Az utóbbi időben nagyon sok kérdés merült fel a StopHam tevékenységével kapcsolatban, ezért úgy döntöttem, mindent egy helyre gyűjtök.

1. Igaz, hogy a StopHamot betiltották?

Nem igazán. Moszkvában jegyezték be a „Stop Ham” Interregionális Nyilvános Szervezetet a Kulturális Interakciók Előmozdítására a Civil Társadalomban. Bírósági határozattal az éves beszámolók benyújtásának elmulasztása miatt szervezeti tevékenységét megszüntette. Gyakorlatilag ez nem befolyásol semmit: egyrészt senki sem veszi a fáradságot, hogy akár holnap is regisztráljon egy új szervezetet StopHam-2 néven. Másodszor, semmi sem akadályozza meg abban, hogy továbbra is magánéletben, szervezet nélkül végezze tevékenységét, ahogyan az 2010 és 2012 között történt (a szervezet bejegyzése 2012-ben történt).

2. Jogszerű-e zaklatni a sofőröket és megkérni őket, hogy parkoljanak?

Általában igen, ez legális. És itt a "te nem vagy a rendőrség, nincs jogod kapcsolatba lépni velem" szellemi kifogások nem működnek. Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyvének 20.1. cikkelye előírja a felelősséget a kisstílű huliganizmusért, nevezetesen a „közrend megsértéséért, a társadalom iránti nyilvánvaló tiszteletlenség kifejezéséért, nyilvános helyeken trágár nyelvezet kíséretében, a polgárok sértő zaklatásáért, valamint a megsemmisítésért, ill. mások tulajdonában okozott kárt." Stopkham emberei nem káromkodnak trágár nyelvezetekkel, és a törvény betartásának követelménye nyilvánvalóan nem tiszteletlenség a társadalommal szemben, hanem éppen az ellenkezője. Az anyagi károkról a továbbiakban még szó lesz.

3. Jogszerű-e matricákat ragasztani a szélvédőre?

Nem, nem legális. A járművek üzemeltetése tilos hibák és állapotok listája 7.3. pontja értelmében a jármű üzemeltetése tilos, ha további elemeket szerelnek fel rá, vagy olyan bevonatokat alkalmaznak, amelyek korlátozzák a láthatóságot a vezetőülésből. Így a matrica rontja az autó fogyasztói tulajdonságait és ellehetetleníti az üzemeltetést. Az autó fogyasztói tulajdonságainak helyreállítása érdekében tulajdonosának meg kell tisztítania az üveget. Sőt, ha a matricát, ahogy mondják, a takonyon tartják, akkor nincs probléma. De ha keményen lehámlik, akkor a tulajdonos kénytelen viselni a költségeket: valamilyen oldószer vásárlásától az autó kiürítésén át az autómosásig. Ezek a költségek nem mások, mint veszteségek (teljes összhangban az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyve 15. cikkének 2. szakaszával). A veszteségek a károk speciális esetei. Így bizonyíték van arra, hogy a stopkhami lakosok valaki más tulajdonában kárt tettek.

4. Milyen felelősséget vállalhatnak Stopkham lakossága a matricák felragasztásáért?

Ebben az esetben a felelősség három típusának kérdését mérlegelheti: polgári, közigazgatási és büntetőjogi. A polgári jogi felelősség az okozott károk megtérítéséből áll. Csak az áldozat kezdeményezésére jön (a rendőrség nem tesz semmit Ön helyett). Vagyis az áldozat (az autó tulajdonosa) bizonyítékokat gyűjt a veszteségeiről (ellenőrzi az oldószert, rongyokat, vontatót, autómosót stb.), bizonyos személyek által okozott károk bizonyítékait, és pert indít. Bónuszként kérheti az erkölcsi kár megtérítését és az elmaradt haszon megtérítését (például taxisofőrként dolgozik, és fél napot vesztett). Problémák merülnek fel a megfelelő válaszadó meghatározásával: legyen szó működő szervezetről, vagy csak magánszemélyekről... És nem kötelesek bemutatni az útlevelüket. Általában még nem ismerem az ilyen igények benyújtásának eseteit. Bár általában, ha van bizonyíték a történtekre, akkor az ügy nyerő.

Az igazgatási felelősség felmerülhet. Az Orosz Föderáció Közigazgatási Törvénykönyvének 20.1. pontja (kis huliganizmus). Ehhez be kell vonni a rendőrséget, és a munka felét el kell végezni helyettük (különös tekintettel a károk bizonyítékainak összegyűjtésére). Felelősség – akár 15 napos letartóztatás. Bónuszként Önnek, mint sértettnek jogában áll megismerkedni az ügy anyagaival és megtudni a Stopkham tagok útlevéladatait, ami megkönnyíti a polgári jogi igény benyújtásának feladatát. Szintén felmerülhet felelősség a Ptk. Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyvének 7.17. pontja (más személyek tulajdonának szándékos megsemmisítése vagy megrongálása). 500 rubelig terjedő bírság.

A felmerülő legsúlyosabb felelősség büntetőjogi. Az Art. Az Orosz Föderáció Büntetőtörvénykönyve 167. §-a szerint valaki más tulajdonának szándékos megsemmisítése vagy megrongálása, ha ezek a cselekmények jelentős károkozással jártak, 2 évig terjedő szabadságvesztéssel járnak, ha pedig a cselekményt huligán indítékból elkövetettnek minősítik, legfeljebb 5 év. Az adminisztratív felelősséggel való különbség abban rejlik, hogy bizonyítani kell a jelentős kár fennállását (a vagyoni helyzetét figyelembe véve határozzák meg, de legalább 2500 rubel, ami Moszkva számára meglehetősen reális, különösen, ha evakuálás történt).

5. Van joguk a stopkhami embereknek filmezni engem és az autómat?

Igen ők csinálják. Nincs tiltás sem az alkotmányban, sem a törvényekben. De van egy figyelmeztetés (lásd a következő kérdést)

6. Van-e joguk a stopkhami embereknek videókat közzétenni velem és az autómmal az interneten?

Az autóról készült fotó/videó probléma nélkül közzétehető, és az olyan kifogások, mint „ez az én tulajdonom, megtiltom”, nem segítenek. A tulajdonjog lehetővé teszi egy tárgy használatát, birtoklását és elidegenítését, de nem korlátozza más személy fényképezőgépének használatát. Ami Önt illeti, az Art. Az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyvének 152.1. pontja "Az állampolgári arculat védelme". E cikk szerint főszabály szerint az állampolgárról alkotott kép (beleértve a fényképét, valamint azon videofelvételek vagy képzőművészeti alkotások) nyilvánosságra hozatalát és további felhasználását (nem magát a fényképezést, hanem a nyilvánosságra hozatalt!) van ábrázolva) csak ezen állampolgár beleegyezésével engedélyezettek. Vagyis állampolgárként joga van megtiltani egy videó közzétételét a részvételével. Vannak azonban kivételek. Nincs szükség ilyen hozzájárulásra abban az esetben, ha: 1) a kép felhasználását állami, köz- vagy egyéb közérdekből valósítják meg; 2) az állampolgár képmását a forgatás során szerezték be, amelyet ingyenesen látogatható helyen készítenek, kivéve azokat az eseteket, amikor az ilyen kép a fő felhasználási tárgy. Mindkét kivétel a Stopham nép javát szolgálja. Először is jelezhetik, hogy a képet közérdekből (bűnözés elleni küzdelem és bizonyítékgyűjtés) használják fel. És nagyjából igazuk lesz. Másodszor, jelezhetik, hogy a kép nyilvános helyen készült, és nem Ön a fő alanya. Sajnos rendkívül vitatott kérdés, hogy mit kell érteni a fő tárgy alatt. Általában azonban a Stopkham-tagokkal szembeni pernyerési kilátások a nullához közelítenek azért, mert engedély nélkül tettek közzé egy videót az Ön részvételével. És hát a legfontosabb. A "magánélethez való jog" és a "magánélethez való jog", amellyel a videók hősei operálnak, semmi köze ehhez. Nyilvános helyen (az utcán) nyilvános az élet.

7. Van-e joguk a stopkhamiaknak a járdákra állni és fékezni az arra közlekedő autókat?

Stopkhamovets egy közönséges gyalogos a járdán. Joga van járni, állni, feküdni stb. A járdákon esetenként megengedett a járművek mozgása (például egyéb megközelítési lehetőség hiányában), azonban a közlekedés biztonságáról gondoskodni kell. Ugyanakkor természetesen meg kell értenie, hogy a közlekedési szabálysértéseket nem mindig ismerik el közigazgatási szabálysértésnek. Például az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyvében szerepel a rendkívüli szükség fogalma. A járművezető a járdán kerülheti ki a forgalmi dugót például amiatt, hogy egy kritikus állapotban lévő embert szállít kórházba (nem feltétlenül mentővel). Nyilván ebben az esetben nem lehet beleavatkozni, mert az ilyen „beavatkozás” tovább vezethet egy személy halálához.

8. Maga Stopkhamovts ugrott rám, nem vagyok bűnös. Várjak a közlekedési rendőrökre?

Igen, kellene. Függetlenül attól, hogy kinek a hibája az incidens, bármilyen sérülés (igen, legalább az ing elszakadt) vagy egészségkárosodás (a karcolás is elegendő), az esemény balesetnek minősül. Ennek megfelelően a járművezetőt a baleset helyszínének elhagyásáért vezetési jogtól való elvonás vagy letartóztatás formájában büntetik.

9. Stopkham lakosai azt állítják, hogy a járdán haladok, de úgy gondolom, hogy ez a szomszédos terület. Kinek van igaza?

Sajnos a közlekedési szabályok erre a kérdésre nem adnak egyértelmű választ. A gyakorlatban rendkívül nehéz lehet megkülönböztetni a járdát a szomszédos területtől: néha az egyik simán átfolyik a másikba. Ennek kitalálásához forgalomszervezési sémát kell kérni a polgármesteri hivataltól, de ez "később" lesz, de most ki kell találni. Talán csak annyit tanácsolhatunk, hogy ne menjünk olyan helyre, ahol kétség merül fel, különösen, ha gyalogosok vannak, és van egy másik átjáró.

A mozgalom szentpétervári részlegének sajtószolgálatának vezetője, Alekszandr Boglovszkij beleegyezett, hogy interjút adjon az oldalnak.

- Térjünk a lényegre. Sok cikk kering az interneten, amelyeket valaki saját találgatása alapján írt. Mindenféle összeesküvés-elméletet írnak, amit a StopHam - ezek Navalnij követői, Putyin barátai stb. Mindent közvetlenül szeretnénk tudni. Az első kérdés, valószínűleg mindenkit érdekel: honnan jött a pénz?

Nos, ami a pénzügyi kérdést illeti, rögtön azt tudom mondani, hogy a moszkvai mozgalom által kapott támogatások nem jutnak el hozzánk. A fővárosból csak matricák érkeznek hozzánk. Videóberendezésekre részben saját zsebből, részben a szervezet „költségvetéséből” költünk. Mint mindenki tudja, van egy csatornánk a Youtube-on, ami egy kis bevételt hoz a "költségvetésbe". Egy jó hónap alatt 40 ezer rubel lehet. Ennek az összegnek egy része az oldalunk tárhelyére, egy része felszerelésre: mindenféle tartók, objektívek, a raid során elromlott kamerák cseréje. Valamit fizetnek a szervezőknek. Egy másik részét a közösségi hálózatokon való hirdetésre költik. Természetesen ez az összeg nem elég mindenre, ezért személyes pénzeszközeit kell elköltenie. Azok a beszélgetések, hogy vannak befektetőink, vagy hogy a Navalnij blokk finanszíroz minket, dezinformáció. Magunkon kívül nincsenek befektetőink. Nos, nekünk semmi közünk Navalnijhoz.

- Mi van az emberekkel? Hogyan történik az önkéntesek "toborzása"? Kik ezek az emberek, akik razziákra mennek?

Van egy VKontakte csoportunk és egy weboldalunk, ahol bejelentéseket teszünk közzé egy razziáról, jelezve a találkozó helyét és időpontját. A résztvevőkkel szemben támasztott fő követelmény a nagykorúság. A több év alatt kialakult gerincből több szervező és üzemeltető jár oda, valamint új önkéntesek, akik szeretnének részt venni. A szentpétervári főszemélyzet körülbelül 300 főből áll, akik aktív civil pozíciót töltenek be. Természetesen nem mindenki egyszerre megy razziára. Több szervezett ember, valamint az új önkéntesek közül azok is elmennek oda, akik önként döntöttek úgy, hogy részt vesznek az akcióban. Abszolút mindenki, aki részt vesz az akcióban hétköznapi átlagember, aki belefáradt az utak (parkolók és járdák) durvaságába.

- Ön szerint miért végzik ezt a tevékenységet? Mi a mozgalom fő feladata?

Két célt követünk, amelyek közül az egyiket nagyon nehéz elérni, a másikat egyszerűbb. Az átnevelés nehéz feladat. Ha megnézed az európai országokat, helytelenül parkoltál - hatalmas bírság, járdán hajtottál - visszavonás és pénzbírság, nem engedett át gyalogost az átkelőnél - pénzbüntetés. Vagyis nagyon szigorú a bolond viselkedéshez való hozzáállás.

Természetesen nekünk is vannak pénzbírságaink, de milyen gyakran találkoztál azzal, hogy valakit megbírságolnak azért, mert nem engedett át gyalogost? Sok közlekedési rendőr vagy videókamera található a járdákon és a parkolókban? Cselekedeteinkkel igyekszünk megakadályozni a nyájas hozzáállást. Közvetlenül a razziák során próbáljuk elmagyarázni a szabálysértőknek, hogy nem megfelelően viselkednek. Aztán a videót nyilvános megtekintésre helyezve reméljük, hogy azok, akik mindent láttak, ami történik, nem akarnak majd ilyen törvénytelen és erkölcstelen cselekedeteket elkövetni. Vagyis átnevelődnek, megváltozik a hozzáállásuk.

A második cél valamivel reálisabb és elérhetőbb. Közönségünk nagy része olyan fiatalokból áll, akik most vagy autósiskolában tanulnak, vagy erre készülnek, vagy már érettségiztek, de még mindig nem ismerik a KRESZ szabályait. Vagyis az összes "kisebb" jogsértéshez való hozzáállásuk még nem alakult ki. Mi pedig igyekszünk hatni rájuk, egy vezetési kultúrát ápolni az „autós korai éveiből”. Remélem, hogy videóink képesek mások iránti tiszteletet ébreszteni az emberekben.

- Hogyan kezdődött a mozgalom? Honnan jött mindez?

A mozgalom alapítója Dmitrij Chugunov. Egy szép napon végre belefáradt abba, hogy durvaságot lásson Moszkva utcáin. Kitalált és nyomtatott több matricát "egyáltalán nem érdekel, ott parkolok, ahol akarok", és egyedül ment "harcolni". Odalépett az áthaladást akadályozó autókhoz, így szólt a sofőrökhöz: "Tudja, hogy akadályozza mások mozgását? Kérem, parkolja le autóját, hogy ne zavarjon, különben felragasztom ezt a matricát."

Az emberek gyakran átrendezték az autóikat, de ez nem ment eseménytelenül. Minden akcióját lefilmezte, és feltette az internetre. Aztán talált hasonló gondolkodású embereket, és így született meg Moszkvában a StopHam mozgalom. Aztán látva ezt a mozgalmat a weben, más régiók szolidáris emberei úgy döntöttek, hogy követik a példát, és megjelentek a regionális Stopkham tömbök, köztük a miénk is Szentpéterváron.

Hogyan zajlik a mozgás és a részvények összehangolása?

Az akciók helyszíneit elsősorban a lakók határozzák meg. Leveleket és fényképeket kapunk a jogsértésekről, kiválasztjuk a „legforróbb” helyeket, és odamegyünk. A szervezők közvetlenül a helyszínen kommunikálnak a szabálysértőkkel. A szervezők kiválasztása nagyon szigorú a mozgalom aktivistáinak jogellenes fellépésének megakadályozása érdekében. Több razzia során figyelemmel kísérjük az önkéntesek tevékenységét, és viselkedésük alapján szervezői pályát tudunk ajánlani nekik.

A szervezőkkel szemben támasztott fő követelmények a visszafogottság és a kultúra. A visszafogott obszcén fröcsögés nem megengedett. A szervezőnek is aktívnak kell lennie. Egy visszafogott, kulturált, közömbösen mozdulatlanul álló, csak megfigyelői pozíciót foglaló ember aligha segít nekünk szervezőként. Ilyenekre természetesen szükség is van, mert minden önkéntesünk a támaszunk és a védőhálónk, aktív és passzív egyaránt. Szervezővé azonban csak akkor válhat, ha aktív állampolgári pozíciót foglal el, valamint, hogy bárki számára információt tud adni, természetesen a tisztesség és a törvény határain belül marad.

- Mi történik az akció után? Elküldöd a felvételt a közlekedési rendőröknek, az "ügyfeleid" pénzbírságot fizetnek a szabálysértéseikért?

Nem, nincs felhatalmazásunk pénzbírság beszedésére, és nem küldünk videókat a közlekedési rendőrségnek. A mi feladatunk nem a szabálysértők „büntetése”, hanem figyelmeztetése. Néha, ha egy közlekedési rendőrosztagot küldenek velünk egy razziára, akkor a helyszínen bírságot szabnak ki, de ez nem gyakran történik meg. A munkavállalók nem utazhatnak olyan helyekre, ahol nagy valószínűséggel szabálysértés történik külön parancs (speciális művelet) nélkül. Hiszen ha valahol tényleg megtörtént a szabálysértés, és velünk vannak elfoglalva a közlekedési rendőrök, akkor abból semmi jó nem lesz. Más kérdés, hogy a gátlástalan sofőrök úgy döntenek-e, hogy valamilyen anyaggal (kamerát összetörnek, ruhát tépnek) vagy ne adj isten testi sérülést okoznak aktivistáinknak (verekedések történnek, néha az aktivistákat a motorháztetőre "gurítják"). Természetesen az ilyen cselekményeket nem hagyjuk büntetlenül, hanem a rendőrségnek feljelentést teszünk, ezt követően eljárási cselekmények és bírósági eljárások következnek.

- Ha nem ment minden "simán", és az aktivista megsérül a razziában, akkor támogatsz? Kezelésre, ügyvédekre a bíróságon?

Biztosan! Amennyire csak lehetséges és erőt. Sajnos előfordultak olyan esetek, amikor az aktivisták verést és törést kaptak. Segítünk a kezelésben, vagyis ha például gipszet kell felhelyezni, akkor mi és én is készek vagyunk fizetni egy egyszerű és kényelmes gipszért. Itt működik az "egy húron a világgal" elv. Egyik aktivistát sem kényszerítünk arra, hogy pénzt adjon a kezelésre, minden önkéntes. A bíróságokkal némileg más a helyzet. Mi természetesen nem ügyvédnek tanultunk, de jártasak vagyunk a jogi területen, és magunk is tudunk jogi segítséget nyújtani munkatársainknak anélkül, hogy költséges ügyvédi szolgáltatást igénybe vennénk. Bár most tárgyalok egy ügyvédi irodával, amely talán a jövőben is tud majd segíteni nekünk, ha nem lesz elég erőnk.

A „StopHam” közmozgalom felszámolásáról számos törvénysértés miatt, és hatályon kívül helyezte az alsóbb fokú határozatot.

Az Igazságügyi Minisztérium képviselője megerősítette, hogy valóban nem kézbesítették a szervezet által elkövetett jogsértésekről szóló értesítések egyikét, ugyanakkor kérte a fegyveres erőket, hogy hagyják változatlanul a moszkvai városi bíróság határozatait.

A Gazeta.Ru-hoz hasonlóan túlzott botrányossága az egykor Kreml-barát projekt felszámolására tett kísérlethez vezethetett. A Kremlhez közel álló források megjegyezték, hogy a StopHam egy rosszul irányított projektnek bizonyult, túl sok panasszal.

Ezt Csugunov sem zárja ki, aki szerint az aktivisták rajtaütéseik során „rossz emberekhez” keresztezhetik az utat.

„Hat éven keresztül nem tettünk kivételt senkivel, nem néztük a rangokat vagy a pozíciókat,

- mondja Csugunov a Gazeta.Ru-nak. - És megmutatták ezeket az embereket olyan helyzetekben, ahol megsértik, durvák. Sikerült formális okot találni a bezárásunkra, de végül ez csak megerősített minket. Hamarosan nemzetközi státuszt kapunk, és új fiókokat nyitunk külföldön a chisinaui és jereváni mellett."

A beszélgetőtárs megjegyezte, hogy a Legfelsőbb Bíróság pozitív döntése a fellebbezésben nem érte őket meglepetésként. „A moszkvai városi bíróság döntése jogi szempontból nem bírt ki semmilyen kritikát” – jegyzi meg Chugunov. -

Nagyon formális szabálysértésért - kétféle bejelentés egyszeri elmulasztásáért - nem bírságolásról, nem tevékenység felfüggesztésről, hanem azonnali felszámolásról döntöttek. A döntést nagy sietségben és nagyszámú szabálysértés mellett hozták meg.

Például péntek este érkezett hozzánk egy levél, amelyben az állt, hogy meg kell jelennünk a moszkvai városi bíróságon, és a találkozót hétfő reggelre tűzték ki. Vagyis fizikailag nem tudtuk átvenni a levelet és felkészülni a tárgyalásra. Most bemutattuk ártatlanságunk megdönthetetlen bizonyítékát."

„Két hónap múlva hivatalos határozatot hoz a Moszkvai Városi Bíróság, ahová az ügy visszatért, és csak ezután oldják fel a fiókunk zárolását üzleti tevékenység céljából” – magyarázza. „De ez a körülmény nem akadályozott és nem is akadályoz bennünket abban, hogy folytassuk tevékenységünket: aktivisták vonulnak ki az utcára, ami ismét bizonyítja, hogy non-profit projekt vagyunk. Igen, a támogatások hiánya korlátozza a lehetőségeinket, megakadályozza az aktív fejlődést, de ez nem fogja megölni a mozgalmat."

A StopHam egy non-profit szervezet, amely ellenzi a közlekedési szabályok járművezetői általi megsértését, különösen a sétálóövezetben történő vezetést és az illetéktelen helyen történő parkolást. Azok a sofőrök, akik megtagadják az aktivistákat a közlekedési szabályok megsértésének abbahagyására irányuló kérésükben, nagy matricákat kell letépniük az autó ablakairól. Az autó üvegére „Nem adok mindenkit, ott parkolok, ahol akarok” feliratú matricákat hétköznapi sofőrök és ismert médiaszemélyek is kaptak – az aktivisták videóra és posztra rögzítenek minden konfliktust a szabálysértőkkel. őket az interneten.

Tehát korábban a "Stopkhamovtsy" összecsapott az úton egy rendezővel, egy tornóval, az Orosz Föderáció elnökének alárendelt csecsenföldi meghatalmazott helyettes feleségével, Mihail Trinoga sofőrrel, a titkárság vezetőjével és más híres személyekkel.

A StopHam projekt 2010-ben jelent meg a Nashi Kreml-barát ifjúsági mozgalom támogatásával. Nagyrészt ennek köszönhetően az aktivisták kezdeményezését szóban is támogatta az akkori vezető. Ugyanakkor a StopHamot többször is kritizálták provokáció és törvénysértés – vagyonkár – miatt. A StopHam videóinak sok "hőse" megígérte, hogy nyilatkozattal fordul a rendőrséghez, de végül nem tették meg.