Audi egy német autóipari vállalat, amely elegáns dizájnú luxusautókat gyárt és forgalmaz.

August Horch az Audi alapítója.

Történelem és korai évek cégek. Az Audi felemelkedése és bukása.

a cég története Audi század elejéről származik. 1899-ben August Horch német mérnök 15 fős csapatával megalapította a céget. "A. Horch és Cie". Az első autót ezzel a márkával 1901-ben gyártották. Sajnos a részvényesekkel való nézeteltérések miatt August Horchnak el kellett hagynia saját cégét.

Horha Augusta nem hagyta el azt az álmot, hogy saját nevű autókat gyártson. A saját cégéből való kilépés miatt a mérnöknek megtiltották, hogy vezetéknevét használja a későbbi cégnevekben, de a leleményes mérnök talált kiutat, és ezzel a névvel másik céget indított. Audi. August nem véletlenül választotta ezt a nevet: tudva, hogy a vezetékneve Horch német eszközök "hallgat", egyszerűen lefordította latinra, és megkapta a szót Audi, amelyet a cége nevében használt - Audi Automobilwerke GmbH Zwickau.

Az Audi első autója, az Audi Type A.

Bár a Horch 1909-ben nyitotta meg a céget, maga a márka Audi egy évvel később - 1910-ben - regisztrálták. 1920-ban az Audi elkészítette az első autót - , melynek motorháztetője alatt 22 lóerő volt. Az első világháború kitörése előtt, 1914 Audi a világ legjobb autóit készítette. A háború alatt a cég termelését a gyártására irányították katonai felszerelés. Az első világháború után a cég komoly veszteségeket szenvedett el, és 1920-ban August Horch úgy döntött, hogy elhagyja a céget. Menedzsment Audi Nem esett kétségbe, és minden erejével megpróbálta átvezetni a céget az 1927-1931 közötti nehéz időkben, de később úgy döntöttek, hogy más autógyártó cégekkel segítik egymást. Olyan cégek, mint pl Audi, Horch(Auguszt Horch korábbi cége), Dampf Kraft Wagen (DKW)és Vándor egyesültek, hogy szakszervezetet alkossanak - Auto Union AG. Négy gyűrű a logóban Audi, amelyek a négy résztvevő céget szimbolizálják, megmaradnak a vállalati logóban Audi. A korabeli gazdasági nyomást tükrözve az 1930-as években az Auto Union egyre inkább a kisautókra koncentrált, így 1938-ra a DKW márkájú autók a német autópiac 17,9%-át tették ki, míg az Audi már csak 0,1%-ot. 1939-ben az Audi márka 20 évre teljesen eltűnt az autópiacról.

Audi Union AG logó. Nem emlékeztet semmire?

A háború utáni időszak. Az Audi feltámadása.

1948-ban és Auto Union AG megszüntették. A régi Audi gyárakat újraindították a háború előtti modellek gyártására. 1949-ben Ingolstadtban új autóipari egyesület indult. A DKW folytatta az elsőkerék-hajtású, kétütemű motorral szerelt autók gyártását. 1958-ban a Daimler-Benz megszerezte az új autóipari szakszervezet részvényeinek 100%-át. A kétütemű motorral szerelt kisméretű DKW-autók nem tartoztak a Daimler-Benz prioritásai közé, hiszen jelentős beruházásokat eszközölt az új Mercedes-modellekbe, amit a modellpaletta elöregedése is befolyásolt az 1960-as évek eleji gazdasági fellendülés idején. A Daimler-Benz a jövedelmezőség hiánya miatt úgy döntött, hogy eladja a megvásárolt autószövetséget. 1964-ben megszerezte az új autóipari szakszervezet 50%-át, amely magában foglalta egy új ingolstadi üzemet, a DKW és Audi márkák jogait, valamint a Daimler-Benz által tervezett új motor tervezési jogait. 1965-ben a Volkswagen úgy döntött, hogy újjáéleszti az Audi márkát. A háború utáni években Audi vezető szerepet tölt be az autóiparban. Idén Audi először négyütemű motorokat kezdett használni a kétütemű helyett. Ezt az innovációt az autóipar történetének nagy úttörő pillanatának tekintik. Az újjáéledt Audi márka első modelljei az Audi 60, 75, 80, Super 90. A neveket az autók motorteljesítményüknek megfelelően kapják. A modelleket 1972-ig árulták. 1968-ban jelent meg az Audi 100.

Az 1969-es Audi 80 és Audi 100 az Audi A4 és A6 elődjei.

1991-ben az Audi olyan autókat tartalmazott, mint a 4 hengeres Audi 80, az 5 hengeres Audi 90 és Audi 100, a turbófeltöltős Audo 200 és az Audi V8, az Audi 80/90 kupé 4 és 5 hengeres motorokkal.

1991-es Audi 80 Coupe és Audi 200.

A következő nagy modellváltás 1995-ben következett be, amikor az Audi 80 felváltotta az Audi A6-ot, az Audi 100. 1996-ban jelent meg az Audi A3 ferdehátú modell. 1998-ban az Audi TT Coupe modelleket kupé és roadster karosszériában adták ki.

Négy gyűrű "Audi", valamint egyéb képek híres márkák, beburkolja a logó történetét. Ez a logó August Horch mérnök, a Horch autógyártó cég alapítója nevét viseli. A helyzet az, hogy németül a Horch azt jelenti, hogy „figyelj”, míg latinul úgy hangzik, mint az audi. Korábban a cég alapítója saját "Horch" nevet adta utódainak.

Idővel azonban el kellett hagynia a céget a részvényesekkel való nézeteltérések miatt, és új autóipari vállalatot kellett létrehoznia. A Horch márkát már elfoglalták, és a bíróság megtiltotta August Horchnak, hogy a vezetéknevét használja a névhez.

Egy nap, miközben Horch üzlettársával, Franz Fikentscherrel beszélgetett, utóbbi fia az Audi nevet javasolta. A beszélgetés alatt Franz fia a szoba sarkában ült, és latint tanult. Többször úgy tűnt, hogy kész mondani valamit, de mégis visszatért az óráihoz. Aztán így szólt: „Atyám, audiatur et altera Pars (hallgassa meg a másik oldalt)… hogy tetszik az ötlet, hogy a céget Audinak hívják horch helyett?” . A "höre" németül azt jelenti, hogy "figyelj" - latinul pedig "Audi" lesz. Az ötlet mindenkinek azonnal megtetszett – és „Audi” lett.

1934-ben, a gazdasági válság idején négy autógyártó cég lett a konszern része: a DKW és a Wanderer, a Horch és az Audi. Ezt a négy autógyárból álló egyesületet Auto Unionnak hívták. Vagyis a partnerek és a versenytársak egyesültek.

Egy 1935-ből származó plakát szemlélteti a négy egyesült társaság által gyártott csodálatos kabriók és limuzinok sokféleségét.Ebben az időben Németországban minden negyedik autót a szakszervezet gyártott Audi.

Ez az egyesülés volt az indítéka a jól ismert négygyűrűs emblémának, amely a háború után csak az Audi márka logója lett.

Az új háromdimenziós jel részletesebbnek és valósághűbbnek tűnik.

Az új Audi logók vázlatai kiszivárogtak a szabadalmi hivatalból, ahol a cég két új védjegyének bejegyzésére kérelmet nyújtottak be. A logókon már nincsenek gyűrűk, hanem csak az aktuális embléma körvonalai: négy összefüggő hiányos kör és két összefüggő kontúr, amelyek két hiányos körből állnak.

Mindkét kérelem azt állítja, hogy az emblémák „járművekre és alkatrészeikre; radiátor rácsok. Vagyis felsorolják a névtáblák hagyományos elhelyezésének helyeit. Ami nem világos, az az, hogy mit jelent a logó megváltoztatása, és miért kell ilyen drasztikusan fejlődnie.

Az új jelvények az Audi hibrid járműveihez, valamint a teljesen elektromos, sőt autonóm járművekhez is tartozhatnak, amelyeknek a speciális megjelölése éppenséggel logikus.

A cég nem kommentál két embléma bejegyzését. Meg kell jegyezni, hogy az autógyártók emblémáit rendszeresen frissítik. A feliratok betűtípusa változik, a kontúrok, sőt a színek is módosulnak. Így például a jelenlegi Audi logó csak 1985-ben jelent meg, 2009-ben pedig megváltozott és véglegesítették az „Audi” felirat betűtípusát. kinézet gyűrűk.

• Oroszországban kerül értékesítésre. Valószínűleg a hűtőrácsát új logó díszíti majd.
• A belső égésű motorral szerelt Audi járművek más logót is kaphatnak. Például amiről már tudunk valamit.

Milyen gyakran gondol arra, hogy mit jelent ez vagy az az ikon az autón? Ki találta ki? Mi a története? Fogadhat, hogy a válasz "Nem". A logó létrehozásának története és megjelölése azonban ugyanolyan érdekes, mint maga az autó.

Mit jelent például egy Audi motorháztetőjén lévő négy gyűrű?

Az Audi logó létrehozásának története - mit jelent?

Az Audi márka kialakulásának története nehéznek nevezhető. A cég nevét alapítójáról, August Horchról kapta. Meglepődhet, és feltesz egy teljesen logikus kérdést: „Mi köze ehhez az Audinak?”. Valójában minden egyszerű. A "Horch" (németül Horch) azt jelenti, hogy "hallgat". Ha latinra fordítjuk, az ismerős „audi” szó fog kiderülni. Miért nevezte August Horch a céget Audinak, ha a vezetékneve is ugyanazt jelenti?

A tény az, hogy Horch az első autógyártó céget - A. Horche & Cie - hívta. Még 1899-ben történt, és tíz évvel később az alapítók túlélték a céget. August nem esett kétségbe, és alapított egy másikat, aminek a Horche nevet adta. Nem tetszett korábbi partnerei aki beperelte. A bíróság melléjük állt, és Horchnak új nevet kellett kitalálnia a márkának.

Röviden elgondolkozott ezen a kérdésen – üzlettársának fia javasolta az „Audi” nevet. A fiú éppen tanult, amikor édesapja és August Horch beszélgetést folytattak, melynek során megpróbálták kitalálni egy új márka nevét. A gyerek többször megpróbálta félbeszakítani a beszélgetést, de minden alkalommal visszatért a latin leckéhez. Aztán a fiú elhatározta, hogy a másik oldalról kell nézni a kérdést, mert a „hallgass” latinul „audi” lesz. A partnereknek tetszett az ötlet. Így kapta a cég nevét.

Kicsit később feltaláltak egy logót - négy gyűrűt. Eleinte a jel nem nagyon hasonlított a számunkra ismerős emblémára. A gyűrűk négy cég egyesülését jelentették:

1. "Audi Werke".
2. "August Horch Automobil Werke".
3. Vándor.

Kezdetben a jelet főleg sportmodelleken használták. A közönséges autókat saját márkájuk és logójuk alatt gyártották. Az így létrejött logó tele volt elemekkel. Úgy döntöttek, hogy megszabadulnak tőlük, és csak négy gyűrűt hagynak hátra.

Referencia!Érdekes ez régi logó láncszem volt, és nem egy darabból készült, mint a modern autókon.

Új Audi logó

A cég logója többször változott. Az új felirat stílusosabb és modernebb lett.

Referencia! Sok autó emblémája módosul az idők során. Az Audinál szembetűnőbb a logóváltás előrehaladása.

Az embléma kisebb és vékonyabb lett. Megszűnt az A és D betűk szokásos írásmódja, ráadásul az emblémához céges betűtípust használtak, a név pedig az autósoktól szokatlan logó bal széléhez igazodott.

A gyűrűk elegánsabbak lettek, élük csiszolt. Ugyanakkor az embléma terjedelmesebbnek tűnik, mint az előző verzió, bár méretük megegyezik.

2017-ben az Audi két új emblémát szabadalmaztatott. Az első két pár félgyűrű, amelyek egymáshoz kapcsolódnak. A második az ismerős gyűrűk, amelyeknek nincs szövése.

Két új logó létrehozásának okai még nem ismertek biztosan. Egyes szakértők azt javasolják, hogy az egyik lehetőséget az elektromos motorral szerelt autók esetében alkalmazzák. Szakértők szerint az e-tron autók iránti keresletnek növekednie kell. A második embléma szervesen fog kinézni az Audi luxusmodelljein. Ezeket az autókat a luxus, a kényelem és a továbbfejlesztett jellemzi specifikációk. Ezért egy stílusos embléma nagyszerű kiegészítője és fémjelzi a családot.

Történelmileg a négy gyűrű az Audit, a Horchot, a Wanderert és a DKW-t szimbolizálja, amelyek 1932-ben az Auto Union AG konszern részévé váltak. Csak az Audi maradt fenn a mai napig, de a gyűrűk megmaradtak, bár a 90-es években a cég alternatívával állt elő, piros ovális formájában, fehér betűkkel (ma már nem használnak ilyen emblémát).

Tavaly augusztusban az Audi bemutatta a feltételes teljesítményszint új, meglehetősen zavaró jelzőjét. Ezt azzal magyarázták, hogy el akartak kerülni a belső égésű motor üzemi térfogatára vonatkozó adatoktól, ami az általános egységesítés és hibridizáció tükrében csak közvetetten befolyásolja az autók fogyasztói tulajdonságait.

Szeptemberben vált ismertté, hogy az Audi luxus almárkát tervez, amely a zászlóshajó A8 szedán legfényűzőbb és legerősebb változatait kínálja majd.

Most pedig a kanadai Audi autórajongók által létrehozott QuattroWorld internetes forrás megtudta, hogy a német cég emblémájának két új változatát szabadalmaztatta az USA-ban és Németországban: az egyikben a gyűrűknek nincs központi jumper, a másikban a központi jumper marad, de kettő nincs szomszéd.

Az Audinak miért volt szüksége új emblémára, még mindig nem tudni. Talán a jumperek által felszabaduló üres mezők lehetővé teszik, hogy az Audi vagy a Horch feliratot elhelyezze az emblémán belül, vagy mindkettőt egyszerre. Az eredeti Horch jelvény a mai mércével mérve túl terjedelmesnek tűnik, ezért az Audi valószínűleg organikusabb megoldásokat keres az integrálására.

Kanadai kollégáink azt is javasolták, hogy az új emblémák az Audi új technológiai szintre való átállását próbálják kiemelni, nevezetesen az Audi autók egymáshoz és a közúti infrastruktúrához való kapcsolódását, az autonóm vezetés közelgő korszakának tükrében. A jumperek hiánya úgymond rögzíti a gyűrűk folytonosságát, és ha most négy elem jól látható az emblémában, akkor a frissítettben kettő vagy egy. Ugyanakkor az embléma mindkét esetben 100%-ban felismerhető marad, és Audiként azonosítják.

Világviszonylatban az Audi továbbra is veszít verseny BMW és Mercedes-Benz márkák (2017-ben 1,8 millió, 2,0 millió és 2,5 millió járművet adtak el). A logófrissítés talán a márka újraindítására tett kísérlet, egy módja annak, hogy ismét felhívják rá a célközönség figyelmét. Másrészt minden cég rendszeresen „befejezi” emblémáit és logóit, apró változtatásokat hajt végre rajtuk, ami csak a márka ínyencei és elkötelezett rajongói számára látható. A marketing törvényei ott is megkövetelik a folyamatos frissítést, ahol erre nincs szükség, így az Audi autókon úgy is megjelenhetnek az új emblémák, ötlet nélkül.