Az 1500 km/h feletti sebesség elérésére képes repülőgépek joggal tekinthetők az egyik legnagyobb sebességű légi szállítójárműnek. A katonai repülőgépeknél a sebesség különösen fontos, mivel bonyolultabb és veszélyesebb küldetéseket kell végrehajtaniuk, amelyeken a pilóta élete múlhat. Egyes repülőgépek 2000 km/h-t meghaladó, azaz 2 Mach-nál nagyobb sebességet is képesek elérni.

Úgy gondolják, hogy a bajnokságot a sebesség, a manőverezőképesség és általában a világon mindenhol amerikai gyártmányú vadászgépek tartják, azonban ez az információ, amely elsősorban amerikai forrásokból származik, nem megbízható.

MiG-31. Sebesség 3000 km/h

Biztosan ismert, hogy a világ leggyorsabb vadászgépe a szovjet MiG. A MiG-31 vadászgépet kifejezetten cirkáló rakéták elfogására és megsemmisítésére irányuló küldetések végrehajtására tervezték az aerodinamikus repülőgépek rendelkezésére álló magasságok és repülési sebességek teljes tartományában, nem zárva ki a cirkálórakétákat alacsony magasságú repülések során, terepbefogó üzemmódban. Alacsonyan repülő műholdak, lopakodó repülőgépek és minden típusú repülőgépek különböző magasságokban, napszaktól és időjárási körülményektől függetlenül, függetlenül attól, hogy a potenciális ellenfél radar típusú interferenciát vagy hamis hőcélokat használ. is elfogják. Nagy magasságban a MiG-31 maximális sebessége 3000 km/h, vagyis 2,82 Mach. Az ilyen típusú berendezésekből összesen 519 darab készült.

Technikai szempontból a MiG-31 egy trapéz alakú szárnyú, magas szárnyú repülőgép. A stabilizátor teljesen forgatható, a tollazat kétszárnyú. Két további ventrális gerince is van a stabilitás növelése érdekében. Szuperszonikus sebességgel repülve a gép bőre nagyon felforrósodhat, ezért a vadászgép szerkezete főként hőálló tulajdonságokkal rendelkező acélokból, valamint titánötvözetekből készül, melynek fele rozsdamentes acél, 16%-a titán, 33%-a alumínium, a maradék egy százalék pedig egyéb építőanyag.

A repülőgép háromoszlopos futóművel, az orroszlopon két pneumatikával rendelkezik, a főoszlopokat kétkerekű forgóvázra tervezték, fülkéik oszlopait fékszárnyként használják. A hátsó törzsben található, fékezőernyős konténer célja, hogy csökkentse a vadászgép futásteljesítményét leszállás közben.

A MiG-31-re telepített Zaslon radar képes észlelni a légi célokat 200 km-es távolságban, ugyanazt a követési tartományt a stratégiai bombázók és a vadászgépek számára - akár 120 km-re.

A MiG-25 lett az első olyan sorozatgyártású vadászgép, amely elérte a 3000 km / h sebességet. Ez a repülőgép egyaránt alkalmas felderítő és vadászküldetésekre.

A MiG-25P a szabványos séma szerint készült. Ennek a vadászgépnek a stabilizátora teljesen forgó differenciálszabályozással, van egy kétszárnyú függőleges farok is. A szárny magasan fekvő típusú. A szerkezet mintegy 4/5-e acél, ezen kívül 11%-a alumíniumötvözet, titánötvözetek és kis hányadban egyéb anyagok is jelen vannak.

A harcos teste hegesztéssel készült, megerősített monokok. Háromszárnyú szárny, szárnyakkal és a kifutó élre szerelt csűrőkkel. Minden konzolon aerodinamikai bordák vannak felszerelve. Tricikli alváz. A nagy kerékátmérő miatt ez a vadászgép burkolatlan repülőtereken is használható. A repülési magasság abszolút világrekordját, nevezetesen a 37650 m-t A. Fedotov tesztpilóta állította fel 1977-ben, és összesen 29 rekordot állítottak fel az ilyen típusú vadászgépeken. Ennek a sorozatnak a harcosai 1982-ben, a szíriai és izraeli konfliktusban, az 1980-88-as iráni és iraki háborúban találtak alkalmazásra, és az 1991-es Perzsa-öböl konfliktusa során is használták.

Az RP-25 "Smerch-A" rádióirányító a MiG-25P vadászrepülőgépek alapfelszereltségének része. Vízszintes síkban a betekintési szög +60 ' és -60' között változik, függőleges síkban 6 '. A MiG-25PD és a PDS viszont már telepítette a Sapfir-25 radart, amellyel akár hat célpontot is nyomon követhet, mutatók: +56 ', -56' vízszintes síkban, 6 ' függőleges síkban. Hőiránymérő, K-10T típusú irányzék, SRO-2M / SR30-2 földi és légi radarok általi besugárzás észlelésére szolgáló rendszer, van RV-UM típusú rádiós magasságmérő vagy RV- 4, a Lazur rendszer, amely lehetővé teszi, hogy automatikusan a célpontra menjen, vagy ugyanazt rendező módban, ill automatizált rendszer SAU-155 irányítása. Bármilyen magasságban, 130 és 1200 km/h közötti sebességgel ki lehet katapulni egy vadászgépből a KM-1 katapult ülés segítségével.

Összességében 1985-ig 1186 MiG-25 vadászgépet gyártottak mindenféle és módosítással. A sorozat repülőgépein 29 világrekordot állítottak fel. A katonai hajó rekordja 2700 km/h, vagyis 3,2 Mach. A MiG-25 számos FÁK-országban, valamint messze külföldön is szolgálatban áll.

Az amerikai gyártású, minden időjárásban használható taktikai vadászgép kategóriája három leggyorsabb repülőgépének egyike. A McDonnellDouglas F-15 Eagle 1976-ban állt szolgálatba. Az Egyesült Államok hadserege 2025-ig aktívan használja majd. A vadászgép ezen módosítását egy amerikai cég készítette kifejezetten légi előny megszerzésére. A maximális sebesség maximális magasságban 2650 km/h, vagyis 2,5 Mach. Összesen mintegy 1500 berendezést gyártottak. Az USA, Japán, Szaúd-Arábia és Izrael hadserege aktívan kihasználja.

Az amerikai technológia másik képviselője. A Grumman F-14 Tomcat a világ egyik leggyorsabb repülőgépe. A XX. század 70-es éveiben fejlesztette ki az amerikai Grumman Aircraft Engineering Corporation cég. Az amerikai haditengerészet 2006-ban leállította a használatát. Jelenleg az iráni hadsereg szolgálatában áll. Ez egy negyedik generációs vadász-elfogó, és egy olyan rendszerrel van felszerelve, amely lehetővé teszi akár 24 célpont nyomon követését, és ezek közül 6 egyidejű elfogását és kilövését különböző magasságokban és távolságokban. 712 darabot gyártottak. A vadászgép utazósebessége 2485 km/h, vagyis 2,34 Mach.

Az ötödik helyen a legendás szovjet Szu-27-es vadászgép áll. 1977-ben a Sukhoi Tervező Iroda sokoldalú, minden időjárási körülmények között használható negyedik generációs vadászgépnek tervezték. Kifejezetten a légfölényre tervezték. 1985-ben állították hadrendbe a Szovjetunió légierejében. Jelenleg ez a típusú vadászgép az Orosz Légierő szolgálatában áll, és a fő vadászgép. Különféle módosításai Indiában, Ukrajnában és Kínában, valamint számos más országban is szolgálatban vannak. A maximális repülési sebesség 2876,4 km/h, vagyis 2,35 Mach. Összesen 809 darab készült.

A 20. század közepén világossá vált, hogy a hadügyek jövője a repülésé. Az elmúlt 70 évben a sugárhajtású repülés dinamikus ütemben fejlődött. Ebben a tekintetben nem meglepő, hogy a tervezők közötti első és fő verseny a harci járművek sebességéért folyik. Íme az eddigi leggyorsabbak.

1. Észak-amerikai X-15

Egy észak-amerikai rakétagép, amely 8225 km/h sebességet tudott elérni. Ezt az eredményt az XLR-99 rakétahajtómű használata tette lehetővé, amelyet alkohol és folyékony nitrogén hajtott. A fő feladat a projekt az volt, hogy tanulmányozzák azokat a g-erőket, amelyek egy ilyen repülés során hatnak az emberre.

2. Lockheed YF-12

A repülőgép, amelyet az Edwards AFB-nél teszteltek (ugyanaz az "51-es terület"). Az 1960-as években végzett tesztek során 4100 km/h sebességet értek el. A repülőgép az Egyesült Államokban volt szolgálatban, és felderítő járműként használták a Szovjetunió fontos objektumainak megfigyelésére. Évekkel később a Lockheed YF-12-t leszerelték, és "adományozták" a NASA-nak, amely biztonságosan használja szinoptikus kutatásokhoz.

3. Lockheed SR-71A

A legendás „Blackbird”, amely a katonai gyártású repülőgépek sebességi rekordját tartja. Az autó 3529 km/h-ra gyorsult. A repülőgép karosszériája titánötvözetből készül. Ő volt az, aki sok tekintetben a rekord felállításának kulcsa lett. Összesen 32 ilyen gépet hoztak létre. Egy ilyen gép megveheti Texast.

4. MiG-25

A leggyorsabb harci repülőgép a modern repülőgépgyártás történetében. A MiG-25 sebessége 3916 km/h. Ez a repülőgép többször is felállított számos rekordot, nem csak a repülési sebességben. 1977-ben tesztpilóta és hős szovjet Únió A.V. Fedotov 37 650 méteres magasságba emelte a MiG-t.

5. MiG-31

Ennek a szovjet harcjárműnek az a fő jellemzője, hogy a 31. szuperszonikus sebességgel tud repülni, beleértve a talajt is. Az autó sebessége is nagyon nagy. 3463 km/h-t ér el. Ugyanakkor a MiG-31 fejlesztése során a repülőgép manőverezhetőségére helyezték a hangsúlyt.

6. McDonnell Douglas F-15

A legnépszerűbb taktikai harcos a világon. 1975 óta a McDonnell Douglas F-15 szinte egyetlen nagyobb katonai konfliktust sem hagyott ki, vagy egyetlen olyan konfliktust sem, amelyben amerikai csapatok vettek részt. Az utazási sebesség csúcsértékeken eléri a 3065 km/h-t. Az elmúlt 40 év során az autót már 15 alkalommal frissítették. Ez a legmegbízhatóbb amerikai repülőgép is.

7. General Dynamics F-111

A nagyon gyors gépek között nemcsak vadászgépek, hanem bombázók is vannak. A híres General Dynamics F-111 a felhők között akár 3060 km/h-ra is gyorsulhat. A járművet nemcsak az ellenség bombázására használják, hanem felderítésre is, ha a helyzet úgy kívánja.

Folytatva a témát, hogy talál valami meglepetést.

A sugárhajtóművek megjelenésével egyedülálló lehetőség nyílt arra, hogy egy repülőgépet kellően gyorssá tegyünk, és ezáltal kevésbé sebezhetővé az ellenséges fegyverekkel szemben. Egy gyors repülőgépnek kevesebb időre van szüksége, hogy elkapja az ellenséges célpontot. A gyorsaságért folytatott verseny az 1980-as évek elejéig tartott. Nem mondható, hogy a katonai repülőgépek sebessége háttérbe szorult, de pillanatnyilag nem meghatározó a harci tulajdonságok felhasználásának hatékonyságában.

Ez annak köszönhető, hogy az 5. generációs vadászgépek jelentős távolságra képesek rakétákkal célokat ütni, és itt a rakéta minősége és jellemzői kerülnek előtérbe. Szintén előtérbe kerül a célpontok ellenfelek általi észlelése és a vereségre vonatkozó információk előkészítése - vagyis a rakéta helyes parancsának megfogalmazása. A vadászgép lopakodó képessége a radar számára szintén döntő jelentőségű.

Az alábbiakban minden idők leggyorsabb katonai repülőgépeit soroljuk fel. A sebesség Mach számban van feltüntetve. A Mach-szám a hang sebessége egy adott magasságban. A hangsebesség a Föld légkörében a magasságtól függ. Tehát a föld felszínén - a hangsebesség 340 m / s, de 10 000 méteres magasságban a hangsebesség 300 m / s.

10.F-14D Super Tomcat- Mach 2.34

F-14D Super Tomcat – 1987-ben hajtotta végre első repülését. Éjszakai vadászgépnek tervezték, amely egyszerre képes akár 6 célpont észlelésére és követésére.

2008-ban a repülőgépet kivonták a gyártásból, mivel elavulttá vált. Ebből a repülőgépből összesen 712 darab készült. Jelenleg a repülőgépek még szolgálatban állnak az Egyesült Államokban, de fokozatosan aprítással ártalmatlanítják őket.

9. MiG - 23 - 2,35 Max

A MiG-23 az első változtatható szárnyú repülőgép a Szovjetunióban. A világ egyik legjobb harcosának tartják. A vadászgép 1967-ben hajtotta végre első repülését, 1973-ban állt szolgálatba, majd 1994-ben szerelték le. A gépet 1985-ig gyártották, akkor 769 ikerrepülőgépet és 4278 együléses vadászrepülőt gyártottak. A MIG-23 jelenleg 11 afrikai és ázsiai országban üzemel. A repülőgép fő fegyverzete 4 irányított rakéta volt.

8.Szu-27 - 2,35 Max

A Szu-27-est az F-15 és F-16 repülőgépek egyesült államokbeli létrehozására válaszul hozták létre. Az első repülést 1977-ben hajtották végre. A repülőgép sorozatgyártása 1981-ben kezdődött. Egy időben ez volt a világ legmodernebb vadászgépe, sikeresen versenyzett az F-15-tel és az F-16-tal. Jelenleg különböző források szerint körülbelül 450 repülőgép áll szolgálatban Oroszországgal. Ukrajnának körülbelül 80, Fehéroroszországnak pedig 20 repülőgépe van.

A vadászgépnek 10 felfüggesztése van különféle rakéták befogadására, és a teljes lőszer tömege eléri a 6000 kg-ot.

7.F-14 Tomcat - Mach 2,37

A repülőgép gyártása az 1970-es évek elején kezdődött. Nagy hatótávolságú vadászbombázónak tervezték. A működés kezdetén problémákat észleltek a motorral. A motorokat az üzemanyag-kapacitás növelése érdekében korszerűsítették. A repülőgép sorozatgyártását 1996-ban leállították. Jelenleg ezeket a repülőgépeket Iránban használják, mivel 1976-ban egy tétel repülőgépet szállítottak az országba. Megkülönböztető tulajdonság a repülőgépnek fegyverei voltak - a rakéták akár 100 km távolságra is elnyomhatták a célokat. A repülőgép-hordozók védelmére használták őket.

6.Szu-24 - Mach 2.4

A repülőgép első repülését 1967-ben hajtotta végre. 1974-ben állították szolgálatba. A repülőgép egy közepes hatótávolságú bombázó, amelynek harci sugara 560 km. A repülőgép fő előnye a lézeres irányítású rakétái. Ezek precíziós fegyverek, amelyekkel a repülőgép nagyon hatékony a célpontok megtámadásában.

Összesen mintegy 1400 Szu-24 repülőgépet gyártottak. Jelenleg a gépeket leállítják, és korszerűbb Szu-34-esre (a Szu-27-re alapozva) helyettesítik, amely 2014-ben kezdett belépni a csapatokba.

5.F-111 Aardvark - Mach 2.5

Az F-111 Aardvark egy nagy hatótávolságú vadászbombázó, amely első repülését 1964-ben hajtotta végre. Kezdetben repülőgép-hordozókon kellett volna használni a repülőgépet, azonban nagy méretei és jelentős tömege miatt ez az elképzelés nem valósult meg. A vietnami háború során jelentős számú repülőgépet lőttek le. 1998-ban a repülőgépet leszerelték.

4.F-15 Eagle - Mach 2,5

Az F-15 fejlesztése 1965-ben kezdődött. A feladat egy nagy hatótávolságú vadászgép kifejlesztése volt. A gép 1979-ben hajtotta végre első repülését. Ez a repülőgép még mindig az Egyesült Államok légierejének szolgálatában áll. Az F-15-öt a valaha készült egyik legsikeresebb repülőgépnek tartják. Az F-15 az izraeli, japán és szaúd-arábiai légierőnél is szolgálatot teljesít.

3. MiG-31 - Mach 2,83

A MiG-31 váltotta fel a MiG-25-öt, és 1975-ben hajtotta végre első repülését. A repülőgépet nagy sebességű repülőgépek és cirkáló rakéták elfogására tervezték. 1981-ben állították szolgálatba. A világon először használtak a repülőgépen passzív fázisú antennatömbös radarral. 2000-ig ez volt az egyetlen a világon ilyen radarral. Jelenleg az orosz légierő szolgálatában áll. A repülőgépet nem gyártják.

2. MiG-25R 3.2 Mach

MiG-25R - nemcsak vadászgépként, hanem felderítő repülőgépként is létrejött. A MiG-25R prototípusa 1964-ben repült először. A felderítő repülőgépek sorozatgyártását 1982 és 1985 között hozták létre. A repülőgép továbbra is üzemel. A fő felderítés az optikai felderítés.

1. SR-71 Blackbird 3.2 Max

1 SR-71 Blackbird - a gyártás és a szolgáltatás megszűnt, de sebességi rekordját még nem döntötték meg a sorozatgyártású repülőgépek, köztük a legmodernebbek sem. Az első repülésre 1964-ben került sor. A feladat egy olyan felderítő repülőgép létrehozása volt, amely kevésbé lenne sebezhető az elfogással szemben, mint az U-2. Összesen 32 repülőgépet gyártottak le, ezek közül 12 műszaki hiba miatt zuhant le. 1998-ban 1 SR-71 Blackbird-et leállítottak, és attól a pillanattól kezdve a repüléseit beszüntették.

Ma a világon sokféle repülőgép létezik, amelyek szuperszonikus sebességgel repülnek. Legtöbbjük olyan sebességet fejleszt, amely a hangsebesség 2-3-szorosára is képes. Ezek a repülőgépek elengedhetetlenek a légtér védelméhez és járőrözéséhez. A modellek túlnyomó többsége katonai fegyverekkel van felszerelve. Cikkünkben bemutatjuk a világ leggyorsabb repülői- legjobb 10.

10. Convair F-106 Delta Dart

A 2455 km/h maximális sebességű Convair F-106 Delta Dart vadász-elfogó nyitja a tíz leggyorsabb repülőgépet. 1959 őszén vette át először az égbolt szolgálatát. Bár ennek a repülőgépnek a gyártása egy évvel később leállt, az F-106 továbbra is körülbelül 20 évig szolgált. Ezt a folyamatos tervezési fejlesztések teszik lehetővé. A repülőgép elektronikája kiváló munkát végez az olyan rendszerek megfigyelésében és vezérlésében, mint például a célelérés és a rakétaindítás. A vadászgép harci felszerelése konténerekben elhelyezett pár rakétából állt. 1973-tól kezdődően a sok csövű M61-es fegyvert is hozzáadták a fegyverzetcsomaghoz.

A katonai vélemények erről a repülőgépről csak pozitívak, mivel nagyon könnyű repülni. Népszerűsége csúcsán a Convair F-106 Delta Dart az Egyesült Államok légierejének 13 ezredénél szolgált.

9.V 27

A szovjet Su 27 többcélú vadászgép a 9. helyen áll a világ leggyorsabb repülőgépeinek listáján. Az egység maximális sebessége 2500 km/h. Az első SU-27 1977-ben szállt fel. Majdnem öt évvel később, a tesztek befejezése és az egyes alkatrészek finomítása után a repülőgép megkezdi a légiezredekbe való belépést. Ez a modell katonai felszerelés olyan országokkal áll szolgálatban, mint India, Pakisztán, Kína és mások.Az SU-27 a legsokoldalúbb és leginkább manőverezhető repülőgép. Tervezése alapján a Szu-30, Szu-33, Szu-35 készült.

8.F-15 Eagle

Az F-15 Eagle vadászbombázó a világ egyik leggyorsabb repülőgépe, amelyet a csapatok fedezésére és a légtér ellenőrzésére terveztek. A maximális rögzített sebesség 2650 km/h. 1972-ben lépett szolgálatba az Egyesült Államok légierejében, és azonnal korának legkiemelkedőbb képviselőjévé vált. Ennyi éven át csak az F-22 tudta megelőzni (egyébként az F-15 modellből fejlesztették). A legérdekesebb dolog a történetében, hogy az F-15 Eagle teljesen új modell vadászgép, mert prototípusai (F-15A és F-15C) nem voltak felszerelve csapásmérő felszerelésre.

A bombázó kétségtelen előnye a megnövekedett üzemanyag-mennyiség és a sebesség, valamint a lézeres irányzékkal ellátott erős fegyverekkel való felszerelés. Az F-15 Eagle vadászbombázó mozgékonysága és az időjárási viszonyoktól függetlenül bármilyen művelet végrehajtására való képessége miatt az Egyesült Államok légierejének kedvence lett. Ennek a modellnek a kialakítása nagyban megkönnyíti a kezelést. repülőgép... A vadászbombázó levegő-föld rakétákkal és légibombákkal van felszerelve. Az F-15 Eagle egyedülálló radarrendszerrel rendelkezik, amely nemcsak a földön, hanem a levegőben is képes megsemmisíteni a célokat.

7. General Dynamics F-111

A General Dynamics F-111 a leggyorsabb taktikai bombázó, 2655 km/órás maximális sebességgel. 1967-ben tervezték. Úgy gondolják, hogy a repülőgép megelőzte korát, mert ez az első modell a repülés történetében változó szárnysebesség mellett. Megjegyzendő, hogy a repülőgépnek nem volt szüksége ejtőernyőre a fékezéshez. A repülési sebesség csökkentése érdekében siklás közben elég volt leengedni az üzemanyagot.

A General Dynamics F-111-et bypass turbósugárhajtóművek hajtják utóégetővel. Az ilyen típusú meghajtó jelenléte lehetővé tette a bombázó számára, hogy kövesse a célt, és 80 méteres magasságban kerülje a terepet. Az F-111 egyedülálló radarállomása szuperszonikus sebességű repüléseket tesz lehetővé, és összetett pálya mentén képes repülést biztosítani.

6. MiG-31

A MiG-31 egy szuperszonikus vadászgép, amely akár 3000 km / h sebességre is képes. A fejlesztés és az azt követő tesztelés 1971-ben kezdődött. Ennek a repülőgépnek a fő célja az ellenséges repülőgépek észlelése, elfogása és megsemmisítése. A MiG-31 ezeket a feladatokat nagy és alacsony magasságban is képes ellátni. A meteorológiai viszonyok semmilyen módon nem befolyásolják a harci küldetés teljesítését. Ez a repülőgép a MiG-25 elődje alapján készült, de a legénység már 2 főből áll. A MiG-31 első mintája 1975-ben, szeptember közepén szállt fel. 1976 áprilisában a tesztek teljes körűen megkezdődtek. 1980 szeptemberének végén értek véget. Hat hónappal később a repülőgépet a szovjet légierő átvette.

5. MiG-25

1950-től a Szovjetunió megkezdte a szuperszonikus vadászrepülőgép tervezésének fejlesztését. Ennek a prototípusnak a feladatai közé tartozik például az amerikai bombát szállító repülőgépek hatástalanítása. Artem Mikoyan, aki akkoriban a Tervezőirodát vezette, elfogad egy olyan repülőgép feltalálására vonatkozó megrendelést, amely gyorsulás közben háromszor is meghaladhatja a hangsebességet.

Szerkezetileg a MiG-25 úgy néz ki, mint egy monoplán, tetején széttárt szárnyakkal. A repülőgép vontatómotorok oldalirányú elrendezésével rendelkezik. A repülőgép farokrésze tartószerkezet formájában készül. A szárnyak csapágyazott része trapéz alakú.

Az 1977 augusztusában végzett tesztek során ez a repülőgép rekordot döntött a repülési magasságban - több mint 37 km. A maximális sebesség teljes fegyverzettel 3000 km/h, ami lehetővé tette, hogy a MiG-25 bekerüljön a világ 10 leggyorsabb repülőgépe közé.

4.XB-70 Valkyrie

Az észak-amerikai XB-70 Valkyrie az Egyesült Államok légiereje által használt egyik leghíresebb és leggyorsabb bombázó. Ez a repülőgépmodell akár 21 km magasságban repül. 3300 km/h sebességre képes. Ennek a repülőgép-modellnek az első repülése 1964-ben történt. A projekt teljes története során 2 darab készült.

Az egyik jellegzetes vonásait Az XB-70 Valkyrie egy olyan burkolat, amely kis tömeggel, nagy szilárdsággal, merevséggel és alacsony hőátadással rendelkezik a szerkezet felé. Ennek a modellnek az egyik jellemzője a 6 db YJ93-GE-3 motor felszerelése.

3. Harang X-2

A Bell X-2 3380 zárja az első három leggyorsabb repülőgépet. Az Egyesült Államok légiereje a NASA-val közösen 1949-ben kezdte meg a létrehozását. A repülőgép ezen modelljét eredetileg az aerodinamika és a termodinamika területén végzett kísérletek elvégzésére szánták. Tesztjei az M = 3 sebességgel történő repülés során kapott eredményeken alapultak. A tervezés során úgy döntöttek, hogy sugárhajtással szerelik fel folyékony motor 900 kg-os fejlődő tolóerővel. Egy ilyen erős erőművel a tervezők 40-65 km magasságra terveztek emelkedni.

A fő különbség e modell és elődei között az alacsony szárnyú szárny jelenléte. A teljes szárnytest rozsdamentes acélból készült. Mivel ez a repülőgép nagy magasságban történő repülést tesz lehetővé, a személyzet evakuálására egy komplett kabinleválasztó rendszert alkalmaztak. A fülke olyan anyagokból készült, amelyek ellenállnak az erős hűtésnek és a magas hőmérsékletnek.

Az 1956-ban, július 25-én végrehajtott repülés nagyon magas sebességet mutatott - 3000 km / h. Ugyanebben az évben volt a repülési magasság rekordja, amely körülbelül 38 000 m volt. A maximális sebesség 3380 km / h.

2. Lockheed A-12

A Lockheed A-12 egy nagy magasságú és hihetetlenül gyors felderítő repülőgép, amelyet az Egyesült Államok légiereje használt 1963 és 1968 között. A repülő gép kialakítása egységes. Ennek a modellnek az előzetes fejlesztése az 1950-es évek végén kezdődött, "Angel"-nak hívták. Egy mérnökcsapat hosszú ideje dolgozik a tervezés javításán.

A Lockheed A-12 először 1962-ben repült. Egy idő után a repülőgép 1,1 M sebességet ért el. 1962-ben a hajtás módosítása után a repülőgép 3,2 M sebességet tudott elérni.

1. Lockheed SR-71

A Lockheed SR-71 a világ leggyorsabb repülőgépe, amely 3,3 Mach-ra képes gyorsítani. 1998-ig az amerikai légierő stratégiai hírszerző tisztje volt. Fő előnyei az éles gyorsulásban és a manőverezésben voltak.

Még manapság is kinézet határozottan megkülönbözteti ezt a modellt társai közül. Nagyon összetett moduláris formája van. Neki köszönhetően a gép meglehetősen nagy teljesítményt tud felmutatni nagy sebességgel repülve.

Stealth technológiát használtak a Lockheed SR-71 építésénél. Szinte minden modell sötétkékre volt festve. Ez lehetővé tette számukra, hogy jól illeszkedjenek az esti égbolt hátteréhez.