एक प्रश्न का कथन

"मैं केवल जर्मनी की पेशकश कर सकता हूं, मैं कुछ और नहीं दे सकता," ग्राहकों के ऐसे बयान असामान्य नहीं हैं और वे आमतौर पर केवल सस्ती कारों के मालिकों से आते हैं जो अपने पैसे गिनना "जानते हैं"। पोर्श केयेन या मर्सिडीज जीएल के मालिकों को उस देश में कभी दिलचस्पी नहीं होती जहां टायर का उत्पादन किया जाता था, क्योंकि वे जानते हैं कि इस जीवन में वास्तव में क्या ध्यान देने लायक है। ध्यान"घोड़े पर सवार होना"।

विश्व प्रसिद्ध ब्रांड नोकियन और मिशेलिन ने बहुत समय पहले हमारे देश में अपने टायर उत्पादन कारखाने खोले हैं। हाल ही में वे जापानी कंपनी योकोहामा, उसके बाद इतालवी कंपनी पिरेली और जर्मन कॉन्टिनेंटल से जुड़ गए। ब्रिजस्टोन भी रूसी कार बाजार के इस "सेगमेंट" में प्रवेश करने जा रहा है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि नोकियन की दुनिया में दो फैक्ट्रियां हैं, जबकि टायर कारोबार के बाकी दिग्गजों के पास दुनिया भर में फैले दर्जनों उद्यम हैं। इन निर्माताओं के पास विशाल मात्रा है। और उनके कारखानाचीन, पोलैंड, फिलीपींस और स्लोवेनिया में स्थित है। हालाँकि, केवल रूस में ही वे स्थानीय रूप से उत्पादित टायरों का इस तरह से उपचार करते हैं। एक वाजिब सवाल यह है कि क्यों?

सामान्य शब्दों में भ्रांतियाँ

अधिकांश रूसी मानते हैं कि तीसरी दुनिया के देशों में या यहां कारखाने खोलने वाला निर्माता सस्ते उत्पाद बनाने का इरादा रखता है खराब क्वालिटी. हालाँकि, वास्तव में ऐसा बिल्कुल नहीं है। सबसे पहले, रूस में उत्पादित टायरों का एक निश्चित मॉडल सभी देशों को आपूर्ति किया जाएगा, यहां तक ​​​​कि जर्मनी और फ्रांस जैसे "इस मामले में मानक" तक भी। स्वाभाविक रूप से, "टायर व्यवसाय के स्वामी" को न केवल कारखानों में उचित उपकरण स्थापित करने की आवश्यकता है, बल्कि आने वाले कच्चे माल की गुणवत्ता और उत्पादन प्रक्रिया को भी नियंत्रित करने की आवश्यकता है। दांव बहुत ऊंचे हैं. आप कंपनी का नाम बदनाम नहीं कर सकते.

पर चलते हैं। घरेलू खरीदारों की ओर से अविश्वास का कारण यह विश्वास भी है कि जो लोग उन्हें इकट्ठा करते हैं वे "गलत हाथों में हैं।" हालाँकि, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि उपर्युक्त फिनिश, जापानी और जर्मन उद्यमों में कम वेतन वाले पद हैं कर्मीवही "तीसरी दुनिया के अप्रवासी" काम करते हैं। आधुनिक कन्वेयर उपकरणों से सुसज्जित प्रत्येक संयंत्र तीन मुख्य कार्य करता है: कच्चा माल लगाना, टायर हटाना और दृश्य निरीक्षण। सब कुछ प्राथमिक और सरल है! और अधिक कुछ नहीं! इसलिए राष्ट्रीयता और नस्ल का प्रश्न बिल्कुल भी वैध नहीं है!

इसके विपरीत, विदेशों में कारखाने आम तौर पर अपने कारखानों की तुलना में देर से खुलते हैं। और इसका मतलब और भी है आधुनिक उपकरणऔर तकनीकी। और ऐसी फ़ैक्टरियों में रोबोटों द्वारा बड़ी संख्या में कार्य किए जाते हैं। अंतिम उत्पाद का गुणवत्ता नियंत्रण हर जगह समान रूप से उच्च है। इसके अलावा, नोकियन ने विशेष रूप से दावा किया कि रूसी संयंत्र में, उपरोक्त के कारण, दोषपूर्ण उत्पादों का प्रतिशत फिनिश संयंत्र की तुलना में 3 गुना कम था।

क्या हमें रूसी टायरों से डरना चाहिए?

टायर बेचने के कई वर्षों के अनुभव वाली एक टीम के रूप में, हम किसी भी निम्न-गुणवत्ता वाले टायर की पहचान नहीं कर सकते ब्रांड, जो रिटर्न की संख्या के मामले में दूसरों से आगे निकल जाता है। हम दोषों की संख्या की निर्भरता किसी भी देश पर नहीं देखते जहां कंपनी का संयंत्र स्थित है। हमने एक प्रसिद्ध निर्माता का "जर्मनी में निर्मित" लिखा हुआ एक पहिया देखा, जो फुलाए जाने पर आकार में दोगुना हो गया क्योंकि वे कारखाने में बस उसमें रस्सी डालना भूल गए थे। लेकिन जर्मन गुणवत्ता नियंत्रण विभाग ने इस पर ध्यान नहीं दिया.

क्या आप जानते हैं कि ब्रिजस्टोन के कुछ आकार वास्तव में नोकियन कारखानों में बनाए जाते हैं, और इसके विपरीत? इसी तरह, योकोहामा, जापान में अपने कारखानों में, कुछ महाद्वीपीय आकार का उत्पादन करता है जो जापान में विशेष रूप से लोकप्रिय हैं, और बाद वाला, निश्चित रूप से, अपने पूर्वी भागीदार को पारस्परिक सेवा प्रदान करता है। वे बस अपनी फैक्ट्री में किसी और का ब्रांड बनाते हैं! स्वाभाविक रूप से, वे निर्माण के देश को सही ढंग से इंगित करते हैं, यही कारण है कि जापानी निर्मित नोकियन कभी-कभी पाए जाते हैं। ए कंपनियांलंबे समय से बॉडी, इंजन और यहां तक ​​कि पूरी कारों को एक-दूसरे के साथ साझा करते रहे हैं, केवल ट्रंक ढक्कन पर नेमप्लेट और रेडिएटर ग्रिल पर बैज बदलते रहे हैं। सभी जापानियों की तरह मित्सुबिशी भी नहीं जानता कि आधुनिक डीजल इंजन कैसे बनाये जाते हैं? इससे कोई फर्क नहीं पड़ता, हम इसके लिए फ्रांसीसी से पूछेंगे, और बदले में हम उन्हें बाकी कार देंगे, उन्हें हमारे आउटलैंडर का नाम सिट्रोएन सी-क्रॉसर और प्यूज़ो 4008 में बदलने दें और इसे खुद को बेच दें। वे चाहते हैं। पारस्परिक रूप से लाभप्रद!

इसलिए हम रूसी, चीनी, इंडोनेशियाई, पोलिश टायरों की गुणवत्ता के बारे में मिथकों को पूर्वाग्रह मानते हैं! मुख्य बात यह है कि ये टायर किसी प्रतिष्ठित निर्माता द्वारा बनाए गए हों। यदि आप मिशेलिन, कोंटी, नोकियन, ब्रिज, योक, गुडकू आदि ब्रांड पर भरोसा करते हैं, तो इन्हीं कंपनियों को अपने उत्पादों की गुणवत्ता का ध्यान रखने दें। स्वयं को महसूस करो सभ्ययूरोपीय!

दुनिया में कई टायर निर्माता हैं। 100 से अधिक वर्षों का इतिहास रखने वाली और एक साथ कई ब्रांडों के तहत टायर का उत्पादन करने वाली विशाल टायर कंपनियों के अलावा, ऑटोमोबाइल टायर का उत्पादन कई छोटी कंपनियों द्वारा भी किया जाता है, जो अक्सर प्रौद्योगिकियों और उपकरणों को बाहरी रूप से खरीदती हैं।

एक सामान्य खरीदार के लिए यह पता लगाना आसान नहीं है कि कौन कौन है। वेबसाइट "फर्स्ट इन टायर्स" ने रूस में सबसे प्रसिद्ध टायरों के बारे में जानकारी एकत्र की और इसे ब्रांडों के घरेलू देशों के बीच वितरित किया।

इस लेख से आप सीखेंगे:

यूरोपीय निर्माता

महाद्वीपीय (जर्मनी)

सटीक नाम ""। दुनिया की सबसे पुरानी और सबसे बड़ी टायर कंपनियों में से एक। 1871 में स्थापित, मुख्यालय हनोवर में। इसके कई सहायक ब्रांड हैं, जिसकी बदौलत यह दुनिया भर में बिकने वाले टायरों की संख्या में अग्रणी स्थान रखता है। यह ऑटोमोटिव घटकों का भी उत्पादन करता है। वेबसाइट: http://www.conti-online.com

सहायक ब्रांड:

• बारुम (चेक गणराज्य)। 1924 में ज़्लिन शहर में स्थापित और शुरू में जूते के उत्पादन में लगा। 1995 से कॉन्टिनेंटल के स्वामित्व में है। वेबसाइट: https://www.barum-tyres.com
• मेटाडोर (स्लोवाकिया)। 1905 में पुखोव शहर में स्थापित, 2007 से इसका स्वामित्व कॉन्टिनेंटल के पास है। वेबसाइट: matador.sk
• गिस्लावेड (स्वीडन). 1883 में इसी नाम के स्वीडिश शहर (वाईस्लेव्ड) में स्थापित। 1992 से कॉन्टिनेंटल के स्वामित्व में, मुख्यालय वेबसाइट: http://www.gislaved.de
• यूनिरॉयल (अमेरिका)। 1892 में एक्रोन, ओहियो में स्थापित। 1979 से कॉन्टिनेंटल के स्वामित्व में है। वेबसाइट: http://www.uniroyal.com

मिशेलिन (फ्रांस)

दुनिया की सबसे बड़ी और सबसे पुरानी टायर कंपनियों में से एक। 1889 में स्थापित, इसका मुख्यालय क्लेरमोंट-फेरैंड में है। इसके कई सहायक ब्रांड हैं और दुनिया भर में बेचे जाने वाले टायरों की संख्या में यह अग्रणी स्थान पर है। वेबसाइट: http://www.michelin.com

सहायक ब्रांड:

• बीएफ गुडरिच (अमेरिका). 1870 में एक्रोन, ओहियो में स्थापित। 1988 से मिशेलिन के स्वामित्व में है। वेबसाइट: http://bfgoodrich.com/
• क्लेबर (फ्रांस). 1910 में स्थापित, यह 1945 से कार टायर का उत्पादन कर रहा है। 1995 से मिशेलिन के स्वामित्व में है। वेबसाइट: http://www.kleber.fr/
• टाइगर (सर्बिया). 1935 में पिरोट शहर में स्थापित। 2007 से मिशेलिन के स्वामित्व में है। वेबसाइट: tigar.com

पिरेली (इटली)

सबसे पुरानी टायर कंपनियों में से एक की स्थापना 1872 में हुई थी। मिलान में मुख्यालय. सभी पुरानी कंपनियों की तरह, पिरेली के भी कई सहायक ब्रांड हैं और दुनिया भर में बहुत बड़ी मात्रा में टायर बेचे जाते हैं। यह केबल उत्पादों के उत्पादन में भी लगा हुआ है। वेबसाइट: http://www.pireli.com

सहायक ब्रांड:

फॉर्मूला (इटली). 2012 में पिरेली द्वारा ही स्थापित किया गया। वेबसाइट: http://www.formula-tyres.com

नोकियन (फ़िनलैंड)

यूरोपीय मानकों के अनुसार, यह एक बहुत ही युवा टायर कंपनी है, जिसकी स्थापना 1988 में हुई थी, लेकिन यह पहले से ही काफी लोकप्रियता हासिल करने में कामयाब रही है। नोकिया में मुख्यालय. यह कई ब्रांडों के तहत टायर का उत्पादन करता है, अधिकांश उत्पाद रूस को आपूर्ति किए जाते हैं। वेबसाइट: https://www.nokiantires.com/

सहायक ब्रांड:

नॉर्डमैन।फिनिश कंपनी "इकोनॉमी" सेगमेंट में नॉर्डमैन ब्रांड के तहत उत्पाद पेश करती है और अक्सर इस ब्रांड के तहत मुख्य नोकियन ब्रांड के पहले सफल मॉडल बेचती है। वेबसाइट: http://www.nordmantyres.com

अमेरिकी निर्माता

अच्छा वर्ष

दुनिया की सबसे बड़ी टायर कंपनियों में से एक और इतिहास में सबसे लोकप्रिय ब्रांडों में से एक का मालिक। ब्रांड ने गैर-मानक की बदौलत इतनी प्रसिद्धि हासिल की विज्ञापन अभियान, जैसे कि हवाई जहाजों का उत्पादन और प्रक्षेपण, साथ ही अमेरिकी अपोलो अभियानों में चंद्र रोवर्स के लिए टायरों का विशेष उत्पादन। कंपनी की स्थापना 1898 में हुई थी और इसका मुख्यालय एक्रोन, ओहियो में है।

सहायक ब्रांड:

• डनलप (ब्रिटेन)।यह ब्रांड दो बड़ी कंपनियों से संबंधित है - अमेरिकन गुडइयर और जापानी ब्रिजस्टोन। 1888 में डबलिन शहर में स्थापित किया गया था। 1999 से, ब्रांड के अधिकारों का एक हिस्सा GoodYear का है। वेबसाइट: http://www.dunlop.eu
• सावा (स्लोवेनिया)। 1931 में क्रांज शहर में स्थापित। 1998 से गुडइयर के स्वामित्व में है। वेबसाइट: sava-tires.com
• फ़ुल्डा (जर्मनी)। 1900 में इसी नाम के शहर में स्थापित, 1969 से यह गुडइयर चिंता का विषय रहा है। वेबसाइट: http://www.fulda.com

कूपर

प्रसिद्ध अमेरिकी टायर ब्रांड। 1914 में फाइंडले, ओहियो में स्थापित। ब्रांड के उत्पाद लंबी सेवा जीवन वाले सस्ते टायरों के रूप में स्थित हैं। वेबसाइट:

सहायक ब्रांड:

मिकी थॉम्पसन (अमेरिका)। 1963 में प्रसिद्ध रेसर मिकी थॉम्पसन द्वारा स्थापित। 2003 से, यह कूपर चिंता का विषय रहा है।

जापानी निर्माता

ब्रिजस्टोन

इतिहास के सबसे महंगे ब्रांडों में से एक, दुनिया की सबसे बड़ी टायर कंपनियों में से एक। 1931 में स्थापित, यह न केवल टायर, बल्कि विभिन्न रबर उत्पाद भी बनाती है। इसके कई सहायक ब्रांड हैं। मुख्यालय टोक्यो में. वेबसाइट: http://www.bridgestone.co.jp/

सहायक ब्रांड:

• डनलप (ब्रिटेन)।यह ब्रांड दो बड़ी कंपनियों से संबंधित है - अमेरिकन गुडइयर और जापानी ब्रिजस्टोन। 1888 में डबलिन शहर में स्थापित किया गया था। 1985 से, इसका स्वामित्व ब्रिजस्टोन के पास है; 1999 से, ब्रांड के अधिकारों का एक हिस्सा गुडइयर के पास है। वेबसाइट: http://www.dunlop.eu
• फायरस्टोन (अमेरिका)। 1900 में नैशविले, टेनेसी में स्थापित। 1988 से ब्रिजस्टोन के स्वामित्व में है। वेबसाइट: http://firestone.com

योकोहामा

सटीक नाम योकोहामा रबर कंपनी है। एक बड़ी टायर कंपनी, जिसकी स्थापना 1930 में योकोहामा शहर में जापानी निगम द्वारा केबल उत्पादों के उत्पादन के लिए योकोहामा केबल मैन्युफैक्चरिंग कंपनी द्वारा की गई थी। लिमिटेड और अमेरिकी बीएफ गुडरिच। मुख्यालय टोक्यो में. वेबसाइट: http://www.y-yokohama.com/

टोयो

सटीक नाम टोयो टायर एंड रबर है। 1943 में स्थापित बड़ी टायर कंपनी। ब्रांड के उत्पाद ऑटो रेसिंग और विभिन्न ऑटोमोबाइल प्रतियोगिताओं के बीच बहुत प्रसिद्ध हैं। मुख्यालय ओसाका में है. वेबसाइट: http://www.toyo-rubber.co.jp

कोरियाई निर्माता

Hankook

सटीक नाम हैंकूक टायर है, जिसकी स्थापना 1941 में हुई थी। दक्षिण कोरिया की दो सबसे बड़ी टायर कंपनियों में से एक, यह विभिन्न विशेष उपकरणों और विमानों सहित किसी भी वाहन के लिए टायर का उत्पादन करती है। मुख्यालय सियोल में. 1941 में स्थापित, वेबसाइट: http://www.hankooktire.com

कुम्हो

सटीक नाम कुम्हो टायर है, जिसकी स्थापना 1960 में हुई थी। दक्षिण कोरिया की दूसरी सबसे बड़ी टायर कंपनी किसी भी वाहन के लिए टायर भी बनाती है। मुख्यालय सियोल में. वेबसाइट: kumhotire.com

नेक्सन

1942 में स्थापित एक बड़ी टायर कंपनी ने कोरियाई घरेलू बाज़ार के लिए टायरों का उत्पादन किया। 1991 में, उन्होंने जापानी ब्रिजस्टोन के साथ एक समझौता किया, जिसके बाद उन्होंने अपनी सुविधाओं का आधुनिकीकरण किया और निर्यात के लिए उत्पादों का उत्पादन शुरू किया। वेबसाइट: http://www.nexentire.com

चीनी निर्माता

त्रिकोण

सटीक नाम ट्राएंगल ग्रुप है, जिसकी स्थापना 1976 में हुई थी। गुडइयर प्रौद्योगिकियों का उपयोग करके यूरोपीय उपकरणों का उपयोग करके उत्पाद बनाती है। अमेरिकी कंपनी गुडइयर भी यूरोपीय बाजार के लिए अपने उत्पाद ट्राइएंगल कारखानों में तैयार करती है। वेबसाइट: http://triangletire.com/

अच्छी सवारी। वेस्टलेक और चाओयांग ब्रांडों के साथ, यह 1958 में स्थापित चीनी निगम हांग्जो झोंगसे रबर से संबंधित है। चीन में सबसे बड़े टायर निर्माताओं में से एक। वेबसाइट: http://goodridetire.com/

Linglong

सटीक नाम शेडोंग लिंगलोंग टायर कंपनी है। बड़ी निजी कंपनी, 500 में शामिल सबसे बड़े उद्यमचीन में, 1975 में स्थापित। किसी भी वाहन के लिए टायर का उत्पादन करता है। वेबसाइट: http://linglong.cn/

धूप वाला

1988 में स्थापित एक बड़ी चीनी टायर निर्माता कंपनी आज बन गई है राज्य उद्यम, इकोनॉमी क्लास टायरों के उत्पादन में विशेषज्ञता। वेबसाइट: http://www.sunnytire.com/

फ़िरेंज़ा

सटीक नाम सूमो फिरेंज़ा, सूमोटायर ब्रांड के साथ, सूमो कंपनी का है। 2007 में स्थापित सबसे युवा लेकिन सबसे आशाजनक चीनी कंपनियों में से एक। कंपनी के प्रबंधन ने धूप में जगह की लड़ाई के लिए कम कीमत, आधुनिक तकनीक और उच्च गुणवत्ता के संयोजन को अपने मुख्य हथियार के रूप में चुना। वेबसाइट: http://www.sumotire.com/

रूसी निर्माता

कामदेव

यह ब्रांड रूस में सबसे बड़े टायर निर्माता, PJSC निज़नेकमस्कशिना (निज़नेकमस्क टायर प्लांट) का है। 1973 में निज़नेकमस्क (तातारस्तान) शहर में स्थापित। वेबसाइट: td-kama.com

वियात्ती

यह ब्रांड रूस में सबसे बड़े टायर निर्माता, PJSC निज़नेकमस्कशिना (निज़नेकमस्क टायर प्लांट) का है। 1973 में निज़नेकमस्क (तातारस्तान) शहर में स्थापित। वेबसाइट: http://www.viatti.ru/

सौहार्दपूर्ण

यह ब्रांड कंपनी के दूसरे ब्रांड - टायरेक्स के साथ मिलकर SIBUR - रशियन टायर्स LLC का है। कंपनी की स्थापना 2002 में हुई थी। 2011 से, यह स्लोवाक टायर निर्माता मैटाडोर के साथ गठबंधन का हिस्सा रहा है। वेबसाइट: Cordiant.ru

एम्टेल

रूसी कंपनी की स्थापना 1987 में भारतीय मूल के उद्यमी सुधीर गुप्ता ने की थी और यह 1999 से टायर का उत्पादन कर रही है। वर्तमान में डच टायर निर्माता व्रेडेस्टीन के साथ गठबंधन में प्रवेश किया है। वेबसाइट: http://amtelvredestein.ru

निर्माता सीआईएस

Belshina

बेलारूस में सबसे बड़ा टायर उत्पादन उद्यम, जिसकी स्थापना 1963 में बोब्रुइस्क शहर में हुई थी। दुनिया भर में इसके कई प्रतिनिधि कार्यालय हैं और यह कैटरपिलर खनन डंप ट्रकों के लिए टायरों का आधिकारिक आपूर्तिकर्ता है। वेबसाइट: http://www.belshinajsc.by

रोसावा

यूक्रेन में सबसे बड़ा टायर उत्पादन उद्यम, 1998 में बिला त्सेरकवा शहर में स्थापित किया गया। के लिए कई आकार के टायर तैयार करता है विभिन्न परिवहन, जिसमें कार्गो और विशेष परिवहन शामिल हैं। वेबसाइट: http://rosava.com

ब्रांड और कारखाने

हालाँकि, यह समझना आवश्यक है कि टायरों का उत्पादन आवश्यक रूप से ब्रांड के गृह देश में नहीं किया जाता है। वैश्वीकरण के कारण, टायर उत्पादन लंबे समय से दुनिया भर में फैला हुआ है। इसके अलावा, विभिन्न ब्रांडों के टायर अक्सर एक ही संयंत्र में उत्पादित होते हैं।

टायर निर्माता इतने विविध हैं कि कभी-कभी टायरों का केवल एक सेट चुनने में आपको निर्णय लेने में कई सप्ताह लग सकते हैं। प्रत्येक निर्माता के कार टायरों की अपनी-अपनी विशेषताएं होती हैं। एक नियम के रूप में, टायर निर्माता विशेषताओं की एक निश्चित सूची पर ध्यान केंद्रित करते हैं। टायर उत्पादन के देश उतने ही भिन्न हैं जितनी कंपनियों ने पहिये के किनारे पर संकेत दिया है। दुनिया के सर्वश्रेष्ठ टायर निर्माता बाजार में शीर्ष दस स्थानों पर काबिज हैं।

टायर निर्माता रेटिंग

कारों के लिए टायरों के निर्माता अपने स्वयं के अनुसंधान केंद्रों, हजारों नौकरियों और लगातार अद्यतन उत्पाद श्रृंखला के साथ बड़े निगम हैं। उच्च तकनीक वाले उत्पाद. विश्व टायर निर्माताओं की रेटिंग उनमें से प्रत्येक के कब्जे वाली बाजार हिस्सेदारी और कार मालिकों की सहानुभूति पर आधारित है।

जापानी ब्रांड ब्रिजस्टोन ने 2007 से अपनी अग्रणी स्थिति बरकरार रखी है। निर्माता यात्री कारों, ऑफ-रोड वाहनों, हल्के ट्रकों और भारी-भरकम उपकरणों के लिए टायर का उत्पादन करता है।

रबर के उत्पादन में फॉर्मूला 1 रेसिंग कारों की आपूर्ति के अनुभव का उपयोग किया जाता है। विशिष्ट सुविधाएंब्रांड है उच्च गुणवत्ता, नियंत्रणीयता और क्षति के प्रति प्रतिरोध। रबर मजबूत फ़्रेमों में बनाया जाता है, जिनकी विशेष रूप से सराहना की जाती है रूसी स्थितियाँ. पहनने के प्रतिरोध के मामले में, टायर औसत स्तर पर हैं।

मिशेलिन ग्रुप दुनिया की दूसरी सबसे बड़ी टायर कंपनी है। यह एक बहुराष्ट्रीय निगम है जिसने कई यूरोपीय ब्रांडों पर कब्जा कर लिया है। कंपनी के अधिग्रहणों की सूची में अमेरिकी कंपनी बीएफ गुडरिच भी शामिल है।

मिशेलिन टायरों ने सभी स्तरों के उपयोगकर्ताओं को ड्राइविंग आराम के स्तर के कारण अपना उच्च स्थान अर्जित किया है। अपने शाश्वत प्रतिद्वंद्वी, जापानी ब्रांड ब्रिजस्टोन को ध्यान में रखते हुए, फ्रांसीसी कंपनियों का समूह 24 घंटे की ले मैंस दौड़ में अपने टायरों का उपयोग करता है, जो फ्रांस में हर साल होती है। धीरज रेसिंग में टायर के अनुभव के बावजूद, मिशेलिन पहनने के प्रतिरोध या मजबूत शव का दावा नहीं कर सकता। इस रबर की मुख्य समस्या हर्निया की प्रवृत्ति है।

कई साल पहले, मिशेलिन समूह ने रूस में एक संयंत्र खोला था। आज, उपयोगकर्ता टायरों की गुणवत्ता में उल्लेखनीय गिरावट देखते हैं। यह रबर के शोर स्तर और कर्षण गुणों पर समान रूप से लागू होता है।

गुडइयर टायर अद्वितीय हैं। केवल यह यूरोपीय निर्माता कार मालिकों को सभी मौसमों के लिए टायर प्रदान करता है। गुडइयर भी एक बहुराष्ट्रीय होल्डिंग है। इसमें कई यूरोपीय ब्रांड शामिल हैं जो यात्री टायर और ट्रक टायर का उत्पादन करते हैं।

गुडइयर टायर टिकाऊपन और उत्कृष्ट कर्षण और पकड़ गुणों से प्रतिष्ठित हैं। हर जर्मन चीज़ की तरह, टायर भी गुणवत्तापूर्ण कारीगरी और मजबूत पक्षों से प्रतिष्ठित हैं। इस ब्रांड के टायरों के नुकसान में परिचालन आराम शामिल है। अधिकांश रूसी उपयोगकर्ताओं के अनुसार, ऑल-सीजन गुडइयर वेक्टर मॉडल घरेलू सड़कों के लिए सबसे अच्छा समाधान हैं।

गुडइयर टायरों की गुणवत्ता काफी हद तक उत्पादन के देश पर निर्भर करती है। ब्रांड के बाल्टिक राज्यों और मध्य यूरोप में कारखाने हैं। यूरोपीय टायर सच्ची गुडइयर गुणवत्ता का एक उदाहरण हैं, जो बाल्टिक टायरों के बारे में नहीं कहा जा सकता है।

कॉन्टिनेंटल - प्रीमियम टायर। हर कार मालिक इस ब्रांड के टायरों का एक सेट नहीं खरीद सकता। लेकिन जिन उपयोगकर्ताओं ने रबर की पकड़ के गुणों को जान लिया है, वे अब से अन्य सभी ब्रांडों की तुलना कॉन्टिनेंटल से करेंगे।

मूल्य नीतिकंपनी पिछले कुछ वर्षों से अपरिवर्तित बनी हुई है। रबर की कीमत में गिरावट नहीं होती है, लेकिन व्यापक मूल्य वृद्धि की पृष्ठभूमि में, यह इतनी बड़ी कमी नहीं लगती है। टायरों के फायदों की सूची में त्रुटिहीन गुणवत्ता, प्रभावशाली कर्षण और पकड़ गुण और आराम का एक सभ्य स्तर शामिल है। कॉन्टिनेंटल समझौता स्वीकार नहीं करता. यहां वे ऐसे टायर बनाते हैं जो ड्राइवर की सभी आवश्यकताओं को पूरा करते हैं।

पिरेली एक इटालियन टायर कॉर्पोरेशन है। कंपनी की मुख्य गतिविधि रेसिंग ट्रैक और सार्वजनिक सड़कों के लिए टायर का उत्पादन है। अपने रेसिंग अनुभव का उपयोग करते हुए, निर्माता उच्च गति पर प्रभावशाली हैंडलिंग और स्थिरता वाले टायर का उत्पादन करता है।

दुर्भाग्य से, टायर पहनने के प्रतिरोध के मामले में बाजार के नेताओं से काफी कमतर हैं। प्रभावों के कारण पिरेलिस अक्सर हर्निया के प्रति संवेदनशील होते हैं। रूसी बाज़ार में सबसे लोकप्रिय टायर रन फ़्लैट तकनीक वाले टायर हैं।

सुमितोमो कंपनी इसी नाम के टायर बनाती है और डनलप ब्रांड की मालिक है। रबर उत्पादन का देश जापान है। कंपनी अपने टायरों को अधिक महंगे बाज़ार लीडरों के विकल्प के रूप में पेश करती है। रबर की उचित कीमत और अच्छी पकड़ क्षमता है।

कोरियाई निर्माता हैंकुक को हर दूसरा रूसी कार मालिक जानता है। रबर उत्पादन में, मुख्य जोर गति में आराम और स्थिरता पर है। कंपनी की मूल्य निर्धारण नीति ने टायरों को मध्य मूल्य खंड पर कब्जा करने की अनुमति दी, जिसने ब्रांड की प्रतिस्पर्धात्मकता को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित किया।

जापानी ब्रांड योकोहामा वैश्विक टायर उद्योग और रूसी बाजार में सबसे पुराने में से एक है। आज ब्रांड स्पोर्ट्स कारों, रेसिंग कारों, शहरी यात्री वाहनों, एसयूवी, हल्के ट्रकों और वाणिज्यिक वाहनों के लिए टायर का उत्पादन करता है। ब्रांड के फायदों में अच्छी गुणवत्ता और विस्तृत श्रृंखला शामिल है।

चेंग शिन टायर एक ताइवानी निगम है जो अपने मैक्सएक्सिस ब्रांड के लिए जाना जाता है। यह ब्रांड चालू है रूसी बाज़ारबहुत पहले नहीं और सक्रिय रूप से स्थान हासिल करना शुरू कर दिया था। आज यह कार मालिकों द्वारा ऑफर किया जाने वाला एक व्यापक और सम्मानित ब्रांड है एक बड़ा वर्गीकरणऔर सभ्य गुणवत्ता. कंपनी की मूल्य निर्धारण नीति मांग में वृद्धि के अनुपात में बदलती है। इससे कार मालिकों में असंतोष है।

कूपर संभवतः एकमात्र हैं अमेरिकी ब्रांडजो इतना व्यापक हो गया है. रूस में, ब्रांड को उसकी सहनशक्ति, क्रॉस-कंट्री क्षमता और ऑफ-रोड टायरों की कोमलता की विशेषता के लिए महत्व दिया जाता है। कंपनी यात्री वाहनों और ऑफ-रोड वाहनों के लिए टायर बनाती है। कूपर को गुणवत्ता का मॉडल माना जाता है। ब्रांड के नुकसान में घरेलू स्टोरों में इसकी छोटी उपस्थिति शामिल है।

टायर निर्माता विविध हैं, लेकिन वे सभी एक ही लक्ष्य के लिए प्रयास करते हैं - एक बड़ा बाजार हिस्सा हासिल करना। कार मालिकों के लिए, इसका मतलब है कि टायरों के कर्षण गुण और उपयोग का आराम हर मौसम में बढ़ेगा। रेटिंग में प्रस्तुत निर्माताओं में से किसको प्राथमिकता दी जाए यह व्यक्तिगत पसंद का मामला है।

मैं दिलचस्प और उपयोगी लेख जारी रखता हूं। पहला वाला के बारे में था. आज मैं रबर या टायर के बारे में बात करना चाहता हूं। वे किस चीज से बने होते हैं और वे हमारी अलमारियों तक कैसे पहुंचते हैं? बहुत से लोग गलती से सोचते हैं कि सब कुछ तेल पर आधारित है, कई को तो यह भी यकीन है कि यह 90% है, लेकिन यह पूरी तरह सच नहीं है। अपनी उपस्थिति के आरंभ में, टायर लगभग 100% प्रकृति का उत्पाद थे...

इससे पहले कि मैं आपको आधुनिक टायरों के बारे में बताऊं, आइए मैं इतिहास में उतरूं और रबर के उत्पादन के आरंभ के समय के बारे में बताऊं।

रबर क्या है?

हाँ ये तो आपको पता ही होगा - कि रबर का मुख्य घटक रबर से ही बनता है, और ये बहुत है प्राकृतिक सामग्रीजो रबर के पेड़ों से निकाला जाता है। दक्षिणी अफ़्रीका में ऐसे पेड़ बहुत लंबे समय से मौजूद हैं, उनकी उम्र की गणना करना और भी मुश्किल है। हालाँकि, यूरोपीय लोग उनसे 16वीं शताब्दी में परिचित हुए, जब क्रिस्टोफर कोलंबस अपनी मातृभूमि लौट आए।

यदि आप "रबर" शब्द को उसके घटकों में विभाजित करते हैं, तो आपको "कौ" मिलता है - पौधा, पेड़, "उचू" - रोना, बहना। अर्थात्, यदि शाब्दिक अनुवाद किया जाए, तो यह अमेज़ॅन नदी जनजाति के भारतीयों की भाषा से एक "रोता हुआ पेड़" है। हालाँकि, इसका एक वैज्ञानिक नाम भी है - "कास्टिला", यह अमेज़ॅन नदी के तट पर अभेद्य जंगल में उगता है।

"कास्टिला" एक बहुत ऊँचा पेड़ है, यह 50 मीटर ऊँचा होगा और फूल आते रहेंगे साल भर. त्वचा, पत्तियों और पुष्पक्रमों में बहुत अधिक मात्रा में तथाकथित दूधिया रस होता है, जिसमें प्राकृतिक रबर होता है। इस तथ्य के कारण कि ये पेड़ बहुत बड़े हैं, शाखाएँ या फूल अक्सर टूट जाते हैं, और टूटने के बिंदु पर, पेड़ ऐसे रस से "रोता" है।

ये दो मुख्य पौधे हैं जो प्राकृतिक रबर का उत्पादन करते हैं। मध्य एशिया में, साथ ही दक्षिण अमेरिका, ब्राजील, पेरू और श्रीलंका के द्वीप के तटों पर, ऐसे पेड़ों के पूरे बागान हैं जो केवल एक ही उद्देश्य के लिए मौजूद हैं - इस रस को निकालने के लिए! यह लंबे समय से एक स्थापित व्यवसाय रहा है।

शीर्ष पांच "लोकप्रिय" पौधों में ये भी शामिल हैं: "कैसावो", "टैल्को ट्री" और "इन-टिज़ी" झाड़ी। ये सभी बाद के रबर उत्पादन के स्रोत हैं।

जैसा कि मैंने ऊपर लिखा है, रबर बहुत समय पहले यूरोप में लाया गया था, लेकिन के. मैकिनटोश ने पहली बार इसका उपयोग करने का फैसला किया, एप्पल के कंप्यूटरों के साथ भ्रमित न होने के लिए, वह इस संरचना के साथ रेनकोट लगाने वाले पहले व्यक्ति थे, जिसकी बदौलत यह व्यावहारिक रूप से जलरोधक साबित हुआ। ठंड के मौसम में यह घना और जलरोधक हो जाता है, लेकिन गर्म मौसम में यह थोड़ा "चिपचिपा" हो जाता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि मैकिन्टोश ने अमेज़ॅन के भारतीयों से यह विधि सीखी; कई शताब्दियों से वे अपने कपड़ों, साथ ही घर की छतों के उत्पादन के लिए आवश्यक पौधों को रबर से संसेचित कर रहे थे - जलरोधी विशेषताओं में काफी वृद्धि हुई।

इसलिए हम परोक्ष रूप से रबर की उपस्थिति का श्रेय अमेज़न भारतीयों को देते हैं! लघु वीडियो देखें.

रबर उत्पादन

खैर, यहां हम सबसे दिलचस्प हिस्से पर आते हैं - रबर का उत्पादन, और ये जरूरी नहीं कि कार के पहिये हों, रबर का उपयोग अब हर जगह किया जाता है, यहां तक ​​कि बालों को बांधने में भी।

एक बार रबर का रस एकत्र हो जाने के बाद, रबर का उत्पादन करना अभी भी बहुत दूर है। प्रारंभ में इससे लेटेक्स का उत्पादन होता है, यह एक मध्यवर्ती कड़ी है। हालाँकि, शुद्ध लेटेक्स का उपयोग अब दवा से लेकर उद्योग तक हर जगह किया जाता है।

रस को बड़े बर्तनों में डाला जाता है और एसिड के बड़े बर्तनों में मिलाया जाता है, आमतौर पर 10 घंटे तक। जिसके बाद यह सख्त हो जाता है. यह पहले से ही लेटेक्स है.

बाद में इसे विशेष रोलर्स से गुजारा जाता है, जिससे अतिरिक्त नमी निकल जाती है। परिणाम एक लंबा और काफी चौड़ा रिबन है।

इस टेप को विशेष चाकूओं के नीचे चलाकर कुचल दिया जाता है। यदि आप इस रचना को देखें, तो यह अधिक पका हुआ आमलेट जैसा दिखता है।

मैं इस वायु द्रव्यमान को काफी उच्च तापमान के प्रभाव में बड़े ओवन में जलाता हूं - 13 मिनट। अब यह लोचदार और बिस्किट जैसा हो गया है, इसे ब्लॉकों में दबाया जाता है और उत्पादन के लिए भेजा जाता है।

बेशक, नेटवर्क में आपको रबर के उत्पादन का सटीक फॉर्मूला नहीं मिलेगा, टायर तो बिल्कुल भी नहीं, यह सब सख्ती से गुप्त रखा जाता है। हालाँकि, इस प्रक्रिया का सार पिछले 100 वर्षों में नहीं बदला है और यह लंबे समय से सभी को ज्ञात है।

रबर बनाने के लिए, आपको इन लेटेक्स ब्रिकेट्स को लेना होगा और उन्हें वल्केनाइज करना होगा। इस संरचना में सल्फर और अन्य "छिपे हुए" तत्व भी मिलाए जाते हैं। यह सब एक विशेष बॉयलर में जोड़ा जाता है, गरम किया जाता है, मिश्रित किया जाता है, और इस तरह के जोड़तोड़ के बाद रबर दिखाई देता है।

जैसे ही इसे 120 डिग्री तक गर्म किया जाता है, इसे विशेष रोलर्स की मदद से पतली पट्टियों में लपेट दिया जाता है। यहीं पर यह ठंडा हो जाता है।

इन स्ट्रिप्स के बाद, लेख पढ़ें।

के लिए आधुनिक टायरटायर

में आधुनिक दुनियापहियों के टायर मुख्यतः रबर के बने होते हैं। लेकिन यह न केवल प्राकृतिक, बल्कि सिंथेटिक भी हो सकता है। हाँ, अब हमने सिंथेटिक रबर बनाना सीख लिया है। संरचना में रबर का हिस्सा सबसे बड़ा है, आमतौर पर कुल द्रव्यमान का 40-50%।

इसके बाद, रबर में कालिख (या कार्बन ब्लैक) मिलाया जाता है। पहिये का द्रव्यमान अंश कुल द्रव्यमान का लगभग 25-30% है। इसे अधिक संरचनात्मक मजबूती के साथ-साथ उच्च तापमान का सामना करने के लिए जोड़ा जाता है। कालिख, मानो रबर के अणुओं को एक साथ पकड़कर उन्हें बहुत मजबूत बनाती है, वे आपातकालीन ब्रेकिंग के दौरान आसानी से घर्षण और तापमान का सामना कर सकते हैं। इस कार्बन (कालिख) के बिना टायर 10-15 गुना कम चलेंगे।

अगला योज्य सिलिकिक एसिड है। कुछ निर्माता इसके साथ कार्बन प्रतिस्थापित करते हैं, क्योंकि यह सस्ता है और इसमें उच्च आणविक आसंजन गुण हैं। हालाँकि, अन्य लोग इसे पूरी तरह से अस्वीकार कर देते हैं, यह कहते हुए कि यह अपर्याप्त पहनने का प्रतिरोध प्रदान करता है! हालाँकि, यदि आप अभी भी कई अग्रणी कंपनियों की संरचना का विश्लेषण करते हैं, तो यह संरचना में मौजूद है, यह गीली सड़कों पर पकड़ में सुधार करता है। जानकारी इस बात पर भिन्न होती है कि कितना जोड़ा गया है, लेकिन यदि आप औसत लें तो यह लगभग 10% है।

अन्य योजक रेजिन या तेल हैं। सर्दियों के टायरों में इनकी संख्या अधिक होती है और गर्मियों के टायरों में कम, वे रबर को "नरम करने वाली भूमिका" देते हैं और इसे इतना "ओकी" होने से रोकते हैं। यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है शीतकालीन विकल्प. लगभग 10-15% जोड़ना।

खैर, आखिरी और बहुत महत्वपूर्ण बात निर्माता के विशिष्ट गुप्त यौगिक हैं, उनमें से लगभग 10% भी हैं, लेकिन वे तैयार टायर के मापदंडों को काफी हद तक बदल सकते हैं। निःसंदेह, उन्हें सख्त विश्वास में रखा जाता है।

टायर कार की हैंडलिंग और सुरक्षा में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं, लेकिन उम्र के साथ वे अपनी गुणवत्ता खो देते हैं और उन्हें नए टायर से बदलना पड़ता है। इसलिए, प्रत्येक ड्राइवर को टायरों की उम्र निर्धारित करने और उन्हें समय पर बदलने में सक्षम होना चाहिए। पुराने टायरों को बदलना क्यों जरूरी है, उनकी उम्र और बदलने का समय कैसे निर्धारित करें, इसके बारे में पढ़ें।

टायर जीवन मानक

टायर उन कुछ कार घटकों में से एक हैं जो न केवल उपयोग के दौरान टूट-फूट के अधीन हैं, बल्कि प्राकृतिक रूप से पुराने होने के भी अधीन हैं। इसलिए, टायरों को न केवल उनके गंभीर घिसाव या क्षति के कारण बदला जाता है, बल्कि तब भी बदला जाता है जब उनका सेवा जीवन अनुमेय से अधिक हो जाता है। जो टायर बहुत पुराने होते हैं वे अपनी गुणवत्ता, लोच और मजबूती खो देते हैं और इसलिए कार के लिए बहुत खतरनाक हो जाते हैं।

आज रूस में टायरों की सेवा जीवन को लेकर विरोधाभासी स्थिति है। एक ओर, हमारे देश में कानून ऑटोमोबाइल टायरों की तथाकथित वारंटी सेवा जीवन (सेवा जीवन) स्थापित करता है, जो उनके उत्पादन की तारीख से 5 वर्ष के बराबर है। इस अवधि के दौरान, टायर को घोषित प्रदर्शन विशेषताओं को प्रदान करना होगा, जबकि निर्माता अपने पूरे सेवा जीवन के दौरान अपने उत्पाद की जिम्मेदारी वहन करता है। 5 वर्ष की अवधि दो मानकों द्वारा स्थापित की जाती है - GOST 4754-97 और 5513-97।

दूसरी ओर, पश्चिमी देशों में ऐसे कोई कानून नहीं हैं, और कार टायर निर्माताओं का दावा है कि उनके उत्पादों की सेवा जीवन 10 साल तक पहुंचती है। साथ ही, दुनिया में या रूस में ऐसा कोई विधायी कार्य नहीं है जो ड्राइवरों और वाहन मालिकों को वारंटी अवधि समाप्त होने पर अनिवार्य रूप से टायर बदलने के लिए बाध्य करेगा। यद्यपि रूसी यातायात नियमों में अवशिष्ट चलने की ऊंचाई पर एक मानक है, और, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, टायर आमतौर पर उनकी सेवा जीवन समाप्त होने की तुलना में तेजी से खराब हो जाते हैं।

हालाँकि, कार के टायरों की शेल्फ लाइफ जैसी भी कोई चीज़ होती है रूसी विधानइस अवधि की सीमा निर्धारित नहीं करता है। इसलिए, निर्माता और विक्रेता आमतौर पर वारंटी अवधि पर भरोसा करते हैं, और कहते हैं कि एक टायर, सही परिस्थितियों में, 5 साल तक चल सकता है, और उसके बाद इसे नए की तरह इस्तेमाल किया जा सकता है। हालाँकि, यूरोप और एशिया के कई देशों में, अधिकतम शेल्फ जीवन 3 वर्ष है, और इस अवधि के बाद टायर को नया नहीं माना जा सकता है।

तो, कार पर लगे टायरों को कितने समय तक इस्तेमाल किया जा सकता है? पांच, दस साल या उससे अधिक? आखिरकार, संकेतित सभी आंकड़े अनुशंसित हैं, लेकिन कोई भी ड्राइवर को टायर बदलने के लिए बाध्य नहीं करता है, यहां तक ​​​​कि पंद्रह साल बाद भी, मुख्य बात यह है कि वे खराब नहीं होते हैं। हालाँकि, निर्माता स्वयं 10 साल की उम्र के बाद टायर बदलने की सलाह देते हैं, और ज्यादातर मामलों में टायर 6-8 साल के उपयोग के बाद बेकार हो जाते हैं।

कार टायरों के लिए निर्दिष्ट सेवा और भंडारण अवधि क्या हैं? यह सब रबर के बारे में ही है जिससे टायर बनाए जाते हैं - यह सामग्री, अपने सभी फायदों के साथ, प्राकृतिक उम्र बढ़ने के अधीन है, जिससे मूल गुणों का नुकसान होता है। उम्र बढ़ने के परिणामस्वरूप, रबर अपनी लोच और ताकत खो सकता है, इसमें सूक्ष्म क्षति दिखाई देती है, जो समय के साथ ध्यान देने योग्य दरारों आदि में बदल जाती है।

टायर की उम्र बढ़ना मुख्य रूप से एक रासायनिक प्रक्रिया है। प्रकाश, तापमान परिवर्तन, गैसों, तेलों और हवा में मौजूद अन्य पदार्थों के प्रभाव में, रबर बनाने वाले इलास्टोमेर अणु नष्ट हो जाते हैं, और इन अणुओं के बीच के बंधन भी नष्ट हो जाते हैं - यह सब लोच की हानि की ओर जाता है और रबर की ताकत. रबर की उम्र बढ़ने के परिणामस्वरूप, टायर पहनने के प्रति कम प्रतिरोधी होते हैं, वे सचमुच उखड़ जाते हैं और अब आवश्यक प्रदर्शन विशेषताएँ प्रदान नहीं कर पाते हैं।

रबर की उम्र बढ़ने की प्रक्रिया के कारण ही निर्माता और घरेलू GOST टायरों के लिए वारंटी अवधि स्थापित करते हैं। घरेलू मानकएक अवधि निर्धारित करता है जिसके बाद रबर की उम्र बढ़ने का कोई नकारात्मक प्रभाव नहीं पड़ता है, और टायर निर्माता एक वास्तविक सेवा जीवन निर्धारित करते हैं जिस पर उम्र बढ़ने पहले से ही ध्यान देने योग्य है। इसलिए, आपको 6-8 साल से अधिक पुराने टायरों से बहुत सावधान रहना चाहिए, और जिन टायरों ने अपनी 10वीं वर्षगांठ मनाई है उन्हें बिना किसी असफलता के बदला जाना चाहिए।

टायर बदलने के लिए, आपको उसकी उम्र निर्धारित करने की आवश्यकता है - यह करना काफी आसान है।

टायर की उम्र जांचने के तरीके

कार के टायरों पर, किसी भी अन्य उत्पाद की तरह, उत्पादन तिथि का संकेत दिया जाना चाहिए - इस तिथि से कोई कार पर खरीदे गए या स्थापित किए गए टायरों की उम्र का अनुमान लगा सकता है। आज, टायरों की उत्पादन तिथि को अमेरिकी परिवहन विभाग द्वारा 2000 में अनुमोदित मानक के अनुसार चिह्नित किया जाता है।

किसी भी टायर में एक अंडाकार मोल्डिंग होती है, जिसके सामने संक्षिप्त नाम DOT और एक अल्फ़ान्यूमेरिक इंडेक्स होता है। संख्याएं और अक्षर भी अंडाकार में दबाए जाते हैं - ये वे हैं जो टायर की उत्पादन तिथि दर्शाते हैं। अधिक सटीक रूप से, दिनांक को अंतिम चार अंकों में एन्क्रिप्ट किया गया है, जिसका अर्थ निम्नलिखित है:

• पहले दो अंक वर्ष का सप्ताह हैं;
• अंतिम दो अंक वर्ष हैं।

इसलिए, यदि अंडाकार प्रेसिंग में अंतिम चार अंक 4908 हैं, तो टायर का उत्पादन 2008 के 48वें सप्ताह में किया गया था। रूसी मानकों के अनुसार, ऐसे टायर का सेवा जीवन पहले ही समाप्त हो चुका है, और विश्व मानकों के अनुसार यह पहले से ही बदलने लायक है।

हालाँकि, आप टायरों पर अन्य उत्पादन समय के निशान भी पा सकते हैं। विशेष रूप से, एक अंडाकार मोल्डिंग में चार नहीं, बल्कि तीन अंक हो सकते हैं, और एक छोटा त्रिकोण भी होता है - इसका मतलब है कि इस टायर का उत्पादन 1990 और 2000 के बीच किया गया था। यह स्पष्ट है कि अब ऐसे टायरों का उपयोग नहीं किया जा सकता है, भले ही वे भंडारण में हों या किसी ऐसी कार पर लगाए गए हों जो कई वर्षों से गैरेज में पड़ी हो।

इस प्रकार, टायर की उम्र निर्धारित करने के लिए एक नज़र ही काफी है। हालाँकि, सभी कार मालिकों को यह पता नहीं है, जिसका फायदा बेईमान विक्रेता उठाते हैं जो पुराने टायरों को नया बता देते हैं। इसलिए, टायर खरीदते समय आपको सावधान रहने की जरूरत है और उत्पादन तिथि की जांच अवश्य करें।

यह निर्धारित करना कि टायर कब बदलना है

टायर बदलने का समय कब है? ऐसे कई मामले हैं जब आपको निश्चित रूप से नए टायर खरीदने की ज़रूरत होती है:

• उम्र 10 साल या उससे अधिक - भले ही यह टायर बाहर से अच्छा दिखता हो, कोई दिखाई देने वाली क्षति न हो और थोड़ा घिसाव हो, इसे हटा दिया जाना चाहिए और रीसाइक्लिंग के लिए भेजा जाना चाहिए;
• टायर 6-8 साल पुराना है, और इसकी टूट-फूट गंभीर होती जा रही है;
• गंभीर या असमान घिसाव, बड़े पंक्चर और टूटना, टायर की उम्र की परवाह किए बिना।

जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, टायर, विशेष रूप से रूस में अपनी सड़क की स्थिति के साथ, दस साल की उम्र से परे शायद ही कभी "जीवित" रहते हैं। इसलिए, टायर अक्सर घिसाव या क्षति के कारण बदले जाते हैं। हालाँकि, हमारे देश में, पूरी तरह से नए टायर अक्सर बिक्री पर नहीं जाते हैं, इसलिए प्रत्येक ड्राइवर को उनकी उम्र निर्धारित करने में सक्षम होना चाहिए - केवल इस मामले में आप अपनी और अपनी कार की सुरक्षा कर सकते हैं।

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