101. HIF'lerde trafo merkezlerinin kullanımı ile inşaat ve montaj işlerinin yürütülmesi, mevcut iletişim, yollarda veya sıkışık koşullarda (trafo merkezlerinin ve malların hareket alanının kısıtlanmasının gerekli olduğu koşullar) yükleme ve boşaltma işleri bu FNP'nin 159. paragraflarının gerekliliklerine uygun olarak faaliyet gösteren veya uzman bir kuruluş tarafından geliştirilen PPR'ye uygun olarak yürütülecektir.
PS, PPR ve TK kullanan ekipmanların kurulumu, sökülmesi, onarımı ile ilgili çalışmalar da geliştirilmelidir. Belirtilen iş için PPR ve TK şunları içermelidir:
montaj, sökme ve onarım sırasında hareketi trafo merkezi tarafından gerçekleştirilen parçaların, düzeneklerin ve diğer ekipman elemanlarının askı şemaları;
kullanılan yük tutma cihazlarının bir göstergesi ile ekipmanın güvenli bir şekilde yatırılması yöntemleri;
PS parçalarını, montajlarını, ekipman elemanlarını yatırırken ve hareket ettirirken sapanların ve işaretçilerin yeri için gereklilikler.
Uzman bir kuruluş tarafından geliştirilen PPR ve TC, trafo merkezini işleten kuruluş tarafından kabul edilmeli ve onaylanmalıdır.
PPR ve TC'nin kalite ve endüstriyel güvenlik gereksinimlerine uygunluğunun sorumluluğu geliştiricilerindedir.
Trafo merkezinin PPR ve TC gerekliliklerinden sapmalarla çalışmasına izin verilmez. PPR ve TC'deki değişiklikler, PPR ve TC'nin geliştiricisi tarafından gerçekleştirilir.
102. Bu FNP'nin 101. paragrafında belirtilen durumlar dışında, üslerde, antrepolarda, açık alanlarda PS kullanılarak yükleme ve boşaltma işlemleri ve antrepo yapılması, bu FNP'nin gereklerine uygun olarak geliştirilen TC'ye göre yapılmalıdır. 159. paragraflar - bu FNP.
Geliştirici, kaliteden ve TC'nin endüstriyel güvenlik gereksinimlerine uygunluktan sorumludur.
Trafo merkezinin TC gerekliliklerinden sapmalarla çalışmasına izin verilmez. TC'deki değişiklikler TC geliştiricisi tarafından gerçekleştirilir.
103. Binalarda, açık alanlarda ve diğer çalışma alanlarında trafo merkezinin kurulumu, trafo merkezinin çalıştırılmasına ilişkin kılavuza (talimat) ve bu FNP'nin gereksinimlerine uygun olarak yapılmalıdır.
104. Trafo merkezinin kurulumu için ray hattının cihazı, trafo merkezinin işletilmesi için kılavuzun (talimatlar) ve paragraf 202 - bu FNP'nin gereklilikleri dikkate alınarak geliştirilen projeye uygun olarak yapılmalıdır.
Sınıflandırma (mod) grubu A6 ve daha fazla olan asma köprü vinçlerinin monte edildiği binaların açıklıklarında ve ayrıca vinçler için üst geçitlerde (elektrikli vinçli tek kirişli vinçler hariç), ray boyunca geçiş için galeriler düzenlenmelidir. açıklığın her iki tarafında iz.
Sınıflandırma (mod) grubu A6'dan küçük olan asma köprü vinçlerinin kurulduğu binaların açıklıklarında, ray hattı boyunca geçiş için galerilerin olmaması durumunda, açıklığın her iki tarafına yatay emniyet halatları takılmalıdır.
(önceki baskıdaki metne bakın)
105. Trafo merkezi, yükü kaldırırken, yük halatları eğimliyken ön çekme ihtiyacı ortadan kalkacak ve yükü hareket ettirme olasılığı (yük tutma cihazı veya yük tutma cihazı olmadan) olacak şekilde kurulmalıdır. yük), yolda karşılaşılan yapılardan, ekipmandan, yük yığınlarından, vagon panolarından ve diğer eşyalardan en az 500 mm daha yükseğe kaldırılmalıdır.
Vinçlerin ve manipülatör vinçlerin hareketleri sırasında bomları da yapılardan, ekipmandan, kargo yığınlarından, vagon kenarlarından, yoldaki nesnelerden en az 500 mm daha yüksek olmalıdır.
Yerden veya radyo ile kontrol edilen trafo merkezini kurarken, trafo merkezini yöneten çalışan için trafo merkezinin tüm güzergahı boyunca ücretsiz bir geçiş olmalıdır.
(önceki baskıdaki metne bakın)
106. Bir oda doğrudan diğerinin üzerine yerleştirildiğinde, tavandaki bir kapak (açıklık) aracılığıyla yükleri kaldırmak ve indirmek için üretim tesislerinin üzerine vinçlerin kurulumuna izin verilir.
Tavandaki kapak, zorunlu bir ışıklı sinyal cihazı (ışıklı yazı) ile 100 mm yüksekliğe kadar sürekli bir korkuluk ile en az 1000 mm yüksekliğinde kalıcı bir korkuluğa sahip olmalı ve her ikisini de üzerinde bir yükün varlığı hakkında uyarmalıdır. ambar kapağı ve yükün indirilmesi hakkında ve ayrıca taşınan yükün altında insanların varlığını yasaklayan yazıtların varlığı.
(önceki baskıdaki metne bakın)
107. Yükseltilmiş bir ray üzerinde hareket eden vinçlerin montajı, aşağıdaki gerekliliklere uygun olarak gerçekleştirilmelidir:
a) vincin üst noktasından binanın tavanına kadar olan mesafe, kafes kirişlerin veya bunlara bağlı öğelerin alt kirişi en az 100 mm olmalıdır;
b) Uç kirişlerin ve arabaların döşenmesi hariç, platformların döşemesinden ve destekleyici vincin galerisinden, çatının sürekli örtüşmesine veya törpülenmesine, kirişli kafes kirişlerin alt kirişine kadar olan mesafe ve onlara bağlı nesneler ve ayrıca üstte bir kademede çalışan vincin alt noktası en az 1800 mm olmalıdır;
c) Vinç uçlarının çıkıntılı kısımlarından kolonlara, binanın duvarlarına ve geçiş galerilerinin korkuluklarına olan mesafe en az 60 mm olmalıdır. Bu mesafe, vinç tekerlekleri raya göre simetrik olarak konumlandırıldığında ayarlanır;
d) Vincin en alt noktasından (kaldırma tertibatı hariç) atölyenin zeminine veya vincin çalışması sırasında insanların bulunabileceği yerlere (vinç tamiri için tasarlanan yerler hariç) olan mesafe en az 2000 mm olmalıdır. . Vinç kabininin alt boyut noktası ile atölye zemini arasındaki mesafe en az 2000 mm veya (haklı durumlarda) 500 ila 1000 mm arasında olmalıdır.
İstifleyici vincin kabini, kolonun hareketli kısmı (forklift) veya kendi kaldırma mekanizması üzerinde bir toplama kullanarak özel kılavuzlar boyunca hareket ediyorsa, kabine girip çıkma sadece kabinin alt konumunda yapılmalıdır. . Bu durumda, kabin tabanından odanın zeminine olan dikey mesafe 250 mm'yi geçmemelidir;
(önceki baskıdaki metne bakın)
e) vincin alt çıkıntılı kısımlarından (kaldırma tertibatı hariç) çalışma alanında bulunan ekipmana olan mesafe en az 400 mm olmalıdır;
f) kontrol kabininin çıkıntılı parçalarından ve arabalara servis arabaları için kabinden duvara, ekipmana, boru hatlarına, binanın çıkıntılı kısımlarına, sütunlara, hizmet odalarının çatılarına ve kabinin hareket ettiği diğer nesnelere olan mesafe, en az 400 mm;
g) İstifleyici vinçler kurulurken aşağıdaki koşullar sağlanmalıdır:
yerden veya araç platformunun tepesinden kolonun uzatılamayan kısmının alt noktasına olan dikey mesafe en az 100 mm olmalıdır;
istifleyici vinç köprüsünün alt noktasından vinç çalışma alanında bulunan rafların tepesine kadar olan dikey mesafe en az 100 mm olmalıdır;
İstifleyici vinçler raflar arasındaki koridorlarda çalışırken, istifleyici vinçlerin koridorda bulunan (kıskaç üzerinde bir yük ile) parçaları arasındaki yanal boşluklar en az:
Standart paletlerdeki yüklerle ve 4 m'ye kadar yük uzunluğuyla çalışırken her iki tarafta 150 mm (1 t'ye kadar kaldırma kapasitesine sahip istifleyici vinçler için, yüklerle çalışırken yerden çalıştırılan istifleyici vinçler için) standart paletlerde, her iki tarafta 75 mm'ye izin verilir);
4 ila 6 m yük uzunluğu ile her iki tarafta 200 mm;
6 m'den fazla yük uzunluğu ile her iki tarafta 300 mm.
108. Gezer vinç yolu boyunca hareket eden vincin çıkıntılı kısımları ile zemin seviyesinden veya çalışma platformlarından 2000 mm'ye kadar yükseklikte bulunan binalar, yük yığınları ve diğer nesneler arasındaki yatay mesafe en az 700 mm olmalıdır, ve 2000 mm'den fazla yükseklikte - 400 mm'den az değil.
Karşı ağırlık konsolundan veya kule vinç konsolunun altında bulunan karşı ağırlıktan insanların bulunabileceği alanlara olan dikey mesafe en az 2000 mm olmalıdır.
109. Belirtilen alt istasyona bir vinç operatörü veya operatörünün eşlik etmediği, otomatik veya yarı otomatik kontrollü elektrikli vinçlerin ve monoray arabaların montajı, yükün yapı elemanlarına, ekipmana ve yük yığınlarına dokunma olasılığını ortadan kaldırmalıdır.
Belirtilen SS güzergahında insanların varlığı hariç tutulmalıdır. Taşıt yolunun üzerine ve insanlar için yürüme yollarının üzerine, düşen yüke dayanabilecek güvenlik tavanları (ağ) monte edilmelidir.
110. Havai enerji hatlarının güvenlik bölgesinde bir ray üzerinde hareket eden vinçlerin montajı, hat sahibi ile kararlaştırılmalıdır. İnşaat ve montaj işlerinin gerçekleştirilmesi için böyle bir kurulumun onayı, PPR ile birlikte tutulmalıdır.
111. Bomlu vinçlerin, yükleyici vinçlerin, vinçlerin (kulelerin) montajı, toprağın kategorisi ve doğası dikkate alınarak planlı ve hazırlanmış bir sahada yapılmalıdır. Taze dökülmüş sıkıştırılmamış toprakta ve ayrıca pasaportta ve (veya) kullanım kılavuzunda belirtilen eğimi aşan bir alanda çalışmak için bu tür trafo merkezlerinin kurulmasına izin verilmez.
(önceki baskıdaki metne bakın)
112. Bom tipi vinçlerin, yükleyici vinçlerin, vinçlerin (kulelerin) montajı, çalışma sırasında böyle bir trafo merkezinin döner kısmı, yüklü bir durum da dahil olmak üzere herhangi bir konumda ve binalar, yük yığınları arasındaki mesafeyi sağlayacak şekilde yapılmalıdır. ve diğer nesneler 1000 mm'den az değildir.
(önceki baskıdaki metne bakın)
113. Trafo merkezinin payandalara montajı, trafo merkezinin çalıştırılması için kılavuzlarda (talimatlarda) belirtilen gerekliliklere uygun olarak yapılmalıdır. PS'nin çalışması için kılavuzlarda (talimatlarda) gereksinimlerin olmaması durumunda, tüm payandalara kurulur.
(önceki baskıdaki metne bakın)
114. Bom tipi vinçler, manipülatör vinçler, vinçler (kuleler), kazı (hendek) eğiminin kenarında, bu FNP'nin 2 No'lu Ekinde verilen Tablo 2'de belirtilen mesafelere uygun olarak kurulmalıdır. 5 m'den fazla çukur derinliği ve tabloda belirtilen mesafelere uyulmaması durumunda, şev PPR'ye göre güçlendirilmelidir.
(önceki baskıdaki metne bakın)
115. Bom tipi vinçlerin, manipülatör vinçlerin, vinçlerin (kulelerin) 50 V'tan fazla bir gerilime sahip bir havai elektrik hattının veya havai elektrik şebekesinin aşırı telinden 30 m'den daha az bir mesafede montajı ve çalıştırılması gerçekleştirilir. sadece güvenli çalışma koşullarını belirleyen bir izne göre.
Bir havai enerji nakil hattının güvenlik bölgesinde veya boşluklar içinde çalışma yapılırken, sadece enerji nakil hattını işleten kuruluşun izni ile çalışma izni verilir.
Esnek yalıtımlı kablo ile yapılan havai enerji hattı yakınında bom tipi vinçlerin, yükleyici vinçlerin, vinçlerin (kulelerin) çalışma sırası, hat sahibi tarafından belirlenir.
Çalışma izninin geçerlilik süresi, onu veren kuruluş tarafından belirlenir.
Çalışma izni, işe başlamadan önce vinç operatörüne (vinç sürücüsü, operatör) verilir. Çalışma izinlerinin düzenlenebilmesi için verilen çalışma izinleri ile ilgili bilgiler dergiye girilmelidir.
Pergel tipi vinçlerin, yükleyici vinçlerin, vinçlerin (kulelerin) havai enerji hattının yakınında çalışması, vinç operatörüne belirtmesi gereken PS'yi kullanarak işin güvenli bir şekilde yapılmasından sorumlu bir uzmanın doğrudan gözetimi altında yapılmalıdır ( vinç sürücüsü, operatör) PS'nin yerini, öngörülen çalışma izninin yerine getirilmesini sağlamak ve PS jurnaline çalışma izni ile ilgili bir giriş yapmak.
Pergel tipi vinçlerin, yükleyici vinçlerin toplu taşımanın bağlantısız kontak tellerinin altında çalıştırılması, sınırlayıcı (durdurma) takarken vinç/yükleyici vinç ile kontak telleri arasındaki mesafeye en az 1 mt mesafeye dikkat edilerek yapılmalıdır. bomu kaldırırken belirtilen mesafenin azaltılmasına izin vermez.
(önceki baskıdaki metne bakın)
116. İşletmedeki santrallerde, trafo merkezlerinde ve enerji hatlarında bom tipi vinçler, manipülatör vinçler, vinçler (kuleler) kullanımı ile çalışmaların yapıldığı durumlarda, kuruluş tarafından enerjili tel ve ekipmanların yakınında çalışmak için çalışma izni verilir. santrali, trafo merkezini, elektrik hattını işletmek. Bu durumda, SS'nin kullanımına yalnızca, SS'den veya geri çekilebilir veya kaldırılabilir kısmından ve ayrıca çalışma gövdesinden veya herhangi bir konumda kaldırılan yükten en yakın enerjili tele olan hava mesafesinin olmaması durumunda izin verilir. bu FNP'nin Ek N 2 Tablo 3'ünde ve Ek N 12 Tablo 2'de belirtilenden daha az.
(önceki baskıdaki metne bakın)
117. Uçak kargosunu taşırken aşağıdaki gerekliliklere uyulmalıdır:
yükü daha önce 200 - 300 mm'den fazla olmayan bir yüksekliğe kaldırmış olarak kaldırmaya başlayın, ardından doğru askıyı ve frenin güvenilirliğini kontrol etmek için bir durun;
altında insanlar varken yükü hareket ettirmeyin. Yük, platform seviyesinden en fazla 1000 mm yüksekliğe kaldırılırsa, kaldırma veya indirme sırasında sapanın yükün yakınında olmasına izin verilir;
küçük parça kargoyu, yükün tek tek parçalarının düşme olasılığını ortadan kaldırmak için yalnızca özel olarak tasarlanmış bir kapta taşıyın. Tuğlaların paletler üzerinde çitsiz olarak taşınmasına, yalnızca araçlar zeminde (ve yerden) boşaltılırken (yüklenirken) izin verilir;
kütlesi bilinmeyen bir yükü kaldırmaya başlamayın;
yükün en alt noktasından (boş bir yük taşıma cihazı veya yük taşıma cihazı ve vinç bomu elemanlarının yanı sıra) yolda karşılaşılan nesnelerden 500 mm daha yüksekten yatay hareket gerçekleştirin;
taşınan yükü yalnızca, düşen yükün düşme, devrilme veya kayma olasılığının ortadan kaldırıldığı belirlenmiş yere indirin.
Sapanların yük altından kolayca çıkarılması için indirilmesi ve depolanması uygun mukavemet ve kalınlıktaki pedler üzerinde yapılmalıdır. Yükün istiflenmesi ve ardından sökülmesi, yükün depolanması için belirlenen boyutları ihlal etmeden ve koridorları engellemeden eşit olarak yapılmalıdır;
molalarda veya iş bitiminde yükün askıya alınmasına izin vermeyin. İşin tamamlanmasından sonra, trafo merkezi, çalıştırma kılavuzunun (talimatının) gerekliliklerine uygun olarak, çalışma dışı durumda güvenli bir konuma getirilmelidir;
(önceki baskıdaki metne bakın)
PS kullanarak yükleri yalnızca şok emici bir yüzeye sahip devirme platformlarında veya daha önce geliştirilmiş bir PPR'ye göre ağırlıkta yatırmaya izin verilir.
Yükü döndürürken aşağıdaki ek güvenlik önlemleri alınmalıdır:
sıkışmayı önlemek için, sapancının yük ile bir duvar veya başka bir engel arasında durması yasaktır; sapan, yükün yüksekliği artı 1 metreye eşit bir mesafede yatırılan yükün yanında olmalıdır;
(önceki baskıdaki metne bakın)
ağır yükleri ve karmaşık konfigürasyon yüklerini yalnızca PS kullanımıyla güvenli çalışma performansından sorumlu bir uzmanın rehberliğinde yatırmak; devirme işlemleri yapılırken, "ağır yükler", bir trafo merkezinin pasaport taşıma kapasitesinin %75'inden daha ağır olan yükler olarak kabul edilir ve "karmaşık konfigürasyon yükleri", ağırlık merkezinde bir kayma olan yüklerdir.
(önceki baskıdaki metne bakın)
Seri ve seri üretim parçalarının tornalanması için özel torna makinelerinin kullanılması gerekmektedir.
118. PS kullanımıyla çalışma sürecinde aşağıdakilere izin verilmez:
(önceki baskıdaki metne bakın)
trafo merkezinin servis personeli de dahil olmak üzere insanları trafo merkezinin parçaları ile diğer yapılar, nesneler ve ekipman arasında sıkıştırmanın mümkün olduğu yerlerde bulmak;
(önceki baskıdaki metne bakın)
bir yükü dengesiz bir konumda hareket ettirmek veya iki boynuzlu bir kancanın bir boynuzu tarafından askıya alınması;
toprakla kaplanmış veya donmuş, başka yükler tarafından döşenmiş, cıvatalı veya betonla doldurulmuş bir yükün yanı sıra bir fırında donmuş veya boşaltıldıktan sonra kaynak yapılmış metal ve cürufların kaldırılması;
yükü, kargo halatlarının eğimli bir konumu ile trafo kancaları vasıtasıyla zemin, zemin veya raylar boyunca çekmek (kargo halatlarının dikey konumunu sağlayan kılavuz bloklar kullanılmadan);
PS kullanımıyla yük tarafından sıkışan sapanların, halatların veya zincirlerin serbest bırakılması;
kaldırma, hareket ettirme ve indirme sırasında yükü çekmek. Boylar sadece uzun ve hacimli malları hareket halindeyken döndürmek için kullanılır;
taşınan yükün elle hizalanması ve askıdaki yük üzerindeki askıların konumunun değiştirilmesi;
özel alıcı alanları veya özel cihazlar olmadan pencere açıklıklarına, balkonlara ve sundurmalara kargo teslimi;
insanları taşımak için konteyner kullanımı;
Yüklü ve yüksüz olarak kaldırırken ve indirirken SS'nin bomunun altındaki insanları bulmak;
yükü doğrudan kurulum yerinden (yerden, platformdan, yığından) sadece bom teleskopik mekanizma ile kaldırmak;
PS'nin çalışması için el kitabı (talimat) tarafından sağlanmadıysa, mekanizmaların otomatik olarak durdurulması için çalışma organları olarak mekanizmaların sınırlayıcılarının kullanılması;
(önceki baskıdaki metne bakın)
Bağlantısı kesilmiş veya çalışmayan sınırlayıcılar, kaydediciler, göstergeler, frenler ile PS çalışması;
(önceki baskıdaki metne bakın)
insanlar kabinin dışında PS salıncak platformundayken PS mekanizmalarının açılması;
insanların yük inşaat vinçleriyle hareketi;
(önceki baskıdaki metne bakın)
(önceki baskıdaki metne bakın)
beşikte insan veya yük varken asansörün (kulenin) şasesini hareket ettirmek. Asansörün site çevresinde hareket ettirilmesi de dahil olmak üzere, beşikten kontrol edilen, örneğin makas tipi kendinden tahrikli asansörler (kuleler), bu gereklilik geçerli değildir;
Beşiği, giriş kilitleme cihazı tarafından kapatılmamışsa, kaldırıcı tarafından yükseltilip indirilmesi;
yüksekte bir beşikten aletleri, yükleri ve diğer nesneleri düşürmek.
İzin verilmiş:
temas ağının durumunu ve kurulumunu kontrol etmek, köprülerin, üst geçitlerin durumunu kontrol etmek için demiryolu ve (veya) tramvay raylarında kullanılan hareketli asansörler ve kuleler;
asansörlerin ve kulelerin temas ağı veya köprü yapıları boyunca insanlarla hareketi, iş bu FNP'nin 159. paragrafları uyarınca bunun için geliştirilen PPR'nin gerekliliklerine uygun olarak minimum hızda yapılmalıdır.
119. Yükün 1000 mm'den fazla olmayan bir yüksekliğe kaldırılması şartıyla ve uzun yükleri döndürürken de dahil olmak üzere diğer durumlarda, yalnızca adamlar veya kancalar yardımıyla yükün elle döndürülmesine izin verilir.
120. Alt istasyonun tüm güzergahı boyunca yerden veya telsizle (bir asılı veya taşınabilir uzaktan kumandadan) kontrol edilen bir trafo merkezini çalıştırırken, trafo merkezini işleten çalışan için ücretsiz bir geçiş sağlanmalıdır.
(önceki baskıdaki metne bakın)
121. Çalışmakta olan gezer vinçlerin ray raylarına çıkışları, galerileri kapatılmalıdır (kilitleme cihazları ile donatılmış). Çalışan köprülü vinçlerin raylarına ve geçiş galerilerine personelin kabulü, işin güvenli üretimi için koşulları belirleyen bir kabul iznine göre yapılmalıdır.
(önceki baskıdaki metne bakın)
122. Köprü vinçlerinin çalıştığı, demiryolu hattı boyunca geçişli galerilerle donatılmamış her atölye (açıklık) için, işletme kuruluşu, vincin zorunlu olarak durdurulması durumunda vinç operatörlerinin kabinden güvenli bir şekilde indirilmesi için önlemler geliştirir. iniş yerinde. Bu önlemler, vinç operatörleri için üretim talimatlarında belirtilmiştir.
123. İnşaat, boya ve diğer işlerin üretimi için gezer vinçlerin (vincin bulunduğu yerlerden) kullanımı, ani bir kaza sonucu vinçten düşmeyi önlemek için endüstriyel güvenlik önlemlerini belirleyen bir izne göre yapılmalıdır. bir vincin veya yük arabasının hareket etmeye başlaması, komşu bir vince çarpması ve ayrıca elektrik çarpması, raylara veya vinç kirişlerine girerken düşme. Bu işlerin yapılması sırasında yüklerin vinçle taşınması yasaktır.
124. Faaliyette olan trafo merkezine, kayıt numarasının belirtildiği plakalar sağlanmalıdır (kayıt numarası, Federal Çevre, Teknoloji ve Nükleer Denetim Hizmetinin bölgesel organı veya bu alandaki başka bir federal yürütme organı tarafından trafo merkezine atanır). yerleşik prosedüre uygun olarak, alt tesisleri tehlikeli üretim tesislerinin devlet siciline kaydetme hakkı verilen endüstriyel güvenlik), PS'nin seri numarası, pasaport kapasitesi ve bir sonraki tam ve kısmi tarihleri teknik anketler.
(önceki baskıdaki metne bakın)
125. İşletmeci kuruluş, aşağıdaki endüstriyel güvenlik gereksinimlerinin karşılandığından emin olmalıdır:
üçüncü taraf kuruluşların taleplerine göre kendinden tahrikli trafo merkezlerinin nesnelere tahsisi ve yönü için prosedürü belirlemek. Aynı zamanda, trafo merkezinin işletilmesi sırasında endüstriyel güvenlik gereksinimlerinin sağlanması sorumluluğu, trafo merkezini iş için tahsis eden kuruluş tarafından karşılanır;
(önceki baskıdaki metne bakın)
trafo merkezinin enerjisinin kesilmesi ve rüzgar tarafından ele geçirilmesini önlemek için önlemler alınması gerekirken, çalışmayan kurulu trafo merkezlerinin endüstriyel güvenlik gereksinimlerine uygunluğu sağlamak;
trafo merkezinin göstergelerinin, sınırlayıcılarının ve kaydedicilerinin performansının, kullanım kılavuzları (talimatları) tarafından belirlenen zaman sınırları içinde performans kontrollerini sağlamak;
vanaların koruyucu panellerini bir kilitle kapatma ve kilitleme prosedürünü oluşturun;
iniş alanı üzerinden tavan vinçlerine giriş ve iniş sağlar. Köprü üzerinden bir gezer vincin kontrol kabinine girişe, sadece tasarım veya üretim nedenleriyle kabine doğrudan girişin imkansız olduğu durumlarda izin verilir. Bu durumda, vincin girişi, köprü korkuluğundaki bir kapıdan özel olarak belirlenmiş bir yerde düzenlenmeli, elektrikli kilitleme ile donatılmış, tetiklendiğinde PS kapatılmalı ve otomatik olarak bir ses sinyali verilmelidir. oluşturuldu. Manyetik vinçler için, kargo elektromıknatısını besleyen arabalar çitle çevrilmediği veya temasa erişilemeyecek bir yere yerleştirilmediği ve vinç giriş kapısının elektriksel kilitlemesi ile bağlantısı kesilmediği sürece köprüden kontrol kabinine girişe izin verilmez;
(önceki baskıdaki metne bakın)
PPR veya TC'yi geliştirin ve iş yerine verin (talimatlara uygun olarak
Bir PS kullanılarak inşaat, kurulum veya yükleme ve boşaltma işlerinin (ikincisi, yalnızca mevcut iletişim, caddelerin anayolları veya sıkışık koşullarda organize edilmesinin gerekli olduğu durumlarda) yürütülmesi, bir işe göre yapılmalıdır. yürürlükteki düzenlemelere uygun olarak uzman bir kuruluş tarafından geliştirilen üretim projesi (PPR). PS kullanımı ile PPR'de, genel durumda aşağıdakiler sağlanmalıdır:
bu FNP'nin 4.2.2 alt paragrafında belirtilen gerekliliklere uygunluk;
çukurların yamaçlarına yakın trafo merkezinin kurulumu ve işletilmesi için gerekliliklere uygunluk;
bir vinç rayı hattında veya paralel hatlarda birkaç trafo merkezinin güvenli çalışması için koşulların belirlenmesi;
ağlardan ve havai elektrik hatlarından, kentsel ulaşımın hareket yerlerinden ve yayalardan güvenli mesafelerin yanı sıra SS'lerin binalara ve inşaat parçalarının ve malzemelerinin depolandığı yerlere yaklaşması için güvenli mesafeler sağlamak;
taşınan yükün altından bir binanın veya yapının en dikey çıkıntılı kısımlarına güvenli mesafeler sağlamak;
bom, platform, beşik, karşı ağırlık konsolundan binanın veya yapının en çıkıntılı kısımlarına güvenli mesafeler sağlamak:
kargo sapanlarının grafik görüntüleri (şemaları) ile kullanılmış yük taşıma cihazlarının listesinin doğrulanması;
malların depolanma yerlerinin ve boyutlarının, erişim yollarının alanlarının PPR planına tahsisi;
trafo merkezinin kurulduğu sahadaki özel koşullar (örneğin, şantiye, montaj alanı veya ayrı bir saha için çitlerin oluşturulması) dikkate alınarak işin güvenli bir şekilde yapılması için önlemlerin sağlanması.
Alt paragraf 10.1.1'de belirtilen durumlar dışında, üslerde, antrepolarda, açık alanlarda PS kullanarak yükleme ve boşaltma işlemleri ve antrepo yapılması. Bu FNP'lerin, düzenleyici belgelerin gereklilikleri dikkate alınarak geliştirilen akış şemalarına (TC) göre gerçekleştirilmesi gerekir.
Trafo merkezinin kurulumu için ek gereksinimler, bu FNP'nin 10.4 maddesinde belirtilmiştir.
Pergel vinçlerin ve diğer mobil trafo merkezlerinin montajı (bir demiryolu hattındaki trafo merkezleri hariç), toprağın kategorisi ve doğası dikkate alınarak planlı ve hazırlanmış bir sahada yapılmalıdır.
Taze dökülmüş, sıkıştırılmamış toprakta ve ayrıca pasaportunda belirtilen eğimi aşan bir alanda çalışmak için bir trafo merkezinin kurulmasına izin verilmez.
10.1.4. Havai enerji nakil hatlarının (PTL) güvenlik bölgesinde bir trafo merkezinin kurulumu, PTL sahibi ile kararlaştırılır. Böyle bir kurulumun inşaat, kurulum veya elleçleme işleri gerçekleştirme izni PPR ile birlikte saklanır.
10.1.5. Tesiste çalışmaya kabul edilmeden önce, trafo merkezinde hizmet veren işçilere endüstriyel güvenlik konusunda talimat verilir. Endüstriyel güvenlik brifinglerinin doğası ve zamanına göre, giriş (işe alırken, yeni bir işyerine taşınırken), birincil (işe başlamadan önce, bir sonraki PPR veya TC'ye göre), tekrarlanan (yılda bir, o işyerinde çalışmaya devam edildiğinde) ve programsız (belirli bir çalışanın faaliyetlerinde endüstriyel güvenlik gereklilikleri ile ilgili herhangi bir ihlal veya tutarsızlık tespit edilirse).
Eğitim programlarının geliştirilmesi, sonuçlarının kaydı, mal sahibi veya işveren (PS'yi işleten kuruluş) tarafından öngörülen şekilde gerçekleştirilir.
10.1.6. Uçak kargosunu taşırken aşağıdaki gerekliliklere uyulmalıdır:
yükü 200-300 mm'den fazla olmayan bir ön yüksekliğe kaldırmaya başlayın, ardından doğru askıyı ve frenin güvenilirliğini kontrol etmek için durun;
altında insanlar varken yükü hareket ettirmeyin. Yük, platform seviyesinden en fazla 1000 mm yüksekliğe kaldırılırsa, kaldırma veya indirme sırasında sapanın yükün yakınında olmasına izin verilir;
küçük parça yükleri, yükün tek tek parçalarının düşme olasılığını ortadan kaldırmak için yalnızca bunun için tasarlanmış özel bir kapta taşıyın. Tuğlaların paletler üzerinde çitsiz olarak taşınmasına, yalnızca araçlar zeminde (ve yerden) boşaltılırken (yüklenirken) izin verilir;
kütlesi bilinmeyen bir yükü kaldırmaya başlamayın;
yükün (ve ayrıca boş bir yük taşıma cihazı veya yük taşıma cihazının) yatay hareketini yolda karşılaşılan nesnelerden 500 mm daha yüksekte gerçekleştirin;
taşınan yükü yalnızca, düşen yükün düşme, devrilme veya kayma olasılığının ortadan kaldırıldığı belirlenmiş yere indirin. Sapanların yük altından kolayca çıkarılması için indirilmesi ve depolanması uygun mukavemet ve kalınlıktaki pedler üzerinde yapılmalıdır. Yükün istiflenmesi ve ardından sökülmesi, yükün depolanması için belirlenen boyutları ihlal etmeden ve koridorları engellemeden eşit olarak yapılmalıdır;
uzun bir mola sırasında veya işin sonunda yükün askıya alınmasına izin vermeyin. İşin sonunda, trafo merkezi, çalışmayan bir durumda güvenli bir konuma getirilmelidir;
Daha önce geliştirilmiş bir PPR'ye göre, kargoyu yalnızca devirme platformlarında PS kullanarak yatırmaya izin verilir.
trafo merkezinin döner kısmı ile diğer sabit yapılar arasında sıkışmayı önlemek için çalışan bir pergel vincin veya başka bir mobil trafo merkezinin yakınında insanları bulmak;
bir yükü dengesiz bir konumda hareket ettirmek veya iki boynuzlu bir kancanın bir boynuzu tarafından askıya alınması;
toprakla kaplanmış veya donmuş, başka yükler tarafından döşenmiş, cıvatalı veya betonla doldurulmuş bir yükün yanı sıra bir fırında donmuş veya boşaltıldıktan sonra kaynak yapılmış metal ve cürufların kaldırılması;
yükü, kargo halatlarının eğimli bir konumu ile trafo kancaları vasıtasıyla zemin, zemin veya raylar boyunca çekmek (kargo halatlarının dikey konumunu sağlayan kılavuz bloklar kullanılmadan);
PS kullanımıyla yük tarafından sıkışan sapanların, halatların veya zincirlerin serbest bırakılması;
kaldırma, hareket ettirme ve indirme sırasında yükü çekmek. Boylar sadece uzun ve hacimli malları hareket halindeyken döndürmek için kullanılabilir;
taşınan yükün elle hizalanması ve askıdaki yük üzerindeki askıların konumunun değiştirilmesi;
özel alıcı alanları veya özel cihazlar olmadan pencere açıklıklarına, balkonlara ve sundurmalara kargo teslimi;
insanları taşımak için yük konteynerlerinin kullanılması;
yük olmadan kaldırırken ve indirirken SS'nin bomunun altındaki insanları bulmak;
yükü doğrudan kurulum yerinden (yerden, platformdan, yığından vb.) sadece kaldırma ve teleskopik bom mekanizmalarını kullanarak kaldırmak;
tavan vincinin binanın sonunda düzenlenen iniş alanına yaklaşması durumu hariç, mekanizmaların otomatik olarak durdurulması için çalışma elemanları olarak limit anahtarlarının (limit anahtarları) kullanılması;
PS, bağlantısı kesilmiş veya çalışmayan sınırlayıcılar, göstergeler ve frenlerle çalışır;
insanlar kabinin dışında PS salıncak platformundayken vinç mekanizmalarını açmak;
insanların yük inşaat vinçleriyle hareketi;
asansörün (kulenin) şasisini, beşikte insan veya kargo ile hareket ettirmek;
köpeğin girişi kilitleme cihazına kapalı değilse, beşiği asansörle kaldırmak ve indirmek;
yüksekte bir beşikten aletleri, yükleri ve diğer nesneleri düşürmek.
Bir anahtar takmadan - PS kontrol panelinde kurulu bir marka, elektrik kontrol devresinin dahil edilmesi hariç tutulmalıdır.
10.1.9. Trafo merkezi iki kontrol paneli ile donatılmışsa (örneğin, kabinden ve radyo ile), trafo merkezinin kontrol sistemi, her iki konsoldan aynı anda kontrol olasılığını ve kontrol sisteminin bir kontrolden kendiliğinden aktivasyonunu hariç tutmalıdır. vinç operatörü (operatör) tarafından kullanılmayan panel.
10.1.10. Zeminden kontrol edilen bir trafo merkezini çalıştırırken, trafo merkezinin tüm güzergahı boyunca, trafo merkezini işleten çalışan için ücretsiz bir geçiş sağlanmalıdır.
10.1.11. Vinç raylarına çıkışlar ve ayrıca çalışan gezer köprülü vinçlerin galerileri kilitlenmelidir.
Kilidin anahtarının verilmesi ve trafo merkezine, vinç raylarına ve geçiş galerilerine hizmet eden işçilerin kabulü, işin güvenli üretimi için koşulları belirleyen bir izin-kabulüne göre yapılmalıdır.
Çalışma izni verme ve çalışanlara talimat verme prosedürü mal sahibi (veya PS'yi işleten kuruluş) tarafından belirlenir. Körfezdeki tüm değişikliklerin vinç operatörleri, işin yürütüldüğü atölye ve gerekirse bitişik koridorlardaki vinç operatörleri, vinç rayları veya yürüyüş yollarında yapılacak çalışmalar hakkında bilgilendirilmelidir.
10.1.12. Köprü vinçlerinin çalıştığı, vinç rayı yolu boyunca geçişli galerilerle donatılmamış her atölye (açıklık), vincin iniş sahasında değilken durmaya zorlandığı durumlarda vinç operatörlerini kabinden güvenli bir şekilde indirmek için önlemler geliştirilir. Bu önlemler, vinç operatörleri için üretim talimatlarında belirtilmiştir.
10.1.13. Köprü vinçleri, ancak sahibinin (veya trafo merkezini işleten kuruluşun) kararıyla inşaat, boyama ve diğer işlerin üretimi için (vincin bulunduğu yerlerden) kullanılabilir. Bu tür çalışmalar, bir vincin veya yük arabasının ani hareketinin neden olduğu bir vincin düşmesini, komşu bir vincin çarpmasının yanı sıra elektrik çarpması, düşme sırasında düşmeyi önleyen endüstriyel güvenlik önlemlerini belirleyen bir ödeneğe göre gerçekleştirilir. vinç raylarına veya vinç kirişlerine girme.
Yükleri taşımak için bir gezer vinç kullanılmasına (belirtilen işi köprüsünün sitelerinden yaparken) izin verilmez.
10.1.14. Çalışmakta olan trafo merkezi, kayıt numarasını, nominal taşıma kapasitesini ve bir sonraki tam teknik incelemenin tarihini gösteren plakalarla sağlanmalıdır.
10.1.15. Sahipler (veya trafo merkezini işleten kuruluşlar), aşağıdaki endüstriyel güvenlik gereksinimlerinin karşılandığından emin olmalıdır:
pergel vinç ve diğer mobil trafo merkezlerinin (demiryolu üzerinde bulunan trafo merkezleri hariç) tesislere tahsisi ve yönlendirilmesine ilişkin usul ve esasları işverenlerin başvurularına göre belirlemek ve ayrıca tamamlanan başvuruların yerine getirilmesini sağlamak;
İşverenden işin bittiğine dair bilgi aldıktan sonra (demontaj başlamadan önce) tesiste çalışmayan trafo merkezlerinin çalışır durumda olmasını sağlamak ve sürdürmek. Aynı zamanda, PS'yi güç kaynağından ayırın ve rüzgar tarafından ele geçirilmesini önlemek için önlemler alın;
göstergelerin, sınırlayıcıların ve PS kaydedicilerin, çalıştırma için ilgili kılavuzlar (talimatlar) tarafından belirlenen zaman sınırları içinde test edilmesini sağlamak;
kule vinçlerin koruyucu panellerinin sızdırmazlığı ve kilitlenmesi için prosedürü oluşturmak;
iniş alanı üzerinden tavan vinçlerine giriş ve iniş sağlar.
PPR veya TC'yi geliştirmek ve iş yerine vermek (bu FNP'nin 10.1.1, 10.1.2 alt paragraflarının talimatlarına ve 11.4. paragraflarına uygun olarak), kargo depolama şemaları, araç yükleme ve boşaltma şemaları, dahil. vagonlar (son, kullanımdayken);
trafo merkezi çalışmasının, vinç operatörlerinin (operatörlerinin), çalışma kızaklarının ve sapanların güvenli üretiminden sorumlu kişileri PPR ve TC ile (makbuz karşılığında) bilgilendirmek;
sapancılara, taşınan malların kütlesine ve yapısına uygun olarak test edilmiş ve işaretlenmiş yük taşıma cihazları ve konteynerler sağlamak;
PPR veya TC tarafından sağlanan malların depolanması için sabit yerleri ve yerleri belirlemek, bunları gerekli teknolojik ekipman ve cihazlarla (kasetler, piramitler, raflar, merdivenler, standlar, astarlar, contalar vb.) donatmak;
bu FNP'nin 10.10 paragrafının gerekliliklerine uygun olarak sürücüler, vinç operatörleri, sapancılar ve beşik çalışanları arasında sinyal alışverişi prosedürünü oluşturmak.
10.1.17. Arabaların ve gondol arabalarının sürekli yükleme ve boşaltma yerlerinde, sapanlar için sabit rampalar veya menteşeli platformlar kurulmalıdır. Gondol vagonlarının kanca trafo merkezleri tarafından yüklenmesi ve boşaltılması, mal sahibi (veya trafo merkezini işleten kuruluş) tarafından onaylanan ve malları taşırken sapanların yerini ve çıkış olasılığını belirleyen teknolojiye göre yapılmalıdır. üst geçitler ve menteşeli platformlar.
Yükleri kaldırırken ve indirirken gondol arabalarında insanların bulunmasına izin verilmez.
10.1.18. Sevk edilen malların arabalara ve diğer kendinden tahrikli araçlara yüklenmesi, sonraki boşaltma sırasında malların uygun ve güvenli bir şekilde asılmasını sağlayacak şekilde yapılmalıdır.
Yükün arabaya indirilmesine ve ayrıca arabanın arkasında veya kabininde insanlar varken yükün kaldırılmasına izin verilmez.
10.1.19. Gondol arabaları, platformlar, arabalar ve diğer araçların yükleme ve boşaltma işlemleri dengeleri bozulmadan yapılmalıdır.
Yumuşak çelik telden yapılmış paketlerin metal bükümleri için sarılı boru veya haddelenmiş metal paketlerinin yüklenmesi yasaktır.
10.1.20. Yükün birkaç trafo merkezi tarafından kaldırılmasına ve taşınmasına yalnızca uzman bir kuruluş tarafından geliştirilen PPR veya TC'ye göre izin verilir.
Yükü birkaç trafo merkezi tarafından kaldırırken ve taşırken, her birinin üzerindeki yük trafo merkezinin taşıma kapasitesini aşmamalıdır.
Yükün birkaç trafo merkezi tarafından taşınması ile ilgili çalışmalar, işin güvenli bir şekilde yürütülmesinden sorumlu kişinin doğrudan gözetimi altında gerçekleştirilir ve bu işlemlerin yerine getirilmesiyle ilgili tüm sorumluluk ve olası riskler kendisine verilir.
10.1.21. Üretim, konut veya ofis binalarının bulunduğu, insanların bulunabileceği katlar üzerinde yüklerin taşınmasına izin verilmez.
10.1.22. Bir duvar, kolon, kazık, demiryolu vagonu, makine aleti veya diğer ekipmanın yanına kurulmuş bir trafo merkezi kullanarak bir yükü kaldırırken, kaldırılan yük ile binanın belirtilen bölümleri arasında insan (bir sapan dahil) bulunmasına izin verilmez veya teçhizat. Bu gereklilik, yükü indirirken ve hareket ettirirken de karşılanmalıdır.
10.1.23. Trafo merkezinin bir kepçe veya mıknatıs ile donatılmış çalışma alanında hiçbir insanın bulunmasına izin verilmez. Bu tür trafo merkezlerinde hizmet veren yardımcı işçilerin görevlerini yalnızca trafo merkezi işletimindeki molalarda ve kepçe veya mıknatıs yere indirildikten sonra yapmalarına izin verilebilir.
Bu tür trafo merkezlerine sahip işyerleri çitle çevrilmeli ve uyarı işaretleri ile işaretlenmelidir.
İnsanları kaldırmak veya kepçenin amaçlanmayan işleri yapmak için kepçeyi kullanmak yasaktır.
10.1.24. Birkaç kademede kurulu gezer köprülü vinçleri çalıştırırken, üst kademedeki vinçlerin, altta bulunan vinçlerin üzerinden, sadece yüksüz, bir kanca (veya kaldırma cihazı) üst çalışma konumuna kaldırılmış ve en yüksekten ayrılmış olarak geçmesi koşulu alt kademedeki vinçlerin parçaları.
10.1.25. Kaldırma beşiğinden çalışma, aşağıdaki gereksinimlere tabi olarak gerçekleştirilebilir:
sadece beşik alt konumdayken beşiğe girmek ve çıkmak için;
işçilerin beşiği sadece kasklarda ve beşik yapı elemanlarına bağlı emniyet kemerleri ile bulmasına izin verin;
beşiğin yerleşik pasaport taşıma kapasitesini, işçi sayısındaki ve aynı anda taşınan malların kütlesindeki standart artışın üzerinde aşmayın;
asansörün çalışması sırasında beşik çalışanları ve asansör sürücüsü arasında sürekli iletişimi sürdürmek;
Beşik yükseltilmiş durumdayken oturmayın veya korkuluklara dayanmayın, çalışma alanının yüksekliğini artırmak için beşiğin tabanına herhangi bir nesne koymayın.
10.1.27. Aşağıdaki durumlarda uçağın çalışması yasaktır:
sınırlayıcı veya işaretçi arızalarının yerleşik teşhisi, arızayla ilgili bilgileri kartında veya ekranında görüntüler;
PS kullanım kılavuzunda sınırlayıcılara ve göstergelere ayrılmış bir bölüm veya sınırlayıcı veya indeks için Rusça olarak hazırlanmış ayrı bir kullanım kılavuzu yoktur. İşletme kuruluşunun gerekçeli talebi üzerine, PS geliştiricisi, işletme kılavuzunun sınırlayıcılar ve göstergelerle ilgili hükümlerinin açıklamalarını sağlamakla yükümlüdür;
Yükü kaldırmadan ve hareket ettirmeden önce, trafo merkezinin vinç operatörü (operatörü), bu kaldırma ve hareket sırasında trafo merkezinin aşırı yüklenmeyeceğinden ve/veya herhangi bir engelle çarpışmadığından emin olmalıdır. Bir sınırlayıcı veya göstergenin varlığı, trafo merkezindeki olası kazalar için vinç operatörünü sorumluluktan kurtarmaz.
10.1.29. Çalışmaya başlamadan önce, trafo merkezinin vinç operatörü (operatörü), sınırlayıcılarda ve göstergelerde ayarlanan trafo merkezi konfigürasyon parametrelerinin (uzatma bomunun (jib) varlığı), kargo zincirinin geri çekilme sıklığının uygunluğunu kontrol etmek zorundadır. Kaldırma, desteklerin konumu vb.), bu parametreler gösterge sınırlayıcılarında veya işaretçilerinde görüntüleniyorsa, gerçek durumlarına.
10.1.30. Sıkışık koşullarda iş yaparken, trafo merkezinin vinç operatörü (operatörü), trafo merkezinin koordinat korumasını kurmak veya kurulu olduğundan emin olmak zorundadır.
Vinç operatörü (operatörü), uçağın tanımlanmamış bir koordinat korumasına sahip sabit bir engelle çarpışmasından sorumludur.
10.1.31. Vinç tarafından taşınan yüklerin (malzemelerin) ağırlığının ticari muhasebesi için sınırlayıcılar ve göstergeler kullanılmamalıdır.
10.2. Kayıt ve devreye alma.
10.2.1. Trafo merkezlerinin çalıştırıldığı tesislerin tescili, Rusya Federasyonu Hükümeti'nin 24 Kasım 98 No. 1371 12 sayılı Kararnamesi ile onaylanan, tehlikeli üretim tesislerinin devlet siciline tesislerin tescili için Kurallara uygun olarak yapılmalıdır.
10.2.2. FNP PS'nin 10.2.3 alt paragrafında belirtilenler hariç olmak üzere, bu FNP'nin 1.3 maddesinde listelenen tüm PS türleri, devreye alınmadan önce Rostechnadzor yetkililerine kayda tabidir.)
10.2.3. Aşağıdaki PS'ler, Rostechnadzor yetkililerine kaydolmaya tabi değildir:
A) bir vinçten veya sabit bir konsoldan asılan bir basmalı düğme cihazı aracılığıyla zeminden kontrol edilen, 10 ton dahil olmak üzere kaldırma kapasitesi 10 tona kadar olan köprü tipi vinçler ve pergel vinçler;
B) 1 tona kadar kaldırma kapasiteli pergel vinçler dahil;
B) sabit erişimli veya çevirme mekanizması ile donatılmamış pergel vinçler;
D) dikilmiş yapıya monte edilmiş direklerin, kulelerin, boruların montajı için hareketli vinçler;
E) Eğitim kurumlarının eğitim sahalarında eğitim amaçlı kullanılan köprülü vinçler ve kule vinçler;
e) Sadece bu makinelerin onarımı için kullanılan ekskavatörler, kırma ve taşıma üniteleri, serpme makineleri ve diğer teknolojik makineler üzerine kurulan vinçler;
G) bağımsız trafo merkezleri olarak kullanılan, 10 tona kadar taşıma kapasitesine sahip elektrikli vinçler;
H) değiştirilebilir yük tutma gövdeleri, çıkarılabilir yük tutma cihazları ve konteynerler.
10.2.4. Vinçlerin Rostekhnadzor yetkililerine kaydı, sahibinden yazılı bir başvuru ve vinç pasaportuna göre gerçekleştirilir.
Başvuru, trafo merkezinin sahibinin, bu FNP'nin bilgi testini geçen sorumlu uzmanlara ve trafo merkezinin servisi için eğitimli bir çalışana sahip olduğunu belirtmeli ve ayrıca trafo merkezinin teknik durumunun güvenli çalışmasına izin verdiğini teyit etmelidir.
Bir köprü vincini, portalı, kuleyi kaydederken (hızlı monte edilen vinç 13 hariç, trafo merkezini kuran kuruluşun sorumlu temsilcisi tarafından imzalanan, trafo merkezinin kurulum talimatlarına uygun olarak kurulum çalışmasının gerçekleştirildiğini onaylayan bir yasa, pasaporta eklenmelidir.
Bir gezer vinç kaydederken, pasaporta, ana arabaların (araba güç kaynağı ile) konumunu ve vincin girmek için iniş alanını gösteren kurulumunun bir çizimi eklenmelidir. Güvenli kurulum mesafeleri, PS kurulum talimatlarının gerekliliklerine uygun olmalıdır.
Bir gezer vinç rayı yolu boyunca hareket eden bir trafo merkezini kaydederken, vinç rayının bu trafo merkezinin çalışması için tasarlandığına dair bir sertifika sağlanmalıdır.
Rıhtımlara kurulan trafo merkezleri için, böyle bir kurulumun kabul edilebilirliğine dair bir sertifika sunulmalıdır.
Kule ve portal vinçler için karşı ağırlık ve balast plakaları vincin sahibi tarafından imal ediliyorsa, plakaların gerçek ağırlıklarını gösteren bir kabul belgesi ibraz edilmelidir.
Standart hizmet ömrünü tamamlayan bir PS'yi kaydederken, daha fazla çalışma olasılığına ilişkin bir endüstriyel inceleme raporu sunulmalıdır.
10.2.5. Pasaportu olmayan bir PS'nin Rostechnadzor yetkililerine kaydı, uzman bir uzman kuruluş tarafından düzenlenen çift pasaport temelinde yapılabilir.
10.2.6. PS, aşağıdakilerden sonra yeniden kayda tabidir:
A) yeniden yapılanma veya modernizasyon;
B) trafo merkezinde yeni bir pasaport düzenlenmişse onarım;
C) PS'nin başka bir sahibine devri;
D) Demiryolu trafo merkezlerinin (kule olanlar hariç) yeni bir yere yeniden düzenlenmesi.
10.2.7. Yeniden yapılanma veya modernizasyondan geçen bir trafo merkezinin kaydı yapılırken, yeniden yapılanma veya modernizasyonu gerçekleştiren kuruluş tarafından düzenlenen yeni bir pasaport veya üzerinde değişiklik yapılmış eski bir pasaport sunulmalıdır. Aşağıdaki belgeler pasaporta eklenmelidir:
A) yeniden yapılanma projesini hazırlayan uzman bir kuruluş tarafından imzalanmış, yapılan işin niteliğine dair bir sertifika;
B) değiştiyse, ana genel boyutları olan trafo merkezinin genel görünümünün yeni özellikleri ve çizimleri;
B) değiştirilmeleri halinde temel elektrik ve hidrolik şemaları;
D) mekanizmaların kinematik diyagramları ve değiştirildiğinde halat depolama diyagramları;
E) trafo merkezinin yeniden inşasında kullanılan metal sertifikalarının kopyaları;
F) kullanılan kaynak sarf malzemeleri hakkında bilgi;
G) metal yapıların kaynağının kalite kontrolünün sonuçları hakkında bilgi;
H) göstergelerin, sınırlayıcıların ve kaydedicilerin performansını kontrol etmek için harekete geçmek;
I) tam bir teknik inceleme gerçekleştirme eylemi.
10.2.8. Bir PS kaydının reddedilmesi durumunda, reddetme nedenleri bu FNP'nin ilgili maddelerine ve diğer düzenleyici belgelere atıfta bulunularak yazılı olarak belirtilmelidir.
10.2.9. 3 aydan daha uzun bir süre için diğer bölgelerde (ilçelerde) çalışmak üzere bir trafo merkezi gönderirken, mal sahibi trafo merkezinin kayıtlı olduğu Rostechnadzor kuruluşunu trafo merkezinin kayıt numarasını, varış yerini ve nasıl olduğunu belirterek bilgilendirmekle yükümlüdür. uzun gönderilir.
Trafo merkezinin sahaya gelmesi üzerine, trafo merkezinin sahibi veya (veya trafo merkezini işletecek kuruluş), işin yapılacağı bölgede Rostekhnadzor kuruluşuna geçici kayıt yaptırmalıdır ve, PPR'yi gönderdikten sonra, trafo merkezinin işletilmesi için bir izin alın.
10.2.10. PS, aşağıdaki durumlarda Rostechnadzor yetkilileri nezdinde kaydın silinmesine tabidir:
A) Silinip bertarafa gönderildiğinde;
B) başka bir sahibine devrederken;
C) yeniden yapılanma veya modernizasyonun tamamlanmasından sonra, kayıt dışı kategorisine daha fazla aktarılmasıyla.
Bir trafo merkezinin kaydının silinmesi, Rostechnadzor organları tarafından, trafo merkezi sahibinin pasaporta kayıt silme nedenleri hakkında bir giriş ile yazılı gerekçeli başvurusu üzerine gerçekleştirilir.
10.2.11. Rostekhnadzor'a tescile tabi olmayan bağlı kuruluşlar ile çıkarılabilir yük taşıma cihazları, çıkarılabilir yük taşıma cihazları ve konteynerler ayrı bir numara ile sağlanır ve bu numara altında sahipleri tarafından trafo merkezi siciline kaydedilir.
10.2.12. PS kullanım izni, Rusya Federasyonu Hükümeti tarafından 25 Aralık 98 No. 1540 [14] tarafından onaylanan tehlikeli üretim tesislerinde teknik cihazların kullanımına ilişkin Kurallara uygun olarak verilmelidir.
10.2.13. Aşağıdaki durumlarda, Rostechnadzor yetkililerine tescile tabi bir trafo merkezinin işletimini başlatmak için bu yetkililerden izin alınmalıdır:
A) yeni kayıtlı bir trafo merkezinin işletmeye alınmasından önce;
B) Trafo merkezinin yeni bir yere kurulmasından kaynaklanan kurulumdan sonra (pergel ve hızlı monte edilen kule vinçler hariç);
C) trafo merkezinin yeniden inşası ve modernizasyonundan sonra;
D) kaynak kullanarak trafo çelik yapılarının tasarım elemanlarının değiştirilmesi ile onarımdan sonra 15.
10.2.14. Bir trafo merkezini işletmeye alma izni, sahibi (veya trafo merkezini işleten kuruluş) tarafından yürütülen tam bir teknik incelemenin sonuçlarına dayanarak bir Rostechnadzor müfettişi tarafından verilir. Aynı zamanda, trafo merkezinin (vinç ray yolu) durumu ve ayrıca vinçlerin denetimi ve bakımlarının organizasyonu kontrol edilir. Sahibi (veya trafo merkezini işleten kuruluş), trafo merkezinin yaklaşan lansmanı hakkında Rostekhnadzor yetkililerine en az 10 gün önceden haber vermekle yükümlüdür.
10.2.15. Mobil trafo merkezlerinin (mobil vinçler, boru döşeme vinçleri, vinçler (inşaat hariç), kuleler, manipülatör vinçler) yeni bir tesise taşınmasından sonra işletmeye alma izni, trafo merkezinin güvenli çalışmasından sorumlu bir mühendis tarafından verilir, PS durum kontrolünün sonuçlarına dayanarak ve kayıt defterine uygun bir giriş ile çalışmasının güvenli koşullarının sağlanması.
10.2.16. Sahibine monte edilmiş halde tedarik edilen yeni üretilmiş bir pergel vincin işletime alınması için izin, imalatçıdaki vinç testinin sonuçlarına ve mal sahibi tarafından yapılan kısmi teknik incelemeye dayanarak Rostechnadzor yetkilileri tarafından verilir. Yapılan teknik incelemenin sonuçları, vinç pasaportuna bir girişle desteklenmelidir.
10.2.17. Rostechnadzor yetkililerine tescile tabi olmayan bir trafo merkezinin işletimine başlama izni, bir trafo merkezinin güvenli çalışmasından sorumlu bir uzman tarafından, üreticinin belgeleri ve tam bir teknik incelemenin sonuçları temelinde verilir.
10.2.18. Rostechnadzor yetkililerine tescile tabi trafo merkezlerinin işletimine başlama izni, pasaportlarına Rostechnadzor müfettişi ve diğer trafo merkezleri - trafo merkezinin güvenli çalışmasından sorumlu uzman tarafından kaydedilir. Çıkarılabilir yük taşıma cihazlarının, değiştirilebilir yük taşıma cihazlarının ve konteynırların çalıştırılması için bir izin, trafo merkezi çalışmasının güvenli bir şekilde yürütülmesinden sorumlu bir kişi tarafından özel bir kayıt ve denetim günlüğüne kaydedilir.
10.3. Denetim ve bakım
10.3.1. Trafo merkezinin güvenli çalışması üzerindeki üretim kontrolü, Rusya Federasyonu Hükümeti'nin Mart tarihli Kararı ile onaylanan tehlikeli bir üretim tesisinde endüstriyel güvenlik gerekliliklerine uygunluk üzerinde üretim kontrolünün organizasyonu ve uygulanmasına ilişkin Kurallara uygun olarak yapılmalıdır. 10, 1999 Sayı 263 16.
10.3.2. Trafo merkezi sahipleri (veya trafo merkezi işleten kuruluşlar), uygun bir sörvey, muayene, onarım, gözetim ve bakım düzenleyerek bakımlarını çalışır durumda ve güvenli çalışma koşullarında sağlamakla yükümlüdür.
Bu amaçlar için şunlar olmalıdır:
A) Vinçlerin, vinç raylarının, kaldırma cihazlarının ve konteynerlerin bakımlarının iyi durumda olmasını sağlamak için periyodik muayeneler, bakım ve onarımlar için bir prosedür oluşturulmuş;
B) PS'ye hizmet eden çalışanların eğitimi ve periyodik bilgi testi ile bu FNP'nin bilgilerinin sorumlu uzmanlarla test edilmesi için prosedür, bu FNP'nin gerektirdiği şekilde oluşturulmuştur. Olumlu öğrenme çıktıları ve bilgi testleri ile bunlara uygun sertifikalar verilmelidir;
D) sorumlu uzmanların görev tanımları ve işçiler, dergiler, PPR, TC için üretim talimatları, askı şemaları, malların depolanması ve trafo merkezlerinin güvenli çalışması için diğer düzenlemeler geliştirilmiştir;
E) trafo merkezinin güvenli çalışması için güvenlik kuralları, iş tanımları ve yönergeler ile sorumlu uzmanların temini sağlanır ve işçiler - üretim talimatları ile;
E) sorumlu uzmanların bu FNP'yi, iş tanımlarını ve işçi - üretim talimatlarını yerine getirmesini sağladı.
10.3.3. Denetim hizmetinin boyutu ve yapısı, sayıları ve çalışma koşulları dikkate alınarak trafo merkezinin sahibi tarafından belirlenmelidir.
Bir tatil, iş gezisi, hastalık veya diğer durumlarda, PS'yi çalışır durumda tutmaktan sorumlu bir uzmanın bulunmadığı durumlarda, görevlerinin yerine getirilmesi, pozisyonunda yerini alan çalışana, görevine atanan kişiye atanır. uygun niteliklere sahip, eğitilmiş ve bu FNP'nin bilgisini test etmiştir.
PS'nin sahibi, sorumlu uzmanın kendisine verilen görevleri yerine getirmesi için koşullar yaratmalıdır.
10.3.4. Trafo merkezinin güvenli çalışmasını denetleme konusunda uzmanların, trafo merkezini çalışır durumda tutmaktan sorumlu uzmanların ve işin güvenli bir şekilde yürütülmesinden sorumlu uzmanların bilgilerinin periyodik olarak doğrulanması, bir işletme komisyonu tarafından en az 3 yılda bir yapılmalıdır. veya bir Rostechnadzor müfettişinin katılımıyla, onları uygun programlarda eğittikten sonra bir eğitim organizasyonu.
10.3.5. Trafo merkezinin yönetimi ve bakımı için mal sahibi, vinç operatörlerini (operatörlerini), yardımcılarını, çilingirlerini ve güvenlik cihazlarının ayarlayıcılarını ve ayrıca elektrik tahrikli vinçlere hizmet vermekle yükümlüdür.
10.3.6. Trafo merkezinin işletme kılavuzunda belirtilen hallerde veya yerel çalışma koşullarına göre gerekli olması halinde bir vinç operatörü yardımcısı (operatörü) atanmalıdır.
10.3.7. Bir vinç kullanmak, bir araç sürücüsüne, vinç operatörlerinin eğitimi için bir programa göre eğitildikten ve bir yeterlilik komisyonu tarafından sertifikalandırıldıktan sonra emanet edilebilir.
11.3.8. Vinç operatörlerinin (operatörlerinin) ve asistanlarının, sapanların, çilingirlerin, elektrikçilerin ve göstergelerin, sınırlayıcıların ve kaydedicilerin ayarlayıcılarının eğitimi ve sertifikalandırılması, mesleki eğitim kurumlarında ve ayrıca oluşturulan bu uzmanlık alanlarında işçi yetiştirmek için kurslar ve teknik okullarda yapılmalıdır. teorik ve endüstriyel eğitim için temelleri olan kuruluşlarda. Bu uzmanlık alanlarındaki işçilerin eğitimi, eğitim merkezleri tarafından geliştirilen ve Rostekhnadzor ile kararlaştırılan programlara göre yapılmalıdır.
11.3.9. Bir tür trafo merkezinden diğerine (örneğin kule vincinden tavan vincine veya paletli vince) aktarılan vinç operatörleri (operatörleri) ve yardımcıları, öngörülen şekilde bir pozisyona atanmadan önce eğitilmeli ve sertifikalandırılmalıdır. bu FNP tarafından. Bu durumda eğitim, Rostechnadzor yetkilileri ile kararlaştırılan kısaltılmış bir programa göre gerçekleştirilebilir.
10.3.10. Vinç operatörleri (operatörleri) ve yardımcıları, uzmanlıklarına bir yıldan fazla bir süre ara verdikten sonra, araç sahibi tarafından atanan yeterlilik komisyonunda bir bilgi testinden geçmek zorundadır ve yeterli test sonuçları olması durumunda kabul edilebilirler. gerekli becerileri geri yüklemek için bir staja.
10.3.11. Rostechnadzor organlarının bir temsilcisinin, vinç operatörlerinin, yardımcılarının, gösterge ayarlayıcılarının, sınırlayıcıların ve kaydedicilerin yanı sıra sapanların ilk sertifikalandırılması sırasında yeterlilik komisyonunun çalışmalarına katılımı zorunludur. Rostechnadzor yetkililerine sınav tarihi en geç 10 gün önceden bildirilmelidir. Trafo merkezine hizmet veren diğer çalışanların sertifikalandırılması, Rostechnadzor müfettişinin katılımı olmadan, eğitimi yürüten organizasyonun yeterlilik komisyonu tarafından gerçekleştirilebilir.
10.3.12. Servis çalışanlarının (vinç operatörleri, yardımcıları, çilingirler, elektrikçiler, gösterge ayarlayıcıları, sınırlayıcılar ve kaydediciler ile sapanlar) bilgilerinin yeterlilik komisyonu tarafından yeniden incelenmesi:
A) periyodik olarak, en az 12 ayda bir;
B) çalışanın başka bir iş yerine taşınması;
C) bir trafo merkezinin veya bir Rostechnadzor müfettişinin güvenli çalışmasını denetlemede bir uzmanın talebi üzerine.
Bilgilerin yeniden incelenmesi üretim talimatları kapsamında gerçekleştirilmelidir. Rostechnadzor müfettişinin hizmet çalışanının bilgisinin yeniden incelenmesine katılması gerekli değildir.
Çalışanın bilgisinin belgelendirilmesi ve periyodik olarak test edilmesinin sonuçları, sertifikada işaret bulunan bir protokolde belgelenmelidir.
10.3.13. Sınavları geçen kişilere, yeterlilik komisyonu başkanı ve vinç operatörleri (operatörler, yardımcıları, gösterge ayarlayıcıları, sınırlayıcılar ve kaydediciler ile sapanlar) tarafından imzalanan uygun sertifikalar verilir - yeterlilik komisyonu başkanı tarafından imzalanır ve Rostechnadzor kuruluşlarının bir temsilcisi, kullanmasına izin verilen araç türlerini belirtir.Vinç operatörü ve sapancının lisansına bir fotoğraf kartı yapıştırılmalıdır.Bu sertifika, çalışma sırasında yanlarında taşınmalıdır.
10.3.14. Vinç operatörlerinin, yardımcılarının, çilingirlerin, elektrikçilerin, gösterge ayarlayıcılarının, sınırlayıcıların ve kaydedicilerin yanı sıra sapanların çalışmalarına kabul, kuruluş için bir emir (kararname) ile resmileştirilmelidir.
10.3.15. Ana mesleklerden çalışanların (makine operatörü, montajcı, vb.), vinci yerden veya sabit bir konsoldan çalıştırmasına ve uygun talimat ve çalıştırma becerilerinin test edilmesinden sonra yükü böyle bir vincin kancasına asmasına izin verilir. trafo merkezinin sahibi tarafından öngörülen şekilde vinç ve askı yükleri. SS'nin telsiz kontrolünde vinç operatörlerinin (operatörlerinin) eğitimi programı kapsamında eğitimi tamamlayan sertifikasına sahip işçilerin, PS'yi telsizle kontrol etmesine izin verilir.
10.3.16. Trafo merkezinin doğru bakımı için mal sahibi, vinç operatörlerine (operatörlerine), yardımcılarına, çilingirlerine, elektrikçilerine, gösterge ayarlayıcılarına, sınırlayıcılara ve kaydedicilere ve ayrıca sapanlara görevlerini belirleyen üretim talimatlarını, prosedürünü sağlamakla yükümlüdür. güvenli çalışma ve sorumluluk. İş talimatları, işçilere işe alınmadan önce bir makbuz karşılığında verilmelidir.
10.4. İş projeleri ve akış şemaları
10.4.1. PS kullanarak iş üretimi için inşaat yönetimi projeleri ve projeleri için temel gereksinimler
10.4.1.1. PS kullanımı ile inşaat organizasyonu projesinde (PIC) 17 sağlanmalıdır:
ağlardan ve havai elektrik hatlarından, toplu taşıma araçlarının hareket yerlerinden ve yayalardan güvenli bir mesafenin yanı sıra trafo merkezinin binalara ve inşaat parçalarının ve malzemelerinin depolandığı yerlere yaklaşması için güvenli mesafeler sağlamak;
şantiyede bulunan birkaç trafo merkezinin ve diğer mekanizmaların güvenli çalışması için koşullar;
depo siteleri.
kurulan trafo merkezinin taşıma kapasitesi, kaldırma yüksekliği ve erişim (trafo merkezinin yük karakteristiği) açısından inşaat ve montaj işlerinin koşullarına uygunluğu;
ağlardan ve havai elektrik hatlarından, toplu taşıma ve yayaların hareket yerlerinden güvenli mesafelerin yanı sıra vinçlerin binalara ve inşaat parçalarının ve malzemelerinin depolandığı yerlere yaklaşması için güvenli mesafeler sağlamak;
çukurların yamaçlarına yakın trafo merkezinin kurulması ve işletilmesi için koşullar;
uygun göstergeler ve sınırlayıcılar kullanılarak aynı hat üzerinde ve paralel hatlarda birkaç vincin güvenli çalışması için koşullar;
kullanılmış yük taşıma cihazlarının bir listesi ve kargo sapanlarının grafik görüntüleri (şemaları);
malların depolanma yerleri ve boyutları, erişim yolları vb.;
trafo merkezinin kurulduğu sahadaki özel koşullar (şantiye sahasının çiti, montaj alanı vb.) dikkate alınarak, işin güvenli üretimi için önlemler.
inşaatçılar, içme tesisleri ve rekreasyon alanları için sıhhi ve ev hizmetleri için tesislerin yeri 18;
binanın tam yüksekliğine kadar bölümü, binanın üzerindeki trafo merkezinin bomunun konumu (maksimum ve minimum erişim) ve noktalı bir çizgi ile - 180 ° döndürüldüğünde trafo merkezinin çıkıntılı metal yapıları;
asansör üstü, korkuluk ve makine dairesi işaretleri;
taşınan yükün altından bir binanın veya yapının en dikey olarak çıkıntı yapan bölümlerine kadar olan güvenli mesafeler (en az 0,5 m ve insanların bulunabileceği zeminlere ve alanlara en az 2,3 m olmalıdır), uzunlukları ( yükseklik ) kullanılan sapanlar (ve traversin boyutu);
karşı ağırlık balast bloklarının boyutları dikkate alınarak, bomun parçalarından, karşı ağırlık konsolundan binanın veya yapının en dikey çıkıntılı kısımlarına kadar olan güvenli mesafeler;
yatay düzlemde en fazla çıkıntı yapan bir bina veya yapı elemanlarının boyutları (kornişler, balkonlar, çitler, cumbalı pencereler, kanopiler ve girişler).
asansörü siteye kurma koşulları;
birkaç asansörün güvenli çalışması için koşullar, dahil. yük ve yük-yolcu asansörlerinin ortak çalışması ile ön asansörlerin çalışması ile bu asansörlerin ve kule vinçlerin ortak çalışması;
asansörün kurulduğu sahadaki özel koşullar (sitenin çiti, montaj alanı, vb.) dikkate alınarak, işin güvenli bir şekilde yapılması için önlemler.
10.4.1.4. Yükleme ve boşaltma işlemleri için PS, TC kullanan PPR ve diğer teknolojik düzenlemeler, işi yapan kuruluşun başkanı tarafından onaylanır ve orada sağlanan işin başlamasından 2 ay önce şantiyeye ve atölyelere, üsler, depolar, siteler - işe başlamadan 2 gün önce.
10.4.1.5. PS, vinç operatörleri (operatörler), iş kızakları ve sapanların kullanımıyla güvenli bir şekilde üretilmesinden sorumlu uzmanlar, işe başlamadan önce imza karşılığında PPR'ye aşina olmalıdır.
10.4.2. Güvenli iş üretiminin organizasyonu
10.4.2.1. PPR ve TC, PS kullanımı ile güvenli çalışma organizasyonu ile ilgili bir bölüm içermelidir. Bu bölüm aşağıdakileri içermelidir:
çeşitli trafo merkezlerinin ortak güvenli çalışması için koşullar (örneğin, vinçler ve yük asansörleri, vinçler ve vinçler ve yükleyici vinçler, vb.);
trafo merkezinin çalışması için koordinat korumasının kullanım koşulları;
iki veya daha fazla trafo merkezi tarafından yükün kaldırılması için koşullar;
paletli vincin bir yükle hareket ettirilmesine ilişkin koşullar ve ayrıca inşaat, montaj ve diğer işlerin yapıldığı tesisler üzerinde malların taşınmasına ilişkin koşullar;
yeraltı tesislerinin üzerine trafo merkezleri kurma koşulları;
kat açıklıklarına mal tedarik etme koşulları;
SS pasaportundan, çalışmasına izin verilmeyen rüzgarın gücü hakkında bir alıntı;
vinç operatörü ve sapan arasındaki telsiz iletişiminin düzenlenmesi için koşullar;
kapların kullanımı için gereklilikler;
bir kepçe veya mıknatıs ile donatılmış vinçler için çalıştırma prosedürü;
olası trafik ve yayaların olduğu yerlerde tehlikeli bölge varlığında alınması gereken önlemler.
bu FNP'nin 12.1 maddesinde belirtilen ve bu makalenin metninde yer almayan diğer gereklilikler.
Müştereken çalışan kule vinçlerin hizmet alanlarını (planda) üst üste bindirirken, bunların bomlarının (ve buna bağlı olarak karşı ağırlık konsollarının) farklı seviyelerde olması gerekir (aynı tipteki vinçler farklı sayıda kule bölümüne sahip olmalıdır).
Askı halatları ve kargo halatları dahil olmak üzere kiriş (yatay olarak yerleştirilmiş) bomlar veya karşı ağırlık konsolları arasındaki fark en az 1 m (havada) olmalıdır. Kaldırma kollu kule vinçlerin ortak güvenli çalışması için koşullar PPR'de belirtilmelidir.
Çalışma saatleri dışında birkaç kule vinç park edildiğinde, dönerken herhangi bir vincin bomunun kuleye veya diğer vinçlerin bomlarına, karşı ağırlığına veya askı halatlarına temas etmemesi gerekirken, vinçler veya parçaları arasındaki mesafe olmalıdır. en az: yatay - 2 m, dikey - 1 m Vinçlerin bomlarının bir yöne yönlendirilmesi tavsiye edilir, gerekirse kargo halatları gevşetilebilir. Kanca klipsi üst konumda olmalı, yük arabası minimum erişimde olmalı ve vincin kendisi hırsızlık önleyici kelepçelere monte edilmelidir.
10.4.2.3. Paletli vinçler, kancada bir yük ile hareket ettirilebilir ve vincin üzerindeki yük ve bomun konumu, vincin çalıştırma talimatlarına uygun olarak ayarlanmalıdır.
Taşınan yükün izin verilen kütlesi, bomun uzunluğuna ve vincin hareket yönüne göre vinç bomunun konumuna bağlıdır, yükün hareketi minimum erişimde yapılmalıdır.
Paletli vincin yük ile birlikte üzerinde hareket ettiği taban, pasaportta veya vinç kullanım kılavuzunda belirtilen değerlerden az olmamak üzere, belirli basınca çökmeden dayanabilecek sert bir kaplamaya sahip olmalıdır. Taban düz olmalı ve vinç kullanım kılavuzunda belirtilen eğimi aşmamalıdır.
Yükün bir paletli vinç ile yerden 0,5 m'den daha yüksek olmayan bir yükseklikte hareket ettirilmesi, yükün sallanmasını ve adamların yardımıyla dönmesini engellerken, yük ile vinç arasında insanların bulunmasına izin verilmez.
Paletli vinçten inerken öncelikle yükü sallanmaya karşı sakinleştirmek gerekir. Kancada sallanan bir yük ile vinci hareket ettirmek yasaktır.
10.4.2.4. Zeminlerin ve kaplamaların açıklıklarına (kapaklarına) mal tedariki, özel olarak geliştirilmiş bir PPR'ye göre yapılmalıdır. Yükü zemin ve kaplamaların açıklıklarına (kapaklarına) beslerken, yükün indirilmesi ve askılarla kancanın sallanmadan minimum hızda kaldırılması gerekir.
Açıklığın (kapak) kenarı ile yük (veya açıklığa (kapak) düşüyorsa kanca kafesi) arasındaki mesafe, yükün (veya kanca kafesinin) açıklık boyunca serbest hareketini sağlamalı ve en az 0,5 m.
Askıyı açıklıktan (kapak) kaldırırken, tüm kancalar çıkarılabilir bağlantıya asılmalı ve askı bir kenevir ipi kullanılarak alttan yönlendirilmelidir; kenevir ipi, sapan açıklıktan (kapaktan) çıkarıldıktan sonra sapandan ayrılır. Yük, sapanın bulunduğu yüzey (platform) seviyesinden en fazla 1 m yüksekliğe indirildiğinde (kaldırıldığında) sapan, yüke yaklaşabilir (yükten uzaklaşabilir).
Açıklıktan (kapaktan) tedarik edilen (veya çıkarılan) malların teslim alındığı (veya sevk edildiği) yerde ve ayrıca üst üste binme (örtü) açıklığında, her ikisi hakkında da uyarı veren ışık alarmları (ışıklı yazılar) bulunur. açıklığın (kapak) üzerinde kargonun varlığı ve açıklıktan (kapak) indirilmesi hakkında ve ayrıca insanların hareketli yükün altında kalmasını yasaklayan yazıtlar ve işaretler.
Işıklı sinyalizasyon, hareketli yük veya yük taşıma cihazlarından zarar görmeyecek şekilde yerleştirilmiştir.
Vinç operatörü ile vinç operatörünün görüş alanı dışında kalan sapancı arasında telsiz iletişimi kurulur.
Yükün beslendiği açıklık (kapak), en az 1200 mm yüksekliğinde (işyeri seviyesinden üst yatay elemanın en alt noktasına kadar olan mesafe) ve altta sağlam bir yan levha ile kalıcı bir çite sahip olmalıdır. en az 100 mm yüksekliğe kadar.
Yük, açıklıklara (kapaklar) çiftlikler arası boşluktan veya açıklıklar (kapaklar) doğrudan birbirinin üzerine yerleştirildiğinde birkaç tavandan beslendiğinde, düz duvarlı bir şaft donatılır.
10.4.2.5. Büyük bir rüzgar ve boyutlara sahip yapıların montajı (vitray pencereler, kafes kirişler, bölmeler, duvar panelleri vb.) ve ayrıca binalara (yapılara) bitişik alana kurulum, operasyon yerlerinde çalışmaya atıfta bulunur. 10 m/s ve üzeri rüzgar kuvveti altında durması gereken tehlikeli faktörlerin başında gelmektedir.
10.5. Teknik inceleme
10.5.1. Trafo merkezi işletmeye alınmadan önce tam bir teknik incelemeden geçmelidir. Rostekhnadzor kuruluşlarına tescile tabi olan trafo merkezleri, tescil edilmeden önce teknik incelemeden geçmelidir. Teknik inceleme, PS kullanım kılavuzuna uygun olarak gerçekleştirilmelidir.
Yönetimde uygun talimatların bulunmaması durumunda, PS'nin anketi bu FNP'ye uygun olarak gerçekleştirilir.
10.5.2. Standart hizmet ömrü boyunca PS, periyodik bir teknik incelemeden geçmelidir:
A) kısmi - en az 12 ayda bir;
B) tamamen - nadiren kullanılan trafo merkezleri (makine odaları, elektrik ve pompa istasyonları, kompresör tesisleri ve sadece ekipman onarımı için kullanılan diğer trafo merkezleri için trafo merkezleri) hariç olmak üzere en az 3 yılda bir.
Nadiren kullanılan vinçler, en az 5 yılda bir tam bir teknik incelemeden geçmelidir. Bir trafo merkezinin nadiren kullanılan kategorisine atanması, mal sahibi tarafından Rostechnadzor yetkilileri ile anlaşarak gerçekleştirilir.
10.5.3. Uçağın olağanüstü bir tam teknik incelemesi aşağıdakilerden sonra yapılmalıdır:
A) trafo merkezinin yeni bir yere kurulmasından kaynaklanan kurulum (pergel ve hızlı monte edilen kule vinçler hariç);
B) trafo merkezinin yeniden inşası veya modernizasyonu;
C) trafo merkezi çelik yapılarının tasarım elemanlarının, elemanların değiştirilmesi veya kaynak kullanılarak onarımı;
D) değiştirilebilir bom ekipmanının montajı veya bom değişimi;
E) bir kargo veya bom vincinin elden geçirilmesi veya değiştirilmesi;
E) Yükü kavrayan gövdenin değiştirilmesi (sadece statik testler yapılır);
g) Kablo tipi vinçlerin taşıma veya askılı halatlarının değiştirilmesi.
10.5.4. Yıpranmış kargo, bom veya diğer halatları değiştirdikten sonra ve tüm halatların yeniden takılması durumlarında, yeniden yerleştirmenin doğruluğu ve halatların uçlarının sabitlenmesinin güvenilirliği konusunda bir kontrol yapılmalıdır. kaldırma vinçlerinin çalışır durumda bakımından sorumlu uzman tarafından vinç pasaportuna bir giriş yapılması gereken iş yükü olan halatların gerdirilmesi olarak.
10.5.5. Trafo merkezinin teknik muayenesi, trafo merkezinin çalışır durumda tutulmasından sorumlu bir uzmanın katılımıyla trafo merkezinin güvenli çalışmasının gözetiminde bir uzman tarafından yapılmalıdır.
10.5.6. Teknik anket şunları belirlemeyi amaçlamaktadır:
A) trafo merkezi ve işletme sahasındaki kurulumu, bu FNP'nin gerekliliklerine ve işletme dokümantasyonunun gerekliliklerine uygundur;
B) PS, güvenli çalışmasını sağlayan bir durumdadır.
10.5.7. Uçağın tam bir teknik incelemesi ile, genel durumda, aşağıdakilerden geçmelidir:
A) muayene;
B) statik testler;
C) dinamik testler.
Kısmi teknik muayene ile vincin statik ve dinamik testleri yapılmamaktadır.
10.5.8. PS'nin teknik incelemesi sırasında, genel olarak mekanizmaları, frenleri, hidrolik ve elektrikli ekipmanları, göstergeleri, sınırlayıcıları ve kaydedicileri incelenmeli ve çalışır durumda test edilmelidir.
Ayrıca vincin teknik muayenesi sırasında aşağıdakiler kontrol edilmelidir:
A) vincin metal yapılarının ve kaynaklı (perçinli, cıvatalı) bağlantılarının durumu (çatlak, deformasyon, perçinli ve cıvatalı bağlantıların gevşemesi vb.), kabin, merdivenler, platformlar ve çitler;
B) kancanın durumu, bloklar. Erimiş metal ve sıvı cüruf taşıyan trafo merkezleri için, pota kaldırma ve devirme mekanizmaları için, dövme ve damgalı kancaların ve bunların süspansiyonlarının parçalarının ve ayrıca plaka kancalarının askıya alınmasına yönelik parçaların revizyonu, tahribatsız bir fabrika laboratuvarı tarafından yapılmalıdır. test yöntemleri.
Tahribatsız muayene sırasında, dövme (damgalı) kancanın dişli kısmında çatlak olmaması, lamel kanca çatalının dişli kısmında ve katmanlı kancanın bağlantı ekseninde çatlak olmaması. çatal veya travers kontrol edilmelidir. Süspansiyon parçalarının kontrol edilmesi gerekliliği ve sıklığı mal sahibi tarafından belirlenir.
Laboratuvarın sonucu, PS pasaportu ile birlikte tutulmalıdır;
B) limit anahtarı tetiklendiğinde ve kaldırma mekanizması durduğunda kanca bloğu ile durdurma arasındaki gerçek mesafe;
D) dirençlerinin belirlenmesi ile tellerin yalıtımının ve elektrik trafo merkezinin topraklanmasının durumu;
E) karşı ağırlık ve balastın fiilen monte edilmiş kütlesinin çizimine ve uçağın pasaportunun verilerine uygunluk;
E) aksların ve pimlerin bağlanma durumu;
G) vinç rayının durumu, SS çalıştırma kılavuzuna uygunluğu ve bu FNP'nin gereklilikleri;
H) halatların durumu ve bunların SS çalıştırma kılavuzunun gereksinimlerine ve ayrıca bu FNP'nin gereksinimlerine bağlanması;
i) aydınlatma ve sinyalizasyon durumu;
K) elektriksel topraklama durumu (asansörler için);
I) yakalayıcıların performansının test edilmesi (inşaat asansörleri için);
E) kabini tam yükte ve yüksüz olarak durdurmanın doğruluğunu kontrol etmek (inşaat vinçleri için).
Montaj üniteleri, PS mekanizmaları, çelik halatlar ve vinç rayları için ret oranları PS kullanım kılavuzunda belirtilmelidir. PS işletim kılavuzunda ilgili standartların bulunmaması durumunda, reddetme FNP PS Ek 4, 5 ve 6'da verilen gerekliliklere uygun olarak gerçekleştirilir.
10.5.9. Statik testler aşağıdaki yükler ile yapılmalıdır (nominal kapasiteye göre:
%125 - her tür trafo merkezi için (asansörler hariç);
%200 - kargo-yolcu ve cephe inşaat asansörleri için,
%150 - kargo inşaat vinçleri için (yük taşıma cihazı uzatılmamış halde),
%125 - maksimum uzatılmış yük taşıma cihazı ile aynı;
%150 - diğer asansör türleri (kuleler) için.
10.5.9.1. Bir gezer vincin statik testleri aşağıdaki gibi yapılır. Vinç, vinç pistinin destekleri üzerine kuruludur ve arabası (arabaları) - köprünün en büyük sapmasına karşılık gelen konumda, ana kirişin kayışlarından birinin konumunun ilk yüksek irtifa çentiği (bir optik cihaz veya bir lazer telemetre ile) yapılmıştır. Daha sonra kontrol yükü bir vinç ile 50-100 mm yüksekliğe kaldırılır, ana kirişin aynı kayışı konumunda ikinci bir çentik yapılır ve vinç bu konumda 10 dakika tutulur. Kaldırılan yükün keyfi bir şekilde düşürüldüğü tespit edilirse, testler sonlandırılır ve sonuçların yetersiz olduğu kabul edilir.
10 dakika sonra yük indirilir, bundan sonra ana kirişin aynı kayışının konumundan üçüncü bir yükseltme çentiği yapılır. Üçüncü ölçümün değeri birinci ile örtüşüyorsa, vinç köprüsünde kalıcı bir deformasyon yoktur ve testler başarılı olmuştur.
Portal vincin ve gezer vincin statik testi, gezer vinç ile aynı şekilde gerçekleştirilir; aynı zamanda konsollu bir vinç için her konsol ayrı ayrı test edilir.
Vincin bir yük ile test edilmesinin sonucu olan artık deformasyon (birinci ve üçüncü ölçümlerin eşitliğinin olmaması) varlığında, uzman bir kuruluş deformasyonun nedenlerini netleştirip belirleyene kadar vincin çalışmasına izin verilmemelidir. daha fazla çalışması olasılığı.
Kablo vinçlerin statik testleri, köprü tipi vinçlerle aynı şekilde yapılırken, yükün (başlangıçta 30 dakika boyunca yerden kaldırılması gereken) konumu ve ayrıca üst kısımlarının konumu izlenir. Test yükü uygulandığında yatay olarak hareket etmemeli, test yükü indirildiğinde orijinal konumuna geri dönmesi gereken destekler.
10.5.9.2. Hidro ve termik santrallere hizmet vermesi amaçlanan köprü tipi vinçlerin statik testleri, yük kullanılmadan bir test yükü oluşturmaya izin veren özel cihazlar (hidrolik yükleyiciler) kullanılarak gerçekleştirilebilir.
Kaldırma mekanizmasının kısa süreli aralıklı olarak açılması nedeniyle, bir dinamometre aracılığıyla bir yük tutma cihazına sabitlenmiş "ölü" bir yükten artan bir yük ile bu tür vinçlerin yüklenmesi yasaktır.
Bu tip vinçler için diğer tip yük testleri yapılmamaktadır.
10.5.9.3. Bir veya daha fazla yük karakteristiğine sahip bomlu vincin periyodik veya olağanüstü teknik inceleme sırasında statik testleri, vincin en yüksek kaldırma kapasitesine ve/veya en yüksek yük momentine karşılık gelen bir konumda gerçekleştirilir.
Değiştirilebilir bom ekipmanına sahip vinçlerin testi, işletim için üzerlerine takılan ekipmanlarla gerçekleştirilebilir. Vinç üzerine değiştirilebilir bom ekipmanı monte edildikten sonra, ekipman takılıyken vincin maksimum kaldırma kapasitesine karşılık gelen konumda test gerçekleştirilir.
Erişim mesafesini değiştirmek için bir mekanizması olmayan (bom bir streç tarafından desteklenir) bom tipi vinçlerin testleri, test için ayarlanan ayaklarda gerçekleştirilir. Teknik incelemenin tatmin edici sonuçlarına bağlı olarak, aynı çıkıntılarla, vincin müteakip çalışmasına izin verilir.
10.5.9.4. Bom tipi vinçlerin statik testleri sırasında, bom, vincin en düşük tasarım stabilitesine karşılık gelen bir konumda alt takıma göre ayarlanır ve yük 50-100 mm yüksekliğe çıkar.
Testler sırasında kalan deformasyonları ölçme prosedürü, bu FNP'nin 10.5.9.1 alt paragrafında açıklanana benzerdir, tek fark, çentiklerin bom kafasında yapılmasıdır.
10 dakika içinde kaldırılan yük yere düşmezse ve metal yapılarda ve mekanizmalarda herhangi bir çatlak, kalıcı deformasyon veya başka hasar bulunmazsa, vincin statik testleri geçtiği kabul edilir.
10.5.9.5. Bir boru döşeme vincinin veya bir manipülatör vincin statik testleri, en yüksek kaldırma kapasitesine karşılık gelen bir konumda yatay bir platform üzerine kurulduğunda gerçekleştirilir. Değiştirilebilir bom ekipmanı boru döşeme vincine (manipülatör vinç) monte edildikten sonra, ekipman kurulu olarak en yüksek kaldırma kapasitesine karşılık gelen pozisyonda testler yapılır. Yük yerden 50 - 100 mm yüksekliğe bir kanca ile kaldırılır ve 10 dakika tutulur. Bir boru döşeme vincinin 10 dakika içinde testi geçtiği kabul edilir. yükseltilmiş yük azalmadı ve hiçbir çatlak, kalıcı deformasyon veya başka bir hasar bulunmadı.
Ölçüm prosedürü, 10.5.9.4 alt paragrafında açıklananla aynıdır. gerçek FNP.
10.5.9.6. Bir inşaat vincinin statik testleri sırasında yük, alt iniş platformunun (zemin) seviyesinden en fazla 150 mm yükseklikte bulunan sabit bir yük taşıma cihazı üzerinde olmalıdır.
Bir inşaat vincinin 10 dakika içinde statik testi geçtiği kabul edilir. yük taşıyan cihazda herhangi bir yer değiştirme meydana gelmeyecek ve metal yapılarda ve mekanizmalarda hiçbir çatlak, kalıcı deformasyon ve diğer hasarlar tespit edilmeyecektir.
10.5.9.7. Vinçlerin statik testleri (inşaat olanlar hariç), vinç, en düşük tasarım kararlılığına karşılık gelen bir konumda yatay bir platform üzerine kurulduğunda gerçekleştirilir.
Beşikli asansörlerde, beşiğe nominal taşıma kapasitesinin %110'u kadar bir kütleye sahip bir yük yerleştirilir ve nominal taşıma kapasitesinin %40'ına eşit kütleye sahip ikinci yük beşiğe asılır. esnek süspansiyon. İkinci yükün yerden 50-100 mm yüksekliğe kaldırılması ve ayrılmasının başlamasından sonra, kaldırma durdurulur, ardından toplam yük 10 dakika tutulur.
Ölçüm tekniği, bu FNP'nin 10.5.9.4 alt paragrafında belirtilene benzer.
Bu durumda, asansörün desteklerinden birinin zeminden ayrılması, stabilite kaybının bir işareti olarak kabul edilmez.
Kaldırılan yük 10 dakika içinde düşmezse ve ayrıca metal yapılarda herhangi bir hasar bulunmazsa, vincin testi geçtiği kabul edilir. Testler sırasında, nominal kaldırma kapasitesinin %150'si ağırlığında bir yük ile asansörün herhangi bir hareketi (kaldırma - indirme hariç) yasaktır.
10.5.10. PS'nin dinamik testleri, kütlesi nominal taşıma kapasitesinden %10 daha yüksek olan bir yükle gerçekleştirilir ve mekanizmalarının ve frenlerinin çalışmasını kontrol etmeyi amaçlar.
Trafo merkezinin dinamik testleri sırasında, yükün birden fazla (en az üç ila beş kez) kaldırılması ve indirilmesi ve ayrıca trafo merkezinin çalıştırma talimatlarında sağlanan çalışma hareketlerini birleştirirken diğer tüm mekanizmaların çalışmasının kontrol edilmesi gerçekleştirilir.
10.5.11. İki veya daha fazla kaldırma mekanizmasıyla donatılmış bir trafo merkezi için, bunların ayrı çalışması sağlanırsa, her mekanizma statik ve dinamik yükler için test edilmelidir.
10.5.12. PS sadece yükü kaldırmak ve indirmek için kullanılıyorsa (hidroelektrik santrallerde kaldırma kapıları), dinamik testleri yapılmaz.
10.5.13. Birkaç çıkarılabilir yük kavrama gövdesine sahip bir trafo merkezinin testleri, test sırasında kurulmuş olan yük tutucu gövde ile gerçekleştirilmelidir.
10.5.14. Statik ve dinamik testler yapmak için, uçağın sahibi, gerçek kütlelerini gösteren bir dizi test (kontrol) ağırlığının mevcut olduğundan emin olmalıdır.
Onarım işletmesinin topraklarında trafo merkezinin onarımı, yeniden inşası veya modernizasyonu tamamlandıktan sonra testler yapılırsa, test yükleri onarım işletmesi sahibi tarafından sağlanır.
10.5.15. İnşaat asansörlerinde, tam bir teknik inceleme sırasında, yakalayıcıların (acil durum durdurma) çalışabilirliği ek olarak test edilir. %10 aşırı yük ile gerçekleştirilen bu testler, operasyonel dokümantasyonda verilen yöntemlere uygun olarak gerçekleştirilir:
Hız sınırlayıcı ile donatılmış asansörlerde, bu sınırlayıcıların çalıştırılmasından,
hız sınırlayıcısı olmayan vinçler için, bir kaldırma halatı kopmasını simüle ederken,
kremayer ve pinyonlu asansörler için - fren serbest bırakma düğmesi açıldığında.
10.5.16. Her tür vinç için yakalayıcı ve acil durdurma testleri, yük taşıma cihazının hemen yakınında bir kişi olmadan yük taşıma cihazının durdurulmasını sağlamalıdır.
Çalıştırma belgelerinde kaydedilen fren mesafesini aşarken sert bir darbeyi önlemek için darbe emici cihazlar sağlanmalıdır.
10.5.17. PS'nin teknik muayenesinin sonuçları, anketi gerçekleştiren PS'nin güvenli çalışmasının gözetiminde uzman tarafından pasaportuna bir sonraki anketin süresini belirterek kaydedilir. Yeni kurulan bir trafo merkezini incelerken, pasaporttaki bir giriş, trafo merkezinin kullanım kılavuzuna, bu FNP'ye uygun olarak monte edildiğini ve kurulduğunu ve testleri geçtiğini doğrulamalıdır.
Periyodik teknik incelemeye tabi tutulan geçerli bir trafo merkezinin pasaportuna yapılan bir giriş, trafo merkezinin bu FNP'nin gereksinimlerini karşıladığını, çalışır durumda olduğunu ve testleri geçtiğini doğrulamalıdır. Bu durumda, trafo merkezinin daha fazla çalışması için izin, trafo merkezinin güvenli çalışmasının denetiminde bir uzman tarafından verilir.
Trafo merkezinin teknik incelemesinin, trafo merkezinin onarımı, yeniden inşası ve modernizasyonu ile uğraşan uzman bir kuruluş tarafından yapılmasına izin verilir.
PS çalışmasının göstergelerinin, sınırlayıcılarının ve kaydedicilerinin uygunluğunun ve performansının değerlendirilmesi, 12.2 maddesindeki talimatlara uygun olarak gerçekleştirilir. gerçek FNP.
10.5.18. Teknik bir inceleme yapılırken, trafo merkezi metal yapılarının, mekanizmaların, kontrol sistemlerinin vb. Tasarım elemanlarının çalışabilirliğinin değerlendirilmesi. (tespit edilen hasarın varlığında) bu FNP'nin Ek 8'inde verilen yöntemlere ve ret göstergelerine göre gerçekleştirilir.
Çelik halatların, zincirlerin, vinç raylarının, kaldırma cihazlarının performansının değerlendirilmesi, bu FNP'nin 10.6 - 10.8 paragraflarına göre yapılır ve trafo merkezinin çalışmalarının göstergelerinin, sınırlayıcılarının ve kaydedicilerinin performansının değerlendirilmesi yapılır. 11.2 paragrafındaki talimatlara uygun olarak çıkarın. gerçek FNP.
10.6. Çelik halatlar ve zincirler
10.6.1. Daha önce kurulmuş olanları değiştirirken trafo merkezine kurulan çelik halatlar, trafo merkezinin Pasaportunda belirtilen marka ve kopma kuvvetine uygun olmalı, bir sertifikasına (sertifikasına) veya halat üreticisinin sertifikasının bir kopyasına uygun olarak test edilmesiyle ilgili olmalıdır. GOST 3241 veya GOST 18899 ile.
Testlerine ilişkin bir sertifika (sertifika) verilmeyen çelik halatların kullanımına izin verilmez.
Uluslararası standartlara göre yapılmış halatların, amaçlarına uygun PS kullanma teknolojisine uygun olmaları, değiştirilecek halatın çapına eşit bir çapa sahip olmaları ve kopma kuvvetinin belirtilenden daha düşük olmaması durumunda kullanılmasına izin verilir. Değiştirilecek ip için PS Pasaportu.
Çapraz döşemeli çelik halatların tek taraflı döşemeli halatlarla değiştirilmesi yasaktır.
10.6.2. Çelik halatın önceden kurulmuş olan yerine kurulan trafo merkezine sabitlenmesi, daha önce benimsenen sabitleme tasarımına uygun olmalıdır.
10.6.3. Değiştirilmek üzere seçilen çelik halatların kullanım faktörü (güvenlik faktörü) açısından uygunluğu, aşağıdaki formül hesaplanarak ISO 4308 gerekliliklerine göre yapılmalıdır:
10.6.4. Kullanımda olan çelik halatların reddi, bu FNP'nin Ek 5'ine göre yapılmalıdır.
10.6.5. Önceden takılmış olanları değiştirirken PS'ye takılan çelik zincirler, PS Pasaportunda belirtilen marka ve kırma kuvvetine uygun olmalı, bir sertifikaya (sertifika) veya zincir üreticisinin test sertifikasının bir kopyasına sahip olmalıdır.
Amacına uygun PS kullanma teknolojisine uygun, zincir çapı ve hatvesi değiştirilecek zincirin çapına ve hatvesine eşit ve kırma kuvveti olmayan, uluslararası standartlara göre yapılmış zincirlerin kullanılmasına izin verilir. değiştirilmekte olan zincir için PS Pasaportunda belirtilenden daha düşük.
Sertifika (test sertifikası) verilmeyen çelik zincirlerin kullanımına izin verilmez.
Tablo 10.1
Z iplerinin kullanım katsayılarının minimum değerleri r
| ISO 4301/1'e göre mekanizma sınıflandırma grubu | Hareketli halatlar | Sabit halatlar |
| Z r |
||
| ml | 3,15 | 2,50 |
| M2 | 3,35 | 2,50 |
| M3 | 3,55 | 3,00 |
| М4 | 4,00 | 3,50 |
| M5 | 4,50 | 4,00 |
| M6 | 5,60 | 4,50 |
| M7 | 7,10 | 5,00 |
| М8 | 9,00 | 5,00 |
10.6.6. Yeni takılan baklaların elektrik kaynağıyla veya özel bağlantı baklaları kullanılarak zincirlerin eklenmesine izin verilir. Ekleme işleminden sonra zincir, tasarım çekme kuvvetinin 1,25 katı bir yükle 10 dakika süreyle test edilmelidir.
10.6.7. Çalışmakta olan çelik zincirlerin reddi, bu FNP'nin Ek 6'sına göre yapılmalıdır.
10.7. Vinç rayı
10.7.1. Demiryolu alt istasyonları için vinç rayı yolu (demiryolu vinçleri hariç), uzman bir kuruluş veya trafo merkezi üreticisi tarafından geliştirilen projeye uygun olmalıdır.
Vinç ray hattı, üzerine kurulu olan trafo merkezlerinin tüm güzergah boyunca serbestçe geçişini sağlamalıdır.
Merdivenlerin, iniş platformlarının ve gezer vinç ray raylarının galerilerinin cihazı ve boyutları, düzenleyici belgelerin gerekliliklerine uygun olmalıdır.
Çalışan bir vinç rayına ek bir trafo merkezi kurarken, ikincisi böyle bir yükün kabul edilebilirliği için kontrol edilmelidir.
Demiryolu vincinin yolu, Rus Demiryolları normlarına göre düzenlenmeli ve bakımı yapılmalıdır.
10.7.2. Trafo merkezinin vinç rayı yolu (kule ve demiryolu vinçlerinin vinç rayı yolu hariç) ve şalterler veya döner tablalarla donatılmış yük süspansiyon arabalarının veya elektrikli vinçlerin ray yolu ve ayrıca trafo merkezinin veya kargo arabasının geçiş noktaları bir parçadan diğerine aşağıdaki gereksinimleri karşılamalıdır:
A) sıkışma olmadan sorunsuz bir seyahat sağlamak;
B) kilit açıkken hareket etme durumu hariç, elektrikli kilitlemeli kilitlerle donatılmalıdır;
C) yük arabasının (elektrikli vinç) serbest bırakılmış ray bölümünün konsolundan ayrıldığında raydan inmesini engelleyen otomatik olarak devreye giren bir engellemeye sahip olmalıdır;
D) kargo arabasının (elektrikli vinç) kontrol sisteminin sinyalinden katılım veya dönüş dairesi transferinin kontrolünü sağlamak;
E) yük arabasının (elektrikli vinç) arabalarına (veya elektrik kablosuna), anahtarların kontrol mekanizmalarına ve kilitleme cihazlarının elektrikli cihazlarına voltaj sağlamak için tek bir anahtarla donatılmalıdır.
10.7.3. Vinç rayının rayları, araç hareket ettiğinde yanal ve boyuna yer değiştirmeleri hariç tutulacak şekilde sabitlenmelidir (hareket eden araçtan yük altındaki elastik deformasyonlar hariç). Elastik deformasyonların sınır değerleri, bu FNP'nin Ek 3'ünde verilen gerekliliklere uygun olmalıdır.
10.7.4. Portal ve kule vinç rayları boyunca arabaları ve forkliftleri hareket ettirmek, geçişin yoğunluğu dikkate alınarak vinç sahibi tarafından geliştirilmelidir. Aynı zamanda, bu tür geçişlerin endüstriyel güvenliğinin tüm sorumluluğu vinçlerin sahibine aittir.
10.7.5. Portal, kule ve portal vinçlerin raylarının fabrika taşımacılığının ray raylarıyla kesişmesine, vinç sahibi, çalışan vinçler ve vagonlar arasındaki çarpışmaları önlemek için önlemler geliştirdikten sonra izin verilebilir.
Bir portal vincinin demiryolu rayları ile geçişine, vinçlerin sahibi, çalışan vinçler ile vagonlar arasındaki çarpışmaları önlemek için önlemler geliştirdikten ve demiryolu raylarındaki trafiği düzenlemekten sorumlu kuruluş tarafından kabul edildikten sonra izin verilebilir. Aynı zamanda, bu tür kavşakların endüstriyel güvenliğinin ve üzerlerindeki trafiğin organizasyonunun tüm sorumluluğu vinçlerin sahibine aittir.
10.7.6. Vinç kullanım kılavuzunda belirtilen tasarım konumundan vinç rayı hattının maksimum sapmaları Ek 3'te belirtilen değerleri aşmamalıdır. Vinç ray hattının ray ve traverslerindeki kusurlar Ek 4'te verilen reddetme kriterlerini aşmamalıdır FNP PS'ye.
10.7.7. Her bir vinç rayı hattında, trafo merkezini çalışmayan durumda park etmek için bir alan tahsis edilmelidir.
10.7.8. Vinç rayının çalışmaya hazır olduğu, planlanan yüksek irtifa araştırmasının sonuçlarının eklenmesi gereken vinç rayı yolunun kabul sertifikası ile onaylanmalıdır.
10.7.9. Vinç ray hattının durumunun kontrol edilmesi ve topraklama direncinin ölçülmesi, düzenleyici belgelere uygun olarak yapılmalıdır.
10.8. Yük taşıma cihazları ve konteynerler
10.8.1. Yük taşıma cihazlarının çalıştırılması için endüstriyel güvenlik gereksinimleri, dahil. bakım, onarım, yeniden inşa ve modernizasyon yapmak, trafo merkezi ile birlikte gerçekleştirilen benzer prosedürler için belirlenen gerekliliklerden daha düşük olmamalıdır.
10.8.2. Hitch işi yapmak için atanan bir çalışan, dahil. trafo merkezinin kancasına asmak, trafo merkezi tarafından taşınan malları yük tutma cihazları kullanılarak asmak ve çemberlemek için bir yeterlilik seviyesine sahip olmalı ve bir "slinger" olarak sertifikalandırılmış olmalıdır.
Aynı gereklilik, ön çemberleme olmaksızın bir kancaya bir yük asmak zorunda olan temel meslek çalışanları için de geçerlidir (halkalar, halkalar, muylular olan ve ayrıca kova, kova ve konteynırlarda veya diğer kaplarda bulunan bir yük) veya yükün yarı otomatik tutucular tarafından yakalandığı durumlar.
10.8.3. Yük taşıma cihazlarının amaçlanan amaçları için güvenli kullanımı, aşağıdaki işlevlerin sahibi tarafından yerine getirilmesini içerir:
A) yükleme, sökme ve onarım sırasında kaldırma ve hareketi SS tarafından yük kullanılarak gerçekleştirilen çemberleme parçaları, montajları ve diğer ekipman elemanlarının yöntemlerini gösteren, askı şemaları dahil olmak üzere PPR, TC ve teknolojik düzenlemelerin geliştirilmesi- kullanılan yük tutma cihazlarının bir göstergesi ile, ekipmanın kompozit parçalarının güvenli bir şekilde yatırılması için yöntemlerin yanı sıra kavrama cihazları;
B) Malların askıya alınması, depolanması ve yatırılması, araçların, vagonların veya gemilerin yüklenmesi ve boşaltılması için şemaları ve ayrıca bir listeyi içermesi gereken askı, kaldırma ve taşıma malları, teknolojik düzenlemeler, PPR ve TK ile ilgili personelin sağlanması uygulanabilir kargo elleçleme cihazları;
C) PS kullanımıyla çalışmanın güvenli bir şekilde yürütülmesinden sorumlu uzmanların yanı sıra sapancılar ve vinç operatörlerinin PPR ve TC'lerine aşinalık (makbuz karşılığında);
D) elleçlenen yükün kütlesine ve doğasına uygun, ayırt edici işaretlere sahip, test edilmiş ve çıkarılabilir yük tutma cihazları ile işaretlenmiş sapanların sağlanması;
E) PS'nin üretim alanında, onun tarafından taşınan ana yükün bir listesinin kütlesini gösteren asılı. Pergel vinçlere inşaat ve montaj çalışmaları sırasında hizmet veren vinç operatörleri ve sapancılara böyle bir liste verilmelidir;
E) Ayrı dalları aşağıdaki güvenlik faktörlerini karşılayan sapanların 19 kullanımı:
en az 6 çelik halat;
en az 4 adet çelik zincir;
en az 7, polimer bazında şeritlerden veya dokuma ipliklerden yapılmıştır.
10.8.4. Gerekli işaretlemenin olmaması da dahil olmak üzere, işte kullanım için uygun olmadığı kabul edilen çıkarılabilir yük tutma cihazları ve kapları ile güvenli çalışma (servis) süresi dolmuş yük tutma cihazları, çalışma yerlerine yerleştirilmemelidir. İş.
10.8.5. Sapancılar, kaldırma cihazlarını kullanmadan önce incelemeli ve kullanım kılavuzlarında (talimatlarında) verilen reddetme göstergeleri kullanılmalıdır. Sapanların çelik halatları ve sapan zincirleri için bu FNP'nin Ek 5 ve 6'sında verilen ret işaretleri kullanılmalıdır. Tekstil sapanların ret işaretleri bu FNP'nin Ek 6'sında verilmiştir.
10.8.6. Montajlı halde tespit edilemeyen yük tutma cihazlarının elemanlarının, tertibatlarının ve bağlantılarının teknik durumunu kontrol etmek için, bunların kısmi demontajı, muayenesi ve revizyonu, mal sahibi tarafından onaylanan programla belirlenen zaman dilimi içinde yıllık olarak yapılmalıdır. Burçlarda çatlak belirtileri tespit edilirse, travers ve çenelerin metal yapılarının tasarım elemanlarında tahribatsız muayene yöntemleri kullanılmalıdır.
Muayene zamanlamasının, trafo merkezinin teknik muayenelerinin performansıyla veya trafo merkezinin mevcut onarımlarıyla birleştirilmesi tavsiye edilir.
10.8.7. Yük tutma cihazlarının onarımı, yeniden yapılandırılması ve / veya modernizasyonu, uzman kuruluşlar tarafından geliştirilen ve kullanılan malzemeler, kaynak kalite kontrolü, sonuçlara dayalı belgelerin kabulü ve yürütülmesi için talimatlar içeren proje ve teknik koşullara göre yapılmalıdır. onarım (yeniden inşa ve / veya modernizasyon).
10.8.8. Traverslerin, kulpların ve kepçelerin elden geçirilmesinden sonra, değeri izin verilen değeri aşmaması gereken bir risk değerlendirmesi yapılmalıdır. Gerekirse, kabul edilebilir risk değerlerine ulaşmak için teknik ve organizasyonel önlemler geliştirilmelidir.
10.8.9. Tasarım (tasarım) dokümantasyonunun gerekliliklerini karşılamayan tamir edilmiş traversler, kavrayıcılar ve kepçeler için, güvenlik gerekçesinde belirlenen risk değerlerini sağlamak için teknolojik süreçler ve tarafından benimsenen kontrol sistemi dikkate alınarak önlemler geliştirilmelidir. onarım üreticisi.
Sapanlar, içlerindeki bireysel elemanları değiştirdikten sonra, tasarım (inşaat) belgelerinin gerekliliklerine uymalıdır.
10.8.10. Çok kollu sapan ve traverslerin kolları, sökülebilir baklalar, kancalar ve diğer kolayca değiştirilebilen (kaynaksız, örgüsüz, kıvırmasız ve dikişsiz) yük tutma cihazlarının hasarlı veya aşınmış olanlar yerine kullanılan tasarım elemanları, gerekli işaretlemeye ek olarak , bir üreticinin pasaportu ile sağlanmalıdır, pasaportta cihaz, yeni kurulan elemanın pasaportunun aynı anda dosyalanmasıyla gerekli işaret yapılmalıdır.
10.8.11. Çıkarılabilir kaldırma cihazlarının ve konteynırların çalışması sırasında, mal sahibi bunları aşağıdaki koşullarda periyodik olarak kontrol etmelidir:
travers, kıskaçlar, kulplar ve kaplar - her ay;
sapanlar (nadiren kullanılanlar hariç) - her 10 günde bir;
nadiren kullanılan çıkarılabilir yük taşıma cihazları - onları iş için vermeden önce.
10.8.12. Çıkarılabilir yük tutma cihazlarının ve konteynerlerin muayenesinin sonuçları, yük tutma cihazlarının muayene günlüğüne kaydedilir.
10.8.13. Vinç pasaportunda belirtilen sınıflandırma grubu (mod) dahilinde, vinç çalışma çevrim sayısı saatte 8'i geçmeyen ve daranın toplam kütlesinin aşağıdaki değerleri ile ağırlıkça boşaltılmış kule vinçlerin kullanımına izin verilir. taşınan yük:
vibratörsüz kaplar için (kepçeler hariç) - vincin kaldırma kapasitesi dahilinde;
vibratörlü kaplar için - vincin maksimum kaldırma kapasitesinin en fazla %50'si;
ağırlıkça boşaltmaya izin vermeyen tek halatlı kepçeler için - vincin kaldırma kapasitesinin en fazla %50'si;
çeşitli versiyonlarda üretilen vinçler için (kargo halatını alma sıklığı, kule yüksekliği veya bom uzunluğu farklıdır), maksimum kaldırma kapasitesi, bu vincin mevcut tüm versiyonları arasında kaldırma kapasitesinin en büyük değeri olarak anlaşılmalıdır.
10.8.14. Konteyner üzerine vibratör montajına sadece balanssızlıkların dönme ekseninin dikey konumu ile izin verilir. Vibratörün rahatsız edici kuvvetinin büyüklüğü 4 kN'yi geçmemelidir.
10.8.15. Küçük parça kargoyu, yükün tek tek parçalarının düşme olasılığını ortadan kaldırmak için yalnızca bunun için tasarlanmış özel bir kapta taşıyın. Tuğlaların paletler üzerinde çitsiz olarak taşınmasına, yalnızca araçlar zeminde (ve yerden) boşaltılırken (yüklenirken) izin verilir; N (400 kgf) veya konteynerler için düzenleyici belgeler tarafından belirlenen limitler dahilinde.
10.8.16. Çalışma süresi boyunca yük tutma cihazlarının test edilmesi gerekliliği, koşulları ve yöntemleri, üreticinin çalışma belgelerinde verilmelidir. Bu gereksinimlerin yokluğunda, yük kavrama cihazlarının testi sırasındaki statik yükün değeri, nominal taşıma kapasitelerini %25 oranında aşmalıdır.
10.8.17. Çok dallı sapanları test ederken, dalları birbirine dikey olarak 90 ° açıyla yerleştirilmelidir.
Test yüklerinin karşılık gelen bir dönüşümü ile farklı bir açıda testlerin yapılmasına izin verilir.
10.8.18. Tipik test ağırlıkları ile bağlanamayan özel yük tutma cihazlarını test ederken, test prosedürü, gerekli kütlenin test yükünün, yük tutma cihazlarının tasarlandığı ürünlere güvenilir bir şekilde bağlanması için bir şema sağlamalıdır.
Kepçe yapısının statik mukavemeti, çenelere bir test ağırlığı simetrik olarak yüklenerek kontrol edilmelidir. Test ağırlığının kütlesini elde etmek gerekirse, önceden tartılan ağırlığın bir kısmı kepçenin içine yerleştirilir ve çenelerin altından ek bir ağırlık askıya alınır. Test ağırlığının tüm kütlesini çenelerden asmak da mümkündür. Askı şeması, kepçe kullanım kılavuzunda belirtilir ve test prosedürüne yansıtılır.
Çapraz kafaları test ederken, test yükünün bağlantı şeması (kancalar, askı), tasarımı (yüklerin düzenlenmesi) çapraz kafa metal yapısının ana elemanlarının sıkıştırma veya traversler kullanım amaçlarına uygun olarak kullanıldığında ortaya çıkan eğilme kuvvetleri.
10.8.19. Yük tutma cihazlarının statik testleri aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:
test yükü, test edilen yük tutma cihazı tarafından kancalanmış (örülmüş, bağlanmış) veya mümkün olan en düşük ivme ile ondan asılı, PS'yi 50 ... 100 mm yüksekliğe kaldırın ve halatı test ederken bu konumda tutun ve diğer yük kavrama cihazlarını test ederken 3 dakika zincir sapanlar - 10 dakika;
Belirtilen süre geçtikten sonra test ağırlığı sahaya indirilir.
bandın dikişli katmanlarının sayısı;
kusurların olmaması (bantın askılarının ve kenarlarının yüzeyleri boyunca aşınmalar, uzunlamasına kesikler, bandın yırtılması ve delinmesi, bandın kenarlarının tahrip olması, dikişte hasar).
Polimerik malzemeden yapılmış bir bant sapan, testler sırasında dikiş kopması, kayışların gevşemesi veya kopması, uç elemanlarda kalıntı deformasyonlar veya sapan boyutlarında bir değişiklik olmaması durumunda yük statik testlerini geçtiği kabul edilir.
10.8.20. Yük tutma cihazlarının statik testlerinin sonuçları, yükü onlardan çıkardıktan sonra ortaya çıkar. Yükle yapılan testin sonucu olan artık deformasyon varlığında, uzman bir kuruluş deformasyonun nedenlerini netleştirene ve daha fazla çalışma olasılığını belirleyene kadar yük tutma cihazının çalışmasına izin verilmemelidir.
Testlere katılan kişilerin güvenliğini tehdit eden bir acil durum meydana geldiğinde testler sonlandırılır veya askıya alınır. Testlerin devam etmesine, ancak sona ermesine veya askıya alınmasına neden olan nedenlerin ortadan kaldırılmasından sonra izin verilir.
10.8.21. Yük tutma cihazlarının statik yük testinin sonuçları bir Test Raporu (protokol) ile belgelenmelidir. Olumlu sonuçlar olması durumunda, yük tutma cihazının testleri geçtiği, mevcut düzenleyici belgelerin gereksinimlerini karşıladığı ve iyi çalışır durumda olduğu teyit edilmelidir. Olumsuz sonuçların ortaya çıkması durumunda, Kanun, tespit edilen kusurları ve zararları ve bunların muhtemel sebeplerini yansıtır.
10.9. İnsanları kaldırmak ve taşımak 20
10.9.1. PS kullanarak insanları kaldırmak ve taşımak yalnızca aşağıdaki durumlarda mümkündür:
benzersiz tesislerin kurulumu, inşaatı ve montajı sırasında, işçileri çalışma alanına teslim etmenin diğer yöntemleri kullanılamadığında;
bağımsız sondaj ve diğer petrol ve gaz üretim birimlerinin kurulumu ve bakımı sırasında;
gemi gövdelerinin inşası ve onarımı ile ilgili çalışmalar yapan işletmelerde ve rıhtımlarda;
açık denizde kurulu petrol ve gaz platformlarında, personel değişimi için, dönme servis platformları yöntemiyle.
10.9.2. PS kullanan kişilerin kaldırılması ve taşınması, yalnızca personelin hareketi için tasarlanmış güvenli bir beşikte mümkündür.
Beşiği taşımak için seçilen PS, aşağıdaki gereksinimleri karşılamalıdır:
Aşağıdaki terimlerden oluşan taşıma kapasitesi bakımından en az iki katı yedek olmalıdır: beşiğin kütlesi + beşiğin kaldırma cihazı + beşiğin kendisinin nominal taşıma kapasitesi ve dört katından az olmamak üzere devrilme momenti marjı (serbest duran bom tipi trafo merkezleri için).
Beşiğin nominal taşıma kapasitesinin en az iki katı bir yüke dayanabilecek sağlam bir tabana (zemine) sahip olmalıdır;
tabanın dış tarafında, beşiğin yatay yönde maksimum toplam boyutunu belirleyen elastik malzemeden yapılmış bir halka bulunur. Elastik malzemeden yapılmış bir halka, PS'sini hizmet verilecek yapının dikey yapılarına getirirken, beşiğin tüm kazara çarpışmalarını absorbe etmelidir. Personeli su üzerinde taşımak için bir beşik kullanırken (sondaj platformlarına hizmet verirken), elastik halkanın boyutları ve konumu, yalnızca beşiğin personel ile yüzdürülmesini değil, aynı zamanda devrilmesini de sağlayacak şekilde olmalıdır. suya indirme olayı;
elastik halka olası engellere dokunduğunda olası personel çarpışmalarını yumuşatmak için sentetik halatlardan dokunmuş veya sapanlardan dikilmiş esnek sepet benzeri bir yapıya sahiptir. Dikey düzlemde şeklini korumak için hasır (dikili) yapının 3-4 sert kılavuza sahip olması gerekir. Personelin beşik içine giriş ve çıkışı, taşıma durumunda bağlanması ve beşikten acil çıkış durumunda kolayca açılması gereken karabinalı iki geniş askı ile kapatılan açıklıklardan yapılmalıdır;
çalışma konumunda tek parça olması gereken özel bir halka kullanılarak PS kancasına asılmalıdır;
askı halkası, beşiğin sert kılavuzlarının üst kısımlarının halkası ile bir zincirle bağlanmalıdır. Personeli su üzerinde taşımak için kullanılan beşikler için, dalgalar üzerinde yuvarlanmayı telafi etmek için, askı halkaları arasına, zincire paralel olarak yüklü bir beşikten gelen yükün en az iki katına dayanabilen daha kısa bir elastik kauçuk eleman monte edilir.
ortalama değer olarak ölçülen rüzgar hızı 10 m / s'yi geçmemelidir;
vinç operatörü, tüm taşıma işlemi sırasında beşiği ve beşiğin yükselmeye ve düşmeye başladığı bölgeyi insanlarla birlikte görmelidir;
Beşiğin kaldırılması ve indirilmesinin başladığı bölgelerde yabancı cisimler olmamalıdır.
hareket ettirilmesi gereken kişilere nerede duracakları, neye tutunacakları ve beşik yere düştüğünde nasıl bırakacakları konusunda (listenin altında) net talimatlar verildi;
Her zamanki yollarına devam edemeyen kişiler (örneğin bir kaza veya olaydan sonra), portbebeye güvenli bir şekilde bağlanmış ve iki kişi eşliğinde sert bir sedye üzerinde yatar pozisyonda hareket eder.
dalgaların yüksekliği 3,5 m'yi geçmemelidir (tepeden aşağıya);
kısıtlamalar dikkate alınır, yani. güverte kapasitesi ve iniş ve boşaltma alanlarının yerel boyutları;
platform yöneticisi ve aktarma gemisinin kaptanı, aktarımın güvenli ve güvenilir bir şekilde gerçekleştirilebileceğine karar verdi;
bir platformdan veya bir aktarma gemisinden hızlı bir şekilde indirmek için bir kurtarma botu mevcuttur;
vinç operatörü ve geminin köprüsü / güvertesi ile telsiz iletişimi sağlanır;
taşınacak bir veya iki kişiye her zaman beşikte personel taşıma konusunda deneyimli biri eşlik etmelidir;
tüm kişilerin iş can yelekleri ve/veya can elbiseleri olmalıdır.
10.10. Çalışma sırasında alarm sistemi
10.10.1. Sahipler (veya trafo merkezini işleten kuruluşlar), sapancılar ve vinç operatörleri arasında sinyal alışverişi için bir prosedür oluşturmalıdır. Vinç operatörleri ve sapancılar için üretim talimatlarına radyo iletişimi için sinyal sinyali ve sinyal değişim sistemi dahil edilmelidir. Önerilen işaretler bu FNP'nin Ek 7'sinde verilmiştir.
10.10.2. Çalışma sahası değiştirilirken, vinç operatörleri ve sapancılar yeni çalışma sahasında kullanılan işaret sinyalizasyonu hakkında (makbuz karşılığında) bilgilendirilmelidir.
10.10.3. Trafo merkezlerinin kullanıldığı 36 m'den yüksek bina ve yapıları kurarken, iki yönlü telsiz veya telefon iletişimi kullanılmalıdır.
10.11. Endüstriyel güvenlik uzmanlığı
10.11.1. Hizmet ömrünün tamamlanmasının ardından, trafo merkezi ve bu maddede belirtilen durumlarda, amacı gerçek durumlarının teknik teşhisi üzerinde çalışma yapmak ve koşulları belirlemek olan bir endüstriyel güvenlik muayenesinden geçmelidir. altında trafo merkezinin daha fazla çalışmasını genişletmek mümkündür.
10.11.2. Endüstriyel güvenliğin incelenmesi çalışmalarının ayrılmaz bir parçası olan teknik teşhis çalışmaları, bunların hacmi, bileşimi ve doğası, hizmet ömrüne ve trafo merkezinin türüne bağlıdır, ancak aşağıdaki nedenler şu şekilde sıralanabilir: başlıcaları:
PS pasaportunda belirtilen standart hizmet ömrünün sona ermesi veya PS'de kurulu parametre kaydedici tarafından kaydedilen maksimum çalışma süresi;
trafo merkezinde kusurların ve hasarların varlığı (örneğin, trafo merkezinin metal yapısının mukavemetini, deformasyon özelliklerini azaltabilecek ve bir bütün olarak trafo merkezinin güvenlik performansını kötüleştirebilecek kuvvet, korozyon, sıcaklık veya diğer etkiler nedeniyle;
onarım, yeniden yapılanma, modernizasyon ve/veya orijinal boyutların artması sonucunda trafo merkezi çelik yapısı üzerindeki işletme yüklerinde ve etkilerde artış;
PS amacının taşıma kapasitesini ve performans göstergelerini azaltan üreticinin beyan edilen taşıma kapasitesi ve / veya sınıflandırma grubundan sapmaların belirlenmesi;
kaldırma yapısı için eksiksiz bir operasyonel dokümantasyon setinin olmaması (örneğin, bir vinç pasaportu, gerçekleştirilen onarım veya modernizasyon için tasarım dokümantasyonu);
trafo merkezinin işlevsel amacının değiştirilmesi, örneğin, onu ek bir yük taşıma cihazı veya yük taşıma cihazı ile donatırken;
koruma yokluğunda 6 aydan fazla bir aradan sonra trafo merkezi işletmesinin yeniden başlatılması;
toprak temellerin, binaların ve üst geçitlerin deformasyonlarının varlığı (binalarda ve üst geçitlerde kurulu trafo merkezleri için);
yangına maruz kalan trafo merkezlerinin durumunu, doğal nitelikteki doğal afetleri veya insan yapımı kazaları değerlendirme ihtiyacı.
10.12. Operasyonel dokümantasyonu sürdürmek için gereksinimler
10.12.1. Gümrük Birliği TR CU 010/2011 "Makine ve ekipmanın güvenliği hakkında" Teknik Düzenlemelerinin yürürlüğe girmesinden önce, operasyonel belgeler GOST 2.601 gerekliliklerine uygundu. ESKD. Operasyonel belgeler. Yukarıdaki yönetmeliğin yürürlüğe girmesinden sonra, PS Kullanım Kılavuzunun uyması gereken ana düzenleyici belge GOST 30934.1 (ISO 9928 -1) Kaldırma vinçleri olacaktır. Vinç kullanım kılavuzu. Bölüm 1. Genel hükümler.
10.12.2. Bu FNP'nin tasarım için geçerli olmadığı göz önüne alındığında, trafo merkezlerinin onarımı, yeniden inşası ve modernizasyonu için çizimler ve şartnameler, geliştiriciler tarafından GOST 2.601 ve 2.602 gerekliliklerine uygun olarak gerçekleştirilmelidir.
10.12.3. Vinç operatörlerinin, ana mesleklerin çalışanlarının, gösterge ayarlayıcılarının, sınırlayıcıların ve kaydedicilerin sertifikalandırılması için sertifika formları ve ayrıca
Trafo merkezinin güvenli çalışmasından sorumlu uzman;
PS'yi çalışır durumda tutmaktan sorumlu bir uzman;
PS kullanımı ile çalışmanın güvenli bir şekilde yürütülmesinden sorumlu uzman, tavsiye niteliğinde olacak, seyir defterleri ve yük tutma cihazlarının kaydı, çalışma izinleri formları vb. için benzer gereklilikler olacaktır.
Trafo merkezini başlatma kararı:
a) her türden kaldırma vinçleri;
b) üstten istifleyici vinçler;
c) boru döşeme vinçleri;
d) manipülatör vinçler;
e) inşaat asansörleri;
f) insanları, insanları ve yükleri taşımak için tasarlanmış asansörler (kuleler) (çalışma platformlu asansörler); (12.04.2016 N 146 tarihli Rostekhnadzor Emri ile değiştirildiği şekliyle "e" alt paragrafı)
g) kontrol kabini ile birlikte üst raylar boyunca hareket eden elektrikli yük arabaları;
h) elektrikli vinçler;
i) kanca ile çalışmak üzere tasarlanmış ekskavatör vinçleri; (12.04.2016 N 146 tarihli Rostekhnadzor Emri ile değiştirilen "ve" paragrafları)
j) yükleri kaldırmak ve taşımak için trafo merkezi ile birlikte kullanılan değiştirilebilir yük tutma gövdeleri ve çıkarılabilir yük tutma cihazları (kancalar, kepçeler, mıknatıslar, yayıcılar, traversler, kavrayıcılar, sapanlar); (12.04.2016 N 146 tarihli Rostekhnadzor Emri ile değiştirildiği şekliyle "k" maddesi)
k) metalurjik üretimde kullanılan özel konteynerler (potalar, tekneler) ve ayrıca deniz ve nehir limanlarında kullanılan özel konteynerler hariç olmak üzere, malların taşınması için konteynerler; (12.04.2016 N 146 tarihli Rostekhnadzor Emri ile değiştirilen "l" bendi)
m) Vinçlerin yük tutma gövdelerine asılan ve insanları kaldırmak ve taşımak için kullanılan özel çıkarılabilir kabinler ve beşikler;
m) raylar (raylar üzerinde hareket eden destek ve asma trafo merkezleri için).
PS'nin çalışması sırasında üretim kontrolünün uygulanmasından sorumlu bir uzman tarafından, aşağıdaki durumlarda teknik incelemenin olumlu sonuçlarına dayanarak PS pasaportuna giriş ile verilir ;
a) PS'nin kaydından sonra devreye almadan önce; (12.04.2016 N 146 tarihli Rostekhnadzor Emri ile değiştirildiği şekliyle "a" alt paragrafı)
b) trafo merkezinin yeni bir konuma kurulumunun neden olduğu kurulumdan sonra ve ayrıca harici bir güç kaynağıyla çalışan paletli, pnömatik tekerlekli ve hızlı monte kule vinçlerin yeni bir tesisine taşınmasından sonra; (12.04.2016 N 146 tarihli Rostekhnadzor Emri ile değiştirildiği şekliyle "b" alt paragrafı)
c) yeniden yapılanmadan sonra;
d) kaynak kullanarak tasarım elemanlarının veya metal yapı birimlerinin onarımından sonra.
Trafo merkezini işletmeye alma iznini veren uzman, pasaportuna buna uygun bir giriş yapmalıdır ve harici bir güç kaynağıyla çalışan paletli, pnömatik tekerlek ve kule vinçler yeni bir tesise taşındıktan sonra giriş yapılmalıdır. seyir defterinde yapılacaktır.
Trafo merkezini devreye alma kararı, mekanizmaların kendi hareketleri ve çalışması için kendi enerji kaynaklarından gerçekleştirilen PTO, yani:
otomobil şasisi, özel otomobil tipi şasi üzerine kurulu kaldırma vinçleri;
Pnömatik, paletli, traktör, demiryolu raylarında kaldırma vinçleri;
Yükleyici vinçler;
Çalışma platformlu asansörler dahil asansörler (kuleler);
Yeni bir nesneye taşındıktan sonra bir kanca ile çalışmak üzere tasarlanmış ekskavatör vinçleri PS kullanımı ile çalışmanın güvenli bir şekilde yürütülmesinden sorumlu bir uzman tarafından, kayıt defterine bir giriş ile verilir.
Yük taşıma cihazlarının, konteynerlerin ve özel çıkarılabilir kabin ve kızakların devreye alınmasına ilişkin karar (insanları vinçlerle kaldırmak ve taşımak için) özel bir kayıt defterine kaydedilir ve işin güvenli bir şekilde yürütülmesinden sorumlu bir uzman tarafından denetlenir .
Federal makamlarla tescile tabi trafo merkezlerinin işletimine başlama kararı HIF'lerin kaydını tutan endüstriyel güvenlik alanındaki yürütme yetkisi bir uzman tarafından verilir, trafo merkezinin çalışması sırasında üretim kontrolünün uygulanmasından sorumlu, komisyonun önerilerine göre trafo merkezinin pasaportuna giriş aşağıdaki durumlarda trafo merkezinin faaliyete geçme olasılığı hakkında:
Kule vinçlerin (hızlı monte edilenler hariç) ve kargo-yolcu inşaat asansörlerinin tesise montajının ardından devreye alınması ile;
Köprü tipi vinçlerin ve portal vinçlerin tesise montajının ardından devreye alınması ile birlikte;
25 ton veya daha fazla kaldırma kapasitesine sahip kendinden tahrikli yabancı üretim vinçlerinin yanı sıra hızlı monte edilen yabancı üretim kule vinçlerinin tescilinden sonra işletmeye alınması üzerine;
Hizmet ömrünü tamamlamış trafo merkezleri için işletme organizasyonu değiştirilirken.
Trafo merkezini işletmeye alma olasılığına karar vermek için, işletme organizasyonu aşağıdakilerden oluşan komisyonun çalışmasını sağlar:
komisyon başkanı - işletme kuruluşunun yetkili temsilcisi;
komisyon üyeleri - işletme organizasyonunun yetkili temsilcileri, uzman kuruluşlar (kurulum yapıldıysa, endüstriyel güvenlik incelemesi yapıldı) ve ayrıca endüstriyel güvenlik alanındaki federal yürütme organının yetkili temsilcisi.
Bu komisyonun çalışması sırasında, trafo merkezini çalıştırma olasılığı kontrol edilir (teknik düzenlemelerin ve bu FNP'nin gerekliliklerine uygunluğun doğrulanması, işletme ve onarım belgeleri, trafo merkezinin çalışabilirliğinin doğrulanması).(12.04.2016 N 146 tarihli Rostechnadzor Emri ile değiştirilen 141. Madde)
Trafo merkezini işletmeye almadan önce kuruluşun sahip olması gereken belgelerin listesi.
1. Trafo merkezinin kurulacağı tesislerin inşası için izin.
2. Trafo merkezi için teknik belgeler - pasaport, teknik açıklama ve kullanım kılavuzu (talimat). Belgeler, üretici tarafından kaldırma mekanizması ile birlikte sağlanır.
Pasaportun bir kopyası, trafo merkezinin çalıştırılması için el kitabının (talimatların) bir kopyası, trafo merkezinin üreticisi veya trafo merkezinin endüstriyel güvenliğini incelemek için lisanslı uzman bir kuruluş tarafından yapılmalıdır. kuruluş, OPO'daki trafo merkezinin işletimine başlamadan önce gerçekleştirilen endüstriyel güvenlik incelemesine dayanarak pasaportun bir kopyasını hazırlar.
3. Alt istasyonun, ekipman devreye alınmadan önce hazırlanan zorunlu gerekliliklere uygunluğunun değerlendirilmesine ilişkin belge - uygunluk sertifikası CU 010/2011 "Makine ve ekipmanın güvenliği hakkında" veya sonuçlandırılması örneğin kullanılmış trafo merkezlerinde veya kendi ihtiyaçlarımız için yapılmış bir uygunluk belgesinin yokluğunda endüstriyel güvenliğin incelenmesi.
4. OPO tescil belgesi - OPO ile ilgili bilgilerin devlet siciline PS ile girildiğini onaylayan bir belge. Eklidir, Rostekhnadzor tarafından onaylanmıştır, Muhasebe Haritaları ve HIF'yi Tanımlayan Bilgiler.
5. Üretim kontrolüne ilişkin düzenlemeler (PPK) - trafo merkezleriyle HIF'lere hizmet verirken endüstriyel güvenliği sağlamak için yöneticilerin ve mühendislik personelinin iş sorumluluklarını yerine getirmeleri için genel gereksinimleri belirleyen düzenleyici bir belge. PPK, tüm tehlikeli üretim tesisleri için gereklidir. Bu, Sanat tarafından kanıtlanmıştır. 11 ФЗ № 116 "Endüstriyel güvenlik hakkında ...".
6. Tehlikeli endüstriyel tesislerde (PRI) kazaların ve olayların nedenlerinin teknik olarak araştırılmasına ilişkin düzenlemeler, amacı kazaların nedenlerini belirleme prosedürünü pekiştirmek, istatistiklerin muhafaza biçimlerini belirlemek olan zorunlu bir düzenleyici belgedir, kazaların ve olayların sonuçlarını ortadan kaldırmak için alınan önlemler hakkında raporlar sunmak (116 sayılı Federal Yasanın 9.1. Maddesi). Ana noktaları belgeye yansıtılan tehlikeli endüstriyel tesislerdeki olayların nedenlerine ilişkin teknik bir soruşturma yürütme prosedürü, 19.08.2011 tarih ve 480 No.lu Rostechnadzor Kararında yer almaktadır. Madde 32 “Kazaların, olayların nedenlerinin teknik bir soruşturmasını yürütme prosedürü ...” uyarınca, PR işletme organizasyonu tarafından onaylanır ve Rostekhnadzor ile kararlaştırılır.
7. Acil durumlarda trafo merkezleri olan HIF çalışanlarının eylemlerini tanımlayan talimatlar (FNP'nin 256. maddesi). Belgeler, tehlikeli endüstriyel tesisin özellikleri tarafından belirlenen gereklilikleri ve ayrıca işletme organizasyonunun çalışanları için aşağıdaki bilgileri gösterir: kazaları önlemek ve yerelleştirmek için hızlı eylemler; kazaların tasfiye yolları ve yöntemleri; acil durum lokalize edilemez veya ortadan kaldırılamazsa, odada veya trafo merkezinin hizmet verdiği alanda patlama, yangın, toksik maddelerin salınması durumunda tahliye planları; HIF ekipmanının yerel yangınları durumunda yangın söndürme sistemini kullanma prosedürü; trafo merkezini çalışmadığında güvenli bir konuma getirme prosedürü, vinç operatörünün (operatör) trafo merkezinin kontrol kabininden ayrılması için şema ve prosedür; PS'yi çalışmayan bir durumda bulmak için HIF'de tahsis edilen yerler; trafo merkezinin güç kaynağı girişlerinin bağlantısının kesildiği yerler; ilk yardım çantalarının yeri; elektrik gerilimine maruz kalmış, yanık almış, yanma ürünleri ile zehirlenmiş işçilere ilk yardım sağlama yöntemleri; HIF çalışanlarını kazalar ve olaylar hakkında bilgilendirme prosedürü. Talimatların mevcudiyetinin sorumluluğu, PBO'nun yönetimine aittir. HIF'nin işleyişine dahil olan her çalışan, imza karşılığı belirtilen belge ile tanışır.
8. Tehlikeli bir tesisteki bir kazanın neden olduğu hasar için tehlikeli bir tesis sahibinin zorunlu hukuki sorumluluk sigortası poliçesi. 27/07/2010 tarihli ve 225-FZ sayılı Federal Yasa uyarınca PS'li bir HPO için bir sigorta sözleşmesi zorunludur. "Tehlikeli bir tesis sahibinin zorunlu hukuki sorumluluk sigortası hakkında ..." ve 21.07.1997 tarih ve 116-FZ sayılı Federal Yasa. "Endüstriyel güvenlik hakkında ..." (Madde 15).
9. Rostekhnadzor sertifikasyon komisyonu tarafından onaylanmış, endüstriyel güvenlikle ilgili sertifika protokolleri (bilgi testi). HIF'leri trafo merkezleriyle işleten işletmeler için, baş (başkan yardımcısı) ve ayrıca 3 uzman ile ilgili olarak sertifikalandırma yapılır: trafo merkezinin çalışması sırasında üretim kontrolünden sorumlu bir uzman;
PS'yi çalışır durumda tutmaktan sorumlu bir uzman;
PS kullanarak güvenli iş performansından sorumlu bir uzman.
PS kullanımı ile iş üretiminin tek bir tesiste (atölyede) gerçekleştirildiği kuruluşlarda, bir uzmanın PS'nin çalışır durumda bakımından ve işin güvenli bir şekilde yürütülmesinden sorumlu olma sorumluluklarını birleştirmesine izin verilir. Sertifikasyon, A1 "Endüstriyel güvenliğin temelleri" ve B9 "Kaldırma yapıları için endüstriyel güvenlik gereksinimleri" alanlarında gerçekleştirilir (tesisin özelliklerine bağlı olarak B.9.31, B9.32, B.9.33).
10. Aşağıdaki durumlarda trafo merkezinde endüstriyel güvenlik uzmanlığının sonuçları (FNP'nin 260. maddesi): hizmet ömrü sona ermiş veya trafo merkezinin üretici tarafından kurulan yük çevrimi sayısı aşılmıştır; teknik belgeler, trafo merkezinin hizmet ömrü hakkında veri içermez ve fiili hizmet ömrü 20 yılı aşmıştır; Tasarımda bir değişiklik, trafo merkezinin taşıyıcı elemanlarının malzemesinin değiştirilmesi veya HIF'deki bir kaza veya olaydan sonra tadilat ile ilgili olarak, trafo merkezinin hasar görmesi ile ilgili çalışmalar yapıldı. örneğin kullanımda olan veya kendi ihtiyaçları için üretilen trafo merkezlerinde uygunluk belgesinin olmaması durumunda. Endüstriyel güvenlik uzmanlığının yalnızca Rostekhnadzor'da tescile tabi olan kaldırma mekanizmaları için gerçekleştirildiğine dikkatinizi çekiyoruz.
11. İnşaat ve montaj işleri, mevcut iletişim, yollarda veya PS kullanan HIF'lerde sıkışık koşullarda yükleme ve boşaltma işleri durumunda işlerin üretimi (PPR) projeleri (FNP'nin 101. maddesi). PPR, işletmeci veya uzman kuruluş tarafından FNP "Kaldırma yapılarının kullanıldığı HIF'ler için Güvenlik Kuralları"nın 159-167. sayfalarındaki gereksinimlere uygun olarak geliştirilmiştir. Trafo merkezinin PPR gerekliliklerinden sapmalarla çalışmasına izin verilmez.
12. Üslerde, antrepolarda, açık alanlarda PS kullanarak yükleme ve boşaltma işlemleri ve malların depolanması durumunda teknolojik haritalar (TC) (FNP'nin 102. maddesi). TC, işletmeci veya uzman kuruluş tarafından FNP "Kaldırma yapılarının kullanıldığı HIF'ler için Güvenlik Kuralları"nın 159-167. maddelerinin gerekliliklerine uygun olarak geliştirilmiştir. Trafo merkezinin TC gerekliliklerinden sapmalarla çalışmasına izin verilmez.
13. Demiryolu hattının teslimi ve kabulü (raylar üzerinde hareket eden trafo merkezleri için);
(12.04.2016 N 146 tarihli Rostekhnadzor Emri ile değiştirilen "z" bendi)
sabit monte edilmiş bir kule vinci ve bina yapıları için temellerin uygunluğunu ve çalışabilirliğini doğrulayan belgeler (gezer vinçlerin demiryolları için).
Sabit monte edilmiş bir kule vinci ve bina yapıları (bir gezer vincin demiryolları için) için temellerin uygunluğunu ve çalışabilirliğini doğrulayan belgeler, fiili uygulamayı ve temellerin ve bina yapılarının cihazı için geliştirilen tasarım (çalışma) belgelerine uygunluğu onaylayan belgeleri içerir. :
(paragraf 12.04.2016 N 146 Rostekhnadzor Emri tarafından tanıtıldı)
gizli işlerin denetim sertifikaları;
(paragraf 12.04.2016 N 146 Rostekhnadzor Emri tarafından tanıtıldı)
yönetici jeodezik diyagramları ve çizimleri;
(paragraf 12.04.2016 N 146 Rostekhnadzor Emri tarafından tanıtıldı)
inşaat kontrolü sürecinde gerçekleştirilen, yapılan işin muayene, muayene, laboratuvar ve diğer testlerinin sonuçları;
(paragraf 12.04.2016 N 146 Rostekhnadzor Emri tarafından tanıtıldı)
kullanılan yapı malzemelerinin (ürünlerin) kalite kontrolünü onaylayan belgeler;
(paragraf 12.04.2016 N 146 Rostekhnadzor Emri tarafından tanıtıldı)
kritik yapıların denetim sertifikaları;
(paragraf 12.04.2016 N 146 Rostekhnadzor Emri tarafından tanıtıldı)
tasarım çözümlerinin fiili uygulamasını yansıtan belgeler.
(paragraf 12.04.2016 N 146) Rostekhnadzor Emri tarafından tanıtıldı.
14. Kuruluş, işletici kuruluş talimatlarının idari eylemiyle iş sorumluluklarına sahip talimatların yanı sıra kuruluşta endüstriyel güvenlikten sorumlu kişilerin sertifikalı uzmanları arasından bir listesini geliştirmeli ve onaylamalıdır:
trafo merkezinin işletilmesi sırasında üretim kontrolünün uygulanmasından sorumlu bir uzman;
PS'yi çalışır durumda tutmaktan sorumlu bir uzman;
PS kullanarak işin güvenli performansından sorumlu uzman.
VI. OPO trafo merkezinin işletilmesi
Kalite kontrol. Nihai belgeler için gereklilikler
94. Trafo merkezinin onarımı, yeniden inşası veya modernizasyonu için kullanılan tasarım belgeleri ve yapılan işin sonuçlarına dayanan nihai belgeler, onarım çalışma çizimlerini ve gerekirse, işlerin sırasının bir tanımını ve kritik operasyonların performansı.
95. Bir trafo merkezinin onarımını, yeniden inşasını veya modernizasyonunu gerçekleştiren bir kuruluş, trafo merkezinin çalıştırılması için kılavuzda (talimatlarda) belirtilen gereksinimler yoksa, belirtilen işi gelişmiş teknik şartnamelere uygun olarak gerçekleştirmelidir. Kaynak durumunda, TU, bu FNP'nin 68 - 82. maddeleri dikkate alınarak geliştirilmeli ve kullanılan metaller ve kaynak malzemeleri, kaynak kalite kontrol yöntemleri, kaynaklı bağlantıların reddedilmesi için normlar ve ayrıca prosedür hakkında talimatlar içermelidir. onarımdan bireysel montajları ve bitmiş ürünleri kabul etmek.
96. Trafo merkezi metal yapısının elemanlarının onarım çizimlerinde aşağıdakiler belirtilmelidir:
onarılacak veya değiştirilecek hasarlı alanlar;
değiştirilirken kullanılan malzemeler;
doğrultma yönteminin atanması ile doğrultma yoluyla düzeltilecek deforme elemanlar ve eleman bölümleri;
kaynaklı bağlantı türleri ve uygulama yöntemleri;
kaynak sonrası kaynaklı dikişlerin işlem türleri;
kaynaklı bağlantıların kontrolü için yöntemler ve standartlar (kontrol veya muayeneye tabi yerler);
nominal boyutlardan izin verilen sapmalar.
97. Teknik şartnamelerin, onarım çizimlerinin ve onarım iş teknolojisinin gerekliliklerine göre uzman bir kuruluş tarafından uygunluğun kontrolü, onarım işi yapan uzman bir kuruluşun teknik kontrol departmanının (bundan sonra - QCD olarak anılacaktır) hizmeti tarafından gerçekleştirilmelidir.
98. Trafo merkezinin onarımının (yeniden inşası, modernizasyonu) kalite kontrolü Protokol tarafından onaylanmalıdır. Demiryolu hattı onarımının kalite kontrolü, ray kabul sertifikası ile onaylanmalıdır (raylar üzerinde hareket eden trafo merkezleri için).
99. Trafo merkezinin onarımı, yeniden inşası veya modernizasyonu tamamlandıktan sonra, uzman kuruluş, trafo merkezi pasaportuna yapılan işin niteliğini yansıtan bir giriş yapmak ve kullanılan malzemeler hakkında bilgi (sertifika kopyaları) vermekle yükümlüdür.
100. Yetersiz onarım ve yeniden yapılanma gerçekleştiren bir kuruluş, yürürlükteki yasalara göre sorumluluk taşır.
101. Bir trafo merkezi kullanan tehlikeli bir endüstriyel tesiste inşaat ve montaj işlerinin, mevcut iletişim, yol yollarında veya sıkışık koşullarda yükleme ve boşaltma işlerinin uygulanması, işletme veya uzman kuruluş tarafından geliştirilen PPR'ye uygun olarak yapılmalıdır. bu FNP'nin 159 - 167. paragraflarının gereklilikleri ile.
Geliştirici, PPR'nin kalitesinden ve endüstriyel güvenlik gereksinimlerine uygunluğundan sorumludur.
Trafo merkezinin PPR gerekliliklerinden sapmalarla çalışmasına izin verilmez. PPR'deki değişiklikler, PPR geliştiricisi tarafından gerçekleştirilir.
102. Bu FNP'nin 101. paragrafında belirtilen durumlar dışında, üslerde, antrepolarda, açık alanlarda PS kullanarak yükleme ve boşaltma işlemleri ve malların depolanması, gereksinimlere uygun olarak geliştirilen TC'ye göre yapılmalıdır. bu FNP'nin 159 - 167. paragrafları.
Geliştirici, kaliteden ve TC'nin endüstriyel güvenlik gereksinimlerine uygunluktan sorumludur.
Trafo merkezinin TC gerekliliklerinden sapmalarla çalışmasına izin verilmez. TC'deki değişiklikler TC geliştiricisi tarafından gerçekleştirilir.
103. Binalarda, açık alanlarda ve diğer çalışma alanlarında trafo merkezinin kurulumu, trafo merkezinin çalıştırılmasına ilişkin kılavuza (talimat) ve bu FNP'nin gereksinimlerine uygun olarak yapılmalıdır.
104. Trafo merkezinin kurulumu için ray hattının cihazı, trafo merkezinin işletimi için kılavuzun (talimatların) gereklilikleri ve bu FNP'nin 202 - 218. paragrafları dikkate alınarak geliştirilen projeye uygun olarak yapılmalıdır.
105. Vinçler, yükü kaldırırken, kargo halatları eğimliyken ön çekme ihtiyacını ortadan kaldıracak ve kaldırılan yükü ekipman, istiflerden en az 500 mm daha yükseğe taşıma imkanı olacak şekilde kurulmalıdır. kargo, yolda karşılaşılan vagonların yanları.
Vinçlerin bomları, dönerken veya hareket ederken, yoldaki ekipman ve nesnelerden de en az 500 mm yüksek olmalıdır.
Yerden veya radyo ile kontrol edilen vinçleri kurarken, vinci çalıştıran işçi için serbest bir geçiş sağlanmalıdır.
106. Bir oda doğrudan diğerinin üzerine yerleştirildiğinde, tavandaki bir kapaktan (açıklık) yükleri kaldırmak ve indirmek için üretim tesislerinin üzerine vinçlerin kurulumuna izin verilir.
Tavandaki kapak, zorunlu bir ışıklı sinyal cihazı (ışıklı yazı) ile 100 mm yüksekliğe kadar sürekli bir korkuluk ile en az 1000 mm yüksekliğinde kalıcı bir korkuluğa sahip olmalı ve her ikisini de üzerinde bir yükün varlığı hakkında uyarmalıdır. ambar kapağı ve yükün indirilmesi hakkında ve ayrıca taşınan yükün altında insanların varlığını yasaklayan yazıtların varlığı.
Tavandaki bir kapaktan yükleri kaldırmak için üretim tesislerinin üzerine sabit elektrikli vinçlerin veya vinçlerin kurulmasına izin verilmez.
107. Yükseltilmiş bir ray üzerinde hareket eden vinçlerin montajı, aşağıdaki gerekliliklere uygun olarak gerçekleştirilmelidir:
a) vincin üst noktasından binanın tavanına kadar olan mesafe, kafes kirişlerin veya bunlara bağlı öğelerin alt kirişi en az 100 mm olmalıdır;
b) Uç kirişlerin ve arabaların döşenmesi hariç, platformların döşemesinden ve destekleyici vincin galerisinden, çatının sürekli örtüşmesine veya törpülenmesine, kirişli kafes kirişlerin alt kirişine kadar olan mesafe ve onlara bağlı nesneler ve ayrıca üstte bir kademede çalışan vincin alt noktası en az 1800 mm olmalıdır;
c) Vinç uçlarının çıkıntılı kısımlarından kolonlara, binanın duvarlarına ve geçiş galerilerinin korkuluklarına olan mesafe en az 60 mm olmalıdır. Bu mesafe, vinç tekerlekleri raya göre simetrik olarak konumlandırıldığında ayarlanır;
d) Vincin en alt noktasından (kaldırma tertibatı hariç) atölyenin zeminine veya vincin çalışması sırasında insanların bulunabileceği yerlere (vinç tamiri için tasarlanan yerler hariç) olan mesafe en az 2000 mm olmalıdır. . Vinç kabininin alt boyut noktası ile atölye zemini arasındaki mesafe en az 2000 mm veya (gerekçeli durumlarda) 500 ila 1000 mm arasında olmalıdır;
e) vincin alt çıkıntılı kısımlarından (kaldırma tertibatı hariç) çalışma alanında bulunan ekipmana olan mesafe en az 400 mm olmalıdır;
f) kontrol kabininin çıkıntılı parçalarından ve arabalara servis arabaları için kabinden duvara, ekipmana, boru hatlarına, binanın çıkıntılı kısımlarına, sütunlara, hizmet odalarının çatılarına ve kabinin hareket ettiği diğer nesnelere olan mesafe, en az 400 mm.
108. Yer vinci yolu boyunca hareket eden vincin çıkıntılı parçaları ile zemin seviyesinden veya çalışma platformlarından 2000 mm'ye kadar yükseklikte bulunan binalar, yük yığınları ve diğer nesneler arasındaki yatay mesafe en az 700 mm ve 2000 mm'den fazla yükseklik - 400 mm'den az değil.
Karşı ağırlık konsolundan veya kule vinç konsolunun altında bulunan karşı ağırlıktan insanların bulunabileceği alanlara olan dikey mesafe en az 2000 mm olmalıdır.
109. Belirtilen alt istasyona bir vinç operatörü veya operatörünün eşlik etmediği, otomatik veya yarı otomatik kontrollü elektrikli vinçlerin ve monoray arabaların montajı, yükün yapı elemanlarına, ekipmana ve yük yığınlarına dokunma olasılığını ortadan kaldırmalıdır.
Belirtilen SS güzergahında insanların varlığı hariç tutulmalıdır. Taşıt yolunun üzerine ve insanlar için yürüme yollarının üzerine, düşen yüke dayanabilecek güvenlik tavanları (ağ) monte edilmelidir.
110. Havai enerji hatlarının güvenlik bölgesinde bir demiryolu hattı boyunca hareket eden vinçlerin kurulumu, hattın sahibi ile kararlaştırılmalıdır. İnşaat ve montaj işlerinin gerçekleştirilmesi için böyle bir kurulumun onayı, PPR ile birlikte tutulmalıdır.
111. Bom tipi vinçlerin, vinçlerin (kulelerin) montajı, toprağın kategorisi ve doğası dikkate alınarak planlı ve hazırlanmış bir sahada yapılmalıdır. Yeni doldurulmuş, sıkıştırılmamış toprakta çalışmak için bir bomlu vinç, bir vinç (kule) ve ayrıca pasaportta belirtilen eğimi aşan bir sahada kullanılmasına izin verilmez.
112. Pergel vincin montajı, çalışma sırasında vincin herhangi bir konumdaki döner kısmı ile binalar, yük yığınları ve diğer nesneler arasındaki mesafe en az 1000 mm olacak şekilde yapılmalıdır.
113 ... Denge ayaklarına pergel veya demiryolu vinci, yükleyici vinçler, vinçler (kuleler) monte edilmesi gerekiyorsa, mevcut tüm denge ayaklarına PS kurulur. Desteklerin altına operasyonel dokümantasyona uygun olarak güçlü ve stabil pedler yerleştirilmelidir.
114. Pergel vinçler, manipülatör vinçler, vinçler (kuleler), çukur eğiminin (hendekler) kenarındaki boru döşeme vinçleri, bu FNP'nin 2 No'lu Ekinde verilen Tablo 2'de belirtilen mesafelere uygun olarak kurulmalıdır. Çukur derinliği 5 m'den fazla olan ve tabloda belirtilen mesafelere uyulması mümkün değilse, şev PPR'ye göre güçlendirilmelidir.
115. Bom tipi vinçlerin, vinçlerin (kuleler), boru döşeme vinçlerinin, bir güç iletim hattının uç kablosundan veya 42 V'tan daha yüksek bir gerilime sahip havai elektrik şebekesinden 30 m'den daha az bir mesafede kurulması ve çalıştırılması sadece güvenli çalışma koşullarını belirleyen bir izne göre gerçekleştirilir.
Elektrik iletim hattının güvenlik bölgesinde veya yüksek voltajlı elektrik şebekelerinin korunmasına ilişkin Kurallar tarafından belirlenen boşluklarda çalışma yaparken, yalnızca enerji iletim hattını işleten kuruluşun izni ile çalışma izni verilir.
Esnek yalıtımlı bir kablo ile yapılmış bir enerji nakil hattının yakınında bulunan vinçlerin, vinçlerin (kuleler) veya boru döşeme vinçlerinin çalışma sırası, hattın sahibi tarafından belirlenir. Bu durumda, bir kabul emri verilmesi gerekli değildir.
Çalışma izninin geçerlilik süresi, onu veren kuruluş tarafından belirlenir.
İzin, işe başlamadan önce vinç (kule) veya vinç operatörü operatörüne verilir.
"____" __________201_İş tanımı
kaldırma ekipmanı kullanımıyla güvenli çalışma performansından sorumlu bir uzman için.
Bu iş tanımı, 12 Kasım 2013 tarihli Rostekhnadzor emriyle onaylanan "Kaldırma yapılarının kullanıldığı tehlikeli üretim tesisleri için güvenlik kuralları" endüstriyel güvenlik alanındaki Federal norm ve kurallara uygun olarak geliştirilmiştir. 533, bundan böyle Güvenlik Kuralları olarak anılacaktır.
1. GENEL HÜKÜMLER.
1.1. Her atölyede, bir şantiyede veya kaldırma yapılarının başka bir bölümünde, her vardiyada, kaldırma yapılarının (bundan böyle PS olarak anılacaktır) kullanımıyla işin güvenli bir şekilde yapılmasından sorumlu, ustabaşı, mekanik, ustabaşı arasından bir uzman atanmalıdır. , site yöneticileri.
Bu uzmanların atanması, Güvenlik Kuralları, iş tanımları, vinç operatörünün ve sapancının talimatları hakkındaki eğitim ve sertifikalarından sonra, Üretimden Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı'nın emriyle, öngörülen şekilde gerçekleştirilir. Bilgi testini geçen kişilere uygun sertifika verilir; bu kişilerin periyodik bilgi testi en az 5 yılda bir yapılmalıdır.
1.2. PS kullanarak işin güvenli bir şekilde üretilmesinden sorumlu uzman, Üretimden Sorumlu Genel Müdür Yardımcısına bağlıdır.
1.3. Bir vardiya sırasında her sahada vinçlerin güvenli çalışmasından yalnızca bir işçi sorumludur.
Kuruluşun yönetimi, bu kişinin kendisine verilen görevleri yerine getirmesi için koşullar yaratmalıdır. Sorumlu kişinin yokluğunda (tatil, hastalık vb.), Üretimden sorumlu genel müdür yardımcısının emriyle görevlerinin yerine getirilmesi, belirlenen prosedüre göre başka bir çalışana verilir. Sorumlu kişilerin atanmasına ilişkin emrin bir kopyası iş yerinde bulunmalıdır.
1.4. PS kullanarak güvenli üretimden sorumlu uzmanların bilgilerinin olağanüstü bir testi gerçekleştirilir:
1.4.1. İşgücü korumasına ilişkin yeni kurallar, normlar ve talimatlar sunarken.
1.4.2. Rostekhnadzor organlarının ve / veya işgücü koruma hizmeti çalışanlarının talebi üzerine, bu kişilerin işgücü korumasına ilişkin kurallar, normlar ve talimatlar veya mevcut güvenlik kurallarının ağır ihlalleri hakkında yetersiz bilgisi varsa.
1.5. PS kullanarak güvenli iş performansından sorumlu uzman şunları bilmelidir:
1.5.1. Güvenlik Kurallarının ilgili bölümleri.
1.5.2. Vinçlerle inşaat ve kurulum ve yükleme ve boşaltma işlemlerinin organizasyonu ve yürütülmesi için elektriksel güvenlik gereksinimleri.
1.5.3. PS kullanarak güvenli iş performansından sorumlu Uzmanın iş tanımı.
1.5.4. Vinç operatörü ve sapan için üretim talimatları.
1.5.5. Sapanların ve konteynırların muayenesi için talimatlar.
1.5.6. İnşaat ve montaj işlerinin üretimi için projeler için gereklilikler ve vinç kullanarak yükleme ve boşaltma işlemleri için akış şemaları.
1.5.7. Yükleri asmak ve asmak için doğru yöntemler.
1.5.8. Çıkarılabilir yük tutma cihazları ve konteynerler için gereklilikler, bunların sırası
seçimi ve uygulaması.
1.5.9. Yük taşıma cihazları, konteynerler, çelik halatlar ve
1.5.10. Vinç kullanarak inşaat ve kurulum ve yükleme ve boşaltma işlemlerinin organizasyonu ve üretimi için prosedür.
1.5.11. Malları depolama prosedürü.
1.5.12. Vinçlerin montajı için gereklilikler.
1.5.13. Vinçlerin yapımı hakkında genel bilgiler (parametreleri ve kargo özellikleri, güvenlik cihazlarının amacı, çalışma sırasında stabilite vb.).
1.5.14. Vinç pistleri için gereklilikler.
1.5.15. Güvenli çalışma performansının organizasyonu ve sağlanması için gereklilikler
elektrik hatlarının yakınında kendinden tahrikli pergel vinçler.
1.5.16. Vinçlerle mal taşırken kullanılan sinyal sinyali.
1.5.18. Rostechnadzor kuruluşlarının vinçlerin çalışması sırasında kaza ve kazaların önlenmesine ilişkin bilgi mektupları ve direktifleri.
1.5.19. Öngörülen durumlarda çalışma izinlerinin verilmesi ve verilmesi prosedürü
Güvenlik kuralları.
2. PS UYGULAMASI İLE İŞLERİN GÜVENLİ ÜRETİMİNDEN SORUMLU UZMANLARIN YÜKÜMLÜLÜKLERİ.
5.1. PS kullanarak işin güvenli bir şekilde yürütülmesinden sorumlu uzmanlar, kaldırma yapılarının kullanıldığı sahada, işi mevcut güvenlik kurallarına uygun olarak düzenlemekle yükümlüdür. Bunu yapmak için şunları yapmalıdırlar:
5.1.1. Sapancılara ayırt edici işaretler ve koruyucu ekipman sağlayın;
5.1.2. Güvenlik kurallarına, iş projelerine, teknik koşullara ve teknolojik düzenlemelere uygun olarak yapıları kaldırarak işin yürütülmesini organize etmek;
5.1.3. Vinç operatörlerini ve sapancıları ilerideki işin güvenli performansı hakkında bilgilendirin;
5.1.4. Eğitimsiz ve sertifikalı olmayan personelin trafo merkezine servis yapmasına izin vermeyin, sapanların sayısını ve vinçleri çalıştırırken işaretçi atama ihtiyacını belirleyin;
5.1.5. İşaretsiz, kusurlu veya yükün niteliğine ve ağırlığına uygun olmayan, çıkarılabilir kaldırma cihazları ve konteynerlerin kullanılmasına izin vermeyin, arızalı cihazları ve konteynerleri iş yerinden çıkarın;
5.1.6. Vinç operatörlerine ve sapancılara malların depolanmasının yerini, prosedürünü ve boyutlarını belirtin;
5.1.7. Çalışmaları doğrudan denetleyin: gondol vagonlarını yüklerken ve boşaltırken, birkaç vinçle kargo taşırken, elektrik hatlarının güvenlik bölgesinde, üretim veya hizmet tesislerinin (insanların olabileceği yerlerde) bulunduğu tavanlarda vinçlerle kargo taşırken, Askıya alınmayan kargoları taşırken, çalışma projeleri veya teknolojik düzenlemeler tarafından sağlanan diğer durumlarda olduğu gibi;
5.1.8. Kurallarda öngörülen hallerde çalışma izni olmadan iş yapılmaması;
5.1.9. Üretim talimatlarının, iş üretim projelerinin ve teknolojik düzenlemelerin vinç operatörleri ve sapancılar tarafından uygulanmasını izlemek;
5.1.10. Pergel vinçlerin ve vinç-manipülatörlerin, eğimi bu vincin pasaport değerini aşan sahalarda, taze doldurulmuş, sıkıştırılmamış toprakta ve ayrıca kabul edilemez bir mesafedeki kazıların veya hendeklerin eğimlerinin yakınında kurulmasına izin vermeyin;
5.1.11. Vinçle taşınan yüklerin bir listesini ağırlıklarının bir göstergesiyle birlikte şantiyede asın. İnşaat ve montaj çalışmaları sırasında kendinden tahrikli pergel vinçlere hizmet veren vinç operatörleri ve sapancılar, böyle bir liste dağıtılmalıdır; listede münferit kargo yoksa, vinç operatörüne ağırlıkları hakkında bilgi verin;
5.1.12. Eşyaların depolanacağı yerleri belirlemek, gerekli teknolojik ekipman ve cihazları (kasetler, piramitler, raflar, merdivenler, destekler, astarlar, contalar, gergi telleri vb.) sağlamak ve vinç operatörlerine ve sapancılara işlerin prosedürü ve boyutları hakkında talimat vermek. malların depolanması;
5.1.13. Tüm desteklere kurulmamış bir vincin çalışmasını önlemek için, yük özelliklerinin gerektirdiği durumlarda vinç operatörünün ek desteklere kendinden tahrikli bir pergel vinç takmasını istemek;
5.1.14. Kule vinçlerin kaldırma kapasitesi sınırlayıcılarını kontrol etmek için test ağırlıklarının güvenliğini sağlayın;
5.1.15. İrsaliye veya kayıt defterinde servis verilebilirliğine dair bir kayıt yoksa vincin çalışmasına izin vermeyin;
5.1.16. İş sahalarında vinçlerin asıldığından veya vinç operatörlerine ve sapancılara yük bağlama ve bağlama yöntemlerinin grafik görüntülerinin teslim edildiğinden emin olun;
5.1.17. Vincin, insanların üzerine çit çekmeden tuğlaları paletler üzerinde hareket ettirmesine izin vermeyin;
5.1.18. Yükleme ve boşaltma sırasında kişilerin kabinde ve aracın gövdesinde kalmasına izin vermeyin;
5.1.19. Alma platformları olmadan pencere ve diğer açıklıklara malzeme, ürün tedariğine izin vermeyin;
5.1.20. Trafo merkezinin çalışması sırasında üretim kontrolünün uygulanması için Rostechnadzor müfettişi ve denetim uzmanının talimatlarına uyun;
5.1.21. İnsanların vinçle kaldırılan konteynırlara inmesine izin vermeyin;
5.1.22. Yüksüz veya yüklü olarak kaldırırken ve indirirken insanların vinç bomunun altında kalmasına izin vermeyin.
5.2. PS kullanarak güvenli iş performansından sorumlu uzmanlar, aşağıdaki durumlarda vincin çalışmasını durdurmakla yükümlüdür:
5.2.1. Olumsuz meteorolojik koşullar - yoğun kar yağışı, sis, yağmur fırtınası, fırtına, kabul edilemez rüzgar kuvveti (vincin rüzgar tarafından çalınmasını önlemek için vinç operatörünün önlem almasını istemek gerekir);
5.2.2. Tespit, vincin teknik durumunda, tehlikeli kusurlar, arızalar (metal yapıların hasar ve tahribatı, fren ve güvenlik cihazlarının arızalanması, halatlarda, bloklarda, kampanalarda hasar);
5.2.3. Kabul edilemez çökme ve vinç pistinde diğer tehlikeli kusurların ortaya çıkması;
5.2.4. Eğitimli ve sertifikalı vinç operatörleri ve sapancı eksikliği;
5.2.5. Gerekli kaldırma cihazlarının ve konteynerlerin olmaması;
5.2.6. Hava sıcaklığı, vinç pasaportunda belirtilen izin verilen değerin altında;
5.2.7. Çalışma sahasının vinçle yetersiz aydınlatılması;
5.2.8. Vinçlerin güvenliğini etkileyen diğer nedenlerin bulunması.
5.3. Onarımları sırasında vinçlerle çalışmaktan kaçının.
5.4. Yükün arabaya indirilmesine ve ayrıca arabanın arkasında veya kabininde insanlar varken yükün kaldırılmasına izin verilmez. Arabaların ve gondol arabalarının sürekli yükleme ve boşaltma yerlerinde, sapanlar için sabit üst geçitler veya menteşeli platformlar düzenlenmelidir. Kanca vinçli gondol vagonlarının boşaltılması, vinç sahibi tarafından onaylanan, malları taşırken sapan yerinin yanı sıra üst geçitlere ve menteşeli platformlara çıkış olasılığının belirlenmesi gereken teknolojiye göre yapılmalıdır. . Vinçlerle bir yükü kaldırırken ve indirirken gondol arabalarında ve araba gövdesinde insanların bulunmasına izin verilmez (Aynı gereklilikler yer transfer arabaları için de geçerlidir).
5.5. Vinçlerle yük boşaltma, devrilme platformlarında veya özel olarak belirlenmiş yerlerde yapılabilir. Bu tür işlerin yapılmasına, yalnızca işlemin sırasını, yükün askı yöntemlerini ve işin güvenli bir şekilde yapılması için talimatları yansıtan önceden hazırlanmış bir teknolojiye göre izin verilir.
5.6. PS kullanarak işin güvenli bir şekilde yürütülmesinden sorumlu uzmanlar, vinç operatörleri ve sapanlarla birlikte kaldırma vinçleri için güvenlik kurallarının ve çalışma kurallarının ihlali durumlarının analizini periyodik olarak yapmakla yükümlüdür. Bir Rostekhnadzor müfettişi veya trafo merkezinin işletimi sırasında üretim kontrolünden sorumlu bir uzman tarafından vinç işletiminin denetimlerinde hazır bulunmak.
5.7. Kaza veya kaza durumunda, mağdura derhal tıbbi yardım düzenleyin, olay hakkında işletme yönetimini bilgilendirin ve kaza veya kaza anında komisyon gelene kadar (eğer varsa) durumun güvenliğini sağlayın. bu, işçilerin hayatı için tehlike oluşturmaz) ve komisyonun çalışmalarında yer alır.
5.8. Ofis binalarının bulunduğu, insanların bulunabileceği katlar üzerinde yüklerin taşınmasına izin verilmez. Bazı durumlarda, Rostekhnadzor kuruluşu ile anlaşarak, işin güvenli bir şekilde yürütülmesini sağlamak için önlemlerin geliştirilmesinden sonra, insanların bulunabileceği üretim ve ofis binalarının katları üzerinde kargo taşınabilir.
5.11. Çıkarılabilir yük tutma cihazlarının ve konteynerlerin çalışması sırasında, PS kullanarak işin güvenli bir şekilde yerine getirilmesinden sorumlu uzmanlar, bunların kayıtlarını tutmak ve aşağıdaki koşullarda periyodik olarak denetlemekle yükümlüdür:
1. Traversler, maşalar ve diğer tutamaklar, ayrıca konteynerler - en az ayda bir.
2. Sapanlar (nadiren kullanılanlar hariç) - en az 10 günde bir.
3. Nadiren kullanılan yük taşıma cihazları - işletime almadan önce.
Denetim sırasında keşfedilen, düzenleyici belgelerin gereksinimlerini karşılamayan LPS'ler işten çıkarılmalı, ardından onarım veya imha edilmelidir.
5.13. Pergel vinçler ve yükleyici vinçler bir elektrik hattının yakınında çalıştığında, trafo merkezlerinin kullanımıyla güvenli çalışma performansından sorumlu uzmanlar şunları yapmalıdır:
5.13.1. Vinç operatörüne veya operatörüne, işi gerçekleştirmek için vincin veya vinç manipülatörünün kurulum yerini belirtin;
5.13.2. Projeye, akış şemasına ve çalışma iznine göre işleri organize etmek;
5.13.3. Çalışma izninde belirtilen işin güvenli bir şekilde yürütülmesi için önlemlerin uygulanmasını sağlamak;
5.13.4. Bir elektrik hattının yakınında bir vinç veya bir vinç manipülatörü çalıştırırken güvenlik önlemleri hakkında vinç operatörünü veya operatörünü ve sapancıları (izin belgesindeki imza altında) bilgilendirin;
5.13.5. Pergel vincin her permütasyonunda, kurulumunun doğruluğunu, izin-izin belgesinde belirtilen önlemlerin uygulanmasını kontrol edin ve vinç operatörüne, seyir defterine bir giriş ile vinci çalıştırma izni verin;
5.13.6. Vinç operatörü veya operatörü ve sapanlar tarafından güvenlik önlemlerine uyulup uyulmadığını sürekli olarak (çalışma yerinden ayrılmadan) izleyin.
5.14. PS kullanarak güvenli iş performansından sorumlu uzmanlar, vinç operatörleri, operatörler ve sapancılara talimat verirken şunlara özellikle dikkat etmelidir:
5.14.1. İnsanların sıkışmasını ve yük ile yaralanmalarını önlemek için hareketli yükün altında ve çalışan bir kundağı motorlu pergel veya kule vincin yakınında insanların varlığının ortadan kaldırılması;
5.14.2. Askıya alma, yükleri asma yöntemlerine ve kaldırma cihazlarının ve konteynerlerin doğru kullanımına sıkı sıkıya bağlı kalınması;
5.14.3. Üzerinde insan bulunan insan veya yüklerin vinçle hareketinin ortadan kaldırılması;
5.14.4. Bir vinç kancası ile zemin, zemin veya raylar üzerindeki yükleri çekme ve ayrıca yük halatları yatırıldığında diğer yük hareketleri tehlikesi;
5.14.5. Toprakla kaplanmış veya zemine donmuş, diğer yükler tarafından döşenmiş, cıvatalarla güçlendirilmiş veya betonla dökülmüş, ayrıca bir fırında donmuş veya boşaltıldıktan sonra kaynaklanmış metal ve cürufların vinçle kaldırılması;
5.14.6. Pergel vinçlerin doğru montajı (sahalar, boyutlar vb. için gereklilikler);
5.14.7. Vinçlerin aşırı yüklenmesinin ortadan kaldırılması;
5.14.8. Enerji nakil hattının yakınında kendinden hareketli pergel vinçlerle çalışma prosedürüne sıkı sıkıya bağlı kalınması, mevcut enerji nakil hattının telleri altında çalışacak vinçlerin kurulmasının yasaklanması;
5.14.9. Vinçlerle yükleme ve boşaltma sırasında vagon üzerinde kişilerin bulunmasına izin verilmemesi;
5.14.10. İnsanların gezer vinçlerin vinç raylarına çıkışı ile ilgili işleri yapmak için belirlenmiş prosedüre uygunluk;
5.14.11. Malların taşınması için iş projelerinin ve teknolojik süreçlerin gerekliliklerine kesinlikle uyma ihtiyacı;
5.14.12. Patlayıcı, yangın tehlikesi olan ve zehirli malları asarken ve taşırken güvenlik önlemlerine uygunluk;
5.14.13. Taşınan mallar ile yapılar, ekipman, mal yığınları vb. arasında kalma tehlikesi.
3. HAKLAR.
6.1. PS'yi kullanarak güvenli iş performansından sorumlu uzman şunları yapma hakkına sahiptir:
6.1.1. Vinçlerin İnşası ve Güvenli Çalıştırılmasına İlişkin Kuralların gerekliliklerini ihlal eden vinç operatörlerini ve sapancıları işten uzaklaştırın ve sorumluların cezalandırılması için mağaza yönetimine dilekçe verin.
6.1.2. Bu kılavuzda belirtilen gereksinimlerin ihlalleri tespit edilirse, ihlaller giderilene veya bu konu atölye yönetimi tarafından ilgili makamlarla koordine edilene kadar kaldırma mekanizmalarının çalışmasını askıya alın.
6.1.3. Vinç bakımı yapan kişiler için iş güvenliği talimatlarına eklemeler ve açıklamalar yapılması gerektiği konusunda atölye yönetimine başvurun.