Az Uber már régóta felkeltette a csalók figyelmét. Tehát a feltört Uber-számlákra nagy kereslet mutatkozik a sötét weben, és meglepte a felhasználókat, hogy a világ másik felén tett utazásokért, ahol még soha nem jártak, hogyan vonnak le pénzt a számlájukról.

A Vice Motherboard újságírói állítják, hogy rendelkezésükre áll egy érdekes útmutató, amelynek szerzői arra vállalkoznak, hogy mindenkit megtanítanak még kifinomultabban becsapni az Ubert. Újságírók szerint és az AlphaBay piacterén található vélemények alapján a kézikönyvben leírt módszer tavaly működött és működhet még.

A kezdéshez a csalónak fel kell vértezni magát egy VPN-sel és egy proxyval, hogy létrehozzon egy Uber-illesztőprogram-fiókot az úgynevezett „fullz” használatával. Ez valaki más személyiségének a neve, amelyről átfogó információt vásárolnak a darkneten 10-15 dollárért. Ez az ár általában tartalmazza az áldozat vezeték- és keresztnevét, lakcímét, társadalombiztosítási számát, jogosítványának adatait, elérhetőségeit stb. Teljes csomag. Érdemes elmondani, hogy gondosan meg kell választania a hamis személyazonosságot, mivel az áldozatnak olyan autóval kell rendelkeznie, amely alkalmas az Uberrel való együttműködésre (például az autónak négyajtósnak kell lennie).

Miután letöltötte az Uber alkalmazást okostelefonjára, hamis dokumentumokat kell csatolnia fiókjához, például autóbiztosítást és jogcímeket. A csalók azt állítják, hogy az ilyen papírok hamisítása nem probléma, minden szükséges sablon és űrlap könnyen megtalálható a hálózaton. A legrosszabb esetben hamis dokumentumokat lehet rendelni a sötét web "szakembereitől".

A következő lépés a social engineering alkalmazása. A helyzet az, hogy az Uber képviselői felveszik a kapcsolatot az új sofőrrel, rövid interjút készítenek, ellenőrzik a hátteret, és akár személyes találkozót is kérhetnek. Nem szükséges azonban találkozni a szolgálat képviselőivel. Az útmutató készítői azt javasolják, hogy halkan hagyják ki a megbeszélt interjút, majd hívják fel az Ubert és közöljék velük, hogy megtörtént a találkozó, de az erről szóló adatok "még nem jelennek meg a rendszerben". „Az esetek 95%-ában hinni fognak neked, és azonnal hozzárendelnek sofőr státuszt” – írják a csalók.

A következő rész talán a legnehezebb. A csalónak szüksége lesz egy második okostelefonra, amelyre a "sofőr" okostelefonjával együtt GPS-spoofert kell telepítenie. A kézikönyv szerzői azt írják, hogy laptopon emulátorral is meg lehet boldogulni. Ezután a feltört Uber-felhasználói fiókok segítségével a csaló sofőrnek és utasnak is kiadhatja magát, hamisító segítségével meghamisítja mindkét eszköz koordinátáit, és szimulálhatja az utazásokat. Körülbelül két hét ilyen „tevékenység” után az Uber átutalja a csaló által megkeresett összeget a bankszámlájára. Ahogy sejtheti, a fiókot hamis vagy ellopott személyazonossággal is regisztrálni kell.

„A kifizetések meglehetősen lassan érkeznek, és a tényleges „munka” meglehetősen fárasztó lehet, de megéri” – írta egy meg nem nevezett felhasználó a sötét weben.

Újságírók arról számolnak be, hogy az értékelések alapján a technika meglehetősen sokáig működött, de aztán az Uber ismét megerősítette a biztonsági intézkedéseket, és nem teljesen világos, hogy az ilyen csaló sémák most relevánsak-e. Az Uber szóvivője a következő megjegyzést tette az újságíróknak:

„A legtöbb csaló nem kap fizetést. Az Uber észlelőrendszerei folyamatosan figyelik a fióktevékenységet, nem csak a létrehozáskor. Ha hamis fiókot hoz létre, és több hamis utazást tesz meg, az nem jelenti azt, hogy pénzt fog kapni."

Jó, ha mindig kéznél van néhány szolgáltatás. Az egyik ilyen szolgáltatás a taxi azonnali hívásának lehetősége. Sajnos egyes taxi-társaságok korlátozottak a képességeikben, és kérésre nem tudnak autót küldeni a megfelelő címre. A folyamatos késés, a cím hiánya, a taxi autók meghibásodása és foglalkoztatása miatt jött létre az Uber szolgáltatás.

Bázis Uber cégek 2009-ig nyúlik vissza, amikor Travis Kalanick és Garrett Camp úgy döntött, hogy létrehozzák ötletüket. A céggel egy időben egy azonos nevű alkalmazás készült WindowsPhone, Android, iOS, BlackBerryOS rendszerekre. Ezzel egyidőben a cég először vezetői osztályú taxiszolgáltatásként is megalakult. 2012-ben pedig kiterjesztette hatáskörét a turista osztályú autókra. Ugyanebben az évben az Uber belép a nemzetközi színtérre. A cég ma már nem csak közúton nyújt személyszállítási szolgáltatásokat, de az Uber arzenáljában van hajós és helikopteres szállítás is.

Regisztráció a rendszerben

Az Uber rendszer működik mobil kommunikáció, helytérképek és egy internetképes eszközre telepített alkalmazás. Az alkalmazás telepítése után regisztrálnia kell. Ehhez e-mail adatokra, jelszóra, a sofőr és az utas közötti kommunikációhoz szükséges telefonszámra, bankkártya adatokra vagy internetes fizetési rendszerszámra lesz szükség. Ezután meg kell erősítenie az SMS-ben érkező kódot. A rendszerben történő fizetés bankkártya vagy elektronikus fizetési szolgáltatás segítségével történik. Nem csak az ügyfelek esnek át ezen a regisztrációs eljáráson, hanem az autóvezetők is hasonló rendszert használnak.

A szolgáltatás előnyei

Az Uber rendszer számos ügyfele a szolgáltatás alábbi előnyeit jegyzi meg:

• Lehetőség taxit hívni bármikor.
• Lehetőség készpénz nélkül utazást foglalni.
• A jármű szállítási sebessége.
• Az utazást csak megbízható autókon hajtják végre.
• Az utazás költségét közvetlenül a hívásról szóló döntés meghozatala előtt számítják ki.
• Vonzó akciók és kedvezmények átlagos vásárlók szolgáltatás.

Az előnyöket az utasszállítást végző gépkocsik vezetői is értékelték, köztük:

• Pénzkereseti lehetőség mérő, walkie-talkie és taxitábla felszerelése nélkül minden saját autóval rendelkező sofőr számára.
• Csúcsidőben és hétvégén a társaság emeli a szállítási díjakat.
• Minden rendelésnél felhalmozott pontrendszer, amelyet aztán pénzre lehet váltani.
• A készpénz nélküli fizetési rendszer lehetőséget ad a sofőrnek, hogy ne keressen aprópénzt, és ne aggódjon, ha az ügyfélnek pénzhiánya van.
• A szolgáltatás díja az utazás költségének 20%-a.

Általánosságban elmondható, hogy a járművezetők számára az Uber rendszert úgy tervezték, hogy többletpénzt kereshessen felesleges problémák és fejfájás nélkül.

A szolgáltatás hátrányai

Sajnos a rendszerben is vannak hibák. Ráadásul a problémák nem annyira a szolgálat munkájával, hanem a csalás, megtévesztés lehetőségével függnek össze, mind a szolgálat részéről, mind a sofőr vagy az utas részéről. A fő hátrányok közé tartozik:

• Fizetési adatok bevitele a rendszerbe. A bûnözõ elem nem alszik, és bankkártya-adatok birtokában, szolgáltatásnak álcázva könnyen felveszi a pénzeszközöket személyes számlájára.
• A szolgáltatásfejlesztés hiánya Oroszországban. Az Uber egyelőre csak Szentpéterváron és Moszkvában fejleszt. Ugyanakkor nem minden járművezető hajlandó hosszú távú utakat tenni.
• Megrendelés törlésekor kötbér kerül felszámításra, ha a megrendelés elküldését követő 5 percen belül nem törlődik.

A szolgáltatással való együttműködés során mind a sofőrök, mind az utasok nagyszámú csalást észlelnek, függetlenül a felektől. Ugyanakkor bebizonyítani, hogy bármelyik gyakorlatilag lehetetlen.

Hogyan csalja meg az uber az utasokat

A tökéletlen jogszabályok, az életmód és népünk orosz karaktere miatt egy olyan rendszer, mint az Uber, nem működhet Oroszországban európai feltételekkel. Hazánkban nem bíznak a bankrendszerekben, és a kártya csak egy módja annak, hogy pénzt szerezzenek ATM-ből, így egy ilyen szolgáltatás működése gyakran hitelkártyával történik, ami oda vezet, hogy a fix fizetés mellett vagyontárgyakat, kamatot is kell fizetnie. Ez a tény jelentősen megnöveli az ilyen szolgáltatások szolgáltatásainak költségeit.

A rendszer semmilyen módon nem tudja befolyásolni a sofőrök állapotát, így az utas semmilyen módon nem biztosított ittas vagy alkalmatlan sofőrtől. Valamint senki sem köt biztosítást baleset vagy baleset során. És tekintettel arra, hogy a szolgáltatásban a munkát elsősorban magángépkocsikon végzik, az ilyen esetek egyenlőek a sofőr tönkretételével és az ügyfél egészségének elvesztésével. Az utazás lemondása pedig pénzbírsággal jár.

A vállalkozó szellemű sofőrök könnyen leadhatják a megrendelést a megadott időpontnál kicsit később, ami negatívan befolyásolja az utazás költségeit. Ez különösen igaz, ha az ügyfélnek több helyre kell utaznia egy utazás során. Bár az ügyfél nyomon követheti az útvonalat és kiszámíthatja az utazás költségeit, egy tapasztalt sofőr továbbra is megtalálja, hogyan kerülheti ki a tilalmakat és szerezhet további előnyöket.

A szennyeződés jelenléte az autóban és némi kényelmetlenség a vezető dolgaiban teljesen normális egy ilyen szolgáltatásnál. Ezenkívül előfordulhat, hogy a sofőr viselkedése nem udvarias és durva.

Az utóbbi időben egyre gyakoribbá váltak a nem utasok által tett utazások tényei. Társadalmi a hálózatok tele vannak az ilyen típusú csalással kapcsolatos üzenetekkel. Azok az emberek, akik az uber szerint Oroszországban tartózkodnak, taxit vesznek Párizsban vagy más országokban. Ugyanakkor hatalmas összegeket írnak le a számlákról, a támogató szolgálat pedig már régóta működik. Ezért nem tény, hogy az összeg késedelem nélkül visszakerül a kártyára.

Hogyan csalja meg az uber a járművezetőket

A járművezetők az uber rendszer tökéletlenségeitől is szenvednek. Nem mindenki engedheti meg magának, hogy saját autója legyen, és partnercégek autóit használja. Ez a tény nem hagy pénzt a sofőrnek, mert egy útért 20% -ot kell fizetnie az uber szolgáltatásnak és körülbelül 70% -ot a partnercégnek. De viszont állandóan érkeznek a megrendelések, és a sofőr tudja, hogy jelenleg hol várható a munkaözön. Leállás gyakorlatilag nincs. A második kérdés az utazások időtartama, ha rövid az út, akkor teljesen lehetséges, hogy egyszerre több rendelést is felvegyenek és utasokat szállítsanak egy adott útvonalon. Ehhez a rendszer speciális tarifacsomaggal rendelkezik.

A pontozási rendszer térségünkben sem igazolja magát. Lehetséges, hogy az utas alacsony minősítést ad a sofőrnek, és ez azt eredményezi, hogy kevesebb a rendelés. Nagyon alacsony besorolás esetén pedig lehetséges a vezető teljes blokkolása.

Az oroszok hozzászoktak ahhoz, hogy a szolgáltatási szektor az ügyfél szeszélyeinek és vágyainak minden lehetséges teljesítése. Ugyanakkor megfeledkezve arról, hogy az uber szolgáltatás egy egyszerű szállítási lehetőség A pontból és B pontból. És hogy egy hétköznapi ember is kiszolgálhatja az utazást, aki nem kapcsolódik a taxi szolgáltatáshoz, és több entitása van.

Azt, hogy az ügyfél nem hajlandó borravalót fizetni, a szolgáltatás nem vitatja. Ráadásul az autó karbantartása, javítása teljes mértékben a sofőr felelőssége. A mosásért csak a megrendelő általi szennyeződés esetén tud fizetni, de ezt még igazolni kell. Sőt, az uber rendszerbe történő regisztrációkor előnyt élveznek az új autók, és nem mindenki engedheti meg magának, hogy a saját pénzén vásárolt új autót „legyilkolja” a taxiszolgáltatásért.

Gépjárművezetők problémái, mint pl.: rossz utak, adott útvonalon műszaki okok miatti vezetésképtelenség, torlódások, balesetek, a közlekedésrendészeti ellenőrök egyáltalán nem törődnek az uber szervizvezetőkkel. Ezért, ha összehasonlítjuk egy ilyen szolgáltatás előnyeit és hátrányait Oroszországban, akkor sokkal több hátránya lesz.

Kinek panaszkodni

A járművezető durva magatartása, jogellenes szolgáltatásnyújtás vagy egyéb okok miatt panaszt tehet a sofőr ellen. Oszd meg személyes fiókügyfél. De nem az a tény, hogy bármit be tud bizonyítani. Hosszú utat tett meg a sofőr? Nos, torlódás volt a rövid úton. A sofőr nem megfelelően viselkedett? Nos, még bizonyítani kell. A sofőrök józanságát és megfelelőségét pedig egyáltalán nem ellenőrzi egyetlen hatóság sem. Sajnos az uber szolgáltatásban érkező panaszokat, felszólításokat nem minden esetben veszik figyelembe. Ez a tény pedig nem tesz jót sem a vezetőknek, sem az utasoknak. Előbbit mindenképpen az utazás, utóbbiakat reklamációs minősítés esetén terheljük. A bírói döntések itt nem relevánsak, és kevesen fognak bírósághoz fordulni olyan apróság miatt, mint egy taxizás.

Használja-e a szolgáltatást vagy sem

Ön dönti el, hogy használja-e az Ubert vagy sem. A kínált előnyök ellenére mindig van kockázat. Ebben a tekintetben a rendszer az első utat az új ügyfeleknek adja. Ez lehetővé teszi a helyes értékelést, a szolgáltatás, a szállítási idő és a sofőr figyelmességének értékelését. Sok ügyfél azt is megjegyzi, hogy a szolgáltatás valamivel olcsóbb, mint a hivatalos taxiszolgáltatás, amíg ez nem befolyásolja a csalás tényét. És nem kell arra gondolni, hogy mindig lesz szilárd idill. Az uber rendszer nem tökéletes, és nem igazodik az oroszországi viszonyokhoz, ahol bármelyik pillanatban megjelenhetnek a problémák az úton.

Érdekelhet még:

Hogyan spóroljunk benzinnel egy gépen forgalmi dugókban.
Hogyan spóroljunk gázolajjal teherautó mágnesekkel
Érdemes-e franchise-al Cascót csinálni - előnyei és hátrányai Hogyan vásároljunk olcsó használt autót – mire figyeljünk? Nehéz eladni egy autót duplikált címmel (értékesítési árnyalatok)

Szolgáltatás Uber taxi pozitívumként bizonyult, a legtöbben inkább ezeket a szolgáltatásokat veszik igénybe, ahelyett, hogy utcai taxit hívnának. De nemrég jelent meg az újfajta csalás, amely egy kényelmes utazást igazi rémálommá változtathatja, ami ugyanakkor szép fillérekbe fog kerülni az ügyfélnek – írja.

Egyes sofőröket átverik azzal, hogy fiktív fotókat küldenek az autó koszos belsejéről a cégnek, hogy pénzbeli visszatérítést kapjanak a takarításért. De más módon is megtéveszthető nemcsak a társaság, hanem az utasok is.

„Nem vettem észre a 157 dolláros díjat, mert az egy másodperccel azelőtt történt, hogy az Uberrel lefoglalt utazásomat kiterhelték volna” – mondja. - Úgy látszik, van egy ilyen taktikájuk. Csak 30 nappal később vettem észre, amikor egy gyanúsan nagy hitelkártya-számlát kaptam."– írja Mike, az egyik felháborodott Uber-ügyfél.

A támogatási szolgálat felhívása azonban nem oldotta meg a helyzetet. A megtévesztett ügyfél az összes levelezést közzétette az interneten, ami nyilvánvalóan nem válik előnyére a jól ismert szolgáltatásnak.

„Tegyenek fel most a feketelistára, továbbra sem áll szándékomban igénybe venni a szolgáltatásaikat.”

Mike elmagyarázta az egész helyzetet, és a számláról levont összeg visszatérítését követelte. Erre jött a válasz, hogy a sofőr az utazás után kártérítést követel az utastér szennyeződéséért. A válaszhoz egy fénykép és egy utóirat is mellékelt a következő tartalommal:

„Amikor ez megtörténik, a sofőrök nem tudnak rendelést felvenni, és az utasok szállítása helyett időt kell tölteniük az autó tisztításával. Köszönöm a megértést".

A támogató szolgálat értetlenségén elkeseredve az „utas” ismét kifejtette, hogy a lomtalanított belső tér nem az ő hibája, hiszen nem is ő vezette ezt az autót. Szavai további megerősítéseként Mike azzal érvelt, hogy a megrendelés részletei szerint mindössze három perc alatt autózott Romulusból Royal Oakba – egyszerűen irreális ilyen rövid idő alatt teljesíteni ezt az útvonalat. Az "utas" azt is hozzátette, hogy nyilvánvalóan a sofőr csal.

A levelezés a továbbiakban a következőképpen zajlott: a támogatási szolgálat elmagyarázta Mike-nak, hogy a takarítási munkákért fizetett kártérítési szabályaik hogyan működnek, ő pedig azt próbálta bizonyítani, hogy nincs a szalonban, és nem vette igénybe az Uber szolgáltatásait. . Az Uber ezután beleegyezett, hogy visszatéríti a takarítási díjat, és 6,90 dollárra csökkenti a viteldíjat.

Miután azonban egy ügyfél kijelentette, hogy nem járul hozzá az Uber-jóváírások visszatérítéséhez, és a visszatérítés összegének kérdése, a támogatási csapat megváltoztatta a kár visszatérítésére vonatkozó döntését:

"Az utazás befejezését követő 30 nap elteltével nem tudjuk újraszámolni a költségeket."

Mike így válaszolt:

„Nem tisztáztál semmit. Nyilván 30 nap után LEHET újraszámolni, mert most csináltad (újraszámoltad az utazás költségét, visszautalva nekem a takarítási díjat). Kérjük, térítse vissza az egyenleget."

Válaszul egy őszintén abszurd üzenet érkezett:

"Mivel ez az utazás több mint egy hónapja történt, nem tudunk újraszámolni."

Mike úgy döntött, hogy a másik utat választja, és nem volt hajlandó újraszámolni, és azt követelte, hogy adják vissza neki a pénzt, "amit a sofőr ellopott a platformoddal." Erre a támogatási szolgálat megkettőzte az előző üzenetet egy cinikus „Nincs válasz szükséges” utószóval.

Ezzel véget ért a levelezés, ami azonban nem gyengítette Mike vágyát, hogy visszaadja a pénzét. A netezők azt tanácsolták neki, hogy csalás miatt vegye fel a kapcsolatot a hitelkártya-kibocsátó bankjával, és kérjen visszatérítést. A bank minden hosszadalmas és abszurd levelezés nélkül visszafizette a pólót 157 dollárért.

Nem Mike az egyetlen Uber-ügyfél, akit átvertek. Az egyik utasnak 150 dollárt kellett fizetnie a „takarításért”, bár a lány egyáltalán nem szemetelt az utastérben a 10 perc alatt, amíg az autóban közlekedett. Így a 11 dolláros utazás 161 dollárjába került. A támogató csapat egyetlen panaszára sem reagált.

És itt van egy másik utas, aki elkerülhette a további takarítási díjakat, ugyanis be tudta bizonyítani, hogy az utastér szennyeződését okozó folyadék csak közönséges víz volt.