Ma vált ismertté, hogy a Yandex.Taxi és az Uber utazásfoglalási szolgáltatásai elérhetőek Oroszországban, Azerbajdzsánban, Örményországban, Fehéroroszországban, Grúziában és Kazahsztánban. Mindkét alkalmazás tovább fog működni, miközben a sofőrök egyetlen platformra kerülnek, és mindkét szolgáltatástól kaphatnak majd megrendeléseket.

„Úgy gondolom, sikerült megtalálnunk a képletet az egyszarvúak termesztésére egy nagy cégnél” – mondta Arkady Volozh, a Yandex társalapítója és vezérigazgatója. - Két éve külön céggé választottuk a Yandex.Taxit, és maximális szabadságot adtunk. A Yandex.Taxival végzett kísérlet sok várakozásunkat felülmúlta, és biztos vagyok benne, hogy nem ez az utolsó példa.”

A UBS Bank áprilisi jelentése szerint az Uber a világ legnagyobb telekocsi-alkalmazása 45%-ot meghaladó részesedésével, míg a Yandex.Taxi a tizedik helyen áll 1,8%-kal. Ugyanakkor Oroszországban a felhasználók aránya magasabb a Yandex szolgáltatásnál: 30%, szemben az Uber 18%-ával. Mindkét alkalmazás megduplázta piaci részesedését 2016-ban. A kereskedelmi fuvarozási piac teljes kapacitása 526 milliárd rubelt tett ki, az online rendeléseknél ez 20%, de öt év múlva akár 80%-ra is nőhet. Ugyanakkor a piaci szereplők aktívan egyesülnek. Idén tavasszal jelentették be az egyesülést a RuTaxi (a Vezet és a Leader márkák tulajdonosa) és a Fasten (Taxi Saturn és RedTaxi márkák) nagy aggregátorok. A Village kitalálta, mi lesz az utazási árakkal és általában a piaccal a Yandex.Taxi és az Uber egyesülése után.

Mi lesz a szolgáltatásokkal

Vlagyimir Isaev

A "Yandex.Taxi" sajtószolgálatának vezetője

„Az üzletet jóváhagyta az Uber és a Yandex igazgatótanácsa. A hatósági jóváhagyásokra van szükség, és várhatóan 2017 negyedik negyedévében zárul le. Mindkét alkalmazás elérhető lesz a felhasználók számára.

Mindkét alkalmazás saját márkanév alatt működik tovább a megállapodásban szereplő országokban. A sofőrök és a taxitársaságok egyetlen platformra váltanak a megrendelésekkel való munkához. Ez növeli a megrendelések teljesítésére rendelkezésre álló járművek számát, csökkenti a szállítási időt, javítja általában a szolgáltatás megbízhatóságát és minőségét.”

Hogyan változnak a szállítási árak?

Vlagyimir Isaev

„Sem most, sem a jövőben nem számítunk radikális tarifaváltozásokra az összeolvadással kapcsolatban. Az utazás költsége nem csak a fuvarozó tarifájától függ. A „Yandex.Taxi” és az Uber a kereslet (megrendelések száma) és a kínálat (a szállításra kész sofőrök száma) közötti egyensúlyi rendszerek minden egyes város egyes pontjain, minden egyes pillanatban. Az egyensúly teljesen automatikusan megvalósul.

Például esőben nagyon gyorsan nő a taxik iránti kereslet, miközben lassabban nő a rendelkezésre álló sofőrök száma. Ilyenkor az algoritmus átmenetileg bevezethet egy olyan tényezőt, amely megemeli az árat, hogy gyorsan kiegyenlítse a kereslet és kínálat egyensúlyát. Az együttható viszont megnövekedett bevételekkel vonzza az új sofőröket, és arra ösztönzi őket, hogy mielőbb pályára lépjenek a rendelésfelvétel megkezdése érdekében. Minél több sofőr száll ki, annál gyorsabban tűnik el a szorzó.

Összefoglalva: a költség automatikusan, valós időben alakul ki, nem csak a tarifától függ, hanem attól is, hogy egy adott időpontban és a térkép egy adott pontján milyen egyensúlyban van a kereslet és a kínálat.

Mi lesz a piaccal

Alekszandr Kosztikov

vállalati kapcsolatok igazgatója Fasten Russia

„Valószínűleg érthetőbbé és átláthatóbbá válik a piac, ahogy ezt már mondtuk is, amikor cégeink összeolvadtak valamivel több mint két hónappal ezelőtt. A konszolidáció folyamata elkerülhetetlen: pár éven belül két-három nagy és erős szereplő marad a piacon. És amit ma láttunk, az beleillik a piacfejlődés logikájába. Valószínűleg ez a legfontosabb, ami most világos.

Továbbá könnyebbé válik az általános játékszabályok meghatározása. Ha nem 20 különböző cég van, hanem két-három nagy, akkor mindig leülhetnek tárgyalóasztalhoz és kapcsolatba léphetnek a hatóságokkal. államhatalomúj szabályozási valóság kialakítására.

Most nehéz megmondani, hogy változnak-e az árak, mert az ár nem csak a piacon működő aggregátorok számától függ. De legalább, ha megszűnik a nagy aggregátorok közötti árháború, az már nagy eredmény lesz.

Integrációs folyamatunk már javában zajlik. Az integráció már számos városban megtörtént. Nem tettünk hirtelen mozdulatokat, azt gondolom, hogy kollégáink sem fognak. Minden alkalmazás és csatorna létezik, amelyen keresztül megrendelést adhat le - minden működik a felhasználók számára. És ez a folyamat finoman és észrevétlenül megy végbe. Azokban a városokban, ahol az integráció már megtörtént, a sofőrök mindkét cég minden csatornáján kapnak megrendeléseket. Az együttműködés feltételeinek fokozatos egységesítése történik.”

Stanislav Schwagerus

a Taxi 2018 társadalmi mozgalom vezetője

„Amit gyönyörűen a Yandex.Taxi és az Uber egyesülésének neveznek, az valójában egy globális csődbe ment leányvállalati hálózat álcázott vásárlása „rubelért”. Az Uber pénzügyi piramisa összeomlik – Franciaországban, Olaszországban, Spanyolországban sokkal keményebben lépnek fel, de mi ezt az utat választottuk.

Ez minden bizonnyal piaci monopolizációhoz vezet. Felmerül a kérdés, hogy a Yandex hogyan fogja folytatni ezt az üzletágat a jövőben. Ha, mint korábban, piaci szereplőként, akkor a monopólium nem vezet semmi jóra - sem a járművezetőknek, sem a fogyasztóknak. Teljesen logikus (és szerintem az állam megtesz bizonyos lépéseket a szabályozási keretek javítása érdekében), ha a Yandex piaci szereplőből az oroszországi személytaxi-szervezés infrastrukturális rendszerévé válik.

Ennek a területnek a szabályozásához az államnak rendelkeznie kell a szükséges eszközökkel technológiai eszköz. Lehetetlen szabályozni az interneten zajló tevékenységeket analóg módszerekkel a taxisofőrök okmányainak ellenőrzésével. Ezért nagyon valószínű, hogy a Yandex egyfajta felhatalmazott céggé válik a szabályozási szféra javítására.

Amíg a Yandex.Taxi piaci szereplő szerepet tölt be, addig az utasok és a sofőrök helyzete rosszabbra fog változni. Ez a sofőrök tarifáinak további mérséklését, az utasok szolgáltatási minőségének romlását jelenti. Új játékszabályokra van szükségünk, amit a következő években látni fogunk.”

Ugulbek

taxisofőr

„Csak most hallottam az Orosz Rádióban a hírt az egyesülésről. Míg a taxis társaság nem szólt semmit, én nem beszéltem meg a többi sofőrrel sem.

Az idő eldönti, hová vezet ez. A csökkenő áraknak ki kell egyenlíteniük. És akkor általában a Yandexnél alacsony árak ment. Korábban az Uber és a Yandex harcolt, de ha most egyesülnek és együtt dolgoznak, jobban járunk.”

Az oroszországi személyszállítási piac legnagyobb szereplői, az Uber és a Yandex összefogtak. Az egyesülésről még 2017-ben döntöttek, de a végleges összevonásra csak 2018. június 14-én került sor. A vezetés ambiciózus célt tűzött ki maga elé: olyan "személyes tömegközlekedés" létrehozását, amely megfizethető alternatívává válhat a buszoknak, metróknak vagy az egyéni autóknak. De mik voltak a valódi következmények az utasokra és a vezetőkre nézve?

Az egyesülés feltételei és céljai

Az egyesületbe fektetett beruházások volumene 100, illetve 225 millió dollár volt. A részvények nagy részét (59,3%) a Yandex felvette, további 36,6%-ot az Uber, a fennmaradó 4,1%-ot pedig az egyesült cég dolgozói osztották fel a tranzakciót követően.

A személyszállítási piac számára

Az oroszországi személyszállítási piac jelentős változásokon megy keresztül. szinte teljesen felváltotta a klasszikus taxitársaságokat. A verseny egyre élesebb, és amikor kettő nagy cégek egyesülnek egymással, még nehezebbé válik velük versenyezni.

Megjegyzendő, hogy korábban Oroszországban több, a személyszállítás területén tevékenykedő vállalat – többek között mobilalkalmazásokon keresztül – egyesítette szolgáltatásait. Tehát a RuTaxi, a "Lucky", a "Leader", a "Saturn" és a RedTaxi összeolvadásának eredményeként egy új főszereplője a piacon - az üzemeltető Fasten Russia. Elemzők szerint az összes oroszországi taxirendelés 12,3%-át teszi ki (2017 végén). Ugyanebben 2017-ben a Yandex és az Uber együttes részesedése a piac 10,4%-át nyelte el. A társaságok közös erővel egyesülve a megrendelések mintegy ötödét tudják majd biztosítani a személyszállítási piacon. A nagyvárosokban ez a szám még magasabb is lehet.

Fénykép. A legfontosabb piaci érdekeltek (a kutatást az Orosz Föderáció kormánya alá tartozó elemző központ végzi).

Az év eleje óta a három legnagyobb taxiszolgáltató, a Gett, az Uber és a Yandex fix tarifákat vezetett be. Ez a következőképpen működik. Taxi megrendelésekor az ügyfélnek megjelenik a tervezett utazás pontos költsége. Ez az összeg nem változhat. Van azonban néhány kivétel. A Yandex és a Gett azt ígérik, hogy újraszámolják az árat, ha az ügyfél úgy dönt, hogy útközben megváltoztatja az útvonalat vagy megáll. A Yandexben ingyen meggondolhatod magad, a Gettben 50 rubelt kell fizetni az úti cél megváltoztatásáért, a további útvonalat pedig a mérőóra szerint kell fizetni.

Az Ubernél akkor emelkedhet az ár, ha menet közben „drámaian” megváltozik a forgalmi helyzet. Az új tarifák működésének ellenőrzésére a Sravni.ru szerkesztői kísérletet végeztek.

Taxi verseny

A kísérlet 2017. április 14-én délben kezdődött. Résztvevői előre telepítették a taxiszolgáltatásokat: Alexandra Krasnova az Ubert, Valentina Fomina a Yandex.Taxit, Maxim Glazkov pedig a Gettet választotta. Egyszerre három autót hívtak.

1. számú kirándulás – a finom kávéért

Útvonal: Moszkva, Boulevard of Enthusiasts, 2 - Nizhny Susalny lane, 5 (Cofix kávéház). Távolság: 6,4 km.

A leggyorsabban érkezett Uber taxi. Az utazás bejelentett fix ára 163 rubel, de a végponton 92 rubelt kellett fizetnem. több - 242 rubel. Alexandra felháborodott az utazás ára miatt, és felvette a kapcsolatot az ügyfélszolgálattal. Azt mondták, hogy "a választott útvonal megfelelt az utazás költségére vonatkozó számításunknak".

A Yandex.Taxi szolgáltatás bizonyult a leggyorsabbnak és legolcsóbbnak. Csak 17 perc telt el a megrendelés pillanatától a Cofix kávézóba való megérkezésig, és pontosan ugyanannyit fizettek a szolgáltatásért, mint a megrendeléskor feltüntetett összeg - 163 rubel. Valya 10 percig úton volt.

Maxim (Gett) tartott a legtovább, hogy elérje a kívánt pontot. A sofőr várakozási ideje 10 perc volt. Az utazás bejelentett költsége 230 rubel, de végül 237 rubelt kellett fizetnem. 7 rubel túlfizetés. 1 perc várakozás miatt merült fel, ami nem. A beígért wi-fit nem találták az utastérben, a sofőr „wi-fi”-nek nevezte.

2. számú kirándulás - üzleti ebédre

Útvonal: Nyizsnyij Susalny sáv, 5 - Solyansky zsákutca, ¼ ("Az emberek olyanok, mint az emberek" kávézó). Távolság: 5,6 km.

Alexandra gond nélkül és örömmel ért a második ponthoz Uberrel: „Ez az utazás tökéletes volt. Az autó tiszta volt, jazz szólt bent, a sofőr nagyon segítőkész volt, felajánlotta, hogy elkerüli a dugót. És ami a legfontosabb, pontosan 196 rubelért érkeztünk.

Kifelé menet Valentina zavarba jött. Megerősítette a szolgáltatás által kínált címet, amelyről kiderült, hogy a sorompó mögötti Arma üzleti negyed területén található. 100 rubelt kellett fizetnem a kilépésért. A Yandex.Taxi sofőrjének szintén nem volt pénze 500 rubelről. - sok időbe telt a pénz átutalása kártyáról kártyára. Összességében, figyelembe véve a sorompó kifizetését, az utazás kezdeti költsége 267 rubelről 367 rubelre nőtt.

Maximnak 10 percet kellett várnia a Gett taxira. A sofőr elmondta, hogy az utazás teljes ára 278 rubel volt, de valójában a bejelentett 265 rubelt levonták a kártyáról. Ismét harmadik lett.

3. számú utazás – haza (munkába)

Útvonal: Solyansky zsákutca, ¼ - Enthusiasts Boulevard, 2. Távolság: 4,7 km.

Maxim gyorsabban tért vissza az irodába, mint a többiek. A Gett taxisofőrének 20 percbe telt, és az eredetileg bejelentett 272 rubelt. A Valya Yandex.Taxit 25 perc alatt és 271 rubel alatt kézbesítették, csalás nélkül.

Alexandra elakadt egy dugóban az Uberrel, de nem vesztegette az idejét. A sofőrje beszédes volt. Elmondása szerint az Ubernél a műszak 19 óráig tart. 5 ezer rubelt fizetnek érte. Ehhez 10 ezer rubelt kell keresnie. Ha a bevétel kisebbnek bizonyul, akkor 3 ezer rubelt fizetnek. „Rájöttem, hogy minden taxis, aki azt mondja, hogy 150-et kap, eláraszt!” – ismerte el a taxis.

Ám amikor a taxi elérte a helyet, az Uberbe való utazás költsége 129 rubelről nőtt. legfeljebb 322 rubel

	Várható ár	tényleges ár	Utazási idő a megrendeléstől az érkezésig
		322 dörzsölje. (+193 rub.)

Eredmények

Annak ellenére, hogy az Uber a háromból kettőt 285 rubellel túlterhelte, végül valamivel olcsóbbnak bizonyult, mint a többi szolgáltatás. A Yandex.Taxi túlfizetése 100 rubelt tett ki. és műszaki volt, a cím hibája miatt, és Gett 7 rubelt írt le. 1 perc várakozásra, ami nem volt. A Gett szolgáltatás nem válaszolt a Sravni.ru kérésére.

Az Uber sajtószolgálata kifejtette, hogy az első esetben azért nőtt az utazás költsége, mert azt "az alapján számolták ki, hogy az ügyfél az utca jobb oldalán áll, míg a másik oldalon landolt, és ezért visszafordulásra volt szükség a TTC-n keresztül." Érdemes megjegyezni, hogy Alexandra megközelítette azt a helyet, amelyet a sofőr mondott neki. A harmadik út azért ment felfelé, mert „GPS vándorolt” a Kreml közelében” (a leszállóhely 2,5 km-re volt a Kremltől - kb. Sravni.ru).

A szolgálat képviselői felajánlották, hogy újra felveszik a kapcsolatot a támogatási szolgálattal, megígérték, hogy a költségeket újraszámolják. Szóban nyilatkozzon arról, hogy miért nem számolták újra a költségeket, amikor Alexandra felhasználóként jelentkezett, és nem újságíróként, a cég nem tudta.

Három utazás teljes költsége

Átlagos költség 1 km, dörzsölje.

Benyomás

Alexandra Krasnova:

"Csalódott vagyok. Nálam a fix tarifák 3-ból 2 esetben nem működtek. Ugyanakkor nem lehetett egyértelmű magyarázatot kapni a cégtől, hogy ez miért történt. Kellemetlenül meglepett az árak. Ha egy évvel ezelőtt az Uber átlagosan sokkal olcsóbb volt versenytársainál, most az árak megegyeznek. A szervizben lévő autók minősége pedig továbbra is nagyon egyenetlen – jöhet egy régi Logan és egy új Toyota Corolla is.

Valentina Fomina:

"Összességében elégedett voltam az árakkal. A tarifák valóban fixek - pontosan annyit fizettem, amennyit a megrendeléskor jeleztem, ha nem vesz figyelembe 100 rubelt a lustaságom miatt, hogy kijavítsam a pontatlan helyet az alkalmazásban. Így minden esélyem megvolt a verseny megnyerésére, de sajnos. Érdekesség, hogy a futásteljesítmény szempontjából leghosszabb útvonal volt az első, és egyben a legolcsóbb is. Nem értem, hogy ez miért van."

Maxim Glazkov:

„Számomra luxusnak tűnik a taxi Moszkvában. Igen, kényelmes, de hosszú és drága. Kifizetődő taxizni kisvárosok, ahol az utazás költsége legfeljebb 100 rubel, 2-3 fős társasággal vagy zord időben (a kosz vagy a megfázás elkerülése érdekében). Minden más esetben a tömegközlekedés mellett vagyok.”

Hogyan zajlott a kísérlet?

A kísérlethez az Uber, a Gett és a Yandex taxiszolgáltatásokat választották. A kezdés előtt minden résztvevőnek telepítve volt egy-egy alkalmazás az okostelefonjára. Háromból két esetben bankkártyát jelöltek meg fizetésként, egy esetben készpénzt. Az objektív eredmény elérése és az emberi tényező kiküszöbölése érdekében minden szolgálatnak 3 utazása volt. A résztvevők egyszerre rendeltek taxit egy pontról, és egy közös cél felé utaztak. Az utazás átlagos költségét a következő képlettel számítottuk ki: három út költsége: három út távolsága. Mindegyik szolgáltatásnál e-mailben érdeklődtek az árváltozás okairól. A kísérlet során a Sravni.ru egyik taxiszolgálattal sem működött együtt.

Egyre többen rendelnek taxit speciális mobilalkalmazásokon keresztül. A kereslet felvásárolja a Yandex.Taxi szolgáltatást, amelyet a tarifacsomagok fix költsége, a sebesség és a szolgáltatás minősége különböztet meg. Összehasonlítva, melyik a jobb - a Yandex Taxi vagy az Uber -, tisztázni kell, hogy ma már mindkettő egyetlen cég része, a különbség csak a használt szoftverben van.

A Yandex Taxi és az Uber tájékoztatta a nyilvánosságot egyesülésükről.

Mi a jobb Yandex Taxi vagy Uber - hol jobb dolgozni

A Yandex.Taxi alkalmazottai legfeljebb 150 000 rubel átlagos havi fizetéssel számolhatnak. A keresetet a munkavállalási kérelem elbírálása és a rendszerbe történő regisztráció után kezdheti meg. A sofőr az első munkanap lejárta után kaphat bevételt, de azzal a feltétellel, hogy az ügyfelek készpénzben fizettek. Készpénz nélküli átutalás esetén a taxisnak várnia kell.

Ahogy az Uberben lenni szokott, a sofőrök saját maguk készítik el az utazási menetrendjüket. A Yandex.Taxihoz való csatlakozás után a szabályok nem változtak. Szükség esetén minden járművezető kap egy okostelefont, amelyre előre telepítve van egy saját mobilalkalmazás.

Amikor az Uber vagy a Yandex Taxi alkalmazást választja pénzkeresethez, az alkalmazottnak meg kell értenie, hogy bevételének összege attól függ, hogy melyik autót használja – saját vagy bérelt. Az első esetben nagy hasznot fog kapni, a másodikban pedig a bevétel egy részét autóbérlésre kell költenie. A "Yandex.Taxi" után elég utazások esetén a munkavállaló „Prémium” státuszt kap, így hozzáférhet a drágább megrendelésekhez.

Összehasonlító táblázat a költségekről tarifák szerint

Összehasonlítva a "Yandex" és az Uber árfolyamait, egyértelmű, hogy vannak kisebb különbségek.

Ár táblázat:

A Yandex rendszeresen tart akciókat, amelyek során alacsonyabb áron juthat el úti céljához, ez leggyakrabban a város központi területeire vonatkozik.

A moszkvai Yandex Taxi, Gett és Uber utazás költségeinek összehasonlítása.

A kiegészítő szolgáltatások ára

A további szolgáltatások közé tartozik:

• baba autósülés;
• utazás a városon kívülre;
• terjedelmes poggyászok, sportfelszerelések, háziállatok szállítása;
• WiFi.

A pótdíj szükségességével kapcsolatos információkat az utazás előtt tisztázni kell. A városban az utazás egy kilométerét 11 rubelre becsülik, a város határain kívül a költség 19 rubelre emelkedik. A rendszer szabályai szerint 3 perc várakozás nem számít fel. Minden következő 1 perc várakozás 9 rubelre becsülhető. a "Gazdaság" opcióval és 12 rubel. csatlakoztatva tarifacsomag"Kényelem".

A szolgáltatás minőségének értékelése

Összehasonlítva, hogy melyik szolgáltatás a jobb, hangsúlyozni kell, hogy mind az Uber mobilalkalmazásban, mind a Yandexben a taxirendelés egy gombnyomással történik. A cég magas követelményeket támaszt a használt járművek minőségével, a sofőrök képzettségi fokával és tapasztalatával szemben. Figyelmet fordítanak az utasok biztonságára és a szolgáltatás minőségére. Szinte bármelyikben rendelhetsz autót helység Oroszország.

Az ügyfelek az utazásokért online fizethetnek, többek között elektronikus pénzzel és bankkártyával. Az utasok bármely szolgáltatást igénybe vehetik az elérhető opciók listájából. Mindenki értékelheti a szolgáltatás munkáját, és véleményt írhat.

Az autók kényelme és osztálya

A társaság taxiflottájában különböző osztályú, kényelmi és kapacitású autók találhatók. A személyes értékelés során jármű sofőr a cég "Yandex.Taxi" figyelembe veszi az autó gyártási évét. Az 5 évnél idősebb autók kötelező ellenőrzésen esnek át, ahol szakértők megvizsgálják és tesztelik őket. Az autó állapotától függően gazdaságos vagy üzleti osztályú utazásokra is kiadható. Ugyanakkor nemcsak a márkát értékelik, hanem az autó elsődleges költségét is.

A Yandex Taxi és az Uber autók műszakilag hibátlanok és útközben is vannak.

Személyszállítás

Az utasok kiszolgálása során figyelembe veszik kívánságukat. Az alkalmazás segítségével minden ügyfél kiválaszthatja a kívánt osztályú és kapacitású autót. A rendelés leadásához nem kell felhívnia az irodát – csak hagyja el a megfelelő jelentkezést. A programnak lehetősége van az utazás költségének kiszámítására, a választott útvonaltól és egyéb tényezőktől függően.

A programba épített GPS-térképnek köszönhetően megtörténik a felhasználó tartózkodási helyének meghatározása, majd a közelben található szabad autók elhelyezkedése. A szolgáltatásért előre a profiljához csatolt kártyával fizethet. A rendszeres felhasználók a felhalmozott pontokat utazások kifizetésére fordíthatják, számukra kedvezmények állnak rendelkezésre. Az utazás költségét a változó időjárási viszonyok, forgalmi dugók nem befolyásolják, az eredetileg jelzett érték változatlan marad.

Minden ügyfél felveheti a kapcsolatot műszaki szolgálat A Yandex.Taxi támogatása úgy, hogy csevegést nyit egy szakemberrel a cég honlapján. Az utasok mobilalkalmazáson keresztül küldhetnek üzenetet a tanácsadóknak. Itt hagyhat megjegyzést a sofőrnek az utazás előtt, nézze meg a térképen a hívott taxi útvonalát. A szolgáltatás Oroszország területén és külföldön egyaránt használható.

Ezen kívül van egy ingyenes forró vonal, melynek felhívásával mindenki minden felmerülő kérdésben konzultálhat a contact center üzemeltetőjével. A csoportra való feliratkozással közösségi háló, az ügyfél átfogó tájékoztatást kap a szolgáltatás működéséről, megjegyzést vagy visszajelzést tud hagyni.

Nem is olyan régen a legnépszerűbb orosz piac taxirendelési szolgáltatások speciális alkalmazásokon keresztül Az Uber és a Yandex.Taxi tájékoztatta a lakosságot egyesülésükről. Ennek ellenére mindkét szolgáltatás továbbra is eltérő használatával fut szoftver. Ezért nem meglepő, hogy a taxiszolgáltatást gyakran igénybe vevő emberek továbbra is vitatkoznak arról, melyik a jobb: az Uber vagy a Yandex.Taxi.

Annak megértéséhez, hogy melyik cég kínálja ügyfeleinek a legjobb szolgáltatást és a legjobb árakat, alaposabban meg kell vizsgálnia az Uber és a Yandex.Taxi sajátosságait, valamint össze kell hasonlítania ezeket a cégeket más szolgáltatásokkal, például a Gett-tel.

Uber vagy Yandex.Taxi: melyik szolgáltatás jobb

Az Uber nemcsak az orosz taxipiacon vezető szerepet tölt be, hanem a világ számos országában, köztük az Egyesült Államokban is. Általában ez a szolgáltatás nagyon egyszerű algoritmus szerint működik. A taxi megrendeléséhez az ügyfélnek el kell mennie egy speciális alkalmazáshoz, majd meg kell nyomnia néhány gombot.

Ezenkívül meg kell jegyezni, hogy az Uber jelenlegi, az utasokra összpontosító politikája magas követelményeket támaszt a vezetőkkel és a járművekkel szemben. Ennek a megközelítésnek köszönhetően ez a taxi szolgáltatás magas szintű szolgáltatást, biztonságot és személyszállítási kényelmet biztosít.

Ami a Yandex.Taxit illeti, ez az egyik legnagyobb, sok helyen működő hazai taxitársaság Orosz városok. Általában az Uberrel analóg módon működik. Ezért a Yandex taxijának hívásához speciális ingyenes márkás alkalmazást kell használnia, amely lehetővé teszi a taxiszolgáltatások online fizetését is bankkártyával vagy pénztárcával a Yandex.Money rendszerben.

E szolgáltatások hasonlósága ellenére mégis némileg különböznek egymástól. Ugyanakkor szinte azonos szolgáltatáslistát és a megrendelhető járműosztályok listáját kínálják. Ezért nehéz megérteni, hogy ezek közül a szolgáltatások közül melyik a jobb, mivel a szolgáltatás minősége és az utazás költségei közötti különbség sok tényezőtől függ.

A szolgáltatások költségeinek elemzése Moszkva példáján

Teljesen érthető, hogy a legtöbben, akik rendszeresen igénybe veszik az online taxi szolgáltatásokat, azt akarják megtudni, melyik olcsóbb: az Uber vagy a Yandex.Taxi. Ha összehasonlítjuk egy utazás költségeit ugyanazon az útvonalon az Uberben és a moszkvai Yandexben, kiderül, hogy az olcsóbb tarifa skála a Yandexben az Uber taxi szolgáltatásainak költsége olcsóbb. Ezért egyértelműen kijelenthetjük, hogy az Uber-szolgáltatások használata jövedelmezőbb, bár első pillantásra úgy tűnhet, hogy a Yandex a legolcsóbb taxi.

Ráadásul a vizsgálat eredményei alapján megállapították, hogy az Ubertől rendelt prémium autóval közel ugyanannyiba kerül egy utazás, mint egy turista osztályú jármű rendelése a Yandextől.

Az a tény, hogy különbségek vannak a szállítási költségek között, még furcsább és meglepőbb, tekintve, hogy a Yandex és az Uber már most is egyetlen ország képviselői. kereskedelmi szerkezet. Igaz, meg kell jegyezni, hogy e szolgáltatások összevonása ellenére továbbra is saját alkalmazásaikkal dolgoznak.

Fontos! Jó hír, hogy a Yandex képviselője nemrégiben bejelentette, hogy a fejlesztés várhatóan a következő éven belül befejeződik és elindul. egyetlen alkalmazás ezekhez a Yandex.Taximeter alapú taxiszolgáltatásokhoz. Így bővül a sofőrök ügyfélköre, ami a taxiszolgáltatások egységes tarifáinak kialakítását és azok árcsökkentését eredményezi.

Hol van a szolgáltatás minősége

Az Uber weboldalán többé-kevésbé konkrét számokról nem lehet információt találni, ami talán korrektebb és őszintébb megközelítés. A cég létrehozói arra koncentrálnak, hogy sofőrjeik saját beosztásuk szerint, feletteseiktől teljesen függetlenül dolgozhassanak. A regisztrációs folyamat ebben a szolgáltatásban rendkívül egyszerű és gyors. Ugyanakkor ez a cég még taxisofőrt is tud biztosítani mobiltelefon már telepített saját alkalmazással. A regisztráció lejárta után a sofőr felveheti első megrendelését, hogy megkapja az első élő pénzt. Fontos megjegyezni, hogy az Uber algoritmus nem jelenti azt a lehetőséget, hogy készpénzzel kiszolgálják az ügyfeleket, így a sofőrnek meg kell várnia a rendszer kifizetését, mielőtt a taxi kezében érezné a nehezen megkeresett készpénzt.

Ilyen felületes összehasonlítás után megállapíthatjuk, hogy minden cégnek megvannak az előnyei és a hátrányai is. Igaz, a saját autóján dolgozó sofőr mindenesetre jó jövedelemre számíthat a taxiban, függetlenül attól, hogy melyik alkalmazást használja munkára. Ha bérelt autókat használó taxisokról beszélünk, akkor anyagi helyzetük sokkal nehezebb lesz. Mindenesetre emlékeznie kell arra, hogy az internetes közönség hozzászokott a hiányosságokra összpontosítani, elfelejtve beszélni az érdemekről.

A Yandex.Taxiban végzett munka során a jövedelemnövekedés esélyének növelése érdekében a lehető legtöbb turista osztályú utazást kell megtennie, ami felgyorsítja a Premium státusz megszerzésének folyamatát. Ezzel az állapottal a vezető számíthat arra, hogy jövedelmezőbb megrendeléseket kap a rendszertől.

Az Ubernél a rendelések átlagos költsége alacsonyabb, de ezt ellensúlyozza a számuk, ami az Uber nagy népszerűségének köszönhető.