A navigációt a Honvédelmi Minisztérium Hajózási és Oceanográfiai Főigazgatóságának tengerészeihez intézett, 2000. szeptember 30-án kelt, 41. számú közleménye szerint korrigáltuk.

A megadott dátum után bekövetkezett változásokkal kapcsolatos információkat a Honvédelmi Minisztérium Hajózási és Oceanográfiai Főigazgatóságának tengerészei számára küldött értesítések és a pilóta kiegészítései tartalmazzák.
A jelen pilóta közzétételével a Barents-tenger révkalauza alkalmatlannak tekinti navigációs célokra. I. rész (1111. sz.) GUNiO MO, 1991

1. A hajózási térképeken grafikusan bemutatott vagy más vitorlázási kézikönyvekben részletezett információkat a hajózási útmutató nem tartalmazza. Vonatkozó:

A navigációs segédeszközökkel kapcsolatos információk a jelenlétükre és helyzetükre korlátozódnak;
- a hajóúttól, rögzítési pontoktól és a szokásos hajózási útvonalaktól távol eső navigációs veszélyekre vonatkozó információkat a Általános tulajdonságok nincs részlet;
- nem adják meg a víz alatti kábelek és csővezetékek nyomvonalának koordinátáit, valamint az aknák által veszélyes területek és a tiltott területek határait (csak az ilyen létesítmények és területek meglétéről adunk tájékoztatást);
- nincs leírás azokról a hajóutakról, amelyeket kifejezetten a hajók aknaveszélyes területeken való áthaladására terveztek.

2. A mérföldkövek és bóják elhelyezkedésének megbízhatóságában, valamint a lebegő figyelmeztető táblák fényeinek jellegének szigorú állandóságában nem lehet teljes mértékben támaszkodni.
3. A légi-rádió jelzőfények ideiglenesen leállíthatják működésüket vagy módot válthatnak, amiről a tengerészek nem kapnak üzenetet.

A 2019. májusévben a pilot felülvizsgálatra került alapján
1. Oldal 84. 5-8. sor. Húzd át. Lektorálás úgy, hogy nem számol, és helyette helyezi el:
"A Kapp Martin (Carr Magipe) légvilágítótorony (77 ° 43,2' M, 13 ° 56,9' E) a Cape Martin-on van felszerelve." (IM 2512/19 (1), V. Yo1. B
2. Oldal 234. 8. sor. Húzd át. (IM 2512/19 (2), N. 20/56178/16
3. Oldal 234. 19-20. sor... Áthúzni a „rádiójelző”-ről „is”-re. (IM 2512/19 (3), N. 20/56178/16

Kerületi rendszer

ÁLTALÁNOS ÁTTEKINTÉS

Navigációs és földrajzi vázlat
Hidrometeorológiai vázlat
Úszási szabályok
NAVIGÁCIÓS LEÍRÁS
1. fejezet.

2. fejezet Nyugati Spitzbergák nyugati partja

Sørkappøyától az Isfjordig
Isfjord-öböl
Isfjordtól Kongsfjordig
Kongsfjordtól a Fuglepünten-fokig

3. fejezet Nyugati Spitzbergák és Északkeleti szigetek északi partjai
Föld
Nyugat-Svalbard sziget északi partja
A sziget északi partja, északkeleti szárazföld

4. fejezet Sturfjord-szoros és dél felőli megközelítései
Sturfjord megközelítése dél felől
Sturfjord-szoros

5. fejezet A Hinlopeni-szoros és annak megközelítései délről és keletről
Délről és keletről közelíti meg a Chinlopen-szorost
Chinlopen-szoros
Útmutató a főbb útvonalakon való hajózáshoz
Jégúszási irányelvek
Referencia osztály
Horgonyzási mélység információ
Távolsági táblázatok
Index

Lektori jegyzetek

Nem hiszem el, hogy volt időm leülni a riportra – már a harmadik hét telt el azóta, hogy egy társasággal Teriberkára autóztunk. Ez pedig azonnal megtörtént, amikor hazajöttem a nyaralásról (ezért "repültem" vissza az autóba - lásd az előző bejegyzést). Csak sikerült kipakolnom a cuccaimat, reggel aludni egy keveset és kihajtani a garázsból a mindig útra kész autót.
Mivel az időjárást másnap reggelre tervezték (a tengerparton általában nehéz megtalálni a számunkra megfelelő időjárást, így nem lehetett elveszíteni egy ilyen lehetőséget), úgy döntöttünk, hogy előző nap megyünk, alszunk a szállodában. a helyszínen, majd másnap reggel menjen dolgozni. Általában a terv normális volt, az egyetlen dolog, mint általában, a társaság néhány tagja miatt (akiknek mindig és mindenhol várniuk kell), délután két óra helyett hat órával később távoztak.

Így a tengeri naplemente fényképezésének ötlete egy „rézmedencével” volt borítva. Így párszor útközben kiugrottam a kocsiból.

A képek "görbék", mivel egyszerűen irreális hosszú időre kimenni a tundrába - a vérszívók megragadják.
Tehát állvány nélkül, objektívcsere nélkül és útközben.

Már Teriberka bejáratánál látható volt, hogy zuhog az eső a láthatáron. Valahogy kételkedtem az előrejelzésben...

Jól aludtunk a szállodában, vacsoráztunk és reggeliztünk. Nem először volt ott. Szép civilizált hely (a reggeli meglehetősen gyenge). Azt viszont senki nem tiltja, hogy az étellel jöjjön és a hűtőben tárolja, konyhai eszközöket, gépeket használjon. Sőt, amikor már kijelentkeztünk, egész nap szívesen fogadtak minket, és megengedték, hogy normális körülmények között vacsorázhassunk.
És előtte délelőtt még eljutottunk a kifutóhoz (a múlt századi régi burkolatlan kifutóhoz), ahonnan már pár éve felszálltunk. Persze még jobban benőtte a bokrok. De még mindig volt megfelelő felszállási hely. Esett az eső, szúnyogok és szúnyogok ragadtak el. Azonban, mint mindig, fő vezérünk és felbujtónk, ahogy mondani szokás, "pozitív" volt, és hitt az előrejelzésben. Elkezdtek kibontakozni és felkészülni a repülésekre.

A kiinduló helyzetben.

Szentpétervári vendégünket indították elsőként - elvégre "Carlson", csak szárnya és motorja van "kocsi" nélkül, könnyebben és gyorsabban száll fel.

Kicsit később felkeltünk. Ostoba módon azonnal kinyitottam a lencsét, és azonnal egy felhőbe repültünk az igazi esővel. Így a következő tíz percben megesküdtem, megszárítottam és megtisztítottam a lencsét a víztől. A fényképezőgépet persze legalább henna, és az objektív üvegét is beborították az esőcseppek (ugyanakkor, mint a sisakunk és mi magunk is). Kicsit szomorú volt nézni ezt az időt. Az egyetlen dolog azon az oldalon, ahol repültünk, az a nap volt. Nagyon szerettem volna egy felhőt megelőzni esővel, ami mögött azonban a kék ég hatalmas rései is voltak. Mindenesetre már felszálltak, ideje elfordítani a fejüket és élvezni a repülést.

Elszakadtak... Még jó, hogy nem zivatar :))

Mi - ott, pont a nap irányába. A bal oldalon már a Voronya folyó torkolatánál látható északi sivatagunk.

És mellesleg a tengeren kiváló az idő. A parti sávon haladunk, folyók és öblök mentén. Teriberkából egyenesen repülni közelebb lenne, de nem annyira érdekes: mi van ott - tundra, számtalan domb és tó. Nagyon monoton táj, főleg magasból nézve (na jó, mint egy Google térkép). Természetesen nem tévednék el ott. De nem is lenne sok néznivaló.

Hűvös strandok találhatók itt. Kár, hogy túl messze van a falutól. De nincs szemét a nyaralóktól (amiből Teriberkán már sok az illetlenség).

Ó, és ez egy olyan emlékezetes hely! Néhány éve leszálltunk ebben az öbölben, és kiváló három napot töltöttünk el. A sátrunk egy sötétzöld tisztáson állt, a hálóból származó narancssárga úszó mellett tűz is keletkezett (a magazinban van riport, címkék alapján könnyen megtaláljátok). Szívesen eljövök még ide, csak most a folyó túloldalára - ott is vannak érdekes helyek, mint kiderült.
Nos, most van lehetőség mindent felülről látni.

Itt van, a sivatag a Voronya-deltában.

Hirtelen megláttunk egy társaságot beluga bálnák a part közelében, úgy döntöttünk, hogy közelebbről is megnézzük őket. Ráadásul erről az oldalról még nem láttam a sivatagot. Ott, a tengerpart előtt a tengerben egy zátony látható, hullámok borítják át - apálykor gyalog értünk oda. Csak tátva kell tartania a fülét, különben tátogni fog, és dagálykor vissza kell úsznia. Teleobjektívet sajnos nem vittem magammal, így a beluga bálnákat messziről filmezték. Valahogy látják, mi történik felettük az égen - amint egy kicsit lejjebb ereszkedik, azonnal merülnek, és a mélybe mennek.

Úgy döntöttünk, hogy kis magasságban, körben repüljük körbe a homokot.

Repüljön közvetlenül a folyó torkolata fölött. Odaát, a dombok mögül kifolyik. A tengeren, míg az apály magas, apálykor a folyó vízszintje is csökken.

A sivatag déli része.

Emlékszem, hogyan másztuk meg ezeket a dombokat. Eh, király volt!

És ez csak egy varázslatos hely. Hogyan fér össze ez az egész - nem tudok rájönni!

Gyorsan átfutottam az interneten információkat keresve, de semmi értelmeset nem találtam. Nem sok idő van találgatni egy ilyen, északon nem egészen ismerős hely eredetét illetően. Így hát az olvasókra bízom, ha valakit érdekel. Általánosságban elmondható, hogy minél tovább nézem ezekről a helyekről készült fényképeket, annál nagyobb a vágy, hogy újra visszatérjek ide. Hát, tényleg, nagyon szokatlan. És ott érezni magát, mint egy másik bolygón. És az energia ott lemegy a méretről.

És ez a strand már a folyó másik oldalán van. A Dalnie Zelentsy oldaláról (12 km-re az úttól egyenes vonalban vagy 15 km-re a tenger mentén a part körül).

Ez az a hely, ahova legközelebb be szeretnék rúgni.

Kifejezetten felülről nézték – a legtisztább sárga homokot, még a sivatagban is, ahol én voltam, nem úgy.

És vannak strandok is. Várom a meleg nyarat :)) Bár...

Azonban majdnem megérkeztek...

Ismerje meg Dalnie Zelentsyt.

Van itt egy út, azt mondják, elég járható. Soha nem voltam itt. A helyzet pont ellentétes a sivataggal: először a szokásos földi módon látogattam meg, majd körberepültem és felülről néztem. És akkor először felülről vizsgáltam meg a környéket, és máris gyalog (vagy csónakon úszni) akartam a környéken barangolni. Sőt, van itt mit nézni: gyönyörű, azúrkék vizű öböl, amely el van rejtve a szelek elől; a Murmanszki Tengerbiológiai Intézet épülete, amelynek belseje sokkal jobban megőrzött, mint a teribériai iskola; az Északi Korróziós Állomás elhagyott helye fém- és ötvözetmintákkal... És természetesen maga a természet. A fent látható helyek egyébként viszonylag közel vannak.

Búvárközpont, ismét látogassa meg.

Ugyanaz az öböl. Valami látszik a központban...

Ismét "egyesítettük" a magasságot, és átmentünk az öblön, megvizsgálva a helyi élet részleteit és részleteit.

Hú, a búvároknak még medencéjük is van. Remélhetőleg fűtött.

Öböl üzemi kikötőhellyel és csónakokkal. Úgy tűnik, csak menni fognak valahova.

Helyi lakóövezet. Az internetről származó információk szerint már régóta egyáltalán nem lakott.

Az MMBI főépülete. Barátunk, aki előttünk szállt fel, elrepült a faluba, leszállt (neki nagyon pici le- és felszállási helyek kellenek, nem úgy, mint mi) és itt sétált, meglátogatva a búvárközpontot és az intézet épületeit is. Envy take :)) Na jó - eljön az ideje, megpróbálok ide is ellátogatni. A lényeg az, hogy ideérjek, de még nem döntöttem el: megölöm az autómat, vagy valahogy felveszem a helyieket a szállításért. Már az odautazás időpontjának kiválasztása után gondolkodom.

A megfelelő helyet kellő időben választották ki, gyönyörű.

Nyári nyaralóknak, úgy tűnik, veteményes telkekre - szóval nincs veteményes... Csak lakóházak?

Megint megnéztük a falut...

És mellesleg itt van a mi "Carlsonunk".

Egyáltalán nem volt hova ülnünk itt. És nem találtak helyeket a térképen, amikor a repülést tervezték. És most a saját szemükkel látták. Bár elvileg nem ültünk volna le: volt még elég benzin, ezért úgy döntöttünk, hogy továbbrepülünk - a Porchnikha-öbölbe (ebben az irányban minden út ott végződik - ha hirtelen ki kell húzni minket). És mindig érdekes: elrepülsz egy helyre, és "a horizonton túlra" nézel – mi lesz ezután érdekes. Ennyit repülni, és nem próbálni egy kicsit távolabb mozdulni?
Az öböl, mint egy öböl, az lett. Körös-körül a katonaság nyomai, ahogy nálunk "szokás". Az út szélén, egy zsákutcában autók, sátrak: rákhorgászok vagy csak utazók? És kicsit távolabb az öböltől a szigeten van egy világítótorony - hogy nem repülhetsz oda?

Nos, a visszaforduláshoz és a világítótoronyon keresztül - haza.

Porchnikha-öböl.

Visszamegyünk Dalnie Zelentsyhez. Általánosságban elmondható, hogy a hasonló fényképek gondos kiválasztása és eldobása után is több mint félezer képkocka marad. Nos, nincs mód arra, hogy mindet besűrítsék a jelentésbe, elnézést. És így mindenki aggódott, amíg ki nem választott százat a műsorba.
Itt van alattunk az egykori meteorológiai állomás és az Északi Korróziós Állomás helyszíne. Szeretnék ott sétálni, és közelebbről is megnézni a mintákat (amíg még él).

A Barents-tenger partja.

Visszamásztunk az út alá. Kitisztult az idő, osztály!

Mindkét sivatag egy lövésben. Csodálatos hely!

Voronya folyó a torkolat előtt.

Alsó. Csak az alsó. Folyók.

A Voronya folyó és a Barents-tenger torkolata.

Talán a legjobb strand a Barents-tengerben. 1200 méter homok.

Még egyszer nem tudtam ellenállni :))

A sivatag felett pörgés közben útitársunk utolért minket. Együtt repülünk tovább.

Útban a "bázisra".

Ó, 90 fokkal elfordította a polarizációs szűrőt. A kép teljesen más. Egyébként erős napsütésben a kékes légkör, a köd és a felhős felület nagyon idegesítő. Alapvetően a napszemüvegem így mutatja be a világot. Szóval "ravaszság és csalás nélkül" :))
És a láthatáron megjelent az öböl és maga Teriberka. Nagyon kevés van hátra. És akkor már kiszolgálta a fenekét.

"Befejezetlen" út a dombok között. Egyelőre a Shtokman fejlesztése véget ért.

És ez a híres öböl és a Teriberka strand a régi Teriberka szélén.

A civilizáció szépsége. A turizmust viszont fejlesztjük.

Útközben átrepültünk a dombok között, árkok, háborús géppuskafészkek nyomaival. Előretekintve elmondom, hogy a srácok később a parti üteghez és a vízeséshez repültek: megmutattuk a környéket azoknak, akik még nem jártak itt. Az "új" Teriberkában kicsit a part fölött is köröztek "dinoszaurusz tojásokkal".
Ennek ellenére Teriberka nagyon vonzó hely. Ráadásul az év bármely szakában. Igaz, tavaly télen kifejezetten vihar miatt akartam jönni, de a munka nem engedte. Különben itt ragadtam volna pár hétre - ebben a szezonban az úttal általában borzalom volt.

Végigrepültünk a tengerparton. Minden ugyanaz, mint a tengerparti "vadonban", csak a szemét mutatja, hogy ez egy "civilizált" hely.

Tudod hol van a Barents-tenger? A Jeges-tenger szélén található. 1853-ig más neve volt - Murmanszki-tenger. Norvégia és Oroszország partjait mossa. A Barents-tenger helyéről szólva meg kell jegyezni, hogy a Novaja Zemlja szigetcsoport, Ferenc József-föld és Svalbard, valamint Európa északi partja korlátozza. Területe 1424 ezer négyzetméter. km. Koordináták: 71° É szélesség, 41° kelet A Barents-tenger mélysége helyenként eléri a 600 métert.

A számunkra érdekes víztározó télen található, délnyugati része nem fagy be, mivel ezt az észak-atlanti áramlat akadályozza. A Pechora-tenger délkeleti része. A Barents-tenger nagyon fontos a halászat és a közlekedés szempontjából. Nagy kikötők vannak itt - Vardo (Norvégia) és Murmansk. A második világháború előtt Finnország is hozzáfért ehhez a tengerhez: Petsamo volt az egyetlen jégmentes kikötője télen.

A Barents-tenger ma erősen szennyezett helyek. A bekerülő radioaktív hulladék komoly probléma. Ebben fontos szerepet játszik hazánk nukleáris flottájának, valamint Norvégia gyárainak tevékenysége, amelyek radioaktív hulladékok feldolgozásával foglalkoznak olyan vízterületeken, mint a Barents-tenger. Külön államokhoz tartozásának határai (tengeri talapzat) az utóbbi időben területi viták tárgyát képezték Norvégia és Oroszország, valamint néhány más ország között.

A tenger tanulmányozásának története

Hadd beszéljünk most részletesebben a számunkra érdekes tározóról. Kezdjük a vele kapcsolatos történelmi információkkal. Ősidők óta tudták az emberek, hol található a Barents-tenger, bár a neve más volt. Partjai közelében éltek a számik (lappok), a finnugor törzsek. Az európaiak (először a vikingek, majd a novgorodiak) első látogatásai a 11. század végére nyúlnak vissza. Fokozatosan egyre gyakoribbá váltak. Az alábbi fotón látható térkép 1614-ben készült.

A Barents-tenger 1853-ban kapta modern nevét a holland hajós tiszteletére. Tudományos tanulmányozásának kezdetét az 1821-24-es expedíció F. P. Litke vezette. És a 20. század elején N. M. Knipovich összeállította az első megbízható és teljes hidrológiai jellemzést.

Földrajzi helyzet

Mondjunk többet arról, hogy a térképen hol található a Barents-tenger. A Jeges-tenger és az Atlanti-óceán határán található. Ez az első határvízi területe. A térképen a Barents-tenger Franz Josef Land, Novaya Zemlya és Vaigach szigetei között található keleten, délen Európa északi partja, nyugaton pedig a Medve-sziget és Svalbard határolja. A számunkra érdekes víztározót nyugaton a Norvég-tenger, keleten a Kara-tenger, délen a Fehér-tenger, északon a Jeges-tenger határolja. A Pechora-tenger a régió neve, amely a sziget keleti részén található. Kolguev.

Tengerpart

Alapvetően a Barents-tenger partjai fjordok. Sziklásak, magasak és erősen bemélyedtek. A Barents legnagyobb öblei (más néven Kola-öböl, Motovszkij-öböl stb.) A Nos-tól keletre a part menti domborzat drámaian megváltozik.Alacsonnyá válik és többnyire gyengén tagolódik.3 nagy sekély öböl van: Khaipudyr, Pechora és a Cseh-öböl. , több kis öböl is van.

Szigetek, szigetcsoportok, folyók

A Barents-tenger szigeteinek száma kevés. Közülük a legnagyobb Kolguev. A tengert keletről, északról és nyugatról a Novaja Zemlja, a Ferenc József-föld és a Svalbard szigetcsoport határolja. A legnagyobb folyók, amelyek belefolynak, az Indiga és a Pechora.

Áramlatok

A felületi áramok által létrehozott keringés az óramutató járásával ellentétes irányban történik. A keleti és déli periféria mentén északra és keletre az Északi-fok-áramlat atlanti vizei mozognak. Meleg, mert a Golf-áramlat egyik ága. Hatása egészen Novaja Zemljáig és északi partjaiig nyomon követhető. A Gyre nyugati és északi részét a Jeges-tengerből és a Kara-tengerből származó sarkvidéki és helyi vizek alkotják. A Barents-tenger központi részén intracirkuláris áramlatok rendszere található. A szélirány változásai, valamint a közeli víztestekkel való vízcsere hatására megváltozik a vízkeringés. Az árapály-áramok nagy jelentőséggel bírnak. A part közelében különösen jó. A Barents-tenger árapálya félnapos. Legnagyobb méretük 6,1 m, és a Kola-félsziget partjainál figyelhető meg. Ami a többi helyet illeti, az árapály nagysága 0,6 m és 4,7 m között van.

Vízcsere

E tenger vízháztartásának fenntartásában nagy jelentőséggel bír a vízcsere, amelyet a szomszédos tengerekkel végeznek. A szorosokon keresztül az év során mintegy 76 ezer köbméter víz kerül a tározóba. km víz (ugyanannyi jön ki belőle). Ez a teljes vízmennyiség körülbelül egynegyede. A legnagyobb mennyiséget (évente mintegy 59 ezer köbkilométert) az Északi-fok-áramlat hozza. Meleg, és erősen befolyásolja a Barents-tenger hidrometeorológiai mutatóit. Körülbelül 200 köbméter km/év a folyó teljes vízhozama.

Sótartalom

Az év során a nyílt tengeren a felszíni réteg sótartalma délnyugaton 34,7-35%, keleten 33-34%, északon 32-33% között mozog. Nyáron és tavasszal a parti sávban 30-32%-ra csökken. A tél vége felé pedig a sótartalom 34-34,5%-ra nő.

Földtani adatok

A számunkra érdekes tenger a Barents-tenger lemezén található. Korát proterozoikum-kora kambriumként határozzák meg. Syneclises - alsó mélyedés, anteclise - annak emelkedése. Ami a sekélyebb felszínformákat illeti, körülbelül 70 és 200 méteres mélységben ősi partvonalak maradványai találhatók. Ezen kívül vannak glaciális-akkumulatív és glaciális-denudációs formák, valamint nagy árapály-áramlatok által kialakított homokhátak.

Barents-tenger feneke

Ez a tenger a kontinentális talapzat határain belül található. A hasonló tározókkal ellentétben azonban a Barents-tenger meglehetősen nagy részén körülbelül 300-400 méter mély. A maximum 600 méter, az átlag 229. Ami az alsó domborzatot illeti, vannak fennsíkok (Perseus minimális mélysége kb. 63 méter és a Középső), síkságok (Közép-fennsík), vályúk (Nyugati, a legnagyobb mélység 200 méter). amely 600 méter, és Franz Victoria (kb. 430 méter) stb.), mélyedések (a Központi mélyedés legnagyobb mélysége 386 méter). Ha a fenék déli részéről beszélünk, annak mélysége ritkán haladja meg a 200 métert. Meglehetősen lapos domborműve van.

A talaj összetétele

A számunkra érdekes tenger déli részén a fenéküledékek takarásában homok uralkodik. Néha törmeléket és kavicsot találnak. Az északi és középső részek magasságában homokos iszap, iszapos homok, a mélyedésekben iszap található. Mindenhol van egy durva szennyeződés. Ennek oka a jég terjedése, valamint a reliktum glaciális lerakódások széles körű elterjedése. A középső és északi részeken az üledékek vastagsága 0,5 m-nél kisebb, emiatt néhány magaslaton szinte a felszínen helyezkednek el az ősi gleccser üledékek. Az ülepedés lassú ütemben megy végbe (kevesebb, mint 30 mm/ezer év). Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a terrigén anyagokat jelentéktelen mennyiségben szállítják. A helyzet az, hogy a parti domborzat sajátosságai miatt a nagy folyók nem ömlenek a Barents-tengerbe, kivéve a Pechora-t, amely szinte az összes hordalékot elhagyja a Pechora torkolatában. Ezenkívül a szárazföld partjai főleg kristályos kőzetekből állnak, meglehetősen erősek.

Éghajlat

Most beszéljünk egy olyan víztározó klímájáról, mint a Barents-tenger. Az Atlanti-óceán (meleg) és a Jeges-tenger (hideg) befolyásolja kialakulását. Az a tény, hogy az időjárási viszonyok erősen változékonyak, a sarkvidéki hideg levegő és az atlanti meleg ciklonok gyakori behatolásának tulajdonítható. A tenger felett télen főleg délnyugati, nyáron és tavasszal északkeleti szelek fújnak. Gyakran vannak itt viharok. Februárban a levegő átlagos hőmérséklete -25 ° C-tól (az északi régiókban) és -4 ° C-ig a délnyugati régiókban. A tenger felett egész évben felhős idő uralkodik. Az évi csapadék mennyisége az északi régiókban 250 mm, a délnyugati régiókban pedig akár 500 mm.

Jégtakaró

A Barents-tenger keleti és északi részén az éghajlati viszonyok meglehetősen zordak. Ez határozza meg jelentős jég kiterjedését. A tengernek csak a számunkra érdekes délnyugati része marad jégmentes egész évben. Borítója áprilisban éri el legnagyobb elterjedését. Ebben a hónapban úszó jég borítja a Barents-tenger teljes felszínének mintegy 75%-át. A tél végén, különösen kedvezőtlen években úszó jég éri el a Kola-félsziget partjait. A legkisebb számuk augusztus végén figyelhető meg. A jég határa manapság az északi szélesség 78°-án túlra tolódik. A tenger északkeleti és északnyugati részén a jég általában egész évben megmarad. Ennek ellenére néha a tenger teljesen mentes tőlük.

Barents-tenger hőmérséklete

A tározó délnyugati részén tapasztalható viszonylag magas sótartalom és hőmérséklet meghatározza az atlanti meleg vizek ide beáramlását. Februártól márciusig ezeken a területeken a felszíni víz hőmérséklete 3 °C és 5 °C között mozog. Augusztusban elérheti a 7-9 °C-ot. A téli hónapokban a délkeleti részen, valamint az északi szélesség 74 ° C-tól északra a Barents-tenger felszíni hőmérséklete -1 ° C alá esik. Délkeleten nyáron 4-7 °C, északon 4 °C körüli a hőmérséklet. A tengerparti övezetben a nyári hónapokban a felszíni vízréteg 5-8 méteres mélységben 11-12 °C-ra melegedhet fel.

Fauna és növényvilág

A Barents-tenger számos halfaj otthona (114 faj van belőlük). Gazdag állati és növényi plankton és bentosz található. Hínár gyakori a déli partoknál. A kereskedelmi szempontból legfontosabb halfajok a hering, foltos tőkehal, tőkehal, harcsa, tengeri sügér, laposhal, lepényhal stb. Az emlősök közül fókák, jegesmedvék, beluga bálnák stb. pecsétek. A partokon sok van (myavik sirályok, guillemots, guillemots). A 20. században ezekre a területekre hozták őket, és sikerült alkalmazkodnia, és elkezdett aktívan szaporodni. Egy csomó tengeri sünök, különféle tüskésbőrűek, különböző típusú tengeri csillagok oszlanak el a számunkra érdekes tározó vízterületének alján.

Gazdasági érték, ipar és szállítás

A Barents-tenger nagyon fontos mind az Orosz Föderáció, mind Norvégia és számos más ország számára. Oroszország aktívan használja erőforrásait. Számos halfajban, állati és növényi planktonban, valamint bentoszban gazdag. Ennek köszönhetően Oroszország aktívan termel szénhidrogéneket a Barents-tenger sarkvidéki talapzatán. A Prirazlomnoye egyedülálló projekt hazánkban. Ezen a területen először állítanak elő szénhidrogéneket álló platformról. A platform (OIRFP "Prirazlomnaya") lehetővé teszi az összes szükséges elvégzését technológiai műveletek pont a helyszínen. Ez nagymértékben leegyszerűsíti a bányászati ​​folyamatot.

Szintén nagyon fontos az a tengeri útvonal, amely hazánk európai részét összeköti a keleti (XIX. századtól) és a nyugati országok (XVI. századtól), valamint Szibériával (XV. századtól) kikötőivel. Oroszország legnagyobb és fő kikötője Murmanszk (az alábbi képen).

Többek között kiemelkedik: Indiga, Teriberka, Naryan-Mar. Norvégia kikötői Kirkenes, Vadso és Vardo. A Barents-tengeren nemcsak hazánk kereskedelmi flottája van, hanem a haditengerészet, köztük az atomtengeralattjárók is.