101. Виконання будівельно-монтажних робіт, вантажно-розвантажувальних робіт над діючими комунікаціями, проїзною частиною вулиць або в обмежених умовах (умови, за яких потрібне обмеження зони переміщення ПС та вантажів) на ОПВ із застосуванням ПС має здійснюватися відповідно до ППР, розробленого експлуатуючою або спеціалізованою організацією відповідно до вимог пунктів 159 – цих ФНП.
Для виконання робіт з монтажу, демонтажу, ремонту обладнання із застосуванням ПС повинні бути також розроблені ППР та ТК. ППР та ТК на зазначені роботи повинні містити, у тому числі:
схеми стропування деталей, вузлів та інших елементів обладнання, переміщення яких під час монтажу, демонтажу та ремонту проводиться ПС;
способи безпечної кантівки обладнання із зазначенням вантажозахоплювальних пристосувань, що застосовуються при цьому;
вимоги до місця знаходження стропальників та сигнальників при кантуванні та переміщенні ПС деталей, вузлів, елементів обладнання.
Розроблені спеціалізованою організацією ППР та ТК мають бути узгоджені та затверджені організацією, що експлуатує ПС.
Відповідальність за якість та відповідність вимогам промислової безпеки ППР та ТК несе їх розробник.
Експлуатація ПС із відступами від вимог ППР та ТК не допускається. Внесення змін до ППР та ТК здійснюється розробником ППР та ТК.
102. Навантажувально-розвантажувальні роботи та складування вантажів із застосуванням ПС на базах, складах, відкритих майданчиках у випадках, крім випадків, зазначених у пункті 101 цих ФНП, повинні виконуватись за ТК, розробленими відповідно до вимог пунктів 159 - цих ФНП.
Відповідальність за якість та відповідність вимогам промислової безпеки ТК несе її розробник.
Експлуатація ПС із відступами від вимог ТК не допускається. Внесення змін до ТК здійснюється розробником ТК.
103. Установка ПС у будинках, на відкритих майданчиках та інших ділянках виконання робіт повинна проводитись відповідно до керівництва (інструкції) з експлуатації ПС та вимог цих ФНП.
104. Влаштування рейкової колії для встановлення ПС має виконуватись згідно з проектом, розробленим з урахуванням вимог керівництва (інструкції) з експлуатації ПС та пунктів 202 - цих ФНП.
У прольотах будівель, де встановлюються опорні мостові крани з групою класифікації (режиму) А6 і більше, а також на естакадах для кранів (крім однобалкових кранів з електричними талями) повинні бути влаштовані галереї для проходу вздовж рейкової колії з обох боків прольоту.
У прольотах будівель, де встановлюються опорні мостові крани з групою класифікації (режиму) менше А6, за відсутності галерей для проходу вздовж рейкової колії з обох боків прольоту мають бути встановлені горизонтальні канати.
(див. текст у попередній редакції)
105. ПС повинні бути встановлені таким чином, щоб при підйомі вантажу виключалася необхідність попереднього його підтягування при похилому положенні вантажних канатів і була можливість переміщення вантажу (вантажозахоплювального органу або вантажозахоплювального пристосування без вантажу), піднятого не менше ніж на 500 мм вище конструкцій, що зустрічаються на шляху. , обладнання, штабелів вантажів, бортів рухомого складу та інших предметів
Стріли кранів і кранів-маніпуляторів при їх переміщенні повинні також знаходитися вище конструкцій, обладнання, штабелів вантажів, бортів рухомого складу, предметів не менше ніж на 500 мм, що зустрічаються на шляху.
При установці ПС, що керуються з підлоги або по радіо, повинен бути передбачений вільний прохід вздовж усього шляху проходження ПС для працівника, що управляє ПС.
(див. текст у попередній редакції)
106. Установка кранів над виробничими приміщеннями для підіймання та опускання вантажів через люк (проріз) у перекритті дозволяється при розміщенні одного приміщення безпосередньо над іншим.
Люк у перекритті повинен мати постійну огорожу висотою не менше 1000 мм з суцільною огорожею внизу на висоту 100 мм з обов'язковим пристроєм світлової сигналізації (напис, що світиться), що попереджає як про знаходження вантажу над люком, так і про опускання вантажу, а також забороняють перебування людей під вантажем, що переміщується.
(див. текст у попередній редакції)
107. Установка кранів, що пересуваються по надземній рейковій колії, повинна проводитися з дотриманням таких вимог:
а) відстань від верхньої точки крана до стелі будівлі, нижнього пояса кроквяних ферм або предметів, прикріплених до них, має бути не менше ніж 100 мм;
б) відстань від настилу майданчиків та галереї опорного крана, за винятком настилу кінцевих балок і візків, до суцільного перекриття або підшивки даху, до нижнього поясу кроквяних ферм та предметів, прикріплених до них, а також до нижньої точки крана, що працює ярусом вище, повинна бути не менше 1800 мм;
в) відстань від виступаючих частин торців крана до колон, стін будівлі та поручнів прохідних галерей має бути не менше 60 мм. Ця відстань встановлюється при симетричному розташуванні коліс крана щодо рейки;
г) відстань від нижньої точки крана (за винятком вантажозахоплювального органу) до підлоги цеху або майданчиків, на яких під час роботи крана можуть бути люди (за винятком майданчиків, призначених для ремонту крана), має бути не менше 2000 мм. Відстань між нижньою габаритною точкою кабіни крана та підлогою цеху має бути не менше 2000 мм або (в обґрунтованих випадках) від 500 до 1000 мм.
Якщо кабіна крана-штабелера переміщається спеціальними напрямними за допомогою підхоплення на рухомій частині колони (вантажопідйомнику) або власного механізму підйому, то посадка в кабіну і вихід з неї повинні здійснюватися тільки в нижньому положенні кабіни. При цьому відстань по вертикалі від підлоги кабіни до підлоги приміщення не повинна перевищувати 250 мм;
(див. текст у попередній редакції)
д) відстань від нижніх виступаючих частин крана (за винятком вантажозахоплювального органу) до розташованого в зоні дії обладнання має бути не менше 400 мм;
е) відстань від виступаючих частин кабіни керування та кабіни для обслуговування тролеїв до стіни, обладнання, трубопроводів, виступаючих частин будівлі, колон, дахів підсобних приміщень та інших предметів, щодо яких кабіна пересувається, має бути не менше 400 мм;
ж) при встановленні кранів-штабелерів повинні бути виконані такі умови:
відстань по вертикалі від підлоги або від верху платформи транспортних засобів до нижньої точки невисувної частини колони має бути не менше ніж 100 мм;
відстань по вертикалі від нижньої точки моста крана-штабелера до верху стелажів, розміщених у зоні роботи крана, має бути не менше ніж 100 мм;
при роботі кранів-штабелерів у проходах між стелажами бічні зазори між частинами кранів-штабелерів, що знаходяться в проході (з вантажем на захваті), повинні бути не меншими:
150 мм на кожну сторону при роботі з вантажами на стандартних піддонах, а також при довжині вантажу до 4 м (для кранів-штабелерів вантажопідйомністю до 1 т, кранів-штабелерів, керованих з підлоги, при роботі з вантажами на стандартних піддонах допускається 75 мм на кожну сторону);
200 мм на кожну сторону за довжини вантажу від 4 до 6 м;
300 мм на кожну сторону при довжині вантажу понад 6 м.
108. Відстань по горизонталі між виступаючими частинами крана, що пересувається по наземному крановому шляху, і будовами, штабелями вантажів та іншими предметами, розташованими на висоті до 2000 мм від рівня землі або робочих майданчиків, має бути не менше 700 мм, а на висоті понад 2000 мм – не менше 400 мм.
Відстань по вертикалі від консолі противаги або від противаги, розташованої під консоллю баштового крана, до майданчиків, на яких можуть бути люди, має бути не менше 2000 мм.
109. Установка електричних талей та монорейкових візків з автоматичним або напівавтоматичним керуванням, при якому зазначене ПС не супроводжується кранівником або оператором, повинно унеможливлювати зачіплення вантажем елементів будівлі, обладнання та штабелів вантажів.
На шляху проходження зазначених ПС має бути виключено перебування людей. Над проїжджою частиною та над проходами для людей повинні бути встановлені запобіжні перекриття (сітка), здатні витримати вантаж, що падає.
110. Установка кранів, що пересуваються рейковою колією, в охоронній зоні повітряних ліній електропередачі повинна бути погоджена з власником лінії. Погодження на таку установку для виконання будівельно-монтажних робіт має зберігатись разом із ППР.
111. Установка кранів стрілового типу, кранів-маніпуляторів, підйомників (вишок) повинна проводитись на спланованому та підготовленому майданчику з урахуванням категорії та характеру ґрунту. Встановлювати такі ПС для роботи на свіжонасипаному невтрамбованому ґрунті, а також на майданчику з ухилом, що перевищує зазначений у паспорті та (або) посібнику з експлуатації, не дозволяється.
(див. текст у попередній редакції)
112. Установка кранів стрілового типу, кранів-маніпуляторів, витягів повинна проводитися так, щоб при роботі відстань між поворотною частиною такого ПС при будь-якому його положенні, у тому числі в навантаженому стані, і будовами, штабелями вантажів та іншими предметами становила не менше ніж 1000 мм.
(див. текст у попередній редакції)
113. Встановлення ПС на виносні опори має здійснюватися відповідно до вимог, встановлених у посібниках (інструкціях) з експлуатації ПС. У разі відсутності вимог у керівництві (інструкції) з експлуатації ПС встановлюється на всі виносні опори.
(див. текст у попередній редакції)
114. Крани стрілового типу, крани-маніпулятори, підйомники (вишки) на краю укосу котловану (канави) повинні бути встановлені з дотриманням відстаней, зазначених у таблиці 2, наведеній у додатку N 2 до цих ФОП. При глибині котловану більше 5 м та неможливості дотримання відстаней, зазначених у таблиці, укіс повинен бути укріплений відповідно до ППР.
(див. текст у попередній редакції)
115. Установлення та робота кранів стрілового типу, кранів-маніпуляторів, підйомників (вишок) на відстані менше 30 м від крайнього дроту повітряної лінії електропередачі або повітряної електричної мережі напругою понад 50 В здійснюються лише за нарядом-допуском, що визначає безпечні умови роботи.
У разі виконання робіт в охоронній зоні повітряної лінії електропередачі або в межах розривів наряд-допуск видається лише за наявності дозволу організації, яка експлуатує лінію електропередачі.
Порядок роботи кранів стрілового типу, кранів-маніпуляторів, витягів поблизу повітряної лінії електропередачі, виконаної гнучким ізольованим кабелем, визначається власником лінії.
Час дії наряду-допуску визначається організацією, яка його видала.
Наряд-допуск видається кранівнику (машиністу підйомника, оператору) перед початком роботи. Відомості про видані наряди-допуски мають бути занесені до журналу видачі нарядів-допусків.
Робота кранів стрілового типу, кранів-маніпуляторів, витягів поблизу повітряної лінії електропередачі повинна проводитися під безпосереднім керівництвом спеціаліста, відповідального за безпечне виконання робіт із застосуванням ПС, який повинен вказати кранівнику (машиністу підйомника, оператору) місце встановлення ПС, забезпечити виконання передбачених нарядом-допуском умов роботи та зробити запис у вахтовому журналі ПС про дозвіл роботи.
Робота кранів стрілового типу, кранів-маніпуляторів під невідключеними контактними проводами міського транспорту повинна виконуватись за дотримання відстані між стрілою крана/крана-маніпулятора та контактними проводами не менше 1 м при установці обмежувача (упору), що не дозволяє зменшити зазначену відстань під час підйому стріли.
(див. текст у попередній редакції)
116. У випадках, коли роботи із застосуванням кранів стрілового типу, кранів-маніпуляторів, підйомників (вишок) ведуться на діючих електростанціях, підстанціях і лініях електропередачі, наряд-допуск на роботу поблизу проводів та обладнання, що знаходяться під напругою, видається організацією експлуатуючої електростанцію, підстанцію, лінію електропередач. При цьому використання ПС допускається тільки за умови, якщо відстань по повітрю від ПС або від його висувної або підйомної частини, а також від робочого органу або вантажу, що піднімається, в будь-якому положенні до найближчого дроту, що знаходиться під напругою, буде не менше зазначеного в таблиці 3 додатка N 2 та таблиці 2 додатка N 12 до цих ФНП.
(див. текст у попередній редакції)
117. При переміщенні вантажу ПС повинні дотримуватися таких вимог:
починати підйом вантажу, попередньо піднявши на висоту не більше 200 - 300 мм, з подальшою зупинкою для перевірки правильності стропування та надійності дії гальма;
не переміщати вантаж під час перебування під ним людей. Допускається знаходження стропальника біля вантажу під час його підйому або опускання, якщо вантаж піднято на висоту не більше 1000 мм від рівня майданчика;
переміщати дрібноштучні вантажі тільки у спеціальній призначеній для цього тарі, щоб унеможливити випадання окремих частин вантажу. Переміщення цегли на піддонах без огорожі дозволяється проводити тільки при розвантаженні транспортних засобів на землю (і з землі);
не розпочинати підйом вантажу, маса якого невідома;
виконувати горизонтальне переміщення від крайньої нижньої точки вантажу (а також порожнього вантажозахоплювального органу або вантажозахоплювального пристосування та елементів стріли крана) на 500 мм вище предметів, що зустрічаються на шляху;
опускати вантаж, що переміщується, лише на призначене для цього місце, де виключається можливість падіння, перекидання або сповзання опущеного вантажу.
Для легкого вилучення стропів з-під вантажу його опускання та складування повинні здійснюватися на підкладки відповідної міцності та товщини. Укладання та подальше розбирання вантажу слід виконувати рівномірно, не порушуючи габарити, встановлені для складування вантажу, і не захаращуючи проходи;
не допускати при перерві або після закінчення робіт перебування вантажу у підвішеному стані. Після закінчення робіт ПС має бути приведено у безпечне положення у неробочому стані відповідно до вимог керівництва (інструкції) з експлуатації;
(див. текст у попередній редакції)
кантувати вантажі із застосуванням ПС дозволяється тільки на кантувальних майданчиках, забезпечених поверхнею, що амортизує, або на вазі за заздалегідь розробленим ППР.
Під час кантування вантажу слід виконувати такі додаткові заходи безпеки:
з метою запобігання затиску стропальнику заборонено перебувати між вантажем і стіною або іншою перешкодою, при цьому стропальник повинен знаходитися збоку від вантажу, що кантується, на відстані, що дорівнює висоті вантажу плюс 1 метр;
(див. текст у попередній редакції)
проводити кантівку важких вантажів та вантажів складної конфігурації лише під керівництвом спеціаліста, відповідального за безпечне виконання робіт із застосуванням ПС; під час проведення кантувальних операцій " важкими вантажами " вважаються вантажі масою понад 75% від паспортної вантажопідйомності ПС, а " вантажами складної конфігурації " - вантажі зі зміщенням центру тяжкості.
(див. текст у попередній редакції)
Для кантування деталей серійного та масового виробництва необхідно використовувати спеціальні кантувачі.
118. У процесі виконання робіт із застосуванням ПС не дозволяється:
(див. текст у попередній редакції)
перебування людей, у тому числі обслуговуючого ПС персоналу, у місцях, де можливе затискання їх між частинами ПС та іншими спорудами, предметами та обладнанням;
(див. текст у попередній редакції)
переміщення вантажу, що перебуває у нестійкому положенні або підвішеного за один ріг дворогого гака;
підйом вантажу, засипаного землею або примерзлого до землі, закладеного іншими вантажами, укріпленого болтами або залитого бетоном, а також металу та шлаку, що застиг у печі або приварився після зливу;
підтягування вантажу по землі, підлозі або рейках гаками ПС при похилому положенні вантажних канатів (без застосування направляючих блоків, що забезпечують вертикальне положення вантажних канатів);
звільнення із застосуванням ПС защемлених вантажем стропів, канатів або ланцюгів;
відтягування вантажу під час його підйому, переміщення та опускання. Відтяжки застосовуються тільки для розвороту довгомірних та великогабаритних вантажів під час їхнього переміщення;
вирівнювання вантажу, що переміщується руками, а також зміна положення стропів на підвішеному вантажі;
подача вантажу у віконні отвори, на балкони та лоджії без спеціальних приймальних майданчиків або спеціальних пристроїв;
використання тари для транспортування людей;
перебування людей під стрілою ПС при її підйомі та опусканні з вантажем та без вантажу;
підйом вантажу безпосередньо з місця його встановлення (із землі, майданчика, штабеля) лише механізмом телескопіювання стріли;
використання обмежувачів механізмів як робочі органи для автоматичної зупинки механізмів, якщо це не передбачено керівництвом (інструкцією) з експлуатації ПС;
(див. текст у попередній редакції)
робота ПС при відключених або непрацездатних обмежувачах, реєстраторах, покажчиках, гальмах;
(див. текст у попередній редакції)
включення механізмів ПС при знаходженні людей на поворотній платформі ПС поза кабіною;
переміщення людей вантажними будівельними підйомниками;
(див. текст у попередній редакції)
(див. текст у попередній редакції)
переміщення шасі підйомника (вишки) з людьми, що знаходяться в колисці, або вантажем. На самохідні підйомники (вишки), наприклад, ножичного типу, керування якими здійснюється з люльки, у тому числі і при переміщенні підйомника по майданчику, ця вимога не поширюється;
підіймання та опускання підйомником люльки, якщо вхід до неї не закритий на запірний пристрій;
скидання інструменту, вантажу та інших предметів з люльки на висоті.
Допускається:
переміщення підйомників та вишок, що використовуються на залізничних та (або) трамвайних рейкових коліях для перевірки стану та монтажу контактної мережі, перевірки стану мостів, шляхопроводів;
переміщення підйомників та вишок з людьми вздовж контактної мережі або конструкцій моста, при цьому роботи повинні виконуватись на мінімальній швидкості згідно з вимогами розробленого для цього ППР відповідно до пунктів 159 - цих ФНП.
119. Розворот вантажу руками допускається за умови, що вантаж піднято на висоту не більше 1000 мм, а в інших випадках, у тому числі при розвороті довгомірних вантажів - лише за допомогою відтяжок або багрів.
120. При експлуатації ПС, керованих з підлоги або по радіо (з підвісного або переносного пульта дистанційного керування), вздовж усього шляху проходження ПС повинен бути забезпечений вільний прохід для працівника, який управляє ПС.
(див. текст у попередній редакції)
121. Виходи на рейкові колії, галереї мостових кранів, що знаходяться в роботі, повинні бути закриті (обладнані пристроями для замикання). Допуск персоналу на рейкові колії та прохідні галереї діючих мостових кранів повинен проводитись за нарядом-допуском, що визначає умови безпечного виконання робіт.
(див. текст у попередній редакції)
122. Для кожного цеху (прольоту), не обладнаного прохідними галереями вздовж рейкової колії, де працюють мостові крани, експлуатуючою організацією розробляються заходи щодо безпечного спуску кранівників з кабіни при вимушеній зупинці крана не біля посадкового майданчика. Ці заходи вказуються у виробничій інструкції для кранівників.
123. Застосування мостових кранів (з наявних на крані майданчиків) для виконання будівельних, малярських та інших робіт повинно виконуватися за нарядом-допуском, що визначає заходи промислової безпеки, що запобігають падінню з крана, спричинене раптовим початком руху крана або його вантажного візка, наїздом сусіднього крана , а також ураження електричним струмом, падіння при виході на рейкові колії або підкранові балки. Під час виконання зазначених робіт рух краном вантажів забороняється.
124. ПС, що знаходяться в експлуатації, повинні бути забезпечені табличками з позначеннями облікового номера (обліковий номер присвоюється ПС територіальним органом Федеральної служби з екологічного, технологічного та атомного нагляду або іншим федеральним органом виконавчої влади в галузі промислової безпеки, якому в установленому порядку надано право здійснення реєстрації підвідомчих). об'єктів у державному реєстрі небезпечних виробничих об'єктів), заводського номера ПС, паспортної вантажопідйомності та дат наступного повного та часткового технічного огляду.
(див. текст у попередній редакції)
125. Експлуатуюча організація повинна забезпечити виконання таких вимог щодо промислової безпеки:
визначити порядок виділення та направлення самохідних ПС на об'єкти згідно з заявками сторонніх організацій. У цьому відповідальність забезпечення вимог промислової безпеки під час роботи ПС несе організація, яка виділила ПС до робіт;
(див. текст у попередній редакції)
забезпечити дотримання вимог промислової безпеки змонтованих ПС, що перебувають у неробочому стані, при цьому ПС має бути знеструмлено та вжито заходів щодо запобігання його угону вітром;
забезпечити проведення перевірок працездатності покажчиків, обмежувачів та реєстраторів ПС у строки, встановлені їх керівництвами (інструкціями) з експлуатації;
встановити порядок опломбування та замикання замком захисних панелей кранів;
забезпечити вхід на мостові крани та спуск із них через посадковий майданчик. Вхід у кабіну управління мостового крана через міст допускається лише у випадках, коли безпосередня посадка в кабіну неможлива з конструктивним чи виробничим причин. У цьому випадку вхід на кран повинен влаштовуватися в спеціально відведеному для цього місці через двері в перилах моста, обладнану електричним блокуванням, при спрацьовуванні якого ПС має відключатися, при цьому автоматично подаватиметься звуковий сигнал. У магнітних кранів вхід у кабіну керування через міст не допускається, крім тих випадків, коли тролеї, що живлять вантажний електромагніт, огороджені або розташовані в недоступному для зіткнення місці та не відключаються електричним блокуванням дверей входу на кран;
(див. текст у попередній редакції)
розробити та видати на місця ведення робіт ППР або ТК (відповідно до вказівок
Виконання будівельних, монтажних або вантажно-розвантажувальних робіт (останнє, лише у випадках, коли це необхідно організувати над діючими комунікаціями, проїжджою частиною вулиць або в обмежених умовах) із застосуванням ПС має здійснюватися за проектом виконання робіт (ППР), розробленим спеціалізованою організацією, відповідно до чинних нормативних документів. У ППР із застосуванням ПС у загальному випадку має бути передбачено:
дотримання вимог, наведених у підпункті 4.2.2 цих ФНП;
дотримання вимог встановлення та роботи ПС поблизу укосів котлованів;
визначення умов безпечної роботи декількох ПС на одному крановому рейковому шляху або паралельних шляхах;
забезпечення безпечних відстаней від мереж та повітряних ліній електропередачі, місць руху міського транспорту та пішоходів, а також безпечних відстаней наближення ПС до будівель та місць складування будівельних деталей та матеріалів;
забезпечення безпечних відстаней від низу вантажу, що переміщується, до найбільш виступаючих по вертикалі частин будівлі або споруди;
забезпечення безпечних відстаней від стріли, платформи, люльки, консолі противаги до найбільш виступаючих частин будівлі або споруди:
обґрунтування переліку застосовуваних вантажозахоплювальних пристроїв з приведенням графічних зображень (схем) стропування вантажів;
виділення на плані ППР місць та габаритів складування вантажів, зон під'їзних шляхів;
забезпечення заходів щодо безпечного виконання робіт з урахуванням конкретних умов на ділянці, де встановлено ПС (наприклад, створення огорож будівельного майданчика, монтажної зони або окремої ділянки).
Вантажно-розвантажувальні роботи та складування вантажів із застосуванням ПС на базах, складах, відкритих майданчиках, крім випадків, обумовлених у підпункті 10.1.1. цих ФНП, мають виконуватися за технологічними картами (ТК), розробленими з урахуванням вимог нормативних документів.
Додаткові вимоги до встановлення ПС викладені у пункті 10.4 цих ФНП.
Установка стрілових кранів та інших мобільних ПС (крім ПС на рейковому ходу) повинна проводитись на спланованому та підготовленому майданчику з урахуванням категорії та характеру ґрунту.
Установка ПС для роботи на свіжонасипаному не утрамбованому ґрунті, а також на майданчику з ухилом, що перевищує зазначений у його паспорті, не дозволяється.
10.1.4. Установка ПС у охоронній зоні повітряних ліній електропередачі (ЛЕП) узгоджується із власником ЛЕП. Дозвіл на таку установку для виконання будівельних, монтажних або вантажно-розвантажувальних робіт зберігається разом із ППР.
10.1.5. Перед допуском на роботу на об'єкті, працівники, що обслуговують ПС, проходять інструктаж з промислової безпеки. За характером та часом проведення інструктажі з промислової безпеки поділяються на вступний (при прийомі на роботу, при переході на нове робоче місце), первинний (перед початком виконання робіт, відповідно до чергового ППР або ТК), повторний (один раз на рік, при продовження роботи на тому робочому місці) та позаплановий (при виявленні будь-яких порушень чи невідповідностей вимогам промислової безпеки у діяльності конкретного працівника).
Розробка програм інструктажів, оформлення їх результатів виконується у порядку, встановленому власником або роботодавцем (організацією, що експлуатує ПЗ).
10.1.6. При переміщенні вантажу ПС повинні дотримуватися таких вимог:
починати підйом вантажу на попередню висоту не більше 200-300 мм з наступною зупинкою для перевірки правильності стропування та надійності дії гальма;
не переміщати вантаж під час перебування під ним людей. Допускається знаходження стропальника біля вантажу під час його підйому або опускання, якщо вантаж піднято на висоту не більше 1000 мм від рівня майданчика;
переміщувати дрібноштучні вантажі тільки у спеціальній, призначеній для цього тарі, щоб унеможливити випадання окремих частин вантажу. Переміщення цегли на піддонах без огорожі дозволяється проводити тільки при розвантаженні транспортних засобів на землю (і з землі);
не розпочинати підйом вантажу, маса якого невідома;
виконувати горизонтальне переміщення вантажу (а також порожнього вантажозахоплювального органу або вантажозахоплювального пристосування) на 500 мм вище предметів, що зустрічаються на шляху;
опускати вантаж, що переміщується, лише на призначене для цього місце, де виключається можливість падіння, перекидання або сповзання опущеного вантажу. Для легкого вилучення стропів з-під вантажу, його опускання та складування має здійснюватися на підкладки відповідної міцності та товщини. Укладання та подальше розбирання вантажу слід виконувати рівномірно, не порушуючи габарити, встановлені для складування вантажу, і не захаращуючи проходи;
не допускати при тривалій перерві або після закінчення робіт перебування вантажу у підвішеному стані. Після закінчення робіт ПС має бути приведено у безпечне положення у неробочому стані;
кантувати вантажі із застосуванням ПС дозволяється лише на кантувальних майданчиках, за розробленим заздалегідь ППР.
знаходження людей біля працюючого стрілового крана або інших мобільних ПС, щоб уникнути затискання їх між поворотною частиною ПС та іншими нерухомими спорудами;
переміщення вантажу, що перебуває у нестійкому положенні або підвішеного за один ріг дворогого гака;
підйом вантажу, засипаного землею або примерзлого до землі, закладеного іншими вантажами, укріпленого болтами або залитого бетоном, а також металу та шлаку, що застиг у печі або приварився після зливу;
підтягування вантажу по землі, підлозі або рейках гаками ПС при похилому положенні вантажних канатів (без застосування направляючих блоків, що забезпечують вертикальне положення вантажних канатів);
звільнення із застосуванням ПС защемлених вантажем стропів, канатів або ланцюгів;
відтягування вантажу під час його підйому, переміщення та опускання. Відтяжки можуть застосовуватися лише для розвороту довгомірних та великогабаритних вантажів під час їхнього переміщення;
вирівнювання вантажу, що переміщується руками, а також зміна положення стропів на підвішеному вантажі;
подача вантажу у віконні отвори, на балкони та лоджії без спеціальних приймальних майданчиків або спеціальних пристроїв;
використання вантажної тари для транспортування людей;
знаходження людей під стрілою ПС при її підйомі та опусканні без вантажу;
підйом вантажу безпосередньо з місця його встановлення (із землі, майданчика, штабеля тощо) лише механізмами підйому та телескопування стріли;
використання обмежувачів (кінцевих вимикачів) як робочі органи для автоматичної зупинки механізмів, за винятком випадку, коли мостовий кран підходить до посадкового майданчика, влаштованого в торці будівлі;
робота ПС при відключених або непрацездатних обмежувачах, покажчиках та гальмах;
включення механізмів крана при знаходженні людей на поворотній платформі ПС поза кабіною;
переміщення людей вантажними будівельними підйомниками;
переміщення шасі підйомника (вишки) з людьми або вантажем, що знаходяться в колисці;
підйом і опускання підйомником колиски, якщо вхід у псі не закритий на запірний пристрій;
скидання інструменту, вантажу та інших предметів з люльки на висоті.
Без встановлення ключа – марки, встановленої в пульт керування ПС, включення його електричного кола управління має бути виключено.
10.1.9. Якщо ПС обладнаний двома пультами керування (наприклад, з кабіни та по радіо) система керування ПС повинна виключати можливість одночасного керування з обох пультів, а також мимовільне включення системи керування з пульта, який не використовується кранівником (оператором).
10.1.10. При експлуатації ПС, що керуються з підлоги, вздовж усього шляху проходження ПС, повинен бути забезпечений вільний прохід для працівника, який управляє ПС.
10.1.11. Виходи на кранові рейкові колії, а також галереї мостових кранів, що знаходяться в роботі, мають бути закриті на замок.
Видача ключа від замку та допуск працівників, що обслуговують ПС, кранові рейкові колії та прохідні галереї, повинен виконуватись за нарядом-допуском, що визначає умови безпечного виконання робіт.
Порядок видачі наряду-допуску та інструктажу працівників визначається власником (або організацією, що експлуатує ПС). Про майбутню роботу на кранових рейкових коліях або прохідних галереях записом у вахтовому журналі повинні бути поінформовані кранівники всіх змін прольоту, цехи, де виконується робота, а за необхідності - і кранівники суміжних прольотів.
10.1.12. Для кожного цеху (прольоту), не обладнаного прохідними галереями вздовж кранової рейкової колії, де працюють мостові крани, розробляються заходи щодо безпечного спуску кранівників з кабіни при вимушеній зупинці крана не біля посадкового майданчика. Ці заходи вказуються у виробничій інструкції для кранівників.
10.1.13. Мостові крани, але рішення власника (або організації, що експлуатує ПС), можуть використовуватися (з наявних на крані майданчиків) для будівельних, малярських та інших робіт. Такі роботи виконуються за нарядом-допуском, що визначає заходи промислової безпеки, що попереджають падіння з крана, спричинене раптовим початком руху крана або його вантажного візка, наїздом сусіднього крана, а також - ураження електричним струмом, падіння при виході на кранові колії або підкранові балки.
Використання мостового крана для переміщення вантажів (у разі виконання зазначених робіт з майданчиків його мосту) не допускається.
10.1.14. ПС, що знаходяться в експлуатації, повинні бути забезпечені табличками з позначеннями реєстраційного номера, паспортної вантажопідйомності та дати наступного повного технічного огляду.
10.1.15. Власники (або організації, що експлуатують ПС) повинні забезпечити виконання таких вимог щодо промислової безпеки:
визначити порядок виділення та направлення стрілових кранів та інших мобільних ПС (крім ПС на рейковому ходу) на об'єкти згідно з заявками роботодавців, а також забезпечити виконання оформлених заявок;
забезпечити та підтримувати працездатний стан ПС, що перебувають у неробочому стані на об'єкті, після отримання від роботодавця інформації про закінчення робіт (до початку демонтажу). При цьому, від'єднати ПС від джерела живлення та вжити заходів щодо запобігання його угону вітром;
забезпечити проведення випробувань індикаторів, обмежувачів та реєстраторів ПС у строки, встановлені відповідними посібниками (інструкціями) з експлуатації;
встановити порядок опломбування та замикання замком захисних панелей баштових кранів;
забезпечити вхід на мостові крани та спуск із них через посадковий майданчик.
розробити та видати на місця ведення робіт ППР або ТК (відповідно до вказівок підпунктів 10.1.1, 10.1.2 та пункту 11.4. цих ФНП), схеми складування вантажів, схеми навантаження та розвантаження транспортних засобів, у т.ч. рухомого складу (останнє при використанні);
ознайомити (під розписку) з ППР та ТК осіб, відповідальних за безпечне виконання робіт ПС, кранівників (операторів), робітників люльки та стропальників;
забезпечити стропальників випробуваними та маркованими вантажозахоплювальними пристосуваннями та тарою, що відповідають масі та характеру вантажів, що переміщуються;
визначити стаціонарні майданчики та місця складування вантажів, передбачені ППР або ТК, обладнати їх необхідним технологічним оснащенням та пристроями (касетами, пірамідами, стелажами, сходами, підставками, підкладками, прокладками тощо);
встановити порядок обміну сигналами між машиністами, кранівниками, стропальниками та робітниками люльки, відповідно до вимог пункту 10.10 цих ФНП.
10.1.17. У місцях постійного навантаження та розвантаження автомашин та напіввагонів повинні бути встановлені стаціонарні естакади або навісні майданчики для стропальників. Навантаження та розвантаження піввагонів гаковими ПС має виконуватися за технологією, затвердженою власником (або організацією, що експлуатує ПС), у якій визначено місця знаходження стропальників при переміщенні вантажів, а також можливість виходу їх на естакади та навісні майданчики.
Знаходження людей у напіввагонах під час підйому та опускання вантажів не допускається.
10.1.18. Завантаження вантажів, що відправляються, в автомашини та інші самохідні транспортні засоби повинно виконуватися таким чином, щоб було забезпечене зручне і безпечне стропування вантажів при їх подальшому розвантаженні.
Не дозволяється опускати вантаж на автомашину, а також піднімати вантаж під час перебування людей у кузові або кабіні автомашини.
10.1.19. Навантаження та розвантаження напіввагонів, платформ, автомашин та інших транспортних засобів має виконуватись без порушення їх рівноваги.
Забороняється завантаження пакетів труб або металопрокату, застропованих за металеві скручування пакетів з м'якого сталевого дроту.
10.1.20. Підйом та переміщення вантажу декількома ПС допускається лише за ППР або ТК, розробленим спеціалізованою організацією.
При підйомі та переміщенні вантажу декількома ПС, навантаження, що припадає на кожне з них, не повинно перевищувати вантажопідйомність ПС.
p align="justify"> Робота з переміщення вантажу декількома ПС проводиться під безпосереднім керівництвом особи, відповідальної за безпечне виконання робіт, при цьому на неї покладається вся повнота відповідальності та можливі ризики, пов'язані з виконанням зазначених операцій.
10.1.21. Переміщення вантажів над перекриттями, під якими розміщені виробничі, житлові чи службові приміщення, де можуть бути люди, не допускається.
10.1.22. При підйомі вантажу з використанням ПС, встановленого поблизу стіни, колони, штабеля, залізничного вагона, верстата або іншого обладнання, не допускається знаходження людей (у тому числі стропальника) між вантажем, що піднімається, і зазначеними частинами будівлі або обладнанням. Вказана вимога також повинна виконуватись при опусканні та переміщенні вантажу.
10.1.23. У зоні роботи ПС, що оснащені грейфером або магнітом, знаходження людей не допускається. Підсобні робітники, які обслуговують такі ПС, можуть допускатися до виконання своїх обов'язків лише під час перерв у роботі ПС та після того, як грейфер або магніт будуть опущені на землю.
Місця виконання робіт такими ПС повинні бути огороджені та позначені попереджувальними знаками.
Використання грейфера для підйому людей або виконання робіт, для яких не призначений грейфер, заборонено.
10.1.24. При роботі мостових кранів, встановлених у кілька ярусів, має виконуватися умова проїзду кранів верхнього ярусу над кранами, розташованими нижче, тільки без вантажу, з гаком (або вантажозахоплювальним пристроєм), піднятим у верхнє робоче положення та відведеним убік від найвищих частин кранів нижнього ярусу.
10.1.25. Роботи з люльки підйомника можна виконувати за умови дотримання таких вимог:
здійснювати вхід у люльку та вихід з неї тільки при знаходженні люльки у нижньому положенні;
дозволяти знаходження робочим люльки тільки в касках та із запобіжними поясами, пристебнутими до елементів конструкції люльки;
не перевищувати встановлену паспортну вантажопідйомність люльки наднормативним збільшенням числа робітників і масою вантажів, що одночасно транспортуються;
підтримувати постійний зв'язок під час роботи підйомника між робітниками люльки та машиністом підйомника;
не сідати і не вставати на поручні колиски, коли вона знаходиться в піднятому стані, не встановлювати на підлогу колиски предмети для збільшення висоти зони роботи.
10.1.27. Експлуатація ПС забороняється, якщо:
вбудована діагностика відмов обмежувача або покажчика виводить на його табло чи дисплей інформацію про несправність;
у посібнику з експлуатації ПС немає розділу, присвяченого обмежувачам та покажчикам, або окремого посібника з експлуатації на обмежувач або покажчик, складеного російською. На аргументовану вимогу експлуатуючої організації розробник ПС зобов'язаний надати роз'яснення положень керівництва з експлуатації щодо обмежувачів та покажчиків;
Перед підйомом та переміщенням вантажу кранівник (оператор) ПС повинен переконатися, що в процесі цього підйому та переміщення не відбудеться перевантаження ПС та/або його зіткнення з будь-якими перешкодами. Наявність обмежувача чи покажчика не знімає відповідальності з кранівника за можливі аварії ПС.
10.1.29. Перед початком роботи кранівник (оператор) ПС зобов'язаний перевірити відповідність встановлених в обмежувачах та покажчиках параметрів конфігурації ПС (наявності подовжувача стріли (гуська), кратності запасовки вантажного поліспасту, положення опор тощо) їх реального стану, якщо ці параметри відображаються на обмежувачів чи покажчиків.
10.1.30. При виконанні робіт у стиснених умовах кранівник (оператор) ПС зобов'язаний встановити координатний захист ПС, або переконатися, що він встановлений.
Відповідальність за зіткнення ПС із нерухомою перешкодою при невстановленому координатному захисті несе кранівник (оператор).
10.1.31. Обмежувачі та покажчики не повинні використовуватись для комерційного обліку ваги вантажів (матеріалів), що переміщуються краном.
10.2. Реєстрація та пуск у роботу.
10.2.1. Реєстрація об'єктів, де експлуатуються ПС, повинна проводитися відповідно до Правил реєстрації об'єктів у державному реєстрі небезпечних виробничих об'єктів, затвердженими постановою Уряду Російської Федерації від 24.11.98 № 1371 12 .
10.2.2. Реєстрації в органах Ростехнагляду до пуску в роботу підлягають ПС всіх типів, перелічені у пункті 1.3 цих ФНП, за винятком зазначених у підпункті 10.2.3 ФНП ПС.
10.2.3. Не підлягають реєстрації в органах Ростехнагляду такі ПС:
А) крани мостового типу та консольні крани вантажопідйомністю до 10 т включно, що керуються з підлоги за допомогою кнопкового апарату, підвішеного на крані, або зі стаціонарного пульта;
Б) крани стрілового типу вантажопідйомністю до 1 т включно;
В) крани стрілового типу з постійним вильотом або не забезпечені механізмом повороту;
Г) переставні крани для монтажу щогл, веж, труб, що встановлюються на споруді, що монтується;
Д) крани мостового типу та баштові крани, що використовуються у навчальних цілях на полігонах навчальних закладів;
Е) крани, встановлені на екскаваторах, дробильно-перевантажувальних агрегатах, відвалоутворювачах та інших технологічних машинах, що використовуються лише для ремонту цих машин;
Ж) електричні талі вантажопідйомністю до 10 т включно, які використовуються як самостійні ПС;
З) змінні вантажозахоплювальні органи, знімні вантажозахоплювальні пристрої та тара.
10.2.4. Реєстрація кранів в органах Ростехнагляду провадиться за письмовою заявою власника та паспортом крана.
У заяві має бути зазначено наявність у власника ПС відповідальних фахівців, які пройшли перевірку знань цих ФНП та навченого працівника для обслуговування ПС, а також підтверджено, що технічний стан ПС допускає його безпечну експлуатацію.
При реєстрації крана мостового типу, портального, баштового (крім швидкомонтованого 13 до паспорта повинен бути доданий акт, що підтверджує виконання монтажних робіт відповідно до інструкції з монтажу ПС, підписаний відповідальним представником організації, яка провадила монтаж ПС).
При реєстрації мостового крана до паспорта має бути доданий креслення його установки із зазначенням розташування головних тролеїв (при тролейному електроживленні) та посадкового майданчика для входу на кран. Безпечні відстані установки повинні відповідати вимогам інструкції з монтажу ПС.
При реєстрації ПС, що переміщається по надземному крейковій колії, повинна бути представлена довідка про те, що крановий колійний розрахований на роботу даного ПС.
Для ПС, що встановлюються на причалах, має бути подана довідка про допустимість такої установки.
Якщо плити противаги та баласту для баштових та портальних кранів виготовлені власником крана, то має бути представлений акт про приймання плит із зазначенням їх фактичної маси.
При реєстрації ПС, який відпрацював нормативний термін служби, має бути представлений висновок промислової експертизи щодо можливості його подальшої експлуатації.
10.2.5. Реєстрація в органах Ростехнагляду ПС, що не має паспорта, може бути зроблена на підставі дубліката паспорта, складеного спеціалізованою експертною організацією.
10.2.6. ПС підлягають перереєстрації після:
А) реконструкції чи модернізації;
Б) ремонту, якщо на ПС було складено новий паспорт;
В) передачі ПС іншому власнику;
Г) перестановки ПС на рейковому ходу (крім баштових) на нове місце.
10.2.7. При реєстрації ПС, підданої реконструкції чи модернізації, має бути представлений новий паспорт, складений організацією, яка провадила реконструкцію чи модернізацію, чи старий паспорт із змінами. До паспорта має бути додана наступна документація:
А) довідка про характер виконаних робіт, підписана спеціалізованою організацією, що склала проект реконструкції;
Б) нові характеристики та креслення загального виду ПС з основними габаритними розмірами, якщо вони змінилися;
В) важливі електрична та гідравлічна схеми, при їх зміні;
Г) кінематичні схеми механізмів та схеми запасування канатів при їх зміні;
Д) копії сертифікатів на метал, застосований під час реконструкції ПС;
Е) відомості про застосовані зварювальні матеріали;
Ж) відомості про результати контролю якості зварювання металоконструкцій;
З) акт про перевірку працездатності індикаторів, обмежувачів та реєстраторів;
І) акт проведення повного технічного огляду.
10.2.8. При відмову у реєстрації ПС мають бути письмово зазначені причини відмови з посиланням на відповідні статті цих ФНП та інших нормативних документів.
10.2.9. При направленні ПС для роботи в інші області (округи) на строк більше 3 міс., власник зобов'язаний повідомити про це орган Ростехнагляду, в якому зареєстровано ПС, вказавши реєстраційний номер ПС, пункт призначення і на який термін воно направляється.
Після прибуття ПС на місце власник ПС або (або організація, яка експлуатуватиме ПС) зобов'язані поставити його на тимчасовий облік в органі Ростехнагляду, на території якого будуть виконуватись роботи, та, представивши ППР, отримати дозвіл на роботу ПС.
10.2.10. ПС підлягає зняттю з реєстрації в органах Ростехнагляду у таких випадках:
А) при його списанні та направленні на утилізацію;
Б) під час передачі його іншому власнику;
В) після виконання реконструкції чи модернізації, з подальшим переведенням їх у розряд нерегистрируемых.
Зняття ПС із реєстрації провадиться органами Ростехнагляду за письмовою обґрунтованою заявою власника ПС із записом у паспорті про причини зняття з реєстрації.
10.2.11. ПС, що не підлягають реєстрації в органах Ростехнагляду, а також змінні вантажозахоплювальні органи, знімні вантажозахоплювальні пристрої та тара забезпечуються індивідуальним номером і під цим номером реєструються їх власником у журналі обліку ПС.
10.2.12. Дозвіл на застосування ПС має видаватися відповідно до Правил застосування технічних пристроїв на небезпечних виробничих об'єктах, затвердженими постановою Уряду Російської Федерації від 25.12.98 № 1540 [14].
10.2.13. Дозвіл на пуск у роботу ПС, що підлягає реєстрації в органах Ростехнагляду, має бути отриманий від цих органів у таких випадках:
А) перед пуском у роботу новозареєстрованого ПС;
Б) після монтажу, викликаного встановленням ПС на новому місці (крім стрілових та швидкомонтованих баштових кранів);
В) після реконструкції та модернізації ПС;
Г) після ремонту із заміною розрахункових елементів металоконструкцій ПС із застосуванням зварювання 15 .
10.2.14. Дозвіл на пуск ПС у роботу після його реєстрації видається інспектором Ростехнагляду на підставі результатів повного технічного огляду, проведеного власником (або організацією, що експлуатує ПС). При цьому перевіряються стан ПС (кранової колії), а також організація нагляду за кранами та їх обслуговування. Про майбутній пуск ПС у роботу власник (або організація, що експлуатує ПС) зобов'язаний повідомити органи Ростехнагляду не менш як за 10 днів.
10.2.15. Дозвіл на пуск у роботу мобільних ПС (мобільних кранів, кранів-трубоукладачів, підйомників (крім будівельних), вишок, кранів-маніпуляторів) після перестановки їх на новий об'єкт видається інженерно-технічним працівником, відповідальним за безпечну експлуатацію ПС, на підставі результатів перевірки стану ПС та забезпечення безпечних умов його роботи, з відповідним записом у вахтовому журналі.
10.2.16. Дозвіл на пуск у роботу новозробленого стрілового крана, поставленого власнику в зібраному вигляді, видається органами Ростехнагляду на підставі результатів випробування крана на підприємстві-виробнику та часткового технічного огляду, проведеного власником. Результати проведеного технічного огляду мають бути підкріплені записом у паспорті крана.
10.2.17. Дозвіл на пуск у роботу ПС, що не підлягають реєстрації в органах Ростехнагляду, видається спеціалістом, відповідальним за безпечну експлуатацію ПС на підставі документації підприємства-виробника та результатів повного технічного огляду.
10.2.18. Дозвіл на пуск у роботу ПС, що підлягають реєстрації в органах Ростехнагляду, записується до їх паспорта інспектором Ростехнагляду, а інших ПС - спеціалістом, відповідальним за безпечну експлуатацію ПС. Дозвіл на експлуатацію змінних вантажозахоплювальних органів, змінних вантажозахоплювальних пристроїв та тари записується до спеціального журналу обліку та огляду особою, відповідальною за безпечне виконання робіт ПС.
10.3. Нагляд та обслуговування
10.3.1. Виробничий контроль за безпечною експлуатацією ПС повинен здійснюватися відповідно до Правил організації та здійснення виробничого контролю за дотриманням вимог промислової безпеки на небезпечному виробничому об'єкті, затвердженими постановою Уряду Російської Федерації від 10.03.99 № 263 16 .
10.3.2. Власники (або організації, що експлуатують ПС), зобов'язані забезпечити утримання їх у працездатному стані та безпечні умови роботи шляхом організації належного огляду, огляду, ремонту, нагляду та обслуговування.
З цією метою повинні бути:
А) встановлено порядок періодичних оглядів, технічних обслуговувань та ремонтів, що забезпечують утримання кранів, кранових колій, вантажозахоплювальних пристроїв та тари у справному стані;
Б) встановлено необхідний цими ФНП порядок навчання та періодичної перевірки знань у працівників, які обслуговують ПС, а також перевірки знань цих ФНП у відповідальних фахівців. При позитивних результатах навчання та перевірки знань їм мають бути видані відповідні посвідчення;
Г) розроблено посадові інструкції для відповідальних фахівців та виробничі інструкції для працівників, журнали, ППР, ТК, схеми стропування, складування вантажів та інші регламенти щодо безпечної експлуатації ПС;
Д) забезпечено постачання відповідальних фахівців правилами безпеки, посадовими інструкціями та керівними вказівками щодо безпечної експлуатації ПС, а робітників – виробничими інструкціями;
Е) забезпечено виконання відповідальними фахівцями цих ФНП, посадових інструкцій, а робітниками – виробничих інструкцій.
10.3.3. Чисельність служби нагляду та її структура повинні визначатися власником ПС з урахуванням їхньої кількості та умов експлуатації.
На час відпустки, відрядження, хвороби або в інших випадках відсутності спеціаліста, відповідального за утримання ПС у працездатному стані, виконання його обов'язків покладається наказом на працівника, який замінив його за посадою, який має відповідну кваліфікацію, який пройшов навчання та перевірку знань цих ФНП.
Власник ПС повинен створити умови для виконання відповідальним фахівцем покладених на нього обов'язків.
10.3.4. Періодична перевірка знань спеціалістів з нагляду за безпечною експлуатацією ПС, спеціалістів, відповідальних за утримання ПС у працездатному стані, та спеціалістів, відповідальних за безпечне виконання робіт, повинна проводитися не рідше одного разу на 3 роки комісією підприємства або навчальною організацією за участю інспектора Ростехнагляду, після навчання їх за відповідними програмами.
10.3.5. Для управління ПС та їх обслуговування власник зобов'язаний призначити кранівників (операторів), їх помічників, слюсарів та наладчиків приладів безпеки, а для обслуговування кранів з електричним приводом, крім того, та електромонтерів.
10.3.6. Помічник кранівника (оператора) повинен призначатися у випадках, передбачених посібником з експлуатації ПС, або якщо це необхідно за місцевими умовами роботи.
10.3.7. Управління автомобільним краном може бути доручено водієві автомобіля після навчання за програмою для підготовки кранівників та атестації кваліфікаційною комісією.
11.3.8. Підготовка та атестація кранівників (операторів) та їх помічників, стропальників, слюсарів, електромонтерів та наладчиків індикаторів, обмежувачів та реєстраторів повинна проводитись у професійно-технічних навчальних закладах, а також на курсах та в технічних школах навчання робітників зазначеним спеціальностям, що створюються в організаціях базою для теоретичного та виробничого навчання. Підготовка робочих зазначених спеціальностей повинна здійснюватися за програмами, розробленими навчальними центрами та погодженими з Ростехнаглядом.
11.3.9. Кранівники (оператори) та їх помічники, що переводяться з ПС одного типу на інший (наприклад, з баштового на бруківку або гусеничний кран), повинні бути перед призначенням на посаду навчені та атестовані у порядку, встановленому цими ФНП. Навчання в цьому випадку може проводитись за скороченою програмою, узгодженою з органами Ростехнагляду.
10.3.10. Кранівники (оператори) та їх помічники після перерви у роботі за спеціальністю понад один рік мають пройти перевірку знань у кваліфікаційній комісії, призначеній власником ПС, та у разі задовільних результатів перевірки можуть бути допущені до стажування для відновлення необхідних навичок.
10.3.11. Участь представника органів Ростехнагляду у роботі кваліфікаційної комісії при первинній атестації кранівників, їх помічників, налагоджувачів індикаторів, обмежувачів та реєстраторів, а також стропальників обов'язкова. Про дату проведення іспитів органи Ростехнагляду повинні бути повідомлені не пізніше ніж за 10 днів. Атестація інших робітників, які обслуговують ПС, може проводитись без участі інспектора Ростехнагляду, кваліфікаційною комісією організації, яка проводила навчання.
10.3.12. Повторна перевірка знань обслуговуючих працівників (кранівників, їх помічників, слюсарів, електромонтерів, налагоджувачів індикаторів, обмежувачів та реєстраторів, а також стропальників) кваліфікаційною комісією має проводитись:
А) періодично, не рідше одного разу на 12 міс.;
Б) під час переходу працівника на інше місце роботи;
В) на вимогу спеціаліста з нагляду за безпечною експлуатацією ПС чи інспектора Ростехнагляду.
Повторна перевірка знань має проводитися обсягом виробничої інструкції. Участь інспектора Ростехнагляду у повторній перевірці знань обслуговуючого працівника не є обов'язковою.
Результати атестації та періодичної перевірки знань працівника повинні оформлятися протоколом із позначкою у посвідченні.
10.3.13. Особам, які витримали іспити, видаються відповідні посвідчення за підписом голови кваліфікаційної комісії, а кранівникам (операторам, їх помічникам, наладчикам індикаторів, обмежувачів та реєстраторів, а також стропальникам - за підписом голови кваліфікаційної комісії та представника) бути вказані типи ПС, до управління якими він допущений.В посвідчення кранівника та стропальника повинна бути вклеєна фотокартка.
10.3.14. Допуск до роботи кранівників, їх помічників, слюсарів, електромонтерів, налагоджувачів індикаторів, обмежувачів та реєстраторів, а також стропальників повинен оформлятися наказом (розпорядженням) щодо організації.
10.3.15. Робітники основних професій (верстатник, монтажник тощо) допускаються до управління краном із підлоги або зі стаціонарного пульта та до зачіплення вантажу на гак такого крана після відповідного інструктажу та перевірки навичок з управління краном та стропування вантажів у встановленому власником ПС порядку. До управління ПС по радіо допускаються робітники, які мають посвідчення, що пройшло навчання за програмою для підготовки кранівників (операторів) з радіоуправління ПС.
10.3.16. Для правильного обслуговування ПС власник зобов'язаний забезпечити кранівників (операторів), їх помічників, слюсарів, електромонтерів, налагоджувачів індикаторів, обмежувачів та реєстраторів, а також стропальників виробничими інструкціями, що визначають їх обов'язки, порядок безпечного виконання робіт та відповідальність. Виробничі інструкції працівникам повинні видаватися під розписку перед допуском їх на роботу.
10.4. Проекти виконання робіт та технологічні карти
10.4.1. Основні вимоги до проектів організації будівництва та проектів виконання робіт із застосуванням ПС
10.4.1.1. У проекті організації будівництва (ПЗС) із застосуванням ПС має бути передбачено 17:
забезпечення безпечної відстані від мереж та повітряних ліній електропередач, місць руху міського транспорту та пішоходів, а також безпечних відстаней наближення ПС до будівель та місць складування будівельних деталей та матеріалів;
умови безпечної роботи кількох ПС та інших механізмів, що знаходяться на будівельному майданчику;
складські майданчики.
відповідність встановлюваних ПС умовам будівельно-монтажних робіт з вантажопідйомності, висоті підйому та вильоту (вантажній характеристиці ПС);
забезпечення безпечних відстаней від мереж та повітряних ліній електропередачі, місць руху міського транспорту та пішоходів, а також безпечних відстаней наближення кранів до будівель та місць складування будівельних деталей та матеріалів;
умови встановлення та роботи ПС поблизу укосів котлованів;
умови безпечної роботи кількох кранів на одному шляху та на паралельних шляхах із застосуванням відповідних індикаторів та обмежувачів;
перелік застосовуваних вантажозахоплювальних пристроїв та графічні зображення (схеми) стропування вантажів;
місця та габарити складування вантажів, під'їзні колії тощо;
заходи щодо безпечного виконання робіт з урахуванням конкретних умов на ділянці, де встановлено ПС (огорожу будівельного майданчика, монтажної зони тощо).
розташування приміщень для санітарно-побутового обслуговування будівельників, питних установок та місць відпочинку 18;
розріз будівлі на повну висоту, при положенні стріли ПС над будинком (максимальний та мінімальний виліт) та пунктиром - виступаючих металоконструкцій ПС при повороті на 180°;
позначки верху, парапету та машинного приміщення ліфтів;
безпечних відстаней від низу вантажу, що переміщується до найбільш виступаючих по вертикалі частин будівлі або споруди (має бути не менше 0,5 м, а до перекриттів і майданчиків, де можуть знаходитися люди, не менше 2,3 м), з урахуванням довжин (по висоті ) застосовуваних стропів (і розмірів траверси);
безпечних відстаней від частин стріли, консолі противаги з урахуванням габаритів блоків баласту противаги до найбільш виступаючих по вертикалі частин будівлі або споруди;
розмірів елементів, що найбільш виступають у горизонтальній площині будівлі або споруди (карнизи, балкони, огорожі, еркери, козирки та входи).
умови встановлення витягу на майданчику;
умови безпечної роботи кількох витягів, у т.ч. спільної роботи вантажних та вантажопасажирських витягів спільно з роботою фасадних витягів, а також спільної роботи зазначених витягів та баштових кранів;
заходи щодо безпечного виконання робіт з урахуванням конкретних умов на ділянці, де встановлено підйомник (огорожу майданчика, монтажної зони тощо).
10.4.1.4. ППР з використанням ПС, ТК на вантажно-розвантажувальні роботи та інші технологічні регламенти затверджуються керівником організації, яка виконує роботи, та видаються на будмайданчик за 2 місяці до початку виконання передбачених там робіт, а в цехи, на бази, склади, майданчики – за 2 доби до початку робіт.
10.4.1.5. Фахівці, відповідальні за безпечне виконання робіт із застосуванням ПС, кранівники (оператори), робочі люльки та стропальники повинні бути ознайомлені з ППР під розпис до початку виконання робіт.
10.4.2. Організація безпечного виконання робіт
10.4.2.1. ППР та ТК повинні мати у своєму складі розділ, пов'язаний з організацією безпечного виконання робіт із застосуванням ПС. Цей розділ повинен включати:
умови спільної безпечної роботи різних ПС (наприклад, кранів та підйомників, кранів та кранів та кранів-маніпуляторів тощо);
умови застосування координатного захисту роботи ПС;
умови підйому вантажу двома або декількома ПС;
умови переміщення гусеничного крана з вантажем, а також умови переміщення вантажів над приміщеннями, де виготовляються будівельно-монтажні та інші роботи;
умови встановлення ПС над підземними комунікаціями;
умови подачі вантажів у прорізи перекриттів;
виписку з паспорта ПС про силу вітру, за якого не допускається його робота;
умови організації радіозв'язку між кранівником та стропальником;
вимоги до експлуатації тари;
порядок роботи кранів, обладнаних грейфером чи магнітом;
заходи, що підлягають виконанню за наявності небезпечної зони у місцях можливого руху транспорту та пішоходів.
інші вимоги, викладені у пункті 12.1 цих ФНП і які увійшли до тексту цієї статті.
При накладанні (у плані) зон обслуговування баштових кранів, що спільно працюють, необхідно, щоб їх стріли (і відповідно противажні консолі) були на різних рівнях (однотипні крани повинні мати різну кількість секцій вежі).
Різниця рівнів балкових (горизонтально розташованих) стріл або противагових консолей, включаючи канати підвіски та вантажні канати, повинна бути не менше ніж 1 м (по повітрю). Умови спільної безпечної роботи баштових кранів із підйомними стрілами мають бути обов'язково наведені у ПВР.
При знаходженні кількох баштових кранів на стоянках у неробочий час необхідно, щоб стріла будь-якого крана при повороті не могла зачепити за башту або стрілу, противагу або канати підвіски інших кранів, при цьому відстань між кранами або їх частинами має бути не меншою: по горизонталі - 2 м, по вертикалі – 1 м. Стріли кранів доцільно спрямовувати в один бік, при необхідності вантажні канати можуть бути ослаблені. Крюкова обойма повинна бути у верхньому положенні, вантажна каретка на мінімальному вильоті, а сам кран встановлений на протиугінні захвати.
10.4.2.3. Гусеничні крани можуть переміщатися з вантажем на гаку, при цьому навантаження на кран і положення стріли повинні встановлюватися відповідно до інструкції з експлуатації крана.
Допустима маса вантажу, що переміщується, залежить від довжини стріли і положення стріли крана по відношенню до напрямку руху крана, при цьому переміщення вантажу повинно проводитися на мінімальному вильоті.
Підстава, за якою переміщується гусеничний кран з вантажем, повинна мати тверде покриття, що витримує без просідання питомий тиск не менше величин, зазначених у паспорті або посібнику з експлуатації крана. Основа повинна бути рівною і мати ухил, не більший за вказаний у посібнику з експлуатації крана.
Переміщення вантажу гусеничним краном доцільно проводити на висоті не більше 0,5 м над поверхнею землі з утримуванням вантажу від розгойдування та розвороту за допомогою відтяжок, при цьому перебування людей між вантажем та краном не допускається.
При торканні гусеничного крана необхідно заспокоїти вантаж від розгойдування. Торкання крана з місця при вантажі, що розгойдується на гаку, заборонено.
10.4.2.4. Подачу вантажів у прорізи (люки) перекриттів та покриттів слід проводити за спеціально розробленим ПВР. При подачі вантажу в отвори (люки) перекриттів та покриттів необхідно опускати вантаж і піднімати гак зі стропами на мінімальній швидкості без їх розгойдування.
Відстань між краєм отвору (люка) і вантажем (або гаковою обоймою, якщо вона опускається в отвір (люк)) має забезпечувати вільне переміщення вантажу (або гакової обойми) через отвір і має бути не менше 0,5 м.
При підйомі стропа через отвір (люк) всі гаки повинні бути навішені на роз'ємну ланку, а строп повинен прямувати знизу за допомогою прядив'яного каната; прядив'яний канат відчепляється від стропа після того, як строп буде виведений з отвору (люка). Стропальник може підійти до вантажу (відійти від вантажу), коли вантаж буде опущений (піднятий) на висоту не більше 1 м від рівня поверхні (майданчика), де знаходиться стропальник.
У місця прийому (або відправки) вантажів, що подаються (або виймаються) через отвор (люк), а також у отвору в перекритті (покритті) обладнуються світлова сигналізація (написи, що світяться), що попереджає, як про знаходження вантажу над отвором (люком), так і про опускання його через отвір (люк), а також написи та знаки, що забороняють перебування людей під вантажем, що переміщується.
Світлова сигналізація розташовується так, щоб не могла бути пошкоджена вантажем, що переміщується, або вантажозахоплювальними пристроями.
Між кранівником і стропальником, що є поза видимістю кранівника, встановлюється радіозв'язок.
Проріз (люк), через який проводиться подача вантажу, повинен мати постійну огорожу висотою (відстань від рівня робочого місця до найнижчої точки верхнього горизонтального елемента) не менше 1200 мм із суцільною бортовою дошкою по низу на висоту не менше 100 мм.
При подачі вантажу в отвори (люки) через міжферменний простір або через кілька перекриттів при розміщенні отворів (люків) безпосередньо один над одним обладнується шахта з гладкими стінами.
10.4.2.5. Монтаж конструкцій, що мають велику парусність та габарити (вітражі, ферми, перегородки, стінові панелі тощо), а також монтаж у зоні примикання до експлуатованих будівель (споруд), відносяться до робіт у місцях дії небезпечних факторів, які при силі вітру 10 м/с та вище повинні припинятися.
10.5. Технічний огляд
10.5.1. ПС до пуску в роботу повинні бути піддані повному технічному огляду. ПС, що підлягають реєстрації в органах Ростехнагляду, повинні піддаватись технічному огляду до їх реєстрації. Технічний огляд має проводитися згідно з посібником з експлуатації ПС.
За відсутності у керівництві відповідних вказівок огляд ПС проводиться згідно з цим ФНП.
10.5.2. ПС протягом нормативного терміну служби повинні піддаватися періодичному технічному огляду:
А) частковому - не рідше одного разу на 12 міс.;
Б) повному - не рідше одного разу на 3 роки, за винятком рідко використовуваних ПС (ПС для обслуговування машинних залів, електричних та насосних станцій, компресорних установок, а також інші ПС, що використовуються лише при ремонті обладнання).
Рідко використовувані вантажопідіймальні крани повинні піддаватися повному технічному огляду не рідше одного разу на 5 років. Віднесення ПС до категорії тих, що рідко використовуються, проводиться власником за погодженням з органами Ростехнагляду.
10.5.3. Позачергове повне технічне огляд ПС має проводитися після:
А) монтажу, викликаного встановленням ПС на новому місці (крім стрілових та швидкомонтованих баштових кранів);
Б) реконструкції чи модернізації ПС;
В) ремонту розрахункових елементів металоконструкцій ПС із заміною елементів або із застосуванням зварювання;
Г) встановлення змінного стрілового обладнання або заміни стріли;
Д) капітального ремонту чи заміни вантажної чи стрілової лебідки;
Е) заміни вантажозахоплювального органу (проводяться лише статичні випробування);
Ж) заміни несучих чи вантових канатів кранів кабельного типу.
10.5.4. Після заміни зношених вантажних, стрілових або інших канатів, а також у всіх випадках перепасування канатів повинна проводитись перевірка правильності запасування та надійності кріплення кінців канатів, а також обтяжка канатів робочим вантажем, про що має бути зроблено запис у паспорті крана спеціалістом, відповідальним за утримання вантажопідйомних кранів у працездатному стані.
10.5.5. Технічне огляд ПС має проводитися спеціалістом з нагляду за безпечною експлуатацією ПС за участю спеціаліста, відповідального за утримання ПС у працездатному стані.
10.5.6. Технічний огляд має на меті встановити, що:
А) ПС та його встановлення на місці експлуатації відповідають вимогам цих ФНП та вимогам експлуатаційної документації;
Б) ПС перебуває у стані, що забезпечує його безпечну роботу.
10.5.7. При повному технічному огляді ПС у загальному випадку має піддаватися:
а) огляду;
Б) статичним випробуванням;
В) динамічним випробуванням.
При частковому технічному огляді статичні та динамічні випробування крана не проводяться.
10.5.8. При технічному огляді ПС у загальному випадку мають бути оглянуті та перевірені у роботі його механізми, гальма, гідро- та електрообладнання, індикатори, обмежувачі та реєстратори.
Крім того, при технічному огляді крана мають бути перевірені:
А) стан металоконструкцій крана та його зварних (клепаних, болтових) з'єднань (відсутність тріщин, деформацій, ослаблення клепаних та болтових з'єднань та ін.), а також стан кабіни, сходів, майданчиків та огорож;
Б) стан гака, блоків. У ПС, що транспортують розплавлений метал і рідкий шлак, у механізмів підйому та кантівки ковша ревізія кованих та штампованих гаків та деталей їх підвіски, а також деталей підвіски пластинчастих гаків повинна проводитись заводською лабораторією із застосуванням методів неруйнівного контролю.
При неруйнівному контролі має бути перевірено відсутність тріщин у нарізній частині кованого (штампованого) гака, відсутність тріщин у нарізній частині вилки пластинчастого гака та осі з'єднання пластинчастого гака з вилкою або траверсою. Необхідність та періодичність перевірки деталей підвіски встановлюються власником.
Висновок лабораторії має зберігатися разом із паспортом ПС;
В) фактична відстань між гаковою підвіскою та упором при спрацьовуванні кінцевого вимикача та зупинки механізму підйому;
Г) стан ізоляції проводів та заземлення електричного ПС з визначенням їхнього опору;
Д) відповідність кресленню та даним паспорта ПС фактично встановленої маси противаги та баласту;
Е) стан кріплення осей та пальців;
Ж) стан кранового рейкового шляху, відповідність його керівництву з експлуатації ПС, а також вимогам цих ФНП;
З) стан канатів та їх кріплення вимог керівництва з експлуатації ПС, а також вимог цих ФНП;
І) стан освітлення та сигналізації;
К) стан електричного заземлення (для підйомників);
І) випробування працездатності уловлювачів (для будівельних витягів);
Д) перевірка точності зупинки кабіни з повним робочим навантаженням і без навантаження (для будівельних підйомників).
Норми бракування складальних одиниць, механізмів ПС, сталевих канатів та кранової рейкової колії повинні бути зазначені в посібнику з експлуатації ПС. За відсутності у посібнику з експлуатації ПС відповідних норм, бракування проводиться відповідно до вимог, наведених у додатках 4, 5 та 6 до ФНП ПС.
10.5.9. Статичні випробування повинні проводитися з наступними навантаженнями (щодо номінальної паспортної вантажопідйомності:
125% - для ПС всіх типів (крім витягів);
200% - для вантажопасажирських та фасадних будівельних підйомників,
150% - для вантажних будівельних підйомників (при невисунутому вантажонесучому пристрої),
125% - те ж, при максимально висунутому вантажонесучому пристрої;
150% - для інших типів витягів.
10.5.9.1. Статичні випробування мостового крана проводяться в такий спосіб. Кран встановлюється над опорами кранового шляху, яке візок (візка) - у положення, що відповідає найбільшому прогину моста, робиться перша висотна засічка положення одного з поясів головної балки (оптичним приладом або лазерним далекоміром). Потім контрольний вантаж піднімають краном на висоту 50-100 мм, роблять друге висотне засічення положення того ж пояса головної балки і кран витримується в такому положенні протягом 10 хв. У разі виявлення довільного опускання піднятого вантажу випробування припиняють та результати їх визнаються незадовільними.
Через 10 хв вантаж опускається, після чого робиться третя висотна засічка положення того ж пояса головної балки. Якщо значення третього виміру збіглося з першим, залишкова деформація моста крана відсутня, і випробування пройшли успішно.
Статичні випробування козлового крана та мостового перевантажувача проводяться так само, як випробування мостового крана; при цьому у крана з консолями кожна консоль випробовується окремо.
За наявності залишкової деформації (відсутності рівності першого та третього проведених вимірювань), що сталася наслідком випробування крана вантажем, кран не повинен допускатися до роботи до з'ясування спеціалізованою організацією причин деформації та визначення можливості його подальшої роботи.
Статичні випробування кабельних кранів виконують аналогічно випробуванням кранів мостового типу, при цьому стежать за положенням вантажу (який повинен перебувати у спочатку піднятому стані над землею протягом 30 хвилин), а також за положенням верхніх частин опор, які не повинні переміщатися горизонталлю, доки буде відбуватися додаток випробувального навантаження, і повернутися до початкового положення, коли випробувальний вантаж буде опущений.
10.5.9.2. Статичні випробування кранів мостового типу, призначених для обслуговування гідро- та теплоелектростанцій, можуть проводитися за допомогою спеціальних пристроїв (гідронавантажувачів), що дозволяють створити випробувальне навантаження без застосування вантажу.
Забороняється створювати навантаження таких кранів наростаючим навантаженням від "мертвого" вантажу, закріпленого через динамометр до вантажозахоплювального органу, за рахунок короткочасних переривчастих включень механізму підйому.
Інші види вантажних випробувань таких кранів не проводять.
10.5.9.3. Статичні випробування крана стрілового типу, що має одну або кілька вантажних характеристик, при періодичному або позачерговому технічному огляді проводяться у положенні, що відповідає найбільшій вантажопідйомності крана та/або найбільшому вантажному моменту.
Випробування кранів, що мають змінне стрілове обладнання, можуть проводитись із встановленим на них для роботи обладнанням. Після встановлення на кран змінного стрілового обладнання випробування проводиться у положенні, що відповідає найбільшій вантажопідйомності крана при встановленому обладнанні.
Випробування кранів стрілового типу, що не мають механізму зміни вильоту (стріла підтримується розтяжкою), проводяться за встановлених для випробувань вильотів. З тими ж вильотами, за умови задовільних результатів технічного огляду, дозволяється подальша робота крана.
10.5.9.4. При статичних випробуваннях кранів стрілового типу стріла встановлюється щодо ходової опорної частини положення, що відповідає найменшій розрахунковій стійкості крана, і вантаж піднімається на висоту 50-100 мм.
Методика проведення вимірів залишкових деформацій під час проведення випробувань аналогічна викладеній у підпункті 10.5.9.1 цих ФНП, з тією різницею, що висотні засічки робляться на оголовку стріли.
Кран вважається таким, що витримав статичні випробування, якщо протягом 10 хв піднятий вантаж не опуститься на землю, а також не буде виявлено тріщин, залишкових деформацій та інших пошкоджень металоконструкцій та механізмів.
10.5.9.5. Статичні випробування крана - трубоукладача або крана-маніпулятоа проводять при встановленні його на горизонтальному майданчику в положенні, що відповідає найбільшій вантажопідйомності. Після встановлення на кран - трубоукладач (кран-маніпулятор) змінного стрілового обладнання випробування проводяться у положенні, що відповідає найбільшій вантажопідйомності, при встановленому обладнанні. Гаком піднімають вантаж на висоту 50 – 100 мм від землі та витримують протягом 10 хв. Кран - трубоукладач вважається таким, що витримав випробування, якщо протягом 10 хв. піднятий вантаж не опустився, а також не виявлено тріщин, залишкових деформацій та інших ушкоджень.
Методика проведення вимірів – аналогічна до викладеної в підпункті 10.5.9.4. реальних ФНП.
10.5.9.6. При статичних випробуваннях будівельного витягу вантаж повинен перебувати на нерухомому вантажонесучому пристрої, розташованому на висоті не більше 150 мм над рівнем нижнього посадкового майданчика (землі).
Будівельний підйомник вважається таким, що витримав статичні випробування, якщо протягом 10 хв. не відбудеться зміщення вантажонесучого пристрою, а також не буде виявлено тріщин, залишкових деформацій та інших пошкоджень металоконструкцій та механізмів.
10.5.9.7. Статичні випробування підйомників (крім будівельних) проводять при встановленні підйомника на горизонтальному майданчику в положенні, що відповідає найменшій його стійкості.
На підйомниках, обладнаних люлькою, вантаж масою, що дорівнює 110% від номінальної вантажопідйомності, розташовують у люльці, а другий вантаж масою, що дорівнює 40% від номінальної вантажопідйомності, підвішують до люльки на гнучкій підвісці. Після початку підйому та відриву другого вантажу від землі на висоту 50-100 мм, підйом зупиняють з подальшою витримкою сумарного вантажу протягом 10 хв.
Методика проведення вимірів – аналогічна до викладеної у підпункті 10.5.9.4 цих ФНП.
При цьому відрив від землі однієї з опор витягу ознакою втрати стійкості не вважається.
Підйомник вважається таким, що витримав випробування, якщо протягом 10 хв піднятий вантаж не опустився, а також, якщо в металоконструкціях не виявлено пошкодження. Під час проведення випробувань будь-які рухи підйомника (крім підйому – опускання) з вантажем масою, що дорівнює 150% номінальної вантажопідйомності, заборонені.
10.5.10. Динамічні випробування ПС проводяться вантажем, маса якого на 10% перевищує його паспортну вантажопідйомність, та мають на меті перевірку дії її механізмів та гальм.
При динамічних випробуваннях ПС проводяться багаторазові (не менше трьох-п'яти разів) підйом та опускання вантажу, а також перевірка дії всіх інших механізмів при суміщенні робочих рухів, передбачених посібником з експлуатації ПС.
10.5.11. У ПС, обладнаного двома і більше механізмами підйому, якщо передбачена їхня роздільна робота, на статичне та динамічне навантаження має бути випробуваний кожен механізм.
10.5.12. Якщо ПС використовується тільки для підйому та опускання вантажу (підйом затворів на гідроелектростанції), його динамічні випробування не проводяться.
10.5.13. Випробування ПС, що має кілька змінних вантажозахоплювальних органів, повинні бути проведені з тим вантажозахоплювальним органом, який встановлений на момент випробувань.
10.5.14. Для проведення статичних та динамічних випробувань власник ПС повинен забезпечити наявність комплекту випробувальних (контрольних) вантажів із зазначенням їх фактичної маси.
Якщо випробування проводяться після завершення ремонту, реконструкції чи модернізації ПС біля ремонтного підприємства, випробувальні вантажі забезпечує власник ремонтного підприємства.
10.5.15. На будівельних витягах під час проведення повного технічного огляду додатково відчувають працездатність уловлювачів (аварійних зупинок). Ці випробування, що виконуються з перевантаженням 10%, проводять відповідно до методик, наведених в експлуатаційній документації:
для витягів, оснащених обмежувачами швидкості, від спрацьовування цих обмежувачів,
для підйомників, що не мають обмежувача швидкості, при імітації обриву підйомних канатів,
для рейкових витягів - при включенні кнопки розгальмовування.
10.5.16. Випробування уловлювачів та аварійних зупинок для всіх типів підйомників повинні передбачати зупинку вантажонесучого пристрою без знаходження людини у безпосередній близькості від вантажонесучого пристрою.
Для виключення жорсткого удару при перевищенні гальмівного шляху, записаного в експлуатаційній документації, повинні бути передбачені пристрої, що амортизують.
10.5.17. Результати технічного огляду ПС записуються до його паспорта фахівцем з нагляду за безпечною експлуатацією ПС, який проводив огляд, із зазначенням строку наступного огляду. При огляді знову змонтованого ПС запис у паспорті має підтверджувати, що ПС змонтовано та встановлено відповідно до посібника з експлуатації, цими ФНП та витримало випробування.
Записом у паспорті чинного ПС, підданого періодичному технічному огляду, має підтверджуватись, що ПС відповідає вимогам цих ФНП, перебуває у працездатному стані та витримав випробування. Дозвіл на подальшу роботу ПС у цьому випадку видається фахівцем з нагляду за безпечною експлуатацією ПС.
Проведення технічного огляду ПС допускається здійснювати спеціалізованою організацією, що займається діяльністю з ремонту, реконструкції та модернізації ПС.
Оцінку відповідності та працездатності індикаторів, обмежувачів та реєстраторів роботи ПС виконують відповідно до вказівок пункту 12.2. реальних ФНП.
10.5.18. За виконання технічного огляду оцінку працездатності розрахункових елементів металоконструкцій ПС, механізмів, систем управління тощо. (за наявності виявлених пошкоджень) виконують відповідно до методик та бракувальних показників, наведених у Додатку 8 цих ФНП.
Оцінку працездатності сталевих канатів, ланцюгів, кранових рейкових колій, вантажозахоплювальних пристроїв виконують згідно з пунктами 10.6 – 10.8 цих ФНП, а оцінку працездатності індикаторів, обмежувачів та реєстраторів роботи ПС – згідно з вказівками пункту 11.2. реальних ФНП.
10.6. Сталеві канати та ланцюги
10.6.1. Сталеві канати, що встановлюються на ПС при заміні раніше встановлених, повинні відповідати за маркою та розривним зусиллям зазначеним у Паспорті ПС, мати сертифікат (свідоцтво) або копію сертифікату підприємства - виробника канатів про їх випробування відповідно до ГОСТ 3241 або ГОСТ 18899.
Сталеві канати, не забезпечені сертифікатом (свідченням) про їхнє випробування, до використання не допускаються.
Допускається застосування канатів, виготовлених за міжнародними стандартами, якщо вони за своїм призначенням відповідають технології використання ПС, мають діаметр, рівний діаметру каната, що замінюється, і розривне зусилля – не нижче зазначеного в Паспорті ПС для замінного каната.
Замінювати сталеві канати хрестової звивки на канати односторонньої звивки забороняється.
10.6.2. Кріплення сталевого каната на ПС, що встановлюється замість раніше встановленого, має відповідати раніше прийнятій конструкції його кріплення.
10.6.3. Відповідність за коефіцієнтом використання (коефіцієнта запасу міцності) сталевих канатів, що вибираються для заміни, слід виконувати відповідно до вимог ISO 4308 розрахунком за формулою:
10.6.4. Нестачу сталевих канатів в експлуатації слід виконувати згідно з Додатком 5 цих ФНП.
10.6.5. Сталеві ланцюги, що встановлюються на ПС при заміні раніше встановлених, повинні відповідати за маркою та розривним зусиллям, зазначеним у Паспорті ПС, мати сертифікат (свідоцтво) або копію сертифікату підприємства – виробника ланцюга про їх випробування.
Допускається застосування ланцюгів, виготовлених за міжнародними стандартами, якщо вони за своїм призначенням відповідають технології використання ПС, мають діаметр і крок ланцюга, рівні діаметру та кроку ланцюга, що замінюється, а розривне зусилля – не нижче зазначеного в Паспорті ПС для замінного ланцюга.
Сталеві ланцюги, не забезпечені сертифікатом (свідченням їх випробування), до використання не допускаються.
Таблиця 10.1
Мінімальні значення коефіцієнтів використання канатів Z р
| Група класифікації механізму ISO 4301/1 | Рухливі канати | Нерухомі канати |
| Z р |
||
| Ml | 3,15 | 2,50 |
| М2 | 3,35 | 2,50 |
| М3 | 3,55 | 3,00 |
| М4 | 4,00 | 3,50 |
| М5 | 4,50 | 4,00 |
| М6 | 5,60 | 4,50 |
| М7 | 7,10 | 5,00 |
| М8 | 9,00 | 5,00 |
10.6.6. Зрощування ланцюгів допускається електрозварюванням нових вставлених ланок або за допомогою спеціальних сполучних ланок. Після зрощування ланцюг повинен бути випробуваний навантаженням, що в 1,25 рази перевищує його розрахункове тягове зусилля, протягом 10 хв.
10.6.7. Нестачу сталевих ланцюгів в експлуатації слід виконувати згідно з Додатком 6 цих ФНП.
10.7. Крановий рейковий шлях
10.7.1. Крановий рейковий шлях для ПС на рейковому ходу (крім залізничних кранів) повинен відповідати проекту, розробленому спеціалізованою організацією або підприємством - виробником ПС.
Крановий рейковий шлях повинен забезпечувати вільний, без заїдання проїзд встановлених на ньому ПС на всій ділянці їх проходження.
Влаштування та розміри сходів, посадочних майданчиків та галерей надземних кранових рейкових колій повинні відповідати вимогам нормативних документів.
При встановленні додаткового ПС на крановий рейковий шлях, що експлуатується, останній повинен бути перевірений розрахунком на допустимість такого навантаження.
Шлях залізничного крана повинен влаштовуватися та утримуватися відповідно до норм ВАТ "РЖД".
10.7.2. Крановий рейковий шлях ПС (виключаючи крановий рейкові шляхи баштових та залізничних кранів) та рейковий шлях вантажних підвісних візків або електричних талей, обладнаний стрілками або поворотними колами, а також місця переходу ПС або його вантажного візка з одного шляху на інший повинні відповідати таким вимогам:
А) забезпечувати плавний, без заїдань, проїзд;
Б) бути обладнаними замками з електричним блокуванням, що виключає переїзд при незамкнутому замку;
В) мати блокування, що автоматично включається, що виключає схід вантажного візка (електричної талі) з рейки при виїзді її на консоль розстикованої ділянки колії;
Г) забезпечувати управління переведенням стрілки або поворотного кола від сигналу системи керування вантажним візком (електричною таллю);
Д) бути обладнаними єдиним вимикачем для подачі напруги на тролеї (або електричний кабель) вантажного візка (електричної талі), механізми управління стрілок і електричні апарати блокувальних пристроїв.
10.7.3. Рейки кранового рейкового шляху повинні бути закріплені так, щоб при пересуванні ПС виключалося їх поперечне та поздовжнє зсув (крім пружних деформацій під навантаженням від ПС, що переміщується). Граничні величини пружних деформацій повинні відповідати вимогам, наведеним у Додатку 3 до цих ФНП.
10.7.4. Переїзд автомашин та автонавантажувачів через шляхи козлових та баштових кранів мають бути розроблені власником кранів, з урахуванням інтенсивності роботи переїзду. У цьому вся повнота відповідальності за промислову безпеку таких переїздів доручається власника кранів.
10.7.5. Перетин шляхів козлових, баштових та портальних кранів з рейковими коліями заводського транспорту може бути допущено після розробки власником кранів заходів щодо попередження зіткнення працюючих кранів з рухомим складом.
Перетин шляху портального крана із залізничними коліями може бути допущено після розробки власником кранів заходів щодо попередження зіткнення працюючих кранів з рухомим складом та погодження організацією, у віданні якої знаходиться організація руху на залізничних коліях. При цьому вся повнота відповідальності за промислову безпеку таких перетинів та організацію руху на них покладається на власника кранів.
10.7.6. Граничні величини відхилень кранової рейкової колії від проектного положення, зазначені в посібнику з експлуатації крана, не повинні перевищувати величин, зазначених у додатку 3. Дефекти рейок та шпал кранової колії не повинні перевищувати критеріїв бракування, наведених у додатку 4 до ФНП ПС.
10.7.7. На кожному крановому рейковому шляху має бути виділена ділянка для стоянки ПС у неробочому стані.
10.7.8. Готовність кранового рейкового шляху до експлуатації повинна бути підтверджена актом здачі-приймання кранового рейкового шляху, до якого повинні бути прикладені результати планово-висотної зйомки.
10.7.9. Перевірка стану кранового рейкового шляху та вимірювання опору його заземлення повинні виконуватись відповідно до нормативних документів.
10.8. Вантажозахопні пристрої та тара
10.8.1. Вимоги промислової безпеки експлуатації вантажозахоплювальних пристроїв, у т.ч. до проведення технічного обслуговування, ремонту, реконструкції та модернізації повинні бути не нижчими від вимог, встановлених до аналогічних процедур, що проводяться з ПС, спільно з яким вони використовуються за призначенням.
10.8.2. Працівник, який призначається для виконання зачіпних робіт, у т.ч. з навішування на гак ПС, стропування та обв'язування вантажів, що переміщуються ПС із застосуванням вантажозахоплювальних пристроїв, повинен мати рівень кваліфікації та бути атестованим за професією "стропальник".
Та ж вимога пред'являється до робітників основних професій, які обов'язки зобов'язують підвішування на гак вантажу без попередньої обв'язки (вантаж, що має петлі, рими, цапфи, а також знаходиться в ковшах, цебрах і контейнерах або в іншій тарі) або у випадках, коли вантаж захоплюється напівавтоматичними захватними пристроями.
10.8.3. Безпечне використання вантажозахоплювальних пристроїв за призначенням включає виконання власником наступних функцій:
А) розробку ППР, ТК та технологічних регламентів, що включають схеми стропування, із зазначенням способів обв'язування деталей, вузлів та інших елементів обладнання, підйом та переміщення яких під час монтажу, демонтажу та ремонту проводиться ПС з використанням вантажозахоплювальних пристроїв, а також способів безпечної кантівки складових частин обладнання, із зазначенням застосовуваних при цьому вантажозахоплювальних пристроїв;
Б) забезпечення персоналу, пов'язаного зі стропуванням, підйомом та переміщенням вантажів, технологічними регламентами, ППР та ТК, в яких повинні бути наведені схеми стропування, складування та кантівки вантажів, навантаження та вивантаження транспортних засобів, рухомого складу або суден, а також перелік вантажозахоплювальних, що застосовуються пристроїв;
В) ознайомлення (під розписку) з ППР та ТК спеціалістів, відповідальних за безпечне виконання робіт із застосуванням ПС, а також стропальників та кранівників;
Г) забезпечення стропальників відмітними знаками, випробуваними та маркованими знімними вантажозахоплювальними пристосуваннями, що відповідають масі та характеру вантажів, що перевантажуються;
Д) вивішування в зоні виконання робіт ПС списку основних вантажів, що переміщуються ним, із зазначенням їх маси. Кранівникам та стропальникам, які обслуговують стрілові крани при веденні будівельно-монтажних робіт, такий список має бути виданий на руки;
Е) застосування стропів 19 окремі гілки яких задовольняють наступним коефіцієнтам запасу:
не менше 6, виготовлених із сталевих канатів;
не менше 4, виготовлених із сталевих ланцюгів;
не менше ніж 7, виготовлених зі стрічок або сплетених ниток на полімерній основі.
10.8.4. Знімні вантажозахоплювальні пристрої та тара, визнані непридатними до використання в роботі, в т.ч., через відсутність необхідного маркування, а також вантажозахоплювальні пристрої з минулим терміном безпечної експлуатації (служби), не повинні знаходитися в місцях виконання робіт.
10.8.5. Стропальники повинні проводити огляд вантажозахоплювальних пристроїв перед їх застосуванням, при цьому слід застосовувати бракувальні показники, наведені в їхньому посібнику (інструкції) з експлуатації. Для сталевих канатів стропів, а також ланцюгів стропів слід використовувати бракувальні ознаки, наведені в Додатках 5 і 6 цих ФНП. Шлюбні ознаки текстильних стропів наведено у Додатку 6 цих ФНП.
10.8.6. Для контролю технічного стану елементів, вузлів та з'єднань вантажозахоплювальних пристроїв, які неможливо визначити у зібраному вигляді, щорічно, у строки, визначені графіком, затвердженим у власником, має проводитись їх часткове розбирання, огляд та ревізія. При виявленні ознак наявності тріщин на втулках, у розрахункових елементах металоконструкцій траверс та захватів, повинні застосовуватися методи контролю, що не руйнує.
Терміни виконання огляду доцільно поєднати із проведенням технічних оглядів ПС, або поточних ремонтів ПС.
10.8.7. Ремонт, реконструкція та/або модернізація вантажозахоплювальних пристроїв повинні проводитись за проектом та технічними умовами, розробленими спеціалізованими організаціями та що містять вказівки про застосовувані матеріали, контроль якості зварювання, порядок приймання та оформлення документації за результатами виконаного ремонту (реконструкції та/або модернізації).
10.8.8. Після проведення капітально-відновлювального ремонту траверс, захватів і грейферів повинна проводитися оцінка ризику, значення якого має бути більше допустимого. У разі потреби повинні бути розроблені технічні та організаційні заходи, спрямовані на досягнення значень допустимого ризику.
10.8.9. Для відремонтованих траверс, захоплень і грейферів, що не відповідають вимогам проектної (конструкторської) документації, повинні бути розроблені заходи щодо забезпечення встановлених в обґрунтуванні безпеки значень ризику, з урахуванням прийнятих у виробника ремонту технологічних процесів та системи контролю.
Стропи, після заміни у яких окремих елементів, повинні відповідати вимогам проектної (конструкторської) документації.
10.8.10. Гілки багатогіллячних стропів і траверс, роз'ємні ланки, гаки та інші легко замінювані (без зварювання, заплетки, опресовування та зшивки) розрахункові елементи вантажозахоплювальних пристроїв, застосовані замість пошкоджених або зношених, крім необхідного маркування, повинні бути забезпечені паспортом вантажу пристосування має бути зроблена необхідна відмітка, з одночасною підшивкою до нього паспорта знову встановленого елемента.
10.8.11. У процесі експлуатації знімних вантажозахоплювальних пристроїв та тари власник повинен періодично проводити їх огляд у наступні терміни:
траверс, кліщів, захватів та тари - щомісяця;
стропів (крім рідко використовуваних) - кожні 10 днів;
рідко використовуваних знімних вантажозахоплювальних пристроїв - перед видачею в роботу.
10.8.12. Результати огляду знімних вантажозахоплювальних пристроїв і тари заносять до журналу огляду вантажозахоплювальних пристроїв.
10.8.13. Застосування баштових кранів з тарою, що розвантажується на вазі, допускається в межах групи класифікації (режиму), зазначеного в паспорті крана, при числі циклів роботи крана не більше 8 на годину та наступних величин сумарної маси тари з вантажем, що переміщується:
для тари без вібраторів (крім грейферів) - у межах вантажопідйомності крана;
для тари з вібратором – не більше 50% максимальної вантажопідйомності крана;
для одноканатних грейферів, що не допускають розвантаження у висячому положенні - не більше 50% вантажопідйомності крана;
для кранів, що випускаються в декількох виконаннях (що відрізняються кратністю запасування вантажного каната, висотою башти або довжиною стріли), під максимальною вантажопідйомністю слід розуміти найбільшу величину вантажопідйомності серед усіх виконань даного крана.
10.8.14. Встановлення вібраторів на тарі дозволяється лише за вертикального розташування осі обертання дисбалансів. Величина сили вібратора, що обурює, не повинна перевищувати 4 до Н.
10.8.15. Переміщати дрібноштучні вантажі тільки в спеціальній, призначеній для цього тарі, щоб виключити можливість випадання окремих частин вантажу. Переміщення цегли на піддонах без огородження дозволяється проводити тільки при розвантаженні (навантаженні) транспортних засобів на землю (і з землі); Н (400 кгс) чи межах, визначених нормативними документами на тару.
10.8.16. Необхідність, умови та методи проведення випробувань вантажозахоплювальних пристроїв у період експлуатації повинні бути наведені в експлуатаційній документації виробника. За відсутності зазначених вимог, величина статичного навантаження при випробуванні вантажозахоплювальних пристроїв повинна перевищувати їхню паспортну вантажопідйомність на 25%.
10.8.17. При випробуваннях багатогілля стропів їх гілки повинні бути розташовані під кутом 90° по вертикалі один до одного.
Допускається проведення випробувань під іншим кутом із відповідним перерахуванням випробувальних навантажень.
10.8.18. При випробуванні спеціальних вантажозахоплювальних пристроїв, зачіплення якими типових випробувальних вантажів неможливе, технологічним регламентом випробування повинна бути передбачена схема надійного приєднання випробувального вантажу необхідної маси до виробів, для яких призначені вантажозахоплювальні пристрої.
Статичну міцність конструкції грейфера слід перевіряти шляхом симетричного навантаження щелеп випробувальним вантажем. При необхідності набору випробувального вантажу, частина попередньо зваженого вантажу укладається всередину грейфера, а до щелеп знизу підвішується додатковий вантаж. Можливе також підвішування до щелеп всієї маси випробувального вантажу. Схему підвішування уточнюють у посібнику з експлуатації грейфера та відображають у технологічному регламенті випробування.
При випробуванні траверс схема приєднання (зачіпки, стропування) випробувального вантажу повинна бути влаштована таким чином, щоб його конструкція (компонування вантажів) не перешкоджала сприйняттю основними елементами металоконструкції траверси стискаючих або згинальних зусиль, що виникають при використанні траверс за призначенням в експлуатації.
10.8.19. Статичні випробування вантажозахоплювальних пристроїв проводять у наступній послідовності:
випробувальний вантаж, зачеплений (охоплений, обв'язаний) вантажозахоплювальним пристосуванням або підвішений до нього, з можливо меншими прискореннями піднімають ПС на висоту 50...100 мм і витримують в такому положенні при випробуванні канатних і ланцюгових стропів 3 хвилини, при випробуванні хвилин;
після закінчення зазначеного часу випробувальний вантаж опускається на майданчик.
кількість зшитих шарів стрічки;
відсутність дефектів (потертостей по поверхнях стропів та кромок стрічки, поздовжніх розрізів, надривів та проколів стрічки, руйнувань кромок стрічки, пошкоджень зшивок).
Стрічковий строп з полімерного матеріалу вважається таким, що витримав вантажні статичні випробування, якщо під час їх проведення не відбулося розривів швів, розпускання або розриву стрічок, залишкових деформацій кінцевих елементів або зміна розмірів стропа.
10.8.20. Результати статичних випробувань вантажозахоплювальних пристроїв виявляють після зняття з них навантаження. За наявності залишкової деформації, що сталася наслідком випробування вантажем, вантажозахоплювальне пристосування має допускатися до роботи до з'ясування спеціалізованою організацією причин деформації та визначення можливості його подальшої роботи.
Випробування припиняють або припиняють у разі виникнення аварійної ситуації, що загрожує безпеці осіб, які беруть участь у випробуваннях. Продовження випробувань допускається лише після усунення причин, що спричинили їх припинення або призупинення.
10.8.21. Результати випробування вантажозахоплювальних пристроїв статичним навантаженням повинні бути оформлені Актом (протоколом) випробування. При позитивних результатах у ньому має підтверджуватись, що вантажозахоплювальне пристосування витримало випробування, відповідає вимогам чинних нормативних документів та перебуває у працездатному стані. При негативних результатах в Акті відображаються виявлені дефекти та пошкодження та ймовірні причини їхнього походження.
10.9. Підйом та транспортування людей 20
10.9.1. Підйом та транспортування людей із застосуванням ПС можливе лише в таких випадках:
при монтажі, будівництві та зведенні унікальних об'єктів, коли інші способи доставки робітників у зону виконання робіт не можуть бути застосовані;
при монтажі та обслуговуванні бурових та інших установок нафтогазовидобутку, що окремо стоять;
на підприємствах та доках, що виконують роботи зі зведення та ремонту корпусів суден;
на нафтових та газових платформах, встановлених у відкритому морі, для зміни персоналу, при вахтовому методі обслуговування платформ.
10.9.2. Підйом і транспортування людей із застосуванням ПС можливе лише у безпечній колисці, призначеній лише для переміщення персоналу.
Вибране для переміщення люльки ПС має відповідати таким вимогам:
мати не менш ніж двократний запас по вантажопідйомності, що складається з наступних доданків: маса люльки + підйомний пристрій люльки + номінальна вантажопідйомність самої люльки, і не менше, ніж чотирикратний запас по моменту перекидання (для вільно стоять ПС стрілового типу).
мати тверде дно (підлога), що витримує навантаження не менше, ніж вдвічі перевищує паспортну вантажопідйомність люльки;
мати із зовнішнього боку дна кільце із пружного матеріалу, що визначає максимальний габарит люльки в горизонтальному напрямку. Кільце з пружного матеріалу має сприймати всі випадкові зіткнення люльки при підведенні її ПС до вертикальних конструкцій споруди, що обслуговується. При використанні люльки для транспортування персоналу над водою (при обслуговуванні бурових платформ), розміри та положення пружного кільця повинні бути такими, щоб забезпечити не лише плавучість люльки з пероналом, а й гарантувати її від перевороту у разі опускання на воду;
мати гнучку кошикоподібну конструкцію, плетену із синтетичних канатів або пошиту зі стропів, що пом'якшує можливі зіткнення персоналу при торканні пружного кільця про можливі перешкоди. Для збереження форми у вертикальній площині, плетена (пошита) конструкція повинна мати 3-4 жорстких напрямних. Вхід і вихід персоналу усередину колиски повинен здійснюватися через отвори, що закриваються двома широкими стропами з карабінами, які повинні бути застебнуті в стані транспортування та легко розстібатися у разі аварійного покидання колиски;
підвішуватися на гак ПС за допомогою спеціального кільця, яке в робочому положенні має бути нероз'ємним;
кільце підвіски повинне бути з'єднане ланцюгом з кільцем віхих частин жорстких напрямних люльки. Для колисок, що застосовуються для транспортування персоналу над водою, для компенсації хитавиці на хвилях, між кільцями підвіски, паралельно ланцюга встановлюється коротший пружний гумовий елемент, що витримує не менше дворазового навантаження від навантаженої колиски.
швидкість вітру, виміряна як середнє значення, має перевищувати 10 м/сек;
кранівник повинен бачити люльку з людьми під час усієї операції транспортування, а також зони початку підйому та опускання люльки;
Зони початку початку підйому та опускання люльки повинні вільні від будь-яких сторонніх предметів.
люди, яких необхідно перемістити, отримали чіткі інструкції (під розпис) про те, де стояти, за що триматися і як залишати колиску, коли вона приземляється;
люди, які не в змозі триматися звичайним чином (наприклад, після виникнення аварій або інцидентів), переміщуються у лежачому положенні на жорстких ношах, надійно прикріплених до люльки, та у супроводі двох осіб.
висота хвиль має перевищувати 3,5 м (від гребеня до підошви);
прийнято до уваги обмеження, тобто. місткість палуби та локальні розміри майданчиків посадки-вивантаження;
начальник платформи та капітан перевалочного судна дійшли висновку, що переміщення може відбуватися безпечним та надійним чином;
у розпорядженні є рятувальний катер для швидкого спуску на воду з платформи або перевалочного судна;
підтримується радіозв'язок з кранівником та з містком/палубою судна;
одну або дві особи, яких потрібно перемістити, завжди має супроводжувати особа, яка має досвід переміщення персоналу в колисці;
всі особи повинні мати робочі рятувальні жилети та/або рятувальні гідрокомбінезони.
10.10. Система сигналізації під час виконання робіт
10.10.1. Власники (або організації, що експлуатують ПС) повинні встановити порядок обміну сигналами між стропальниками і кранівниками. Знакова сигналізація та система обміну сигналами при радіопереговорному зв'язку повинні бути внесені у виробничі інструкції для кранівників та стропальників. Рекомендована знакова сигналізація наведена у додатку 7 цих ФНП.
10.10.2. При зміні ділянки роботи кранівники та стропальники повинні бути проінструктовані (під розписку) про знакову сигналізацію, що застосовується на новій ділянці робіт.
10.10.3. При зведенні будівель та споруд висотою понад 36 м, на яких використовуються ПС, має застосовуватись двосторонній радіо- або телефонний зв'язок.
10.11. Експертиза промислової безпеки
10.11.1. ПС по завершенню терміну експлуатації, а також у випадках, обумовлених у цій статті, повинні піддаватися експертизі промислової безпеки, метою якої є виконання робіт з технічного діагностування їх фактичного стану та визначення умов, за яких можливе продовження подальшої експлуатації ПС.
10.11.2. Необхідність у проведенні робіт з технічного діагностування, що є складовою робіт з експертизи промислової безпеки, їх обсяг, склад і характер залежать від терміну служби та типу ПС, при цьому, як основні, можуть бути виділені наступні причини:
закінчення нормативного терміну служби, зазначеного в паспорті ПС, або граничне напрацювання, зафіксоване встановленим на ПС реєстратором параметрів;
наявність дефектів та пошкоджень ПС (наприклад, внаслідок силових, корозійних, температурних чи інших впливів, що можуть знизити міцнісні, деформаційні характеристики металоконструкції ПС та погіршити показники безпеки ПС у цілому;
збільшення експлуатаційних навантажень та впливів на металоконструкцію ПС, внаслідок ремонту, реконструкції, модернізації та/або збільшення початкових габаритів;
виявлення відступів від заявленої виробником вантажопідйомності та/або групи класифікації, що знижують несучу здатність та експлуатаційні показники призначення ПС;
відсутність повного комплекту експлуатаційної документації підйомної споруди (наприклад, паспорт крана, проектної документації на виконаний ремонт або модернізацію);
зміна функціонального призначення ПС, наприклад, при оснащенні його додатковим вантажозахоплювальним органом або вантажозахоплювальним пристроєм;
поновлення експлуатації ПС після перерви терміном понад 6 місяців за відсутності консервації;
наявність деформацій ґрунтових основ, будівель та естакад (для ПС, встановлених у будівлях та на естакадах);
необхідність оцінки стану ПС, що зазнали впливу пожежі, стихійного лиха природного характеру або техногенних аварій.
10.12. Вимоги до ведення експлуатаційної документації
10.12.1. До набрання чинності Технічним регламентом митного союзу ТР ТС 010/2011 "Про безпеку машин та обладнання", експлуатаційна документація відповідала вимогам ГОСТ 2.601. ЕСКД. Експлуатаційні документи. Після набуття чинності вищеназваним регламентом, основним нормативним документом, якому має відповідати Посібник з експлуатації ПС, стане ГОСТ 30934.1 (ISO 9928 -1) Крани вантажопідйомні. Посібник з експлуатації крана. Частина 1. Загальні засади.
10.12.2. Креслення та технічні умови на ремонт, реконструкцію та модернізацію ПС, враховуючи, що ці ФНП не поширюються на проектування, повинні виконуватися розробниками відповідно до вимог ГОСТ 2.601 та 2.602.
10.12.3. Форми посвідчень з атестації кранівників, робочих основних професій, налагоджувачів індикаторів, обмежувачів та реєстраторів, а також
Фахівця, відповідального за безпечну експлуатацію ПЗ;
Фахівця, відповідального за утримання ПС у працездатному стані;
Фахівця, відповідального за безпечне виконання робіт із застосуванням ПС, носитимуть рекомендаційний характер, аналогічні вимоги до журналів обліку та реєстрації вантажозахоплювальних пристроїв, форм нарядів-допусків тощо.
Рішення про пуск у роботу ПС:
а) вантажопідіймальні крани всіх типів;
б) мостові крани-штабелери;
в) крани-трубоукладачі;
г) крани-маніпулятори;
буд) будівельні підйомники;
е) підйомники (вишки), призначені для переміщення людей, людей та вантажу (підйомники з робочими платформами); (пп. "е" у ред. Наказу Ростехнагляду від 12.04.2016 N 146)
ж) вантажні електричні візки, що пересуваються по надземних рейкових коліях разом із кабіною управління;
з) електричні талі;
і) крани-екскаватори, призначені для роботи з гаком; (пп. "і" у ред. Наказу Ростехнагляду від 12.04.2016 N 146)
к) змінні вантажозахоплювальні органи та знімні вантажозахоплювальні пристрої (гаки, грейфери, магніти, спредери, траверси, захвати, стропи), що використовуються спільно з ПС для підіймання та переміщення вантажів; (пп. "к" у ред. Наказу Ростехнагляду від 12.04.2016 N 146)
л) тара для транспортування вантажів, за винятком спеціальної тари, що застосовується у металургійному виробництві (ковшів, мульдів), а також спеціальної тари, що використовується у морських та річкових портах; (пп. "л" у ред. Наказу Ростехнагляду від 12.04.2016 N 146)
м) спеціальні знімні кабіни та люльки, що навішуються на вантажозахоплювальні органи кранів та використовуються для підйому та переміщення людей;
н) рейкові шляхи (для опорних та підвісних ПС, що пересуваються по рейках).
видається спеціалістом, відповідальним за здійснення виробничого контролю при експлуатації ПС, із записом у паспорті ПС на підставі позитивних результатів технічного огляду у таких випадках ;
а) перед пуском у роботу після встановлення ПС на облік; (пп. "а" у ред. Наказу Ростехнагляду від 12.04.2016 N 146)
б) після монтажу, викликаного встановленням ПС на новому місці, а також після перестановки на новий об'єкт гусеничних, пневмоколісних і баштових кранів, що швидко монтуються, що живляться від зовнішнього джерела енергії; (пп. "б" у ред. Наказу Ростехнагляду від 12.04.2016 N 146)
в) після реконструкції;
г) після ремонту розрахункових елементів або вузлів металоконструкцій із застосуванням зварювання.
Фахівцем, який видав дозвіл на пуск в роботу ПС, повинен бути зроблений відповідний запис у його паспорті, а після перестановки на новий об'єкт гусеничних, пневмоколісних та баштових кранів, що швидко монтуються, що живляться від зовнішнього джерела енергії, запис повинен бути зроблений у вахтовому журналі.
Рішення про пуск у роботу ПС, відбір потужності у яких для власного пересування та роботи механізмів здійснюється від власного джерела енергії, а саме:
вантажопідіймальних кранів, встановлених на автомобільні шасі, спеціальні шасі автомобільного типу;
Вантажопідйомних кранів на пневмо, гусеничному, тракторному, залізничному ходу;
кранів-маніпуляторів;
Підйомників (вишок), у тому числі витягів з робочими платформами;
Кранів-екскаваторів, призначених для роботи з гаком після перестановки їх на новий об'єкт видається фахівцем, відповідальним за безпечне виконання робіт із застосуванням ПС, із записом у вахтовому журналі.
Рішення про введення в експлуатацію вантажозахоплювальних пристроїв, тари та спеціальних знімних кабін та колисок (для підйому та переміщення людей кранами) записується в спеціальний журнал обліку та огляду спеціалістом, відповідальним за безпечне виконання робіт .
Рішення про пуск у роботу ПС, що підлягають обліку у федеральних органахвиконавчої влади в галузі промислової безпеки, що здійснюють ведення реєстру ОПЗ, видається фахівцем, відповідальним за здійснення виробничого контролю при експлуатації ПС, із записом у паспорті ПС на підставі пропозицій комісії про можливість пуску ПС у роботу у таких випадках:
При пуску в роботу після встановлення на об'єкті баштових кранів (за винятком швидкомонтованих) та вантажопасажирських будівельних підйомників;
При пуску в роботу після встановлення на об'єкті кранів мостового типу та портальних кранів;
При пуску в роботу після постановки на облік самохідних кранів іноземного виробництва вантажопідйомністю 25 тонн і більше, а також баштових кранів іноземного виробництва, що швидко монтуються;
За зміни експлуатуючої організації для ПС, які відпрацювали термін служби.
Для прийняття рішення про можливість пуску ПС у роботу експлуатуюча організація забезпечує роботу комісії у складі:
голови комісії – уповноваженого представника експлуатуючої організації;
членів комісії - уповноважених представників експлуатуючої організації, спеціалізованих організацій (якщо здійснювався монтаж, проводилася експертиза промислової безпеки), і навіть уповноваженого представника федерального органу виконавчої влади області промислової безпеки.
Під час роботи зазначеної комісії здійснюється перевірка можливості експлуатації ПС (перевірка відповідності вимогам технічних регламентів та цих ФНП, експлуатаційної та ремонтної документації, перевірка працездатності ПС).(п. 141 у ред. Наказу Ростехнагляду від 12.04.2016 N 146)
Перелік документів, які мають бути в організації до пуску ПС у роботу.
1. Дозвіл для будівництва об'єктів, для монтажу яких буде встановлено ПС.
2. Технічна документація на ПС – паспорт, технічний опис та керівництво (інструкція) з експлуатації. Документи поставляються заводом-виробником разом із вантажопідйомним механізмом.
Дублікат паспорта, дублікат керівництва (інструкції) з експлуатації ПС повинні бути виготовлені заводом - виробником ПС або спеціалізованою організацією, що має ліцензію на право проведення експертизи промислової безпеки ПС, при цьому експертна організація готує дублікат паспорта на підставі проведеної експертизи промислової безпеки до початку експлуатації ПС на ОПО.
3. Документ про оцінку відповідності ПС обов'язковим вимогам, що оформляється до пуску обладнання в роботу – сертифікат відповідності ТС 010/2011 «Про безпеку машин та обладнання» або висновок експертизи промислової безпеки у разі відсутності сертифіката відповідності, наприклад, на ПС, що були у або виготовлені для потреб.
4. Свідоцтво про реєстрацію ОПЗ – документ, що підтверджує внесення відомостей про ОПЗ з ПС до державного реєстру. До нього додаються узгоджені з Ростехнадзором Карти обліку та Відомості, що характеризують ОПЗ.
5. Положення про виробничий контроль (ППК) – нормативний документ, який встановлює загальні вимоги до виконання керівниками та інженерно-технічним персоналом своїх посадових обов'язків щодо забезпечення промислової безпеки під час обслуговування ОПЗ з ПС. ППК необхідно всім небезпечних виробничих об'єктів. Про це свідчить ст. 11 ФЗ № 116 "Про промислову безпеку ...".
6. Положення про технічне розслідування причин аварій, інцидентів на ОПО (ПРІ) – обов'язковий нормативний документ, мета якого – закріпити порядок з'ясування причин аварій, визначити форми ведення статистики, подання звітів про вжиті заходи для усунення наслідків аварій та інцидентів (стаття 9.1 ФЗ № 116). Порядок проведення технічного розслідування причин інцидентів на ОПЗ, основні пункти якого знаходять відображення в документі, закріплений Наказом Ростехнагляду № 480 від 19.08.2011р. Відповідно до п. 32 «Порядку проведення технічного розслідування причин аварій, інцидентів…» ПРІ затверджується експлуатуючою організацією та погоджується з Ростехнаглядом.
7. Інструкції, що визначають дії працівників ОПЗ з ПС в аварійних ситуаціях (п. 256 ФНП). У документах зазначаються вимоги, що визначаються специфікою ОПО, а також такі відомості для працівників експлуатуючої організації: оперативні дії щодо запобігання та локалізації аварій; способи та методи ліквідації аварій; схеми евакуації у разі виникнення вибуху, пожежі, викиду токсичних речовин у приміщенні або на майданчику, що обслуговується ПС, якщо аварійна ситуація не може бути локалізована або ліквідована; порядок використання системи пожежогасіння у разі локальних загорянь обладнання ОПВ; порядок приведення ПС у безпечне положення у неробочому стані, схема та порядок евакуації кранівника (оператора), що залишає кабіну управління ПС; місця, відведені в ОПЗ, для знаходження ПС у неробочому стані; місця відключення вводів електроживлення ПЗ; місця розташування медичних аптечок першої допомоги; методи надання першої допомоги працівникам, що потрапили під електричну напругу, які отримали опіки, які отруїлися продуктами горіння; порядок оповіщення працівників ОПЗ про виникнення аварій та інцидентів. Відповідальність за інструкції лежить на керівництві ОПО. Кожен працівник, задіяний в експлуатації ОПЗ, знайомиться із зазначеним документом під розпис.
8. Поліс обов'язкового страхування цивільної відповідальності власника небезпечного об'єкта за заподіяння шкоди внаслідок аварії на небезпечному об'єкті. Договір страхування для ОПО з ПС укладається обов'язково відповідно до Федеральному закону № 225-ФЗ від 27.07.2010г. «Про обов'язкове страхування цивільної відповідальності власника небезпечного об'єкта ...» та Федеральному закону № 116-ФЗ від 21.07.1997р. «Про промислову безпеку…» (стаття 15).
9. Протоколи атестації (перевірки знань) з промислової безпеки, засвідчені атестаційною комісією Ростехнагляду. Для підприємств, що експлуатують ОПЗ з ПС, атестація проводиться щодо керівника (зам. керівника), а також трьох фахівців: спеціаліста, відповідального за виробничий контроль при експлуатації ПС;
Фахівця, відповідального за утримання ПС у працездатному стані;
Фахівця, відповідального за безпечне виконання робіт із застосуванням ПС.
В організаціях, де виконання робіт із застосуванням ПС виконується на одній ділянці (цеху), дозволяється одному фахівцю поєднувати обов'язки відповідального за утримання ПС у працездатному стані та за безпечне виконання робіт. Атестація проводиться за напрямами А1 «Основи промислової безпеки» та Б9 «Вимоги промислової безпеки до підйомних споруд» (Б.9.31, Б9.32, Б.9.33 залежно від специфіки об'єкта).
10. Висновки експертизи промислової безпеки на ПС у разі, якщо (п. 260 ФНП): закінчився термін служби або перевищено кількість циклів навантаження ПС, встановлених заводом-виробником; у технічній документації відсутні дані про термін служби ПС, а фактичний термін його служби перевищив 20 років; проводилися роботи, пов'язані зі зміною конструкції, заміною матеріалу несучих елементів ПС, або відновлювальний ремонт після аварії або інциденту на ОПЗ, внаслідок яких було пошкоджено ПС, а також у разі відсутності сертифіката відповідності, наприклад, на ПС, що були у використанні або виготовлені для власних потреб. Звертаємо вашу увагу на те, що експертиза промислової безпеки проводиться тільки для тих вантажопідйомних механізмів, які підлягають обліку у Ростехнагляді.
11. Проекти виконання робіт (ППР) у разі виконання будівельно-монтажних робіт, вантажно-розвантажувальних робіт над діючими комунікаціями, проїзною частиною вулиць або в обмежених умовах на ОПВ із застосуванням ПС (п. 101 ФНП). ПВР розробляються експлуатуючою або спеціалізованою організацією згідно з вимогами п. 159-167 ФНП «Правила безпеки ОПО, на яких використовуються підйомні споруди». Експлуатація ПС із відступами від вимог ППР не допускається.
12. Технологічні карти (ТК) у разі виконання вантажно-розвантажувальних робіт та складування вантажів із застосуванням ПС на базах, складах, відкритих майданчиках (п. 102 ФНП). ТК розробляються експлуатуючою або спеціалізованою організацією згідно з вимогами п. 159-167 ФНП «Правила безпеки ОПЗ, на яких використовуються підйомні споруди». Експлуатація ПС із відступами від вимог ТК не допускається.
13. Акт здачі-приймання рейкового шляху (для ПС, що пересуваються рейками);
(пп. "з" у ред. Наказу Ростехнагляду від 12.04.2016 N 146)
документи, що підтверджують відповідність та працездатність фундаментів для стаціонарно встановленого баштового крана та будівельних конструкцій (для рейкових колій мостових кранів).
До документів, що підтверджують відповідність та працездатність фундаментів для стаціонарно встановленого баштового крана та будівельних конструкцій (для рейкових шляхів мостового крана), належать документи, що підтверджують фактичне виконання та відповідність проектної (робочої) документації, розробленої на влаштування фундаментів та будівельних конструкцій:
(абзац запроваджено Наказом Ростехнагляду від 12.04.2016 N 146)
акти огляду прихованих робіт;
(абзац запроваджено Наказом Ростехнагляду від 12.04.2016 N 146)
виконавчі геодезичні схеми та креслення;
(абзац запроваджено Наказом Ростехнагляду від 12.04.2016 N 146)
результати експертиз, обстежень, лабораторних та інших випробувань виконаних робіт, проведених у процесі будівельного контролю;
(абзац запроваджено Наказом Ростехнагляду від 12.04.2016 N 146)
документи, що підтверджують проведення контролю якості застосовуваних будівельних матеріалів (виробів);
(абзац запроваджено Наказом Ростехнагляду від 12.04.2016 N 146)
акти огляду відповідальних конструкцій;
(абзац запроваджено Наказом Ростехнагляду від 12.04.2016 N 146)
документи, що відбивають фактичне виконання проектних рішень.
(абзац запроваджено Наказом Ростехнагляду від 12.04.2016 N 146)13.
14. Організація повинна розробити та затвердити розпорядчим актом експлуатуючої організації інструкції з посадовими обов'язками, а також поімовий перелік осіб, відповідальних за промислову безпеку в організації з-поміж її атестованих фахівців:
спеціаліст, відповідальний за здійснення виробничого контролю під час експлуатації ПС;
спеціаліст, відповідальний за утримання ПС у працездатному стані;
спеціаліст, відповідальний за безпечне виконання робіт із застосуванням ПС.
VI. Експлуатація ПС ОПО
Контроль якості. Вимоги до підсумкової документації
94. Конструкторська документація, що використовується при ремонті, реконструкції або модернізації ПС, а також підсумкова документація за результатами виконаних робіт повинна включати ремонтні робочі креслення та, при необхідності, опис послідовності робіт та виконання відповідальних операцій.
95. Організація, що виконує ремонт, реконструкцію або модернізацію ПС, повинна виконувати зазначені роботи згідно з розробленими ТУ, якщо зазначені вимоги відсутні в керівництві (інструкції) з експлуатації ПС. У разі застосування зварювання ТУ повинні бути розроблені з урахуванням пунктів 68 - 82 цих ФНП та містити вказівки про застосовувані метали та зварювальні матеріали, способи контролю якості зварювання, норми бракування зварних з'єднань, а також порядок приймання з ремонту окремих вузлів та готових виробів.
96. На ремонтних кресленнях елементів металоконструкції ПС мають бути зазначені:
пошкоджені ділянки, що підлягають ремонту чи заміні;
матеріали, що застосовуються під час заміни;
деформовані елементи та ділянки елементів, що підлягають виправленню редагуванням, з призначенням способу редагування;
типи зварних з'єднань та способи їх виконання;
види обробки зварних швів після зварювання;
способи та норми контролю зварних з'єднань (місця, що підлягають контролю або перевірці);
допустимі відхилення від номінальних розмірів.
97. Контроль за дотриманням спеціалізованої організацією вимог ТУ, ремонтних креслень та технології виконання ремонтних робіт повинен здійснюватися службою відділу технічного контролю (далі - ВТК) спеціалізованої організації, яка виконує ремонтні роботи.
98. Контроль якості ремонту (реконструкції, модернізації) ПС має бути підтверджений Протоколом. Контроль якості ремонту рейкової колії повинен бути підтверджений актом здачі-приймання рейкової колії (для ПС, що пересуваються рейками).
99. Після завершення виконання ремонту, реконструкції або модернізації ПС спеціалізована організація зобов'язана зробити у паспорті ПС запис, що відображатиме характер проведеної роботи, та надати відомості (копії сертифікатів) про застосовані матеріали.
100. Організація, яка неякісно здійснила ремонт, реконструкцію, несе відповідальність відповідно до чинного законодавства.
101. Виконання будівельно-монтажних робіт, вантажно-розвантажувальних робіт над діючими комунікаціями, проїзною частиною вулиць або в обмежених умовах на ОПВ із застосуванням ПС повинно здійснюватися відповідно до ПВР, розроблених експлуатуючою або спеціалізованою організацією, відповідно до вимог пунктів 159-167 ФНП.
Відповідальність за якість та відповідність вимогам промислової безпеки ППР несе його розробник.
Експлуатація ПС із відступами від вимог ППР не допускається. Внесення змін до ППР здійснюється розробником ППР.
102. Вантажно-розвантажувальні роботи та складування вантажів із застосуванням ПС на базах, складах, відкритих майданчиках, у випадках, крім випадків, зазначених у пункті 101 цих ФНП, повинні виконуватися за ТК, розробленими відповідно до вимог пунктів 159 - 167 цих ФНП.
Відповідальність за якість та відповідність вимогам промислової безпеки ТК несе її розробник.
Експлуатація ПС із відступами від вимог ТК не допускається. Внесення змін до ТК здійснюється розробником ТК.
103. Установка ПС у будинках, на відкритих майданчиках та інших ділянках виконання робіт повинна проводитись відповідно до керівництва (інструкції) з експлуатації ПС та вимог цих ФНП.
104. Влаштування рейкової колії для встановлення ПС має здійснюватися згідно з проектом, розробленим з урахуванням вимог керівництва (інструкції) з експлуатації ПС та пунктів 202 - 218 цих ФНП.
105. Крани повинні бути встановлені таким чином, щоб при підйомі вантажу виключалася необхідність попереднього його підтягування при похилому положенні вантажних канатів і була б можливість переміщення вантажу, піднятого не менше ніж на 500 мм вище обладнання, штабелів вантажів, бортів рухомого складу, що зустрічаються на шляху обладнання.
Стріли кранів, при їх повороті або переміщенні, повинні також знаходитися вище обладнання та предметів, що зустрічаються на шляху, не менше ніж на 500 мм.
При установці кранів, керованих з підлоги або радіо, повинен бути передбачений вільний прохід для робітника, що управляє краном.
106. Установка кранів над виробничими приміщеннями для підйому та опускання вантажів через люк (проріз) у перекритті дозволяється при розміщенні одного приміщення безпосередньо над іншим.
Люк у перекритті повинен мати постійну огорожу висотою не менше 1000 мм з суцільною огорожею внизу на висоту 100 мм з обов'язковим пристроєм світлової сигналізації (напис, що світиться), що попереджає як про знаходження вантажу над люком, так і про опускання вантажу, а також забороняють перебування людей під вантажем, що переміщується.
Установка над виробничими приміщеннями стаціонарних електричних талей або лебідок для підіймання вантажів через люк у перекритті не дозволяється.
107. Установка кранів, що пересуваються по надземній рейковій колії, повинна проводитися з дотриманням таких вимог:
а) відстань від верхньої точки крана до стелі будівлі, нижнього пояса кроквяних ферм або предметів, прикріплених до них, має бути не менше ніж 100 мм;
б) відстань від настилу майданчиків та галереї опорного крана, за винятком настилу кінцевих балок і візків, до суцільного перекриття або підшивки даху, до нижнього поясу кроквяних ферм та предметів, прикріплених до них, а також до нижньої точки крана, що працює ярусом вище, повинна бути не менше 1800 мм;
в) відстань від виступаючих частин торців крана до колон, стін будівлі та поручнів прохідних галерей має бути не менше 60 мм. Ця відстань встановлюється при симетричному розташуванні коліс крана щодо рейки;
г) відстань від нижньої точки крана (за винятком вантажозахоплювального органу) до підлоги цеху або майданчиків, на яких під час роботи крана можуть бути люди (за винятком майданчиків, призначених для ремонту крана), має бути не менше 2000 мм. Відстань між нижньою габаритною точкою кабіни крана та підлогою цеху має бути не менше 2000 мм або (в обґрунтованих випадках) від 500 до 1000 мм;
д) відстань від нижніх виступаючих частин крана (за винятком вантажозахоплювального органу) до розташованого в зоні дії обладнання має бути не менше 400 мм;
е) відстань від виступаючих частин кабіни керування та кабіни для обслуговування тролеїв до стіни, обладнання, трубопроводів, виступаючих частин будівлі, колон, дахів підсобних приміщень та інших предметів, щодо яких кабіна пересувається, має бути не менше 400 мм.
108. Відстань по горизонталі між виступаючими частинами крана, що пересувається по наземному крановому шляху, і будовами, штабелями вантажів та іншими предметами, розташованими на висоті до 2000 мм від рівня землі або робочих майданчиків, має бути не менше 700 мм, а на висоті понад 2000 мм - щонайменше 400 мм.
Відстань по вертикалі від консолі противаги або від противаги, розташованої під консоллю баштового крана, до майданчиків, на яких можуть бути люди, має бути не менше 2000 мм.
109. Установка електричних талей та монорейкових візків з автоматичним або напівавтоматичним керуванням, при якому зазначене ПС не супроводжується кранівником або оператором, повинно унеможливлювати зачіплення вантажем елементів будівлі, обладнання та штабелів вантажів.
На шляху проходження зазначених ПС має бути виключено перебування людей. Над проїжджою частиною та над проходами для людей повинні бути встановлені запобіжні перекриття (сітка), здатні витримати вантаж, що падає.
110. Установка кранів, що пересуваються рейковою колією, в охоронній зоні повітряних ліній електропередачі повинна бути погоджена з власником лінії. Погодження на таку установку для виконання будівельно-монтажних робіт має зберігатись разом із ППР.
111. Установка кранів стрілового типу, підйомників (вишок) повинна проводитись на спланованому та підготовленому майданчику з урахуванням категорії та характеру ґрунту. Встановлювати кран стрілового типу, підйомник (вежу) для роботи на свіжонасипаному невтрамбованому грунті, а також на майданчику з ухилом, що перевищує зазначений у паспорті, не дозволяється.
112. Установка стрілового крана повинна проводитися так, щоб при роботі відстань між поворотною частиною крана за будь-якого його положення та будови, штабелі вантажів та інші предмети становила не менше 1000 мм.
113 . При необхідності встановлення стрілового або залізничного крана, кранів-маніпуляторів, витягів на виносні опори ПС встановлюються на всі наявні виносні опори. Під опори повинні бути підкладені міцні та стійкі підкладки відповідно до експлуатаційної документації.
114. Стрілові крани, крани-маніпулятори, підйомники (вишки), крани-трубоукладачі на краю укосу котловану (канави) повинні бути встановлені з дотриманням відстаней, зазначених у таблиці 2, наведеній у додатку N 2 до цих ФНП. При глибині котловану більше 5 м і при неможливості дотримання відстаней, зазначених у таблиці, укіс має бути укріплений відповідно до ППР.
115. Установка та робота кранів стрілового типу, витягів, кранів-трубоукладачів на відстані менше 30 м від крайнього дроту лінії електропередачі або повітряної електричної мережі напругою понад 42 В здійснюються тільки за нарядом-допуском, що визначає безпечні умови роботи.
У разі виконання робіт в охоронній зоні лінії електропередачі або в межах розривів, встановлених Правилами охорони високовольтних електричних мереж, наряд-допуск видається лише за наявності дозволу організації, яка експлуатує лінію електропередачі.
Порядок роботи кранів, витягів або кранів-трубоукладачів поблизу лінії електропередачі, виконаної гнучким ізольованим кабелем, визначається власником лінії. Видача наряду-допуску у разі не обов'язкова.
Час дії наряду-допуску визначається організацією, яка його видала.
Наряд-допуск видається оператору підйомника (вишки) або кранівнику крана перед початком роботи.
«____» __________201_ р.Посадова інструкція
для спеціаліста, відповідального за безпечне виконання робіт із застосуванням підйомних споруд.
Дана посадова інструкція розроблена відповідно до Федеральних норм і правил у галузі промислової безпеки "Правила безпеки небезпечних виробничих об'єктів, на яких використовуються підйомні споруди", затверджених наказом Ростехнагляду від 12 листопада 2013р. №533, далі Правил безпеки.
1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ.
1.1. У кожному цеху, на будівельному майданчику або іншій ділянці робіт підйомних споруд, у кожній зміні має бути призначений спеціаліст, відповідальний за безпечне виконання робіт із застосуванням підйомних споруд (далі ПС), з числа майстрів, механіків, виконробів, начальників ділянок.
Призначення зазначених фахівців, провадиться за розпорядженням заступника генерального директора з виробництва, після навчання та атестації їх на знання Правил безпеки, посадової інструкції, інструкцій кранівника та стропальника, в установленому порядку. Особи, які пройшли перевірку знань, одержують відповідне посвідчення, періодична перевірка знань цих осіб повинна проводитись не рідше одного разу на 5 років.
1.2. Фахівець, відповідальний за безпечне виконання робіт із застосуванням ПС підпорядковується заступнику генерального директора з виробництва.
1.3. Відповідальність за безпечне виконання робіт кранами на кожній ділянці протягом зміни покладається лише на одного працівника.
Адміністрація організації має створити умови для виконання цією особою покладених на неї обов'язків. На час відсутності відповідальної особи (відпустка, хвороба та ін.) виконання її обов'язків розпорядженням заступника генерального директора з виробництва покладається на іншого працівника, в установленому порядку. Копія наказу про призначення відповідальних осіб має перебувати на ділянці виконання робіт.
1.4. Позачергова перевірка знань фахівців, відповідальних за безпечне виробництво із застосуванням ПС, проводиться:
1.4.1. При введенні нових правил, норм та інструкцій з охорони праці.
1.4.2. На вимогу органів Ростехнагляду та/або працівників служби охорони праці, якщо будуть виявлені недостатні знання цих осіб правил, норм та інструкцій з охорони праці або грубі порушення чинних правил безпеки.
1.5. Фахівець, відповідальний за безпечне виконання робіт із застосуванням ПС, повинен знати:
1.5.1. Відповідні розділи Правил безпеки.
1.5.2. Вимоги електробезпеки при організації та веденні будівельно-монтажних та вантажно-розвантажувальних робіт кранами.
1.5.3. Посадову інструкцію для Фахівця, відповідального за безпечне виконання робіт із застосуванням ПС.
1.5.4. Виробничі інструкції для кранівника та стропальника.
1.5.5. Інструкцію з огляду стропів та тари.
1.5.6. Вимоги до проектів виконання будівельно-монтажних робіт та технологічних карт вантажно-розвантажувальних робіт із застосуванням кранів.
1.5.7. Правильні способи стропування та зачіплення вантажів.
1.5.8. Вимоги до знімних вантажозахоплювальних пристроїв та тари, порядок їх
вибору та застосування.
1.5.9. Норми бракування вантажозахоплювальних пристроїв, тари, сталевих канатів та
1.5.10. Порядок організації та виробництва будівельно-монтажних та вантажно-розвантажувальних робіт із застосуванням кранів.
1.5.11. порядок складування вантажів.
1.5.12. Вимоги до встановлення кранів.
1.5.13. Загальні відомості щодо влаштування кранів (їхні параметри та вантажні характеристики, призначення приладів безпеки, стійкість при роботі та ін.).
1.5.14. Вимоги до кранових шляхів.
1.5.15. Вимоги до організації та забезпечення безпечного виконання робіт
стрілові самохідні крани поблизу лінії електропередач.
1.5.16. Знакову сигналізацію, що застосовується під час переміщення вантажів кранами.
1.5.18. Інформаційні листи та директивні вказівки органів Ростехнагляду щодо попередження аварій та нещасних випадків під час виконання робіт кранами.
1.5.19. Порядок оформлення та видачі наряд-допусків у випадках, передбачених
Правил безпеки.
2. ОБОВ'ЯЗКИ ФАХІВЦІВ, ВІДПОВІДАЛЬНИХ ЗА БЕЗПЕЧНЕ ВИРОБНИЦТВО PAБOT З ЗАСТОСУВАННЯМ ПС.
5.1. Фахівці, відповідальні за безпечне виконання робіт із застосуванням ПС зобов'язані організувати на ділянці, де застосовуються підйомні споруди, ведення робіт із дотриманням чинних правил безпеки. Для цього вони мають:
5.1.1. Забезпечувати стропальників відмітними знаками та захисними засобами;
5.1.2. Організовувати ведення робіт підйомними спорудами відповідно до правил безпеки, проектів виконання робіт, технічних умов та технологічних регламентів;
5.1.3. Інструктувати кранівників та стропальників з безпечного виконання майбутньої роботи;
5.1.4. Не допускати до обслуговування ПС ненавчений та не атестований персонал, визначати кількість стропальників, а також необхідність призначення сигнальників під час роботи кранів;
5.1.5. Не допускати до використання немарковані, несправні або не відповідні характеру та масі вантажів знімні вантажозахоплювальні пристрої та тару, видаляти з місця робіт браковані пристрої та тару;
5.1.6. Вказувати кранівникам та стропальникам місце, порядок та габарити складування вантажів;
5.1.7. Безпосередньо керувати роботами: при завантаженні та розвантаженні напіввагонів, при переміщенні вантажу декількома кранами, в охоронній зоні ліній електропередач, при переміщенні вантажу кранами над перекриттями, під якими розміщені виробничі або службові приміщення (де можуть бути люди), при переміщенні вантажу, на який не розроблено схеми стропування, а також в інших випадках, передбачених проектами виконання робіт або технологічними регламентами;
5.1.8. Не допускати виконання робіт без наряду-допуску у випадках, передбачених Правилами;
5.1.9. Стежити за виконанням кранівниками та стропальниками виробничих інструкцій, проектів виконання робіт та технологічних регламентів;
5.1.10. Не допускати установки стрілових кранів та кранів-маніпуляторів на майданчиках з ухилом, що перевищує паспортну величину для даного крана, на свіжонасипаному не утрамбованому грунті, а також поблизу укосів котлованів або траншів на неприпустимій відстані;
5.1.11. Вивішувати на місці виконання робіт перелік вантажів, що переміщуються краном, із зазначенням їх маси. Кранівникам та стропальникам, які обслуговують стрілові самохідні крани при веденні будівельно-монтажних робіт, такий список має бути виданий на руки; у разі відсутності у списку окремих вантажів давати кранівнику відомості про їхню масу;
5.1.12. Визначати місця складування вантажів, забезпечувати їх необхідним технологічним оснащенням та пристосуваннями (касетами, пірамідами, стелажами, сходами, підставками, підкладками, прокладками, відтяжками тощо) та інструктувати кранівників та стропальників щодо порядку та габаритів складування вантажів;
5.1.13. Вимагати від кранівника установки стрілового самохідного крана на додаткові опори, коли це потрібно за вантажною характеристикою, не допускати роботи крана, встановленого не на всі опори;
5.1.14. Забезпечувати безпеку контрольних вантажів для перевірки обмежувачів вантажопідйомності баштових кранів;
5.1.15. Не допускати роботу крана за відсутності в дорожньому листі або вахтовому журналі запису про його справність;
5.1.16. Слідкувати, щоб на місцях виконання робіт кранами були вивішені або видані на руки кранівникам та стропальникам графічні зображення способів обв'язування та зачіплення вантажів;
5.1.17. Не допускати переміщення краном цеглини на піддонах без огородження над людьми;
5.1.18. Не допускати знаходження людей у кабіні та кузові автомашини при її навантаженні та розвантаженні;
5.1.19. Не допускати подачі матеріалів, виробів у віконні та інші отвори без приймальних майданчиків;
5.1.20. Виконувати розпорядження інспектора ростехнагляду та спеціаліста з нагляду за здійснення виробничого контролю при експлуатації ПС;
5.1.21. Не допускати посадку в тару, підняту краном, та знаходження в ній людей;
5.1.22. Не допускати знаходження людей під стрілою крана під час її підйому та опускання без вантажу або з ним.
5.2. Фахівці, відповідальні за безпечне виконання робіт із застосуванням ПС зобов'язані припинити роботу крана при:
5.2.1. Несприятливі метеорологічні умови - сильний снігопад, туман, злива, гроза, неприпустима сила вітру (необхідно вимагати виконання кранівником заходів щодо попередження угону крана вітром);
5.2.2. Виявленні, у технічному стані крана, небезпечних дефектів, несправностей (пошкодження та руйнування металоконструкцій, несправності гальм та приладів безпеки, пошкодження канатів, блоків, барабанів);
5.2.3. Неприпустиме просідання та появі інших небезпечних дефектів кранового шляху;
5.2.4. Відсутності навчених та атестованих кранівників та стропальників;
5.2.5. Відсутності необхідних вантажозахоплювальних пристроїв та тари;
5.2.6. Температурі повітря нижче за допустиму, зазначену в паспорті крана;
5.2.7. Недостатня освітленість місця виконання робіт краном;
5.2.8. Виявлення інших причин, що впливають на безпеку ведення робіт кранами.
5.3. Не допускати виконання робіт кранами під час їх ремонту.
5.4. Не дозволяється опускати вантаж на автомашину, а також піднімати вантаж під час перебування людей у кузові або кабіні автомашини. У місцях постійного навантаження та розвантаження автомашин та напіввагонів повинні бути влаштовані стаціонарні естакади або навісні майданчики для стропальників. Розвантаження піввагонів гаковими кранами повинно проводитися за технологією, затвердженою власником крана, в якій повинні бути визначені місце знаходження стропальника при переміщенні вантажів, а також можливість виходу їх на естакади та навісні майданчики. Знаходження людей у напіввагонах та кузові автомашини при підйомі та опусканні вантажу кранами не допускається (Такі ж вимоги поширюються і на наземні передавальні візки).
5.5. Кантівка вантажів кранами може проводитись на кантувальних майданчиках або спеціально відведених місцях. Виконання такої роботи дозволяється лише за заздалегідь складеною технологією, де відображаються послідовність виконання операції, способи стропування вантажу та вказівки щодо безпечного виконання робіт.
5.6. Фахівці, відповідальні за безпечне виконання робіт із застосуванням ПС, зобов'язані періодично проводити з машиністами кранів та стропальниками розбір випадків порушень правил техніки безпеки та правил експлуатації вантажопідйомних, кранів. Присутня при перевірках роботи кранів інспектором Ростехнагляду або спеціалістом, відповідальним за здійснення виробничого контролю при експлуатації ПС.
5.7. У разі аварії чи нещасного випадку негайно організувати медичну допомогу потерпілому, повідомити про подію адміністрації підприємства та забезпечити збереження обстановки в момент аварії чи нещасного випадку до прибуття комісії (якщо це не становить небезпеки для життя працюючих) та взяти участь у роботі комісії.
5.8. Переміщення вантажів над перекриттями, під якими розміщені службові приміщення, де можуть бути люди, не допускається. В окремих випадках за погодженням з органом Ростехнагляду може здійснюватися переміщення вантажів над перекриттями виробничих та службових приміщень, де можуть перебувати люди, після розробки заходів, що забезпечують безпечне виконання робіт.
5.11. У процесі експлуатації знімних вантажозахоплювальних пристроїв та тари фахівці, відповідальні за безпечне виконання робіт із застосуванням ПС зобов'язані вести їх облік та періодично проводити їх огляд, у наступні терміни:
1. Траверси, кліщі та інші захоплення, а також тару – не рідше одного разу на місяць.
2. Стропи (за винятком тих, що рідко використовуються) – не рідше одного разу на 10 днів.
3. Рідко використовувані вантажозахоплювальні пристрої перед видачею в роботу.
Виявлені в процесі огляду СДЗП, що не відповідають вимогам нормативних документів, повинні вилучатися з роботи з подальшим ремонтом або знищенням.
5.13. Під час роботи стрілових кранів та кранів-маніпуляторів поблизу лінії електропередачі фахівці, відповідальні за безпечне виконання робіт із застосуванням ПС зобов'язані:
5.13.1. Вказати кранівнику або оператору місце встановлення крана або крана-маніпулятора для виконання робіт;
5.13.2. Організувати роботу відповідно до проекту, технологічної карти та наряду-допуску;
5.13.3. Забезпечити виконання заходів щодо безпечного ведення робіт, зазначених у наряді-допуску;
5.13.4. Поінформувати кранівника або оператора та стропальників (під розпис у наряді-допуску) про заходи безпеки під час роботи крана або крана-маніпулятора поблизу лінії електропередачі;
5.13.5. При кожній перестановці стрілового крана перевірити правильність його встановлення, виконання заходів, викладених у наряді-допуску, та видати дозвіл кранівнику на роботу крана із записом у вахтовому журналі;
5.13.6. Постійно (не відлучаючись з місця ведення робіт) контролювати дотримання кранівником або оператором та стропальниками заходів безпеки.
5.14. При інструктажі кранівників, операторів та стропальників фахівці, відповідальні за безпечне виконання робіт із застосуванням ПС, повинні звернути особливу увагу на:
5.14.1. Виключення знаходження людей під вантажем, що переміщується, і біля працюючого стрілового самохідного або баштового крана, щоб уникнути затискання людей і травмування їх вантажем;
5.14.2. Суворе дотримання способів стропування, зачіпки вантажів та правильне застосування вантажозахоплювальних пристроїв та тари;
5.14.3. Виключення переміщення краном людей або вантажу з людьми, що перебувають на ньому;
5.14.4. Небезпека підтягування вантажів по землі, підлозі або рейках гаком крана, а також інші переміщення вантажів при похилому положенні вантажних канатів;
5.14.5. Виключення підйому краном вантажу, засипаного землею або примерзлого до землі, закладеного іншими вантажами, укріпленого болтами або залитого бетоном, а також металу та шлаку, що застиг у печі або приварився після зливу;
5.14.6. Правильність встановлення стрілових кранів (вимоги до майданчиків, габаритів тощо);
5.14.7. Виключення перевантаження вантажопідіймальних кранів;
5.14.8. Суворе дотримання порядку виконання робіт стріловими самохідними кранами поблизу лінії електропередачі, заборона встановлення кранів для роботи під проводами діючої лінії електропередачі;
5.14.9. Неприпустимість знаходження людей на рухомому складі при його завантаженні та розвантаженні кранами;
5.14.10. Дотримання встановленого порядку виконання робіт, пов'язаних із виходом людей на кранові шляхи мостових кранів;
5.14.11. Необхідність суворого дотримання вимог проектів виконання робіт та технологічних процесів переміщення вантажів;
5.14.12. Дотримання заходів безпеки при стропуванні та переміщенні вибухопожежонебезпечних та отруйних вантажів;
5.14.13. Небезпека перебування між вантажем, що переміщується, і спорудами, обладнанням, штабелями вантажів тощо.
3. ПРАВА.
6.1. Фахівець, відповідальний за безпечне виконання робіт із застосуванням ПС має право:
6.1.1. Усунути від роботи машиністів кранів та стропальників за порушення вимог Правил пристрою та безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів та клопотати перед керівництвом цеху про покарання винних.
6.1.2. Припиняти роботу вантажопідіймальних механізмів при виявленні порушень вимог, викладених у даній інструкції, до усунення порушень або узгодження цього питання керівництвом цеху з відповідними органами.
6.1.3. Клопотати перед керівництвом цеху про необхідність внесення доповнень та роз'яснень до інструкцій з безпеки праці для осіб, які обслуговують вантажопідіймальні крани.