Чи скоро доведеться нам подивуватися чудовому створенню наших конструкторів, і перспективний авіаційний комплекс дальньої авіації набуде не модельних, а реальних обрисів? Його попередників уже демонструють на МАКС-2017 у місті Жуковському, хоча обіцяли їхнє представлення у 2018-му. Звичайно, це ще не той очікуваний літак, але Ту-160М2 вже вразив публіку за повною програмою. Політ ПАК ТАК у вигляді першого випробувального екземпляра очікується тільки в 2020 роках, але помилуватися обрисами "крила, що літає" можна вже тепер, розглянувши модель, заодно і дізнатися думку знавців про якість недавно затверджених для нового комплексу двигунів тягою в 23 тс.

Двигун

Так званий "Виріб 80" розробляла ціла корпорація, і тепер роботу з ескізами завершено. Цей номерний виріб є проектом двигуна, який понесе перспективний авіаційний комплекс дальньої авіації, постійний предмет розмов та обговорень широкому загалу, здебільшого від авіації та конструкторських розробок далекої. Проте турбує поява нового літака буквально всіх. Напевно, мало людей у ​​Росії, які б не очікували нетерпляче, коли ж з'явиться перспективний авіаційний комплекс дальньої авіації, і не стежили б за перебігом робіт у цьому напрямку.

Отже, Об'єднана двигунобудівна корпорація повідомила громадськість, що ескізний проект щодо цього двигуна прийнято, і групи конструкторів розпочали розробку робочої документації цього чудового літака. Заступник міністра оборони після ухвалення ескізного проекту повідомив пресу, що термін повної готовності ПАК ТАК трохи відсувається. Вперше його планують підняти у повітря лише через сім-вісім років, а серійне виробництво розпочнеться 2029-го.

Опис

Стратегічний ракетоносець, який розробляється КБ "Туполєв" для захисту майбутнього нашої країни, перспективний авіаційний комплекс дальньої авіації матиме багато переваг перед усіма зразками військової авіації, що існують на сьогодні. Йому належить брати якнайбільше зброї, а разом із цим залишатися непомітним у небі та вміти користуватися абсолютно будь-якими аеродромами.

За льотними характеристиками ПАК ТАК - літак, що істотно перевершує будь-які бомбардувальники, що будь-коли з'являлися на світ. Він довше за інших зможе баражувати, чергуючи в повітрі, злітати і сідати за будь-яких умов, у нього найкраща вантажопідйомність. А ось вимоги до швидкості польоту навіть заступник міністра Юрій Борисов не вважає такими вже важливими, оскільки авіаційні засоби поразки отримали нові характеристики. Цей пункт його доповіді буквально розбурхав зацікавлену громадськість.

Про особливості нового бомбардувальника

Розмова відбувалася куди Ю. Борисов прибув із робочим візитом. Привід для цього відвідування чудовий - у Казані почали збирати перший оновлений бомбардувальник Ту-160М2, який, за словами фахівців, є проміжною ланкою між дальньою авіацією, що існує в нас, і тим, що буде представляти перспективний авіаційний комплекс дальньої авіації (ПАК ТАК). Ось на цій зустрічі з працівниками заводу і пролунала конкретна інформація щодо створення нового бомбардувальника.

Тут знову відбудеться застосування нової технології: наші фахівці навчилися варити титан, матеріал надміцний і надлегкий. Фюзеляжі всіх Ту-160 виготовлялися з використанням цього методу, який досі допрацьовується. Якщо не навчимося ще краще впоратися з титаном, не бачити нам такого монстра, що літає, яким задуманий перспективний авіаційний комплекс дальньої авіації (ПАК ТАК).

Зовнішній вигляд

Сама схема цього літака – літаюче крило – для російської авіації не є традиційною. Зовні наш ПАК ТАК - Northrop B-2 Spirit, теж важкого та малопомітного стратегічного бомбардувальника. Різниця в тому, що наша "кажан" буде мати титановий фюзеляж і величезну кількість пластикових (композитних) деталей. Так створювався пасажирський лайнер МС-21 і вийшло дуже добре. Вперше конструкція літального апарату передбачила створення подовженого крила, яке виконане з пластику - теж надміцного та надлегкого. Порівняно з Boeing або Airbus, наш виходить набагато економічнішим.

Але повернемося до ПАК ТАК. Бомбардувальник має раніше недоступні аеродинамічні можливості за рахунок особливого фюзеляжу. підкреслив, що у дальній авіації вимоги до літаків дуже швидко змінюються. Вже не потрібні надзвукові швидкості з виходом у ближній космос, тому що немає потреби в прориві ешелонованої оборони противника. Так вміє Ту-160 і добре впорається Ту-160М2. А ось стратегічний бомбардуючий ПАК ТАК буде дозвуковим, він не зможе розвивати швидкість більшу, ніж дітище шістдесятих років - Ту-95.

"Небесний тихохід"

Такому баченню ситуації є пояснення, і це цілком резонно. Особливо щодо фінансів. І справді: зараз ракети стріляють швидше, далі, ось-ось буде досягнуто гіперзвуку. Навіщо змушувати літак робити те, що йому, в принципі, робити не обов'язково? Тим більше, що це необов'язкове виходить так дорого. Російський бомбардувальник ПАК ТАК в експлуатації буде буквально на порядок дешевший за будь-яку надзвукову машину. Він не призначений для того, щоб прориватися з боями крізь оборону, це повітряний арсенал, який повільно барражує в повітряному просторі.

ПАК ТАК ("Туполєв") нестиме далекобійні крилаті ракети - абсолютно смертоносний їх запас. Наприклад, Х-555 та Х101, які летять від трьох до п'яти тисяч кілометрів. А є і ще одна - нова, як то кажуть, перевершує все, що до неї було, але про яку конкретика поки під секретом. У винищувальній авіації з'явилася та сама тенденція щодо швидкісних характеристик. Наприклад, F-22 Raptor, він має виняткову маневреність і надзвукову швидкість, але ні те, ні інше йому, швидше за все, не стане в нагоді, оскільки не передбачається в сучасних військових діях ближнього бою. Не гармати будуть говорити, а ракети і входити в зону ППО противника не потрібно.

Коли?

Коли до промислового виробництва піде наш новий літак ПАК ТАК шостого покоління? У військовому відомстві впевнені, що не так скоро, оскільки спочатку на потік буде поставлено відновлений Ту-160 у його новому вигляді. Це Ту-160М2, і перед авіапромисловістю стоїть завдання повторного надалі використання і технологічних підходів, і устаткування, щоб не платити двічі за розробку та виробництво. А інформація про Ту-160М2 вже офіційно дана на МАКС-2017: виробництво розпочато, а на озброєння до ЗС РФ він надійде 2021 року. Запланованому на Ту-160М2 бортовому радіоелектронному обладнанню потрібно буде максимально перекочувати на стратегічний бомбардувальник ПАК ТАК. Тільки корпус та двигуни будуть іншими. Проект тому здешевлюється наскільки це можливо.

Американці, розробляючи свій бомбардувальник Next Generation Bomber у 90-х роках, кінцевою датою виробництва називають 2035 рік. ПАК ТАК почав розроблятися 2008-го, і стаханівськими темпи його створення явно не будуть. По-перше, тому, що поки що немає такої війни, де він був би нагальною необхідністю, а по-друге, ціна цього проекту воістину гігантська. Поки що її оцінюють у тридцять п'ять мільярдів доларів. У США лише на конструкторські роботи витратили десять, а скільки доведеться вкласти загалом, навіть не знають. Тому й не поспішають ні в нас, ні в них. І військові впевнені, що поки що не злетить Next Generation Bomber, і наш ПАК ТАК почекає з появою.

Характеристики

Розміри нового бомбардувальника будуть значними: злітна маса на максимумі становитиме 110 тонн. Наприклад, у Ту-160 цей параметр 275 тонн, з яких лише паливо важить 148. Дальність дії ПАК ТАК, позначена в техзавданні, дванадцять з половиною тисяч кілометрів, а маса корисного навантаження – тридцять тонн. Це мало. Ту-160 піднімає сорок одну тонну ракет та бомб, а ось B-2 Spirit – всього двадцять дві.

Головнокомандувач ВКС РФ пояснив, що в даному комплексі буде головним не літак, яке оснащення. Комплекс понесе ракети з дальністю до семи тисяч кілометрів, які вирішують, куди, коли, на якій висоті і з якою швидкістю летіти. Літак - лише засіб доставки до зони, де відбудеться пуск. Крім того, ПАК ТАК понесе не тільки стратегічні ракети, а й іншу зброю - високоточну, а деталі щодо її характеристик поки не розголошуються.

Знайоме та нове

Двигуни для нового бомбардувальника розроблялися в Самарі компанією "Кузнєцов". Базовим послужив двигун НК-32, який встановлений на наших стратегічних бомбардувальниках Ту-160. Прийняття концерну КРЕТ вже розробляють авіоніку для ПАК ТАК. За генеральною угодою з авіабудівниками створюється уніфікований борт. У конструкторських роботах КРЕТ також бере участь.

Як уже говорилося, технології будуть застосовуватися і випробувані, і нові. Деякі прилади та системи запозичуються з останніх розробок, що показали найвищу ефективність та надійність. Цілком новими будуть прицільна навігація у всьому комплексі, засоби зв'язку, засоби розвідки, а також засоби радіоелектронної боротьби.

Говорять експерти

Американські експерти впевнені, що нове у військовій авіації Росії необхідно для того, щоб зберігати домінування в ядерному відношенні. У США вже є на озброєнні дев'ятнадцять невидимих ​​бомбардувальників B-2 Spirit. І тепер слово за Росією - чи будуть у 2025 році введені в експлуатацію дванадцять ПАК ТАК першої ескадрильї? Військовий експерт із Румунії Валентин Василеску впевнений, що будуть, але цілком можливо, що й раніше.

Далі експерти НАТО обговорювали технічні характеристики майбутнього російського бамбардувальника. Вони знають, що швидше за все Росія зробить новий бомбардувальник схожим на американські B-2 Spirit, невидимі для радарів. володіють набагато меншим маневром і мають велику інерцію, а тому і двигуни ПАК ТАК напевно матимуть велику тягу, теж точно так само, як це зроблено на американських бомбардувальниках.

Припущення

Дизайн ПАК ТАК був обговорений експертами досить докладно та, мабуть, надто багатослівно. Головною думкою стало те, що у цьому плані Росія запозичила концепцію зі свого винищувача п'ятого покоління - Т-50, а кабіна буде виконано у стилі " людини - комп'ютерного інтерфейсу " (концепція MMI). Це дозволить підняти літак без втручання екіпажу – автоматично.

У кабіні має бути цифровий дисплей Electronic System Flight Instrument із рідкокристалічним кольоровим екраном для кожного з двох пілотів, що забезпечить функціонування електронного інтерфейсу в керуванні польотом. Використання технології "Стелс" вносить деякі обмеження в конструкцію літака. ПАК ТАК літатиме вночі, отже, роль бортових датчиків значно підвищується, а гіперзвукова швидкість ручне управління виключає. Висновок: бомбардувальник, можливо, і був би хороший, але в Росії він хорошим не вийде (вони, мабуть, не в курсі, що не буде ПАК ТАК гіперзвукової швидкості).

Чи будуть у ПАК ТАК переваги?

Експерти не впевнені, що будуть. Корпус літака з особливим покриттям вимагатиме буквально вдесятеро більше часу для обслуговування, ніж звичайні бомбардувальники. А головне - ПАК ТАК не зможе отримати переваги перед авіаційним комплексом радіовиявлення та наведення (AWACS).

Проте такі переваги будуть. ПАК ТАК не має жодної точки кріплення або місця для бомб і ракет під крилами, і це зводить нанівець всі дії радарів. Повний арсенал зброї герметично захований. А на всьому корпусі – спеціальне покриття. Не побачать його радари.

Крім того, навіть у наших бомбардувальників п'ятого покоління передбачено так званий морський режим, і тут російські льотчики мають перевагу, оскільки їхній досвід польотів в Арктиці величезний. І з цим експерти НАТО, подумавши, погодилися, згадавши, як два Ту-160 (стратегічні бомбардувальники) тринадцять годин летіли без дозаправки з російського міста Енгельса до Венесуели.

Наразі лише дві держави у світі мають особливий рід військово-повітряних сил, який називається стратегічною авіацією — Росія та США. Літаки, які входять до складу цього роду збройних сил, здатні нести на борту ядерну зброю і завдавати ударів по ворогові, який знаходиться на віддаленні кількох тисяч кілометрів. Стратегічна авіація завжди вважалася елітою американських та радянських (російських) ВПС.

Разом із підводними ракетоносцями та міжконтинентальними ракетами наземного базування стратегічна авіація утворює так звану ядерну тріаду, яка вже багато десятиліть є головним інструментом глобального стримування.

Незважаючи на те, що значення стратегічних бомбардувальників в останні десятиліття дещо поменшало, вони продовжують залишатися важливим фактором у підтримці зовнішньополітичного балансу між РФ та США.

Нині перелік завдань, до виконання яких залучається стратегічна авіація, став помітно ширшим. Часи ядерного протистояння давно канули в Лету, натомість у світі з'явилися нові виклики. Стратегічна авіація успішно освоює звичайні види боєприпасів (у тому числі високоточну зброю). І США, і Росія досить активно використовують дальні бомбардувальники для завдання ракетно-бомбових ударів у Сирії.

Сьогодні основу стратегічної авіації США та Росії становлять літаки, розроблені ще наприкінці 50-х років минулого століття. Кілька років тому в США розпочалися роботи над створенням нового стратегічного бомбардувальника, який планують використати у 2025 році.

Аналогічна програма існує і в Росії, новий «стратег» поки що має назву ПАК ТАК (перспективний авіаційний комплекс дальньої авіації). Розробками займається КБ ім. Туполєва, нову машину планують використати до 2025 року. Слід наголосити, що ПАК ТАК – це не проект із модернізації існуючих нині стратегічних бомбардувальників, а розробка принципово нової машини з використанням найсучасніших технологій, які існують сьогодні в авіабудуванні.

Однак, перш ніж перейти до розгляду ПАК ТАК, слід кілька слів сказати про бойові машини, які стоять сьогодні на озброєнні стратегічної авіації Росії та США.

Стратегічна авіація Росії та США: сучасний стан та перспективи

В даний час до складу стратегічної авіації США входять бомбардувальники B-2 Spirit та B-52. Існує і ще один літак - бомбардувальник В-1В Lancer, який розроблявся для завдання ядерних ударів по території противника, але в середині 90-х він був виведений зі складу американських стратегічних сил. В-1В вважається аналогом російського реактивного Ту-160, хоч і поступається останньому в розмірах. Згідно з даними, наданими Держдепом США від 1 січня нинішнього року, на бойовому чергуванні перебувають 12 літаків В-2 та 73 машини В-52 модифікації Н.

Нині бомбардувальник В-52, розроблений ще наприкінці 50-х, є основою американських стратегічних сил. Цей літак озброєний крилатими ракетами AGM-86B ALCM, на які може бути встановлена ​​ядерна бойова частина. Дальність їхнього польоту перевищує 2700 км.

B-2 Spirit є найтехнологічнішим і найдорожчим літаком у світі. Його вартість перевищує фантастичні 2 млрд. доларів. Перший бомбардувальник цього типу був виготовлений наприкінці 80-х, але через десять років програму було закрито – такі витрати виявилися непідйомними навіть для Сполучених Штатів. За цей час було виготовлено 21 літак В-2. Бомбардувальник виконаний за технологією «стелс» і має найнижчу ЕПР у світі. Вона навіть нижча, ніж у невеликих «стелсів» типу F-22 та F-35. B-2 Spirit озброєний лише вільнопадаючими бомбами, тому він малоефективний проти ворога з просунутою системою ППО. Наприклад, російські ЗРК С-400 чудово бачать В-2.

Отже, B-2 Spirit – досить дивний бомбардувальник. Незважаючи на колосальну вартість, його ефективність у можливому ядерному конфлікті є дуже неоднозначною.

B-1B Lancer також не здатний нести стратегічні крилаті ракети. Точніше, в арсеналі американської армії сьогодні немає подібної зброї, придатної для цього літака. В даний час цей бомбардувальник використовується для завдання ударів звичайними видами боєприпасів. Ймовірно, на нього можна повісити бомби, що вільно падають, з ядерної БЧ, але навряд чи ця машина зможе проникнути вглиб території противника з ефективною ППО.

Тепер про перспективи американської стратегічної авіації. Наприкінці 2019 року авіабудівна компанія Northrop Grumman (вона і створила В-2 Spirit) виграла тендер міністерства оборони США на будівництво нового американського «стратега», який називатиметься B21. Роботи над цією машиною проводилися в рамках програми LRS-B (Long-Range Strike Bomber), що перекладається як «Далекий ударний бомбардувальник». Вже відомо, як виглядатиме нова машина.

Так само як і В-2 Spirit, вона буде виконана за схемою «крило, що літає». Військові вимагають, щоб новий бомбардувальник став ще менш помітним на екранах радарів, а його ціна була більш прийнятною для американського бюджету. Випуск нових бомбардувальників планують розпочати у середині наступного десятиліття. Американське військове відомство поки що планує закупити сто нових В21 і в майбутньому повністю замінити ними В-2 і В-52.

Новий бомбардувальник зможе здійснювати польоти як під керуванням екіпажу, так і в режимі безпілотника.

Загальна вартість програми складає 80 млрд. доларів.

На озброєнні російських ВПС зараз стоять дві машини: Ту-95 (модифікація МС) та Ту-160 «Білий лебідь».

Наймасовішим стратегічним бомбардувальником російських ВПС є турбогвинтовий Т-95 «Ведмідь», перший політ якого відбувся ще за життя Йосипа Сталіна (1952). Щоправда, слід зазначити, що літаки, які експлуатуються сьогодні, відносяться до модифікації «М» та були виготовлені у 80-ті роки. Так що більшість Т-95 навіть молодші за американських бомбардувальників В-52. Більше того, останніми роками почалася модернізація цих машин до модифікації «ЧСЧ» (перероблять 35 літаків), що дозволить оснастити їх найновішими крилатими ракетами Х-101/102.

Однак і немодернізований «Ведмідь» може нести КР Х-55СМ з дальністю польоту 3,5 тис. км. з можливістю встановлення на них ядерної БЧ. Нові ракети Х-101/102 матимуть змогу пролітати до 5,5 тис. км. Сьогодні російська армія має 62 одиниці Ту-95.

Другою машиною, яка сьогодні експлуатується російськими ВПС, є надзвуковий бомбардувальник із змінною геометрією крила Ту-160. В наявності є шістнадцять літаків цього типу. Ту-160 також може нести на борту крилаті ракети Х-55СМ і Х-101/102.

В даний час вже випускається модифікація Ту-160М (перший бомбардувальник цієї модифікації передано ВКС РФ 2 серпня 2016), на якій встановлено новий комплекс бортової електроніки, йдуть роботи над створенням модифікації Т-160М2. Нові модифікації машини, крім крилатих ракет, зможуть використовувати і авіабомби, що вільно падають.

Незважаючи на активізацію робіт із модернізації Ту-160, у КБ Туполєва просувається проект нового бомбардувальника ПАК ТАК, який планують запустити в серію до 2025 року.

Розробка нового стратегічного бомбардувальника розпочалася у 2009 році. Перед конструкторами стоїть завдання здійснити перший політ літака вже 2019 року.

Планується, що до кінця наступного десятиліття ПАК ТАК повністю замінить Ту-95 та Ту-160 і стане основною машиною російської стратегічної авіації.

У 2012 році КБ імені Туполєва оголосило, що за проектом ПАК ТАК починаються дослідно-конструкторські роботи. Згідно з оприлюдненою інформацією, новий бомбардувальник буде виконаний за схемою «крило, що літає», як і американські літаки B-2 Spirit і В-21.

Великий розмах крил не дозволить новому бомбардувальнику подолати швидкість звуку, зате забезпечить значну дальність польоту та гарні злітно-посадкові характеристики. У конструкції літака планують активно використовувати композитні та радіопоглинаючі матеріали, що дозволить знизити ЕПР та значно зменшити вагу майбутнього «стратега». ПАК ТАК буде першим вітчизняним бомбардувальником, виготовленим із використанням технологій «стелс».

Крім того, подібна схема забезпечує непогане поєднання льотних характеристик та достатнього внутрішнього обсягу. Що у свою чергу, дозволить брати на борт більше палива та збільшить дальність польоту бомбардувальника.

Імовірно, злітна маса бомбардувальника перевищить 100 тонн (є інформація про масу 112 т і навіть 200 т). Було заявлено, що бойове навантаження майбутнього бомбардувальника як мінімум не поступатиметься Ту-160, це означає, що він зможе брати на борт понад тридцять тонн ракет і бомб. Військові вимагають дальність польоту нової машини лише на рівні 12 тис. км.

У середині 2014 року було оголошено, що конкурс на створення двигунів для нового літака виграла компанія «Кузнєцов» (м. Самара), імовірно, силова установка називається НК-65.

Передбачається, що досвідчені зразки нового бомбардувальника виготовлятимуть на казанському заводі «КАПО ім. Горбунова», там планують розмістити і серійне виробництво машини. Також відомо, що розробку РЛС для нового стратегічного бомбардувальника нині веде НДІ приладобудування ім. В.В.Тіхомірова.

Поки що не зовсім зрозуміло, скільки саме нових стратегічних бомбардувальників планують будувати, хоча, ймовірно, їхня кількість залежатиме від економічної ситуації в країні: подібні машини коштують дуже дорого. Швидше за все, точніші дані про кількість ми зможемо отримати ближче до 2020 року. Однак, якщо ця машина будується на заміну бомбардувальників Ту-95 та Ту-160, то серійна партія має складатися з кількох десятків літаків.

Інформації щодо проекту ПАК ТАК нині дуже мало. Представники керівництва російських ВПС повідомляють про ПАК ТАК лише загальні відомості — та й дуже скупо.

Якщо вірити заявам російських військових чиновників, то ПАК ТАК буде озброєний усіма видами авіаційного озброєння як існуючого нині, так і перспективного, у тому числі ракетами з гіперзвуковою швидкістю.

Не зовсім зрозуміло, коли саме буде виготовлено досвідчений зразок нової машини, а також запуск цього проекту в серію. Справа в тому, що терміни, оголошені спочатку, є досить умовними, вони можуть змінюватися як у більшу, так і меншу сторону. Це залежить від складності конструкторських робіт та від фінансування проекту.

Крім того, рішення про модернізацію та подальше виробництво бомбардувальників Ту-160 також може вплинути на реалізацію програми ПАК ТАК та терміни її виконання. Нині російська стратегічна авіація перевершує американську. Насамперед за рахунок крилатих ракет, якими озброєні російські бомбардувальники Ту-95 та Ту-160. Американські бомбардувальники В-2 можуть завдавати ударів тільки бомбами, що вільно падають, що значно зменшує їх бойову ефективність у разі глобального конфлікту.

Російські КР Х-101/102 за дальністю вдвічі перевершують американські аналоги, що ставить вітчизняні стратегічні літаки в свідомо виграшне становище.

Майбутнє нових проектів (В-21 у США та ПАК ТАК у Росії) поки що туманне, обидва літаки знаходяться на початковому етапі створення і поки не ясно, чи будуть вони реалізовані повною мірою.

Якщо у вас виникли питання – залишайте їх у коментарях під статтею. Ми чи наші відвідувачі з радістю відповімо на них

«Літаюче крило» з ефектом невидимки: яким буде новий перспективний авіакомплекс Дальньої авіації

З поновленням виробництва легендарних «Білих лебедів» – надзвукових стратегічних бомбардувальників-ракетоносців Ту-160 з крилом стріловидності, що змінюється, знову нагадала про себе тема створення перспективного авіаційного комплексу дальньої авіації (ПАК ТАК).

Фото: Олексій Іванов / ТРК «Зірка»; Центральний аерогідродинамічний інститут

Безперечно, Ту-160М2 (саме ця машина змінить у ВКС Росії модель «типової» 160-ї серії) перевершила свій час і ще довго залишиться лідером у своєму сегменті. Однак, сьогодні йдеться про концепцію подальшого розвитку арсеналу вітчизняної Далекої авіації. Новий комплекс, роботи над яким стартували ще кілька років тому, має доповнити існуючі можливості «Білого лебедя» та стати ще одним надійним бойовим засобом стратегічної військової авіації Росії.

І ракетоносець, і повітряний космодром

Про те, що проект ПАК ТАК не відставлений «до кращих часів», а реалізується у плановому порядку, повідомив деякий час тому заступник міністра оборони Росії Юрій Борисов, що займається відомством питань взаємодії з ОПК. Під час чергового відвідування Казанського авіазаводу він не лише завів розмову на цю тему, а й навіть повідомив терміни передбачуваного першого польоту комплексу – 2025-2026 роки.

«Початок серійного виробництва ПАК ТАК намічено на 2028-2029 роки», – зазначив заступник міністра оборони РФ, підкресливши, що характеристики нового комплексу будуть набагато кращими, ніж у всіх існуючих літаків Дальньої авіації.

На сьогодні концепція ПАК ТАК вже набула реальних обрисів. За інформацією наукового керівника Державного науково-дослідного інституту авіаційних систем, академіка РАН Євгена Федосова, розробниками ракетоносця вже захищено відповідний аванпроект. Підтвердило існування проекту "літака майбутнього" та ПАТ "Туполєв", причому, за деякими відомостями, створено навіть макет машини, виконаний у масштабі 1:10. Як кажуть експерти авіаційного спрямування, йдеться про принципово новий літак – із сучасним прицільно-навігаційним комплексом, здатним застосовувати всі існуючі та перспективні види авіаційного озброєння,оснащений новітніми системами зв'язку та радіоелектронної боротьби. Примітно, що машина може бути використана не тільки як ракетоносець, а й взяти на себе функції далекого перехоплювача, і навіть якоюсь мірою використовуватися як літаючої платформи для запуску космічних апаратівзі стратосфери. Загалом, як зазначають фахівці, це буде саме комплекс, здатний виконувати найширший спектр завдань бойового застосування за різних умов експлуатації.

Сам проект літального апарату поки що позначений лише схематично, контурно, детально широкому загалу він не представлений. З наявних відкритих джерел можна дійти невтішного висновку, що машина буде виконано за схемою «літаюче крило» – компоновці, коли він роль фюзеляжу грає крило, що несе всі агрегати, екіпаж і корисне навантаження. Також відомо, що літак вирішено зробити дозвуковим: значний розмах крил та особливості конструкції не дозволять йому подолати швидкість звуку. Разом з тим, як зазначається у ряді джерел, буде забезпечено знижену помітність для радарів, тобто машину виготовлять із застосуванням технологій стелс. В цілому, літак повинен перевершити за своїми характеристиками багато нинішніх моделей ракетоносців, що літають, причому не тільки вітчизняних, а й західних. Наприклад, за рахунок вдосконаленої схеми планера та нових двигунів ПАК ТАК отримає можливість тривалого перебування у повітрі, зможе злітати і сідати за будь-яких умовприймати на борт максимально широку номенклатуру засобів ураження.

За принципом розумної достатності

Найближчі конкуренти ПАК ТАК – американські Northrop B-2 Spiritі В-1В Lancer– програють нашій моделі за цілим рядом параметрів. До речі, Росія та США є єдиними світовими державами, які мають у складі своїх збройних сил стратегічну авіацію. Тож у чому поступаються літаки заокеанського виробництва нашим? Відмінності відносяться, наприклад, до можливостей прийому корисного навантаження, яке в американців представлено переважно бомбами, а не ракетами. Крім того, для бюджету Пентагону, навіть з його колосальними розмірами, зміст такого виду техніки стає дедалі більш обтяжливим. Відомо, наприклад, що вартість B-2 Spirit перевищує фантастичні 2 млрд доларів, і не випадково програма випуску цих літаків була згорнутапісля випуску лише двох десятків таких машин. Не виключено, що саме з цієї причини проект майбутнього стратега Long Range Strike Bomber LRS-BСьогодні відсунуто щонайменше до середини 30-х років нинішнього століття.

Російська розробка подібних гігантських витрат не передбачає. За наявними даними, основу конструкції ПАК ТАК становитимуть відносно недорогі композитні матеріали. Не таким витратним вийде проект і з урахуванням постачання титану – матеріалу, який активно застосовується в авіабудуванні такого призначення. Адже не можна забувати, що Росія є другою у світі (після Китаю) володаркою запасів цього металу. Більше того – російська металургійна компанія «Корпорація ВСМПО-АВІСМА»вважається найбільшою на планеті виробником титану та виробів з нього, а також єдиною у світі титановою компанією, яка здійснює повний цикл виробництва – від переробки сировини до випуску кінцевої продукції.

Природно, що, маючи подібний сировинний, а також технічний доробок, заснований, у тому числі, на успішному виробництві неперевершених за своїми характеристиками літаків Ту-160, наша країна зможе впевнено і не так болісно для бюджету випускати сучасну техніку для стратегічної авіації. Як зазначає заступник міністра оборони РФ Юрій Борисов, ПАК ТАК йде слідом за відновленням Ту-160, а тому перед промисловістю поставлено вимогу повторного використання обладнання та технологічних підходів. Це стосується, скажімо, бортового радіоелектронного обладнання, яке планується застосовувати на Ту-160М2: воно має в максимально повному вигляді перекочувати і на ПАК ТАК.

«Там, де можна уніфікувати та заощадити на підготовці, ми робитимемо це з метою здешевлення проектів», – наголосив Юрій Борисов.

Щодо озброєння, то вже прозвучала інформація про те, що ракети, якими буде оснащено ПАК ТАК, отримають функції штучного інтелекту,а також дальність бойового застосування до 7 тисяч кілометрів. Герой Росії, генерал-полковник Віктор Бондарєв, який донедавна обіймав посаду головкому ВКС, зазначає, що ракети для нового літака отримають можливість аналізувати повітряну та радіолокаційну обстановку і на підставі цього аналізу приймати рішення про висоту та швидкість свого польоту.

«Такі ракети вже є, ми працюємо над ними», – наголосив генерал Бондарєв.

До речі, саме з наявністю сучасних засобів ураження пов'язана відсутність у ПАК ТАК можливостей для роботи на надзвуку. Як зазначає заступник міністра оборони РФ Юрій Борисов, Вимоги до швидкості польоту на сьогодні не настільки актуальні за наявності авіаційних засобів ураження нових характеристик.

«Ракети починають стріляти далі, швидше, на підході гіперзвук, тому ми не висуваємо вже до літаків перспективного вигляду Дальньої авіації таких серйозних вимог до його льотно-технічних характеристик», – наголошує заступник голови російського військового відомства.

Концепція досконалості

«Стратегічні авіаційні комплекси Далекої авіації в даний час і в перспективі будуть однією з найважливіших систем озброєння військово-повітряних сил, – вважає військовий експерт, генерал-майор запасу, кандидат військових наук, професор Олександр Цимбалов. - У цьому зв'язку основне призначення ПАК ТАК представляється як, по-перше, стратегічного (ядерного) стримування та ведення бойових дій у складі стратегічних ядерних сил РФ, а по-друге, стримування (не стратегічного, не ядерного) та ведення бойових дій у конфліктах, локальних та регіональних війнах із застосуванням звичайної зброї у складі угруповань військ (сил) на континентальних та морських (океанських) театрах військових дій».

Щодо завдання стратегічного стримування, яке пов'язане з загрозою знищення у разі початку воєнних дій важливих адміністративних, економічних та військових об'єктів, то основними вимогами до ПАК ТАК, на думку експертів, є міжконтинентальна досяжність, гарантія застосування зброї за стратегічними цілями, яка забезпечується високою виживанням при подоланні системи ППО супротивника та застосуванням високоточної зброї великої дальності.

«І американська програма Long Range Strike Bomber LRS-B, і наша йде приблизно в одному напрямку, – зазначає експерт порталу Avia.pro Валерій Смирнов. – І там, і у нас відмовилися від гіперзвукового режиму, а також від надзвукового крейсерського режиму через дорожнечу розробок. Комплекс ПАК-ДА буде дозвуковим, що компенсуватиметься впровадженням комплексу заходів щодо малопомітності та застосуванням гіперзвукових ракет великого радіусу дії, які вже розробляються концерном «Тактичне ракетне озброєння». Можливі найкращі якості американського аналога за малопомітністю вирішено компенсувати великим радіусом дії крилатих ракет та їхньою гіперзвуковою швидкістю. Такі ракети дозволять з далекої відстані пускати, що дозволить мінімізувати взаємодію з ППО противника».

До очевидних переваг майбутньої російської машини для Дальньої авіації експерт також відносить більш досконалу астронавігаційну систему позиціонування, яка не матиме жорсткої прив'язки до навігаційних супутників, отже, стане ефективнішою за умов жорсткої радіоелектронної боротьби. Також літак передбачається оснастити безплатформною інтегральною навігаційною системою на основі волоконно-оптичних гіроскопів.

«Об'єднаною корпорацією приладів розробляється унікальна система зв'язку для перспективних літаків. Структури корпорації Ростех підключені до створення бомбардувальника майбутнього, а отже, це справді буде перспективний авіаційний комплекс майбутнього», – підсумовує Валерій Смирнов.

ПАК ТАК - перспективний авіаційний комплекс дальньої авіації

Більш детальнута різноманітну інформацію про події, що відбуваються в Росії, Україні та інших країнах нашої прекрасної планети, можна отримати на Інтернет-конференціях, які постійно проводяться на сайті «Ключі пізнання» . Усі Конференції – відкриті та абсолютно безкоштовні. Запрошуємо всіх, хто прокидається і цікавиться…

Моє дитинство та молодість пройшли в країні під назвою СРСР. Я був і жовтнем, і піонером, і комсомольцем. Тобто, пройшли практично всі стадії соціалістичної обробки. Наша країна найбільша, найбільша, найбільша. Вся ця система виховання поглядів, звичайно ж, нікуди не поділася. Так, зараз я живу в іншому світі, в іншій країні. Та й сам я став іншим. Але виховання, вбите в підкірку, нікуди не поділося. І зараз, дивлячись на те, як відроджуються наші збройні сили, не можу стримати деякої навіть зловтіхи. Нате, буржуї, отримаєте!

Останні досягнення, особливо в галузі озброєнь, дають нам усім почуття задоволення, гордості за країну, яка, нарешті, відроджується і вже здатна поставити на місце деяких політиків, що зарвалися. Та й деякі країни також.

Гіпотетичне зображення можливого варіанта дозвукового ПАК ТАК

Системи РЕБ, підводні човни, системи залпового вогню та комплекси ППО. ПАК ФА та нові танки. Наша зброя стає на порядок кращою за світові зразки. Велика кількість перспективних тем та напрямків. За короткий час оборонний комплекс вдалося вивести з хаосу, налагодити виробництва та роботу з перспективних розробок. Відставання від світових зразків озброєнь, якщо не повністю ліквідовано, то принаймні близько до цього. А в деяких випадках (як у комплексах ППО, наприклад) і випереджає зарубіжну техніку.

ПАК-ТАК

У 2009 році між Міноборони РФ та ВАТ «Туполєв» підписано контракт на проведення НДДКР щодо розробки принципово нового літака для Дальньої авіації РФ. Вже до 2012 року технічне проектування було закінчено та розпочалися дослідно-конструкторські роботи.

Літак, виконаний за схемою «літаюче крило», ймовірно, буде оснащуватися вітчизняними двигунами самарської двигунобудівної фірми «Кузнєцов». Фірма «Кузнєцов», що входить до ОДК, розробляє перспективні газогенераторні двигуни для літаків ТАК та ТА на найближче десятиліття. Це буде уніфікований, удосконалений двигун лінійки НК-32, який зараз застосовується до Ту-160.

Основні параметри комплексу поки що невідомі. Зрозуміло щойно орієнтовна злітна маса буде від 100 до 200 тонн. Буде також застосовано технологію малопомітності. Літак повинен нести всі типи видів авіаційного озброєння як існуючих, так і перспективних.

Терміни першого польоту відкладено

У липні цього року, генеральний директор Об'єднаної двигунобудівної корпорації (ОДК) Володимир Маслов, заявив, що перший політ комплексу ПАК-ТА переноситься на 2023-2024 роки. Це підтвердив Юрій Борисов, заступник міністра оборони РФ. Насамперед перенесення термінів пов'язане з рішенням про поновлення випуску ТУ-160. За твердженнями експертів, літак Ту-160 аеродинамічно досконалий, а отже, має заділ на десятиліття вперед із перевипуску. Достатньо оновлювати БРЕО, навігаційне обладнання, комплекси озброєння, модернізувати двигуни. Літаки цих типів довгий час можуть залишатися в строю.

Новий комплекс – нова начинка

Авіоніку для ПАК-ТА вже розробляє концерн «Радіоелектронні технології» КРЕТ. Астронавігаційна система позиціонування бомбардувальника не матиме жорсткої прив'язки до навігаційних супутників, а отже, буде більш ефективною в умовах жорсткої РЕБ. Також літак буде оснащений безплатформною інтегральною навігаційною системою (БІНС) на основі волоконно-оптичних гіроскопів.

Комплекс ПАК-ТА буде дозвуковим, що компенсуватиметься комплексом заходів щодо малопомітності та гіперзвуковими ракетами великого радіусу дії, які вже розробляються концерном «Тактичне ракетне озброєння».

В Америці також існує подібна програма розробки стратегічного бомбардувальника – Long Range Strike Bomber LRS-B. І американська та наша програми йдуть приблизно в одному напрямку. І там і у нас відмовилися від гіперзвукового режиму, і від надзвукового крейсерського режиму, через дорожнечу розробок. Можливі кращі якості малопомітності американського аналога вирішено компенсувати великим радіусом дії крилатих ракет та їх гіперзвуковою швидкістю. Такі ракети дозволятимуть з більш далекої відстані пускати, що дозволить мінімізувати взаємодію з ППО противника.

Об'єднаною корпорацією приладів розробляється унікальна система зв'язку для перспективних літаків. Усі корпорації «Ростех» підключені до створення бомбардувальника майбутнього, а отже це справді буде перспективний авіаційний комплекс майбутнього.

26.01.2018


Перспективний авіаційний комплекс дальньої авіації (ПАК ТАК) буде створено у формі крил, що літає, його випробування почнуться на рубежі 2023-2024 років.
Про це в інтерв'ю "Комсомольській правді" повідомив віце-прем'єр Дмитро Рогозін.
«Вже з цього року КБ Туполєва розпочинає активну фазу проектування перспективного авіаційного комплексу дальньої авіації. Цей літак, я сподіваюся, вийде у нас на випробування на рубежі 2023-24 років», - сказав заступник голови уряду.
За його словами, «навіть зовні він не буде схожим на наше розуміння традиційного вигляду літака». «Це таке літаюче крило, літак XXI століття. Але це вже наступний крок», - сказав він.
Реклама 14
Раніше глава ОАК Юрій Слюсар доповів президенту РФ Володимиру Путіну, що перший досвідчений зразок ПАК ТАК злетить у середині 2020-х років.
ТАРС

НАЗВАНІ ТЕРМІНИ «ТЕХНОЛОГІЧНОГО ПРОРИВУ» РОСІЇ У ГІПЕРЗВУЦІ

27.01.2018
Віце-прем'єр Дмитро Рогозін в інтерв'ю «Комсомольській правді» розповів про аеродинамічну схему, яку отримає стратегічний бомбардувальник-ракетоносець нового покоління ПАК ДА (Перспективний авіаційний комплекс дальньої авіації), який розробляється в Росії на зміну Ту-160.
«Вже з цього року КБ Туполєва розпочинає активну фазу проектування ПАК ТАК. Цей літак, сподіваюся, вийде в нас на випробування на рубежі 23-24 років. Навіть зовні він не буде схожим на наше розуміння традиційного вигляду літака. Це таке літаюче крило, літак XXI століття», - заявив чиновник.
У листопаді 2017 року стало відомо, що ПАК ТАК, призначений для виконання завдань літаків дальньої авіації (Ту-160, Ту-95МС та Ту-22М3), обійдеться дешевше за надзвуковий Ту-160, оскільки належить до дозвукового класу літаків.
Лента.ру

10.02.2018


Журнал Air&Cosmos наводить цікаві відомості про проект нового російського бомбардувальника ПАК ТАК. Так, повідомляється, що конкурс на його створення було оголошено у 2007 році, переможцем у якому вийшло КБ Туполєва у серпні 2009 року. КБ підписало із Міністерством оборони Росії трирічний контракт на НДР «Посланник». У рамках НДР КБ Туполєва підготувало ескізний проект «Вироби 80», схвалений навесні 2013 року. 23 грудня 2013 року ОАК зі свого боку підписала контракт на технічний проект ПАК ТАК, схвалений у 2016 році.
Виріб 80 є «літаюче крило» злітною масою 145 тонн і корисним навантаженням 30 тонн. ПАК ТАК майже вдвічі легше Ту-160 і знаходиться між Ту-22М3 та Ту-95МС. Ту-160 важить 275 тонн, Ту-95МС – 185 тонн та Ту-22М3 важить 124 тонни. Головком дальньої авіації Анатолій Яковлєв повідомив, що ПАК ТАК буде літаком, створеним за схемою «літаюче крило» з дозвуковою швидкістю та дальністю польоту 15000 км без дозаправки. Літак буде оснащений двома двигунами "Виріб РФ" тягою 23 тонн, створеними на базі двигуна НК-32-02 ("виріб Р"). Компанія ОДК-Кузнєцов розпочала його розробку у грудні 2014 року.
У ході прес-конференції у грудні 2014 року Анатолій Яковлєв повідомив, що прототип ПАК ТАК злетить у 2019 році, а літак надійде в стройові частини у 2023-2025 роках. Однак у 2015 році ідею відновлення виробництва Ту-160М2 було прискорено і програму ПАК ТАК було відкладено на пізніший термін. Заступник міністра оборони Юрій Борисов заявив, що через програму Ту-160М2 проект ПАК ТАК «буде дещо відкладений». Можна припустити, що плани ПАК ТАК змістилися праворуч приблизно на п'ять років.
http://bmpd.livejournal.com/

01.03.2018


Реалізація проекту перспективного авіаційного комплексу дальньої авіації (ПАК ТАК) забезпечить Казанський авіаційний завод ім. Горбунова замовлення на 10 років, повідомив у середу перший заступник генерального директора — директор КАЗ ім. Горбунова Микола Савицьких.
«Підприємством ведуться роботи з проектування та організації виробництва перспективного [авіаційного] комплексу дальньої авіації<…>В даний час захищено технічний вигляд літака, укладено договір на виконання дослідно-конструкторських робіт та з будівництва дослідних зразків. КАЗ визначено як головного виробника, проект ПАК ТАК забезпечить завантаження виробництва на найближче десятиліття», — сказав він.
Як повідомляв у грудні 2017 року голова комітету Ради Федерації з оборони та безпеки, екс-главком ВКС Росії Віктор Бондарєв, початок постачання ПАК ТАК на озброєння заплановано на 2025—2030 роки після проведення випробувань.
За словами Миколи Савицьких, Казанський авіаційний завод ім. Горбунова направив на узгодження до уряду РФ програму підготовки кадрів для підприємства на суму 2,6 млрд рублів.
«Одним із проблемних питань для підприємства є нестача висококваліфікованих спеціалістів як механообробки, так і інженерів, конструкторів, робітників тощо. д. ПАК ТАК], Ту-160 до 2025 року у сумі понад 2,6 млрд рублів. На сьогоднішній день ця програма перебуває на узгодженні в уряді РФ», - сказав Савицьких.
Савицьких також додав, що КАЗ планує збільшити обсяг випуску продукції в грошах на 5 млрд рублів у 2018 році, до 15,3 млрд рублів.
«Обсяг виробництва КАЗ у 2017 році в грошах склав 10,3 млрд рублів. Цього року загальний обсяг виробництва складе 15,3 млрд. рублів, а до 2021 року очікується, що обсяг складе 40 млрд. рублів і вище», - сказав він, виступаючи на сесії міської думи Казані.
Савицьких зазначив, що зараз проводяться роботи з реконструкції та технічного переозброєння заводу. У рамках федеральних програм у 2017 році завершено роботи з реконструкції льотно-випробувальної бази, реконструйовано цех металу та зварювання, модернізовано встановлення електропроменевого зварювання та піч вакуумного відпалу, відновлено та відпрацьовано технологію зварювання.
ТАРС

20.04.2018


«Туполєв» на початку 2019 року розпочне виготовлення дослідних зразків перспективного авіакомплексу Далекої авіації (ПАК ТАК), повідомив «Інтерфаксу» голова компанії Олександр Конюхов.
Він зазначив, що планується створити кілька досвідчених зразків літака.
У лютому інформоване джерело «Інтерфаксу» в авіаційній галузі повідомило, що Казанський авіаційний завод (КАЗ, філія ПАТ «Туполєв»), визначений головним виробником ПАК ТАК, розпочав підготовку до створення перших дослідних зразків цього літака.
Раніше директор КАЗ Микола Савицьких повідомив про початок дослідно-конструкторських робіт із створення перспективного комплексу Дальньої авіації. «Наразі захищено технічну подобу літака, укладено договір на виконання дослідно-конструкторських робіт з будівництва дослідних зразків», — сказав М.Савицьких.
Гендиректор «Туполєва» О.Конюхов раніше заявив «Інтерфаксу», що викочування першого дослідного зразка ПАК ТАК планується у 2021-2022 роках.
У січні 2018 року віце-прем'єр РФ Дмитро Рогозін повідомив, що випробування ПАК ТАК можуть розпочатися у 2023-2024 роках. Він зазначив, що літак буде виконаний за схемою «крило, що літає».
Як повідомлялося, у 2009 році конструкторське бюро компанії «Туполєв» (входить до Об'єднаної авіабудівної корпорації, ОАК) підписало контракт із Міноборони РФ на науково-дослідні роботи під шифром «Посланник», в результаті яких було підготовлено ескізний проект ПАК ТАК.
У липні 2017 року президент ОАК Юрій Слюсар повідомив «Інтерфаксу», що корпорація погодила з Міноборони РФ вигляд перспективного літака.
За словами заступника міністра оборони РФ Юрія Борисова, початок серійного виробництва ПАК ТАК заплановано на 2028-2029 рік. Він підкреслив, що перспективний бомбардувальник-ракетоносець, який розробляється, повинен нести якнайбільше зброї, бути непомітним і використовувати будь-які аеродроми.
ІНТЕРФАКС-АВН

21.04.2018


Почавши пізніше, ми зуміли оцінити недоліки попередніх розробок і використати останні наукові досягнення, наприклад, у частині так званої розумної обшивки, коли АФАР різних діапазонів розподілено по тілу винищувача. Ця технологія вперше використана літаком п'ятого покоління Су-57. Офіційні представники Міноборони неодноразово наголошували на тому, що його випробування з нашим радаром «Білка» йдуть за графіком, зауваження усуваються у звичайному порядку. Щодо НДІП яких-небудь серйозних недоліків не виявлено. Сподіваюся, що й етап держвипробувань пройдемо із позитивним висновком. Тестові польоти підтвердили, наприклад, одну з основних переваг систем з АФАР - суттєво більшу експлуатаційну надійність, сказав гендиректор НДІ приладобудування ім. В.В. Тихомірова Юрій Білий в інтерв'ю «Известиям».
У проекті перспективного авіаційного комплексу дальньої авіації ми повноправні учасники дослідно-конструкторської роботи і вже захистили ескізний проект. Звичайно ж, при розробці ПАК ТАК буде використано та отримає подальший розвиток досвід створення РЛЗ для Су-57, додав Ю.Білий.
ВТС «Бастіон»

25.05.2018


Перспективний авіаційний комплекс дальньої авіації (ПАК ТАК) може отримати індекс КБ Туполєва "Ту", повідомив в інтерв'ю ТАРС у рамках Санкт-Петербурзького міжнародного економічного форуму (ПМЕФ) президент ОАК Юрій Слюсар.
«Це продукт Туполівського КБ. І я думаю, що він носитиме так само, як і всі назви туполівські, історичне ім'я, вона буде відображена в назві», - сказав він.
Раніше Юрій Борисов, який тоді обіймав посаду заступника міністра оборони, повідомляв, що новий стратегічний бомбардувальник можуть представити публіці вже в 2018 році, тоді ж планується провести перший політ Ту-160М2. Також заступник голови Міноборони розповів, що ПАК ТАК може піднятися у повітря у 2025-2026 роках та піти серію у 2028 чи 2029 році.
ТАРС

13.07.2018
Перспективний авіаційний комплекс дальньої авіації (ПАК ТАК) збудують із застосуванням «стелс-технологій», повідомив заступник міністра оборони Росії Олексій Криворучко.
"При створенні перспективного авіаційного комплексу дальньої авіації будуть застосовуватися технології малої помітності", - сказав він.
Заступник голови військового відомства у четвер провів нараду щодо виконання держоборонзамовлення Казанським авіаційним заводом (КАЗ) імені С. П. Горбунова. Він також оцінив виробничі потужності КАЗ, де планується у майбутньому розгорнути виробництво ПАК ТАК.
ТАРС

14.07.2018
ПАК ТАК БУДУТЬ З ЗАСТОСУВАННЯМ СТЕЛС-ТЕХНОЛОГІЙ – МІНОБОРОНИ

Заступник міністра оборони Росії Олексій Криворучко у четвер провів нараду щодо виконання держоборонзамовлення Казанською філією ПАТ «Туполєв» — авіаційним заводом ім. С.П. Горбунова. Він також оцінив виробничі потужності КАЗ, де планується у майбутньому розгорнути виробництво перспективного авіаційного комплексу дальньої авіації ПАК ТАК.
«Під час створення перспективного авіаційного комплексу дальньої авіації будуть застосовуватися технології малої помітності», — розповів Криворучко.
«Ми перевірили хід робіт на пріоритетному напрямку авіазаводу з будівництва літака Ту-160М – загалом, у комплексі робіт йде у графіку, по ряду етапів є невеликі відставання, є й випередження», — повідомив заступник міністра оборони за підсумками відвідин заводу.
Авіазавод виконує ремонт із модернізацією стройових літаків дальньої авіації Ту-22М3 та Ту-160, які включають роботи з оновлення бортового радіоелектронного обладнання, комплексу управління озброєнням, систем життєзабезпечення екіпажів, продовження термінів служби.
Одним із ключових завдань, поставлених перед підприємством, є питання відтворення літака Ту-160 у новому вигляді. Серійне виробництво модернізованих стратегічних бомбардувальників-ракетоносців Ту-160М2 заплановано на 2020-2021 роки. Міноборони РФ планує купити близько 50 таких літаків.
«Перший новий літак Ту-160М у модернізованому вигляді має бути переданий ВКС у 2021 році. Наразі триває підготовка виробничої бази Казанського авіазаводу до робіт за цими напрямками. Паралельно ми готуємося до реалізації програми серійної модернізації літаків устрою – розробляється конструкторська документація, виготовляються досвідчені зразки систем. Перший виліт досвідченого модернізованого Ту-160 відбудеться у 3-4 кварталі 2019 року, перший серійний модернізований літак ладу Ту-160М планується передати ВКС у 2022 році. Поступово модернізацію пройдуть усі існуючі стройові літаки», — зазначив генеральний директор ПАТ «Туполєв» Олександр Конюхов у ході візиту на КАЗ заступника голови військового відомства.
ПАТ «Туполєв»

18.08.2018


Виробництво перспективного авіаційного комплексу Далекої авіації (ПАК ТАК) планується організувати на Казанському авіазаводі до 2025 року.
Про це журналістам повідомив заступник міністра промисловості та торгівлі РФ Олег Бочаров.
"Для нас важливою віхою стане відкриття модернізації під перспективний комплекс (ПАК ТАК), тому що нам потрібно серйозно підготувати виробництво до 2025 року", - сказав він.
Бочаров також додав, що модернізація виробництва ПАТ "Туполєв" під створення ПАК ТАК передбачає виділення додаткового фінансування у розмірі 19 млрд рублів.
«Це найпотужніші фінансові вкладення, які робить Мінпромторг у найближчі три роки. Сподіваємось, що Держдума нас підтримає, бо це для нас головний пріоритет. Зараз «Туполєв» відправив до Мінпромторгу заявку тільки по «Туполєву», без кооперації на 19 млрд рублів у поточному бюджеті додатково до тих грошей, які підприємство вже має», — сказав він.
Початок постачання ПАК ТАК на озброєння заплановано на 2025-2030 роки після проведення випробувань.
ТАРС

02.10.2018


У Росії почали створювати двигун для перспективного авіаційного комплексу дальньої авіації (ПАК ТАК), повідомили в Об'єднаній двигунобудівній корпорації (входить до «Ростеху»).
"ОКР з даної тематики ведеться в кооперації з підприємствами Об'єднаної двигунобудівної корпорації", - повідомив "Інтерфаксу" представник ОДК.
Раніше на сайті держзакупівель ПАТ «Кузнецов» (підприємство ОДК у Самарі, виробляє двигуни для дальньої авіації) розмістило багатомільярдні тендери на виконання складової частини ДКР з розробки агрегатів двигунів для «виробу 80» (ПАК ТАК). У документах наголошується, що контракт на створення двигуна для перспективного бомбардувальника було укладено між ОДК та компанією «Туполєв» у червні 2018 року. Раніше офіційно говорили лише про ескізні роботи над проектом.
«У цій закупівлі йдеться про дослідно-конструкторські роботи зі створення перспективного виробу на користь ПАТ «ОАК». Співвиконавцями за проектом є такі підприємства холдингу - як ПАТ «ОДК-Сатурн» та АТ «ОДК-СТАР» та інші», - прокоментував представник ОДК.
«Заявлена ​​у закупівлі вартість контракту за окремими позиціями є підсумковою – на весь термін виконання зобов'язань за договором. До обсягів робіт, які займуть кілька років, входить конструкторська розробка, виготовлення досвідчених вузлів та постачання матчасті для виробу», - зазначив представник корпорації.
Тим часом у документації до закупівель розкриваються деякі параметри майбутнього двигуна та літака.
«Електронна система двигуна (основна та дублююча) повинна забезпечити прогнозування стану виробу та його систем, у тому числі забезпечення виконання польоту тривалістю 30 годин», - йдеться у документах.
У них зазначається, що агрегати системи паливного живлення та гідромеханічної системи регулювання повинні бути працездатні при навколонульових та негативних навантаженнях до 2,7 g.
Термін служби двигуна для ПАК ТАК — 12 років, проте його ресурс може бути збільшений до 21 року, йдеться в документації.
Крім того, повідомляється, що агрегати двигуна повинні забезпечувати стійку роботу при температурі повітря від мінус 60 до плюс 50°С, а також бути пристосовані до експлуатації в прибережній морській зоні.
"Обладнання має бути міцним, стійким, стійким до впливу вражаючих факторів ядерного вибуху", - наголошується в техзавданні.
На авіасалоні «МАКС 2017» в ОДК повідомили, що ескіз двигуна для ПАК ТАК готовий. «Ескізний проект з двигуна завершено та прийнято. Наразі ми перебуваємо на етапі розробки робітничо-конструкторської документації», — заявили тоді «Інтерфаксу» у прес-службі ОДК.
Згідно з річним звітом ОДК за 2016 рік, корпорація на користь «Туполєва» створює маршовий двигун силової установки для ПАК ТАК. Силова установка матиме тягу на 23 тс.
ІНТЕРФАКС-АВН

10.01.2019


ПАТ «Туполєв» розпочне будівництво досвідчених зразків перспективного стратегічного бомбардувальника ПАК ТАК у найближчі місяці.
— Завершується передача конструкторської документації на Казанський авіазавод, будівництво розпочнеться найближчими місяцями, — розповіло джерело в авіаційній галузі.
Роботи над перспективним далеким бомбардувальником-ракетоносцем «Туполєв» за контрактом із Міноборони веде з 2009 року. Проект має шифр «Посланник». Це дозвуковий реактивний літак, виконаний за схемою «крило, що літає» з використанням стелс-технологій. ПАК ТАК покликаний замінити всю лінійку літаків дальньої авіації: Ту-22, Ту-95 та Ту-160 — за рахунок великого арсеналу високоточних засобів ураження, у тому числі гіперзвукових ракет. Перший політ ПАК ТАК може відбутися у 2025-2026 роках.
російська газета

30.01.2019


На створення перспективного російського бомбардувальника ПАК ТАК піде п'ять-сім років. Про це заявив генеральний директор ПАТ "Туполєв" Олександр Конюхов, передає телеканал "Зірка".
За його словами, термін появи «Виробу 80» (перспективного авіаційного комплексу дальньої авіації) можна порівняти з термінами створення в СРСР надзвукового пасажирського літака Ту-144. При цьому менеджер уточнив, що «радянський Конкорд» було зроблено лише за п'ять років.
Про початок розробки ПАК ТАК стало відомо у листопаді 2018 року. До цього повідомлялося, що комплекс буде створено із застосуванням стелс-технологій, які дозволять конструкції стати менш помітною.
ПАК ТАК призначений для виконання завдань літаків дальньої авіації (Ту-160, Ту-95МС та Ту-22М3). Дозвуковий літак планується побудувати за аеродинамічною схемою «крило, що літає».
Лента.ру

03.08.2019
Перспективний авіаційний комплекс дальньої авіації (ПАК ТАК), що розробляється на користь ВКС Росії, випробувать на Жуковській льотно-випробувальній та довідковій базі (ЖЛІ та ДБ) «Туполєва». Про це повідомили у п'ятницю у прес-службі підприємства.
«Попереду великі плани з випробувань та доведення на ЖЛІ та ДБ глибоко модернізованих літаків Ту-22М3М, Ту-160 та Ту-95МС, велика робота з випробувань перспективного комплексу дальньої авіації», — наводить прес-служба слова генерального директора «Туполєва» Олександра Конюхова на урочистих зборах ветеранів та співробітників з нагоди 70-річчя Жуківської бази.
За його словами, у перспективі на ЖЛІ та ДБ йтимуть роботи над середнім військово-транспортним літаком, а також надзвуковим пасажирським літаком нового покоління «спільно з провідними галузевими науково-дослідними інститутами та підприємствами».
"У планах також створення та запуск на ЖЛІ та ДБ до кінця 2019 року лінійної станції обслуговування літаків Ту-204 та Ту-214", - додав гендиректор "Туполєва", якого цитує прес-служба.
Жуковська філія ПАТ «Туполєв» була заснована з ініціативи авіаконструктора А. Н. Туполєва у 1949 році. На Жуківській льотно-випробувальній базі проходили випробування та доведення практично всі літаки конструкторського бюро «Туполєв».
ТАРС

19.12.2019


Перспективний авіаційний комплекс дальньої авіації (ПАК ТАК) надійде на озброєння Повітряно-космічних сил до кінця держпрограми озброєнь, що діє, заявив заступник міністра оборони Росії Олексій Криворучко.
«Відповідно до Державної програми озброєння в період до 2027 року на озброєння надійдуть сучасні зразки ВВСТ, які за своїми характеристиками не поступаються кращим закордонним аналогам, а часто й не мають аналогів у світі. На озброєння стратегічних ядерних сил надійдуть: ракетні підводні човни стратегічного призначення "Борей-А", перспективний авіаційний комплекс дальньої авіації, ракетні комплекси стратегічного призначення, стаціонарного та рухомого базування", - сказав Криворучко в інтерв'ю журналу "Оборона Росії".
Раніше Криворучко розповів, що новий комплекс збудують із застосуванням стелс-технологій. Очікується, що основна та дублююча електронні системи двигуна дозволять бомбардувальнику здійснювати польоти тривалістю до 30 годин.
Під час перебування заступника міністра оборони нинішній віце-прем'єр РФ Юрій Борисов заявляв, що новітній російський стратегічний бомбардувальник ПАК ТАК може здійснити перший політ у 2025-2026 роках і піти в серію в 2028-2029 роках.
РІА Новини

24.12.2019


Стратегічний бомбардувальник шостого покоління, який буде безпілотним, може з'явитися у Росії до 2040 року. Про це повідомив командувач далекою авіацією ВКС Росії генерал-лейтенант Сергій Кобилаш в інтерв'ю газеті "Московський комсомолець".
"Очікується, що до 2040 року буде створено стратегічний бомбардувальник шостого покоління, який стане вже безпілотним", - зазначив він.
Кобилаш також повідомив, що подальший розвиток дальньої авіації здійснюється не лише за рахунок модернізації бомбардувальників Ту-160, Ту-95МС, Ту-22МЗ із продовженням терміну їхньої служби, а й за рахунок створення перспективного авіаційного комплексу дальньої авіації — стратегічного бомбардувальника п'ятого покоління.
За його словами, "новий літак буде дозвуковим" і "зможе вирішувати всі завдання дальньої авіації".
ТАРС