101. Az építési és szerelési munkák, a be- és kirakodási munkák elvégzése meglévő kommunikáción, utakon vagy szűk körülmények között (olyan körülmények között, amelyek mellett az alállomások és áruk mozgási területének korlátozása szükséges) a HIF-eknél alállomások használatával 159. -a 159. pontjában foglalt követelményeknek megfelelően az üzemeltető vagy erre szakosodott szervezet által kidolgozott PPR-nek megfelelően kell végrehajtani - jelen FNP.
A PS-t, PPR-t és TK-t használó berendezések telepítési, szétszerelési és javítási munkáinak elvégzéséhez szintén ki kell dolgozni. A megadott munkához tartozó PPR-nek és TK-nak tartalmaznia kell, beleértve:
a berendezések alkatrészeinek, szerelvényeinek és egyéb elemeinek rögzítési diagramja, amelyek mozgatását beszerelés, szétszerelés és javítás során az alállomás végzi;
a berendezések biztonságos billentésének módszerei az alkalmazott teherfogó eszközök megjelölésével;
a hevederek és jelzõk elhelyezésére vonatkozó követelmények PS alkatrészek, szerelvények, berendezéselemek billentésekor és mozgatásakor.
A szakosodott szervezet által kidolgozott PPR-t és TC-t az alállomást üzemeltető szervezettel kell egyeztetni és jóváhagyni.
A PPR és a TC minőségéért és ipari biztonsági követelményeinek való megfelelésért azok fejlesztője a felelősség.
Az alállomás üzemeltetése a PPR és a TC követelményeitől eltérően nem megengedett. A PPR és a TC módosításait a PPR és a TC fejlesztője végzi.
102. A be- és kirakodási műveleteket, valamint az áruk PS-t használó raktározását a bázisokon, raktárakban, szabad területeken jelen FNP 101. pontjában meghatározott esetek kivételével a jelen FNP 101. pontjában meghatározott esetek kivételével a TK. 159. bekezdések – ezek az FNP.
A fejlesztő felelős a minőségért és a TC iparbiztonsági követelményeinek való megfelelésért.
Az alállomás üzemeltetése a TC követelményeitől eltérően nem megengedett. A TC módosításait a TC fejlesztője hajtja végre.
103. Az alállomás épületekbe, szabad területre és egyéb munkaterületekre történő telepítését az alállomás üzemeltetési kézikönyve (utasítása) és a jelen FNP követelményei szerint kell elvégezni.
104. A sínpálya berendezését az alállomás beépítésére az alállomás üzemeltetési kézikönyve (utasításai) és a 202. - jelen FNP - bekezdés követelményeinek figyelembevételével kidolgozott projektnek megfelelően kell elkészíteni.
Azon épületek fesztávolságában, ahol A6-os és magasabb besorolási (üzemmód) csoportú híddaruk vannak felszerelve, valamint a daru felüljáróin (kivéve az egygerendás daruk elektromos emelővel), galériákat kell kialakítani a sín mentén történő áthaladáshoz nyomvonal a fesztáv mindkét oldalán.
Azon épületek fesztávolságán, ahol A6-nál kisebb besorolási (üzemmód) csoportú híddaruk vannak felszerelve, a sínpálya mentén való áthaladáshoz szükséges galériák hiányában a fesztáv mindkét oldalán vízszintes biztonsági kötelet kell felszerelni.
(lásd az előző kiadás szövegét)
105. Az alállomást úgy kell felszerelni, hogy a teher felemelésekor a teherkötelek ferdesége esetén az előzetes meghúzása kizárt legyen, és a teher mozgatásának lehetősége van (teherfogó vagy tehermegfogó szerkezet nélkül). rakomány), legalább 500 mm-rel magasabbra emelve, mint az úton talált szerkezetek, berendezések, rakományhalmok, gördülőállomány táblái és egyéb tárgyak.
A daruk és a manipulátordaruk gémjei mozgásuk során legalább 500 mm-rel magasabban kell legyenek, mint a szerkezetek, berendezések, rakománycölöpök, gördülőállomány oldalai, útban lévő tárgyak.
Az alállomás padlóról vagy rádióval vezérelt telepítése során az alállomás teljes útvonalán szabad átjárást kell biztosítani az alállomást kezelő munkavállaló számára.
(lásd az előző kiadás szövegét)
106. Daruk felszerelése a termelési helyiségek fölé teher emelésére és süllyesztésére a mennyezetben lévő nyíláson keresztül megengedett, ha az egyik helyiség közvetlenül a másik felett helyezkedik el.
A mennyezetben lévő nyílásnak legalább 1000 mm magas állandó védőkorláttal kell rendelkeznie, 100 mm magasságig folyamatos védőkorláttal, kötelező fényjelző berendezéssel (világító felirat), amely mindkettőt figyelmezteti a rakomány jelenlétére. nyílás és a rakomány leeresztése, valamint olyan feliratok jelenléte, amelyek megtiltják, hogy emberek tartózkodjanak a szállított rakomány alatt.
(lásd az előző kiadás szövegét)
107. A megemelt sínpályán mozgó daruk felszerelését az alábbi követelmények betartásával kell elvégezni:
a) a daru felső pontja és az épület mennyezete, a rácsos tartóelemek vagy a hozzájuk erősített elemek alsó húrja legalább 100 mm legyen;
b) a peronok padlózatától és a tartódaru galériájától – a véggerendák és a kocsik padlózatának kivételével – a tető folyamatos átfedése vagy reszelése közötti távolság, a szarufatartók alsó húrjáig, ill. a hozzájuk rögzített tárgyaknak, valamint a fenti szinten működő daru alsó pontjához legalább 1800 mm-nek kell lenniük;
c) a daru végeinek kiálló részeitől az oszlopokig, az épület falaiig és a bejárható galériák korlátaiig legalább 60 mm távolságnak kell lennie. Ez a távolság akkor van beállítva, ha a daru kerekei szimmetrikusan helyezkednek el a sínhez képest;
d) a daru legalacsonyabb pontja (az emelőberendezést nem számítva) távolsága a műhely padlójától vagy olyan helyszínektől, ahol emberek tartózkodhatnak a daru üzemelése közben (kivéve a darujavításra szánt helyszíneket) legalább 2000 mm . A darufülke alsó méretpontja és a műhelypadló közötti távolságnak legalább 2000 mm-nek vagy (indokolt esetben) 500-1000 mm-nek kell lennie.
Ha a rakodódaru fülkéje speciális vezetők mentén mozog az oszlop mozgatható részének (villás targonca) csákányával vagy saját emelőszerkezetével, akkor a fülkébe való be- és kiszállást csak a fülke alsó helyzetében szabad elvégezni. . Ebben az esetben a kabin padlója és a szoba padlója közötti függőleges távolság nem haladhatja meg a 250 mm-t;
(lásd az előző kiadás szövegét)
e) a daru alsó kiálló részeitől (az emelőberendezést nem számítva) a működési területen elhelyezett berendezésig legalább 400 mm-nek kell lennie;
f) a vezérlőfülke és a kocsikat kiszolgáló fülke kiálló részeinek távolságát a faltól, berendezésektől, csővezetékektől, kiálló épületrészektől, oszlopoktól, háztartási helyiségek tetejétől és egyéb tárgyaktól, amelyekhez képest a fülke mozog, meg kell határozni. legalább 400 mm;
g) rakodódaruk felszerelésekor a következő feltételeknek kell teljesülniük:
a padlótól vagy a jármű platójának tetejétől az oszlop nem kinyújtható részének alsó pontja közötti függőleges távolságnak legalább 100 mm-nek kell lennie;
a rakodódaru híd alsó pontja és a daru üzemi területén található állványok teteje közötti függőleges távolságnak legalább 100 mm-nek kell lennie;
amikor a rakodódaruk az állványok közötti folyosókban üzemelnek, a rakodódaruk folyosón elhelyezett részei közötti oldalirányú hézagoknak (a megfogó terhelése mellett) legalább:
150 mm mindkét oldalon normál raklapon lévő rakományokkal történő munkavégzéskor, valamint 4 m-es teherhosszig (legfeljebb 1 t teherbírású rakodódarukhoz, padlóról működtetett rakodódarukhoz, teherrel végzett munka esetén szabványos raklapokon mindkét oldalon 75 mm megengedett);
200 mm mindkét oldalon 4-6 m teherhossz mellett;
300 mm mindkét oldalon 6 m-nél hosszabb teherhossz esetén.
108. A daru felső darupálya mentén mozgó kiálló részei és a talajszinttől legfeljebb 2000 mm magasságban elhelyezkedő épületek, rakományhalmok és egyéb tárgyak, illetve a munkaállványok vízszintes távolsága legalább 700 mm legyen, és 2000 mm-nél nagyobb magasságban - legalább 400 mm.
A függőleges távolság az ellensúly-konzoltól vagy a toronydaru konzol alatti ellensúlytól a személyek elhelyezésére alkalmas területekig legalább 2000 mm legyen.
109. Az olyan automata vagy félautomata vezérlésű elektromos emelők és egysínű kocsik beépítésénél, amelyeknél a meghatározott alállomást darukezelő vagy kezelő nem kíséri, ki kell zárni annak lehetőségét, hogy a rakomány épületelemeket, berendezéseket, rakományokat érintsen.
Az emberek jelenlétét ki kell zárni a megadott SS útvonalán. Az úttest fölé és a személyi sétányok fölé biztonsági mennyezetet (hálót) kell kialakítani, amely képes ellenállni a leeső terhelésnek.
110. A villamos légvezetékek biztonsági övezetében sínpályán mozgó daruk telepítését a vezeték tulajdonosával kell egyeztetni. Az építési és szerelési munkák elvégzésére szolgáló ilyen létesítményekre vonatkozó engedélyt a PPR-vel együtt kell megőrizni.
111. A gémdaruk, rakodódaruk, emelők (tornyok) beépítését a talaj kategóriájának és jellegének figyelembe vételével tervezett és előkészített helyszínen kell elvégezni. Nem szabad ilyen alállomásokat telepíteni frissen öntött, döngöletlen talajon végzett munkákhoz, valamint olyan helyen, ahol a lejtés meghaladja az útlevélben és (vagy) kezelési útmutatóban meghatározott lejtést.
(lásd az előző kiadás szövegét)
112. A gém típusú daruk, rakodódaruk, emelők (tornyok) felszerelését úgy kell elvégezni, hogy működés közben az ilyen alállomás minden helyzetben, beleértve a terhelt állapotát, forgó része és az épületek, rakománykötegek közötti távolság legyen és egyéb tárgyak legalább 1000 mm.
(lásd az előző kiadás szövegét)
113. Az alállomás kitámasztó ágra történő felszerelését az alállomás üzemeltetésére vonatkozó kézikönyvekben (utasítások) megállapított követelményeknek megfelelően kell elvégezni. A PS üzemeltetésére vonatkozó kézikönyvek (utasítások) követelményeinek hiányában minden támasztékra fel van szerelve.
(lásd az előző kiadás szövegét)
114. A gém típusú darukat, manipulátordarukat, emelőket (tornyokat) a feltárás (árok) lejtőjének szélére a jelen FNP 2. számú mellékletében megadott 2. táblázatban megadott távolságok betartásával kell telepíteni. 5 m-nél nagyobb gödörmélység és a táblázatban feltüntetett távolságok betartásának lehetetlensége esetén a lejtőt a PPR szerint meg kell erősíteni.
(lásd az előző kiadás szövegét)
115. Gémdaruk, manipulátordaruk, emelők (tornyok) 30 m-nél kisebb távolságra az 50 V-nál nagyobb feszültségű légvezeték vagy légi elektromos hálózat szélső vezetékétől kisebb távolságra történő felszerelése és üzemeltetése történik. csak a biztonságos munkakörülményeket meghatározó engedély szerint.
A légvezeték biztonsági övezetében vagy a réseken belüli munkavégzés során munkavégzési engedély csak az erőátviteli vezetéket üzemeltető szervezet engedélyével adható ki.
A flexibilis szigetelt kábellel készült elektromos légvezeték melletti gémdaruk, rakodódaruk, emelők (tornyok) működési rendjét a vezeték tulajdonosa határozza meg.
A munkavállalási engedély érvényességi idejét az azt kiadó szervezet határozza meg.
A munkavégzési engedélyt a darukezelőnek (emelővezető, kezelő) a munka megkezdése előtt adják ki. A kiadott munkavállalási engedélyekre vonatkozó információkat be kell vezetni a munkavállalási engedélyek kiadási naplójába.
A légvezeték közelében lévő orsódaruk, rakodódaruk, emelők (tornyok) munkáit a PS használatával végzett biztonságos munkavégzésért felelős szakember közvetlen felügyelete mellett kell végezni, aki köteles jelezni a darukezelőnek ( emelővezető, kezelő) a PS telephelyét, gondoskodik a kikötött munkavállalási engedély teljesítéséről és a munkavállalási engedélyről bejegyzést készít a PS naplóba.
Az orsódaruk, rakodódaruk üzemeltetését a tömegközlekedés nem leválasztott munkavezetékei alatt úgy kell végrehajtani, hogy a daru / rakodódaru és a munkavezetékek közötti legalább 1 m távolságot be kell tartani a korlátozó (megálló) felszerelésekor. nem teszi lehetővé a megadott távolság csökkentését a gém felemelésekor.
(lásd az előző kiadás szövegét)
116. Azokban az esetekben, amikor üzemelő erőművekben, alállomásokon és távvezetékeken gémdarukkal, manipulátordarukkal, emelőkkel (tornyokkal) végeznek munkát, a szervezet feszültség alatt álló vezetékek és berendezések közelében végzett munkára munkavállalási engedélyt ad ki. az erőmű, alállomás, elektromos vezeték üzemeltetése. Ebben az esetben az SS használata csak akkor megengedett, ha a légi távolság az SS-től vagy annak behúzható vagy emelő részétől, valamint a munkatesttől vagy a bármilyen helyzetben felemelt tehertől a legközelebbi feszültség alatt álló vezetékig nem haladja meg a távolságot. kisebb, mint a jelen FNP N 2. függelékének 3. táblázatában és N 12. függelékének 2. táblázatában meghatározott.
(lásd az előző kiadás szövegét)
117. A repülőgép rakományának mozgatásakor a következő követelményeket kell betartani:
kezdje meg a rakomány felemelését, miután azt előzőleg legfeljebb 200-300 mm magasságra emelte, majd meg kell állnia, hogy ellenőrizze a helyes hevederezést és a fék megbízhatóságát;
ne mozgassa a terhet, ha emberek vannak alatta. Megengedett, hogy a heveder a teher közelében tartózkodjon felemelése vagy süllyesztése során, ha a rakományt az emelvény szintjétől legfeljebb 1000 mm magasságra emelik;
kis darabos rakományt csak speciálisan kialakított konténerben mozgassanak, hogy kizárják a rakomány egyes részei kiesését. A téglák kerítés nélküli raklapon mozgatása csak járművek földre (és a talajról) történő kirakodásakor (rakodásakor) megengedett;
ne kezdjen el olyan terhet emelni, amelynek tömege ismeretlen;
vízszintes mozgást végezzen a rakomány legalacsonyabb pontjáról (valamint üres rakományfelvevő berendezés vagy teherfelvevő berendezés és daru gémelemei) 500 mm-rel magasabban, mint az úton talált tárgyak;
az áthelyezett rakományt csak a kijelölt helyre engedje le, ahol a leejtett teher leesésének, felborulásának vagy elcsúszásának lehetősége kizárt.
A hevederek teher alóli könnyű eltávolítása érdekében leengedését és tárolását megfelelő szilárdságú és vastagságú alátéteken kell elvégezni. A rakomány tárolását és azt követő szétszerelését egyenletesen kell végrehajtani, a rakomány tárolására megállapított méretek megsértése és a folyosók elzárása nélkül;
ne engedje a rakomány felfüggesztését szünetekben vagy a munka végén. A munka befejeztével az alállomást üzemen kívüli állapotban biztonságos helyzetbe kell hozni az üzemeltetési kézikönyv (utasítás) előírásai szerint;
(lásd az előző kiadás szövegét)
teher billentése PS segítségével csak lengéscsillapító felülettel ellátott billenőplatformokon, vagy előzetesen kidolgozott PPR szerint súlyon megengedett.
A rakomány elfordításakor a következő további biztonsági intézkedéseket kell tenni:
a becsípődés elkerülése érdekében a hevedernek tilos a rakomány és a fal vagy egyéb akadály között tartózkodnia, miközben a hevedernek a rakomány magasságával plusz 1 méter távolságban a megdöntött rakomány oldalán kell lennie;
(lásd az előző kiadás szövegét)
nehéz és összetett konfigurációjú terhek billentése csak a PS használatával végzett biztonságos munkavégzésért felelős szakember irányítása mellett; billentési műveletek végrehajtásakor a "nehéz teher" az alállomás útlevél teherbíró képességének 75% -át meghaladó terhelés, a "komplex konfigurációjú teher" pedig a súlypont eltolódásával járó terhelés.
(lásd az előző kiadás szövegét)
A sorozat- és tömeggyártású alkatrészek esztergálásához speciális esztergagépek használata szükséges.
118. A PS használatával végzett munka során nem megengedett:
(lásd az előző kiadás szövegét)
emberek megtalálása, beleértve az alállomás kiszolgáló személyzetét is, olyan helyeken, ahol lehetséges beszorítani őket az alállomás részei és más szerkezetek, tárgyak és berendezések közé;
(lásd az előző kiadás szövegét)
rakomány mozgatása instabil helyzetben vagy kétszarvú horog egyik szarvára felfüggesztve;
földdel borított vagy fagyott, más teherrel lerakott, csavarozott vagy betonnal töltött teher, valamint kemencében fagyott vagy hegesztett fém és salak leeresztése után a talajra emelése;
a rakomány húzása a talajon, a padlón vagy a síneken alállomási horgok segítségével a teherkötelek ferde helyzetével (a teherkötelek függőleges helyzetét biztosító vezetőblokkok használata nélkül);
a teher által beszorult hevederek, kötelek vagy láncok kioldása PS használatával;
a teher húzása annak emelése, mozgatása és süllyesztése során. A srácokat csak hosszú és terjedelmes áruk forgatására használják mozgásuk során;
a szállított rakomány kézi beállítása, valamint a hevederek helyzetének megváltoztatása a felfüggesztett rakományon;
rakomány szállítása ablaknyílásokhoz, erkélyekhez és loggiákhoz speciális fogadóterületek vagy speciális eszközök nélkül;
konténerek használata emberek szállítására;
emberek megtalálása az SS gémje alatt teherrel és teher nélkül történő emeléskor és süllyesztéskor;
a rakomány felemelése közvetlenül a felszerelés helyéről (földről, emelvényről, rakásról) csak a gém teleszkópos mechanizmusával;
a mechanizmusok korlátozóinak használata munkatestként a mechanizmusok automatikus leállításához, ha ezt a PS működési kézikönyve (utasítás) nem írja elő;
(lásd az előző kiadás szövegét)
PS működés lekapcsolt vagy nem működő határolókkal, felvevőkkel, visszajelzőkkel, fékekkel;
(lásd az előző kiadás szövegét)
a PS mechanizmusok bekapcsolása, amikor emberek tartózkodnak a PS lengőplatformon a fülkén kívül;
emberek mozgatása teherfelvonókkal;
(lásd az előző kiadás szövegét)
(lásd az előző kiadás szövegét)
a felvonó (torony) alvázának mozgatása emberekkel vagy rakományokkal a bölcsőben. Önjáró felvonók (tornyok), például ollós típusú, amelyek a bölcsőből vezérelhetők, beleértve a felvonónak a helyszínen történő mozgatását is, ez a követelmény nem vonatkozik;
a bölcső felemelése és süllyesztése az emelő által, ha a bejáratot nem zárja le a reteszelő szerkezet;
szerszámok, terhek és egyéb tárgyak leejtése a bölcsőből a magasságban.
Engedélyezett:
a vasúti és (vagy) villamosvágányon használt felvonók, tornyok mozgatása az érintkezési hálózat állapotának, beépítésének ellenőrzésére, hidak, felüljárók állapotának ellenőrzésére;
felvonók, tornyok emberrel történő mozgatása az érintkezési hálózat vagy hídszerkezetek mentén, miközben a munkát az erre kidolgozott PPR követelményeinek megfelelő minimális sebességgel kell végezni a jelen FNP 159. -a szerint.
119. A rakomány kézi elfordítása legfeljebb 1000 mm magasságig megengedett, egyéb esetekben, beleértve a hosszú rakományok elfordítását is, csak horgok vagy horgok segítségével.
120. Padlóról vagy rádióval (függő- vagy hordozható távirányítóról) vezérelt alállomás üzemeltetésekor az alállomás teljes útvonalán az alállomást üzemeltető munkavállaló számára szabad átjárást kell biztosítani.
(lásd az előző kiadás szövegét)
121. A sínpályákra vezető kijáratokat, a futódaruk galériáit le kell zárni (reteszelőberendezéssel felszerelni). Az üzemelő híddaruk vágányaira, átjáró galériáiba a személyzet bebocsátását a biztonságos munkavégzés feltételeit meghatározó belépési engedély alapján kell végezni.
(lásd az előző kiadás szövegét)
122. Az üzemeltető szervezet minden, a vasúti pálya mentén átjáró galériával nem felszerelt műhely (span) számára, ahol híddaruk dolgoznak, intézkedéseket dolgoz ki a darukezelők biztonságos leengedésére a vezetőfülkéből a daru kényszerleállása esetén. a leszállóhelyen. Ezeket az intézkedéseket a darukezelőknek szóló gyártási útmutató tartalmazza.
123. Az építési, festési és egyéb munkák végzéséhez (a darukon elérhető telephelyekről) futódaruk alkalmazását olyan engedély szerint kell végezni, amely meghatározza az iparbiztonsági intézkedéseket a hirtelen okozta daru leesésének megakadályozására. daru vagy rakodókocsi mozgásának megindulása, szomszédos daru ütközése, valamint áramütés, leesés a vágányra vagy a darutartókra való belépéskor. E munkák elvégzése során tilos a rakományok daruval történő mozgatása.
124. Az üzemben lévő alállomást a regisztrációs szám megjelölésével ellátott táblákkal kell ellátni (a regisztrációs számot a Szövetségi Környezetvédelmi, Technológiai és Nukleáris Felügyeleti Szolgálat területi szerve vagy más szövetségi végrehajtó szerv adja hozzá az alállomáshoz iparbiztonság, amely a megállapított eljárásnak megfelelően jogosult az alárendelt létesítmények bejegyzésére a veszélyes termelő létesítmények állami nyilvántartásába), a PS sorszáma, az útlevél kapacitása és a következő teljes és részleges műszaki felmérések.
(lásd az előző kiadás szövegét)
125. Az üzemeltető szervezetnek gondoskodnia kell az alábbi iparbiztonsági követelmények teljesüléséről:
meghatározza az önjáró alállomások objektumokhoz való hozzárendelésére és irányítására vonatkozó eljárást harmadik felek kérései szerint. Ugyanakkor az alállomás üzemeltetése során az iparbiztonsági követelmények biztosításáért azt a szervezetet terheli a felelősség, amelyik az alállomást a munkára kiosztotta;
(lásd az előző kiadás szövegét)
gondoskodni kell a nem üzemelő telepített alállomások ipari biztonsági követelményeinek betartásáról, miközben az alállomást feszültségmentesíteni kell, és intézkedéseket kell tenni a szél általi eltérítés ellen;
gondoskodik az alállomás jelzőinek, korlátozóinak és rögzítőinek teljesítményének ellenőrzéséről az üzemeltetési kézikönyvükben (utasításaikban) meghatározott határidőn belül;
megállapítja a szelepek védőpaneleinek zárral történő lezárásának és reteszelésének eljárását;
be- és leszállást biztosítanak a felső darukba a leszállóhelyen keresztül. A felső daru vezérlőfülkébe a hídon keresztül csak abban az esetben szabad belépni, ha a kabinba tervezési vagy gyártási okok miatt nincs lehetőség. Ebben az esetben a daru bejáratát egy speciálisan kijelölt helyen kell elhelyezni a híd korlátjában lévő ajtón keresztül, amely elektromos reteszeléssel van felszerelve, kioldáskor a PS-t ki kell kapcsolni, és automatikusan hangjelzést kell adni. generált. Mágneses daruk esetében a vezérlőfülkébe a hídon keresztül nem lehet belépni, kivéve, ha a rakomány elektromágnesét ellátó kocsik el vannak kerítve, vagy olyan helyen helyezkednek el, ahol nem lehet érintkezni, és nincsenek leválasztva a daru bejárati ajtajának elektromos reteszelésével;
(lásd az előző kiadás szövegét)
dolgozzon ki és adjon ki a munkahelyre PPR-t vagy TC-t (az utasításoknak megfelelően
Az építési, szerelési, illetve be- és kirakodási munkák (utóbbiak csak abban az esetben, ha a meglévő kommunikációk, az utcák járdáján vagy szűk körülmények között kell megszervezni) kivitelezését PS használatával a munka szerint kell elvégezni. gyártási projektet (PPR), amelyet egy erre szakosodott szervezet dolgozott ki, a vonatkozó előírásoknak megfelelően. A PPR-ben a PS használatával általános esetben biztosítani kell:
a jelen FNP 4.2.2. alpontjában meghatározott követelményeknek való megfelelés;
az alállomás telepítésére és üzemeltetésére vonatkozó követelmények betartása a gödrök lejtői közelében;
több alállomás biztonságos üzemeltetésének feltételeinek meghatározása egy darusínpályán vagy párhuzamos vágányokon;
biztonságos távolságok biztosítása a hálózatoktól és légvezetékektől, a városi közlekedés és a gyalogosok mozgási helyeitől, valamint az SS biztonságos távolságának biztosítása az épületek és az építési alkatrészek és anyagok tárolására szolgáló helyek megközelítéséhez;
biztonságos távolság biztosítása a szállított rakomány aljától az épület vagy építmény függőlegesen kiálló részeiig;
biztonságos távolság biztosítása a gémtől, platformtól, bölcsőtől, ellensúly-konzoltól az épület vagy szerkezet legkiállóbb részeiig:
a használt teherfelvevő eszközök jegyzékének alátámasztása a rakományfelfüggesztés grafikus képeivel (diagramjaival);
az áruk tárolási helyeinek és méreteinek, a bekötőutak területeinek kiosztása a PPR-tervben;
intézkedések megtétele a biztonságos munkavégzés érdekében, figyelembe véve az alállomás telepítési helyének sajátos feltételeit (például kerítések kialakítása az építési hely, a szerelési terület vagy egy külön telephely számára).
Be- és kirakodási műveletek, áruk raktározása PS használatával bázisokon, raktárakban, szabad területeken, kivéve a 10.1.1. pontban meghatározott eseteket. Ezen FNP-nek a szabályozási dokumentumok követelményeinek figyelembevételével kidolgozott folyamatábrák (TC) szerint kell végrehajtani.
Az alállomás telepítésére vonatkozó további követelményeket jelen FNP 10.4.
A gémdaruk és egyéb mobil alállomások (kivéve a vasúti pályán lévő alállomások) telepítését tervezett és előkészített helyszínen, a talaj kategóriájának és jellegének figyelembe vételével kell elvégezni.
Frissen öntött, nem döngölt talajon, valamint az útlevélben meghatározott lejtőt meghaladó lejtésű területen alállomás létesítése nem megengedett.
10.1.4. Az elektromos légvezetékek biztonsági övezetében (PTL) az alállomás telepítését a PTL tulajdonosával egyeztetjük. Az ilyen létesítmény építési, szerelési vagy kezelési munkáinak elvégzésére vonatkozó engedélyt a PPR-vel együtt tárolják.
10.1.5. Az alállomást kiszolgáló dolgozókat a létesítménybe történő munkavállalás előtt iparbiztonsági oktatásban részesítik. Az ipari biztonsági eligazítások lebonyolításának jellege és ideje szerint bevezetőre (felvételkor, új munkahelyre költözéskor), elsődlegesre (munkakezdés előtt, a következő PPR vagy TC szerint), ismételtre (évente egyszer, a munkavégzés azon a munkahelyen történő folytatásakor) és előre nem tervezett (ha egy adott munkavállaló tevékenységében az iparbiztonsági követelmények megsértését vagy összeegyeztethetetlenségét észlelik).
A képzési programok kidolgozása, eredményeinek nyilvántartása a tulajdonos vagy a munkáltató (PS-t működtető szervezet) által előírt módon történik.
10.1.6. A repülőgép rakományának mozgatásakor a következő követelményeket kell betartani:
kezdje meg a rakomány felemelését legfeljebb 200-300 mm-es előzetes magasságig, majd egy megállást, hogy ellenőrizze a helyes hevederezést és a fék megbízhatóságát;
ne mozgassa a terhet, ha emberek vannak alatta. Megengedett, hogy a heveder a teher közelében tartózkodjon felemelése vagy süllyesztése során, ha a rakományt az emelvény szintjétől legfeljebb 1000 mm magasságra emelik;
kis darabos rakományokat csak erre a célra kialakított konténerben mozgassanak, hogy kizárják a rakomány egyes részeinek kiesését. A téglák kerítés nélküli raklapon mozgatása csak járművek földre (és a talajról) történő kirakodásakor (rakodásakor) megengedett;
ne kezdjen el olyan terhet emelni, amelynek tömege ismeretlen;
a rakomány (valamint üres rakományfelvevő berendezés vagy teherfelvevő eszköz) vízszintes mozgatását 500 mm-rel magasabban, mint az úton talált tárgyak;
az áthelyezett rakományt csak a kijelölt helyre engedje le, ahol a leejtett teher leesésének, felborulásának vagy elcsúszásának lehetősége kizárt. A hevederek teher alóli könnyű eltávolítása érdekében leengedését és tárolását megfelelő szilárdságú és vastagságú alátéteken kell elvégezni. A rakomány tárolását és azt követő szétszerelését egyenletesen kell végrehajtani, a rakomány tárolására megállapított méretek megsértése és a folyosók elzárása nélkül;
hosszú szünetben vagy a munka végén ne engedje a rakomány felfüggesztését. A munka végén az alállomást üzemképtelen állapotban biztonságos helyzetbe kell hozni;
a rakomány billentése PS használatával csak billenő platformokon megengedett, egy korábban kidolgozott PPR szerint.
emberek megtalálása működő orsódaru vagy más mobil alállomás közelében annak érdekében, hogy ne szoruljanak be az alállomás forgó része és más rögzített szerkezetek közé;
rakomány mozgatása instabil helyzetben vagy kétszarvú horog egyik szarvára felfüggesztve;
földdel borított vagy fagyott, más teherrel lerakott, csavarozott vagy betonnal töltött teher, valamint kemencében fagyott vagy hegesztett fém és salak leeresztése után a talajra emelése;
a rakomány húzása a talajon, a padlón vagy a síneken alállomási horgok segítségével a teherkötelek ferde helyzetével (a teherkötelek függőleges helyzetét biztosító vezetőblokkok használata nélkül);
a teher által beszorult hevederek, kötelek vagy láncok kioldása PS használatával;
a teher húzása annak emelése, mozgatása és süllyesztése során. A srácok csak hosszú és terjedelmes áruk forgatására használhatók mozgásuk során;
a szállított rakomány kézi beállítása, valamint a hevederek helyzetének megváltoztatása a felfüggesztett rakományon;
rakomány szállítása ablaknyílásokhoz, erkélyekhez és loggiákhoz speciális fogadóterületek vagy speciális eszközök nélkül;
teherkonténerek használata emberek szállítására;
emberek megtalálása az SS gémje alatt, amikor teher nélkül emeli és süllyeszti;
a rakomány felemelése közvetlenül a felszerelés helyéről (földről, emelvényről, rakásról stb.) csak emelő és teleszkópos gémszerkezetekkel;
végálláskapcsolók (végálláskapcsolók) használata a mechanizmusok automatikus leállítására szolgáló munkaelemként, kivéve azt az esetet, amikor a futódaru megközelíti az épület végén elhelyezett leszállóhelyet;
PS munka lekapcsolt vagy nem működő határolókkal, visszajelzőkkel és fékekkel;
a daruszerkezetek bekapcsolása, amikor emberek tartózkodnak a PS lengőplatformon a fülkén kívül;
emberek mozgatása teherfelvonókkal;
a felvonó (torony) alvázának mozgatása emberekkel vagy rakományokkal a bölcsőben;
a bölcső emelése és süllyesztése a felvonóval, ha a kutya bejárata nincs lezárva a reteszelő berendezéssel;
szerszámok, terhek és egyéb tárgyak leejtése a bölcsőből a magasságban.
Kulcs beszerelése nélkül - a PS központba telepített márka - elektromos vezérlőáramkörének beépítését ki kell zárni.
10.1.9. Ha az alállomás két vezérlőpanellel van felszerelve (például a fülkéből és rádión), az alállomás vezérlőrendszerének ki kell zárnia a mindkét konzolról történő egyidejű vezérlés lehetőségét, valamint a vezérlőrendszer spontán aktiválását egy vezérlésről. panel, amelyet a darukezelő (kezelő) nem használ.
10.1.10. Emeletről vezérelt alállomás üzemeltetésekor az alállomás teljes nyomvonalán az alállomást üzemeltető munkavállaló számára szabad átjárást kell biztosítani.
10.1.11. A darusínekre vezető kijáratokat, valamint a futódaruk galériáit le kell zárni.
A zár kulcsának kiadását és az alállomást, darusínpályákat, átjáró galériákat kiszolgáló dolgozók bebocsátását a biztonságos munkavégzés feltételeit meghatározó engedély-belépés szerint kell elvégezni.
A munkavállalási engedély kiadásának és a munkavállalók instrukciójának rendjét a tulajdonos (illetve a PS-t üzemeltető szervezet) határozza meg. Az öböl minden változásáról, a munkavégzés helye szerinti műhely darukezelőit, szükség esetén a szomszédos folyosók darukezelőit tájékoztatni kell a darusín vágányokon vagy járdákon várható munkálatokról.
10.1.12. A darusín pálya mentén átjáró galériákkal fel nem szerelt minden műhelynél (span), ahol híddaruk működnek, intézkedéseket dolgoznak ki a darukezelők biztonságos leengedésére a fülkéből, amikor a daru nem a leszállóhelyen kénytelen megállni. Ezeket az intézkedéseket a darukezelőknek szóló gyártási útmutató tartalmazza.
10.1.13. Híddaruk, de a tulajdonos (vagy az alállomást üzemeltető szervezet) döntése alapján (a darukon elérhető telephelyekről) építési, festési és egyéb munkák elvégzésére is használhatók. Az ilyen munkákat olyan ráhagyás szerint végzik, amely meghatározza az ipari biztonsági intézkedéseket, amelyek megakadályozzák a daruból való leesést a daru vagy rakodókocsija hirtelen mozgásának megindulása, a szomszédos daruval való ütközés, valamint az áramütés, leesés következtében. darusínekbe vagy darutartókba való belépés.
Rakomány mozgatására felső daru használata (a meghatározott munkavégzés során a híd helyéről) nem megengedett.
10.1.14. Az üzemelő alállomást a rendszámot, a névleges teherbírást és a következő teljes műszaki felmérés időpontját feltüntető táblákkal kell ellátni.
10.1.15. A tulajdonosoknak (vagy az alállomást üzemeltető szervezeteknek) gondoskodniuk kell az alábbi iparbiztonsági követelmények betartásáról:
a gerendás daruk és egyéb mobil alállomások (kivéve a vasúti pályán lévő alállomások) létesítményekhez történő kiosztásának, irányának meghatározása a munkáltatók kérelmei alapján, valamint a kitöltött kérelmek teljesítésének biztosítása;
a telephelyen üzemképtelen alállomások működőképes állapotának biztosítása és fenntartása a munkáltatótól a munka befejezéséről szóló tájékoztatást követően (a bontás megkezdése előtt). Ezzel egyidejűleg válassza le a PS-t az áramforrásról, és tegyen intézkedéseket annak megakadályozására, hogy a szél eltérítse;
gondoskodik a visszajelzők, határolók és PS rögzítők teszteléséről a vonatkozó üzemeltetési kézikönyvekben (utasításokban) meghatározott határidőn belül;
megállapítja a toronydaruk védőpaneleinek tömítésére és reteszelésére vonatkozó eljárást;
be- és leszállást biztosítanak a felső darukba a leszállóhelyen keresztül.
a PPR vagy TC kidolgozása és a munkavégzés helyére történő kiadása (a jelen FNP 10.1.1., 10.1.2. és 11.4. pontjában foglaltak szerint), rakománytárolási sémák, járművek be- és kirakodási sémái, beleértve gördülőállomány (utolsó, használat közben);
megismertetni (átvétel ellenében) a PPR-vel és a TC-vel az alállomási munkák biztonságos gyártásáért felelős személyeket, darukezelőket (kezelőket), munkabölcsőket és hevedereket;
a parittyázókat a szállított áru tömegének és jellegének megfelelő, bevizsgált és jelölt teherfelvevő eszközökkel, konténerekkel ellátni;
a PPR vagy a TC által előírt rögzített helyek és áruk tárolására szolgáló helyek meghatározása, felszerelésük a szükséges technológiai berendezésekkel és eszközökkel (kazetták, piramisok, állványok, létrák, állványok, bélések, tömítések stb.);
megállapítja a járművezetők, a darukezelők, a parittyázók és a bölcsőben dolgozók közötti jelzések cseréjének eljárását, a jelen FNP 10.10. pontjában foglalt követelményeknek megfelelően.
10.1.17. Az autók és gondolakocsik állandó be- és kirakodásának helyén álló rámpákat vagy csuklós platformokat kell felszerelni a hevederekhez. A gondolakocsik horgos alállomásokon történő be- és kirakodását a tulajdonos (vagy az alállomást üzemeltető szervezet) által jóváhagyott technológia szerint kell végezni, amely meghatározza a hevederek elhelyezését az árumozgatás során, valamint a kilépés lehetőségét. felüljárók és csuklós peronok.
Emberek jelenléte a gondolakocsikban teheremeléskor és -leengedéskor nem megengedett.
10.1.18. A kiszállított áruk gépkocsikba és más önjáró járművekbe történő berakodását úgy kell végezni, hogy az áruk kényelmes és biztonságos rögzítését a későbbi kirakodás során biztosítsák.
Tilos a rakományt leengedni az autóra, valamint a rakományt felemelni, ha az autó hátuljában vagy vezetőfülkéjében emberek tartózkodnak.
10.1.19. A gondolakocsik, peronok, gépkocsik és egyéb járművek be- és kirakodását egyensúlyuk megzavarása nélkül kell végezni.
Tilos a lágy acélhuzalból készült csomagok fémcsavarására felcsavart csőből vagy hengerelt fémből készült csomagokat berakodni.
10.1.20. A rakomány több alállomáson történő emelése és mozgatása csak a speciális szervezet által kidolgozott PPR vagy TC szerint megengedett.
A rakomány több alállomás általi emelésekor és mozgatásakor az egyikük terhelése nem haladhatja meg az alállomás teherbíró képességét.
A rakomány több alállomás általi mozgatásával kapcsolatos munkát a biztonságos munkavégzésért felelős személy közvetlen felügyelete alatt végzik, miközben teljes felelősséget és az e műveletek végrehajtásával kapcsolatos lehetséges kockázatokat rá vannak bízva.
10.1.21. Tilos a rakományok olyan padlók feletti mozgatása, amelyek alatt termelési, lakó- vagy irodai helyiségek találhatók, ahol emberek tartózkodhatnak.
10.1.22. Falhoz, oszlophoz, cölöphöz, vasúti kocsihoz, szerszámgéphez vagy egyéb berendezéshez telepített alállomással történő teheremeléskor a felemelendő teher és a meghatározott épületrészek között személyeket (beleértve a hevedert is) nem lehet találni, ill. felszerelés. Ezt a követelményt a rakomány leengedésekor és mozgatásakor is teljesíteni kell.
10.1.23. A markolóval vagy mágnessel felszerelt alállomás üzemi területére személyek nem tartózkodhatnak. Az ilyen alállomásokat kiszolgáló segédmunkások csak az alállomási üzem szüneteiben és a markolat vagy a mágnes földre eresztése után végezhetik feladatukat.
Az ilyen alállomásokkal rendelkező munkahelyeket be kell keríteni, és figyelmeztető táblákkal meg kell jelölni.
Tilos a markoló használata emberek emelésére vagy olyan munka elvégzésére, amelyre a markolót nem szánták.
10.1.24. Több szintre szerelt felső daruk üzemeltetésekor az a feltétele, hogy a felső szint daruk csak teher nélkül, felső munkaállásba emelt és a legmagasabbról félretett horoggal (vagy emelőszerkezettel) haladjanak át az alatta elhelyezett darukon. az alsó szint darujának részei.
10.1.25. A felvonóbölcsőből történő munkavégzés a következő feltételek mellett végezhető el:
a bölcsőbe való be- és kiszállás csak akkor, ha a bölcső alsó helyzetben van;
engedje meg, hogy a dolgozók a bölcsőt csak sisakban és a bölcsőszerkezet elemeihez rögzített biztonsági övvel találják meg;
ne lépje túl a bölcső útlevélben megállapított teherbíró képességét a dolgozók számának és az egyidejűleg szállított áruk tömegének szokásos növekedésénél;
a felvonó üzemeltetése során folyamatos kommunikációt tartson fenn a bölcső dolgozói és a felvonó vezetője között;
ne üljön le és ne álljon rá a bölcső korlátjára, ha az megemelt állapotban van, ne helyezzen tárgyakat a bölcső padlójára a munkaterület magasságának növelése érdekében.
10.1.27. A légi jármű üzemeltetése tilos, ha:
a korlátozó vagy mutató hibáinak beépített diagnosztikája információkat jelenít meg a hibáról a kártyán vagy a kijelzőn;
a PS kezelési útmutatójában nincs a korlátozóknak és jelzőfényeknek szentelt rész, vagy külön, orosz nyelvű használati útmutató a korlátozóhoz vagy indexhez. Az üzemeltető szervezet indokolt kérésére a PS fejlesztő köteles magyarázatot adni az üzemeltetési kézikönyv korlátozókra és jelzőkre vonatkozó előírásaira;
A rakomány emelése és mozgatása előtt az alállomás darukezelőjének (kezelőjének) meg kell győződnie arról, hogy az emelés és mozgatás során az alállomás nem terhel túl és/vagy nem ütközik semmilyen akadályba. A korlátozó vagy jelző megléte nem mentesíti a darukezelőt az alállomáson bekövetkező esetleges balesetekért.
10.1.29. A munka megkezdése előtt az alállomás darukezelője (kezelője) köteles ellenőrizni a korlátozókban és jelzőfényekben beállított alállomás-konfigurációs paraméterek megfelelőségét (hosszabbító gém (gém) megléte, a rakománylánc kihúzásának gyakorisága. emelő, a támasztékok helyzete stb.) valós állapotukba, ha ezek a paraméterek megjelennek az indikátorok határolóin vagy mutatóin.
10.1.30. Szűk körülmények között végzett munkavégzéskor az alállomás darukezelője (kezelője) köteles az alállomás koordinátavédelmét kiépíteni, illetve annak felszereléséről gondoskodni.
A légijárműnek egy rögzített akadállyal való ütközéséért a daru kezelője (kezelője) felelős, meghatározatlan koordinátavédelemmel.
10.1.31. A daruval mozgatott rakományok (anyagok) súlyának kereskedelmi elszámolására korlátozókat és indikátorokat nem szabad használni.
10.2. Regisztráció és üzembe helyezés.
10.2.1. Az alállomásokat üzemeltető létesítmények nyilvántartását az Orosz Föderáció kormányának november 24-i, 98. november 24-i, 1371 12. számú rendeletével jóváhagyott, a veszélyes termelő létesítmények állami nyilvántartásában szereplő létesítmények nyilvántartásba vételére vonatkozó szabályok szerint kell végrehajtani.
10.2.2. A jelen FNP 1.3. pontjában felsorolt összes PS-típust, az FNP PS 10.2.3. albekezdésében meghatározottak kivételével, az üzembe helyezés előtt regisztrálni kell a Rostechnadzor hatóságainál.)
10.2.3. A következő PS-eket nem kell regisztrálni a Rostechnadzor hatóságoknál:
A) híddaruk és orsódaruk legfeljebb 10 tonna teherbírással, padlóról darukra felfüggesztett nyomógombbal, vagy álló konzolról vezérelve;
B) orrdaruk legfeljebb 1 tonna teherbírással;
B) állandó hatótávolságú, vagy forgószerkezettel nem felszerelt orrdaruk;
D) mozgatható daruk árbocok, tornyok, csövek felszereléséhez, a felállított szerkezetre szerelve;
E) oktatási célú híddaruk és toronydaruk oktatási intézmények gyakorlóterén;
E) kotrógépekre, zúzó- és rakodógépekre, szóró- és egyéb technológiai gépekre felszerelt daruk, amelyeket csak ezen gépek javítására használnak;
G) önálló alállomásként használt, legfeljebb 10 tonna teherbírású elektromos emelők;
H) cserélhető teherfogó testek, kivehető teherfogó szerkezetek és konténerek.
10.2.4. A daruk regisztrációja a Rostekhnadzor hatóságoknál a tulajdonos írásbeli kérelme és daruútlevél alapján történik.
A kérelemben fel kell tüntetni, hogy az alállomás tulajdonosa rendelkezik ezen FNP tudásvizsgán sikeres szakemberrel és az alállomás szervizelésére kiképzett munkatárssal, valamint igazolni kell, hogy az alállomás műszaki állapota lehetővé teszi annak biztonságos üzemeltetését.
Híddaru, portál, torony nyilvántartásba vételekor (kivéve a 13-as gyorsszerelhető darut, az alállomás szerelési útmutatója szerinti szerelési munkák elvégzését igazoló, az alállomást telepítő szervezet felelős képviselője által aláírt okirat, csatolni kell az útlevélhez.
Függődaru regisztrálásakor az útlevélhez csatolni kell a felszerelésének rajzát, amelyen meg kell jelölni a fő kocsik elhelyezkedését (kocsi tápellátással) és a daruba való beszálláshoz szükséges leszállóhelyet. A biztonságos beépítési távolságoknak meg kell felelniük a PS szerelési útmutató előírásainak.
A felső darusínpályán mozgó alállomás nyilvántartásba vételekor igazolást kell benyújtani arról, hogy a darusínpálya ezen alállomás üzemeltetésére van kialakítva.
A kikötőhelyekre telepített alállomások esetében igazolást kell benyújtani az ilyen létesítmények megengedettségéről.
Amennyiben a torony- és portáldaruk ellensúly- és ballasztlemezeit a daru tulajdonosa gyártja, a födémekről átvételi igazolást kell benyújtani a tényleges tömeg feltüntetésével.
A szabványos élettartamot kidolgozott PS regisztrálásakor ipari vizsgálati jegyzőkönyvet kell benyújtani a további üzemeltetés lehetőségéről.
10.2.5. Az útlevéllel nem rendelkező PS regisztrációját a Rostechnadzor hatóságainál lehet elvégezni egy speciális szakértői szervezet által kiállított útlevél-másolat alapján.
10.2.6. A PS-t újra kell regisztrálni, miután:
A) rekonstrukció vagy korszerűsítés;
B) javítás, ha az alállomáson új útlevelet állítottak ki;
C) a PS átruházása másik tulajdonosra;
D) vasúti alállomások (kivéve a torony) áthelyezése új helyre.
10.2.7. Az átépítésen vagy korszerűsítésen átesett alállomás nyilvántartásba vételekor új útlevelet kell benyújtani, amelyet a rekonstrukciót vagy korszerűsítést végző szervezet állított ki, vagy egy régi útlevelet, amely megváltozott. Az útlevélhez a következő dokumentumokat kell csatolni:
A) az elvégzett munka jellegéről szóló igazolás, amelyet a rekonstrukciós projektet készítő szakosított szervezet ír alá;
B) az alállomás általános nézetének új jellemzői és rajzai a főbb teljes méretekkel, ha azok megváltoztak;
B) az alapvető elektromos és hidraulikus diagramok, ha azok megváltoznak;
D) a mechanizmusok kinematikai diagramja és a kötelek tárolási diagramja cseréjükkor;
E) az alállomás rekonstrukciója során felhasznált fém tanúsítványok másolata;
F) információk a használt hegesztőanyagokról;
G) tájékoztatás a fémszerkezetek hegesztésének minőség-ellenőrzésének eredményeiről;
H) intézkedni a mutatók, korlátozók és rögzítők teljesítményének ellenőrzéséről;
I) teljes körű műszaki vizsgálat elvégzésének cselekménye.
10.2.8. A PS nyilvántartásba vételének megtagadása esetén az elutasítás indokait írásban kell jelezni, hivatkozással a jelen FNP vonatkozó cikkeire és más szabályozó dokumentumokra.
10.2.9. Ha egy alállomást 3 hónapnál hosszabb időre más régióba (körzetbe) küld, a tulajdonos köteles tájékoztatni a Rostechnadzor szervezetet, amelyben az alállomást bejegyezték, megjelölve az alállomás regisztrációs számát, rendeltetési helyét és módját. amíg elküldik.
Az alállomás telephelyére érkezéskor az alállomás tulajdonosának vagy (vagy az alállomást üzemeltető szervezetnek) ideiglenesen nyilvántartásba kell vennie azt a Rostekhnadzor szervezetnél, amelynek területén a munkát végzik, és a PPR benyújtását követően engedélyt kell szerezni az alállomás üzemeltetésére.
10.2.10. A PS-t törölni kell a Rostechnadzor hatóságoknál a következő esetekben:
A) amikor azt leírják és selejtezésre küldik;
B) más tulajdonosra való átruházáskor;
C) az átépítés vagy korszerűsítés befejezését követően, annak további be nem nyilvántartott kategóriába történő átsorolásával.
Az alállomás nyilvántartásból való törlését a Rostechnadzor szervei hajtják végre az alállomás tulajdonosának írásos, indokolt kérelmére, az útlevélbe történő bejegyzéssel a törlés okairól.
10.2.11. A Rostekhnadzornál nem regisztrációköteles leányvállalatokat, valamint a kivehető teherfelvevő eszközöket, kivehető teherfelvevő eszközöket és konténereket egyedi számmal látják el, és ezen a számon a tulajdonosuk bejegyzi az alállomás nyilvántartásába.
10.2.12. A PS használatára vonatkozó engedélyt az Orosz Föderáció Kormánya által 98. december 25-én, 1540. sz. [14] jóváhagyott, veszélyes gyártólétesítményekben történő műszaki eszközök használatára vonatkozó szabályokkal összhangban kell kiadni.
10.2.13. A Rostechnadzor hatóságainál regisztrációhoz kötött alállomás üzembe helyezéséhez engedélyt kell kérni ezektől a hatóságoktól a következő esetekben:
A) újonnan regisztrált alállomás üzembe helyezése előtt;
B) az alállomás új helyre történő telepítése miatti telepítés után (kivéve a gém- és gyorsszerelt toronydaruk);
C) az alállomás rekonstrukciója és korszerűsítése után;
D) javítás után az alállomási acélszerkezetek tervezési elemeinek cseréjével hegesztéssel 15.
10.2.14. Az alállomás üzembe helyezésének engedélyezését a regisztrációt követően a Rostechnadzor felügyelője adja ki a tulajdonos (vagy az alállomást üzemeltető szervezet) által elvégzett teljes körű műszaki vizsgálat eredményei alapján. Ezzel egyidejűleg ellenőrzik az alállomás (darusínpálya) állapotát, valamint a daruk felügyeletének és karbantartásának megszervezését. A tulajdonos (vagy az alállomást üzemeltető szervezet) köteles legalább 10 nappal korábban értesíteni a Rostekhnadzor hatóságokat az alállomás közelgő beindításáról.
10.2.15. Mobil alállomások (mobildaru, csőfektető daru, emelő (kivéve építési), torony, manipulátordaru) új létesítménybe történő áthelyezését követően az üzemeltetés megkezdésére az alállomás biztonságos üzemeltetéséért felelős mérnök adja ki, állapotellenőrzés PS eredménye alapján és a biztonságos munkavégzés feltételeinek biztosítása, megfelelő bejegyzéssel a naplóba.
10.2.16. A tulajdonosnak összeszerelt formában szállított, újonnan gyártott orsódaru üzembe helyezésének engedélyezését a Rostechnadzor hatóságai adják ki a gyártónál végzett daruvizsgálat és a tulajdonos által elvégzett részleges műszaki vizsgálat eredményei alapján. Az elvégzett műszaki vizsgálat eredményét a daruútlevélbe való bejegyzéssel kell alátámasztani.
10.2.17. A Rostechnadzor hatóságainál nem regisztrációköteles alállomás üzemeltetésének megkezdésére vonatkozó engedélyt az alállomás biztonságos üzemeltetéséért felelős szakember ad ki a gyártó dokumentációja és a teljes műszaki vizsgálat eredményei alapján.
10.2.18. A Rostechnadzor hatóságainál regisztrációhoz kötött alállomások működésének megkezdésére vonatkozó engedélyt a Rostechnadzor felügyelője, más alállomásokat pedig az alállomás biztonságos üzemeltetéséért felelős szakember rögzíti útlevelükben. A kivehető teherfelvevő eszközök, cserélhető teherfelvevő eszközök, konténerek üzemeltetési engedélyét az alállomási munkavégzés biztonságos elvégzéséért felelős személy külön nyilvántartásban és ellenőrzési naplóban rögzíti.
10.3. Felügyelet és karbantartás
10.3.1. Az alállomás biztonságos működésének gyártásellenőrzését az Orosz Föderáció kormányának márciusi rendeletével jóváhagyott, a veszélyes gyártólétesítmények iparbiztonsági követelményeinek való megfelelés gyártásellenőrzésének megszervezésére és végrehajtására vonatkozó szabályok szerint kell végrehajtani. 10, 1999 No. 263 16.
10.3.2. A tulajdonosok (illetve az alállomást üzemeltető szervezetek) kötelesek megfelelő felmérés, ellenőrzés, javítás, felügyelet és karbantartás megszervezésével gondoskodni azok üzemképes állapotáról és biztonságos munkakörülményeiről.
E célokra a következőknek kell lenniük:
A) eljárást állapítottak meg az időszakos ellenőrzésekre, karbantartásokra és javításokra, amelyek biztosítják a daruk, darupályák, emelőberendezések és konténerek jó állapotát;
B) a PS-t kiszolgáló munkavállalók képzésének, időszakos tudásvizsgálatának, valamint ezen FNP-k tudásának felelős szakemberekkel történő tesztelésének rendjét a jelen FNP előírásai szerint alakítják ki. Pozitív tanulási eredmények és tudásfelmérés esetén megfelelő bizonyítványt kell kiállítani;
D) kidolgozták a felelős szakemberek munkaköri leírását és a dolgozók gyártási utasításait, folyóiratokat, PPR-t, TC-t, hevederezési sémákat, áruk tárolását és az alállomások biztonságos üzemeltetésére vonatkozó egyéb előírásokat;
E) a felelős szakembereknek az alállomás biztonságos üzemeltetését szolgáló biztonsági szabályokkal, munkaköri leírásokkal és irányelvekkel, a dolgozók gyártási utasításokkal való ellátása biztosított;
E) gondoskodott arról, hogy a felelős szakemberek ezeket az FNP-ket, munkaköri leírásokat, valamint a dolgozók gyártási utasításait teljesítsék.
10.3.3. A felügyeleti szolgáltatás méretét és felépítését az alállomás tulajdonosa határozza meg, figyelembe véve azok számát és működési feltételeit.
Nyaralás, üzleti út, betegség, vagy egyéb olyan esetekben, amikor a PS munkakörülményben tartásáért felelős szakember hiányzik, feladatai ellátásával megbízás alapján az őt a munkakörben helyettesítő munkavállalót bízzák meg, aki megfelelő képesítéssel, képzésben részesült, és tesztelte ezen FNP tudását.
A PS tulajdonosa köteles feltételeket teremteni a felelős szakember számára a rábízott feladatok ellátásához.
10.3.4. Az alállomás biztonságos üzemeltetését felügyelő szakemberek, az alállomás üzemképes állapotban tartásáért felelős szakemberek, valamint a biztonságos munkavégzésért felelős szakemberek tudásának időszakos ellenőrzését 3 évente legalább egy vállalati bizottságnak kell elvégeznie. vagy képzési szervezet a Rostechnadzor ellenőr részvételével, miután betanította őket a megfelelő programokra.
10.3.5. Az alállomás vezetésére, karbantartására a tulajdonos köteles darukezelőket (kezelőket), segédeiket, lakatosokat, biztosítóberendezés-beállítókat, valamint az elektromos hajtású daruk szervizelésére ezen kívül villanyszerelőket kijelölni.
10.3.6. Segéddarukezelőt (kezelőt) kell kijelölni az alállomás üzemeltetési kézikönyvében előírt esetekben, vagy ha a helyi munkakörülmények alapján szükséges.
10.3.7. A daruvezetést a darukezelők képzési programja szerinti betanítás és a minősítő bizottság általi minősítés után az autóvezetőre lehet bízni.
11.3.8. A darukezelők (kezelők) és asszisztenseik, hevederek, lakatosok, villanyszerelők és a jelzők, határolók és rögzítők beállítóinak képzését és minősítését szakoktatási intézményekben, valamint ezeken a szakterületeken dolgozók képzésére szolgáló tanfolyamokon és műszaki iskolákban kell elvégezni. elméleti és ipari képzésre alapozott szervezetekben. A munkavállalók képzését ezeken a szakterületeken a képzési központok által kidolgozott és a Rostekhnadzorral egyeztetett programok szerint kell végrehajtani.
11.3.9. Az egyik típusú alállomásról a másikra (például toronydaruról függődarura vagy lánctalpas darura) áthelyezett darukezelőket (üzemeltetőket) és asszisztenseiket az előírt módon be kell képezniük és képesítéssel kell ellátni. ezek az FNP. Ebben az esetben a képzés a Rostechnadzor hatóságaival egyeztetett rövidített program szerint végezhető.
10.3.10. A darukezelőknek (kezelőiknek) és segítőiknek szakterületük egy évnél hosszabb szünetét követően a jármű tulajdonosa által kijelölt minősítő bizottságnál tudásvizsgát kell tenni, amely kielégítő vizsgaeredmény esetén felvételre kerülhet. szakmai gyakorlatra a szükséges készségek helyreállítása érdekében.
10.3.11. A Rostechnadzor szervek képviselőjének részvétele a minősítő bizottság munkájában a darukezelők, asszisztenseik, a mutatók, korlátozók és rögzítők, valamint a hevederek kezdeti tanúsítása során. A vizsgálatok időpontjáról a Rostechnadzor illetékeseit legkésőbb 10 nappal korábban értesíteni kell. Az alállomást kiszolgáló más munkavállalók tanúsítását a Rostechnadzor felügyelőjének részvétele nélkül is elvégezheti a képzést végző szervezet minősítő bizottsága.
10.3.12. A szervizmunkások (darukezelők, asszisztenseik, lakatosok, villanyszerelők, irányjelzők, határolók és rögzítők, valamint hevederek) tudásának a minősítő bizottság általi felülvizsgálatát kell elvégezni:
A) időszakosan, legalább 12 havonta egyszer;
B) amikor a munkavállaló más munkahelyre költözik;
C) az alállomás biztonságos működését felügyelő szakember vagy a Rostechnadzor felügyelőjének kérésére.
Az ismeretek újbóli vizsgálatát a gyártási utasítás keretein belül kell elvégezni. A Rostechnadzor felügyelőjének részvétele nem szükséges a szervizmunkás tudásának felülvizsgálatában.
A munkavállaló tudásának igazolásának, időszakos ellenőrzésének eredményét jegyzőkönyvben kell dokumentálni, a bizonyítványban jelzéssel.
10.3.13. A sikeres vizsgát teljesítőknek a minősítő bizottság elnöke, valamint a darukezelők (kezelők, asszisztenseik, a jelzők, határolók és rögzítők állítói, valamint a hevederek - a minősítő bizottság elnöke által aláírt, ill. a Rostechnadzor szervek képviselője.jelölje meg az általa üzemeltethető járműtípusokat.Fényképes kártyát be kell ragasztani a darukezelő és a heveder engedélyébe.Ezt az igazolást az üzemeltetés során magával kell vinni.
10.3.14. A darukezelők, asszisztenseik, lakatosok, villanyszerelők, jelző-, határoló- és rögzítő-állítók, valamint hevederek munkába való felvételét a szervezet számára rendeletben (rendeletben) kell rögzíteni.
10.3.15. A főbb szakmák (gépkezelő, összeszerelő stb.) dolgozói a darut a padlóról vagy álló konzolról működtethetik, és a rakományt az ilyen daru horgára akaszthatják, miután megfelelő oktatást és kezelési készségeket teszteltek. daru és hevederes terheket az alállomás tulajdonosa által előírt módon. Azok a munkavállalók, akik bizonyítvánnyal rendelkeznek, és a darukezelők (kezelők) képzési programja keretében végzett képzést az SS rádióvezérlésére, vezérelhetik a PS-t rádión keresztül.
10.3.16. Az alállomás megfelelő karbantartása érdekében a tulajdonos köteles a darukezelőket (kezelőket), segédeiket, lakatosokat, villanyszerelőket, jelző-, határoló- és rögzítő-beállítókat, valamint hevedereket a feladatukat meghatározó gyártási utasítással, az eljárás rendjét biztosítani. biztonságos munkavégzés és felelősség. A munkába bocsátás előtt a dolgozóknak munkautasítást kell kiadni nyugta ellenében.
10.4. Munkaprojektek és folyamatábrák
10.4.1. Az építésirányítási projektek és a PS-t használó munkagyártási projektek alapvető követelményei
10.4.1.1. Az építésszervezési projektben (PIC) a PS használatával a 17-et meg kell adni:
biztonságos távolság biztosítása a hálózatoktól és a villamos légvezetékektől, a tömegközlekedési eszközök és a gyalogosok mozgási helyeitől, valamint az alállomás biztonságos távolságának biztosítása az épületek és az építési alkatrészek és anyagok tárolására szolgáló helyek megközelítéséhez;
az építkezésen elhelyezett több alállomás és egyéb mechanizmus biztonságos üzemeltetésének feltételei;
raktári helyek.
a telepített alállomás az építési és szerelési munkák feltételeinek való megfelelését teherbírás, emelési magasság és hatótáv (az alállomásra jellemző terhelés) tekintetében;
biztonságos távolság biztosítása a hálózatoktól és légvezetékektől, a tömegközlekedés és a gyalogosok mozgási helyeitől, valamint biztonságos távolságok biztosítása a daruk számára az épületek megközelítéséhez és az építési alkatrészek és anyagok tárolására szolgáló helyekhez;
az alállomás telepítésének és üzemeltetésének feltételei a gödrök lejtői közelében;
több daru biztonságos üzemeltetésének feltételei ugyanazon a vágányon és párhuzamos vágányokon megfelelő jelzők és határolók alkalmazásával;
a használt teherfelvevő eszközök listája és a rakományfelfüggesztés grafikus képei (diagramjai);
az áruk tárolásának helyei és méretei, bekötőutak stb.;
intézkedések a biztonságos munkavégzés érdekében, figyelembe véve az alállomás telepítési helyének sajátos körülményeit (építési terület elkerítése, összeszerelési terület stb.).
az építők egészségügyi és háztartási szolgáltatásaihoz szükséges helyiségek, ivóhelyek és rekreációs területek elhelyezkedése 18;
az épület metszete teljes magasságában, az alállomás gémjének az épület feletti helyzetével (maximális és minimális kinyúlás) és szaggatott vonallal - az alállomás kiálló fémszerkezetei 180 ° -kal elforgatva;
lift teteje, mellvéd és gépterem jelei;
biztonságos távolság a szállított rakomány aljától az épület vagy építmény függőlegesen kiálló részeiig (legalább 0,5 m-nek kell lennie, és legalább 2,3 m-nek kell lennie az emeletektől és területektől, ahol emberek tartózkodhatnak), figyelembe véve a hosszokat (in magasság ) a használt hevederek (és a traverz mérete);
biztonságos távolságok a gém, ellensúly-konzol részeitől, figyelembe véve az ellensúlyos ballasztblokkok méreteit az épület vagy építmény függőlegesen kiálló részeiig;
épület vagy építmény vízszintes síkban leginkább kiálló elemeinek méretei (párkányok, erkélyek, kerítések, öböl ablakok, előtetők és bejáratok).
a felvonó helyszíni felszerelésének feltételei;
több felvonó biztonságos üzemeltetésének feltételei, pl. teher- és teher-személyliftek közös munkája az elülső felvonók munkájával, valamint ezen felvonók és toronydaruk közös munkája;
intézkedések a biztonságos munkavégzés érdekében, figyelembe véve a felvonó felszerelési helyének sajátos körülményeit (a helyszín elkerítése, összeszerelési terület stb.).
10.4.1.4. A be- és kirakodási műveletekhez PS-t, TC-t használó PPR-t és az egyéb technológiai előírásokat a munkát végző szervezet vezetője hagyja jóvá, és az ott előírt munka megkezdése előtt 2 hónappal az építési területre, valamint a műhelyekre, bázisok, raktárak, telephelyek - 2 nappal a munka megkezdése előtt.
10.4.1.5. A PS használatával végzett munka biztonságos legyártásáért felelős szakembereket, darukezelőket (kezelőket), munkabölcsőket és hevedereket a munka megkezdése előtt aláírás ellenében meg kell ismerni a PPR-vel.
10.4.2. A biztonságos munkavégzés megszervezése
10.4.2.1. A PPR-nek és a TC-nek tartalmaznia kell egy, a PS használatával végzett biztonságos munka megszervezésére vonatkozó részt. Ennek a szakasznak a következőket kell tartalmaznia:
a különböző alállomások közös biztonságos üzemeltetésének feltételei (például daruk és emelők, daruk és daruk, rakodódaruk stb.);
a koordinátavédelem alkalmazásának feltételei az alállomás munkájához;
a rakomány két vagy több alállomás általi emelésének feltételei;
a lánctalpas daru teherrel történő mozgatásának feltételei, valamint az áruk azon helyiségek feletti mozgatásának feltételei, ahol építési, szerelési és egyéb munkákat végeznek;
az alállomások föld alatti közművek fölé történő telepítésének feltételei;
az áruk padlónyílásokhoz való szállításának feltételei;
kivonat az SS útleveléből a szél erősségéről, amelynél a működése nem megengedett;
a darukezelő és a heveder közötti rádiókommunikáció megszervezésének feltételei;
a konténerek használatára vonatkozó követelmények;
a markolattal vagy mágnessel felszerelt daruk működési eljárása;
veszélyes zóna jelenlétében teendő intézkedések az esetleges forgalom és gyalogosok helyén.
a jelen FNP 12.1. pontjában meghatározott egyéb követelmények, amelyeket jelen cikk szövege nem tartalmaz.
A közösen üzemelő toronydaruk szolgáltatási területeinek átfedésekor (tervben) szükséges, hogy a gémjeik (és ennek megfelelően az ellensúlyos konzolok) különböző szinten legyenek (az azonos típusú daruknak eltérő számú toronyszakasznak kell lenniük).
A gerenda (vízszintesen elhelyezett) gémek vagy ellensúlyos konzolok szintkülönbsége, beleértve a függesztőkötelet és a teherkötelet is, legalább 1 m legyen (levegőben). Az emelőgerendás toronydaruk együttes biztonságos üzemeltetésének feltételeit a PPR-ben kell meghatározni.
Több toronydaru munkaszüneti időben történő leparkolása esetén szükséges, hogy a daru gémje forduláskor ne érjen hozzá más daru tornyához vagy gémjéhez, ellensúlyához vagy függesztőköteleihez, ugyanakkor a daruk vagy alkatrészeik közötti távolságnak meg kell lennie. legalább: vízszintesen - 2 m, függőlegesen - 1 m. A daruk gémjeit célszerű egy irányba irányítani, szükség esetén a teherkötelek meglazíthatók. A horogkapocsnak a felső helyzetben, a teherkocsinak minimális kinyúlásban kell lennie, magát a darut pedig lopásgátló bilincsekre kell felszerelni.
10.4.2.3. A lánctalpas daruk mozgatása a horog teherrel történhet, a daru terhelését és a gém helyzetét a daru kezelési utasítása szerint kell beállítani.
A szállított teher megengedett tömege a gém hosszától és a daru gém helyzetétől függ a daru mozgási irányához képest, míg a rakomány mozgását a minimális kinyúlással kell végrehajtani.
Az alapnak, amelyen a lánctalpas daru a teherrel együtt mozog, kemény bevonattal kell rendelkeznie, amely süllyedés nélkül képes ellenállni a fajlagos nyomásnak, legalább az útlevélben vagy a daru kezelési útmutatójában megadott értékeknél. Az alapnak vízszintesnek kell lennie, és lejtése nem haladhatja meg a daru kezelési útmutatójában megadott értéket.
A rakományt lánctalpas daruval célszerű a talajtól legfeljebb 0,5 m magasságban mozgatni, a rakományt fickók segítségével megóvni a kilengéstől és elfordulástól, miközben a rakomány és a daru közé embereket nem szabad bevinni.
A lánctalpas daruról való leszálláskor először meg kell csillapítani a rakományt kilengés ellen. Tilos a darut elmozdítani a horgon lengő teherrel.
10.4.2.4. A padlók és burkolatok nyílásaihoz (nyílásaihoz) történő áruszállítást speciálisan kidolgozott PPR szerint kell végrehajtani. A teher betáplálásakor a padlók és burkolatok nyílásaiba (nyílásaiba) le kell engedni a rakományt, és minimális sebességgel fel kell emelni a horgot hevederekkel, azok kilengése nélkül.
A nyílás (nyílás) széle és a rakomány (vagy a horogketrec, ha a nyílásba (nyílásba) esik) távolságának biztosítania kell a rakomány (vagy horogketrec) szabad mozgását a nyíláson keresztül, és legalább 0,5 m.
A heveder nyíláson (búvónyíláson) történő emelésekor az összes horgot a levehető láncszemre kell akasztani, és a hevedert alulról kenderkötél segítségével kell vezetni; a kenderkötelet a heveder nyílásból (nyílásból) való eltávolítása után leválasztják a hevederről. A heveder megközelítheti a rakományt (eltávolodik a rakománytól), ha a rakományt leengedik (emelték) legfeljebb 1 m magasságra a felület (platform) szintjétől, ahol a heveder található.
A nyíláson (nyíláson) keresztül szállított (vagy kivett) áruk átvételének (vagy kiszállításának) helyén, valamint az átfedésben (takarás) lévő nyíláson fényriasztók (világító feliratok) vannak felszerelve, figyelmeztetve mind a rakomány jelenléte a nyílás (nyílás) felett és a nyíláson (nyíláson) keresztül történő leengedéséről, valamint a mozgó teher alatt való tartózkodást tiltó feliratok és táblák.
A fényjelzés úgy van elhelyezve, hogy a mozgó rakomány vagy teherfelvevő eszközök ne sértsék meg.
Rádiókommunikáció jön létre a darukezelő és a darukezelő látókörén kívül eső heveder között.
A nyílásnak (nyílásnak), amelyen keresztül a rakományt szállítják, állandó kerítéssel kell rendelkeznie, amelynek magassága (a munkahely szintje és a felső vízszintes elem legalacsonyabb pontja közötti távolság) legalább 1200 mm, alul tömör oldaldeszkával. legalább 100 mm magasságig.
Amikor a rakományt a nyílásokba (nyílásokba) vezetik be a gazdaságok közötti téren vagy több mennyezeten keresztül, amikor a nyílások (nyílások) közvetlenül egymás felett helyezkednek el, egy sima falú aknát kell felszerelni.
10.4.2.5. A nagy szélű és méretű szerkezetek (ólomüveg ablakok, rácsos tartószerkezetek, válaszfalak, falpanelek stb.), valamint az üzemben lévő épületek (építmények) szomszédos területére történő beépítés a működési helyeken végzett munkákra vonatkozik. olyan veszélyes tényezőket, amelyeknek 10 m/s és nagyobb szélerő esetén meg kell állniuk.
10.5. Műszaki vizsga
10.5.1. Az alállomást üzembe helyezés előtt teljes műszaki vizsgálatnak kell alávetni. A Rostekhnadzor szerveinél regisztrációköteles alállomásokat a regisztráció előtt műszaki vizsgálatnak kell alávetni. A műszaki vizsgálatot a PS kezelési útmutatója szerint kell elvégezni.
Megfelelő vezetői utasítás hiányában a PS felmérése jelen FNP szerint történik.
10.5.2. A normál élettartam alatt a PS-t időszakos műszaki vizsgálatnak kell alávetni:
A) részleges - legalább 12 havonta egyszer;
B) teljes mértékben - legalább 3 évente, kivéve a ritkán használt alállomásokat (géptermek, elektromos és szivattyúállomások, kompresszortelepek, valamint egyéb, csak berendezés javítására használt alállomások).
A ritkán használt darukon legalább 5 évente teljes műszaki vizsgálaton kell átesni. Az alállomásnak a ritkán használt kategóriába való hozzárendelését a tulajdonos végzi a Rostechnadzor hatóságokkal egyetértésben.
10.5.3. A légi jármű rendkívüli teljes körű műszaki vizsgálatát azután kell elvégezni, hogy:
A) az alállomás új helyre történő telepítése miatti telepítés (kivéve a torony- és gyorsszerelt toronydaruk);
B) az alállomás rekonstrukciója vagy korszerűsítése;
C) alállomási acélszerkezetek tervezési elemeinek javítása elemcserével vagy hegesztéssel;
D) cserélhető gém felszerelés beszerelése vagy gémcsere;
E) egy rakomány- vagy gémcsörlő nagyjavítása vagy cseréje;
E) a teherfogó test cseréje (csak statikai vizsgálatokat végeznek);
G) kábeldaruk hordozó- vagy támasztókötelei cseréje.
10.5.4. Az elhasználódott rakomány-, gém- vagy egyéb kötelek cseréje, valamint a kötelek visszaakasztása esetén minden esetben ellenőrizni kell a visszahelyezés helyességét, a kötélvégek rögzítésének megbízhatóságát, valamint mint a kötelek munkaterheléssel történő megfeszítése, melyről az emelődaruk üzemképes állapotban tartásáért felelős szakembernek bejegyzést kell tennie a daruútlevélbe.
10.5.5. Az alállomás műszaki vizsgálatát az alállomás biztonságos működését felügyelő szakembernek kell elvégeznie az alállomás üzemképes állapotának fenntartásáért felelős szakember közreműködésével.
10.5.6. A műszaki felmérés célja annak megállapítása, hogy:
A) az alállomás és annak üzemi helyén történő telepítése megfelel a jelen FNP és az üzemeltetési dokumentáció követelményeinek;
B) A PS olyan állapotban van, amely biztosítja biztonságos működését.
10.5.7. A légi jármű teljes műszaki vizsgálatával általában a következőket kell elvégezni:
A) ellenőrzés;
B) statikus vizsgálatok;
C) dinamikus tesztek.
Részleges műszaki vizsgálattal a daru statikai és dinamikus vizsgálata nem történik meg.
10.5.8. A PS műszaki vizsgálata során általában a mechanizmusait, fékjeit, hidraulikus és elektromos berendezéseit, irányjelzőit, határolóit és rögzítőit kell ellenőrizni és működés közben tesztelni.
Ezenkívül a daru műszaki vizsgálata során a következőket kell ellenőrizni:
A) a daru fémszerkezeteinek és hegesztett (szegecselt, csavarozott) kötéseinek állapota (nincs repedés, deformáció, szegecses és csavaros kötések kilazulása stb.), valamint a fülke, lépcsők, peronok, ill. kerítések;
B) a horog állapota, blokkok. Olvadt fémet és folyékony salakot szállító alállomásokon, merőkanál emelő- és billentőszerkezeteknél a kovácsolt és préselt horgok és felfüggesztésük alkatrészeinek, valamint a lemezhorgok felfüggesztésének alkatrészeinek felülvizsgálatát roncsolásmentes gyári laboratóriumban kell elvégezni. vizsgálati módszerek.
A roncsolásmentes vizsgálat során a kovácsolt (bélyegzett) horog menetes részénél, repedések hiánya a lamelláris horog villájának menetes részében és a lamelláris horog csatlakozásának tengelyében a villát vagy az átmenetet ellenőrizni kell. A felfüggesztés alkatrészeinek ellenőrzésének szükségességét és gyakoriságát a tulajdonos határozza meg.
A laboratórium következtetését a PS útlevelével együtt kell megőrizni;
B) a tényleges távolság a horogblokk és az ütköző között, amikor a végálláskapcsoló kiold és az emelőszerkezet leáll;
D) a vezetékek szigetelésének és az elektromos alállomás földelésének állapota ellenállásuk meghatározásával;
E) az ellensúly és a ballaszt ténylegesen beépített tömegének rajzának és a légi jármű útlevelében szereplő adatoknak való megfelelés;
E) a tengelyek és a csapok rögzítésének állapota;
G) a darusín pálya állapota, az SS kezelési utasításnak való megfelelése, valamint a jelen FNP követelményei;
H) a kötelek állapota és rögzítése az SS üzemeltetési kézikönyv, valamint a jelen FNP követelményei szerint;
I) a világítás és jelzés állapota;
K) az elektromos földelés állapota (felvonóknál);
I) felfogók teljesítményének vizsgálata (építőipari emelőkhöz);
E) a fülke leállításának pontosságának ellenőrzése teljes munkaterhelés mellett és terhelés nélkül (építőipari emelőknél).
Az összeszerelési egységek, PS-mechanizmusok, acélkötelek és darusínsínek visszautasítási arányát a PS kezelési kézikönyvében kell megadni. A PS kezelési útmutatójában szereplő vonatkozó szabványok hiányában az elutasítást az FNP PS 4., 5. és 6. függelékében megadott követelmények szerint hajtják végre.
10.5.9. A statikus vizsgálatokat a következő terhelésekkel kell elvégezni (a névleges kapacitáshoz képest:
125% - minden típusú alállomásra (kivéve a felvonókat);
200% - teher-utas és homlokzatépítő liftekhez,
150% - teherszállító építőipari emelőkhöz (nem kihúzott teherhordó szerkezettel),
125% - ugyanaz, a maximálisan kiterjesztett teherhordó szerkezettel;
150% - más típusú felvonók (tornyok) esetén.
10.5.9.1. A felső daru statikus vizsgálatát az alábbiak szerint végezzük. A darut a daru kifutópálya támaszai fölé kell felszerelni, és a kocsi (kocsik) - a híd legnagyobb kihajlásának megfelelő helyzetben, a főgerenda egyik szalagjának helyzetének első nagy magasságú bevágása készült (optikai eszközzel vagy lézeres távolságmérővel). Ezután a vezérlőterhelést daru emeli 50-100 mm magasságba, egy második bevágást készítenek a főgerenda ugyanazon övének helyzetében, és a darut ebben a helyzetben tartják 10 percig. Ha a megemelt teher önkényes süllyesztését észlelik, a teszteket leállítják, és eredményeiket nem tekintik kielégítőnek.
10 perc elteltével a terhelést leengedik, majd egy harmadik magassági bevágást készítenek a főgerenda ugyanazon övének helyzetéből. Ha a harmadik mérés értéke egybeesik az elsővel, akkor a daruhídon nincs maradandó alakváltozás, a tesztek sikeresek voltak.
A portáldaru és a függődaru statikus tesztelése ugyanúgy történik, mint a futódaruké; ugyanakkor a konzolos daru esetében minden konzolt külön tesztelnek.
Maradék alakváltozás (az első és a harmadik mérés egyenlőségének hiánya) jelenlétében, amely a daru teherrel történő tesztelésének eredménye, a darut nem szabad hagyni, hogy működjön mindaddig, amíg egy speciális szervezet nem tisztázza a deformáció okait és meg nem állapítja. további működésének lehetőségét.
A kötéldaruk statikai vizsgálata ugyanúgy történik, mint a híddaruké, miközben figyelemmel kísérik a rakomány helyzetét (amelyet kezdetben 30 percre a talaj fölé kell emelni), valamint a rakomány felső részeinek helyzetét. támasztékok, amelyeknek nem szabad vízszintesen elmozdulniuk a próbaterhelés alatt, és vissza kell térniük eredeti helyzetükbe, amikor a próbaterhelést leengedik.
10.5.9.2. A víz- és hőerőművek kiszolgálására szolgáló híddaruk statikai vizsgálata speciális eszközökkel (hidraulikus rakodógépekkel) végezhető el, amelyek lehetővé teszik a próbaterhelés létrehozását terhelés nélkül.
Az emelőszerkezet rövid távú, szakaszos bekapcsolása miatt tilos az ilyen daruk terhelést létrehozni „holt” teherből, dinamométeren keresztül teherfogó szerkezetre rögzített.
Az ilyen darukra más típusú terhelési vizsgálatokat nem végeznek.
10.5.9.3. Az egy vagy több terhelési jellemzővel rendelkező gémdaru statikai vizsgálatát időszakos vagy rendkívüli műszaki vizsgálat során a daru legnagyobb emelőképességének és/vagy legnagyobb tehernyomatékának megfelelő helyzetben kell elvégezni.
A cserélhető gémes berendezéssel ellátott daruk tesztelése az üzemelésre rájuk szerelt berendezésekkel végezhető el. A cserélhető gémes berendezés darura történő felszerelése után a próba a daru maximális teherbírásának megfelelő helyzetben, felszerelt berendezéssel történik.
A kinyúlás megváltoztatására szolgáló mechanizmussal nem rendelkező gém típusú daruk vizsgálatát (a gémet nyújtás támasztja alá) a tesztelésre beállított kinyúlásokon végzik el. Ugyanazokkal a túlnyúlásokkal, a műszaki felmérés kielégítő eredményétől függően, a daru későbbi működtetése megengedett.
10.5.9.4. A gém típusú daruk statikus tesztelése során a gémet a futóműhöz képest a daru legalacsonyabb tervezési stabilitásának megfelelő helyzetbe állítják, és a terhelés 50-100 mm magasságig emelkedik.
A vizsgálatok során a maradó alakváltozások mérési eljárása hasonló a jelen FNP 10.5.9.1. albekezdésében leírtakhoz, azzal az egyetlen különbséggel, hogy a bevágások a gémfejen vannak kialakítva.
A daru a statikai próbákon átesettnek minősül, ha 10 percen belül a felemelt teher nem esik le a talajra, és nem találnak repedést, maradandó alakváltozást vagy egyéb sérülést a fémszerkezeteken és mechanizmusokon.
10.5.9.5. A csőfektető daru vagy a manipulátordaru statikai vizsgálatát vízszintes platformra, a legnagyobb emelőképességnek megfelelő helyzetben kell elvégezni. A cserélhető gémes berendezés csőfektető daru (manipulátordaru) felszerelése után a legnagyobb teherbírásnak megfelelő helyzetben, felszerelt berendezés mellett történik a próbák elvégzése. A rakományt egy horog segítségével a talajtól 50-100 mm magasságba emelik, és 10 percig tartják. A csőfektető daru akkor tekinthető sikeresnek, ha 10 percen belül. a megemelt terhelés nem csökkent, repedést, maradandó alakváltozást vagy egyéb sérülést nem találtak.
A mérési eljárás megegyezik a 10.5.9.4. albekezdésben leírtakkal. igazi FNP.
10.5.9.6. Az építőipari emelő statikai vizsgálata során a terhelésnek az alsó leszállóplatform (talaj) szintje felett legfeljebb 150 mm magasságban elhelyezett álló teherhordó szerkezeten kell lennie.
Az építőipari emelő akkor tekinthető teljesítettnek a statikai vizsgálaton, ha 10 percen belül. a teherhordó szerkezet elmozdulása nem következik be, és nem észlelhető repedés, maradandó alakváltozás és egyéb fémszerkezeti és szerkezeti sérülés.
10.5.9.7. Az emelők statikus vizsgálatát (kivéve az építőipari gépeket) akkor kell elvégezni, ha az emelőt vízszintes platformra szerelik fel a legalacsonyabb tervezési stabilitásának megfelelő helyzetben.
A bölcsővel felszerelt felvonóknál a névleges teherbírás 110%-ának megfelelő tömegű terhet helyeznek a bölcsőbe, és a második teher a névleges teherbírás 40%-ának megfelelő tömegű rakományt a bölcsőre függesztenek fel. rugalmas felfüggesztés. Az emelés megkezdése és a második teher 50-100 mm magasságra történő leválasztása után az emelést leállítják, majd a teljes teher 10 percig tartása következik.
A mérési technika hasonló a jelen FNP 10.5.9.4. pontjában meghatározottakhoz.
Ebben az esetben a felvonó egyik tartójának a talajtól való elszakadása nem tekinthető a stabilitás elvesztésének jelének.
Az emelő akkor tekinthető sikeresnek a vizsgán, ha 10 percen belül a megemelt teher nem süllyed, és akkor is, ha a fémszerkezetekben nem található sérülés. A vizsgálatok során a névleges emelőképesség 150%-át elérő teherrel az emelő bármilyen mozgása (kivéve az emelést - süllyesztést) tilos.
10.5.10. A PS dinamikus tesztjeit olyan terheléssel végzik, amelynek tömege 10%-kal meghaladja a névleges teherbírását, és a mechanizmusok és a fékek működésének ellenőrzésére irányul.
Az alállomás dinamikus tesztelése során többszöri (legalább három-ötszöri) teheremelést és -süllyesztést hajtanak végre, valamint az összes többi mechanizmus működésének ellenőrzését az alállomás üzemeltetési utasításában előírt munkamozgások kombinálásakor.
10.5.11. Kettő vagy több emelőszerkezettel felszerelt alállomásnál, ha ezek külön működnek, minden egyes szerkezetet statikus és dinamikus terhelésre kell vizsgálni.
10.5.12. Ha a PS-t csak a teher emelésére és süllyesztésére használják (emelőkapuk vízerőműveknél), akkor annak dinamikus vizsgálatát nem végzik el.
10.5.13. A több leszerelhető teherfogó testtel rendelkező alállomás vizsgálatait azzal a teherfogó testtel kell elvégezni, amelyet a teszteléskor telepítettek.
10.5.14. A statikus és dinamikus tesztek elvégzéséhez a repülőgép tulajdonosának biztosítania kell egy teszt (ellenőrző) súlykészlet rendelkezésre állását, feltüntetve azok tényleges tömegét.
Ha a vizsgálatokat az alállomás javításának, rekonstrukciójának vagy korszerűsítésének befejezése után végzik el a javító vállalkozás területén, a próbaterheléseket a javító vállalkozás tulajdonosa biztosítja.
10.5.15. Az építőipari emelőkön a teljes műszaki felmérés során a fogók (vészleállítók) működőképességét is vizsgálják. Ezeket a 10%-os túlterheléssel végzett vizsgálatokat az üzemeltetési dokumentációban megadott módszerek szerint kell elvégezni:
sebességhatárolóval felszerelt felvonók esetében e határolók működtetésétől,
sebességkorlátozóval nem rendelkező emelőknél, az emelőkötélszakadás szimulálásakor,
fogasléces emelőkhöz - ha a fékoldó gomb be van kapcsolva.
10.5.16. Az összes emelőtípus megfogóinak és vészleállítóinak vizsgálata során biztosítani kell a teherhordó szerkezet leállítását anélkül, hogy személy tartózkodna a teherhordó szerkezet közvetlen közelében.
Az üzemeltetési dokumentációban rögzített féktávolság túllépése esetén az erős ütközés kizárására lengéscsillapító berendezéseket kell biztosítani.
10.5.17. A PS műszaki vizsgálatának eredményét a felmérést végző PS biztonságos működését felügyelő szakember az útlevelébe rögzíti, megjelölve a következő felmérés időszakát. Az újonnan telepített alállomás ellenőrzésekor az útlevélben szereplő bejegyzésnek meg kell erősítenie, hogy az alállomást a kezelési útmutatónak, ezen FNP-nek megfelelően szerelték fel és telepítették, és megfelelt a vizsgálatoknak.
Az érvényes, időszakos műszaki vizsgán átesett alállomás útlevelébe tett bejegyzésnek igazolnia kell, hogy az alállomás megfelel a jelen FNP követelményeinek, működőképes és megfelelt a vizsgálatokon. Ebben az esetben az alállomás további üzemeltetésére vonatkozó engedélyt az alállomás biztonságos üzemeltetését felügyelő szakember adja ki.
Az alállomás műszaki vizsgálatát az alállomás javításával, rekonstrukciójával és korszerűsítésével foglalkozó szakszervezet végezheti.
A PS működés jelzőinek, korlátozóinak és rögzítőinek megfelelőségének és teljesítményének értékelése a 12.2. pontban leírtak szerint történik. igazi FNP.
10.5.18. Műszaki vizsgálat elvégzésekor az alállomási fémszerkezetek tervezési elemeinek működőképességének értékelése, mechanizmusok, vezérlőrendszerek stb. (azonosított károsodás jelenlétében) a jelen FNP 8. számú mellékletében megadott módszerek és elutasítási mutatók szerint történik.
Az acélkötelek, láncok, darusín sínek, emelőberendezések teljesítményének értékelése a jelen FNP 10.6 - 10.8. pontjai szerint történik, valamint az alállomás munkáját jelző indikátorok, korlátozók és rögzítők teljesítményének értékelése. a 11.2. bekezdésben leírtak szerint. igazi FNP.
10.6. Acél kötelek és láncok
10.6.1. Az alállomásra szerelt acélkötelek a korábban telepítettek cseréjekor meg kell, hogy feleljenek az alállomás Útlevelében meghatározott márkájú és szakítóerőnek, rendelkezniük kell tanúsítvánnyal (tanúsítvány) vagy a kötelek gyártójának igazolásának másolatával a megfelelő vizsgálatról. GOST 3241 vagy GOST 18899 szerint.
Az olyan acélkötelek használata, amelyek nem rendelkeznek vizsgálati tanúsítvánnyal (tanúsítvány), nem használhatók.
A nemzetközi szabványok szerint gyártott kötelek használata megengedett, ha azok megfelelnek a PS rendeltetésszerű felhasználásának technológiájának, átmérője megegyezik a cserélendő kötél átmérőjével, és a szakítóerő nem kisebb, mint a PS. a PS útlevelét a cserélendő kötélhez.
A keresztbe fektetett acélkötelek cseréje egyoldalas kötéllel tilos.
10.6.2. Az acélkötél rögzítésének a korábban telepített alállomáson történő rögzítésének meg kell felelnie a rögzítés korábban elfogadott kialakításának.
10.6.3. A cserére kiválasztott acélkötelek kihasználási tényezőjének (biztonsági tényezőjének) megfelelőségét az ISO 4308 szabvány előírásai szerint kell elvégezni a képlet kiszámításával:
10.6.4. Az üzemben lévő acélkötelek visszautasítását a jelen FNP 5. függeléke szerint kell végrehajtani.
10.6.5. A PS-re szerelt acélláncoknak a korábban beépítettek cseréjekor meg kell felelniük a PS Passportban meghatározott márkának és szakítóerőnek, rendelkezniük kell tanúsítvánnyal (tanúsítvánnyal), vagy a láncgyártói tanúsítvány másolatával a tesztelésükről.
A nemzetközi szabványok szerint készült láncok használata megengedett, ha azok megfelelnek a PS rendeltetésszerű felhasználásának technológiájának, a lánc átmérője és osztásemelkedése megegyezik a cserélendő lánc átmérőjével és osztásemelkedésével, és a szakítóerő nem alacsonyabb, mint a PS Passportban a cserélendő láncra meghatározott érték.
Tanúsítvánnyal (vizsgálati tanúsítvánnyal) nem ellátott acélláncok használata nem megengedett.
10.1. táblázat
A kötelek használati együtthatóinak minimális értékei Z R
| Mechanizmus osztályozási csoport az ISO 4301/1 szerint | Mozgatható kötelek | Fix kötelek |
| Z R |
||
| Ml | 3,15 | 2,50 |
| M2 | 3,35 | 2,50 |
| M3 | 3,55 | 3,00 |
| М4 | 4,00 | 3,50 |
| M5 | 4,50 | 4,00 |
| M6 | 5,60 | 4,50 |
| M7 | 7,10 | 5,00 |
| М8 | 9,00 | 5,00 |
10.6.6. A láncok toldása új behelyezett láncszemek elektromos hegesztésével vagy speciális összekötő láncszemek használatával lehetséges. Az összeillesztés után a láncot a tervezett húzóerő 1,25-szörösének megfelelő terheléssel kell vizsgálni 10 percig.
10.6.7. Az üzemben lévő acélláncok visszautasítását a jelen FNP 6. függeléke szerint kell végrehajtani.
10.7. Daru vasúti pálya
10.7.1. A vasúti alállomások (kivéve a vasúti daruk) darupályájának meg kell felelnie az alállomás erre szakosodott szervezete vagy gyártója által kidolgozott projektnek.
A darusín pályának biztosítania kell a rá telepített alállomások akadálymentes, akadálymentes áthaladását a teljes útvonalon.
A felső darusín vágányok lépcsőinek, leszállópályáinak és galériáinak berendezésének és méreteinek meg kell felelniük a szabályozási dokumentumok követelményeinek.
Működő darusínpályára kiegészítő alállomás létesítésekor az utóbbinál ellenőrizni kell az ilyen terhelés megengedhetőségét.
A vasúti daru pályáját az Orosz Vasutak normáinak megfelelően kell kialakítani és karbantartani.
10.7.2. Az alállomás darusínvágánya (kivéve a torony- és vasúti daru darusínpályáját) és a teherfelfüggesztő kocsik vagy elektromos emelők kapcsolókkal vagy forgótányérokkal felszerelt sínpályája, valamint az alállomás vagy teherkocsija átmeneti pontjai egyik pályáról a másikra meg kell felelnie a következő követelményeknek:
A) zökkenőmentes, elakadásmentes utazás biztosítása;
B) elektromos reteszeléssel ellátott zárakkal kell felszerelni, kivéve a mozgatást, amikor a zár nyitva van;
C) rendelkezzen automatikusan bekapcsolt blokkolóval, amely kizárja a teherkocsi (elektromos emelő) leszállását a sínről, amikor az elhagyja a dokkolt vágányszakasz konzolját;
D) gondoskodik a kitérő vagy fordulókör átadásának vezérléséről a teherkocsi (elektromos emelő) vezérlőrendszerének jelzéséről;
E) egyetlen kapcsolóval kell ellátni a teherkocsi (elektromos emelő) kocsiinak (vagy elektromos kábelének), a kapcsolók vezérlőszerkezeteinek és a reteszelőberendezések elektromos berendezéseinek feszültségellátását.
10.7.3. A darusín pálya sínjeit úgy kell rögzíteni, hogy a jármű mozgása során azok oldalirányú és hosszirányú elmozdulása kizárt legyen (kivéve a mozgó jármű terhelése alatti rugalmas alakváltozásokat). A rugalmas alakváltozások határértékeinek meg kell felelniük a jelen FNP 3. függelékében megadott követelményeknek.
10.7.4. Az autók és targoncák mozgatását a portál- és toronydaruk vágányain a daruk tulajdonosának kell kialakítania, figyelembe véve az átkelés intenzitását. Ugyanakkor az ilyen kereszteződések ipari biztonságáért a teljes felelősség a daruk tulajdonosát terheli.
10.7.5. A portál-, torony- és portáldaruk vágányának metszéspontja a gyári szállítás sínpályáival azt követően engedélyezhető, hogy a daruk tulajdonosa intézkedéseket dolgozott ki a futódaruk és a gördülőállomány ütközésének megakadályozására.
A portáldaru vágányának vasúti vágányokkal való keresztezése azt követően engedélyezhető, hogy a daruk tulajdonosa kidolgozta az üzemelő daruk és a gördülőállomány ütközésének megelőzésére szolgáló intézkedéseket, és a vasúti forgalom szervezésével megbízott szervezet jóváhagyta. Ugyanakkor az ilyen kereszteződések ipari biztonságáért és a rajtuk való forgalom megszervezéséért a teljes felelősség a daruk tulajdonosát terheli.
10.7.6. A darusín pálya maximális eltérései a daru kezelési útmutatójában meghatározott tervezési helyzettől nem haladhatják meg a 3. függelékben megadott értékeket. A darusín pálya sínek és talpfák hibái nem haladhatják meg a 4. függelékben megadott elutasítási kritériumokat. az FNP PS-hez.
10.7.7. Minden darusín pályán területet kell kijelölni az alállomás üzemképtelen parkolására.
10.7.8. A darusínpálya üzemkész állapotát a darusínpálya átvételi okiratával kell igazolni, melyhez csatolni kell a tervezett magaslati felmérés eredményeit.
10.7.9. A darusín pálya állapotának ellenőrzését és a földelés ellenállásának mérését a szabályozási dokumentumoknak megfelelően kell elvégezni.
10.8. Rakománykezelő eszközök és konténerek
10.8.1. A teherfelvevő berendezések üzemeltetésére vonatkozó iparbiztonsági követelmények, beleértve a karbantartás, javítás, átépítés és korszerűsítés elvégzése nem lehet alacsonyabb az alállomáson végzett hasonló eljárásokra megállapított követelményeknél, amelyekkel együtt rendeltetésszerűen használják azokat.
10.8.2. Az a munkavállaló, akit felfüggesztési munkák végzésére neveznek ki, beleértve az alállomás horgára való felakasztásához, az alállomás által szállított áruk teherfogó eszközökkel történő hevederezéséhez, képesítési fokozattal és "parittyás" minősítéssel kell rendelkeznie.
Ugyanez vonatkozik az alapszakmák dolgozóira is, akik előzetes pántolás nélkül kötelesek horogra akasztani a rakományt (hurkos, fűzőlyukú, csonkos, vödörben, vödörben és konténerben vagy egyéb konténerben lévő teher) vagy olyan esetek, amikor a terhelést félautomata megfogók vették fel.
10.8.3. A teherfelvevő eszközök rendeltetésszerű biztonságos használata magában foglalja az alábbi funkciókat a tulajdonos által:
A) PPR, TC és technológiai előírások kidolgozása, ideértve a hevederezési sémákat is, amelyek megjelölik az alkatrészek, szerelvények és egyéb berendezések elemeinek rögzítésének módjait, amelyek emelését és mozgatását a telepítés, szétszerelés és javítás során az SS terhelés segítségével végzi. megfogóeszközök, valamint a berendezések összetett részeinek biztonságos billentésének módjai, az alkalmazott teherfogó eszközök megjelölésével;
B) az áruk rögzítésével, emelésével és mozgatásával, technológiai előírásokkal, PPR-vel és TK-val kapcsolatos személyzet biztosítása, amelyeknek tartalmazniuk kell az áruk rögzítésének, raktározásának és billentésének, a járművek, gördülőállomány vagy hajók be- és kirakodásának sémáját, valamint a alkalmazható rakománykezelő eszközök;
C) a PS használatával végzett biztonságos munkavégzésért felelős szakemberek, valamint a hevederek és a darukezelők PPR és TC megismerése (átvétel ellenében);
D) a kezelt rakomány tömegének és jellegének megfelelő megkülönböztető jelzéssel ellátott, levehető teherfogó szerkezettel megjelölt és tesztelt hevederek biztosítása;
E) a PS gyártási területén felakasztják az általa szállított fő rakományok listáját, feltüntetve azok tömegét. Az építési és szerelési munkák során a gémdarukat kiszolgáló darukezelők és hevederek kapjanak egy ilyen listát;
E) olyan 19 hevederek használata, amelyek egyes ágai megfelelnek a következő biztonsági tényezőknek:
legalább 6 acélkötélből készült;
legalább 4 acélláncból készült;
legalább 7, szalagokból vagy szövött szálakból polimer alapon.
10.8.4. Munkavégzésre alkalmatlannak elismert kivehető - ideértve a szükséges jelölés hiánya miatt is -, valamint lejárt biztonságos üzemelési (szervizelési) teherfogó eszközöket, konténereket nem szabad elhelyezni a munkavégzés helyén. munka.
10.8.5. A hevederesek használat előtt ellenőrizzék az emelőberendezéseket, és a kezelési útmutatójukban (utasításaikban) megadott elutasítási jelzőket kell használni. A hevederek acélköteleihez, valamint a hevederláncokhoz a jelen FNP 5. és 6. függelékében megadott elutasító jeleket kell használni. A textilhevederek elutasító jeleit jelen FNP 6. számú melléklete tartalmazza.
10.8.6. Az összeszerelt formában nem meghatározható elemek, szerelvények és teherfogó eszközök csatlakozásai műszaki állapotának ellenőrzésére részleges szétszerelésüket, ellenőrzésüket, felülvizsgálatukat évente, a tulajdonos által jóváhagyott ütemtervben meghatározott időkereten belül kell elvégezni. Ha a perselyeken, a keresztmetszetek és a fogantyúk fémszerkezeteinek tervezési elemeiben repedések jelei észlelhetők, roncsolásmentes vizsgálati módszereket kell alkalmazni.
Az ellenőrzés időpontját célszerű összekapcsolni az alállomás műszaki ellenőrzésének elvégzésével, vagy az alállomás aktuális javításával.
10.8.7. A teherfogó berendezések javítását, rekonstrukcióját és/vagy korszerűsítését a projekt és a szakszervezetek által kidolgozott műszaki feltételek szerint kell elvégezni, amelyek tartalmazzák a felhasznált anyagokra, a hegesztési minőség-ellenőrzésre, az eredményeken alapuló dokumentáció átvételének és végrehajtásának rendjét. a javítás (rekonstrukció és/vagy korszerűsítés).
10.8.8. Az átmenetek, markolatok és markolók nagyjavítása után kockázatértékelést kell végezni, melynek értéke nem haladhatja meg a megengedett értéket. Szükség esetén műszaki és szervezési intézkedéseket kell kidolgozni az elfogadható kockázati értékek eléréséhez.
10.8.9. A tervdokumentáció előírásainak nem megfelelő javított átjárók, megfogók és markolók esetében intézkedéseket kell kidolgozni a biztonsági indoklásban rögzített kockázati értékek biztosítására, figyelembe véve a hatóság által elfogadott technológiai folyamatokat és irányítási rendszert. javítás gyártója.
A hevedereknek az egyes elemek cseréje után meg kell felelniük a tervezési (építési) dokumentáció követelményeinek.
10.8.10. Sérült vagy elhasználódott helyett használt tehermegfogó szerkezetek többágú hevedereinek és átjáróinak ágai, leszerelhető láncszemek, horgok és egyéb könnyen cserélhető (hegesztés, fonás, préselés és varrás nélkül) tervezési elemei az előírt jelölésen túl , gyártói útlevéllel kell ellátni, míg az útlevélben a készüléket, a szükséges jelölést el kell készíteni, az újonnan beszerelt elem útlevelének egyidejű benyújtásával.
10.8.11. Az eltávolítható emelőberendezések és konténerek üzemeltetése során a tulajdonos köteles azokat rendszeresen ellenőrizni az alábbi feltételekkel:
travers, fogók, markolatok és konténerek - minden hónapban;
hevederek (kivéve a ritkán használtakat) - 10 naponta;
ritkán használt kivehető teherfelvevő eszközök – a munkára bocsátás előtt.
10.8.12. A kivehető teherfogó eszközök, konténerek ellenőrzésének eredményét a teherfogó készülékek ellenőrzési naplója rögzíti.
10.8.13. A toronydaruk tömeg szerint ürített tárával a daruútlevélben meghatározott besorolási csoporton (módon) belül megengedettek, a daru üzemi ciklusainak száma nem haladja meg az óránkénti 8-at és a tára össztömegének alábbi értékeit. a szállított teher:
vibrátor nélküli konténereknél (kivéve a markolókat) - a daru emelőképességén belül;
vibrátorral ellátott tartályok esetén - a daru maximális emelőképességének legfeljebb 50% -a;
egyköteles markolók esetében, amelyek nem teszik lehetővé a tömeg szerinti kirakodást - legfeljebb a daru emelőképességének 50% -a;
a több változatban gyártott daruk esetében (a teherkötél felhúzásának gyakoriságában, a torony magasságában vagy a gém hosszában) a maximális teherbírást úgy kell érteni, mint az emelőképesség legnagyobb értékét a daru összes elérhető változata közül.
10.8.14. Vibrátorok felszerelése a tartályra csak a kiegyensúlyozatlanságok forgástengelyének függőleges helyzetében megengedett. A vibrátor zavaró erejének nagysága nem haladhatja meg a 4 kN-t.
10.8.15. A kis darabos rakományt csak erre a célra kialakított konténerben mozgassa, hogy kizárja a rakomány egyes részei kiesését. A téglák kerítés nélküli raklapon mozgatása csak járművek földre (és a talajról) történő kirakodásakor (rakodásakor) megengedett; N (400 kgf) vagy a konténerekre vonatkozó szabályozási dokumentumokban meghatározott határokon belül.
10.8.16. A teherfogó eszközök üzemidő alatti tesztelésének szükségességét, feltételeit és módszereit a gyártó üzemeltetési dokumentációjában kell megadni. Ezen követelmények hiányában a teherfogó berendezések vizsgálata során a statikus terhelés értékének 25%-kal meg kell haladnia azok névleges teherbírását.
10.8.17. A többágú hevederek tesztelésekor az ágakat függőlegesen 90°-os szögben kell elhelyezni egymással.
Megengedett, hogy a vizsgálatokat eltérő szögben végezzék el, a vizsgálati terhelések megfelelő átszámításával.
10.8.18. Speciális, tipikus próbasúllyal nem akasztható teherfogó eszközök vizsgálatakor a vizsgálati eljárásnak olyan sémát kell készítenie, amely a szükséges tömegű próbaterhelést megbízhatóan összekapcsolja azokkal a termékekkel, amelyekhez a teherfogó eszközöket szánják.
A markolószerkezet statikai szilárdságát a pofák szimmetrikus próbasúllyal történő megterhelésével kell ellenőrizni. Ha a próbasúly tömegének növelésére van szükség, az előzőleg lemért súly egy részét a markoló belsejébe helyezzük, és a pofák aljára egy további súlyt függesztünk fel. Lehetőség van a próbasúly teljes tömegének felfüggesztésére is a pofákról. A felfüggesztési sémát a markoló kezelési útmutatója határozza meg, és a vizsgálati eljárás is tükrözi.
A keresztfejek tesztelésekor a próbaterhelés bekötési sémáját (horgok, hevederezés) úgy kell kialakítani, hogy annak kialakítása (terhelések elrendezése) ne zavarja a keresztfejű fémszerkezet fő elemeinek érzékelését a nyomó, ill. hajlítóerők, amelyek akkor keletkeznek, amikor a keresztfejeket rendeltetésszerűen használják működés közben.
10.8.19. A tehermegfogó eszközök statikus vizsgálatát a következő sorrendben kell elvégezni:
a próbaterhelést a vizsgált tehermegfogó szerkezetre akasztva (letakarva, lekötve) a lehető legkisebb gyorsulásokkal, a PS-t 50 ... 100 mm magasságba emelve és a kötél tesztelésekor ebben a helyzetben tartva, ill. lánchevederek 3 percig, más teherfogó eszközök tesztelésekor - 10 perc;
a megadott idő letelte után a tesztsúlyt leengedik a helyszínre.
a szalag varrott rétegeinek száma;
hibák hiánya (horzsolások a hevederek felületén és a szalag élei mentén, hosszirányú vágások, a szalag szakadása és átszúrása, a szalag széleinek megsemmisülése, a varrás sérülése).
A polimer anyagból készült szalagheveder akkor tekinthető megfeleltnek a terhelési statikai vizsgálatokon, ha a vizsgálatok során nem történt varratszakadás, hevederek kibomlása vagy szakadása, a végelemek maradványdeformációja vagy a heveder méretei nem változtak.
10.8.20. A teherfogó eszközök statikai vizsgálatának eredményei a terhelés eltávolítása után derülnek ki. Terheléssel végzett vizsgálat eredményeként létrejövő visszamaradó alakváltozás esetén a teherfogó szerkezetet nem szabad működni mindaddig, amíg egy erre szakosodott szervezet nem tisztázza az alakváltozás okait és meghatározza a további munkavégzésének lehetőségét.
A teszteket leállítják vagy felfüggesztik, ha olyan vészhelyzet lép fel, amely veszélyezteti a vizsgálatban részt vevő személyek biztonságát. A vizsgálatok folytatása csak a megszüntetést vagy felfüggesztést okozó okok megszüntetése után megengedett.
10.8.21. A tehermegfogó eszközök statikus terhelési vizsgálatának eredményeit vizsgálati jegyzőkönyvvel (protokoll) kell dokumentálni. Pozitív eredmény esetén igazolni kell, hogy a teherfogó szerkezet átment a teszteken, megfelel a mindenkori hatósági dokumentumok követelményeinek, és jó állapotban van. Negatív eredmény esetén a Törvény tartalmazza a feltárt hibákat, sérüléseket és azok eredetének valószínű okait.
10.9. Emberek emelése és szállítása 20
10.9.1. Emberek emelése és szállítása a PS segítségével csak az alábbi esetekben lehetséges:
egyedi létesítmények telepítése, építése és felállítása során, amikor a munkavállalók munkaterületre történő szállításának más módjai nem alkalmazhatók;
önálló fúró- és egyéb olaj- és gáztermelő egységek telepítése és karbantartása során;
hajótestek építési és javítási munkáit végző vállalkozásoknál és dokkban;
nyílt tengerre telepített olaj- és gázplatformokon, személycserére, platformok rotációs szervizelésével.
10.9.2. Emberek emelése és szállítása a PS használatával csak biztonságos bölcsőben lehetséges, amelyet csak a személyzet mozgatására terveztek.
A bölcső mozgatásához választott PS-nek meg kell felelnie a következő követelményeknek:
teherbírás szempontjából legalább kétszeres tartalékkal rendelkeznek, amely a következő kifejezésekből áll: a bölcső tömege + a bölcső emelőszerkezete + magának a bölcsőnek a névleges teherbírása, és legalább négyszerese tartalék a borulási nyomatékhoz (szabadon álló gém típusú alállomások esetén).
szilárd aljzattal (padlóval) kell rendelkeznie, amely a bölcső névleges teherbírásának legalább kétszeresének megfelelő terhelést képes elviselni;
a fenék külső oldalán legyen egy elasztikus anyagból készült gyűrű, amely meghatározza a bölcső vízszintes irányú maximális teljes méretét. A rugalmas anyagból készült gyűrűnek el kell nyelnie a bölcső minden véletlenszerű ütközését, amikor PS-ét a karbantartandó szerkezet függőleges szerkezeteihez viszi. Bölcső használatakor a személyzet víz feletti szállítására (fúróállványok szervizelésekor) a rugalmas gyűrű méreteinek és helyzetének olyannak kell lennie, hogy ne csak a bölcső felhajtóerejét biztosítsa a személyzettel, hanem azt is, hogy ne boruljon fel vízbe süllyedés esete;
rugalmas kosárszerű szerkezettel rendelkeznek, szintetikus kötelekből szőtt vagy hevederekből varrva, hogy tompítsa a személyek esetleges ütközését, amikor a rugalmas gyűrű esetleges akadályokat érint. A függőleges síkban való alakjának megőrzéséhez a fonott (varrott) szerkezetnek 3-4 merev vezetővel kell rendelkeznie. A személyzet be- és kilépését a bölcső belsejébe nyílásokon keresztül kell végrehajtani, amelyeket két széles, karabinerrel ellátott heveder zár le, amelyeket szállítási állapotban rögzíteni kell, és vészhelyzet esetén a bölcsőt elhagyva könnyen le kell oldani;
egy speciális gyűrű segítségével a PS horogra kell felfüggeszteni, amelynek munkahelyzetben egy darabból kell állnia;
a felfüggesztő gyűrűt lánccal kell összekötni a bölcső merev vezetőinek felső részeinek gyűrűjével. A személyzet víz feletti szállítására, a hullámokon való gurulás kompenzálására használt bölcsőkhöz a felfüggesztő gyűrűk közé a lánccal párhuzamosan egy rövidebb rugalmas gumielemet szerelnek be, amely a megrakott bölcsőből származó terhelés legalább kétszeresét bírja.
a szélsebesség átlagértékben mérve nem haladhatja meg a 10 m/s-ot;
a darukezelőnek a szállítás teljes időtartama alatt látnia kell a bölcsőt emberekkel, valamint azt a zónát, ahol a bölcső emelkedni és süllyedni kezd;
a bölcső emelésének és süllyesztésének kezdeti zónáinak idegen tárgyaktól mentesnek kell lenniük.
az áthelyezésre szoruló személyek világos utasításokat kaptak (a lista alatt), hogy hol álljanak, miben kapaszkodjanak, és hogyan hagyják el a bölcsőt, amikor az leszáll;
Azok az emberek, akik képtelenek a megszokott módon továbbvinni (például baleset vagy incidens után), fekvő helyzetben, a mózeskosárhoz biztonságosan rögzített hordágyon, két ember kíséretében mozognak.
a hullámok magassága nem haladhatja meg a 3,5 m-t (a gerinctől a fenékig);
korlátozásokat veszik figyelembe, pl. fedélzeti kapacitás és a leszállási és kirakodási területek helyi méretei;
a platform vezetője és az átrakodó hajó parancsnoka arra a következtetésre jutott, hogy az átrakodás biztonságosan és megbízhatóan végrehajtható;
állványról vagy átrakodó hajóról gyors vízre bocsátásra készenléti csónak áll rendelkezésre;
a daru kezelőjével és a hajó hídjával/fedélzetével a rádiókapcsolatot fenntartják;
egy vagy két mozgatandó személyt mindig olyan személynek kell kísérnie, aki jártas a bölcsőben a személyzet mozgatását illetően;
minden személynek munkahelyi mentőmellénnyel és/vagy mentőruhával kell rendelkeznie.
10.10. Riasztórendszer munka közben
10.10.1. A tulajdonosoknak (illetve az alállomást üzemeltető szervezeteknek) ki kell alakítaniuk egy eljárást a hevederek és a darukezelők közötti jelzések cseréjére. A jelátvitelt és a rádiókommunikációt szolgáló jelcserélő rendszert a darukezelők és a hevederek gyártási útmutatójában kell szerepeltetni. Az ajánlott jelzések a jelen FNP 7. mellékletében találhatók.
10.10.2. A munkavégzés helyének megváltoztatásakor a darukezelőket és a hevedereseket (átvétel ellenében) tájékoztatni kell az új munkavégzés helyén alkalmazott jelzésekről.
10.10.3. 36 m-nél magasabb épületek és építmények létesítésekor, amelyeken alállomásokat használnak, kétirányú rádió- vagy telefonkommunikációt kell használni.
10.11. Iparbiztonsági szakértelem
10.11.1. Az üzemidő letelte után az alállomáson, valamint a jelen cikkben meghatározott esetekben ipari biztonsági vizsgálatot kell végezni, amelynek célja a tényleges állapot műszaki diagnosztikájának elvégzése és a feltételek meghatározása. melynek keretében lehetőség van az alállomás további működésének kiterjesztésére.
10.11.2. Az iparbiztonsági vizsgálati munka szerves részét képező műszaki diagnosztikai munkák elvégzésének szükségessége, mennyiségük, összetételük és jellegük az alállomás élettartamától és típusától függ, míg a következő okok emelhetők ki: a főbbek:
a PS-útlevélben meghatározott normál élettartam lejárta, vagy a PS-re telepített paraméterrögzítő által rögzített maximális üzemidő;
az alállomás hibáinak és sérüléseinek megléte (például erő, korrózió, hőmérséklet vagy egyéb olyan hatások miatt, amelyek csökkenthetik az alállomás fémszerkezetének szilárdságát, deformációs jellemzőit, és ronthatják az alállomás egészének biztonsági teljesítményét;
az üzemi terhelések és az alállomás acélszerkezetére gyakorolt hatások növekedése javítás, rekonstrukció, korszerűsítés és/vagy az eredeti méretek növelése következtében;
a gyártó által megadott teherbírástól és/vagy besorolási csoporttól való eltérések azonosítása, amelyek csökkentik a PS-cél teherbírását és teljesítménymutatóit;
az emelőszerkezet teljes működési dokumentációjának hiánya (például daruútlevél, az elvégzett javítás vagy korszerűsítés tervdokumentációja);
az alállomás funkcionális rendeltetésének megváltoztatása, például kiegészítő teherfelvevő berendezéssel vagy teherfelvevő berendezéssel történő felszereléskor;
az alállomás üzemének újraindítása 6 hónapnál hosszabb szünet után, konzerválás hiányában;
a talajalapok, épületek és felüljárók deformációinak jelenléte (épületekbe és felüljárókra telepített alállomások esetében);
a tűznek, természeti természeti katasztrófáknak vagy ember okozta baleseteknek kitett alállomások állapotának felmérésének szükségessége.
10.12. Az üzemeltetési dokumentáció vezetésének követelményei
10.12.1. A Vámunió TR CU 010/2011 „A gépek és berendezések biztonságáról” című műszaki szabályzatának hatálybalépése előtt az üzemeltetési dokumentáció megfelelt a GOST 2.601 követelményeinek. ESKD. Működési dokumentumok. A fenti rendelet hatálybalépése után a fő szabályozó dokumentum, amelynek a PS üzemeltetési kézikönyvnek meg kell felelnie, a GOST 30934.1 (ISO 9928 -1) Emelődaruk lesz. A daru kezelési útmutatója. 1. rész Általános rendelkezések.
10.12.2. Az alállomások javítására, rekonstrukciójára és korszerűsítésére vonatkozó rajzokat és előírásokat, tekintettel arra, hogy ezek az FNP nem vonatkoznak a tervezésre, a fejlesztőknek kell elkészíteniük a GOST 2.601 és 2.602 követelményeinek megfelelően.
10.12.3. A darukezelők, a főbb szakmában dolgozók, a kijelzők, a határolók és a rögzítők beállítóinak minősítésére szolgáló tanúsítványok nyomtatványai, valamint
Az alállomás biztonságos üzemeltetéséért felelős szakember;
A PS működőképes állapotban tartásáért felelős szakember;
A PS használatával végzett biztonságos munkavégzésért felelős szakember ajánló jellegű lesz, hasonló követelmények a rakományfogó eszközök naplói és nyilvántartása, munkavégzési engedély formái stb.
Döntés az alállomás beindításáról:
a) minden típusú emelődaruk;
b) függesztett rakodódaruk;
c) csőfektető daruk;
d) manipulátor daruk;
e) építőipari emelők;
f) emberek, személyek és rakomány mozgatására szolgáló felvonók (tornyok) (munkaállványos felvonók); (a Rostekhnadzor 2016.04.12-i rendeletével N 146 módosított „e” albekezdés)
g) a vezérlőfülkével együtt felső sínek mentén mozgó elektromos teherkocsik;
h) elektromos emelők;
i) horoggal történő munkavégzésre tervezett kotródaruk; (a Rostekhnadzor 2016.04.12-i rendeletével N 146 módosított „és” bekezdés)
j) az alállomással együtt használt teheremelésre és -mozgatásra szolgáló cserélhető teherfogó testek és kivehető teherfogó szerkezetek (kampók, markolók, mágnesek, terítők, traverzek, megfogók, hevederek); (a Rostekhnadzor 2016.04.12-i rendeletével N 146 módosított „k” záradék)
k) áruszállításra szolgáló konténerek, kivéve a kohászati gyártásban használt speciális konténereket (üstök, vályúk), valamint a tengeri és folyami kikötőkben használt speciális konténereket; (a Rostekhnadzor 2016.04.12-i rendeletével N 146 módosított „l” pont)
m) speciális kivehető fülkék és bölcsők, amelyeket a daruk teherfogó testére akasztanak, és emberek emelésére és mozgatására szolgálnak;
m) sínpályák (sínen mozgó alátámasztó és felfüggesztett alállomások számára).
a PS működése során a gyártásellenőrzés végrehajtásáért felelős szakember által kiállított, a PS útlevélbe történő bejegyzéssel a műszaki vizsga pozitív eredménye alapján az alábbi esetekben ;
a) a PS regisztrációját követő üzembe helyezés előtt; (a Rostekhnadzor 2016.04.12-i rendeletével N 146 módosított "a" albekezdés)
b) az alállomás új helyre történő telepítése, valamint a külső áramforrásról működtetett lánctalpas, pneumatikus kerekes és gyorsszerelt toronydaruk új létesítménybe történő áthelyezése miatti beépítés után; (a Rostekhnadzor 2016.04.12-i rendeletével N 146 módosított "b" albekezdés)
c) rekonstrukció után;
d) fémszerkezetek tervezési elemeinek vagy egységeinek hegesztéssel történő javítása után.
Az alállomás üzembe helyezésére engedélyt kiadó szakembernek ennek megfelelő bejegyzést kell tennie az útlevelébe, és miután a külső áramforrásról meghajtott lánctalpas, pneumatikus kerekes és toronydaru új létesítménybe kerül, a bejegyzést be kell tenni a naplóba.
Az alállomás beindításáról szóló döntés, erőleadó, amelyből saját mozgásuk és a mechanizmusok működtetése saját energiaforrásukból történik, nevezetesen:
gépkocsi alvázra szerelt emelődaruk, speciális gépjármű-típusú alvázak;
Daruk emelése pneumatikus, lánctalpas, traktoros, vasúti síneken;
Rakodódaruk;
Felvonók (tornyok), beleértve a munkaállványos felvonókat;
Kotródaruk, amelyeket úgy terveztek, hogy horoggal működjenek, miután új tárgyra helyezték őket PS használatával végzett biztonságos munkavégzésért felelős szakember által kiállított naplóbejegyzéssel.
Döntés teherfelvevő eszközök, konténerek és speciális kivehető kabinok és bölcsők (személyek emelésére és mozgatására daruval) üzembe helyezéséről külön naplóba rögzíteni és a biztonságos munkavégzésért felelős szakember általi ellenőrzést végezni .
Döntés a szövetségi hatóságoknál regisztrációhoz kötött alállomások üzemeltetésének megkezdéséről az iparbiztonság területén a HIF-nyilvántartást vezető végrehajtó hatalmat szakember adja ki, felelős az alállomás üzemeltetése során a gyártásellenőrzés végrehajtásáért, az alállomás útlevelébe történő bejegyzéssel a bizottság javaslatai alapján az alállomás üzembe helyezésének lehetőségéről a következő esetekben:
Telephelyi toronydaruk (kivéve a gyorsszerelésűek) és teher-utas építőipari emelők üzembe helyezése után;
Üzembe helyezéskor híddaruk és portáldaruk üzembe helyezése után;
Külföldi gyártású, legalább 25 tonna teherbírású önjáró daruk, valamint külföldi gyártású gyorsszerelt toronydaruk regisztrációját követő üzembe helyezéskor;
Az üzemidejüket lejárt alállomások üzemeltetési szervezetének megváltoztatásakor.
Az alállomás üzembe helyezésének lehetőségéről szóló döntés meghozatalához az üzemeltető szervezet biztosítja a bizottság munkáját, amely a következőkből áll:
a bizottság elnöke - az üzemeltető szervezet meghatalmazott képviselője;
a bizottság tagjai - az üzemeltető szervezet felhatalmazott képviselői, szakszervezetek (ha a telepítést elvégezték, az iparbiztonsági vizsgálatot elvégezték), valamint a szövetségi végrehajtó szerv meghatalmazott képviselője az iparbiztonság területén.
Ennek a bizottságnak a munkája során ellenőrzik az alállomás üzemeltetésének lehetőségét (műszaki előírások és jelen FNP követelményeinek való megfelelés ellenőrzése, üzemeltetési és javítási dokumentáció, az alállomás működőképességének ellenőrzése).(A Rosztechnadzor 2016.04.12-i rendeletével N 146 módosított 141. szakasz)
Azon dokumentumok listája, amelyekkel a szervezetnek rendelkeznie kell az alállomás üzembe helyezése előtt.
1. Engedély olyan létesítmények építésére, amelyek beépítéséhez az alállomást telepítik.
2. Az alállomás műszaki dokumentációja - útlevél, műszaki leírás és használati útmutató (utasítás). A dokumentumokat a gyártó az emelőszerkezettel együtt szállítja.
Az útlevél másodpéldányát, az alállomás üzemeltetési kézikönyvének (utasításainak) másodlatát az alállomás gyártójának vagy az alállomás iparbiztonsági vizsgálatára engedéllyel rendelkező szakszervezetnek kell elkészítenie, míg a szakértő szervezet az OPO-n lévő alállomás üzemeltetésének megkezdése előtt elvégzett iparbiztonsági vizsgálat alapján az útlevél másodlatát elkészíti.
3. Az alállomás kötelező követelményeknek való megfelelőségének értékeléséről szóló dokumentum, amelyet a berendezés üzembe helyezése előtt állítanak ki - CU 010/2011 "A gépek és berendezések biztonságáról" szóló megfelelőségi tanúsítvány vagy a az iparbiztonsági vizsgálat megfelelőségi tanúsítvány hiányában, például használt alállomásokon vagy saját szükségletre gyártva.
4. Az OPO regisztrációs igazolása - egy dokumentum, amely megerősíti az OPO-ra vonatkozó információk PS-sel való bejegyzését az állami nyilvántartásban. Mellékelve, a Rostekhnadzor által jóváhagyott Számviteli térképek és a HIF-et jellemző információk.
5. A gyártásellenőrzésre vonatkozó előírások (PPK) - szabályozó dokumentum, amely általános követelményeket állapít meg a vezetők és a mérnöki személyzet számára munkaköri kötelezettségeik teljesítése érdekében, hogy biztosítsák az ipari biztonságot a HIF-ek alállomásokkal történő kiszolgálása során. A PPK szükséges minden veszélyes termelő létesítményben. Ezt bizonyítja az Art. 11 ФЗ № 116 "Az ipari biztonságról ...".
6. A veszélyes ipari létesítményekben bekövetkezett balesetek és események okainak műszaki vizsgálatáról szóló szabályzat (PRI) kötelező szabályozó dokumentum, amelynek célja a baleseti okok megállapítására vonatkozó eljárás egységes szerkezetbe foglalása, a statisztika vezetésének formáinak meghatározása, jelentések benyújtása a balesetek és események következményeinek kiküszöbölésére tett intézkedésekről (116. sz. szövetségi törvény 9.1. cikke). A veszélyes ipari létesítményekben bekövetkezett események okainak műszaki vizsgálatának lefolytatására vonatkozó eljárást, amelynek fő pontjait a dokumentum tükrözi, a Rostechnadzor 2011.08.19.-i 480. számú rendelete tartalmazza. A 32. szakasz „A balesetek, események okainak műszaki vizsgálatának lefolytatására vonatkozó eljárás” szerint a PR-t az üzemeltető szervezet hagyja jóvá, és egyezteti a Rostekhnadzorral.
7. Utasítások, amelyek meghatározzák az alállomással rendelkező egészségügyi pénztárak dolgozóinak vészhelyzeti intézkedéseit (FNP 256. pont). A dokumentumok feltüntetik a veszélyes ipari létesítmény sajátosságai által meghatározott követelményeket, valamint a következő információkat az üzemeltető szervezet dolgozói számára: azonnali intézkedések a balesetek megelőzésére és lokalizálására; a balesetek felszámolásának módjai és módszerei; kiürítési sémák robbanás, tűz, mérgező anyagok kibocsátása esetén a helyiségben vagy az alállomás által kiszolgált területen, ha a veszélyhelyzet nem lokalizálható vagy megszüntethető; a tűzoltó rendszer használatának rendje a HIF berendezés helyi tüze esetén; az alállomás üzemen kívüli biztonságos helyzetbe hozásának eljárása, az alállomás vezérlőfülkéből távozó darukezelő (kezelő) evakuálásának sémája és eljárása; a HIF-ben kiosztott helyek a PS nem működő állapotának megtalálására; az alállomás tápellátási bemeneteinek leválasztási helyei; az elsősegély-készletek elhelyezése; az elektromos feszültség alá került, égési sérülést szenvedett, égéstermékek által mérgezett munkavállalók elsősegélynyújtásának módjai; a HIF dolgozóinak balesetekről, eseményekről történő értesítésének rendje. Az utasítások rendelkezésre állásáért a PBO vezetése felelős. A HIF működésében részt vevő minden munkavállaló aláírás ellenében ismerkedjen meg a megadott dokumentummal.
8. A veszélyes létesítmény tulajdonosának kötelező polgári jogi felelősségbiztosítási kötvénye a veszélyes létesítményben bekövetkezett balesetből eredő károkra. A 2010.07.27-i 225-FZ szövetségi törvény értelmében kötelező biztosítási szerződést kötni egy PS-vel rendelkező HPO számára. "A veszélyes létesítmény tulajdonosának kötelező polgári jogi felelősségbiztosításáról ..." és az 1997. július 21-i 116-FZ szövetségi törvény. „Az ipari biztonságról...” (15. cikk).
9. A Rostekhnadzor tanúsítási bizottsága által hitelesített, ipari biztonsággal kapcsolatos tanúsítási (tudásvizsgálati) jegyzőkönyvek. Az alállomással rendelkező HIF-t üzemeltető vállalkozásoknál a tanúsítás a vezető (vezető-helyettes), valamint 3 szakember vonatkozásában történik: az alállomás üzemeltetése során gyártásellenőrzésért felelős szakember;
A PS működőképes állapotban tartásáért felelős szakember;
A PS használatával végzett biztonságos munkavégzésért felelős szakember.
Azokban a szervezetekben, ahol a PS használatával végzett munka egy telephelyen (műhelyben) történik, egy szakember kombinálhatja a PS működőképes állapotban tartásáért és a biztonságos munkavégzésért felelős felelősséget. A tanúsítás az A1 „Ipari biztonság alapjai” és a B9 „Emelőszerkezetek ipari biztonsági követelményei” (B.9.31, B9.32, B.9.33, a létesítmény sajátosságaitól függően) területen történik.
10. Az alállomás iparbiztonsági szakvéleményének következtetései abban az esetben, ha (FNP 260. pont): az üzemidő lejárt, vagy az alállomás gyártó által megállapított terhelési ciklusszámát túllépték; a műszaki dokumentáció nem tartalmaz adatokat az alállomás élettartamára vonatkozóan, és tényleges élettartama meghaladta a 20 évet; tervezési változtatással, az alállomás teherhordó elemeinek anyagcseréjével, illetve a HIF-nél bekövetkezett balesetet, eseményt követő felújítással kapcsolatos munka, amelynek következtében az alállomás megsérült, valamint megfelelőségi tanúsítvány hiányában, például olyan alállomásokon, amelyek használatban voltak vagy saját szükségletre gyártották. Felhívjuk a figyelmet arra, hogy az ipari biztonsági szakvéleményt csak azokra az emelőszerkezetekre vonatkozóan végezzük, amelyek regisztrációkötelesek a Rostekhnadzorban.
11. Építési munkák (PPR) projektek építési és szerelési munkák, rakodási és kirakodási munkák esetén a meglévő kommunikációkon, utakon vagy szűk körülmények között a HIF-eknél PS-t használva (FNP 101. cikk). A PPR-t az üzemeltető vagy erre szakosodott szervezet dolgozza ki az FNP „Biztonsági szabályok az emelőszerkezetek használata esetén” című dokumentum 159-167. Az alállomás PPR követelményektől való eltéréssel történő üzemeltetése nem megengedett.
12. Technológiai térképek (TC) a be- és kirakodási műveletek, valamint az áruk PS használatával történő raktározása esetén bázisokon, raktárakban, szabad területeken (FNP 102. pont). A TC-ket az üzemeltető vagy erre szakosodott szervezet dolgozza ki az FNP „Biztonsági szabályok az emelőszerkezetek használatára szolgáló egészségügyi pénztárak számára” 159-167. Az alállomás üzemeltetése a TC követelményeitől eltérően nem megengedett.
13. A vasúti pálya átadás-átvételi okmánya (sínen mozgó alállomásoknál);
(a Rostekhnadzor 2016.04.12-i rendeletével N 146 módosított „z” pont)
helyhez kötött toronydaru és épületszerkezetek alapjainak megfelelőségét és működőképességét igazoló dokumentumok (függődaru vasutak esetében).
A helyhez kötött toronydaru és az épületszerkezetek alapjainak megfelelőségét és működőképességét igazoló dokumentumok (függődaru vasutak esetén) tartalmazzák a tényleges megvalósítást és az alapok és épületszerkezetek szerkezetére kidolgozott tervezési (üzemi) dokumentációnak való megfelelést igazoló dokumentumokat. :
(a bekezdést a Rostekhnadzor 2016.04.12-i N 146-os rendelet vezette be)
rejtett munkák ellenőrzéséről szóló igazolások;
(a bekezdést a Rostekhnadzor 2016.04.12-i N 146-os rendelet vezette be)
végrehajtó geodéziai diagramok és rajzok;
(a bekezdést a Rostekhnadzor 2016.04.12-i N 146-os rendelet vezette be)
az építésellenőrzés során elvégzett vizsgálatok, vizsgálatok, laboratóriumi és egyéb vizsgálatok eredményeit;
(a bekezdést a Rostekhnadzor 2016.04.12-i N 146-os rendelet vezette be)
a felhasznált építőanyagok (termékek) minőség-ellenőrzését igazoló dokumentumok;
(a bekezdést a Rostekhnadzor 2016.04.12-i N 146-os rendelet vezette be)
kritikus szerkezetek vizsgálati tanúsítványai;
(a bekezdést a Rostekhnadzor 2016.04.12-i N 146-os rendelet vezette be)
a tervezési megoldások tényleges megvalósítását tükröző dokumentumok.
(a bekezdést a Rostekhnadzor 2016.04.12-i, N 146-os rendelet vezette be) 13.
14. A szervezetnek ki kell dolgoznia és adminisztratív aktussal jóvá kell hagynia az üzemeltető szervezeti utasításokat a munkaköri feladatkörrel, valamint a szervezet iparbiztonságért felelős személyi jegyzékét, minősített szakemberei közül:
az alállomás üzemeltetése során a gyártásellenőrzés végrehajtásáért felelős szakember;
a PS működőképes állapotban tartásáért felelős szakember;
PS használatával végzett biztonságos munkavégzésért felelős szakember.
Vi. Az OPO alállomásának üzemeltetése
Minőség ellenőrzés. A záródokumentáció követelményei
94. Az alállomás javításához, átépítéséhez vagy korszerűsítéséhez felhasznált tervdokumentációnak, valamint az elvégzett munka eredményein alapuló záródokumentációnak tartalmaznia kell a javítási munkarajzokat, és szükség esetén a munkák sorrendjének leírását, ill. kritikus műveletek elvégzése.
95. Az alállomás javítását, átépítését vagy korszerűsítését végző szervezetnek a meghatározott munkát a kidolgozott műszaki előírásoknak megfelelően kell elvégeznie, ha az alállomás üzemeltetési kézikönyvében (utasításaiban) a meghatározott követelmények hiányoznak. Hegesztés esetén a TU-t ezen FNP 68-82. pontjainak figyelembevételével kell kidolgozni, és tartalmaznia kell a felhasznált fémekre és hegesztőanyagokra, a hegesztési minőség-ellenőrzés módszereire, a hegesztett kötések elutasításának normáira, valamint a hegesztési eljárásra vonatkozó utasításokat. egyedi összeállítások és késztermékek javításból történő átvétele.
96. Az alállomási fémszerkezet elemeinek javítási rajzain a következőket kell feltüntetni:
javítandó vagy cserélendő sérült területek;
a csere során használt anyagok;
egyengetéssel korrigálandó deformált elemek, elemszelvények egyengetési mód kijelölésével;
a hegesztett kötések típusai és megvalósításuk módjai;
a hegesztett varratok hegesztés utáni feldolgozásának típusai;
a hegesztett kötések ellenőrzésének módszerei és szabványai (ellenőrzés vagy vizsgálat tárgyát képező helyek);
megengedett eltérések a névleges méretektől.
97. A műszaki előírások, a javítási rajzok és a javítási munkatechnológia követelményeinek egy szakosodott szervezet általi betartásának ellenőrzését a javítási munkákat végző szakosított szervezet műszaki ellenőrzési osztályának (a továbbiakban - QCD) szolgálatának kell végeznie.
98. Az alállomás javításának (rekonstrukciójának, korszerűsítésének) minőségellenőrzését a Jegyzőkönyvvel kell igazolni. A vasúti pályajavítás minőségi ellenőrzését a sínpálya átvételi okirattal kell igazolni (sínen mozgó alállomásoknál).
99. Az alállomás javításának, átépítésének, korszerűsítésének befejezésekor a szakszervezet köteles az alállomás útlevelébe az elvégzett munka jellegét tükröző bejegyzést készíteni, és a felhasznált anyagokról tájékoztatást (igazolások másolatát) adni.
100. A javítást, rekonstrukciót rosszul végző szervezet a hatályos jogszabályok szerint felelősséggel tartozik.
101. Veszélyes ipari létesítményben, alállomást használó építési és szerelési munkák, rakodási és lerakodási munkák meglévő kommunikáción, utakon vagy szűk körülmények között történő végrehajtását az üzemeltető vagy szakszervezet által kidolgozott PPR szerint kell elvégezni, összhangban jelen FNP 159–167.
A fejlesztő felelős a PPR minőségéért és az iparbiztonsági követelmények betartásáért.
Az alállomás PPR követelményektől való eltéréssel történő üzemeltetése nem megengedett. A PPR módosításait a PPR fejlesztője végzi.
102. A be- és kirakodási műveleteket, valamint az áruk PS-t használó raktározását a bázisokon, raktárakban, szabad területeken, a jelen FNP 101. pontjában meghatározott esetek kivételével, a követelményeknek megfelelően kidolgozott TC szerint kell végrehajtani. Ezen FNP 159–167.
A fejlesztő felelős a minőségért és a TC iparbiztonsági követelményeinek való megfelelésért.
Az alállomás üzemeltetése a TC követelményeitől eltérően nem megengedett. A TC módosításait a TC fejlesztője hajtja végre.
103. Az alállomás épületekbe, szabad területre és egyéb munkaterületekre történő telepítését az alállomás üzemeltetési kézikönyve (utasítása) és a jelen FNP követelményei szerint kell elvégezni.
104. A sínpálya berendezését az alállomás telepítéséhez az alállomás üzemeltetési kézikönyve (utasításai) és a jelen FNP 202-218.
105. A darukat úgy kell felszerelni, hogy a teher felemelésekor a teherkötelek dőlt állapotában ne legyen szükség előzetes meghúzásra, és lehetőség legyen a berendezésnél, rakatnál legalább 500 mm-rel magasabbra emelt rakomány mozgatására. a rakomány, a gördülőállomány oldalai útközben találkoztak.
A daruk gémjei forduláskor vagy mozgáskor legalább 500 mm-rel magasabban kell legyenek, mint az úton lévő berendezések és tárgyak.
Padlóról vagy rádióval vezérelt daruk felszerelésekor a darut kezelő dolgozó számára szabad átjárást kell biztosítani.
106. Daruk felszerelése a termelési helyiségek fölé a terhek emelésére és süllyesztésére a mennyezetben lévő nyíláson keresztül megengedett, ha az egyik helyiség közvetlenül a másik felett helyezkedik el.
A mennyezetben lévő nyílásnak legalább 1000 mm magas állandó védőkorláttal kell rendelkeznie, 100 mm magasságig folyamatos védőkorláttal, kötelező fényjelző berendezéssel (világító felirat), amely mindkettőt figyelmezteti a rakomány jelenlétére. nyílás és a rakomány leeresztése, valamint olyan feliratok jelenléte, amelyek megtiltják, hogy emberek tartózkodjanak a szállított rakomány alatt.
Helyhez kötött elektromos emelők vagy csörlők felszerelése a termelési létesítmények fölé teheremeléshez a mennyezetben lévő nyíláson keresztül nem megengedett.
107. A megemelt sínpályán mozgó daruk felszerelését az alábbi követelmények betartásával kell elvégezni:
a) a daru felső pontja és az épület mennyezete, a rácsos tartóelemek vagy a hozzájuk erősített elemek alsó húrja legalább 100 mm legyen;
b) a peronok padlózatától és a tartódaru galériájától – a véggerendák és a kocsik padlózatának kivételével – a tető folyamatos átfedése vagy reszelése közötti távolság, a szarufatartók alsó húrjáig, ill. a hozzájuk rögzített tárgyaknak, valamint a fenti szinten működő daru alsó pontjához legalább 1800 mm-nek kell lenniük;
c) a daru végeinek kiálló részeitől az oszlopokig, az épület falaiig és a bejárható galériák korlátaiig legalább 60 mm távolságnak kell lennie. Ez a távolság akkor van beállítva, ha a daru kerekei szimmetrikusan helyezkednek el a sínhez képest;
d) a daru legalacsonyabb pontja (az emelőberendezést nem számítva) távolsága a műhely padlójától vagy olyan helyszínektől, ahol emberek tartózkodhatnak a daru üzemelése közben (kivéve a darujavításra szánt helyszíneket) legalább 2000 mm . A darufülke alsó méretpontja és a műhelypadló közötti távolságnak legalább 2000 mm-nek vagy (indokolt esetben) 500-1000 mm-nek kell lennie;
e) a daru alsó kiálló részeitől (az emelőberendezést nem számítva) a működési területen elhelyezett berendezésig legalább 400 mm-nek kell lennie;
f) a vezérlőfülke és a kocsikat kiszolgáló fülke kiálló részeitől a falhoz, berendezésekhez, csővezetékekhez, kiálló épületrészekhez, oszlopokhoz, háztartási helyiségek tetejéhez és egyéb olyan tárgyakhoz való távolságát, amelyekhez képest a fülke mozog, meg kell határozni. legalább 400 mm.
108. A daru földi darupálya mentén mozgó kiálló részei és a talajszinttől legfeljebb 2000 mm magasságban elhelyezkedő épületek, rakományhalmok és egyéb tárgyak közötti vízszintes távolságnak legalább 700 mm-nek kell lennie, és 2000 mm-nél nagyobb magasság - legalább 400 mm.
A függőleges távolság az ellensúly-konzoltól vagy a toronydaru konzol alatti ellensúlytól a személyek elhelyezésére alkalmas területekig legalább 2000 mm legyen.
109. Az olyan automata vagy félautomata vezérlésű elektromos emelők és egysínű kocsik beépítésénél, amelyeknél a meghatározott alállomást darukezelő vagy kezelő nem kíséri, ki kell zárni annak lehetőségét, hogy a rakomány épületelemeket, berendezéseket, rakományokat érintsen.
Az emberek jelenlétét ki kell zárni a megadott SS útvonalán. Az úttest fölé és a személyi sétányok fölé biztonsági mennyezetet (hálót) kell kialakítani, amely képes ellenállni a leeső terhelésnek.
110. A villamos légvezetékek biztonsági övezetében sínpályán mozgó daruk felszerelését a vezeték tulajdonosával kell egyeztetni. Az építési és szerelési munkák elvégzésére szolgáló ilyen létesítményekre vonatkozó engedélyt a PPR-vel együtt kell megőrizni.
111. A gémes daruk, emelők (tornyok) felszerelését tervezett és előkészített helyszínen kell elvégezni, figyelembe véve a talaj kategóriáját és jellegét. Gémdarut, emelőt (tornyot) frissen feltöltött, döngöletlen talajon, valamint az útlevélben meghatározottat meghaladó lejtős munkaterületre telepíteni tilos.
112. A daru beszerelését úgy kell elvégezni, hogy működés közben a daru bármely helyzetben forgó része és az épületek, rakományhalmok és egyéb tárgyak közötti távolság legalább 1000 mm legyen.
113 ... Ha a kitámasztó ágakra gém- vagy vasúti darut, rakodódarukat, emelőket (tornyokat) kell felszerelni, a PS-t minden rendelkezésre álló kitámasztókarra fel kell szerelni. A támasztékok alá erős és stabil alátéteket kell elhelyezni az üzemeltetési dokumentációnak megfelelően.
114. A gödör lejtőjének (árkok) szélére a lengőkaros darut, manipulátordarut, emelőt (tornyot), csőfektető darut a jelen FNP 2. számú mellékletében szereplő 2. táblázatban megadott távolságok betartásával kell telepíteni. 5 m-nél nagyobb gödörmélység esetén és ha a táblázatban feltüntetett távolságok betartása lehetetlen, a lejtőt a PPR szerint meg kell erősíteni.
115. A 42 V-nál nagyobb feszültségű távvezeték vagy felső elektromos hálózat végvezetékétől 30 m-nél kisebb távolságra gémes daru, emelő (torony), csőfektető daru telepítése és üzemeltetése csak a biztonságos munkakörülményeket meghatározó engedély alapján végezhető.
Az erőátviteli vezeték biztonsági zónájában vagy a nagyfeszültségű villamos hálózatok védelmére vonatkozó szabályok által megállapított hézagokon belül végzett munkavégzés során a munkavégzési engedély csak az erőátviteli vezetéket üzemeltető szervezet engedélyével adható ki.
Rugalmas szigetelt kábellel készült távvezeték melletti daruk, emelők (tornyok) vagy csőfektető daruk működési rendjét a vezeték tulajdonosa határozza meg. Ebben az esetben a felvételi végzés kiállítása nem szükséges.
A munkavállalási engedély érvényességi idejét az azt kiadó szervezet határozza meg.
Az engedélyt a munka megkezdése előtt adják ki az emelő (torony) vagy darukezelő kezelőjének.
"________" __________201_Munkaköri leírás
emelőberendezés használatával végzett biztonságos munkavégzésért felelős szakember számára.
Ezt a munkaköri leírást a Rostekhnadzor 2013. november 12-i rendeletével jóváhagyott, az ipari biztonság területére vonatkozó szövetségi normáknak és szabályoknak megfelelően dolgozták ki "A veszélyes üzemek biztonsági szabályai, ahol emelőszerkezeteket használnak". 533. sz., a továbbiakban Biztonsági Szabályzat.
1. ÁLTALÁNOS RENDELKEZÉSEK.
1.1. Minden műhelyben, építkezésen vagy az emelőszerkezetek egyéb szakaszán minden műszakban ki kell jelölni az emelőszerkezetek használatával végzett munka (továbbiakban PS) biztonságos elvégzéséért felelős szakembert a művezetők, szerelők, művezetők közül. , telephelyvezetők.
Ezen szakemberek kinevezése a termelési vezérigazgató-helyettes utasítására, a Biztonsági szabályok, a munkaköri leírások, a darukezelő és a hevederes utasítások ismeretének betanítása és igazolása után, az előírt módon történik. Azok a személyek, akik sikeresek a tudásvizsgán, megfelelő bizonyítványt kapnak, ezen személyek időszakos tudásvizsgálatát legalább 5 évente el kell végezni.
1.2. A PS-t használó munka biztonságos előállításáért felelős szakember a termelési vezérigazgató-helyettesnek van alárendelve.
1.3. Egy műszak alatt minden telephelyen csak egy dolgozó felelős a daruk biztonságos üzemeltetéséért.
A szervezet adminisztrációjának meg kell teremtenie a feltételeket ahhoz, hogy ez a személy ellássa a rábízott feladatokat. A felelős személy távolléte (szabadság, betegség stb.) ideje alatt a termelési vezérigazgató-helyettes utasítása alapján feladatainak ellátását a megállapított eljárási rend szerint más munkavállalóra bízzák. A felelős személyek kijelöléséről szóló végzés egy példányát a munkavégzés helyszínén kell elhelyezni.
1.4. A PS használatával biztonságos gyártásért felelős szakemberek tudásának rendkívüli próbáját végzik:
1.4.1. Új munkavédelmi szabályok, normák, utasítások bevezetésekor.
1.4.2. A Rostekhnadzor szerveinek és / vagy a munkavédelmi szolgálat alkalmazottainak kérésére, ha kiderül, hogy ezek a személyek nem ismerik a munkavédelmi szabályokat, normákat és utasításokat, vagy súlyosan megsértik a jelenlegi biztonsági szabályokat.
1.5. A PS használatával végzett biztonságos munkavégzésért felelős szakembernek tudnia kell:
1.5.1. A Biztonsági szabályok vonatkozó szakaszai.
1.5.2. Elektromos biztonsági követelmények a darukkal végzett építési és szerelési, valamint be- és kirakodási műveletek megszervezéséhez és lebonyolításához.
1.5.3. A PS használatával végzett biztonságos munkavégzésért felelős Szakember munkaköri leírása.
1.5.4. Gyártási útmutató darukezelőnek és hevedernek.
1.5.5. Útmutató a hevederek és konténerek ellenőrzéséhez.
1.5.6. Követelmények az építési és szerelési munkák gyártására vonatkozó projektekre, valamint a darukkal végzett be- és kirakodási műveletek folyamatábráira.
1.5.7. A rakományok rögzítésének és beakasztásának helyes módszerei.
1.5.8. A kivehető teherfogó eszközökre, konténerekre vonatkozó követelmények, azok sorrendje
kiválasztása és alkalmazása.
1.5.9. Elutasítási arányok teherfelvevő eszközök, konténerek, acélkötelek és
1.5.10. Az építési és szerelési, valamint a darukkal végzett be- és kirakodási műveletek megszervezésének és lebonyolításának eljárása.
1.5.11. Az áruk tárolásának eljárása.
1.5.12. A daruk beépítésének követelményei.
1.5.13. Általános tudnivalók a daruk felépítéséről (paramétereik és rakományjellemzőik, biztonsági berendezések rendeltetése, üzem közbeni stabilitás stb.).
1.5.14. A darupályákra vonatkozó követelmények.
1.5.15. A biztonságos munkavégzés megszervezésének és biztosításának követelményei
önjáró orrdaruk elektromos vezetékek közelében.
1.5.16. Jelzés, amikor árut szállítanak darukkal.
1.5.18. A Rostechnadzor testületeinek tájékoztató levelei és irányelvei a daruk munkája során bekövetkező balesetek és balesetek megelőzéséről.
1.5.19. A munkavállalási engedélyek kiadásának és kiadásának rendje az előírt esetekben
Biztonsági szabályok.
2. A MUNKÁK BIZTONSÁGOS ELÉRÉSÉÉRT FELELŐS SZAKEMBEREK KÖTELEZETTSÉGEI PS ALKALMAZÁSÁVAL.
5.1. A PS-t használó biztonságos munkavégzésért felelős szakemberek az emelőszerkezetek felhasználási helyén kötelesek megszervezni a mindenkori biztonsági szabályok betartásával a munkát. Ehhez a következőket kell tenniük:
5.1.1. A hevedereket megkülönböztető jelzésekkel és védőfelszereléssel kell ellátni;
5.1.2. Az emelőszerkezetekkel végzett munkavégzés megszervezése a biztonsági szabályok, munkatervek, műszaki feltételek és technológiai előírások szerint;
5.1.3. Utasítsa a darukezelőket és a hevedereket az előtte álló munka biztonságos elvégzésére;
5.1.4. Ne engedje, hogy képzetlen és nem minősített személyzet szervizelje az alállomást, ne határozza meg a hevederek számát, valamint a jelzőőrök kijelölésének szükségességét a daruk működtetésekor;
5.1.5. Ne engedje meg jelöletlen, hibás vagy a rakomány jellegének és súlyának nem megfelelő, kivehető emelőeszközök és konténerek használatát, a hibás eszközöket, tartályokat távolítsa el a munkavégzés helyéről;
5.1.6. Az áruk tárolásának helyét, eljárását és méreteit a darukezelőknek és a hevedereknek jelezni;
5.1.7. A munka közvetlen felügyelete: gondolakocsik be- és kirakodásakor, rakomány több daruval történő mozgatásakor, elektromos vezetékek biztonsági zónájában, daruval történő rakomány mozgatásakor mennyezet felett, amely alatt termelési vagy szolgáltató helyiségek találhatók (ahol emberek tartózkodhatnak), ha nem hevederes rakomány mozgatására sémákat dolgoztak ki, valamint a munkaprojektek vagy technológiai előírások által előírt egyéb esetekben;
5.1.8. Ne engedje meg a munkavégzést munkavállalási engedély nélkül a Szabályzatban meghatározott esetekben;
5.1.9. Figyelemmel kíséri a gyártási utasítások, a gyártási projektek és a technológiai előírások darukezelők és hevederek általi végrehajtását;
5.1.10. Ne engedje meg a gémdaruk és daruk-manipulátorok felszerelését olyan helyszíneken, ahol a lejtés meghaladja a daru útlevélértékét, frissen feltöltött, tömörítetlen talajon, valamint ásatások vagy árkok lejtői közelében, elfogadhatatlan távolságra;
5.1.11. Tegye ki a munkaterületen a daruval szállított rakományok listáját a súlyuk feltüntetésével. Az építési és szerelési munkák során önjáró orrdarukat kiszolgáló darukezelők és hevederek, ilyen listát kell kiadni; ha nincsenek egyedi rakományok a listán, adjon tájékoztatást a darukezelőnek azok súlyáról;
5.1.12. Határozza meg az áruk tárolási helyeit, biztosítsa azokat a szükséges technológiai berendezésekkel és eszközökkel (kazetták, piramisok, állványok, létrák, támasztékok, bélések, tömítések, hengerhuzalok stb.) és oktassa a darukezelőket és a hevedereket a darukezelők és a hevederek számára a szállítás menetéről és méreteiről. áruk tárolása;
5.1.13. Követelje meg a daru kezelőjét, hogy a terhelési jellemzők által megkövetelt önjáró gerendás darut szereljen fel további támasztékokra, hogy megakadályozza a nem minden támaszra szerelt daru működését;
5.1.14. Biztosítsa a próbasúlyok biztonságát a toronydaruk teherbírás-határolóinak ellenőrzéséhez;
5.1.15. Ne hagyja, hogy a daru működjön, ha a fuvarlevélen vagy a naplóban nincs feljegyzés a használhatóságáról;
5.1.16. Gondoskodjon arról, hogy a munkaterületeken a darukat akasztsák ki vagy adják át a darukezelőknek és a hevedereknek grafikus képeket a rakomány rögzítésének és rögzítésének módszereiről;
5.1.17. Ne engedje, hogy a daru téglát mozgassa a raklapokon anélkül, hogy elkerítené az embereket;
5.1.18. Ne engedje, hogy emberek tartózkodjanak a jármű vezetőfülkéjében és karosszériájában a be- és kirakodás során;
5.1.19. Ne engedje, hogy anyagokat, termékeket szállítsanak az ablakokhoz és más nyílásokhoz fogadóplatformok nélkül;
5.1.20. Tartsa be a Rostechnadzor felügyelő és a felügyeleti szakember utasításait a gyártásellenőrzés végrehajtására az alállomás üzemeltetése során;
5.1.21. Ne engedje, hogy az emberek daruval emelt konténerekbe szálljanak;
5.1.22. Ne hagyja, hogy emberek tartózkodjanak a daru gém alatt, amikor teher nélkül vagy teherrel együtt emelik és engedik le.
5.2. A PS használatával végzett biztonságos munkavégzésért felelős szakemberek kötelesek leállítani a daru működését, ha:
5.2.1. Kedvezőtlen meteorológiai viszonyok - heves havazás, köd, eső, zivatar, elfogadhatatlan szélerő (meg kell követelni a daru kezelőjét, hogy tegyen intézkedéseket a daru szél általi ellopásának megakadályozására);
5.2.2. Veszélyes hibák, üzemzavarok észlelése a daru műszaki állapotában (fémszerkezetek sérülése, tönkremenetele, fékek és biztonsági berendezések meghibásodása, kötelek, tömbök, dobok sérülése);
5.2.3. Megengedhetetlen süllyedés és egyéb veszélyes hibák megjelenése a daru futópályáján;
5.2.4. Képzett és minősített darukezelők és hevederek hiánya;
5.2.5. A szükséges emelőeszközök és konténerek hiánya;
5.2.6. A levegő hőmérséklete a daruútlevélben megadott megengedett érték alatt van;
5.2.7. a munkaterület elégtelen megvilágítása daruval;
5.2.8. A daruk biztonságát befolyásoló egyéb okok felkutatása.
5.3. Kerülje a darukkal végzett munkát azok javítása során.
5.4. Tilos a rakományt leengedni az autóra, valamint a rakományt felemelni, ha az autó hátuljában vagy vezetőfülkéjében emberek tartózkodnak. Az autók és gondolakocsik állandó be- és kirakodásának helyén álló felüljárókat vagy csuklós platformokat kell elhelyezni a hevederek számára. A horgos daruval ellátott gondolakocsik kirakodását a daru tulajdonosa által jóváhagyott technológia szerint kell elvégezni, amelyben meg kell határozni a heveder elhelyezkedését az áruk mozgatásakor, valamint a felüljárókra és csuklós platformokra való kilépés lehetőségét. . Emberek jelenléte a gondolakocsikban és az autó karosszériája rakomány daruval történő emelésekor és leengedésekor nem megengedett (Ugyanezek a követelmények vonatkoznak a földi transzferkocsikra is).
5.5. A rakomány daruval történő billentése billenő platformokon vagy speciálisan kijelölt helyeken történhet. Az ilyen munkavégzés csak előzetesen kidolgozott technológia szerint megengedett, amely tükrözi a művelet sorrendjét, a rakomány felfüggesztésének módjait és a biztonságos munkavégzésre vonatkozó utasításokat.
5.6. A PS használatával végzett biztonságos munkavégzésért felelős szakemberek kötelesek időszakonként elemzést végezni a biztonsági szabályok és az emelődarukra vonatkozó üzemeltetési szabályok megsértésének eseteiről a darukezelőkkel és a hevederekkel. Jelen kell lenni a Rostekhnadzor felügyelőjének vagy az alállomás üzemeltetése során a gyártásellenőrzésért felelős szakembernek a daru működésének ellenőrzésein.
5.7. Baleset vagy baleset esetén haladéktalanul gondoskodjon az áldozat orvosi ellátásáról, az eseményről értesítse a vállalkozás adminisztrációját, és gondoskodjon a baleset vagy baleset idején kialakult helyzet biztonságáról a bizottság megérkezéséig (ha ez nem jelent veszélyt a dolgozók életére) és részt vesz a bizottság munkájában.
5.8. Tilos a rakományokat olyan emeleteken átvinni, amelyek alatt irodai helyiségek találhatók, ahol emberek tartózkodhatnak. Egyes esetekben a Rostekhnadzor testülettel egyetértésben a rakományt a termelési és irodai helyiségek padlóira lehet mozgatni, ahol emberek tartózkodhatnak, miután kidolgozták a biztonságos munkavégzést biztosító intézkedéseket.
5.11. A kivehető teherfogó berendezések és konténerek üzemeltetése során a PS használatával végzett biztonságos munkavégzésért felelős szakemberek kötelesek ezekről nyilvántartást vezetni és időszakonként ellenőrizni, az alábbiak szerint:
1. Traversek, fogók és egyéb markolatok, konténerek is - legalább havonta egyszer.
2. Hevederek (kivéve a ritkán használtakat) - 10 naponta legalább egyszer.
3. Ritkán használt teherfelvevő eszközök - üzembe helyezés előtt.
Az ellenőrzés során feltárt LPS-eket, amelyek nem felelnek meg a hatósági dokumentumok követelményeinek, el kell távolítani a munkából, majd meg kell javítani vagy megsemmisíteni.
5.13. Amikor az orsódaruk és rakodódaruk elektromos vezeték közelében működnek, az alállomások használatával végzett munka biztonságos elvégzéséért felelős szakemberek kötelesek:
5.13.1. Jelezze a darukezelőnek vagy a kezelőnek a daru vagy darumanipulátor felszerelési helyét a munka elvégzéséhez;
5.13.2. A munka megszervezése a projekt, folyamatábra és munkaengedély szerint;
5.13.3. Gondoskodni a munkavállalási engedélyben meghatározott biztonságos munkavégzést szolgáló intézkedések végrehajtásáról;
5.13.4. Tájékoztassa a daru kezelőjét vagy kezelőjét és a hevedereket (az engedélyben aláírással) a biztonsági intézkedésekről, amikor darut vagy daru-manipulátort üzemeltet elektromos vezeték közelében;
5.13.5. A gémdaru minden egyes permutációja során ellenőrizze beszerelésének helyességét, az engedélyben-engedélyben foglalt intézkedések végrehajtását, és a naplóbejegyzéssel engedélyt ad ki a darukezelőnek a daru üzemeltetésére;
5.13.6. Folyamatosan (a munkavégzés helyének elhagyása nélkül) figyelje, hogy a darukezelő vagy a kezelő és a hevederek betartják-e a biztonsági intézkedéseket.
5.14. A darukezelők, kezelők és hevederek oktatása során a PS használatával végzett biztonságos munkavégzésért felelős szakembereknek különös figyelmet kell fordítaniuk a következőkre:
5.14.1. A mozgó teher alatt és működő önjáró orr- vagy toronydaru közelében személyek jelenlétének kiküszöbölése az emberek beszorulásának és a rakomány általi sérülésének elkerülése érdekében;
5.14.2. A hevederezés, a rakomány beakasztási módszereinek szigorú betartása, valamint az emelőeszközök és konténerek helyes használata;
5.14.3. Az emberek vagy a rakomány daru általi mozgásának megszüntetése;
5.14.4. Veszélye a teher talajon, padlón vagy síneken történő darukampó általi húzásának, valamint a teher egyéb mozgásának veszélye a teherkötelek megdöntésekor;
5.14.5. Földdel borított vagy talajhoz fagyott, más teherrel lerakott, csavarokkal megerősített vagy betonnal öntött teher, valamint kemencében fagyasztott vagy leeresztés után hegesztett fém és salak daruval történő emelésének kizárása;
5.14.6. Gömbdaruk helyes felszerelése (a helyszínekre, méretekre stb. vonatkozó követelmények);
5.14.7. A daruk túlterhelésének megszüntetése;
5.14.8. Az erőátviteli vezeték közelében önjáró orrdarukkal végzett munkavégzésre vonatkozó eljárás szigorú betartása, a meglévő erőátviteli vezeték vezetékei alatti daruk felszerelésének tilalma;
5.14.9. Megengedhetetlen, hogy emberek tartózkodjanak a gördülőállományon annak daruval történő be- és kirakodása során;
5.14.10. Az embereknek a felső daruk darupályáira való kilépésével kapcsolatos munkák elvégzésére vonatkozó megállapított eljárás betartása;
5.14.11. Az áruk mozgatására vonatkozó munkaprojektek és technológiai folyamatok követelményeinek szigorú betartásának szükségessége;
5.14.12. A biztonsági intézkedések betartása robbanásveszélyes, tűzveszélyes és mérgező áruk felhúzásakor és mozgatásakor;
5.14.13. A mozgatandó áruk és szerkezetek, berendezések, áruhalmok stb.
3. JOGOK.
6.1. A PS használatával végzett biztonságos munkavégzésért felelős szakember jogosult:
6.1.1. Felfüggessze a darukezelőket és a hevedereket a munkavégzés alól, mert megsértették a Daruépítési és Biztonságos Üzemeltetési Szabályzat követelményeit, és kérvényt kell benyújtani az üzletvezetéshez a felelősök megbüntetésére.
6.1.2. Fel kell függeszteni az emelőszerkezetek működését, ha a jelen kézikönyvben foglalt követelmények megsértését észlelik, mindaddig, amíg a jogsértéseket meg nem szüntetik, vagy ezt a kérdést a műhelyvezetés egyezteti az illetékes hatóságokkal.
6.1.3. Kérje a műhely vezetőségét, hogy a darukat kiszolgáló személyeknek szóló munkavédelmi utasításokat kiegészíteni és pontosítani kell.