A különböző szállítási rendszerek működésére vonatkozó szakirodalomban gyakran használnak olyan fogalmat, mint a fuvarforgalom. Nézzük meg, mi a rakományforgalom és hogyan mérik.

A fuvarforgalom az egy vállalkozás vagy egy külön szállítási mód, egy külön iparág és az állam egésze keretében szállított rakomány mennyiségét jelenti. Ezt a mutatót szokás tonna-kilométerben mérni, de leggyakrabban egyszerűen a teljesített forgalom tonnatartalma. Az adott területen és az egész államban végzett szállítás tekintetében mindkét mértékegységet használják, és egy szállítási objektum vagy csomópont tevékenységének értékelésekor csak a szállított tonnában kifejezett összsúlyt kell használni.

Globálisan a fuvarforgalom mutatója értékeli az országok vagy régiók közötti kapcsolatot, a közlekedésben a tárgyak kapacitásáról beszél. Ha az államközi fuvarforgalom nő, ezt megerősíti az országok kereskedelemének és gazdaságának fejlődése. A válság időszakát a rakományforgalom visszaesése kíséri. A rakományforgalom megsértése az ország egyes régiói között a közlekedési rendszer meghibásodásáról, a vállalkozások működésének zavarairól és a köztük lévő gazdasági kapcsolatokról beszél.

Fuvarforgalom szállítási típusonként

Szokás, hogy a szállítás teljes áruforgalmát külön -külön, típusai szerint értékelik, és egy adott szállítási ágazatra vonatkozó értékelést kapnak.

• A vasúti közlekedés a legnépszerűbb és legolcsóbb. Oroszországban a vasút biztosítja az ország teljes áruforgalmának 4/5 -ét. Az új útvonalak fejlesztése és építése folyamatosan növeli a szállított áruk mennyiségét. Ha az ország egészét nézzük, minél több a vasút, annál kevesebb pénzt költenek az áruszállításra.
• A vízi közlekedés olcsó áruszállítást is biztosít, de ez egyetlen régióban sem lehetséges, hanem csak ott, ahol tengerek és folyók vannak. A folyami hajózás is csak nyáron lehetséges - télen a folyókat jég borítja, így a kikötő rakományforgalma csak a nyári időt takarja. A nyári időszakban az oroszországi folyami szállítás az ország teljes áruforgalmának 10-15% -át képes szállítani. A tengeri hajók általában államközi szállítmányok, részesedésük 5-7%.
• A közúti közlekedés közútfüggő. A közúti közlekedés nagy része helyi jelentőségű - vállalkozásokról vállalkozásokra, vállalkozásokról vasútállomásokra és kikötőkre. A közúti szállítás mobilitása népszerűvé teszi a távolsági szállítást, beleértve a nemzetközi szállítást is, különösen azért, mert az ilyen szállítások sokkal gyorsabbak. Néha könnyebb a rakományt közúton küldeni, mint a vasútállomásra vinni, betenni egy vagonba, és megismételni ezeket az eljárásokat a rendeltetési helyen. Az átrakodás költségei tönkreteszik az olcsó szállítás gazdasági hatását. A gépjármű szállítja a rakományt a helyre, túlterhelés és késedelem nélkül.
• A légi közlekedés a legdrágább áruszállítási módszer, de rendkívül szükséges, ha az árut sürgősen kell szállítani, vagy olyan helyre, ahol az utak nincsenek burkolva. Például gyorsan szállítania kell rakományát egy távoli óceáni szigetre vagy egy tajgafaluba, ahol nincsenek utak. Elég sok ilyen hely van Oroszországban, ezért a légi közlekedés rakományforgalma nagyon jelentős.
• A csővezeték -szállítást kizárólag folyékony és gáznemű termékekhez használják, és nem csak olaj- és földgáz... A csővezetékek ammóniát és más vegyi anyagokat szállíthatnak. Oroszországban szinte az összes olaj- és gázexport csővezetéken keresztül történik. Az áruforgalom növekedését ebben az iparágban csak az új csővezetékágak építése határozza meg.

Az egyes szállítási ágak szállításának általános értékelése meghatározza annak fejlődését és a megfelelő berendezések, pályaépítések szükségességét, és megmutatja a nemzetgazdaság teljes áruforgalmában betöltött jelentőségét is.

Az áruszállításra vonatkozó szakirodalomban gyakran találkoznak olyan fogalommal, mint a "teherforgalom".

Nagyon hasznos lesz tudni, hogy mi ez a kifejezés és hogyan mérik.

A fuvarforgalom a szállított áruk teljes mennyisége (a szállítási művelet gazdasági mutatója) egy adott tárgy (jármű, ipar, vállalkozás, állam) vonatkozásában.

A fuvarforgalmat tonna-kilométerekben mérik, de gyakran használják a szállított rakomány össztérfogatának mutatóját. Országos vagy regionális léptékben mindkét mértékegységet használják a forgalom mérésére. Egy jármű vagy egy adott vállalkozás teljesítményének értékeléséhez csak a rakomány tonnában kifejezett össztömegét kell használni.

Globálisan, a fuvarforgalom segítségével, kereskedelmi kapcsolatok az államok között és a közlekedési iparban a fuvarforgalom mutatója határozza meg az egyes objektumok teljesítményét. A nemzetközi rakományforgalom növekedése a gazdaság és a kereskedelem fejlődését jelenti. A gazdasági válság a szállított áruk mennyiségének csökkenéséhez vezet. A kerületek vagy régiók közötti áruforgalom instabilitása jelzi a közlekedési rendszerben, a cégek munkájában tapasztalt nehézségeket, valamint a gyenge régióközi gazdasági kapcsolatokat.
A fuvarforgalom mutatóját a statisztikákban és a tervezésben használják a munkaerő hatékonyságának mérésére a közlekedésben.

Különféle szállítmányok áruszállítása

Egy adott típusú szállítás forgalmának felméréséhez az általános mutató korrelál az adott közlekedési ágazat mutatójával.

Vasúti közlekedés.

Meglehetősen gazdaságos és elterjedt közlekedési forma. Az Orosz Föderáció vasúthálózata az állam teljes áruforgalmának 4/5 -ét szállítja. A kommunikációs útvonalak hálózatának folyamatos fejlesztése és bővítése lehetővé teszi a szállított áruk mennyiségének növelését. Az ország fuvarforgalmának általános értékelése lehetővé teszi, hogy összefoglaljuk, hogy a szállítási költségek összege közvetlenül függ a vasúthálózat szélességétől.

Vízi szállítás.

Elég jövedelmező lehetőség az áruszállításra, amelynek egyetlen és fő feltétele a vízi utak jelenléte. A folyami szállítás csak nyáron lehetséges, mivel a folyók télen befagynak. A meleg évszakban az ország teljes áruforgalmának 10-15% -át vízi utak szállítják.

Szállítás tengeren

- gyakran nemzetközi szállítások, amelyek 4-7% -ot tesznek ki. A vízi közlekedés meglehetősen gazdaságos megoldás, de elérhetőségét a természeti feltételek korlátozzák.

Csővezetékes szállítás.

Elsősorban folyékony áruk és illékony keverékek szállítására használják. A csővezeték olaj- és gázszármazékokat, ammóniát és más vegyi anyagokat szállít. Oroszország oroszlánrésze a kőolaj- és gázexportból Orosz Föderáció csővezetéken állítják elő. Az új csővezetékek lefektetése határozza meg az áruforgalom növekedését ebben az iparágban.

Gépjármű szállítás.

Ez a szállítási módszer teljes mértékben az utak rendelkezésre állásától és azok minőségétől függ. Alapvetően az autószállítások helyi jelentőségűek, azaz a rakományt egyik vállalkozásból a másikba szállítják, a kikötőből a vállalkozásba stb. költséghatékony. Közúton a rakományt felesleges költségek és késések nélkül szállítják a rendeltetési helyükre. A manőverezhetőség és a közúti szállítás sokfélesége hangsúlyozza annak szükségességét, hogy bármilyen mennyiségű rakományt nagy távolságra szállítsanak.

Légi közlekedés.

Az összes szállítási mód közül ez a legdrágább. A fő előny az áruk gyors szállítása olyan helyekre, ahol nincsenek közlekedési kapcsolatok. És van elég ilyen hely az Orosz Föderáció területén, ami miatt a légi forgalom meglehetősen magas.

A teherszállítás teljes értékelése az egyes szállítási típusok esetében lehetővé teszi annak meghatározását, hogy az iparág mennyire fejlett, és szükség van -e frissítési és új kommunikációs vonalak kiépítésére. Egy másik általános értékelés lehetővé teszi egy adott terület fontosságának azonosítását a teljes rakományforgalomban.

Szállítási logisztika

A feladat

Fuvarforgalom;

Eszközarányos megtérülés;

Jövedelmezőség;

Nyereség;

Munka termelékenysége;

Alkalmazottak száma;

A szállítás költsége.

4.1. Táblázat A megoldás kezdeti adatai

P / p No.	Index	vasúti	NÁL NÉL	W / T.	TC
	84 ()
Alkalmazottak száma
	26 060 10 400	29 000 8700	11700 2340	66 700 21440
%
%	?0
	6,0	12,0	22,0	16,0
Pénzügyi befektetések, konv. Millió rubel, állóeszközökre, forgóeszközökre				108 20

A probléma megoldásának algoritmusa

1. lépés: A rakomány forgalmának kiszámítása

Fuvarforgalom- ez a szállított rakomány tonna szorzata az útvonal átlagos távolsága alapján; Tonna-kilométerben fejezik ki, amely alapján tovább határozzák meg a szállításból származó teljes bevételt, mivel az áruszállítási útvonal minden kilométere után jövedelem származik. Más szavakkal, egy vállalkozás például egy időkereten belül minden működő időegységből kap bevételt, és ha különösen a szállítást vesszük igénybe, akkor minden kilométertől (vagy egy adott régióban rejlő más egységtől, pl. , az Egyesült Államok a távolság mértékegységét mérföldekre alkalmazza).

A fuvarforgalmat a következőképpen számítják ki Forma-1:

Гp = W nep x l (1)

ahol W ne p a teljes forgalom; l- átlagos szállítási távolság.

jegyzet: Az üzleti játék átlagos tartományát az oda-vissza szállítás átlagos tartományaként értjük, azaz

Hogyan kell helyesen kiszámítani a tonnakilométereket?

e) áruszállítás, figyelembe véve a szállítás eredeti rendeltetési helyére való visszatérését. És ha a szállítási távolság csak egy irányban van megadva, akkor ezt a távolságjelzőt meg kell szorozni kettővel.

Határozzuk meg, hogy milyen rakományforgalom történik a szállítási komplexumban:

Vasúton a tőkebefektetés előtt:

Gr = 2,8 x 240 = 672 millió tonna-kilométer;

befektetés után:

Gr beruházás = 3,12 x 240 = 748,8 millió tonna-kilométer;

Közúton a tőkebefektetés előtt:

Gr = 2 x 260 = 520 millió tonna-kilométer;

Gr beruházás = 2,12 x 260 = 551,2 millió tonna-kilométer;

Légi közlekedéssel a tőkebefektetés előtt:

Gr = 0,2 x 390 = 78 millió tonna-kilométer;

tőkebefektetés után:

Gr beruházás = 0,32 x 390 = 124,8 millió tonna-kilométer;

A teljes TC -ben a befektetés előtt:

Gr = 5 x 250 = 1250 millió tonna-kilométer;

vasútba történő befektetés után:

Gr beruházás = 5,32 x 250 = 1330 millió tonna-kilométer;

A / T befektetés után:

GR beruházás = 5,12 x 250 = 1280 millió tonna-kilométer;

W / T befektetés után:

Gr beruházás = 5,12 x 250 = 1280 millió tonna-kilométer.

Olvassa el ugyanabban a könyvben: 4. lépés. A fuvarozó társaság nyereségének kiszámítása | 5. lépés. A jövedelmezőség meghatározása | 7. lépés: A munka termelékenységének megváltoztatása | 9. lépés. Értékelés gazdasági hatékonyság| Egyéni feladatok a független megoldás érdekében | mybiblioteka.su - 2015-2018. (0,1 mp)

Hogyan kell kiszámítani a rakomány forgalmát

Szakértői tanácsadás - üzleti tanácsadó

A fuvarforgalom a fuvarozás munkája egy vállalkozás, iparág, állam áruszállításához, tonnakilométerben számítva, esetenként a tonnatartalom-mutatót használva.

Egy állam, bármely terület, adott irány, folyó stb. Forgalmának jellemzésére. mindkét mértékegységet használják.

Csak kövesse ezeket az egyszerű lépésről lépésre szóló tippeket, és jó úton jár a vállalkozásával.

Gyors, lépésről lépésre szóló üzleti útmutató

Tehát kezdjünk cselekedni, pozitív eredményre hangolva.

Lépés - 1

Ne feledje, hogy bármely állomás, közlekedési objektum, közlekedési csomópont forgalmának jellemzésére csak tonnatartalmat használnak mérőeszközként.

A fuvarforgalom az államok, régiók, vállalkozások, gazdasági szervezetek közötti gazdasági kapcsolatok volumenét mutatja, valamint a közlekedési létesítmények átviteli kapacitását is.

A közlekedés fuvarozási forgalma - Gazdasági szótár 2010.12.11. A közlekedés áruforgalma Meghatározás, jelentés, fogalom, kifejezés, jelentés a Gazdasági szótárban, a szállítási művelet paramétere, amelyet egy bizonyos ideig szállított rakomány súlyának szorzataként számítanak ki idő

Az áruk forgalma alapján meghatározható, hogy a kommunikáció, a kereskedelem, a gazdasági tevékenység egy adott időszakban mennyire fejlett stb. A rakományforgalom növekedése a kereskedelem és a gazdasági fejlődés növekedését jelzi, míg a rakományforgalom visszaesése éppen ellenkezőleg, a gazdasági aktivitás csökkenését jelzi. A rakományforgalom jelentős visszaesése általában válságos időszakokban figyelhető meg. Miután ezt megtette, folytassa a következő lépésekkel.

Lépés - 2

Tegyük fel, hogy az év során az autók 6 millió tonna rakományt szállítottak átlag 160 km-es távolságon keresztül, akkor e vállalkozás éves áruforgalma 960 millió tonna-kilométer.

Fuvarozási forgalom - Gazdasági szótár 2010.11.12 Fuvarforgalom A fuvarozás meghatározása, jelentése, fogalma, kifejezése, jelentése a Gazdasági szótárban a szállítási munka fő mutatója. Ezt a szállított rakomány mennyiségének és a sáv távolságának szorzataként kell kiszámítani

A fuvarforgalom mutatóit a jövedelmek elosztásánál, a tervezésnél, az anyag-, munka-, berendezés-, stb. Költségek megváltoztatásánál használják. Ezt követően a következő lépésekre lépünk.

Lépés - 3

Ne feledje, hogy a teljes áruforgalom 5 részre oszlik, figyelembe véve a szállítás típusát:

1. A vasutak fuvarforgalma. A vasúti közlekedés a legnépszerűbb és legolcsóbb közlekedési forma.

2. A vízi szállítás áruszállítása. Ez is olcsó közlekedési forma, de van egy hátránya, ez a munka szezonalitása.

3. A közúti szállítás áruszállítása.

Légi teherforgalom. Ez a legdrágább szállítási mód, de pótolhatatlan, ha árut kell szállítania nehezen elérhető helyekre.

A kikötő rakományforgalma - Gazdasági szótár 2010.11.12. A kikötő rakományforgalma Meghatározás, jelentése, fogalma, kifejezés, jelentése a Gazdasági szótárban, a rakomány mennyisége tonnában, amely egy bizonyos ideig áthaladt a kikötőn. Gazdasági meghatározás

5. A csővezetékes szállítás áruszállítása. Ma ez a legígéretesebb szállítási mód gáz- és folyékony áruk szállítására.

A kapcsolatok jellegéből adódóan az áruk forgalma belső (területek, utak, csomópontok, állomások stb .; behozataluk, exportjuk, tranzitjuk, belső szállításuk), külső (import, export, nemzetközi tranzit).

Reméljük, hogy a kérdésre adott válasz hasznos információkat tartalmaz az Ön számára. Sok szerencsét! A kérdés megválaszolásához használja az űrlapot - Webhely keresés.

Kulcscímkék: Üzleti

1. szakasz A rakományforgalom alapvető jellemzői.

2. szakasz: A rakományforgalom kiszámításának módszerei.

Fuvarforgalom A szállítás működésének gazdasági mutatója (a rakományszállítás mennyiségének mutatója), egyenlő a szállítási távolsággal egy bizonyos ideig szállított rakomány tömegével.

A rakományforgalom fő jellemzője

A fuvarforgalmat tonnakilométerben mérik. Például, ha különböző hajók 5 millió tonna rakományt szállítottak az év során 150 km átlagos távolságon keresztül, akkor az éves rakományforgalom 5 × 150 = 750 millió tonna-kilométer.

A rakományforgalom meghatározásához a szállított rakomány tömegét tonnában (minden egyes szállítmányonként külön -külön) meg kell szorozni a szállítás távolságával, és a kapott termékeket összegezzük.

A fuvarforgalom mutatóját a tervezésben és a statisztikákban használják a szállításban a munka termelékenységének mérésére (az egy alkalmazottra jutó tonna-kilométer száma), a szállítás költségét szintén 1 km-enként határozzák meg, mivel a szállítás költsége annak távolságától és súlyától függ. a rakományból.

A fuvarozó vállalkozások tevékenységének értékeléséhez nem használják a fuvarforgalom mutatóját, mivel a társadalmat érdekli a szállítási igények legjobb kielégítése, miközben minimalizálják a szállítási költségeket; e célból az áruk tonnában történő szállításának (feladásának) mutatója, a bevételek szállítást stb.

A legjobb gyakorlatok terjesztése, beleértve a fehérorosz vasúti dolgozókat, lehetővé teszi a volumen növelését hasznos munka szállítás a munkavállalók számának növelése nélkül.

Egy állam, egy bizonyos terület, egy bizonyos irány, egy folyó stb. Forgalmának jellemzésére. mindkét mértékegységet használják. És bármely közlekedési csomópont, állomás vagy más szállítási objektum forgalmának jellemzésére csak tonnatartalmat használnak mérőeszközként.

A fuvarforgalom határozza meg a kapcsolatok fejlettségi szintjét, a kereskedelem fejlődését, a gazdasági aktivitás mértékét egy adott időszakban stb.

A megfigyelési egység a teherszállítás statisztikájában a feladás, azaz

egy rakományszállítmány, amelynek szállítását megfelelő dokumentummal (fuvarozási szerződés) formalizálják. A különböző típusú szállításokhoz tartozó elsődleges dokumentumok különböző nevekkel rendelkeznek:

közúti számla - a vasúti és folyami szállításról;

fuvarlevél és kiáltvány - tengeri szállításra;

fuvarlevél és fuvarlevél - közúton;

kísérőlap - légi úton.

A teherforgalmi statisztika olyan mutatórendszert dolgozott ki, amely átfogó leírást nyújt az egyes vállalatok munkájáról és az ország egyetlen közlekedési hálózatáról. Ezeket a mutatókat két csoportra osztják:

térfogat (összes);

jó minőség.

A teherszállítási statisztikák térfogati mutatói a következők:

áruk feladása (feladása);

megérkezett (érkezési) áruk;

áruk szállítása (szállítása);

közvetlen vegyes forgalomban szállítják;

az elvégzett szállítási munkák volumene - áruszállítás.

A fuvarforgalom az áruszállítás során végzett munka mennyisége, amelyet úgy számolunk, hogy a szállított áru tömegének termékeit összegezzük a szállítási távolság kilométerben (mérföld). Ez az egyik fő mutató egy közlekedési vállalat hatékonyságának értékelésében.

A teherszállítás statisztikájának minőségi mutatói a következők:

átlagos szállítási távolság 1 t rakományban;

1 tonna rakomány átlagos szállítási sűrűsége;

1 tonna rakomány szállításának átlagos időtartama;

1 tonna rakomány átlagos mozgási sebessége.

A teherforgalom elosztása között külön típusok a szállítás jellemzőitől és gazdasági előnyeitől függ. Például,

a vasúti szállítást akkor használják, ha nagy mennyiségű árut szállítanak nagy távolságokra;

közúti szállítás - városokban és régiókban rövid, valamint hosszabb távolságokon értékes és romlandó áruk szállításakor;

tengeri szállítás - ömlesztett áruk szállításakor a belvízhez és a tengeri medencékhez vonzó területeken;

törzsvezetékeket használnak gáz és nyersolaj szivattyúzására a mezőkről a finomítókba, valamint a kész olajtermékek szállítására a gyárakból a fogyasztási területekre és terminálokra;

a légi szállítást áruk nagyon hosszú távú szállítására használják.

Vasúti közlekedés.

A folyami navigáció leállításának időszakában a vasúti közlekedés sikeresen felváltja a vízi közlekedést.

2.9 A rakomány forgalmának kiszámítása

A más országokkal folytatott nagy kereskedelem pontosan vasúton történik. Emellett az első helyet foglalja el a többi fővonali közlekedési mód között.

1. Vasúti szállítás, teherforgalom

Gépjármű szállítás.

A közúti közlekedés az összes közlekedési mód közül a legmozgékonyabb. Képes szállítani rakományokat, mind távolsági, mind rövid utakat. Hátrányok - magas költségek és munkaintenzitás, magas szintű környezetszennyezés.

2. A közúti szállítás áruszállítása

Csővezetékes szállítás.

A csővezetékes szállítás sokfélesége, a szállított termékek típusától függően, csoportosítás (osztályozás) alkalmazását teszi szükségessé. A csővezetékek olajvezetékekre, termékcsövekre és gázvezetékekre vannak felosztva. Az előbbieket kőolaj szivattyúzására használják az olajmezőkről a finomítókba. A második - a kész olajtermékek szállítására a gyárakból a fogyasztási területekre. Mások a gázszállításra vonatkoznak. Ha a termékvezeték szigorúan bármely típusú olajtermék szállítására specializálódott, akkor ennek megfelelően nevezik: kerozinvezeték, benzinhuzal, olajvezeték, fűtőolajhuzal. A csővezetékes szállítás előnye, hogy folyamatos szállítású, és nem függ a természeti feltételektől. Nagy hátrány a környezetszennyezésben.

Tengeri szállítás.

A tengeri szállítás bármilyen típusú és méretű rakomány szállítására alkalmas. Más szállítási módokkal ellentétben elsősorban az export (46%) és az import (70%) rakományt szállítják tengeren. Hátrányok: az időjárási viszonyoktól való függőség, a drága kikötői létesítmények szükségessége és magas arány a kezdeti és a végső műveletek költségei.

3. A tengeri fuvar forgalma

Belvízi utak.

Ide tartoznak: folyók, tavak, víztározók, navigációra alkalmas csatornák. A belvízi utakon a hajók mozgása nem megengedett a teljes szélességben, hanem csak a navigációra előkészített és navigációs táblákkal megjelölt pályákon.

A belvízi szállítással történő áruszállítás statisztikai elszámolását a belvízi szállítási vállalkozások végzik: kikötők, hajózási társaságok, hajózási társaságok, valamint a gazdaság más ágazatainak vállalatai, amelyek kereskedelmi alapon végzik a szállítási munkát.

Légi közlekedés.

Légi úton az árukat nagyon nagy távolságokon szállítják, de ez a szállítási típus sokkal kevesebb, mint mások, áruk szállítására használják. Általában a legdrágább árukat szállítják: drága szőrméket, drága ruhákat, fegyvereket, gyógyszereket stb. A fő különbség a repülés és más szállítási módok között a nagy talajsebesség és a hosszú, megállás nélküli repülési tartomány.

4. Légi szállítás, áruforgalom

A rakományforgalom kiszámításának módszerei

Minden számítást egy statisztikai táblázatban rögzítünk, amelyet statisztikai csoportosításnak nevezünk.

Statisztikai csoportosítás - lehetővé teszi a vizsgált jelenségek méretének, szerkezetének és kapcsolatának jellemzését, mintázatuk azonosítását.

7. A közlekedési szolgáltatási rendszerben szereplő szolgáltatások típusai

Számítási módszerek:

Dinamika sorozat (abszolút és relatív mutatók, lánc és alap- és átlagértékek);

Szelektív megfigyelés;

Variációs mutatók (szórás);

Grafikus felépítés (grafikonok).

Az abszolút indikátorok olyan számok, amelyek meghatározott dimenzióval és mértékegységekkel rendelkeznek. Egy adott időpontban vagy időszakban jellemzik a mutatókat. Az elemzés különböző okaitól és céljaitól függően természetes, feltételesen természetes, monetáris és munkaügyi mértékegységeket használnak.

Az abszolút nyereség a sorozat vizsgálati szintje és az előző (vagy kiindulási) szint közötti különbség.

Relatív mutatók.

Ezek jellemzik a jelenség fejlettségi szintjének időbeli változását. Más szóval, a dinamika relatív értékeit növekedésnek és növekedési ütemnek nevezzük.

Forrásai

Wikipédia - A szabad enciklopédia, WikiPedia

ekoslovar.ru - Közgazdasági szótár

academ.ru - akadémikus szótár

guskonstantin.narod.ru - Cikkek

bank24.ru - Gazdasági kifejezések szótára

kgau.ru - Oktatási -módszertani komplexum

5. A NUTEP konténerszállító terminál fuvarforgalma

6. Az Orosz Föderáció kikötője

8. A szárazáru-terminál fuvarforgalma 2001-2011-ben. (ezer tonna)

9. Fuvarforgalom a világ egyes országaiban

10. Fuvarforgalom% -ban

1. lépés: A rakomány forgalmának kiszámítása

Szállítási logisztika

A feladat

A szállítókomplexum átlagosan 5000 ezer tonna termékeket szállít a fogyasztóknak, beleértve:

Vasúti szállítás - 2800 ezer tonna;

Közúti szállítással - 2000 ezer tonna;

Légi szállítás - 200 ezer tonna.

Meg kell határozni a különböző típusú szállítások működésének fő mutatóinak változását, a tőkebefektetések függvényében, kiszámítva:

Fuvarforgalom;

Eszközarányos megtérülés;

Jövedelmezőség;

Nyereség;

Munka termelékenysége;

Alkalmazottak száma;

A szállítás költsége.

Jegyzet. A beruházás előtti időszakot tekintik alapnak, a beruházást követően pedig a tervezettnek.

A vállalkozás indikátorainak kezdeti adatait a szállítás típusa szerint táblázatban mutatjuk be. 4.1.

4.1. Táblázat A megoldás kezdeti adatai

P / p No.	Index	vasúti	NÁL NÉL	W / T.	TC
Átlagos szállítási távolság, km
Alapvető termelési eszközök, konv. Millió rubel
(Forgóeszköz, kond. Millió RUB	84 ()
Alkalmazottak száma
Működési költségek, beleértve a rezsit is, konv. ezer rubel.	26 060 10 400	29 000 8700	11700 2340	66 700 21440
A feltételesen rögzített költségek részesedése, % az összes működési költségből
A munkavállalók aránya a munka mennyiségétől függően, %	?0
Nyereséges arány, konv. zsaru. 1 tkm -re	6,0	12,0	22,0	16,0
Pénzügyi befektetések, konv. Millió rubel, állóeszközökbe, forgótőkébe				108 20
Forgalomnövekedés a további beruházások miatt, ezer tonna

A probléma megoldásának algoritmusa

Fuvarforgalom fogalma

A rakományforgalom kiszámításának módszerei

1. szakasz A rakományforgalom alapvető jellemzői.

2. szakasz: A rakományforgalom kiszámításának módszerei.

Fuvarforgalom a szállítás működésének gazdasági mutatója (a rakományszállítás mennyiségének mutatója), amely megegyezik egy bizonyos ideig szállított rakomány tömegével a szállítási távolsággal.

A rakományforgalom fő jellemzője

A fuvarforgalmat tonnakilométerben mérik. Például, ha különböző hajók 5 millió tonna rakományt szállítottak az év során 150 km átlagos távolságon keresztül, akkor az éves rakományforgalom 5 × 150 = 750 millió tonna-kilométer.

A rakományforgalom meghatározásához a szállított rakomány tömegét tonnában (minden egyes szállítmányonként külön -külön) meg kell szorozni a szállítás távolságával, és a kapott termékeket összegezzük.

A fuvarforgalom mutatóját a tervezésben és a statisztikákban használják a szállításban a munka termelékenységének mérésére (az egy alkalmazottra jutó tonna-kilométer száma), a szállítás költségét szintén 1 km-enként határozzák meg, mivel a szállítás költsége annak távolságától és súlyától függ. a rakományból.

A fuvarozó vállalkozások tevékenységének értékeléséhez nem használják a fuvarforgalom mutatóját, mivel a társadalmat érdekli a szállítási igények legjobb kielégítése, miközben minimalizálják a szállítási költségeket; e célból az áruk tonnában történő szállításának (feladásának) mutatója, a bevételek szállítást stb.

A bevált gyakorlatok terjesztése, beleértve a fehérorosz vasúti dolgozókat, lehetővé teszi a hasznos szállítási munka mennyiségének növelését a munkavállalók számának növelése nélkül.

Egy állam, egy bizonyos terület, egy bizonyos irány, egy folyó stb. Forgalmának jellemzésére. mindkét mértékegységet használják. És bármely közlekedési csomópont, állomás vagy más szállítási objektum forgalmának jellemzésére csak tonnatartalmat használnak mérőeszközként.

A fuvarforgalom határozza meg a kapcsolatok fejlettségi szintjét, a kereskedelem fejlődését, a gazdasági aktivitás mértékét egy adott időszakban stb.

A megfigyelési egység a teherszállítás statisztikájában a feladás, azaz egy rakományszállítmány, amelynek szállítását megfelelő dokumentummal (fuvarozási szerződés) formalizálják. A különböző típusú szállításokhoz tartozó elsődleges dokumentumok különböző nevekkel rendelkeznek:

közúti számla - a vasúti és folyami szállításról;

fuvarlevél és kiáltvány - tengeri szállításra;

fuvarlevél és fuvarlevél - közúton;

kísérőlap - légi úton.

A teherforgalmi statisztika olyan mutatórendszert dolgozott ki, amely átfogó leírást nyújt az egyes vállalatok munkájáról és az ország egyetlen közlekedési hálózatáról. Ezeket a mutatókat két csoportra osztják:

térfogat (összes);

jó minőség.

A teherszállítási statisztikák térfogati mutatói a következők:

áruk feladása (feladása);

megérkezett (érkezési) áruk;

áruk szállítása (szállítása);

közvetlen vegyes forgalomban szállítják;

az elvégzett szállítási munkák volumene - áruszállítás.

A fuvarforgalom az áruszállítás során végzett munka mennyisége, amelyet úgy számolunk, hogy a szállított áru tömegének termékeit összegezzük a szállítási távolság kilométerben (mérföld). Ez az egyik fő mutató egy közlekedési vállalat hatékonyságának értékelésében.

A teherszállítás statisztikájának minőségi mutatói a következők:

átlagos szállítási távolság 1 t rakományban;

1 tonna rakomány átlagos szállítási sűrűsége;

1 tonna rakomány szállításának átlagos időtartama;

1 tonna rakomány átlagos mozgási sebessége.

A teherforgalom megoszlása ​​a különböző szállítási módok között azok jellemzőitől és gazdasági előnyeitől függ. Például,

a vasúti szállítást akkor használják, ha nagy mennyiségű árut szállítanak nagy távolságokra;

közúti szállítás - városokban és régiókban rövid, valamint hosszabb távolságokon értékes és romlandó áruk szállításakor;

tengeri szállítás - ömlesztett áruk szállításakor a belvízhez és a tengeri medencékhez vonzó területeken;

törzsvezetékeket használnak gáz és nyersolaj szivattyúzására a mezőkről a finomítókba, valamint a kész olajtermékek szállítására a gyárakból a fogyasztási területekre és terminálokra;

a légi szállítást áruk nagyon hosszú távú szállítására használják.

Vasúti közlekedés.

A folyami navigáció leállításának időszakában a vasúti közlekedés sikeresen felváltja a vízi közlekedést. A más országokkal folytatott nagy kereskedelem pontosan vasúton történik. Emellett az első helyet foglalja el a többi fővonali közlekedési mód között.

Gépjármű szállítás.

A közúti közlekedés az összes közlekedési mód közül a legmozgékonyabb. Képes szállítani rakományokat, mind távolsági, mind rövid utakat. Hátrányok - magas költségek és munkaintenzitás, magas szintű környezetszennyezés.

Csővezetékes szállítás.

A csővezetékes szállítás sokfélesége, a szállított termékek típusától függően, csoportosítás (osztályozás) alkalmazását teszi szükségessé. A csővezetékek olajvezetékekre, termékcsövekre és gázvezetékekre vannak felosztva. Az előbbieket kőolaj szivattyúzására használják az olajmezőkről a finomítókba. A második - a kész olajtermékek szállítására a gyárakból a fogyasztási területekre. Mások a gázszállításra vonatkoznak. Ha a termékvezeték szigorúan bármely típusú olajtermék szállítására specializálódott, akkor ennek megfelelően nevezik: kerozinvezeték, benzinhuzal, olajvezeték, fűtőolajhuzal. A csővezetékes szállítás előnye, hogy folyamatos szállítású, és nem függ a természeti feltételektől. Nagy hátrány a környezetszennyezésben.

Tengeri szállítás.

A tengeri szállítás bármilyen típusú és méretű rakomány szállítására alkalmas. Más szállítási módokkal ellentétben elsősorban az export (46%) és az import (70%) rakományt szállítják tengeren. Hátrányok: az időjárási viszonyoktól való függőség, a drága kikötői létesítmények iránti igény és a kezdeti és végső műveletek költségeinek magas aránya.

Belvízi utak.

Ide tartoznak: folyók, tavak, víztározók, navigációra alkalmas csatornák. A belvízi utakon a hajók mozgása nem megengedett a teljes szélességben, hanem csak a navigációra előkészített és navigációs táblákkal megjelölt pályákon.

A belvízi szállítással történő áruszállítás statisztikai elszámolását a belvízi szállítási vállalkozások végzik: kikötők, hajózási társaságok, hajózási társaságok, valamint a gazdaság más ágazatainak vállalatai, amelyek kereskedelmi alapon végzik a szállítási munkát.

Légi közlekedés.

Légi úton az árukat nagyon nagy távolságokon szállítják, de ez a szállítási típus sokkal kevesebb, mint mások, áruk szállítására használják. Általában a legdrágább árukat szállítják: drága szőrméket, drága ruhákat, fegyvereket, gyógyszereket stb. A fő különbség a repülés és más szállítási módok között a nagy talajsebesség és a hosszú, megállás nélküli repülési tartomány.

A rakományforgalom kiszámításának módszerei

Minden számítást egy statisztikai táblázatban rögzítünk, amelyet statisztikai csoportosításnak nevezünk.

Statisztikai csoportosítás - lehetővé teszi a vizsgált jelenségek méretének, szerkezetének és kapcsolatának jellemzését, mintázatuk azonosítását.

Számítási módszerek:

Dinamika sorozat (abszolút és relatív mutatók, lánc és alap- és átlagértékek);

Szelektív megfigyelés;

Variációs mutatók (szórás);

Grafikus felépítés (grafikonok).

Az abszolút indikátorok olyan számok, amelyek meghatározott dimenzióval és mértékegységekkel rendelkeznek. Egy adott időpontban vagy időszakban jellemzik a mutatókat. Az elemzés különböző okaitól és céljaitól függően természetes, feltételesen természetes, monetáris és munkaügyi mértékegységeket használnak.

Az abszolút nyereség a sorozat vizsgálati szintje és az előző (vagy kiindulási) szint közötti különbség.

10. Fuvarforgalom% -ban

Forrásai

Wikipédia - A szabad enciklopédia, WikiPedia

ekoslovar.ru - Közgazdasági szótár

academ.ru - akadémikus szótár

guskonstantin.narod.ru - Cikkek

bank24.ru - Gazdasági kifejezések szótára

kgau.ru - Oktatási -módszertani komplexum

A szállítás típusai

A vállalkozáson belül biztosítani kell az áruk mozgását a műhelyek, szakaszok és munkahelyek között. Ezen funkciók ellátásához belső szállítást kell végezni, amely magában foglalja:

1. Tárgyközi szállítás, amely a következő funkciókat látja el:

nyersanyagok és alkatrészek szállítása raktárakból műhelyekbe;

a nyersanyagok, alkatrészek és összeszerelő egységek mozgatása műhelyről műhelyre a technológiai folyamat során;

késztermékek exportálása műhelyekből késztermékraktárakba;

különféle áruk szállítása: hulladékok, megmunkált és használt szerszámok, javításra és javításra szolgáló egységek, alkatrészek, üres tartályok, üzemanyag, üzemanyagok és kenőanyagok - a vállalkozás fő, segédműhelyei és szolgáltató létesítményei között;

2. Belső szállítás, amely viszont fel van osztva

szakaszok (a nyersanyagok, alkatrészek, összeszerelési egységek és késztermékek szállítása minden műhelyben szakaszról szakaszra a gyártási és összeszerelési folyamat során),

szakaszon belüli (vagy interoperatív, üres darabok, alkatrészek, összeszerelési egységek és késztermékek szállítása minden szakaszon belül a munkahelyek között).

A vállalkozások különféle járműveket használhatnak.

A szállítás típusait meg kell különböztetni:

sín (vasúti keskeny nyomtávú);

nyomtalan (motoros közlekedés, elektromos szállítás);

víz (tenger, folyó);

csővezeték (csővezeték pneumatikus szállítása, gravitációs termékcsövek, olajvezetékek stb.);

speciális (technológiai) szállítás;

emelő és szállító járművek (szállítószalagok, daruk, rakodók, felvonók stb.).

A cselekvési mód megkülönböztethető:

megszakított szállítás (például elektromos targoncák);

folyamatos szállítás (például szállítószalagok).

Az áruk mozgásának irányában a szállítást megkülönböztetik:

vízszintes;

függőleges (liftek, felvonók);

vízszintes-függőleges (híddaruk, gerendás daruk, elektromos targoncák);

lejtős (ferde felvonók és egysínű, szállítószalagok).

A fuvarforgalom és az áruforgalom meghatározása

A jármű igényeinek hatékony megtervezése érdekében meghatározzák a vállalat rakományforgalmát és a teherforgalmat.

A fuvarforgalom (lásd a 2. ábrát) a rakomány mennyisége (tonnában), amelyet egy bizonyos ideig (nap, hónap, negyedév, év) a vállalkozásnál mozgattak. A fuvarforgalmat a szállítási táblázatok alapján határozzák meg, amelyek minden pontnál figyelembe veszik az áruk érkezését és indulását. Az ilyen táblázat minden cellája jelzi a rakomány nevét, illetve mennyiségét, amely ekkor érkezett (ha fogyasztói pozíció), vagy onnan küldött (ha szállítói pozíció). A fuvarforgalom megegyezik a teherforgalom összegével.

Teherforgalom - (3. ábra) az áru mennyisége, amelyet egy bizonyos irányban a vállalkozáson belüli külön be- és kirakodási pontok között mozgatnak a forgalommal megegyező időszakban. A forgalmi táblázatok adatai alapul szolgálnak az áruszállítási rendszerek kialakításához. A rakományáramlási diagram grafikusan megjeleníti az áruk mozgási irányát a kiszolgált terület egyes pontjain. Az áruforgalmi sémát a terület egy bizonyos skálán megrajzolt, a szállítási útvonalakat feltüntető tervén dolgozzák ki. A rakományáramlás irányát nyilak jelzik, a szállított áruk mennyiségét a sorok felett számokkal jelzik. A forgalmi folyamatábra leegyszerűsíti a közlekedési hálózat elemzését és az objektumok racionális térbeli megszervezése szempontjából.

A rakományáramlási séma segítségével gyorsan azonosíthatók és kiküszöbölhetők a szükségtelen kereszteződések, a visszatérési és a szembejövő útvonalak, lerövidíthető az egyes áruk mozgási útvonala, ellenőrizhető az egyes szállítási útvonalak "terheltsűrűsége" kapacitásuknak való megfelelés. Az áruforgalmi sémának megfelelően forgalomirányítási rendszereket hoznak létre a szolgáltatási terület egyes pontjai között.

A teherforgalmat a következők alapján számítják ki:

a szállított áruk típusai;

indulási és szállítási pontok;

pontok közötti távolságok;

szállított áruk mennyisége;

a szállítás gyakorisága és rendszeressége.

A vállalkozás és műhelyei rakományforgalmára és áruforgalmára vonatkozó számításokat kockatábla formájában készítik (2. ábra). Mutatja az üzemben végrehajtott összes árumozgást, amely lehetővé teszi a külső rakományforgalom és a megfelelő külső érkezési és indulási áruforgalom, az összes belső (osztályközi) áruforgalom és az üzem teljes rakományforgalmának meghatározását.

2. ábra A sakktábla rakományforgalma

Az üzem osztályközi és külső áruforgalmának megszervezésének és az üzemszállítás munkájának megtervezésének alapja az teherforgalmi diagram, azok. grafikus ábrázolás az üzem általános tervének rendszerére vonatkozó nyilatkozat adatainak megfelelő skáláján. A diagramon a rakományáramokat külön szalagokként ábrázolják, amelyek szélessége arányos a méretükkel, és a konfiguráció megfelel az áruk mozgási útvonalának. A diagram vizuálisan ábrázolja a teherforgalom méretét és hosszát, és lehetővé teszi az áruk üzemen belüli mozgásának racionális megszervezését. A körökben szereplő számok a havi mennyiséget jelentik.

A tervezés és a gazdasági számítások az üzemen belüli tervezés során a legnagyobb napi rakományforgalom alapján készülnek a következő képlet szerint:

ahol Q r - éves fuvarforgalom, t / év; D - az évenkénti munkanapok száma; NAK NEK n - egyenetlen forgalom együtthatója.

Az év teljes rakományforgalmának kiszámítását megelőzi a műhelyek és az általános üzemi raktárak rakományforgalmának értékének kiszámítása.

3. ábra Az üzem áruszállítási rendszere

A rendszeres teherforgalomban részt vevő járművek szükséges számát a képlet határozza meg

ahol G - teherforgalom a számlázási időszakra, t; NS h - a járművek óránkénti termelékenysége, t / óra; Ф п - a jármű üzemidejének hasznos alapja a számlázási időszakra, h.

Az osztályközi szállítások szervezésekor a járművek iránti igény kiválasztása és kiszámítása az útvonalválasztással egyidejűleg történik. Az útvonalak fejlesztésének kiinduló anyagai a rakományforgalom ellenőrző táblája, az osztályok közötti áruforgalmi sémák, a vállalkozás általános terve.

Végrehajtásuk szervezésének jellege szerint az üzemen belüli szállítás egyszeri (egyedi véletlenszerű kérések szerint) és útvonalra (előre meghatározott irányok szerint) van felosztva. Az útvonal szállítása inga és kör alakú.

4. ábra

Inga olyan útvonalaknak nevezzük, amelyekben a járművek mozgása két pont között sokszor megismétlődik. Ezek lehetnek egyirányúak, amikor a szállítást egy irányba rakják, és üresek, kétirányúak - a szállítást mindkét irányba rakják, vegyesen -, ha rakományokkal vagy anélkül mozognak mindkét irányban.

5. ábra.

Gyűrűs a rendszer biztosítja a következetes rendszeres kommunikációt több pont között. Ez lehet ramzSh (egy helyről a rakományt számos műhelybe szállítják), összeszerelés - különböző műhelyekből a rakományt összegyűjtik és egy helyre szállítják, vegyesen.

A részlegek közötti szállítás útvonalának kiválasztásakor biztosítani kell: a járművek legrövidebb mozgási útvonalait, a járművek teherbírásának vagy kapacitásának racionális kihasználását, a maximális futásteljesítmény -együtthatót (a teherrel rendelkező jármű futásteljesítményének aránya a teljes futásteljesítmény).

A bolton belüli szállítások a következők: a munkaerő objektumok interoperatív mozgása a gyártási folyamat sorrendjének és ritmusának megfelelően; áruszállítás meghatározott útvonalak és menetrendek szerint; az áruk mozgása napi műszakos tervek vagy egyszeri feladatok szerint. Az áruszállításhoz használt járműtípusokat a gyártás típusától függően az 1. táblázat tartalmazza.

Asztal 1. Különböző típusú járművek

termelési típusok

Szállítás típusa	Gyártási típus
Mértékegység	Sorozatszám	Tömeg
	Többnyire	Többnyire	Többnyire
személygépkocsi, túlméretes rakomány - vasút, folyó, levegő	autó, ritkábban vasúti	autó és leznodorozhny
Tárcaközi	Autóipari,	Autóipari,	Vasúti,
elektromos autók, autók	elektromos autók, autók	autó
Belső bolt	Híddaruk, gerendás daru	Darugerendák, autó- ry, elektromos autók	Szállítószalagok, ford hordozók, görgős asztalok, lejtők, lejtők
Együttműködő	Darugerendák, autó- ry, elektromos autók	Autók, elektromos ütések, szállítók, elosztószalagok	Munka szállítószalagok chie, szállítószalagok, lejtők, lejtők, tálcák
Útvonal mozgása	Inga	Inga kettős harmadik féltől származó, körlevél (attól függően szerializációs szint)	Csengessen keményen otthoni menetrend

A rugalmas, automatizált gyártásban automatizált és automatikus szállítási tárolórendszereket alkalmaznak, amelyek magukban foglalják: automatikus állványokat és felemelő targoncákat, szállítási és újratöltési műveleteket, szállítószalagokat, tájolóeszközöket, adagolókat, akkumulátorokat, automatikus raktárakat, szállító- és tárolóedényeket.

A járművek típusának és számának kiválasztásakor a következőket veszik figyelembe: a rakomány áramlásának nagysága, a szállított áruk méretei, a mozgás távolsága és útvonala, a rakomány tömege. A járműveknek meg kell felelniük a kiszolgált termelési folyamatok technológiai és szervezeti követelményeinek, biztosítaniuk kell a maximális termelékenységet és a kedvező munkakörülményeket. A szomszédos területeken lévő járművek paramétereit össze kell hangolni egymással a be- és kirakodási műveletek átfogó gépesítése és automatizálása érdekében, amikor az árukat egyik szállítóeszközről a másikra szállítják. Ebből a célból a vállalkozások egységes szállítási és technológiai rendszereket dolgoznak ki, amelyek biztosítják a vállalkozás közlekedési hálózatának és technológiai berendezéseinek egyes összeköttetéseinek dokkolását.

A ciklikusan működő járművek számát (Wtr,) a képlet határozza meg

w Tp = Q c / Wtrs,

ahol Q c - napi fuvarforgalom, t; Wtrs - egy szállítóeszköz -egység napi termelékenysége, azaz

Az I szállítóberendezés egység napi termelékenysége egyenesen arányos a wc munkaciklusok számával és az I termelékenységgel egy ciklusban (W u), azaz "

Wtp C = W u m u; m u = Fds / Ttst,

ahol F ds a szállítóberendezés napi üzemideje, I min; Pláza T - szállítási ciklus, min (általános esetben Tct = Tp, + T p + T p, I ahol T p a menetidő, min; T p a betöltési idő, min; T p az I kirakodás ideje perc).

Az adott forgalomhoz szükséges folyamatos szállítóeszközök száma (wtrn), például szállítók:

Wtrn „= Qh / Wh,

ahol Q h - óránkénti fuvarforgalom, t; W h - a szállítószalag óránkénti termelékenysége, azaz