Küldje el a jó munkát a tudásbázis egyszerű. Használja az alábbi űrlapot
Azok a hallgatók, végzős hallgatók, fiatal tudósok, akik tanulmányaikban és munkájuk során használják fel a tudásbázist, nagyon hálásak lesznek Önnek.
közzétett http://www.allbest.ru/
annotáció
A kurzusterv célja egy ferde kaparós szállítószalag tervezése 160t/h kapacitással, 90m hosszúsággal, dőlésszöggel = 6°. A szállítószalag nagy igénybevétel mellett szállítja a forró salakot.
A kurzusterv egy elszámolási és magyarázó jegyzetből, valamint egy grafikus részből áll. Ennek a szállítószalagnak a tervezési és ellenőrzési számításait az elszámolás és a magyarázó megjegyzés tartalmazza. A grafikus rész 4 db A1 formátumú lapot tartalmaz. Az első lapon látható általános forma kaparó szállítószalag, a második lapon - ennek a szállítószalagnak a feszítőállomása, a harmadik lapon a feszítőállomás kerete, a negyediken - a tengelyszerelvény látható.
Bevezetés
A berendezés működésének hatékonysága modern vállalkozásömlesztett rakomány szállítására és feldolgozására szánt termék, nagymértékben meghatározza a megbízhatóság, a teljesítmény és a gazdasági teljesítmény közlekedési rendszerek, amelyek szállítószalagokon alapulnak.
A kaparós szállítószalagok a legelterjedtebb folyamatos szállítási mód, számos műszaki és gazdasági mutató miatt: tömörség, forró és mérgező rakomány mozgása, közbenső be- és kirakodás lehetősége, nagy dőlésszögű útvonalak megvalósítása (max. 40 °), a szállítószalag vezérlésének teljes automatizálása.
A szilárd kaparóval ellátott kaparó szállítószalagok a forró rakomány - hamu, salak és különféle vegyi, ill. kohászati ipar... A szállítószalagokat széles körben használják szénbányák, feldolgozó üzemekben, vegyiparban és élelmiszeriparban.
Jelenleg a szén bányákban történő földalatti szállításának fő egységei az alacsony kaparóval rendelkező szállítószalagok, különféle tervezési módosításokkal.
1. A kiindulási adatok elemzése
A szállított rakomány közepes méretű kifutott salak, meleg. Az útvonali séma szerint a szállítószalag 6 ° -os dőlésszöggel van megdöntve. A szállítószalag működési módja nehéz. Teljesítménye 160t/h, a szállítószalag hossza 90m.
Kis méretű közönséges talajtalaj szemcsemérete 60 2. A szállítószalag általános felépítése A tömör alacsony lehúzókkal ellátott kaparó szállítószalag egy nyitott csúszdából áll, amely mentén két függőlegesen zárt vonólánc, a hozzájuk erősített kaparóval mozog, beburkolva a vég (hajtó és feszítő) lánckerekeket. A vonólánc mozgását a hajtástól kapja, a kezdeti feszültséget pedig a feszítőtől. A szállított rakományt a szállítószalag csúszdájába öntik annak hosszában bárhol, és egy kaparóval tolják végig a csúszdán. A szállítószalag hossza mentén bárhol kirakható a csúszda alján lévő nyílásokon keresztül, amelyeket tolózárak vagy kapuk zárnak le. A rakományt az alsó ág mentén szállítják. A szállítószalag ferde és egyenes a pályaprofil mentén. 3. Az ereszcsatorna paramétereinek meghatározása A kaparó szállítószalag teljesítménye elsősorban a csúszda oldalméreteitől és a kaparó sebességétől függ. A csúszda szélessége és magassága a fő paraméterek, amelyek meghatározzák a kaparó szállítószalag teljesítményét. Az ereszcsatorna keresztmetszete kaparó alakú, amely lehet téglalap, trapéz, félkör alakú. A munka során a kaparó alakja téglalap alakú. Az ereszcsatorna szélességét (m) a termelékenység biztosításához a következő képlet határozza meg: Ahol Q = 160 t / h - szállítószalag kapacitás V = 0,5 ... 1,5 m / s - szállítószalag sebessége с = 0,8 t / m3 - a rakomány ömlesztett sűrűsége w = 0,675 - ereszcsatorna-töltési tényező kh = 3,5 - ereszcsatorna kitöltési tényezője Az együtthatók számértékeit, a termelékenységet és a standard értékeket behelyettesítve a kifejezésekbe, megtaláljuk az ereszcsatorna szükséges szélességét: Vegyük a csúszda szélességét Bzh = 0,5 m és a vontatási lánc sebességét V = 1,15 m / s. Ellenőrizzük a csúszda szélességét a rakománydarabok méretének megfelelően: Ahol kk = 3 a rakomány csomóssági együtthatója аmax = 160 mm - a tipikus darabok maximális mérete A feltétel teljesül. Az ereszcsatorna hzh magasságát a következő képlet határozza meg: A szállítószalag teljesítmény számításának ellenőrzése: A teljesítmény 1,2%-kal magasabb a megadottnál, ami a feltételt kielégíti. 4. A számított elosztott tömegek meghatározása A rakomány elosztott tömegét a következő képlet határozza meg: A kaparókés megosztott tömege: Hol van a kettős láncú szállítószalag együtthatója? 5. Vonóerő számítás A lánc kezdeti feszességét a kaparó stabilitási állapotából kell ellenőrizni. A vonóelem minimális feszültségét veszik uzh - a rakomány mozgási együtthatója a kaparó által a csúszda mentén, figyelembe véve a rakomány súrlódási ellenállását az acél csúszda aljával és falaival szemben kc = 1 - stacionaritási együttható f = 0,81 - a terhelés belső súrlódási tényezője (Zenkov R.L. 13. o.) fw = 0,75 - külső súrlódási tényező h = 0,675 hzh = 0,675 0,125 = 0,08 a teherréteg átlagos magassága a csúszdában A kaparók elfordulását megakadályozó feltételből Smin = 3 (kN) értéket veszünk. A részletes vonóerő számításhoz a szállítópályát külön szakaszokra osztjuk. Kerületi húzás a meghajtó lánckeréknél: 6. A lánc tervezési feszültségének meghatározása és kiválasztása Ahol ku = 1,5 egy olyan együttható, amely figyelembe veszi a rugalmas hullámok interferenciáját k "= 1 a szállított rakomány tömegének az oszcillációs folyamatban való részvételi együtthatója (Zenkov R.L. 168 2.88) k "" = 0,75 a szállítószalag futóművének tömegének az oszcillációs folyamatban való részvételi együtthatója tts = 0,5 m - láncemelkedés Zzv = 6 - a fogak száma a meghajtó lánckeréken mg - a szállítószalagon lévő rakomány tömege mx - alváz tömege mx = q0 * L = 19,6 * 180 = 3528 (kg) A bányászati berendezésekhez nagy szilárdságú láncot választunk ki a katalógusból GOST 125996-83 Qr.w. = 380000N A lánc passzol. Szállítószalag meghajtás A kaparó szállítószalag meghajtása a vonólemez láncainak meghajtására szolgál. A hajtás osztott csapágyazású gördülőcsapágyakra szerelt vízszintes tengelyre rögzített meghajtó lánckerekekből, vízszintes sebességváltóból, MUVP tengelykapcsolóból és szükség esetén fékekből áll. 7. Elektromos motor kiválasztása Az elektromos motor teljesítményfelvételét a következő képlet határozza meg: ahol kz = 1,15 ... 1,25 - biztonsági tényező zm = 0,85 - a szállítószalag hajtás hatékonysága Kapunk: Válasszunk egy aszinkron háromfázisú motort 4A280S4. A paraméterei: Teljesítmény Ndv = 110 kW Forgási sebesség nдв = 1500 ford./perc 8. Sebességváltó kiválasztása Lánckerék átmérője: Lánckerék sebessége: Lánckerék szögsebessége: Motor szögsebesség: Szükséges áttétel: Ts2-750 típusú sebességváltót választunk. A paraméterei: Áttétel Uр = 31,5 Teljesítmény N = 116 kW Névleges nyomaték M = 23000 N * m Alacsony fordulatszámú tengely átmérője dtich = 180 mm A nagy sebességű tengely átmérője dfast = 140 mm A tényleges fordulatok száma Lánc sebesség: Motor névleges nyomatéka: Maximális motor nyomaték: Becsült nyomaték: Névleges nyomaték nagy sebességű tengelyen: Névleges nyomaték az alacsony fordulatszámú sebességváltó tengelyén: Következésképpen a sebességváltó megfelel a mechanizmus kinematikai és szilárdsági követelményeinek. 9. A tengelykapcsolók kiválasztása A motor és a sebességváltó tengelyeinek csatlakoztatásához a GOST 50 895-96 fogaskerék-tengelykapcsolót választjuk. A reduktor nagysebességű tengelyének átmérője dfast = 140mm. A tengelykapcsoló által továbbított nyomaték Тmin = 1180 nm A sebességváltó tengelyének és a tengelynek a meghajtó lánckerekekkel történő összekapcsolásához a GOST 50 895-56 szabványnak megfelelő fogaskerék-tengelykapcsolót választunk. A sebességváltó tengelyvégeinek átmérője dtich = 180mm. A tengelykapcsoló által továbbított nyomaték Тmin = 200000nm. A tengelykapcsolók fúrása rendelésre készül. 10. A fékezőnyomaték meghatározása A statikus fékezőnyomatékot a következő képlet határozza meg: A CT = 0,6 a mozgási ellenállás lehetséges csökkenésének együtthatója. Mivel a nyomaték negatív, nincs szükség fékre. 11. A feszítő kiválasztása A tervezett szállítószalagba célszerű csavarfeszítőt beépíteni, amelyet feszítőcsavarok hajtanak meg. A csavaros eszköz előnyei közé tartozik a tervezés egyszerűsége, a kis méretek és a kompaktság. A feszítő méretének kiválasztása a feszítési állapotnak megfelelően történik: 12. Meghajtó lánckerekek tervezése és szerelése A lánckerekek osztott házakban lévő gördülőcsapágyakra vannak felszerelve. 13. Összeszerelési egységek számítása A hajtó lánckerekek tengelyének kiszámítása. Határozzuk meg a reakciókat a támaszokban: Hajlítási nyomaték agyak alatt: Elfogadjuk a tengely anyagát acél 45 GOST 1050-74: yv = 598 MPa, yy = 257 MPa, [f] = 40 MPa. Megengedett hajlítási feszültség: k0 = 2,5 - tengelyszerkezeti tényező [n] = 1,4 - üzemmód biztonsági tényező A tengely előzetes nyomatékátmérőjét fogadjuk el: A tengely kimenő végének átmérőjét elfogadjuk: dv = 140 mm Átmérő a csapágyak alatt: dpod = 150 mm Átmérő az agyak alatt: dst = 160 mm Határozza meg az egyenértékű nyomatékot a nyomaték és a hajlítónyomaték hatásából: Hajlítási feszültség a szakaszban: Biztonsági tényező az ellenállástól: kу - koncentrációtényező egy adott szakaszon mértékegységek - léptéktényező a hajlításban в - keményedési együttható kд - tartóssági együttható A keresztmetszeti szilárdság biztosított. 14. Csapágyválasztás A statikus terhelés és a tengely átmérője szerint egysoros nyomógolyós csapágyat választunk a GOST 7872-89 szabvány szerint. Paraméterek: d = 160 mmСr = 124 kN D = 200 mm C0 = 79 kN B = 31 mm Rp = 22159 Ellenőrizzük az egyenértékű terheléssel: Ahol kу = 1,3 - biztonsági tényező kt = 1,05 - hőmérsékleti együttható kv = 1 - amikor a belső gyűrű forog A csapágy élettartama: A csapágy megfelelően van kiválasztva. 15. Meghajtó lánckerekek A láncos szállítószalagok meghajtó lánckerekei 35L acélöntvényből készülnek a GOST 977-75 szerint. A kör átmérője: A fogüregek sugara: d1 = 100 mm - görgő átmérője A menet átmérője A fogmagasság K-tényezője Következtetés kaparó szállítószalag Ebben a kurzusprojektben 160 t/h kapacitású és 90 m hosszúságú kaparó szállítószalagot számítanak ki a földtalaj szállítására. Egy 4A280S4 aszinkron motort és egy Ts2-750 sebességváltót választottak hozzá. Bibliográfia 1. Zenkov R.I., Ivashkov I.I. Folyamatos szállítójárművek. M .: Mashinostroenie, 1987.431 p. 2. Spivakovsky A.O., Dyachkov V.K. Szállítógépek. M .: Mashinostroenie, 1983.487 p. 3. Perten Yu.A. Szállítószalag referencia. M .: Mashinostroenie, 1984. 367. o 4. Logvinov A.S., Ivanov B.F., Erejsky V.D. Módszertani utasítások a szállítószalagok számításáról és tervezéséről szóló tanfolyami projekthez. Novocherkassk, 2001, 29 p. 5. Anuryev V.I. Tervező-gépészmérnök kézikönyve, 1. köt. M .: Gépészet, 1980 6. Anuryev V.I. Tervező-gépészmérnök kézikönyve, 2. köt. M .: Gépészet, 1980 7. Anuryev V.I. Tervező-gépészmérnök kézikönyve, 3. köt. M .: Gépészet, 1980 8. Spivakovsky A.O. Szállítógépek. Az építkezések atlasza. M .: Mashinostroenie, 1971.115 p. 9. Vasilchenko V.A. Módszertani utasítások a „Folyamatos szállítógépek” tudományág kurzusprojektjének megvalósításához, 2009. 48 p. Közzétéve az Allbest.ru oldalon A műhelygyűjteményből öntöttvas forgács kirakodására szolgáló kaparó szállítószalag kiszámításának módszerei. Teljesítményének és működési módjának meghatározása. Az ereszcsatorna munkamagasságának számítása. A feszítés meghatározása a szállítólánc egyes pontjain kontúrbejárásos módszerrel. teszt, hozzáadva: 2011.10.01 A kaparó szállítószalag hajtás működésének leírása. A villanymotor kiválasztása és a hajtás kinematikai számítása. Nyitottláncú és hengeres fogaskerekek számítása. A sebességváltó paraméterei. A harcban lévő erők elemzése. Sebességváltók számítása. A tengelyek hozzávetőleges számítása. szakdolgozat hozzáadva 2012.12.21 A kaparó szállítószalag hajtás energetikai és kinematikai számításai. Nyitott és zárt homlokkerekes hajtómű paraméterei. Fogaskerék tengelyek számítása, tervezése. Csapágyak kiválasztása számukra. A tengelykapcsolók, kenőanyagok kiválasztásának jellemzői. szakdolgozat, hozzáadva 2014.03.28 A 140 m hosszú és 14 °-os dőlésszögű szállítószalag számításának és tervezésének jellemzői, 190 t / h kapacitású, válogatott, kis méretű zúzott követ szállítva átlagos üzemmódban. A szállítószalag meghajtó állomás paramétereinek meghatározása. szakdolgozat hozzáadva 2014.01.22 Elektromotorból, lánchajtásból, tengelykapcsolóból, szállítószalagból és csigahajtóműből álló kaparó szállítószalag hajtás kialakítása. A fordulatszámok és a nyomatékok meghatározása tengelyeken. Anyag kiválasztása és a megengedett feszültségek meghatározása. szakdolgozat hozzáadva 2014.03.18 Villanymotor kiválasztása, kaparó szállítószalag hajtás kinematikai számítása. Nyitott és zárt sebességváltó számítása. A fogaskerék és a kerék szerkezeti méretei. A sebességváltó elrendezésének első szakasza. Kulcsos kapcsolatok erősségének ellenőrzése. Csatolás kiválasztása. szakdolgozat hozzáadva 2016.04.20 A szállítószalag meghajtó állomás villanymotorjának teljesítményének meghatározása; a meghajtó mechanizmusok kinematikai, teljesítmény- és energiaparaméterei. Az ékszíj áttétel számítása. A hevederes szállítószalag fő hajtóegységeinek kiválasztása: sebességváltó és fogaskerekes tengelykapcsoló. szakdolgozat, hozzáadva 2010.03.30 Ömlesztett rakomány szállítására szolgáló szalagos szállítószalag paramétereinek kiszámítása. A szállítószalag felépítésének leírása. Teherszállítás lehetőségének ellenőrzése. A szélesség meghatározása és a szalag kiválasztása. A szállítószalag vonóerő számítása, meghajtó és feszítő állomásai. szakdolgozat, hozzáadva 2013.07.23 A szerkezet általános leírása. A kötényes szállítószalag számítása: a szállítószalag szélessége, valamint a szállítólánc terhelései. Villanymotor, váltó, vonólánc, feszítő, csapágyak, fékberendezés, lánckerekek számítása, kiválasztása. szakdolgozat hozzáadva 2014.12.16 Válogatott kisméretű zúzottkövet szállító ferde szalagos szállítószalag tervezése. A szállítószalag vonóerő számítása. Hajtásfeszítő, szíjszélesség, motor, reduktor, fék, tengelykapcsolók kiválasztása. Dobátmérők meghatározása. A rakomány mozgatása vízszintes, ferde, döntött-vízszintes és vízszintes-dőlt irányban történik (4.13. ábra), míg a rakomány az alsó (normál változat) vagy a felső ág mentén, vagy egyidejűleg mindkét ág mentén ellentétes irányban mozog. Rizs. 4.13. Kaparós szállítószalag rendszerek tömör magas kaparóval: a- vízszintes; b- hajlamos; v- vízszintesen ferde; G- kombinált; P - meghajtó; НУ - feszítőszerkezet; x- a feszítő mozgása A kaparó szállítószalagok dőlésszöge 30-40º. A magas kaparóval ellátott szállítószalagok nyitott és zárt változatban is kaphatók. A futómű elmozdul, amikor a lehúzókkal ellátott lánc végigcsúszik a csúszdán, vagy amikor a láncgörgők a vezetősíneken gördülnek. 4.2.1.1 Általános felépítés, főbb elemek és főbb paraméterek A tömör magaskaparóval ellátott kaparó szállítószalag (4.15. ábra) egy nyitott 1 csúszdából áll, amely az ágyra van rögzítve, amely mentén egy 3 vonólánc, a rajta rögzített 2 kaparóval mozog, beborítva az 5 feszítést és a meghajtó 6 lánckereket. A vonólánc mozgását a hajtástól kapja, a kezdeti feszültséget pedig a feszítőtől. A szállított rakományt 4 az útvonalon bárhol a csúszdába öntik, a kirakodás annak hosszában bárhol elvégezhető a csúszda alján, tolókapukkal letakart nyílások segítségével. Rizs. 4.15. Kaparó szállítószalag diagram tömör magas lehúzókkal: 1 - ereszcsatorna; 2 - kaparók; 3 - vontatási lánc (láncok); 4 - rakomány; 5 - feszítő; 6 - meghajtó A 6 teher egy rögzített 5 csúszdában mozog (4.16. ábra), és külön részekben tolódik az 1 kaparók elé, amelyek a 4 vonóláncon vannak rögzítve, a 2 vezetőkön lévő 3 mozgógörgőkkel megtámasztva. Rizs. 4.16. Az anyag mozgásának sémája a szállítószalag csúszdája mentén tömör magas kaparóval: A nagy szilárdságú lehúzókkal ellátott szállítószalag húzóeleme egy vagy két 160-as osztású lemezgörgős lánc; 200; 250; 315; 400 mm: egyláncú szállítószalagban a vonólánc a kaparó szélessége közepén, fölötte helyezkedik el; kétláncú szállítószalagon a vonóláncok a kaparók oldalain helyezkednek el. Legfeljebb 400 mm széles kaparóknál egy húzóláncot, nagyobb szélességeknél két láncot használjon. A szállítószalag hordozóeleme a kaparók, amelyek trapéz, félkör vagy téglalap alakúak (csúszda vagy cső formájában), a kaparók acéllemezből készülnek, vastagsága 3-8 mm. A lapos kaparók szélessége legfeljebb 650 mm, a dobozkaparók - 500-1200 mm; a kaparó magassága 2-3-szor kisebb, mint a szélessége. Gömbös súlyok mozgatásakor a kaparók lépését nagyobbra kell választani, mint a legnagyobb rakomány mérete. Kaparók szurok és azzal= 2t c vagy és azzal= (2–4)h -val, ahol t c - lánclépés; h c a kaparó magassága). A szállítócsatorna hegesztett vagy sajtolt acéllemezből készül, amelynek vastagsága 4-6 mm négyszögletes, trapéz vagy kör alakú (kaparó formájú). A csúszda 3-6 m hosszú szakaszokban van összeállítva, a kaparó és a csúszda közötti rés oldalanként 5-15 mm. A szállítószalag hajtása fogaskerekes, véglánckerékre van felszerelve. A közepes és nehéz szállítószalagokon nyomatékkorlátozó tengelykapcsoló van felszerelve. A feszítőszerkezet csavar vagy rugós csavar, az NU lökete az X = 1,6 t c. A magas kaparós szállítószalagok fontos előnye a futómű mozgása a görgőkön. A fő hátrány a csúszda be- és kirakodásának kényelmetlensége. 4.2.1.2 Vontató szállítószalagok tervezése Kaparó szállítószalag teljesítménye Q m = 3600Fρ v = 3600B f h f ψ Val velés ρ v, (4.13) ahol F- a rakomány becsült keresztmetszete a csúszdában, m 2 (4.17. ábra); ρ a rakomány sűrűsége, t / m 3; v- szállítási sebesség, m / s; ψ a csúszda töltési tényezője, szabadon folyó rakománynál ψ = 0,5–0,6, rosszul folyónál ψ = 0,7–0,8; cés - a csúszda térfogatának használati együtthatója, amely figyelembe veszi a kaparó előtti rakomány térfogatának csökkenését a szállítószalag dőlésszögének növekedésével, a táblázatból kerül meghatározásra. 4.4. Az ereszcsatorna keresztmetszete F = B f h f ψ Cés (4.14) ahol Bés h g - az ereszcsatorna szélessége és magassága, m. Rizs. 4.17. Ömlesztett rakomány elrendezése magas szilárdságú kaparók előtt: a- szabadon folyó szemcsés és poros rakomány szállításakor; b - rosszul folyó csomós; v - ferde szállítószalagon 4.4. táblázat Együttható értékek Val velés A kaparó magasságát 25-50 mm-rel magasabbnak vesszük, mint a csúszda magasságát, a kaparó sebessége 0,1-0,63 m/s. Csúszda szélessége B f = k f h g, (4,15) ahol k w = 2–4 - az ereszcsatorna szélességének és magasságának arányának együtthatója. Az ebből eredő csúszda szélességét és a kaparó lépcsőjét a rakomány állapot szerinti granulometrikus összetételének megfelelően ellenőrizzük. V w ≥ x Val vel a, (4.16) ahol a- a legnagyobb rakománydarab mérete; a s ≥ 1,5 a(a c - kaparólépcső). Kaparó lépés a c = 2 t c vagy a c = (2–4) h Val vel, h c a kaparó magassága.
Változott rakományú kétláncos szállítószalagoknál az együttható x s = 3-4, normál terhelés mellett x s = 2–2,5. Válogatott rakományú egyláncos szállítószalagokhoz x s = 5-7, normál terhelés mellett x s = 3 ÷ 3,5. A kaparók közötti terhelés térfogata a terhelés jellemzőitől és a kaparók sebességétől függ. A szállítószalag tényleges teljesítménye K f = / a s, (4,17) ahol kг - együttható, amely figyelembe veszi a rakomány részecskeméret-eloszlását (poros rakomány esetén k r = 0,8; csomós és szemcsés k G =
0,9); m g - a rakomány egy részének tömege a kaparó előtt, kg. A kaparó szállítószalag vonóerő számítása. Ellenállás a rakomány és az alváz mozgásával szemben a munkaágon S n=S n -1+ (ω q 0 + ω g q G) ℓ
± ( q r + q 0)h, (4.18) ahol S nés S n -1- a lánc feszültsége az egyenes szakasz végén és elején, N; ω és ω g - az alváz és a terhelés mozgásával szembeni ellenállási együtthatók; q 0 és q G –
az alváz és a terhelés lineáris gravitációs erői, N / m. Ellenáll a terhelés mozgásának ferde területen W n = gmг (ω г cosβ + sinβ), (4.19) ahol ω g a teher csúszda mentén történő mozgásával szembeni ellenállási együttható; β a szállítószalag dőlésszöge. Ellenállás a terhelés elmozdulásával szemben a vízszintes szakaszon (4.18. ábra) W G = gm r ω g (4,20) A vonóelem szükséges kezdeti feszültsége S 0 ≥Wh ctg (ε / t), (4.21) ahol ε –
annak a láncszemnek az elhajlási szöge, amelyhez a kaparó csatlakozik; t - láncszem osztás, m Rizs. 4.18. A kaparóra ható erők diagramja A részletes vonóerő számítást kontúrbejárásos módszerrel végezzük, a minimális láncfeszességtől kezdve S min = 10-50 kN, amelyet a szállítószalagok hosszától és kapacitásától függően választunk ki (4.19. ábra). Vízszintes szállítószalagok S min (1. pont) azon a ponton van, ahol a lánc lefut a meghajtó lánckerékről. Ferde és ferde vízszintes szállítószalagokhoz S min az 1. és 2. pontban lehet, az aránytól függően L r, ω és H(ω a vontatási lánc tartóelemeinek mozgással szembeni ellenállási együtthatója; ω = 0,1–0,13 - görgős láncok esetén, ω = 0,25 - görgő nélküli láncok esetén). Vízszintes farrésszel rendelkező kombinált szállítószalagokhoz S min van az 1. pontban at L "ω > H a 2. pontban pedig at L "ω <H; L "- a szakasz hosszának vetítése a hajtástól a vízszintes szakaszig. Rizs. 4.19 A kaparó szállítószalagok számítási sémája Ha L r ω> H, azután S min az 1. pontban van; ha L r ω < H
, azután S min a 2. pontban van; nál nél L r ω = H az 1. és 2. pont feszültsége egyenlő lesz. Maximális láncfeszesség S max = q r (ω ′
f L G + H)+ S min + S h.v. , (4.22) ahol ω ′
f –
ellenállási együttható a rakomány mozgásával szemben a csúszdában; görgős láncokhoz ω ′
w = 0,8–2,0; csúszóláncokhoz ω ′
w = 1–4,5; S h.v - feszültség az üresjárati ág súlyából; ω - a vontatási lánc tartóelemeinek ellenállási együtthatója. Feszültség a tétlen ág súlyából S h.v = q 0 (H-L r ω). (4.23) Tisztítóeszközök ellenállása W och = q och z och B g, (4,24) ahol q och = 300-500 N / m - lineáris terhelés a tisztítóeszközökből; z och - tisztítóeszközök száma, db. Boot ellenállás W h = 0,7 q G ℓ
s, (4,25) ahol ℓ
h - rakodási hossz, m. Teljes ellenállás a mozgással szemben W= Σ W, (4.26) Motor teljesítmény P= [v k s Σ W] / η, (4,27) ahol k s = 1,1-1,35 - biztonsági tényező. A kaparós szállítószalagokban a rakomány mozgását a cső vagy csúszda üregében mozgó kaparók végzik. Egy ilyen szállítási rendszer lehetővé teszi az ömlesztett és darabos rakomány mozgatását, egyenletesen bejutva a fogadó nyílásba a garaton keresztül. Az alsó ág általában munkásként működik. Sokkal ritkábban a felső, vagy mindkettő egyszerre. A kaparók alakjának teljes mértékben meg kell felelnie az ereszcsatorna keresztmetszetének, és lehet trapéz, téglalap vagy félkör alakú. A kaparók acélból készülnek bélyegzéssel vagy öntéssel. Az ereszcsatornák gyakrabban fémek, bizonyos esetekben fából. A kaparó szállítószalagok fő előnyei a lemezes szállítószalagokhoz képest: Azonban nem mentesek bizonyos hátrányoktól. Használatuk során különösen emlékezni kell arra, hogy a szállított rakomány összenyomódik, és a csúszdák gyors kopásához vezet, különösen, ha bármilyen koptató anyagról van szó. A kaparós szállítószalagok meglehetősen gazdaságtalan eszközök. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a terhelés elmozdulásakor ellenállási tömeg keletkezik, amelyet le kell győzni, és ennek megfelelően energiát kell felhasználni. Átlagosan a szállítási sebesség a szállítószalag mentén elérheti a 0,5 m / s-ot, bizonyos esetekben - 1,0 m / s-t, legfeljebb 350 t / h kapacitással. A kaparós szállítószalagokat főleg szállítási séma megszervezésére használják 100 m-es távolságig. A kaparó szállítószalagoknak vannak olyan módosításai, amelyeknél a kaparók nem fedik át a csúszda teljes szakaszát, hanem csak egy részét. Ebben az esetben a szállított rakomány kitölti az egész üreget. Hatékonyak kisméretű anyagok mozgatására, útvonalukon lehetnek vízszintes, függőleges és ferde mozgási irányú szakaszok. Átlagos mozgási sebessége 0,18 m/s. A csőkaparó szállítószalagok külön csoportba tartoznak. Ezekben a teljes keresztmetszetet kitöltő kaparók és a vonólánc a csőüregben helyezkednek el. Az ilyen eszközök segítségével lehetőség nyílik térbeli közlekedési sémák megszervezésére. Más típusú szállítószalagokkal ellentétben a vezető- és szállítóláncokkal felszerelt modellek nem rendelkeznek teherhordó testtel, és főként szállítószalag-összeszerelő műhelyekben használják. Az eredeti súly közvetlenül a vonóláncra kerül, amely a rögzített vezetőkön keresztül mozog. A rakomány mozgatása történhet rögzített tartópályák felületén, vagy közvetlenül a műhely padlóján, kerekes vagy lánctalpas pályával felszerelve. A gyártóműhelyekben, ahol a berendezések soros összeszerelését biztosítják, gyakran kocsi szállítószalagokat használnak. Ezekben egy zárt vontatási lánc olyan forgóvázakkal van felszerelve, amelyek adott pályán mozognak, és munkaasztal szerepét töltik be a gép, az egyes egységek összeszereléséhez vagy az öntödei gyártás egyes szakaszainak (öntés, öntés, hűtés) végrehajtásához. A kaparós szállítószalagok a folyamatos szállítás csoportjába tartozó eszközök fő tömegét képviselik, amelyekben a mozgási folyamat a rakomány fedélzeten, csúszdán vagy a vontatási mechanizmushoz rögzített kaparók segítségével történő húzásán alapul. Ma már több lehetőség is kínálkozik a fent leírt működési elv alapján az eszközökre. Ezek különböznek egymástól a rakomány és a lehúzó mechanizmus közötti kölcsönhatás jellegében, a csúszda, a kaparó és a vontatási mechanizmus kialakításában. Az egyik módosításnál a terhelést magas kaparók hatására mozgatják, amelyek görgőikkel a vezetőkre támaszkodnak. A magas kaparók azok, amelyek magassága egyenlő vagy nagyobb, mint az oldalak magassága. Ebben az esetben a rakomány szigorúan meghatározott arányokban mozog a kaparó előtt. Az ilyen mozgás során a teher elkerülhetetlenül a csúszda falához súrlódik. A jelentős energiaveszteség nem kerülhető el. A vontatótest (leegyszerűsítve a rakomány egy részének) függőleges mérete nem lehet nagyobb, mint az oldalmagasság, ellenkező esetben túlfolyás lép fel, ami nem megengedhető. Az ezen az elven felépített szállítószalagokat szakaszos szállítószalagoknak nevezzük. Megkülönböztető jellemzőjük a magas kaparók, amelyek teljesen lefedik a csúszda keresztmetszetét. Tartalmaznak szállítószalagokat is, amelyek kaparói mozgatható oldalfalakkal vannak ellátva, a csúszda pedig csak fenékként szolgál. Az oldalak mozgékonysága pozitív hatással van az energiahatékonyságra, mivel jelentősen csökkenti az ellenállás mértékét a rakomány mozgása során. Az oldalfalakkal ellátott kaparók fenék nélküli dobozok. Ezért szokás ezeket mozgatható oldalú dobozos szállítószalagoknak nevezni. A csúszda magasságánál jóval alacsonyabb magasságú lehúzókkal is felszerelhetők. Ez növeli a mozgás sebességét, de csökkenti a termelékenységet. Folyamatos húzással szokás érteni azt a folyamatot, amelynek következtében az alsó kényszermozgatott réteg és a felső szabad réteg közötti tapadási erő jelentősen meghaladja a teher felső rétege és a felső szabad réteg között fellépő súrlódási erők összegét, ill. a csúszda falai, valamint a süllyesztéshez és emeléshez szükséges erő. A leírt elven működnek az alacsony kaparóval ellátott folyamatos húzó szállítószalagok, amelyek a magasakhoz képest gyakorlatilag nem keverik össze a terhelést, és nem járulnak hozzá annak megsemmisüléséhez. A rakomány az üresjárati csúszda ágán vagy a fedélen lévő lyukon keresztül jut be hozzájuk. Kaparók használatakor, amelyek alakja teljesen egybeesik a csúszda körvonalaival, a tapadási erő többszörösére nő. Ez a jelenség lehetővé teszi meredeken ferde és egyenletes függőleges szakaszok használatát a kaparó szállítószalagokban. Ez a kialakítás jellemző a kontúrkaparós folyamatos húzó szállítószalagokra. A súrlódási erő nagymértékben függ olyan tényezőktől is, mint a terhelés kohéziója, gördülhetősége a természetes dőlés bizonyos szögeiben. Az alacsony kaparók nem minden típusú terhelésnél hatékonyak. A tömör kaparók sokoldalúbbnak tekinthetők, amelyek lehetővé teszik az ereszcsatorna teljes keresztmetszetének átfedését. Ez lehetővé teszi a rakomány bármely irányba és sebességgel történő mozgatását, függetlenül annak összetételétől. Ezek cső alakú szállítószalagok. Az alacsony termelékenységű szállítószalagoknál előfordulhat, hogy a kaparók teljesen hiányoznak. Szerepüket a vontatási körgyűrűs lánc tölti be. Folyamatosan előre haladva a lánc által felvett teher fokozatosan a munkacsatornán halad a cél felé. A rudas szállítószalagokban a vonóelem a működés során oda-vissza mozgásokat végez. A rakomány mozgási irányában mozgott kaparó, mielőtt a teher tömegébe kerülne, merőleges helyzetben van a vonóelemhez képest. A bemerítés pillanatában összehajt, amennyire csak lehet a lánchoz nyomódik, és szabadon behatol az anyagba. Az elfordulás pillanatában a kaparó ismét megfordul, merőleges helyzetet foglal el, miközben felveszi a következő részt. Ezekben a szállítószalagokban vonóelemként gyakran rudakat használnak, amelyekre a kaparókat egy csuklós szerelvény rögzíti. Az összefüggő rakomány ilyen felvonókon történő szállítása, például fémforgács vagy szalma, olyan negatív jelenséggel jár, mint a rakomány visszahúzása a konténerbe a kaparó által. Ez elkerülhető lehúzókkal ("ruff"), amelyek segítenek biztosítani, hogy a kaparók teljesen kioldódjanak az összecsukás előtt. Hasonló elvet alkalmaznak a szállítószalagoknál is, ahol a rudak vonómechanizmus szerepét töltik be. A következő típusú kaparó szállítószalagok léteznek: hordozható, álló, mobil kerekes, forgó, felső és beépíthető gépek. A rugalmas vonóelem általában egy lánc, amelyet bizonyos esetekben kötél vagy szalag helyettesít. Ha a láncot húzóeszközként használják, a kaparók közötti távolság megegyezik a lánc osztásközével. A pálya típusától függően vannak vízszintes, függőleges, ferde és kombinált konténerek. Mindegyiknek lehet egy vagy két működő ága, visszafordítható vagy egyoldalú akció. A kontúrláncok száma a lehúzó szállítószalagokban eltérő lehet: egy, kettő vagy három. Mindegyik egymással párhuzamosan helyezkedik el. A lánc térbeli elhelyezkedésétől függően az egyláncú szállítószalagok lehetnek függőlegesen zártak (a lánc függőleges síkban zár) és vízszintesen zártak. Az ereszcsatorna lehet nyitott vagy zárt (zárt). Bizonyos esetekben előfordulhat, hogy teljesen hiányzik. Főbb jellemzők és jellemzők: A kaparós szállítószalag alapján készült szállítási séma hossza általában nem haladja meg a 100 métert, és csak ritka kivételekkel, például trágya eltávolításakor elérheti a 200 métert. Termelékenysége igen széles tartományban mozog: 10-től 900 t/h-ig terjed. A hevederes és tányéros szállítószalagokhoz képest a kaparós szállítószalagok keresztmetszete kis magasságú. Előnyeik közül mindenekelőtt kiemelném a kialakítás egyszerűségét, a kis magasságot, a szállított rakomány típusának (ömlesztetttől a mérgező és kémiailag aktív) sokoldalúságát, a magas üzembiztonságot, tömítettséget, amely kiküszöböli a helyiség porosodását és a robbanásveszélyes keverék képződését, az egyszerre több ponton történő kirakodást, az alapfolyamatok automatizálását stb. A hátrányok a már nem egyszer hangoztatott alacsony energiahatékonyságra vezethetők vissza, ami az üzem közbeni jelentős energiafelhasználással, a koptatóanyag szállítása során az alkatrészek fokozott kopásával, a szállított rakomány okozta zajjal, az elkerülhetetlen időszakos elakadások előfordulása a kaparók összecsukás közbeni elakadása következtében. Alkalmazási terület: kis, közepes, csomós, összefüggő és könnyű áramlású rakományok szállítása különböző iparágakban és a nemzetgazdaságban. A kaparós szállítószalagok az egyik legsokoldalúbb szállítási módok, amelyek munkatestének hossza jóval hosszabb, mint a hevederes szállítószalagé. Ez a nyitott csúszdás szállítószalag ideális laza, összefüggő és csomós áru szállítására, a hermetikusan zárt pedig porított, szemcsés és kis darabos áruk szállítására. Magas kaparóval felszerelt szakaszos húzószalagok segítségével a szén- és élelmiszeripar termékeit mozgatják. A folyamatos húzó szállítószalagokat elsősorban az élelmiszeriparban használják, ahol gabonaféléket, lisztet, korpát, takarmányt és egyéb összetevőket szállítanak. Nem nélkülözheti a vegyipar, amelyben a mész, kalcium-karbid, szemcsés korom, szóda, növényvédő szerek, szóda stb. szállítását szervezik meg. Folyamatos húzó szállítószalagokat is használnak: A gabonának, mint kényes terméknek, nem csak a tárolás és a kezelés, hanem a szállítás terén is különleges követelményei vannak. A kaparós szállítószalagok a legjobb választás ennek az érzékeny anyagnak a kezelésére. Segítségükkel a gabonaszállítás háromféle módon valósul meg: vízszintesen, enyhén dőlve és vízszintesen dőlve. A szállítószalag tervezési jellemzőinek köszönhetően még teljesen megrakott állapotban is lehetőség nyílik a berendezés gyors indítására és leállítására, valamint a fúvókák elhelyezésére szinte minden olyan ponton, amelyen keresztül a gabona be- és kirakodása történik. Szállítószalag vezérlés - automata, távirányító. A szállítódobozt alkotó szakaszok kétféleek: kirakodó és átmenő. Keresztmetszeti alakja téglalap alakú. Az egyenes szakaszokat alulról szerelik össze, és csavarokkal rögzítik az oldalfalakhoz. A lánc munkaága az alsó, az üresjárati a felső, támasztását az azonos nevű vezetők végzik. A láncos szállítószalagok a SkandiaElevator teljes változatában kaphatók. A választék szélessége teret ad bármilyen komplexitású szállítási megoldás megvalósítására. A Skandia KTIF láncos szállítószalagok a liszt, a gabona és a különféle szemcsés termékek vízszintes szállítására szolgáló "fő szállítószalagként" kereskedelmi használatra szolgáló berendezések. Képességei megegyeznek a Skandia SEI serleges felvonókéval. A SkandiaElevator által gyártott KTIF gabona szállítószalagok teljes mértékben megfelelnek az EK gépgyártási irányelveinek. Horganyzott horganyzott anyagból készülnek, a szállítószalagok II kategóriája 2D / OD, és granulált vagy por alakú termékek kezelésére szolgálnak. A cég öt modellt kínál ebből a szállítószalagból: 20 / 33-40, 20 / 33-60, 30 / 33-80, 30 / 33-100, 40 / 33-120. A berendezésben használt Nord motorok teljesítménye eltérő, és a választott modelltől függően a szállítólánc sebessége is változhat. Ennek megfelelően választják ki a megfelelő sebességváltókat. A szállítószalagok választéka nagyon változatos, és minden lehetséges sebesség- és teljesítménytartományt lefed. A KTIF szállítószalagot Skandia SEI felvonókból történő rakodásra tervezték. Az elméleti termelékenység a sebességváltó tengelyének fordulatszámától függ, és a következő mutatóknak felel meg: szemnedvesség 15%, térfogatsűrűség - 750 kg / m³. A SkandiaElevator figyelembe vette az ügyfelek igényeit és kívánságait a gyártott szállítóeszközök kényelmével, minőségével és teljesítményével kapcsolatban. Egyedi sorok születtek számára: A KTIF szállítószalag alapfelszereltsége a következő elemekből áll: A KTIF FR szállítószalag alapkonfigurációja a következőkből áll: A KTIFB szállítószalag alapvető konfigurációja a következőkből áll: A KTIFg szállítószalag alapvető konfigurációja a következőkből áll: A KTIA szállítószalag alapfelszereltsége a következőkből áll: A KTIB szállítószalag alapfelszereltsége a következőkből áll: A KTIBU szállítószalag alapfelszereltsége a következőkből áll: A KTIG szállítószalag alapfelszereltsége a következőkből áll: Ha az anyag fajsúlya eltér a megadotttól, akkor a teljesítményét tömeg alapján számíthatja ki. Ehhez meg kell szorozni a fenti táblázatban feltüntetett kapacitás értékét a térfogatban az alábbiakban bemutatott szükséges anyag fajsúlyával: Ha a szállítószalag szögben van beállítva, a termelékenység csökkenése 0% 5 °-os dőlésszög esetén, 5% 10 °-os dőlésszög esetén. További információra van szüksége erről a berendezésről? Töltse le prospektusainkat és.
Hasonló dokumentumok
Műszaki adatok:
Teljesítmény*
t / óra
5,5-ig
Ömlesztett faforgács
kg / m3
300
A kaparók haladási sebessége
Kisasszony
0,46
Lehúzó lépés *
mm
320
A lehúzó magassága *
mm
200
kaparó szélessége *
mm
465
Az elektromos motor hajtás beépített teljesítménye *
kw
0,75-től
15-igHajtás típusa elektromechanikus
Koaxiális-cil.
MNF 3 Olaszország
Méretek: hossz
Méretek: szélességmm
akár 40 000*
1400-ig
Köztes kirakodó egység magassága *
mm
8000-ig * 4000-ig *
Súly
kg
7946-ig
* Azokban az Ügyfél határozza meg. feladat
A szállítószalagok megkülönböztető jellemzői
Szállítószalag:
Gabona szállítószalagok KTIF
KTIF felső szállítószalag, KTIF FR előre és hátra áramlású szállítószalag
Egy típus 40
60
80
100
120
Termelékenység, t / h
48
71
89
115
139
Termelékenység, m³ / h
64
95
119
154
185
Lánc sebessége, m/s
0.45
0.59
0.51
0.65
0.55
Priv. Speed tengely fordulatszám
31
46
38
49
41
Alsó szállítószalag KTIFB, garat fogadó szállítószalag KTIFG
Egy típus 40
60
80
100
120
Termelékenység, t / h
41
61
78
101
124
Termelékenység, m³ / h
55
81
104
135
166
Lánc sebessége, m/s
0.45
0.59
0.51
0.65
0.55
Priv. Speed tengely fordulatszám
31
46
38
49
41
KTIA ferde felső szállítószalag, KTIB íves felső szállítószalag
Egy típus 40
60
80
100
120
Termelékenység, t / h
45
66
86
105
125
Termelékenység, m³ / h
60
88
115
140
167
Lánc sebessége, m/s
0.64
0.86
0.79
0.75
0.86
Priv. Speed tengely fordulatszám
44
65
57
52
62
Hajlított alsó szállítószalag KTIBU
Egy típus 40
60
80
100
120
Termelékenység, t / h
43
61
82
101
121
Termelékenység, m³ / h
57
81
109
135
161
Lánc sebessége, m/s
0.59
0.79
0.71
0.645
0.79
Priv. Speed tengely fordulatszám
42
60
54
50
60
KTIG ívelt garat alatti fogadó szállítószalag
Egy típus 40
60
80
100
120
Termelékenység, t / h
40
57
79
99
119
Termelékenység, m³ / h
53
76
105
132
159
Lánc sebessége, m/s
0.59
0.79
0.71
0.64
0.79
Priv. Speed tengely fordulatszám
42
60
54
50
60
A berendezés teljesítménye