Amint azt az orosz közlekedési minisztérium kifejtette, a megrendelés közzétételétől számítva a fuvarozóknak hat hónapjuk volt arra, hogy átképezzenek a sofőröket, vagy megváltoztassák a munkakört az alkalmazottak készségeinek és tudásának megfelelően. A jövőben a hivatal ütemezett és nem tervezett ellenőrzéseket is végez az új követelmények betartására vonatkozóan. A dokumentumban említett ismeretek és készségek, amelyek szinte minden jármű (V) vezetőjének szükségesek, a megfelelő kategóriájú jármű biztonságos és hatékony vezetésének képessége különböző forgalmi körülmények között, a biztonságos vezetés alapjainak megértése, az alapelvek. a jármű alapvető mechanizmusainak működéséről és az útközben fellépő meghibásodások jeleiről, az elsősegélynyújtás szabályairól, az utasok vagy a rakomány biztonságáról. A dokumentum az alapkövetelményeken túl konkrétakat is tartalmaz. Tehát például egy „B”, „BE” kategóriájú jármű sofőrje, azaz amelynek tömege nem haladja meg a 3,5 tonnát, valamint a személytaxinak képesnek kell lennie érzelmi állapotának ellenőrzésére, és nem szabad elfelejtenie a megfelelő kategóriájú jármű vezetésének készségeinek fejlesztését. A speciális fény- és hangjelzések biztosítására szolgáló eszközzel felszerelt jármű vezérléséhez azonban már meg kell erősíteni a vezető alapvető pszichológiájának és etikájának ismeretét. A gyermekek szállítási jogának megszerzéséhez a járművezetőnek meg kell erősítenie legalább egy éves folyamatos tapasztalat meglétét, valamint a közigazgatási szankciók hiányát, beleértve a jogfosztás tényét vagy a közlekedési szabálysértések miatti közigazgatási letartóztatást is. idő. Ugyanezek a követelmények vonatkoznak a veszélyes árukkal való munkavégzésre vonatkozó engedély megszerzésére is. Ugyanakkor az autós és városi földi elektromos közlekedés diszpécsere, a járművek műszaki állapotának ellenőre vagy a közúti közlekedésbiztonság biztosításáért felelős szakember köteles legalább középfokú végzettségű oklevelet képviselni a kibővített csoportba tartozó szakon. 23.00.00 „Technológia és szárazföldi közlekedési technológiák. Ha a szakember oklevele nem szerepel a megadott csoportban, akkor átképzési oklevelet kell benyújtania a megfelelő kért pozíció minősítésével. A pszichológia doktora, az Igazságügyi Pszichiátriai Prevenció Pszichológiai Problémái Laboratóriumának vezetője szerint a V.P. Szerb” az Orosz Föderáció Egészségügyi Minisztériumának Vera Bulygina, a meghatározott szabályozási jogi aktusra mindenképpen szükség van. De nem kevésbé fontos a gyakorlati megvalósítás kérdése. V. Bulygina különösen arra hívja fel a figyelmet, hogy a „B”, „BE” kategóriájú járművek, valamint a személytaxi vezetőinek érzelmi állapotuk ellenőrzésére vonatkozó követelménye további dekódolást igényel, és értékelési kritériumokat kell kialakítani. és pszichológiai tréning munkarendszert szervezzen velük. „Kérdéseket vet fel a pszichiáterek és orvospszichológusok részéről, valamint arról a minimális időtartamról (egy év), ameddig nem lehet közigazgatási szankciót kiszabni, ideértve a jogfosztás tényét vagy a közlekedési szabályok megsértése miatti közigazgatási letartóztatást, ami az egyik alapja a bekerülési alapnak. veszélyes áruk szállítására, valamint a vezetői buszokra a gyermekek szállítására. Ezek a kritériumok nem veszik figyelembe az életkort (öregedést), a szomatikus és pszicho-érzelmi tényezőket” – jegyezte meg V. Bulygina. Vera Bulygina azonban hangsúlyozta, a külföldön és Oroszországban felhalmozott tudományos és alkalmazott tapasztalatok elemzése megerősíti a szabványosítás és a járművezető-jelöltek értékelési protokolljának megerősítésének szükségességét. A járművezetői képzés szintjére vonatkozó új követelmények már életbe léptek. Megvalósításukat nehéz túlbecsülni, ha felidézzük a Novoszibirszk melletti szörnyű balesetet, amelynek gyerekek lettek az áldozatai. Emlékezzünk vissza, hogy a baleset június 14-én reggel történt az R-256-os „Novoszibirszk – Tashanta” autópálya 74. kilométerénél. A "Honda CR-V" autó a szembejövő sávba repült, és nekiütközött a "Gazelle" kisbuszoknak, amelyben 17 ember, köztük 11 gyerek tartózkodott. Minden áldozatot kórházba szállítottak. Két gyermek, köztük egy személygépkocsi 5 éves utasa intenzív osztályra került. A vizsgálat kimutatta, hogy a Gazelle utasai nem voltak bekötözve, sofőrje magántulajdonos volt. Mint Makszim Danilin, a Veszély nélküli Forgalom szakértői központ projektvezetője kifejtette, ezek a tények súlyosbíthatták a baleset következményeit: „A hivatalos statisztikák szerint a személybusz az egyik legbiztonságosabb közlekedési mód. 2015-ben az ország összes balesetének mindössze 3%-a következett be a járművezetők hibájából. Egy másik adat riasztó – az esetek 78%-ában magánszemélyek sértik meg a közlekedési szabályokat. Ma az ország buszparkjának csaknem fele magánszemélyek tulajdonában van. A törvény előtt ingyenesek, nem tesznek jelentést a járművek műszaki alkalmassága miatt, nem esnek át az utazás előtti ellenőrzésen, figyelmen kívül hagyhatják a munka- és pihenési előírások betartását, és nem szerelnek fel tachográfot. Emlékezzünk vissza, hogy a tachográf nemcsak a jármű sebességét, a járművezetők munka- és pihenőrendszerének betartását regisztrálja, hanem lehetővé teszi baleset esetén a pontos GPS-adatok azonnali továbbítását a baleset helyéről az asztalra. szolgálatban. Viktor Prokopenko, az Atlas-Kart CJSC főigazgatója szerint a tachográf (amely a szállítással kapcsolatos események jogi jelentőségének mérésére és biztosítására szolgáló eszköz) felszerelése fegyelmezi a járművezetőket, és közvetve befolyásolja a közlekedés biztonságát. Megjegyezte azt is, hogy a tachográf nélküli buszvezetést csak "civilizálatlannak" lehet nevezni, hiszen egy baleset esetén a károsultak gyakorlatilag nem számíthatnak az incidens pontos okainak feltárására vagy a biztosítás kifizetésére. Amint azt a gyakorlat mutatja, a tachográf már ma is védi a fegyelmezett és felelős járművezetők és flottatulajdonosok jogait. Természetesen a jármű fedélzetén lévő vezérlőberendezés jelenléte közvetlenül nem befolyásolhatja a balesetet, de a tachográf segíthet megelőzni a súlyos balesetet és azonosítani a baleset elkövetőit. Emlékezzünk vissza, hogy a közeljövőben az oroszországi közlekedési minisztérium egy másik, közvetlenül a tachográfokra vonatkozó rendeletének előírásai is hatályba lépnek. 2016. július 1-től tilos az analóg tachográfok használata teher- és személygépjárműveken. Ezeket digitális vezérlőeszközökkel kell helyettesíteni. A közlekedési ágazatnak 6 hónap állt rendelkezésére, hogy a járműveket CIPF blokkokkal vagy az AETR előírásai szerint tachográfokkal szerelje fel. Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve pénzbírságot ír elő a digitális tachográf járművön való hiánya esetén: a járművezetők számára - 1-3 ezer rubel, a tisztviselők - 5-10 ezer rubel.
3. évfolyam
Művek jellemzői. Minden típusú és márkájú személygépkocsi és teherautó vezetése, amelyek a „B” vagy „C” járműkategóriák valamelyikéhez vannak rendelve. Speciális hang- és fényjelzéssel felszerelt autók vezetéséhez legalább három év folyamatos gépkocsivezetői munkatapasztalat szükséges. Billenős teherautó emelőszerkezetének vezérlése, teherautó daru daruszerelése, tartálykocsi szivattyúzása, hűtőgép hűtőegysége, seprőgépei és egyéb speciális és speciális járművek speciális berendezéseinek vezérlése a biztonsági előírások betartásával. Pótkocsik vontatása 750 kg-ig. Járművek tankolása üzemanyaggal, kenőanyaggal és hűtőfolyadékkal. Úti okmányok elkészítése. A műszaki állapot ellenőrzése és az autó átvétele a sor elhagyása előtt. A gépkocsi átadása és a kijelölt helyre való elhelyezés munkából visszatérve az autóparkba. Járművek szállítása rakomány berakodásához, valamint rakomány kirakodásához. A rakomány megfelelő berakodásának, elhelyezésének és rögzítésének ellenőrzése a karosszériában. A gördülőállomány kisebb üzemzavarainak kiküszöbölése, amelyek a vonalon végzett munka során fordultak elő, és amelyek nem igénylik a mechanizmusok szétszerelését.
Ismernie kell: a „B” vagy „C” kategóriák valamelyikébe tartozó járművek egységeinek, szerkezeteinek, berendezéseinek rendeltetését, berendezését, működési elvét, működését, karbantartását, közlekedési szabályokat; közlekedésbiztonsági alapismeretek; a járművek műszaki üzemeltetésének szabályai (vezetőkkel kapcsolatos); romlandó és veszélyes áruk szállítására vonatkozó szabályok; a járművek működésének fő mutatói, a munkatermelékenység növelésének és a szállítási költségek csökkentésének módjai és eszközei; az autó üzemeltetése során fellépő meghibásodások jelei, okai és veszélyes következményei, észlelésük és megszüntetésük módjai; a járművek és pótkocsik karbantartási eljárása; az autók garázsokban és nyitott parkolókban való tárolásának szabályai; akkumulátorok és autógumik működésének szabályai; az időjárási viszonyok hatása az autóvezetés biztonságára; a közlekedési balesetek megelőzésének módjai; az elsősegélynyújtás módjai balesetek esetén; az autó üzemeltetésének elszámolásához szükséges elsődleges bizonylatok kitöltésének szabályai; Az új autók üzemeltetésére és a nagyjavítás utáni szabályokra.
Autóvezető
2. évfolyam
Művek jellemzői. A "B", "C" és "E" kategóriába sorolt minden típusú és márkájú személygépkocsi és teherautó vezetése, vagy "D" vagy "D" és "E" kategóriájú autóbuszok vezetése. 750 kg feletti pótkocsik vontatása. A gördülőállomány működési hibáinak kiküszöbölése, amelyek a vonalon végzett munka során fordultak elő, és a mechanizmusok szétszerelését igénylik. Technikai segítség hiányában kiigazítási munkák végrehajtása a területen.
Konduktor nélküli utasok kiszolgálásakor: a megállóhelyek rádióadó útján történő bejelentése, az ellenőrző jegyek fizetésének és átvételének rendje; jeggyel ellátott orsók, komposztálók felszerelése, jegyek nyilvántartása, előfizetéses könyvek értékesítése a megállóhelyeken.
Ismernie kell: a „B”, „C” és „E” járműbe sorolt járművek egységeinek, mechanizmusainak, berendezéseinek rendeltetését, berendezését, működési elvét, működését, karbantartását, autóbuszokon végzett munkáknál pedig „D” vagy „D” " és "E", meghibásodásaik: jelek, okok, veszélyes következmények, meghatározási és elhárítási módszerek; a karbantartási munkák elvégzésének volumene, gyakorisága és alapvető szabályai; az autók nagyjavításának növelésének módjai; a járművek karbantartásának és javításának szervezeti jellemzői a területen; a helyközi közlekedés megszervezésének jellemzői, a járművezetők működési módja; a közúti közlekedés jegyrendszerének és tarifáinak alapelvei; a szállítás diszpécsergazdálkodásának alapjai, a diszpécser kommunikáció technikai eszközei és a járművek mozgásának ellenőrzése; a gépjármű-közlekedési vállalkozás költségelszámolásának alapelvei, a járművek teljesítménymutatói, a gördülőállomány használatának javításának módjai, a haladó járművezetők munkamódszerei; a járművek üzemeltetésének tervezésére és elszámolására vonatkozó alapvető rendelkezések; a rádiókommunikáció járművekben történő használatára vonatkozó szabályok; az út elemei, azok közlekedésbiztonságra gyakorolt hatása; alapfogalmak az autók mozgáselméletéből; az alapvető üzemeltetési anyagok tulajdonságai, alkalmazásai, szállítási és tárolási szabályai, fogyasztási arányok és megtakarításuk; az autógumik futásteljesítményének és az akkumulátor élettartamának növelésének módjai; az autóbuszok utasok be- és kiszállására történő benyújtásának és e szabályok betartásának ellenőrzésének szabályai; az utasok sürgősségi evakuálására vonatkozó eljárás közlekedési balesetek esetén; pénztárgépek, komposztálók és rádióberendezések elrendezése.
A modern élet állandó mozgást igényel. Mindenki rohan valahova, valahova siet. A közlekedés segít. De nem mindenkinek van személyes autója, és nem minden ember különbözik a vezetési képességben és vágyban. A sofőr és a tömegközlekedés segít.
A járművezető ma az egyik legelterjedtebb és legkeresettebb szakma szerte a világon (1886-ban született meg az első autó). Minden városnak saját taxiflottája van, bármely nagy cégnek vagy szervezetnek, bármely gazdasági és ipari szektorban szükség van ennek a szakmának a képviselőire.
A közlekedési infrastruktúra folyamatosan fejlődik, ami a sofőr szakmai minőségének növekedésével jár. A sofőr nemcsak földi járművet vezet. Beosztása különböző feladatok ellátása: futári, taxisofőr, kamionos, szállítmányozó stb.
A jelölttel szemben támasztott követelmények
Fő követelményeknek gépkocsivezetői állásra jelentkezőnek kötelező:
Munkaköri kötelezettségek
A sofőr munkájában vannak feladatokat és funkciókat hogy egy személynek teljesítenie kell.
Ezek a következők:
Ha még nem regisztrált szervezetet, akkor A legegyszerűbb ez megtehető online szolgáltatásokkal, amelyek segítségével minden szükséges dokumentumot ingyenesen előállíthat: Ha már van szervezete, és azon gondolkodik, hogyan lehetne megkönnyíteni és automatizálni a könyvelést és a jelentéskészítést, akkor az alábbi online szolgáltatások jönnek a segítségére, teljesen leváltja a könyvelőt az üzemében, és sok pénzt és időt takarít meg. Minden jelentés automatikusan generálódik, elektronikus aláírással van aláírva és automatikusan online elküldésre kerül. Ideális egyéni vállalkozó vagy LLC számára az egyszerűsített adórendszeren, UTII, PSN, TS, OSNO.
Minden néhány kattintással történik, sorok és stressz nélkül. Próbáld ki, és meg fogsz lepődni milyen könnyű lett!
Jogok és kötelezettségek
A sofőrnek a hivatalos feladatokon kívül sajátja is van jogokat a:
A járműhöz kötődő szakma nem csupán koncentrált vezetés a volán mögött. Sofőrnek lenni nagyon felelősségteljes munka.
Miért a sofőr felelősség szerint:
A különböző területeken végzett munka jellemzői
E szakma képviselőjének feladatai attól függően különböznek egymástól, hogy az illető hol dolgozik és milyen járművet vezet.
Utas kocsi
A személygépkocsi sofőrjének (általában ez egy személyi vezető) meg kell őriznie a jármű tisztaságát és figyelemmel kell kísérnie annak használhatóságát.
Feladatai közé tartozik a jármű zökkenőmentes, az emberek élete és az autó biztonsága szempontjából lehető legbiztonságosabb vezetése is. Tilos az éles előzés és a túlzott hangjelzés.
Teherkocsi
A munka meghatározott méretű és tömegű pótkocsik vontatását foglalja magában.
A tehergépjármű vezetője köteles betartani a jármű ki- és berakodásra való átadására vonatkozó szabályokat és előírásokat, ellenőrizni a járművek be- és kirakodásának munkáját, valamint betartani a rakodási előírásokat.
Feladatai közé tartozik továbbá a rakomány járműre történő rögzítésének ellenőrzése az áru és a gép biztonsága érdekében.
Busz
A sofőr nem csak embereket, hanem csomagokat is szállíthat (a busz típusától függően).
Az ezt a beosztást betöltő személynek előre jóváhagyott útvonalat kell követnie, orvosi vizsgálaton kell átesnie, tájékoztatnia kell az utasokat a fel- és kiszállás menetéről, figyelemmel kell kísérnie az utasok biztonsági előírásainak betartását (különösen az iskolabuszok esetében), figyelemmel kell kísérnie az utasok ki- és kiszállásának folyamatát. .
Villamos, trolibusz és egyéb tömegközlekedés
A villamos vagy trolibusz vezetése megköveteli a munkavállalótól, hogy képes legyen ellenőrizni és kijavítani a járművel kapcsolatos egyszerű problémákat. Felügyelnie kell továbbá a biztonsági előírások betartását az utasok részéről, tájékoztatnia kell őket a be- és kiszállásról, valamint be kell tartania az előre meghatározott útvonalat.
Speciális szolgálati járművek
A speciális jelzéssel ellátott járműveken (mentő, tűzoltóság, rendőrség) dolgozó járművezetőnek megfelelő képzésen kell részt vennie és orvosi igazolással kell rendelkeznie.
A jármű vezetésére vonatkozó engedélyt ötévente kell megszerezni. A járművezetőnek tudnia kell rádiókommunikációt használni, fény- és hangjelzést adni, elsősegélynyújtást kell adnia, ismernie kell a pszichológia alapjait. 
Továbbító sofőr
Ez a fajta munka az áruk, dokumentumok, készpénz és tárgyi eszközök rendeltetési helyükre történő szállításából áll.
A sofőr-szállítmányozó feladatai közé tartozik: egyeztetés a kísérő dokumentációval az áru átvételekor, az áru csomagolásának és rakodásának sértetlenségének ellenőrzése, az áru biztonságos kiszállítása, valamint a vonatkozó okmányok elkészítése az áru átvételekor. az áru átvétele és kiszállítása.
Rakodó
A targoncán dolgozó személynek képesnek kell lennie: hibaelhárításra, kivehető teherfelvevő eszközök felszerelésére és cseréjére, a biztonsági előírások betartására, a raktárból történő áru kiválasztására, az Áruátvételi Szabályzat és a belső okmányok szerinti áruk átvételére, az áruk válogatására és mozgatására. tárolóhelyre.
Az alábbi videó bemutatja, hogy a targoncavezetőnek mit kell ellenőriznie a munka megkezdése előtt:
Sofőr-szerelő
A vezető-szerelőnek képesnek kell lennie: tankolni az autót; átadáskor és indulás előtt ellenőrizni kell a karbantartást, az úti okmányok kitöltését és az autókarbantartáson végzett munkák rögzítését.
Sofőrként könnyű munkát találni. Erőfeszítést és elhivatottságot igényel, hogy mesterévé válj a mesterségednek. Nem elég, ha van jogosítványa. Általános szabály, hogy ebben a szakmában minden tapasztalattal jár.
A képesítési névjegyzékben a gépkocsi vezetőjének beosztása szerepel, át kell-e nevezni a személyi sofőrt a gépkocsi vezetőjére? Milyen osztályt kell kijelölni? És ezt az osztályt írjam be a beosztás címébe a létszámtáblázat szerint?Ha módosítani kell a munkakör megnevezését, hogyan lehet kifejezetten személyi sofőrre feladatokat előírni, ha az államban több sofőr van és azok A Személyzeti Rendszerben van egy személyi sofőr munkaköri leírása. Jogos-e a családtagokra és személyes megbízásokra vonatkozó kötelezettségekre vonatkozó kikötések beépítése (végrehajtásra is szeretnénk beszámítani): 2.1. Kényelmes kíséretet biztosít a munkáltató, családtagjai gépkocsijában, 2.3. Ellátja: - a munkáltató, családtagjai különböző kisebb (szakmai vagy személyi) megbízásait; felelősségre vonható-e a járművezető személyi megbízás teljesítésének elmulasztása esetén, ha azok végrehajtásának feltételei a munkaköri leírásban szerepelnek? szabályozók a prémium felhalmozására/nem elhatárolására? Hogyan igazolható a személyes utasítások be nem tartása? Lehet-e utasítani a gépkocsivezetőt a munkaköri leírás szerint a hó eltakarítására, például, hogy bejusson a gépkocsi parkolójába, ha a garázs kapuja az autó parkolt megcsúszott? Vagy a parkolóban az autó abroncsairól való foltok eltávolításának kötelezettsége – jogos-e a sofőrt megbízni?
Válasz
Válasz a kérdésre:
A gépjárművezető beosztása nem jelölhető ki önkényesen (különös tekintettel arra, hogy a sofőr személyi személy) a következő okok miatt:
1. Az Art. Az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyve 57. cikkének megfelelően az autóvezető beosztását (mivel számos korlátozás vonatkozik) a CEN-nek vagy a szakmai szabványnak megfelelően kell megnevezni.
Korlátozások vonatkoznak a járművezetőkre, legalábbis a részmunkaidős munkavégzés lehetőségét illetően (az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyvének 329. pontja).
Így a gépkocsivezetők számára a szakmai színvonal (EKS) követelményei kötelezőek, többek között a beosztása megnevezése tekintetében is.
Azaz a személyi sofőr beosztását át kell nevezni.
Az „autósofőr” pozícióra még nincs szakmai színvonal.
Csak projektek vannak:
És még a szakmai standard tervezet sem rendelkezik ilyen személyi járművezetői beosztásról.
A sofőr munkavégzése nem jelenti a vezető, de még inkább a vezető családtagjainak személyes megbízatásának teljesítését.
A járművezetőt a munkavégzési funkciójában nem szereplő többletmunkával csak összevonási sorrendben lehet megbízni.
Abban a helyzetben, amikor az azonos pozíciót betöltő, de eltérő munkaköri feladatokat ellátó munkavállalók diszkriminációnak minősülhetnek. Lásd még: https://onlineinspection.rf/questions/view/10999 erről a problémáról.
Képesítési követelmények tekintetében: Oroszország Közlekedési Minisztériumának 2015. szeptember 28-i 287. sz. rendelete a közúti és városi földi elektromos szállítással foglalkozó jogi személyek és egyéni vállalkozók alkalmazottaira vonatkozó szakmai és képesítési követelmények jóváhagyásáról.
A szervezetek járművezetői az elsőtől a harmadikig minősítési osztályokkal rendelkezhetnek.
Ugyanakkor a járművezető által felállított osztály meghatározza annak lehetőségét, hogy bizonyos típusú szállítási munkákat végezzen.
Azaz osztály fogalma jellemzi a járművezető képzettségét.
A Szovjetunió Állami Munkaügyi Bizottságának rendeletével jóváhagyott Képesítési Kézikönyv „Gépjármű és városi elektromos közlekedés” szakasza szerint a Szakszervezetek Szövetségi Központi Tanácsa 1984. február 20-i 58 / 3-102 sz. a munkáltató bevezethet osztálybesorolást a járművezetők számára és ennek megfelelő prémiumot a járművezetők számára, vagy nem vezethet be.
Ha sofőrt vesz fel egy közlekedési vállalat, például 3. osztályú, akkor az új munkahelyen érvénytelen. Ugyanakkor a munkáltató saját belátása szerint megerősítheti a sofőr osztályát a megrendelés elfogadásakor, és ebben az esetben az osztály megmarad.
A sofőr osztálybesorolásával kapcsolatos részleteket itt találja: http://vip.1kadry.ru/#/document/131/3171/?step=2..
A havibéres munkavállalók szakképesítési kézikönyvében található megjegyzés a gépjárművezető képesítési jellemzőihez, megállapítja, hogy 1. osztályú végzettség adható legalább két év 2. osztályú gépkocsiként szerzett folyamatos munkatapasztalattal. sofőr ennél a vállalkozásnál; 2. osztályú végzettség legalább három év folyamatos, 3. osztályú gépkocsivezetői gyakorlattal adható ennél a vállalkozásnál.
Következésképpen, a járművezetőhöz való osztály hozzárendelésénél csak az ebben a szervezetben eltöltött szolgálati időt veszik figyelembe.
Ezeket a következtetéseket megerősíti többek között a bírói gyakorlat (lásd a Komi Köztársaság Legfelsőbb Bíróságának 2013. május 23-án kelt fellebbviteli ítéletét a 33-2762/2013. sz. ügyben).
Az osztályt a létszámtáblázat tükrözi.
Az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyve egyértelműen szabályozza a munkavállaló további munkába való bevonásának eljárását. Ez az Art. Az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyve 60.2.
A munkavállaló további munkára történő bevonása a felek megállapodása alapján lehetséges, ha az alkalmazotti jegyzékben megfelelő pozíció (bér vagy annak egy része) szerepel, és csak pótdíj ellenében (az orosz munka törvénykönyvének 60.2., 151. cikke). Föderáció).
Kérjük, vegye figyelembe, hogy a munkaköri leírásba nem lehet olyan tevékenységeket bevinni, amelyek más munkakörhöz kapcsolódnak, hogy ne kelljen többletmunkát fizetni (a szamarai regionális bíróság 2014. július 9-i fellebbezési határozata, 33-6615 / 2014).
A gépkocsivezető munkakörébe nem tartozik bele a takarítói munka (Képesítési útmutató a havi fizetést kapó dolgozók szakmáihoz (1991. április 15-i módosítás), KS 00. szám; A minisztérium rendeletével jóváhagyott rendelet Oroszország szállítása 2004. augusztus 20-án, 15. sz.).
A munkaügyi minisztérium legfrissebb pontosítása szerint pedig a munkavállalóval egyenként is meg lehet kötni a munkaszerződést. bizonyos munkaköri funkciót.
Mindenesetre a feladatok nem léphetik túl a munkavégzési funkció körét, és a beosztás megnevezésének meg kell felelnie a munkavállaló által ténylegesen végzett munkakörnek.
A munkavállaló főmunkaidőn belüli, munkaköri feladatai közé nem tartozó munkavégzés kétféleképpen adható ki:
szakmák (beosztások) kombinációjaként (az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyvének 60.2. cikke);
a szolgáltatási területek bővítése vagy az elvégzett munka mennyiségének növelése (az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyve 60.2 cikkének 2. része);
Nál nél szakmák kombinációja a munkavállaló a szokásos munkanapja során más beosztásban kiegészítő munkát végez. Ugyanakkor a többletmunka fizetésköteles, és csak a munkavállaló írásbeli hozzájárulásával lehetséges. Ezeket a szabályokat az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyve 60.2. cikkének 1. része állapítja meg.
A szolgáltatási területek bővülése és az elvégzett munka mennyiségének növekedése mellett megértik a munkaszerződésből fakadó főmunkájukkal párhuzamosan többletmunka végrehajtását. ugyanabban a szakmában vagy beosztásban(Az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyve 60.2. cikkének 2. része).
Extra rendelés. a munkát a személyzeti táblázatban meghatározott meghatározott pozícióra készítik, és kizárólag a munkavállaló írásbeli hozzájárulásával, valamint a felek megállapodása alapján kiegészítő fizetés megállapításával (Az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyvének 60.2.151. cikke) .
Hasonló következtetésekre jutnak a Munkaügyi Minisztérium szakértői is. Lásd Oroszország Munkaügyi Minisztériumának 2016. július 20-i N 14-2 / V-688 és 2016. december 26-i N 15-2 / OOG-4698 leveleit.
Ugyanezt az álláspontot képviselik a bíróságok is.
Így például a Rosztovi Területi Bíróság Közigazgatási Ügyekkel Foglalkozó Bírói Kollégiuma az N 33-4792 / 2015. sz. ügyben 2015. március 26-án kelt fellebbezési határozatában jelezte, hogy a munkavállaló feladatait a kiegészítő melléklet feltételei szerint teljesítette. A megállapodás nem tudható be a szolgáltatási terület bővítésének, a munka mennyiségének növekedésének, mivel a munkáltató létszámtáblázata egy személyzeti egységet ír elő a pozíciójára (lásd még a VB fellebbezési határozatát a Moszkvai Városi Bíróság polgári ügyeiben 2012.12.07. N 11-11218 / 2012).
Ezen túlmenően a bíróságok megjegyzik, hogy a munkavállaló más munkakörben történő további munkavégzésének előfeltétele az a felek írásos megállapodása munkaügyi kapcsolatok (a Voronyezsi Regionális Bíróság 2014. június 10-i 33-3117. sz., Primorszkij Regionális Bíróságának 2015. december 15-i határozatai a 33-11469 / 2015. sz. ügyben stb.). Ezért lehetetlen olyan megállapodás nélkül megtenni, amelyben előírják az egyesülés feltételeit.
Részletek a Rendszerszemélyzet anyagában:
1. Válasz: Hogyan lehet jelentkezni sofőr állásra
Nina Kovyazina, az Orosz Egészségügyi Minisztérium Egészségügyi Oktatási és Személyzetpolitikai Osztályának igazgatóhelyettese
A bérbeadás jellemzői
Hogyan béreljünk sofőrt
A járművezetők foglalkoztatásának, akiknek munkája közvetlenül kapcsolódik a járművek mozgásához, megvannak a maga sajátosságai. Az ilyen munkakörök, szakmák és beosztások listáját az Orosz Föderáció kormányának 2008. január 19-i 16. számú rendelete hagyta jóvá. Ez a következőkre terjed ki: gépjárművek, városi földi elektromos, ipari, vasúti, tengeri, folyami szállítás, közúti szállítás, metró és polgári repülés.
A közvetlenül a járművek mozgatásával kapcsolatban felvett alkalmazottaknak szakmai kiválasztáson és képzésen kell részt venniük (az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyvének 328. cikke). A kiválasztási és előkészítési eljárást az Oroszországi Közlekedési Minisztérium 2016. március 11-i 59. számú rendelete hagyta jóvá. Minden jogi személyre és egyéni vállalkozóra vonatkozik, amely a járművek üzemeltetésével kapcsolatos tevékenységet végez. Beleértve azokat a szervezeteket is, amelyek államában háztartási szükségletekre szolgáló gépkocsivezetők dolgoznak.
Tehát a sofőr állásra jelentkező jelentkezőnek:
vezetői engedéllyel kell rendelkeznie a megfelelő kategóriájú jármű vezetésére (az 1995. december 10-i 196-FZ törvény 25. cikke);
orvosi vizsgálati igazolással kell rendelkeznie (az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyvének 213. cikke);
meg kell felelniük az Oroszországi Közlekedési Minisztérium 2015. szeptember 28-án kelt, 287. sz. rendelete alapján a járművezetőkre vonatkozó képesítési követelményeknek, hacsak törvény másként nem rendelkezik. Megerősítheti az oktatásra vagy képesítésre vonatkozó dokumentumoknak való megfelelést: oklevelek, bizonyítványok stb.;
Az Oroszországi Közlekedési Minisztérium 2015. szeptember 28-i, 287. számú rendeletében megállapított munkatapasztalat-követelményeknek való megfelelés. A megfelelést munkakönyvvel vagy egyéb dokumentumokkal lehet igazolni.
Figyelem: a járművezetőt nem lehet részmunkaidőben alkalmazni, ha ez a munka közvetlenül kapcsolódik a jármű vezetéséhez vagy annak mozgásához (Az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyvének 329. cikke).
2017. június 1-jétől tilos járművet vezetni orosz engedély nélkül (a 2013. május 7-i 92-FZ törvény 3. cikke, a 2013. november 2-i 285-ös törvény 2. cikke). F Z). Ez azt jelenti, hogy általában a külföldi munkavállalók státuszuktól függetlenül nem dolgozhatnak járművezetőként, ha csak nemzeti jogokkal rendelkeznek. Ez alól kivételt képeznek azon államok állampolgárai, ahol az orosz nyelvet hivatalos nyelvként rögzítették. Országos vezetői engedélyekkel dolgozhatnak sofőrként Oroszországban.
Ezek az állapotok a következők:
Fehérorosz Köztársaság;
Kazah Köztársaság;
Tádzsik Köztársaság;
Kirgiz Köztársaság.
Ha a jelentkező minden feltételnek megfelel, akkor a munkáltató szóbeli interjút folytat le. A beszélgetés mellett írásbeli ellenőrzést is végezhet: felmérést vagy tesztelést. Rögzítse az összes eredményt az interjúlapokra, és őrizze meg öt évig. Az interjúlapok konkrét formája nincs jóváhagyva, így azokat a munkáltató bármilyen formában elkészítheti.
Ha az interjú eredményét követően a jelölt megerősíti, hogy megfelel a képesítési követelményeknek, akkor a munkáltatónak joga van őt alkalmazni. Ugyanakkor bizonyos esetekben a munkavállalás előtt a jelentkezőnek szakmai gyakorlaton is részt kell vennie.
Ilyen szabályokat az Oroszországi Közlekedési Minisztérium 2016. március 11-i 59. számú rendeletében jóváhagyott eljárás 2–11.
A többi esetben az alkalmazott-vezetőt dokumentálja a munkához az általános módon.
Kérdés a gyakorlatból: lehet-e szabálytalan munkanapot kitűzni a járművezetőnek, ha napi két órát dolgozik
Nem.
Szabálytalan munkavégzés két esetben állapítható meg a munkavállaló számára: ha teljes munkaidőben dolgozik, és ha a munkavállaló részmunkaidős és egyben teljes munkaidőben dolgozik (az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyvének 101. cikke).
Így a munkáltatónak nincs joga szabálytalan munkaidőt megállapítani a részmunkaidős - két órás - járművezető számára. A helyzetből való kiút az lehet, ha rugalmas munkarendben dolgozol. Ekkor azonban a munkáltatónak meg kell határoznia a munkavállaló heti munkaóráinak mértékét. Az esetleges szabálytalan munkavégzést is figyelembe tudja venni. A rugalmas munkaidő beállításáról itt olvashat bővebben.
Gépjárművezető képzés
Hogyan és mikor képezzünk járművezetőket
Miután a sofőr pozícióra jelentkező szakmai kiválasztást teljesített, bizonyos esetekben az önálló munkára való felvétel előtt a jelöltek szakmai gyakorlaton vesznek részt.
Így azok a pályázók, akik:
a diploma megszerzése után azonnal jöjjön el dolgozni;
egy évnél hosszabb ideig szünetel a járművezetői munka;
munkát kapni a hegyi utakon;
új típusú járművön vagy új személyszállítási útvonalon tervez dolgozni.
A szakmai gyakorlatot a munkáltató végzi. Önállóan határozza meg az óraszámot és a gyakorlat tartalmát. Lehetőség szerint olyan típusú és modellű járművön, azonos útvonalon végezzen gyakorlatot, amelyen a munkavállaló a jövőben önállóan fog dolgozni.
A szakmai gyakorlat oktatásból és gyakorlatból áll. Ez egy sofőr-mentor irányítása és felügyelete mellett történik. Az eligazítás során a sofőr tájékoztatást kap az utas- és áruszállítással kapcsolatos munkaügyi feladatok ellátásának sajátosságairól. Célja annak megerősítése, hogy a sofőr képességei megfelelnek a képesítési követelményeknek, és képes lesz önállóan vezetni egy adott járművet. Tartalmazza a gyakorlatban a járművezetést elhagyás nélkül és a közutakon való elhagyással. A tömbjárművek vezetői számára a közúti megközelítéssel rendelkező jármű gyakorlati vezetésének magában kell foglalnia az útvonalon utasok nélkül és utasokkal történő vezetést.
Az új sofőr számára vezető-mentort neveznek ki más járművezetői alkalmazottak közül, akik:
az elmúlt munkaévben nem követtek el önhibájukból közlekedési balesetet;
tapasztalattal rendelkezik az adott járműtípusban:
1) legalább három évig - személytaxiban vagy teherautóban végzett szakmai gyakorlat során;
2) legalább öt év – buszon, villamoson vagy trolibuszon végzett szakmai gyakorlat során.
A gyakorlat végén adjon ki gyakorlati lapot. A dokumentum formája tetszőleges, de tükröznie kell:
a gyakorlati lap száma;
a járművezető gyakornok vezetékneve, neve és családneve;
információ arról a járműről, amelyen a gyakorlat gyakorlati része zajlott: a jármű típusa, márkája, modellje;
a vezető-mentor vezetékneve, neve, apaneve;
a gyakorlat dátuma, időpontja és óraszáma;
a járművezető-mentor észrevételei a járművezető gyakornok munkájáról;
következtetés a gyakornok önálló munkára bocsátásáról a közúti biztonság biztosításáért felelős szakembertől, aki ilyen tevékenység végzésére jogosult.
A munkaadók kötelesek dokumentálni az egyes sofőrök által lefolytatott gyakorlatokat. Őrizze meg a gyakorlati íveket legalább öt évig.
Ezt az Oroszországi Közlekedési Minisztérium 2016. március 11-i 59. számú rendeletével jóváhagyott eljárás 13-22.
Tisztelettel és kényelmes munkát kíván Tatyana Kozlova,
Szakértő rendszerekkel foglalkozó személyzet
Kérdés
Milyen dokumentumot kell használni a gépjárművezető képesítési követelményeinek meghatározásakor?
Válasz
A gépkocsivezető képesítési követelményeinek meghatározásakor javasolt a „Közúti és városi felszíni elektromos szállítással foglalkozó jogi személyek és egyéni vállalkozók alkalmazottainak szakmai és képesítési követelményei” c. Oroszország szállítása 2015. szeptember 28-án N 287.
Ugyanakkor a munkáltató is jogában áll más hatályos szabályozást alkalmazni.
Indoklás
A munkavállaló munkaköri kötelezettségeinek megfelelő rögzítése érdekében munkaköri leírás készítése javasolt. Egy konkrét feladatlista megadása segít elkerülni a félreértéseket a munka során, és lehetővé teszi a munkavállaló fegyelmi és anyagi felelősségre vonását is, ha nem teljesíti.
A munkaköri leírás kidolgozásakor a munkáltató iránymutatást kaphat, különösen:
- „Gépjárművezető (1., 2. és 3. osztály)” szakma képesítési jellemzői, amelyeket a Képesítési kézikönyv tartalmazza
- a „Gépjárművezető (4. kategória)” szakma díjszabási és minősítési jellemzői, amelyeket az Oroszországi Munkaügyi Minisztérium 1992. november 10-i N 31-i rendelete hagy jóvá;
- A közúti és városi földi elektromos szállítással foglalkozó jogi személyek és egyéni vállalkozók alkalmazottaira vonatkozó szakmai és képesítési követelmények (az Oroszországi Közlekedési Minisztérium 2015. szeptember 28-i, N 287 számú rendeletével jóváhagyva) (Kivételt képez a fenti 12.3. követelményeknek, amelyek 2018. december 14-én lépnek hatályba (az Oroszországi Közlekedési Minisztérium 2015. szeptember 28-i rendeletének 2. pontja N 287. Ettől az időponttól kezdve a munkáltató ezen követelmények 12.3. pontjában foglaltakat is alkalmazhatja dolgozzon ki egy gépkocsivezető munkaköri leírását.)
Ezek a követelmények, amelyeket az Oroszországi Közlekedési Minisztérium 2015. szeptember 28-i N 287 számú rendelete hagyott jóvá, meghatározzák a szükséges tudásszintet, készségeket, szakmai képzettséget, munkatapasztalatot (tapasztalatot) a munkavállalók szakterületén.
jegyzet
2016. augusztus 12-től az oroszországi közlekedési minisztérium 2016. március 11-i N 59-es rendelete lép hatályba, amely jóváhagyja a szakmai kiválasztási és szakmai képzési eljárást bizonyos járművezetői kategóriák esetében.
E dokumentum (7) bekezdése tisztázza, hogy „A közúti személy- és árufuvarozással foglalkozó jogi személyek által alkalmazott munkavállalók megfelelnek a szakmai és képesítési követelmények által a közúti személy- és árufuvarozással foglalkozó jogi személyek alkalmazottaira vonatkozó szakmai képzettségi szint követelményeinek. közúti szállítás, amelyet az Orosz Föderáció Szállítási Minisztériumának 2015. szeptember 28-i N 287 rendelete hagyott jóvá, hacsak az Orosz Föderáció jogszabályai másként nem rendelkeznek, oktatási és (vagy) képesítési dokumentumok igazolják.
Az Eljárás 10. pontja szerint a meghallgatás során igazolódik a munkavállalók tudása követelményeinek való megfelelése vagy nem teljesítése. a Képesítési Követelmények alapján (ha a toborzást jogi személyek végzik vagy egyéni vállalkozók utasok és áruk közúti szállításaés a városi földi elektromos közlekedés).
A képesítési követelményeket az oroszországi közlekedési minisztérium 2015. szeptember 28-i N 287 „A közúti és városi felszíni elektromos szállítással foglalkozó jogi személyek és egyéni vállalkozók alkalmazottaira vonatkozó szakmai és képesítési követelmények jóváhagyásáról” szóló rendelete határozza meg. Oroszország Igazságügyi Minisztériuma 2015. december 9-én N 40032)
A fentiek alapján a gépkocsivezető képesítési követelményeinek meghatározásakor a minisztérium rendeletével jóváhagyott „Jogi személyek és egyéni vállalkozók közúti és városi felszíni elektromos szállítással foglalkozó munkavállalói munkavállalóinak szakmai és képesítési követelményei” használata javasolt. Az oroszországi közlekedésről szóló 2015. szeptember 28-i N 287 sz.
A foglalkoztató szervezet azonban jelenleg használhatja még:
- a „Gépjárművezető (1., 2. és 3. osztály)” szakma képesítési jellemzői a Képesítési Kézikönyvben találhatók, amelyet a Szovjetunió Állami Munkaügyi Bizottságának, a Szakszervezetek Szövetségi Központi Tanácsának 1984. február 20-i rendelete hagyott jóvá N 58 / 3-102;
- a „Gépjárművezető (4. kategória)” szakma díjszabási és minősítési jellemzői, amelyeket az Oroszországi Munkaügyi Minisztérium 1992. november 10-i N 31-i rendelete hagy jóvá.