Megfigyelésre, célkijelölésre, tűzbeállításra, kárfelmérésre tervezve. Hatékony a légi fényképezés és videózás távolról történő készítésénél. Kommunikációs átjátszóként használható.

Az eszközt az Izhmash - Unmanned Systems LLC készítette, és 2012-ben mutatták be. 2015 januárjában megkezdődtek egy olyan drón-módosítás állami próbái, amelyek nem akkumulátorral, hanem üzemanyagcellákkal működnek. 2015 elején a Tachyon pilóta nélküli légijárművek (UAV) szolgálatba álltak a Központi Katonai Körzet (CVO) hírszerző egységeinél. 2016 elején az eszközök szolgálatba álltak az örményországi orosz katonai bázison.

A pilóta nélküli légi jármű a "repülő szárny" aerodinamikai séma szerint készült, és egy vitorlázórepülőből, automatikus vezérlőrendszerrel az autopilótához, vezérlőelemekből és erőműből, fedélzeti energiarendszerből, ejtőernyős leszállórendszerből és eltávolítható rakományegységekből áll. Katapulttal indították. Leszállási mód - automatikusan ejtőernyővel.

Taktikai és technikai jellemzők

• Felszálló tömeg, 25 kg
• Hossz, 610 mm
• Szárnyfesztávolság, 2000 mm
• Teherbírás, kg 5,0
• Motor elektromos
• repülési sebesség,
  • km/h: - maximum 120
  • cirkáló 65
• Repülési magasság, m:
  • maximum 4000
  • minimum 50
• Repülési idő, óra 2
• Hatótáv, 40 km
• üzemi hőmérséklet tartomány -30 és +40 Celsius között

Üzemeltetők

Írjon véleményt a "Tachyon (UAV)" cikkről

Megjegyzések

Linkek

Pilóta nélküli légi járművek az Orosz Föderáció légierejében Repülőgép intelligencia és megfigyelési különleges

A Tachyont (UAV) jellemzõ részlet

Balasev udvari ünnepélyes szokása ellenére Napóleon császár udvarának fényűzése és pompája meglepte.
Turen gróf egy nagy váróterembe vezette, ahol sok tábornok, kamarás és lengyel mágnás várakozott, akik közül sokat Balasev az orosz császár udvarában látott. Duroc azt mondta, hogy Napóleon császár fogadja az orosz tábornokot sétája előtt.
Néhány perc várakozás után az ügyeletes kamarás kiment a nagy fogadószobába, és udvariasan meghajolt Balasev előtt, invitálta, hogy kövesse őt.
Balasev belépett egy kis fogadószobába, ahonnan az egyik ajtó egy irodába vezetett, ugyanabba az irodába, ahonnan az orosz császár küldte. Balasev egy-két percig állt és várt. Sietős léptek hallatszottak az ajtón kívül. Az ajtó mindkét fele gyorsan kinyílt, a kamarás, aki tisztelettel kinyitotta, megállt, várt, minden csendes volt, és más, határozott, határozott lépések hallatszottak az irodából: Napóleon volt az. Nemrég végzett a lovaglóvécével. Kék egyenruhát viselt, fehér mellényre nyitott, kerek hasra ereszkedett, fehér leggingsben, szűk lábszárú, vastag combban és térd feletti csizmában. Nyilvánvalóan rövid haját éppen most fésülték meg, de az egyik hajszál leereszkedett széles homloka közepére. Kövérkés fehér nyaka élesen kinyúlt egyenruhája fekete gallérja mögül; kölni szaga volt. Előreálló állú fiatalos telt arcán a kegyes és fenséges császári üdvözlet kifejezése volt.
Kiment, minden lépésnél gyorsan remegett, és egy kicsit hátravetette a fejét. Egész vaskos, rövid alakja, széles, vastag vállaival, önkéntelenül kiálló hasával és mellkasával olyan reprezentatív, csillogó megjelenést kölcsönzött, mint a teremben lakó negyvenéveseknek. Ezen kívül nyilvánvaló volt, hogy aznap volt a legjobb hangulatban.
Balasev mély és tiszteletteljes meghajlására bólintott, és odament hozzá, azonnal úgy kezdett beszélni, mint egy ember, aki értékeli idejének minden percét, és nem alázatos, hogy előkészítse beszédeit, de biztos abban, hogy mindig jól fog mondani, és mit mondjon.
Helló tábornok! - ő mondta. - Megkaptam Sándor császár levelét, amelyet kézbesítettél, és nagyon örülök, hogy látlak. Nagy szemeivel belenézett Balasev arcába, és azonnal elkezdett maga elé nézni.

A Tachyon egy orosz kisméretű pilóta nélküli légi jármű, amelyet az Izhmash - Unmanned Systems LLC (Izhevsk) mérnökei hoztak létre. Ezt a drónt először 2012-ben mutatták be. A "Tachyon" megfigyelésre, tűzbeállításra, célkijelölésre, kárértékelésre szolgál. Hatékony a terület légi fényképezése és távoli videózása során, szükség esetén kommunikációs jelismétlőként is használható. Jelenleg ezt a drónt a szárazföldi erőkben, valamint az orosz haditengerészet egységeiben használják.

Az "Izhmash - pilóta nélküli rendszerek" tudományos és termelési egyesület 2006 óta számolja munkáját. A cég munkájának egyik iránya azonnal a fejlesztés, gyártás, javítás, Karbantartás, pilóta nélküli légi járművek értékesítése, telepítése. Jelenleg a cég termékei taktikai és technikai képességeinek bővítésén, valamint új pilóta nélküli légi rendszerek fejlesztésén dolgozik. Érdemes megjegyezni, hogy a utóbbi évek Izsevszk az orosz pilóta nélküli rendszerek mérföldkő városává vált. Ma három komoly cég dolgozik Udmurtia fővárosában, amelyek drónokat fejlesztenek. Ezek a már kijelölt kutató-gyártó egyesület, az Izhmash - Unmanned Systems, a zalai repülőtársaság, amelynek 51%-a a Kalasnyikov fegyverkonszern tulajdonában van, valamint a Finiko LLC, más néven Unmanned Systems cégcsoport.

Ugyanakkor a drónok Udmurtia új márkájává válhatnak. Erről Mikhail Khomich, az orosz elnök melletti állandó köztársasági képviselet megbízott vezetője a Keleti Gazdasági Fórum keretein belül beszélt 2017 szeptemberében. Elmondása szerint sok kormányzó számára Udmurtia vezetése lett a drónok létrehozásának és gyártásának kérdésében. Ma már nemcsak a katonai, hanem a polgári szférában is megtalálják vásárlóikat, és széles körben képviseltetik magukat az orosz piacon.

A Tachyon pilóta nélküli légijármű fejlesztésének és tervezésének kezdete a 2000-es évek végén kezdődött, a nagyközönség ezt az egységet 2012-ben mutatták be. 2014 végén a drónok szolgálatba álltak a Keleti Katonai Körzet UAV egységeinél. Annak ellenére, hogy ezt a repülőgépet eredetileg kizárólag katonai szférában fejlesztették ki és szánták, repülési teljesítménye és működési jellemzői rendkívül ígéretessé teszik az UAV-t. Ez a modell igényes, így a drónt meglehetősen aktívan gyártják az államvédelmi rend részeként. A jövőben ez a pilóta nélküli légijármű más országok hadseregeibe is exportálható lesz.

2015 januárjában Oroszország megkezdte a drón egy új módosításának állami tesztelését, amely nem akkumulátorokkal, hanem üzemanyagcellákkal működött. Ugyanebben az évben kezdtek megjelenni hírek ezeknek a drónoknak a csapatok részére történő ellátásáról, különösen 2015 elején a Központi Katonai Körzet (TsVO) hírszerző egységeinél, 2016-ban pedig szolgálatba álltak. az orosz katonai bázisÖrményországban. Nemrég az orosz sajtóban információ jelent meg egy új, különleges célú különítmény létrehozásáról a Kaszpi-tengeri flotilla részeként. A Kaszpi-tengeri flotilla szabotázsellenes erőinek és eszközeinek (PDSS) különítménye alapján létrehozzák a „part menti különleges erők” különítményét. A hírek szerint egyebek mellett a Tachyon drónok is ezzel a különítménnyel állnak szolgálatba. Segíteni fognak a spetsnaz harcosoknak a felderítő csoportok titkos partraszállása során, valamint az ellenséges szabotőrök felderítésében, többek között víz alatt is.

Így az Északi Flotta különleges alakulatainak katonái 2015-ben tesztelték a tachionokat a Kola-félsziget partján fekvő öblökben. Mindenekelőtt az érdekelte őket, hogy egy drón segítségével különböző mélységben felderíthetőek a harci úszók és szállítóeszközeik, valamint felderíthető-e a szabotőrök mobil bázisai, a titkok és az álcázott leshelyek, beleértve az éjszakai speciális megfigyelőrendszereket is. Kidolgozták a parton, a víz felszínén és a víz alatti apró és ultrakis objektumok észlelésének lehetőségeit.

A "Tachyon" kisméretű, pilóta nélküli légi járművet a "repülő szárny" aerodinamikai konfigurációja szerint fejlesztették ki. Ez a séma egyfajta "farok nélküli" rendszer, csökkentett törzstel, melynek szerepét a szárny tölti be, amely az összes egységet és a hasznos terhet hordozza. A "repülő szárny" séma szerint épített repülőgépek egyik legfényesebb képviselője az amerikai B2 Spirit stratégiai bombázó. A Tachyon UAV egy automata vezérlőrendszerrel ellátott vitorlázó repülőgépből, egy erőműből, egy fedélzeti energiarendszerből, valamint egy ejtőernyős leszállórendszerből és eltávolítható rakományegységekből áll, amelyek a drón által megoldott feladatoktól függően változhatnak. . A drónt gumikatapulttal indítják, leszállás - ejtőernyővel.

A Tachyon pilóta nélküli légijárművet kifejezetten zord éghajlati viszonyok között való használatra tervezték, felszerelhető videokamerával, hőkamerával és egyéb felszerelésekkel. A készüléket kis súly- és méretjellemzők jellemzik, széles hőmérséklet- és magasságtartományban, valamint jelentős szélsebesség mellett is használható. A drón induló tömege nem haladja meg a 25 kg-ot, hasznos teherbírása 5 kg. Ezek a kisméretű drónok katonai felderítés céljából nappal és éjszaka akár 40 kilométeres távolságban is használhatók, kedvezőtlen időjárási körülmények között is 15 m/s-ig terjedő széllökések mellett is megengedett. A Tachyon UAV közel valós idejű felderítést tud végezni, miközben jelismétlőként is használható video- és hangkommunikáció szervezésére.

Kis pilóta nélküli légi jármű "Tachyon" elég kompakt kialakítás, hossza nem haladja meg a 61 cm-t, szárnyfesztávolsága pedig két méter. Kis mérete ellenére speciális aerodinamikus formájának köszönhetően rendkívül manőverezhető és stabil repülés közben. Erőműként egyetlen villanymotort használnak, amely lehetővé teszi, hogy a többfunkciós eszköz akár 120 km / h sebességet is elérjen. Ebben az esetben az eszköz maximális időtartama a levegőben két órára korlátozódik. Az üzemanyagcellás villanymotorokkal felszerelt Tachyon drónokon a repüléshez szükséges energiát egy elektromechanikus áramgenerátor állítja elő. Az ilyen pilóta nélküli légijárművek sűrített hidrogént használnak üzemanyagként, és légköri levegőt oxidálószerként.

A pilóta nélküli komplexum összetétele: két pilóta nélküli repülőgép Tachyon, cserélhető hasznos modulok (kamera, TV kamera, infrakamera, hőkamera), földi vezérlőállomás és katapult készlet. A komplexum számítása két emberből áll a földön. Mindkettő számítógéppel működik. Az egyikről a pilóta nélküli járművet irányítják, a másik képernyőjén pedig a drónból érkező információk jelennek meg.

A Tachyon UAV repülési teljesítmény jellemzői:
Hossz - 610 mm.
Szárnyfesztávolság - 2000 mm.
Felszállási súly - 25 kg.
Teherbírás - 5 kg.

A motor elektromos.
Repülési sebesség: maximális - 120 km / h, cirkáló - 65 km / h.
Repülési idő - 2 óra.
Hatótáv - 40 km.
Maximális repülési magasság - 4000 m.
Működési hőmérséklet tartomány: -30 - +40 °C.

A Tachyon drón használata gyakorlat során a Molkinóban, a Goryachiy Klyuch melletti kombinált fegyveres gyakorlópályán, 2016. január, fotó.

A Tachyon egy orosz kisméretű pilóta nélküli légi jármű, amelyet az Izhmash - Unmanned Systems LLC (Izhevsk) mérnökei hoztak létre. Ezt a drónt először 2012-ben mutatták be. A "Tachyon" megfigyelésre, tűzbeállításra, célkijelölésre, kárértékelésre szolgál. Hatékony a terület légi fényképezése és távoli videózása során, szükség esetén kommunikációs jelismétlőként is használható. Jelenleg ezt a drónt a szárazföldi erőkben, valamint az orosz haditengerészet egységeiben használják. Az "Izhmash - pilóta nélküli rendszerek" tudományos és termelési egyesület 2006 óta számolja munkáját. A cég egyik munkairánya azonnal a pilóta nélküli légi járművek fejlesztése, gyártása, javítása, karbantartása, értékesítése, telepítése lett.

Jelenleg a cég termékei taktikai és technikai képességeinek bővítésén, valamint új pilóta nélküli légi rendszerek fejlesztésén dolgozik. Érdemes megjegyezni, hogy az elmúlt években Izhevszk az orosz pilóta nélküli rendszerek mérföldkő városává vált.

Ma három komoly cég dolgozik Udmurtia fővárosában, amelyek drónokat fejlesztenek. Ezek a már kijelölt kutató-gyártó egyesület, az Izhmash - Unmanned Systems, a zalai repülőtársaság, amelynek 51%-a a Kalasnyikov fegyverkonszern tulajdonában van, valamint a Finiko LLC, más néven Unmanned Systems cégcsoport.

Ugyanakkor a drónok Udmurtia új márkájává válhatnak. Erről Mikhail Khomich, az orosz elnök melletti Állandó Köztársasági Képviselet megbízott vezetője a Keleti Gazdasági Fórum munkájának részeként beszélt 2017 szeptemberében. Elmondása szerint sok kormányzó számára hírré vált Udmurtia vezetése a drónok létrehozásában és gyártásában. Ma már nemcsak a katonai, hanem a polgári szférában is megtalálják vásárlóikat, és széles körben képviseltetik magukat az orosz piacon.

A Tachyon pilóta nélküli légijármű fejlesztésének és tervezésének kezdete a 2000-es évek végén kezdődött, ezt az eszközt 2012-ben mutatták be a nagyközönségnek. 2014 végén a drónok szolgálatba álltak a Keleti Katonai Körzet UAV egységeinél. Annak ellenére, hogy ezt a repülőgépet eredetileg kizárólag katonai szférában fejlesztették ki és szánták, repülési teljesítménye és működési jellemzői rendkívül ígéretessé teszik az UAV-t. Ez a modell igényes, így a drónt meglehetősen aktívan gyártják az államvédelmi rend részeként. A jövőben ez a pilóta nélküli légijármű más országok hadseregeibe is exportálható lesz.

2015 januárjában Oroszország megkezdte a drón egy új módosításának állami tesztelését, amely nem akkumulátorokkal, hanem üzemanyagcellákkal működött. Ugyanebben az évben kezdtek megjelenni hírek ezeknek a drónoknak a csapatok részére történő ellátásáról, különösen 2015 elején a Központi Katonai Körzet (TsVO) hírszerző egységeinél, 2016-ban pedig szolgálatba álltak. az orosz katonai támaszpont Örményországban. Nemrég az orosz sajtóban információ jelent meg egy új, különleges célú különítmény létrehozásáról a Kaszpi-tengeri flotilla részeként. A Kaszpi-tengeri flotilla szabotázsellenes erőinek és eszközeinek (PDSS) különítménye alapján létrehozzák a „part menti különleges erők” különítményét. A hírek szerint egyebek mellett a Tachyon drónok is ezzel a különítménnyel állnak szolgálatba. Segíteni fognak a spetsnaz harcosoknak a felderítő csoportok titkos partraszállása során, valamint az ellenséges szabotőrök felderítésében, többek között víz alatt is.

Így az Északi Flotta különleges alakulatainak katonái 2015-ben tesztelték a tachionokat a Kola-félsziget partján fekvő öblökben. Mindenekelőtt az érdekelte őket, hogy egy drón segítségével különböző mélységben felderíthetőek a harci úszók és szállítóeszközeik, valamint felderíthető-e a szabotőrök mobil bázisai, a titkok és az álcázott leshelyek, beleértve az éjszakai speciális megfigyelőrendszereket is. Kidolgozták a parton, a víz felszínén és a víz alatti apró és ultrakis objektumok észlelésének lehetőségeit.

A "Tachyon" kisméretű, pilóta nélküli légi járművet a "repülő szárny" aerodinamikai konfigurációja szerint fejlesztették ki. Ez a séma egyfajta "farok nélküli" rendszer, csökkentett törzstel, melynek szerepét a szárny tölti be, amely az összes egységet és a hasznos terhet hordozza. A "repülő szárny" séma szerint épített repülőgépek egyik legfényesebb képviselője az amerikai B2 Spirit stratégiai bombázó. A Tachyon UAV egy automata vezérlőrendszerrel ellátott vitorlázó repülőgépből, egy erőműből, egy fedélzeti energiarendszerből, valamint egy ejtőernyős leszállórendszerből és eltávolítható rakományegységekből áll, amelyek a drón által megoldott feladatoktól függően változhatnak. . A drónt gumikatapulttal indítják, leszállás - ejtőernyővel.

A Tachyon pilóta nélküli légijárművet kifejezetten zord éghajlati viszonyok között való használatra tervezték, felszerelhető videokamerával, hőkamerával és egyéb felszerelésekkel. A készüléket kis súly- és méretjellemzők jellemzik, széles hőmérséklet- és magasságtartományban, valamint jelentős szélsebesség mellett is használható. A drón induló tömege nem haladja meg a 25 kg-ot, hasznos teherbírása 5 kg. Ezek a kisméretű drónok katonai felderítés céljából nappal és éjszaka akár 40 kilométeres távolságban is használhatók, kedvezőtlen időjárási körülmények között is 15 m/s-ig terjedő széllökések mellett is megengedett. A Tachyon UAV közel valós idejű felderítést tud végezni, miközben jelismétlőként is használható video- és hangkommunikáció szervezésére.

A Tachyon kisméretű pilóta nélküli légijármű meglehetősen kompakt kialakítású, hossza nem haladja meg a 61 cm-t, szárnyfesztávolsága két méter. Kis mérete ellenére speciális aerodinamikus formájának köszönhetően rendkívül manőverezhető és stabil repülés közben. Erőműként egyetlen villanymotort használnak, amely lehetővé teszi, hogy a többfunkciós eszköz akár 120 km / h sebességet is elérjen. Ebben az esetben az eszköz maximális időtartama a levegőben két órára korlátozódik. Az üzemanyagcellás villanymotorokkal felszerelt Tachyon drónokon a repüléshez szükséges energiát egy elektromechanikus áramgenerátor állítja elő. Az ilyen pilóta nélküli légijárművek sűrített hidrogént használnak üzemanyagként, és légköri levegőt oxidálószerként.

A pilóta nélküli komplexum összetétele: két Tachyon pilóta nélküli légijármű, egy sor cserélhető hasznos modul (kamera, TV kamera, infrakamera, hőkamera), földi irányító állomás és katapult. A komplexum számítása két emberből áll a földön. Mindkettő számítógéppel működik. Az egyikről a pilóta nélküli járművet irányítják, a másik képernyőjén pedig a drónból érkező információk jelennek meg.

UAV Tachyon megfigyeléshez, megfigyeléshez, célkijelöléshez, légi és videó filmezéshez. Az IZHMASH cég pilóta nélküli rendszerek fejlesztése. Széles körben használják az Orosz Föderáció hadseregében, haditengerészetében és különleges erőiben. Könnyen összeszerelhető, könnyen szállítható, felszállás földi állomásról - katapultról, leszállás - ejtőernyős rendszer segítségével.

Jelenleg az eszköz fejlesztésén dolgoznak.

Jelenleg az UAV-kat szilárd tüzelőanyaggal fejlesztik, ami hosszabb repülési időt biztosít. Lehetőség van a készülékre akár 2 célterhelés telepítésére, beleértve az infravörös kamerákat, az éjszakai lövéshez szükséges kamerákat. Nagy munka jelenleg a repülésautomatizálással foglalkoznak. UAV Tachyon - a kis drónok osztályába tartozik. A repülő szárny technológiája szerint tervezték, rossz a látási viszonyok, hatékony a felderítésben és a megfigyelésben. A Tachyon UAV már működik Oroszország hatalmi struktúráiban, és a közeljövőben elkészül az üzleti igényekre is alkalmas polgári változat. Drónt szeretne vásárolni üzleti célra? Hamarosan vásárolni tervez? Hagyjon kérést vagy hívjon minket most! Érdekes oldal? Vegye fel a könyvjelzők közé, hogy ne veszítse el!

A Boeing MH17 lezuhanásának tisztességes kivizsgálásához szükség van egy semleges testület létrehozására különböző országok szakértőiből – mondta Mahathir Mohamad malajziai miniszterelnök szeptember 5-én a Keleti Gazdasági Fórum margójára. Szerinte a malajziai Boeing MH17 lezuhanásával kapcsolatos nemzetközi vizsgálat nem lehet tisztességes és semleges, hiszen sok tekintetben ...

Orosz gyerekek összetörtek egy kínai csapásmérő drónt

A kínai pilóta nélküli repülőgépek büszkesége - a Wing Loong II felderítő és csapásmérő drón, amelynek kalandjairól szó lesz, valójában az amerikai "Reaper" UAV MQ-9 Reaper klónja. MQ-9 Reaper Ennek ellenére a kínai "Reaper"-t aktívan otthon gyártják, és tökéletesen exportálják. Eddig több mint száz...

Megkezdődött a mozgatható fegyverrel és Vikhr rakétákkal felszerelt Mi-35P helikopter tesztelése

"A továbbfejlesztett Mi-35P a világ egyik legjobb harci helikopterének számító Mi-24 fejlődésének új állomása. Ez egy exportmodell, amelyet a korábbi helikopter-módosításokat üzemeltető országok számára fejlesztettek ki, elsősorban partnereink számára. Ázsia és Afrika. A Rostvertol" helikopterek sorozatgyártását készíti elő exportra"

Erdogan bejelentette, hogy tárgyal Oroszországgal a Szu-57-ről

Recep Tayyip Erdogan török ​​elnök közölte, hogy Ankara Szu-57-es vadászrepülőgépek beszerzéséről tárgyal az orosz féllel. RIA Novosti „A tárgyalások (a Szu-57-ről) folynak, folytatódni fognak. A MAKS-2019 után minisztériumaink ott dolgozó képviselői Oroszországban maradtak” – idézi a RIA Novosztyi. T...

Befejeződött a Ka-52K hajófedélzeti helikopter tesztjeinek földi része

Az Russian Helicopters holding elkészítette a Ka-52K hajós helikopter első négy prototípusát. Jelenleg a tesztek földi része befejeződött, és tárgyalások folynak a Honvédelmi Minisztériummal a témában folyó fejlesztési munka folytatásáról szóló szerződés megkötéséről. Ezt jelentették vezérigazgató Andrej Boginszkij "Helicopters of Russia" holdingtársaság. Isten szerint...

Egy egyedülálló Szu-47-es vadászgépet mutattak be a MAKS-2019-en

A kísérleti gépet kigördítették a parkolóba, hogy bemutassák a látogatóknak A MAKS-2019 légi bemutató statikus bemutatóján egy ígéretes Szu-47 Berkut hordozó alapú vadászrepülőt helyeztek ki. Be jelent meg a közösségi hálózatokon A videón látható, hogyan gurították ki a kísérleti repülőgépet a parkolóba, hogy demonstrálják a látogatást...

Oroszország egy "alapvetően új" helikoptert fog létrehozni

Oroszország alapvetően új helikoptert fejleszt, amely ötvözi a korábbi fejlesztéseket – mondta Andrej Sibitov, a Russian Helicopters holding innovációs igazgatója. Erről írja a RIA Novosztyi. "Ez egy alapvetően új gép lesz, amelyet additív technológiákkal, új összeszerelési módszerekkel, kompozit anyagok felhasználásával,...

A Szu-57 felháborító műrepülése. Szükség van rá a valódi harcban?

Az ötödik generációs Szu-57 vadászgépek fantasztikus repüléseiről készült videók rendszeresen megjelennek az interneten. Ebben a videóban a Moszkva melletti Zsukovszkij falu feletti égbolton pilóták olyan programokat csiszolnak, amelyeket a MAKS-2019 légibemutató vendégei láthatnak majd. De kell-e ilyen "perec" a modern pilótáknak és repülőgépeknek? Szabályozott lapos pörgés, Pugacsov kobra, fordulatok és...

Külföldi utasok reagáltak a "Még nem halt meg" előadására az ukrán járatokon

A „Hétvége olvasmánya” címszó alatt ma a „VO” egy rövid történetet mutat be az ukrán függetlenség ünnepének napján történt eseményekről. Amit ma ukrán patriotizmusnak neveznek, úgy döntött, hogy új magasságba emeli - a szó legigazibb értelmében. Az ukrán UIA cég járatainak külföldi utasai...

A kurszki pilóta leszállt egy égő géppel egy lóhere mezőn

Egyszer leírtam a véleményemet erről: „A hősök, akik leszállták a gépet, kukoricában vannak?” a közelmúltban Zsukovszkij közelében. És itt van a repülés archívumából. Ez a Kurszkból Odesszába tartó 395-ös járat megmentésének története... 1982. december 16-án, amikor 110 kilométer volt hátra Odesszáig, megszólalt a riasztó - az egyik gép...

Az A-10-es támadórepülőgépek új szárnyakat kaptak

A-10C. MINKET. Légierő Az Egyesült Államok légiereje befejezte az A-10C Thunderbolt II támadórepülőgép modernizálását. A Defense Aerospace szerint a legelavultabb A-10C támadórepülőgépek közül 173, amelyek közül 11 az Egyesült Államok légierejének dél-koreai Osan légitámaszpontján található, átesett a szárny teljes cseréjét magában foglaló modernizációs programon.

"Vadászat egy krokodilra": hogyan ért véget a grúz Szu-25 egy orosz helikopter lelövése

1992-ben, a grúz-abház konfliktus során egy meglehetősen ritka esemény történt, amelyet a krokodilra való sikertelen vadászatnak nevezhetünk. A Mi-24 "Crocodile" helikopter kétségtelenül az orosz repülés legendája. A jó fegyverzettel rendelkező "Crocodile" hatékony eszköz a legbonyolultabb küldetések végrehajtására...

A média közzétette a terepen landolt A321-es pilótáinak tárgyalásainak átiratát

Két perccel a felszállás után meghibásodott a gép egyik hajtóműve, miután a másikból kiesett az erő, a pilóták úgy döntöttek, hogy leszállnak a pályára. A légiforgalmi irányítók felszállás előtt figyelmeztették a személyzetet, hogy „külön madárrepülések” történjenek a kifutópálya területén.

Az A321-es parancsnoka úgy döntött, hogy az Airbus utasításai ellenére futómű nélkül landolja a gépet

Az RBC által megkérdezett szakértők egyetértenek abban, hogy a gép leszállásának mikéntjéről való döntés mindenesetre a parancsnoknál marad. A döntés helyességét bizonyítja, hogy az utasok életben vannak – teszik hozzá.A moszkvai régióban egy kukoricatáblán landolt A321-es repülőgép parancsnoka leszállás közben nem engedte el a futóművet, míg a gyártó által ajánlott...

Videót tett közzé a kamcsatkai Mi-8 kemény leszállásának következményeiről

MOSZKVA, augusztus 14. – RIA Novosztyi. vizsgálóbizottság Oroszország hivatalos YouTube-csatornáján közzétett egy videót, amelyen egy Mi-8-as helikopter kemény leszállást hajt végre Kamcsatkában, és többen megsérültek. Korábban ismertté vált, hogy a Mi-8-as helikopter, amelynek fedélzetén 22 utas és három személyzeti tag tartózkodott, elkövette ugyanezt...