Видання Egypt Independent повідомило, що російсько-єгипетська угода щодо палубних вертольотів Ка-52К (морська версія) для двох універсальних десантних кораблів (УДК) типу "Містраль" вступила в завершальну фазу. Найближчим часом, не пізніше кінця травня, Арабська Республіка Єгипет (АРЄ) прийме остаточне та очікуване рішення.
УДК «Містраль», як відомо, може нести до 16 гелікоптерів, однак, швидше за все, Каїр замовить по 8 машин на один корабель. За наявною інформацією, зараз триває робота з адаптації Ка-52К під вимоги єгипетської сторони.
Окрім «Алігаторів» Москва, по-перше, поверне на «Містралі» зняте після розриву відомого контракту обладнання, по-друге, разом із Парижем забезпечить технічне обслуговування кораблів і, по-третє, підготує єгипетські екіпажі. Отже, можна говорити початок формування нового стратегічного союзу на Близькому Сході.
Нагадаємо, у січні 2017 року Єгипет оголосив про створення свого Південного флоту. Крім «Містралей», побудованих компанією STX France із Сен-Назера (Франції), до його складу увійдуть багатоцільовий фрегат FREMM франко-італійського виробництва, 4 корвети класу Gowind 2500 та 4 дизель-електричні субмарини проекту 209 німецької споруди. Очевидно, що можливості цієї групи бойових кораблів без повітряної підтримки не відповідають заявленим геополітичним амбіціям.
У цьому питанні дуже важливу роль відіграє Росія, яка спільно з Францією продавила угоду з продажу «своїх колишніх» «Містралей» саме Єгипту, у якого різко зіпсувалися відносини зі Сполученими Штатами влітку 2013 року - після повалення з посади президента-ісламіста Мухаммеда Мурсі.Безпардонне втручання США у внутрішні справи АРЕ шляхом підтримки так званої «арабської весни» стало холодним душем для більшості єгиптян, котрі усвідомили, в яку прірву їх штовхають американці.
Логічно, що Каїр у питаннях військової співпраці став віддавати перевагу Парижу та Москві, які, незважаючи на тиск Вашингтона, змогли зберегти між собою ділові контакти. Єгипетський журналіст Ахмед Сайєд,відслідковуючи історію з вертольотоносцями, відзначив особливі теплі відносини між єгипетськими, французькими та російськими фахівцями, які працюють на кораблях.
Справа в тому, що відмова від постачання в нашу країну "Містралей" негативно позначилася на репутації компанії STX France зокрема, та іміджі всього ВПК Франції. Про це говорило опитування французького суспільства в 2015 році, коли 72% громадян 5-ї Республіки були переконані, що дотримання військових контрактів відповідає національним інтересам, тоді як їх зрив — загрожує великими економічними ризиками.
Саме тому Париж зробив усе, щоб і вовки були ситі, і вівці — цілі. Франція повернула Росії 949,7 млн євро передоплати, і фактично передала три ключові технології, включаючи великоблочне будівництво вертольотоносців та водонепроникний захист від Admiralteïski. Газета Le monde оцінила вартість отриманої Москвою конструкторської документації на УДК у сумі 220 млн. євро.
При цьому з формального погляду Франція виконала всю вимогу «вашингтонського обкому» з бойкоту Москви. У результаті репутація Парижа, як надійного постачальника зброї, було відновлено, що позитивно позначилося результатах французької системі військового експорту, яка змогла різко наростити обсяги поставок.
З самого початку обговорення деталей продажу «Містралей» АРЄ було ясно, що єгипетські моряки потребуватимуть активної підтримки з боку нашого Міноборони. Вертольотоносці були побудовані з урахуванням російських вимог та під російські системи. Перебудувати їх під стандарти НАТО технічно можливо, але не виправдано комерційно: дешевше відправити на брухт.
Принаймні Генеральний секретар з оборони та національної безпеки 5-ї Республіки Луї Готьє, який був головним переговорником від французів, визнав, що багато важких домовленостей залишилися за лаштунками, куди не пустили навіть емісарів. Обами. Тим часом, якщо повернуться до початкового російсько-французького контракту по «Містралям», то питання передачі технологій входило до порядку денного договору як невід'ємна його частина.
Якщо у вертолітному тендері переможе РФ (а ймовірність дуже висока), то єгипетські фахівці допустять російських військово-морських інженерів і проектувальників до всіх систем «Містраля». Це дозволить нашим фахівцям на практиці зрозуміти, як функціонують натовські вертольотоносці. Власне, у Міноборони РФ не приховують, що досвід такої співпраці враховуватиметься при розробці аналогічних судів.
Зважаючи на все, всі учасники угоди тримають закулісні обіцянки, ігноруючи окрики з Вашингтона.
За великим рахунком, Росія спочатку планувала будувати гелікоптери за французьким проектом на своїх верфях. А замовлення спочатку одного, а потім і двох УДК можна розглядати як свого роду комерційну поступку. Якщо назвати речі своїми іменами, то Москва отримала документацію на «Містраль» задарма. Точніше – за гроші Каїра.
Але цілком імовірно, що найвиграшнішою стороною виявиться АРЕ. Після розгортання єгипетського Південного флоту Каїр стане регіональною морською державою та зможе захистити нещодавно відкрите поблизу його виняткової економічної зони гігантське родовище газу. Нині на цей актив претендують Туреччина, Ізраїль, Кіпр та Греція. Як показує досвід вирішення таких спорів, найкращим аргументом є бойові кораблі.
Потрібні «Містралі» Єгипту і для вирішення поточних завдань, зокрема з охорони торгового морського шляху в районі Аденської протоки, а також для стримування Ірану та Саудівської Аравії в їхньому конфлікті навколо хуситів у Ємені.
Таким чином, ніхто з учасників цієї угоди не залишився в накладі. 5-а Республіка, не послухавшись США, отримала додаткові військові контракти; Росія — документацію на «Містраль» та нового стратегічного союзника, а Єгипет — набув статусу морської держави.
МІСТРАЛЬ
Холодний північний або північно-західний вітер, що дме у зимовий та весняний час на південному узбережжі Франції.
Великий сучасний тлумачний словник російської. 2012
Дивіться ще тлумачення, синоніми, значення слова та що таке МІСТРАЛЬ у російській мові у словниках, енциклопедіях та довідниках:
- МІСТРАЛЬ у Літературній енциклопедії:
Фредері – провансальський поет, найбільший представник нової провансальської літератури (див.), один із основоположників та вождь... - МІСТРАЛЬ у Великому енциклопедичному словнику:
(Mistral) Габріела (наст. ім'я Годой Алькаяга Godoy Alcayaga) (1889-1957), чилійська поетеса. У 1924—46 на дипломатичній роботі. Лірика поєднала традиції іспанської... - МІСТРАЛЬ в Енциклопедичному словнику Брокгауза та Євфрона:
Містраль (Фредерік Mistral) – новопровансальсій поет, рід. в 1830 після ряду невеликих п'єс на провонсальськ. у діалекті він дав сільську поему "Mireio"... - МІСТРАЛЬ у Сучасному енциклопедичному словнику:
- МІСТРАЛЬ
(Mistral) Габріела (1889 – 1957), чилійська поетеса. Лірика (збірки "Сонети смерті", 1914, "Відчай", 1922, "Тала", 1938, "Давільня", 1954) поєднала традиції... - МІСТРАЛЬ в Енциклопедичному словничку:
я, м. Сильний і холодний північний або північно-західний вітер, що дме з гір на Пд. Франції. | | Порівн. БОРА, БОРЕЙ, БРИЗ... - МІСТРАЛЬ в Енциклопедичному словнику:
, -я, м. Півдні Франції: сильний північно-західний … - МІСТРАЛЬ
МІСТР́АЛЬ (франц. mistral), сильна і холодна місцева сівба-зап. вітер на Ю. Франції. Має подібність із борою. - МІСТРАЛЬ у Великому російському енциклопедичному словнику:
МІСТРАЛЬ (Mistral) Фредерік (1830-1914), прованс. поет, голова руху фелібрів. Поема "Мірейо" (1859), сб-ки "Золоті острови" (1876), "Збір олив" (1912). - МІСТРАЛЬ у Великому російському енциклопедичному словнику:
МІСТР́АЛЬ (Mistral) Габріела (наст. ім'я та фам. Лусіла Годой Алькаяга, Godoy Alcayaga) (1889-1957), чіл. поетеса. У 1924—46 на дипл. роботі; … - МІСТРАЛЬ у Повній акцентуйованій парадигмі щодо Залізняка:
Містра"ль, Містра"лі, Містра"Ля, Містра"Лей, Містра"Лю, Містра"Лам, Містра"Л, Містра"Лі, Містра"Лем, Містра"Ламі, Містра"Ле, … - МІСТРАЛЬ у Новому словнику іноземних слів:
(фр. mistral) сильний і холодний північний або північно-західний вітер, що дме з гір на південь. … - МІСТРАЛЬ у Словнику іноземних виразів:
[Фр. mistral] сильний і холодний північний або північно-західний вітер, що дме з гір на південь. … - МІСТРАЛЬ у словнику Синонімів російської.
- МІСТРАЛЬ у Новому тлумачно-словотвірному словнику російської Єфремової:
- МІСТРАЛЬ у Словнику російської мови Лопатіна:
містр`аль, … - МІСТРАЛЬ у Повному орфографічному словнику російської мови:
містраль, … - МІСТРАЛЬ в Орфографічному словнику:
містр`аль, … - МІСТРАЛЬ у Словнику російської мови Ожегова:
На півдні Франції: сильний північно-західний... - МІСТРАЛЬ в Сучасному тлумачному словнику, БСЕ:
(франц. mistral), сильний та холодний місцевий північно-західний вітер на півдні Франції. Має схожість із борою. - (Mistral) Габрієла (наст. ім'я … - МІСТРАЛЬ у Тлумачному словнику російської Ушакова:
Містраля, м. (фр. mistral) (геогр.). Північно-західний сухий і холодний вітер у південній частині міста. - МІСТРАЛЬ у Тлумачному словнику Єфремової:
Містраль м. Холодний північний або північно-західний вітер, що дме в зимовий та весняний час на південному узбережжі. - МІСТРАЛЬ у Новому словнику Єфремової:
м. Холодний північний або північно-західний вітер, що дме в зимовий та весняний час на південному узбережжі.
Французи особливо не засмутилися, адже вже тоді активний інтерес до купівлі кораблів виявляв Єгипет. Про умови угоди Париж та Каїр домовилися максимально швидко, і вже у червні 2016 року "Містралі" вирушили до Олександрії, перед цим взявши участь у спільних військово-морських маневрах двох країн.
У країні пірамід вертольотоносці отримали нові імена, кораблі назвали на честь колишніх президентів Єгипту. "Владивосток" став "Гамалем Абделем Насером", а "Севастополь" – "Анваром Садатом".
Не залишилася у накладці і Росія. Оскільки ці "Містралі" створювалися спеціально для вітчизняних машин, Каїр купив у Москви 50 вертольотів Ка-52к і Ка-29/31.
Ну а вже цього року обидва "Містралі" почали брати активну участь в антитерористичній операції проти ісламістів на Сінаї. Вертольоти, що базуються на кораблях, зайняті в операціях з зачистки узбережжя півострова.
В даний час, судячи з останніх новин, вертольотоносець "Гамаль Абдель Насер" бере участь у морських військових навчаннях спільно з підрозділами Кіпру та Греції "Медуза-6". З його допомогою відпрацьовується взаємодія наземних, повітряних та морських сил під час проведення десантних операцій. Таким чином, колишні "Владивосток" та "Севастополь" активно використовуються на своїй новій батьківщині за прямим призначенням.
Про походження «Містралей» відомо у найдрібніших подробицях.
Універсальні десантні вертольотоносці-доки, прийняті на озброєння ВМС Франції у кількості трьох одиниць. Великі кораблі повною водотоннажністю понад 20 тис. тонн із суцільною польотною палубою, ангаром для розміщення авіатехніки та кормовою доковою камерою для десантних катерів.
Будуються за модульним принципом відповідно до стандартів цивільного суднобудування, що позитивно позначається на зниженні вартості та прискоренні темпів їх будівництва. Максимальна тривалість будівництва УДК «Містраль» з урахуванням усіх виявлених проблем та неминучих затримок не перевищує 34 місяців. Вартість покупки двох кораблів у рамках «російського контракту» склала 1,2 млрд. євро, що відповідає вартості одного десантного транспортного корабля-доку типу «Сан Антоніо» (США). Вражає.
"Тигри" на палубі "Містраля"
Використання в конструкції УДК норм та технологій цивільного суднобудування є виправданим рішенням - концепція застосування УДК не передбачає прямої участі у бойових діях. Висока живучість, стійкість до гідродинамічних ударів та бойових пошкоджень, наявність ударного озброєння – всі ці пункти до «Містралю» не належать. Завданнями корабля-пороми є доставка експедиційного батальйону морської піхоти до будь-якої точки світу, загоризонтна висадка особового складу та техніки у конфліктах низької інтенсивності з використанням вертольотів та морських десантних засобів, участь у гуманітарних місіях, виконання функцій госпітального корабля та командного пункту. Бойовий інформаційний центр на борту французької «пароми» оснащений на рівні БІЦ крейсера із системою «Іджіс».
Ось тільки наскільки «французькою» є ця «пара»?
Проект УДКВ «Містраль» з'явився на світ завдяки зусиллям Генеральної делегації з озброєнь (Délégation Générale pour l'Armement) та французькій державній оборонній компанії DCNS (Direction des Constructions Navales) із залученням низки зарубіжних підрядників: фінської Wärtsilä (суднові дизель) відділення Rolls-Royce (вінторульові колонки типу «Азіпод»), польської Stocznia Remontowa de Gdańsk (блоки середньої частини корпусу, що утворюють вертолітний ангар).Розробка бойової інформаційної системи та засобів виявлення корабля була довірена міжнародній промисловій групі Thales Group - світовому лідеру систем для авіакосмічної, військової та морської техніки ЗРК самооборони поставила європейська компанія MBDA Мультинаціональний формат проекту анітрохи не бентежить французів - єдиний європейський простір з єдиною валютою, що живе за єдиними законами та правилами, загальні цілі та завдання. .
Але, що найдивовижніше, проект «Містраль» не обмежується європейським континентом: нитки тягнуться далеко на схід, у південнокорейський Кенсан-Намдо. Туди, де є штаб-квартира STX Corporation.
«Містралі» для ВМС Франції коштувалися за такою схемою: корпус УДК зрештою формувався з двох великих секцій – носової та кормової. Кормова частина і надбудова будувалася на власних потужностях DCNS за участю безлічі субпідрядників: кістяк корабля, що стоїть, регулярно буксирувався з однієї французької верфі на іншу, де відбувалося його поступове насичення обладнанням: основна частина складальних робіт була зроблена в Бресті, двигуни і винтор Мемейд» змонтували у Лор'яні. Остаточним насиченням готової секції корпусу, встановленням електроніки та радіотехнічних систем займалися фахівці судноремонтного заводу в Тулоні. Усього частку DCNS припало близько 60% виконаних робіт.
Носова частина десантного вертольотоносця будувалася в Сен-Назері, на знаменитій верфі «Шантьє де л'Атлантік», яка належала на той час французькому промисловому гіганту Alstom. Це місце стало колискою для найбільш вражаючих проектів у галузі великотоннажного суднобудування – звідси вирушив у свій шлях легендарний лайнер «Куїн Мері 2». Тут, у 70-ті роки будувалася серія супертанкерів типу Batillus із дедвейтом понад півмільйона тонн! Тут же збиралися носові частини кожного з УДК "Містраль".
У 2006 році верф «Шантьє де л'Атлантік» перейшла до своєї норвезької промислової групи Aker Yards. Проте незабаром, у 2009 році верф, як і вся група Aker Yards, була поглинена південно-корейською корпорацією STX. Третій корабель типу «Містраль» - Dixmude (L9015) - добудовували вже корейці.
Вертольотоносці «Містраль» будували усім світом. Франція за участю Польщі, Швеції, Фінляндії… – весь Євросоюз у зборі! На французьких та південнокорейських верфях. Незважаючи на такий складний промисловий ланцюжок і величезну кількість зарубіжних контрагентів, нові УДК, в цілому, виправдали очікування командування ВМС Франції - універсальний і порівняно дешевий засіб для доставки гуманітарної допомоги та експедиційних частин до країн Африки та Близького Сходу. Наприклад, УДК «Діксімьюд» взяв участь в операції «Сервал» (придушення заворушень у Малі, 2013 р.), доставивши із Франції на Африканський континент підрозділу 92-го піхотного полку (92ème Régiment d’Infanterie).
Корабель без Батьківщини
З французькими «Містралями» все очевидно - кораблі побудовані спільними зусиллями країн-партнерів. Тісні економічні, політичні та військові зв'язки між країнами Єврозони і навіть такою далекою, але насправді близькою Республікою Кореєю не підлягають сумніву. Єдині міжнародні стандарти та транснаціональні компанії стирають межі держав, об'єднуючи під своїм початком науковий та промисловий потенціал багатьох країн.
Але де і як будуються «Владивосток» та «Севастополь» - два десантні вертольотоносці, призначені для ВМФ Росії?
Згідно з контрактом, що став найбільшим військовим правочином між Росією та країнами Заходу з моменту закінчення Другої світової війни, у 2014 та 2015 році корабельний склад вітчизняного ВМФ має поповнитися двома імпортними УДК російсько-французької споруди.
Від слів швидко перейшли до справи:
1 лютого 2012 року в Сен-Назері почалася нарізка металу для першого корабля, який отримав назву «Владивосток». 1 жовтня того ж року розпочалися роботи на Балтійському заводі в Санкт-Петербурзі – згідно з контрактом, вітчизняні суднобудівники мають побудувати 20% секцій кормової частини вертольотоносця.
Неважко здогадатися, що генеральним підрядником стала південнокорейська STX – саме вона, за підтримки французької оборонної компанії DCNS та низки сторонніх постачальників, будує вертольотоносці для ВМФ Росії на верфі «Шантьє де л'Атлантік» у Сен-Назері.
26 червня 2013 року Балтійський завод виконав у термін запланований обсяг робіт, спустивши на воду корму нового «Містраля» - через місяць кормова секція була благополучно доставлена до Сен-Назера для подальшого стикування з основною частиною корабля.
15 жовтня 2013 року десантний корабель «Владивосток» був офіційно спущений на воду. Після завершення всіх робіт на французькій верфі, він перейде до добудовної стіни заводу «Північна верф» (Санкт-Петербург) для насичення вітчизняним обладнанням.
Очікується, що новий вертольотоносець увійде до складу ВМФ Росії наприкінці 2014 – на початку 2015 років. Менш ніж три роки з моменту закладки! Небачений результат для вітчизняного кораблебудування, де один фрегат може будуватись протягом 8 років.
Другий корабель «російської серії» – «Севастополь» – було закладено 18 червня 2013 року. Він будуватиметься за аналогічною схемою лише з тією різницею, що Балтійський завод забезпечить будівництво 40% корпусу УДК. Корабель повинен увійти до ладу до кінця 2015 року.
Також договір між Росією та Францією включає опціони на будівництво третього і четвертого вертольотоносця за ліцензією на власних промислових потужностях - передбачається, що для цих цілей буде споруджена нова верф на о. Котлін. Але, як стало відомо наприкінці 2012 року, плани реалізації цих опціонів були перенесені з 2013 на 2016 рік, що надає всій історії туманний відтінок невизначеності.
Серед постачальників і контрагентів у всесвітньому промисловому ланцюжку значаться: російська Об'єднана суднобудівна корпорація (ОСК), державна оборонна компанія DCNS, верф «Шантьє де л'Атлантік» південно-корейської компанії STX, фінська Wärtsilä та шведський підрозділ Rolls-Roy ). Надзвичайно важливою є участь Thales Group - обладнання та системи, поставлені цією компанією, представляють найбільший інтерес для російського ВПК (насамперед - бойова інформаційно-керуюча система «Зеніт-9»). Також російський вертольотоносець обіцяють оснастити інфрачервоними пошуково-прицільними системами Vampir-NG французької фірми Sagem. Незважаючи на велику кількість іноземного обладнання, французи обіцяють провести повну русифікацію всіх систем корабля, щоб уникнути виникнення будь-яких проблем при його експлуатації у складі ВМФ Росії.
Авіагрупа буде представлена вітчизняними транспортно-бойовими вертольотами Ка-29 та ударними машинами Ка-52. Перший із російських «Містралей» доведеться оснастити швидкісними катерами французького виробництва – компонування та розміри док-камери спочатку розраховувалися під габарити техніки НАТО. Тому ефективне розміщення всередині «Містраля» існуючих десантних засобів російського виробництва неможливо. Втім, це не найбільша проблема, до того ж вона була успішно вирішена.
Вважаючи кількість субпідрядників, що взяли участь у створенні вертольотоносця для ВМФ Росії, можна заспівати "Інтернаціонал" - французький десантний корабель виявився за фактом "Ноевым ковчегом", що увібрав у себе технології та учасників з усього світу.
І варто визнати: проект удався на всі 100%.
Незважаючи на гнівні закиди у «розтраті» державних коштів, «Містралі» вийшли ДУЖЕ дешевими. 600 млн. євро (800 млн. дол.) за кожну бойову одиницю – навіть з урахуванням усіх додаткових процедур, пов'язаних із доведенням систем корабля, проведенням його випробувань та усунення виявлених недоліків – вартість «Містралю» не перевищить мільярда доларів. Це неймовірно багато з погляду середнього росіянина. Але справжні копійки за мірками сучасного кораблебудування.
800 млн. дол. – за такі гроші зараз не побудувати навіть нормальний есмінець. Американські "Берки" обходяться Пентагону по 1,8-2 млрд. дол. за штуку. Вартість маленького російського корвету проекту 20385, за словами Головкомату ВМФ, може сягати 560 млн. дол. (18 млрд. руб.)!
В даному випадку ми маємо великий вертольотоносець водотоннажністю 20 тисяч тонн. До того ж збудований у гранично стислий термін - результат очевидний, і будь-якої корупційної складової тут помітити складно. Побудувати щось подібне за меншу ціну неможливо.
Моряку, зніми ноги, ступаючи на палубу демократичного європейського «Містраля»!
Побоювання в тому, що «Містраль» не зможе експлуатуватися за температур нижче +7 градусів Цельсія, абсолютно безпідставні.
Росія, поряд зі Скандинавією та Канадою, безсумнівно, є найпівнічнішими країнами у світі. Але дозвольте дізнатися, як це стосується «Містраля»? Ніхто не говорить про його базування на Крайній Півночі - Росія, на щастя, жахливо велика і ми маємо достатньо інших місць базування з більш адекватними природно-кліматичними умовами. Новоросійськ. Прогноз погоди на 1 грудня - плюс 12°С. Субтропіки.
Владивосток холодніший. Широта кримська, довгота колимська. Тим не менш, і там експлуатація УДК не повинна зіткнутися з якими-небудь критичними труднощами - операційна зона Тихоокеанського флоту включає весь Азіатсько-Тихоокеанський регіон і Індійський океан, де, як відомо температура рідко опускається нижче +7 ° за Цельсієм.
"Містраль" не годиться для дій в Арктиці. Але йому там просто нічого робити. Але є чим зайнятися в Середземці та інших південних морях.
Заяви про невідповідність інфраструктури місць базування та стандартів вітчизняної солярки європейським нормам не варті свічок. «Містраль» не настільки великий, як його представляють - наприклад, він менший за атомний крейсер «Петро Великий». Довжина вертольотоносця лише на 35 метрів перевищує довжину середньостатистичного БПК або есмінця. Порожня водотоннажність цієї «пороми» з вивантаженим авіакрилом, катерами, технікою, запасами озброєння та палива не повинна перевищувати 15 тис. тонн.
Dixmude (L9015) в порівнянні з фрегатом типу "Лафайєт" (повне в/і 3600 т.)
Єдина проблема може бути пов'язана з обслуговуванням винторульових колонок типу «Азіпод». В принципі, з цим питанням слід було б звернутися до судноремонтних центрів на Балтиці та на Півночі, однак, нещодавно були окреслені плани про будівництво великого суднобудівного підприємства на Далекому Сході у співпраці з Південною Кореєю – до того часу, коли прибудуть «Містралі» всі має бути вирішено.
«Містраль» за розмірами вдвічі менша за радянські авіанесучі крейсери - сподіватимемося, що він не повторить їхню долю і отримає вчасно всю необхідну берегову інфраструктуру.
Що стосується невідповідності вітчизняних марок та сортів ПММ високотехнологічним двигунам «Містраля»... Кого зараз здивуєш «дивовижною» імпортною технікою – фінськими дизель-генераторами фірми «Вяртисля»?
Найгрізніші звинувачення, які пред'являються французьким «поромам» - їх низький бойовий потенціал і абсолютна марність у рамках оборонної концепції застосування вітчизняного ВМФ. «Каютоносець» сам потребує якісного прикриття з моря і з повітря і не здатний брати участь у морському бою. Повний перебіг 18 вузлів. Замість серйозних систем самооборони – ПЗРК та кулемети. Потужні радіолокаційні засоби? Гідролокатор? Ударне озброєння? Протичовневі ракетоторпеди? Нічого цього немає і бути не може - тому і така низька ціна за такий великий корабель. З погляду військово-морського флоту, «Містраль» є порожньою коробкою. Наявність 16 гелікоптерів вже нічого не означає в сучасному бою - Ка-52 не конкурент винищувачу-бомбардувальнику.
Але варто відкрити підшивку новин за 2013 рік – де і чим займається вітчизняний ВМФ – все негайно стає на свої місця. "Містраль" не годиться для боротьби з АУГ "ймовірного супротивника", зате ідеально відповідає завданням забезпечення присутності ВМФ Росії на просторах Світового океану. Великий корабель з монументальним зовнішнім виглядом та сучасним дизайном, здатний місяцями перебувати «на передовій» - біля узбережжя Сирії або де потрібно. Комфортабельні приміщення для батальйону морської піхоти. Вантажна палуба для бронетехніки Гелікоптери. За необхідності можна доставити «гуманітарну допомогу» союзникам - причому різними способами. Неоверсія радянського БДК!
Загалом вердикт позитивний. Єдине по-справжньому питання: чи міг би ВМФ Росії обійтися без покупки цих кораблів? Експерти різного рівня сходяться на думці, що покупка «Містралей» - далеко не найраціональніше рішення. У нас поки що достатньо БДК із «радянського доробку». Будуються нові – проект 11711 «Іван Грен». Але відчувається критичний брак бойових кораблів І та ІІ рангів – крейсерів, есмінців, фрегатів. Так, що доводиться збирати середземноморську ескадру з усіх чотирьох флотів.
Зрештою, якщо нашим фахівцям так не терпілося познайомитися з «просунутими» західними технологіями – можна було придбати техніку цікавіше, ніж французька «паром». Нехай навіть із БІУС «Зеніт-9» та ІЧ-сенсорами Vampir-NG.
Наприклад, було б цікаво оглянути поблизу франко-італійський фрегат (есмінець) типу «Горизонт» - найпотужніший і найдосконаліший корабель ППО у світі після британського «Дерінга». Якщо «Горизонт» виявиться занадто секретним, як «демонстратор» нових технологій міг підійти неатомний підводний човен типу «Скопрен» з двигуном Стірлінга. Те, аналогів чого в нас поки що немає. Французи (DCNS) та іспанці (Navantia) із задоволенням будують таку техніку на експорт: для флотів Індії, Малайзії, Бразилії, Чилі.
На жаль, інтереси моряків залишилися у тіні геополітичних інтриг. Ми обрали "Містраль". Тож забирайте його швидше, без зайвих слів! Поки що виділені кошти не пішли в офшори.
Тим більше, що кораблик і справді непоганий.
Містралі у Єгипті. Відео
Єгипет продасть "Містралі" Росії на символічну суму в один долар США. Вертольотоносці "Містраль", зроблені у Франції, спочатку призначалися для Росії. Замовлення вже було виконано згідно з контрактом, а апарати отримали назви «Севастополь» та «Владивосток». Однак Париж відмовився від передачі вертольотоносців через введені щодо Росії санкції і через погіршення ставлення Росії та країн Заходу. Доля «Містралей» вирішилася досить довго, насамперед через їхню високу вартість, йшлося навіть про те, щоб утопити кораблі, однак у 2015 році несподівано на них знайшовся покупець в особі Єгипту. На той момент багато хто був здивований – навіщо цій африканській країні потужні бойові кораблі? Відповідь несподівано виявилася вже цього року.
Містралі. Єгипет. Багатоходівка
Сьогодні провідний єгипетський телеканал SIS TV повідомив наступне: « Єгипетський мільярдер Нассеф Онсі Савіріс (Nassef Onsi Sawiris), який виділив кошти на покупку країною французьких вертольотоносців «Містраль» і фактично є їх власником, вирішив перепродати їх Росії за символічну ціну в $1. Питання продажу двох кораблів Росії узгоджено з Президентом Єгипту Абдул-Фаттахом Халіл Ас-Сісі. Це важливий крок, спрямований на зближення двох країн – Єгипту та Росії, зміцнення їхньої співпраці та великої дружби». Існує думка, що початкова покупка Єгиптом «Містралей» була санкціонована та спонсорована офіційною Москвою.