Історія літакобудування налічує вже понад сторіччя. Вважається, що першим літаком, який зміг здійснити стійкий політ, став «Флаєр-1», збудований братами Орвілом та Уїлбуром Райт у США. Сталося це 17 грудня 1903 року. Проте спроби збудувати повітряне судно почалися набагато раніше. За час існування літакобудування було споруджено безліч різних літаків і повітряних суден. Деякі з них стали повністю працездатними, надійними та придатними для експлуатації, навіть незважаючи на свій дивний вигляд, інші були зняті практично відразу після випробувань.
Далі ви зможете побачити добірку фотографій найдивніших та незвичайних літаків, багато з яких перебували або досі перебувають в авіації та виконують поставлені функції. Також варто сказати, що незвичайний, а часом навіть кумедний вигляд цих літаків є зовсім не примхою або креативним поглядом конструкторів. Кожен літак будується відповідно до його особливостей, його призначення. Непрості умови польоту вимагають від конструкторів створення такої форми, яка ідеально підходила б для тієї чи іншої мети, наприклад, для перевезення великих вантажів на далекі або близькі відстані, для перевезення великої або малої кількості людей, для розвитку надвисокої швидкості або інших цілей. На основі дотримання законів підняття машини у повітря та практичних цілей літака створюється ідеальний корпус, який може здатися досить незвичайним з боку, але максимально працездатним та надійним у повітрі.
Найбільш дивні та незвичайні літаки фото
Aero Spacelines Super Guppy
Aero Spacelines Super Guppy
Douglas X-3 "Stiletto"
McDonnell Douglas X-36
Літак-амфібія VVA-14
Винищувач Vought V-173
Корабель-літак (Екраноплан КМ)
Літаючий танк Т-60КТ
Палубний бомбардувальник M.39B Libellula
Реактивний винищувач McDonnell XF-85 Goblin
Зацікавлені у купівлі недорогих авіаквитків? У цьому випадку вам варто знати, що квитки на літак із Москви можна знайти та придбати на сайті «Flyinsky». Простий спосіб придбання квитків онлайн.
1955 року американська армія зробила компанії Goodyear Aircraft Company замовлення на проект надувного рятувального літака. За задумом військових, літак мав скидатися на землю за допомогою парашута в жорсткому контейнері об'ємом всього 1, 25 кубометра, а після приземлення надуватися протягом кількох хвилин.
Незважаючи на абсурдність самої ідеї, що здається на сьогоднішній день, Goodyear успішно впорався з проектом у рекордні терміни - за 12 тижнів.
Надувний літак випускався у двох модифікаціях, одномісний GA-468 та двомісний GA-466. Дві модифікації відрізнялися розмахом крил, довжиною, потужністю двигунів (40 л.с./60 л.с.), швидкістю (116 км/год та 110 км/год) та дальністю польоту (630 км/443 км). Практична стеля польоту для обох модифікацій становила - 3000 м. Злітний розбіг - близько 80 метрів.
Перший політ відбувся 13 лютого 1956 року. Загалом за роки існування проекту було випущено 12 літаків. Під час одного з випробувальних польотів сталася аварія, внаслідок якої загинув пілот лейтенант Волліс. Загалом проект виявився нерентабельним, безпека надувних літаків залишала бажати кращого. Повністю проект було закрито у 1973 році.
"Гоблін"
"Літаючі ванни"
Розробка безкрилих літальних апаратів була з бажанням НАСА створити керовану капсулу повернення астронавтів Землю. Численні випробування та розрахунки підказали і оптимальну форму для таких човників – неправильний конус. При обтіканні корпусу на високих швидкостях при сході з орбіти різниця тиску на нижню та верхню частини апарату створює підйомну силу, яка позитивно впливає на керованість літака.
На вигляд всі 5 проектів НАСА були приблизно однаковими. Шкарпетка літака мала скління в нижній частині для кращого оглядуЗа формою це завжди був напівконус з двома вертикальними кілями без зовнішніх елевонів, керма напряму використовувалися також у ролі гальмівних щитків.
Усього за три роки проведення випробувань було здійснено понад 400 підйомів апаратів із землі та близько 80 польотів за літаками. Проекти були цілком успішними, але з початком проекту "Шаттл" потреба у цих міні-човниках відпала.
"Вагітна Гуппі"
Космічна програма США рухала вперед та авіабудування. Стрімкі технологічні перегони вимагали великих обсягів перевезень для будівництва космодрому на мисі Канаверал і доставки на нього частин ракет. Звичайні транспортні літаки з цією метою підходили погано - вантажі були важкими і нестандартними формою. Проект більш місткого та вантажопідйомного транспортника було доручено розробити "Боїнгу". Його було здійснено за рік.
За основу було взято B-377 Stratocruiser модифікації 1947 року. Фюзеляж літака розширили на понад п'ять метрів, збільшили вантажний відсік.
В результаті літак придбав вельми незвичайні обводи, отримав назву 377-PG. При цьому літери PG перекладалися як Pregnant Guppy (Вагітна Гуппі). Вантажопідйомність нового літака сягала 26 тонн. Пізніше модельлітака було модернізовано до Super Guppy, яка могла доставляти вантаж у чверть сотні тонн на відстань до тисячі кілометрів зі швидкістю 430 км/год. "Вагітні Гуппі" літали до 70-х років, коли їм на зміну прийшли подібні модифікації "Боїнг-747" та "Аеробуси А-300".
Літак-турбіна
У рамках операції "Скріпка" до США було доставлено багато перспективних учених. Серед них був і німецький авіаконструктор Олександр Ліппіш, творець реактивного перехоплювача Messerschmitt Me 163. Ліппіша відрізняв справді унікальний погляд на авіабудування.
Він працював на США, але у 1967 році йому вдалося повернутися до Німеччини. Фірма Dornier запросила Ліппіша для подальшої розробки старого проекту поршневого Aerodyne. Конструктор проводив консультації для інженерів, що проектують апарат, відомий як Dornier E-1. Робота над проектом велася з 1968 по 1971 рік.
У 1972 році Dornier E-1 успішно пройшов злітні випробування, продемонструвавши м'який набір висоти і мінімальні дефекти при приземленні. Незважаючи на успішність, проект так і не був поставлений у серію. Бундесвер втратив до нього інтерес після рішення використовувати для розвідки літаки, що пілотуються.
Історія пам'ятає споконвічне прагнення людини літати, багато на цьому шляху було відкриттів і зухвалих спроб переграти гравітацію, лише в 20 столітті людина повноцінно захопила панування в повітрі як за висотами, так і за швидкостями. Однак класичні компонування літаків 20 століття задовольняли не всіх інженерів конструкторів, все минуле століття допитливі уми намагалися побудувати щось кардинально нове, щоб перевернути уявлення про повітроплавання.
У цій публікації ми постараємося розповісти про найцікавіші авіасуди минулого століття, від майже звичних схем, до тарілок, що фактично «літають». Читачам буде цікаво дізнатися, на що замахувалися авіаконструктори світу і що ж у них вийшло.
Експериментально-перегоновий літак Bugatti 100P
Дивлячись на цього стрімкого красеня і не скажеш, що історія його створення розпочалася далекого 1938 року. Та саме тоді відділ авіаційного проектування італійської компанії Bugatti розпочав розробку, а потім і будівництво літака, сподіваючись не лише здивувати стрімкими та сміливими формами, а й перемогти на Кубку Німеччини. На жаль початок війни та тяжкий економічний станпісля неї не дозволило літакові покинути межі ангару.
Винищувач вертикального зльоту та посадки Vought XF5U Skimmer «Шумівка»
Літак вертикального зльоту та посадки Vought XF5U розроблявся для супроводу караванів постачання як безпрограшний метод боротьби з німецькими підводними човнами. Навіть Америка тоді не могла укомплектовувати кожен конвой ескортним авіаносцем, а використання Шумівки могло вирішити проблему, оскільки злетіти вона могла практично з будь-якого транспортного судна. На жаль конструкторів досвідчені зразки були побудовані вже після війни та потреба у Vought XF5U відпала.
Унікальний літак Proteus
Висотний літак Proteus спочатку розроблявся як мобільний центр забезпечення зв'язку, але надалі розвинувся в багатоцільову платформу, за допомогою якої навіть буде можлива доставка пасажирів на суборбітальні кораблі. Proteus вже поставив кілька рекордів, зокрема, рекорд висоти польоту — 19 277 метрів.
Експериментальний літак Lockheed SR-71 Blackbird
Стратегічний надзвуковий розвідник SR-71 Чорний Дрозд експлуатувався американськими ВПС у період із 1964 по 1998 роки. Крім застосованої в його будівництві технології стелс SR-71 цікавий наступними фактами: так як на швидкостях понад 3300км/год корпус літака нагрівається до 400С, спеціально для Чорного Дрозда розробили паливо з високою температурою займання, яке також виступає в ролі холодоагенту системи кондиціювання. .
Оригінальний літак Northrop YB-35 Flying Wing
Далекий стратегічний бомбардувальник XB-35 Flying Wing виконаний за схемою літаюче крило і мав дійсно вражаючі для свого часу показники, хоча в серію так і не пішов. Чотири пари його трьохлопатевих співвісних гвинтів наводилися в рух чотирма 28-ми циліндровими двигунами по 3000 к.с. кожен, щоб уникнути перегріву, кожен з двигунів оснащувався охолоджувальною установкою потужністю по 350 к.с.
У 30-ті роки у СРСР авіаційне конструкторське бюро під керівництвом К.А. Калініна розпочало грандіозний і сміливий для свого часу проект — багатомоторний трансконтинентальний літак, який був би здатний виконувати широкий спектр завдань і в залежності від потреб міг служити і пасажирським лайнером і важким бомбардувальником і літаком десанту.
Експериментальний літак-стенд із вертикальним зльотом VAK 191
При створенні літака вертикального зльоту та посадки VAK 191 Fokker був побудований унікальний літаючий стенд SC-1262, оснащений п'ятьма турбо-реактивними двигунами Роллс-Ройс RB-108. На цьому дослідному стенді більше року проводилися різні тести, що оцінюють можливості та характеристики силової установки та бортових систем літального апарату.
Унікальний літак VZ-9V Avrocar «Літаюче блюдце»
У шістдесятих роках минулого століття американські ВПС зацікавилися дослідженнями канадської фірми «Авро Ейркрафт», яка всерйоз займалася реалізацією проекту дископодібного літального апарату, здатного виконувати вертикальні зліт і посадку. Хоч літак і втілили в металі, досвідчений зразок не виправдав очікувань - ЛА постійно відчував проблеми із силовою установкою та стійкістю у повітрі.
Експериментальний винищувач-перехоплювач Leduc 0.22
Винищувач-перехоплювач Leduc 0.22 роботу над яким вів французький конструктор Рене Ледюк має дуже своєрідний зовнішній виглядКрім того, пілот у кабіні повинен був перебувати в лежачому положенні і у разі позаштатної ситуації разом з кабіною відстрілювався від фюзеляжу, а вже після досягнення безпечної швидкості та висоти льотчик міг залишити модуль самостійно і приземлитися, використовуючи власний парашут.
Експериментальний винищувач F-85 Goblin
Легкий винищувач Винищувач F-85 «Гоблін» розроблявся як літак ескорту наддальних важких бомбардувальників, причому за ідеєю більшу частину шляху Гоблін повинен був проводити в бомболюку літака, що супроводжувався, а для захисту «господаря» від атак противника виводився назовні за допомогою спеціального оснащення. Проект був закритий через труднощі та невдачі, які супроводжували стикування F-85 з носієм для зворотного навантаження на борт, хоча сам літальний апаратпоказав чудові льотні якості.
З того самого дня, коли людина вперше піднялася в повітря, вона ні на день більше не зупинялася у своєму пошуку нових і більш досконалих форм і конструкцій. Щороку інженери з усієї планети створювали нові літальні апарати. Іноді в них виходило таке, що, здавалося б, не зможе літати.
1. М2-F1
Дивно, але воно літає. |Фото: blogspot.com. У 1963 року у США проводилися випробування літального апарату М2-F1, який хотіли використовуватиме повернення астронавтів Землю. Інженери жартома прозвали свій витвір «Літаюча ванна». Габарити апарату становили 6.1х2.89 метра, а вага досягала 454 кг. Управлялася «Літаюча ванна» одним єдиним пілотом. Випробування проходили три роки, після чого проект закрили. Наразі М2-F1 – це музейний експонат на базі Едвардс.2. Stipa-Caproni
Виглядає, як щось із іншої планети. |Фото: soulblog.ru. Цей літак був створений італійським інженером Луїджі Стіпа в 1932 році. Свій витвір майстер назвав "intubed propeller". Незважаючи на ряд сміливих ідей і хороші аеродинамічні показники, «літаючий бочок» так і не зміг перевершити за своїми параметрами літаки, що вже існували. Більше того, машиною було дуже незручно керувати.
3. Vought V-173
Перший літак з вертикальним зльотом. |Фото: mansden.ru. За характерний дизайн цей літак прозвали жартома «Млинець, що літає». Апарат Vought V-173 був створений 1943 року американським інженером Чарльзом Циммерманом і став першою машиною з вертикальним злетом. Розмах крил апарата становив 7.1 метра, а максимальна швидкість могла досягати 222 км/год. Замислювався літак, як палубний бомбардувальник. Нині його можна побачити у Смітсонівському університеті. 4. XF-85 Goblin
Сторожовий пес для бомбардувальника. |Фото: livejournal.com. Найменший в історії реактивний винищувач під назвою XF-85 Goblin створила 1948 року компанія McDonnell. Передбачалося, що яйцеподібний апарат поміщатиметься у відсік бомбардувальника. Керувати машиною могли тільки пілоти, що пройшли найжорстокіший відбір - зріст не вище 172 см і вага не більше 90 кг (вже в екіпіруванні). Проект закрили 1949 року.
5. Aero Spacelines Super Guppy
Літає досі. |Фото: vistapointe.net. Один із найнезвичайніших літаків у світі, багато в чому завдяки формі свого фюзеляжу. Машину створили 1962 року. Літак виглядав так дивно, що кожен скептик сумнівався, що Aero Spacelines Super Guppy взагалі зможе злетіти. Однак «Літаючий кит» зміг не тільки піднятися в небо, а ще й 24 500 кг вантажу з собою прихопив.
6. К-7
Проект вирішили закрити з низки причин. |Фото: mirtesen.ru. Багатоцільовий радянський літак К-7 був справжнім «Літаючим монстром». Використовувати його хотіли як військову машину, і як цивільну. Довжина цього гіганта становила 28 метрів, а розмах крил – 53 метри. Маса апарату – 21 тисяча кг. Літак міг нести 112 парашутистів або 8.5 тонн бомби. У військовій модифікації на ньому також встановлювалося 12 вогневих точок. Після 7 успішних тестових польотів під час нового випробування трапилася катастрофа, яка забрала життя 15 членів екіпажу. Згодом проект вирішили закрити.
7. Inflatoplane
Гумовий літак. |Фото: popmech.ru. Проект американської компанії Goodyear від 1956 спеціально для пентагону. Літальний апарат є гібридом дирижабля та повітряної кулі. Більшість корпусу було зроблено з прогумованого нейлону. У рух гумовий літак приводився двигуном потужністю всього 60 к.с. 
І це не жарт. | Фото: popmech.ru. У неробочому стані апарат укладався у невелику коробку, що дозволяло возити його навіть у багажнику невеликого авто.
У світі є досить багато апаратів, що літають, чий зовнішній вигляд просто вражає. Більшість із них це експериментальні моделі, які так і ніколи не відірвалися від землі. У сьогоднішній добірці Ви знайдете огляд нестандартних літаючих конструкцій, створених у різний час авіарозробниками різних країн.
1. Розробка НАСА «М2-F1» отримала прізвисько «Літаюча ванна». Передбачалося її використання як капсула для приземлення астронавтів. Перший випробувальний політ відбувся 16 серпня 1963 року. А 1966 року – останній.
2. На авіабазі НАСА із середини 1979 року до січня 1983 року проводилися випробування двох літаків на дистанційному управлінні. Порівняно із звичайними винищувачами, вони були значно меншими у розмірах, більш маневреними та витримували велике навантаження.
3. Прототип літака McDonell Douglas X-36 авіаконструктори придумали тільки для того, щоб упевнитися в літальних здібностях безхвостих літаків. Був розроблений у 1977 році. Дистанційне керування.
4. Ames AD-1 (Еймес АД-1) – перший у світі літак із косим крилом. Експериментальна модель 1979 року. Його випробування проводили близько трьох років. Після цього літак помістили до музею міста Сан-Карлос.
5. Крила Boeing Vertol VZ-2 обертаються. Відмінною особливістювід іншої подібної авіатехніки, є його здатність злітати вертикально та зависати у повітрі. Розроблено було 1957 року. Після серії успішних випробувань, що тривали три роки, був переданий до дослідницького центру NASA.
6. Найважчий і вантажопідйомний гелікоптер, колись побудований у світі, розроблений радянськими вченими – співробітниками конструкторського бюро ім. М. Л. Міля у 1969 році. Він здатний піднімати вантаж вагою 40 тонн на висоту 2250 метрів. Побити цей рекорд ще нікому не вдалось.
7. «Аврокар» – літальний апарат, розроблений 1952 року у Канаді. Над його створенням вчені працювали сім років, але проект виявився провальним. Максимальна висота, на яку змогла піднятися «тарілка», не перевищила півтора метра.
8. Northrop XP-79B мав два реактивних двигунаі дуже дивний вигляд. Згідно з задумом американських розробників, винищувач повинен був пікірувати на ворожі бомбардувальники і розбивати їх, відрубуючи хвостову частину. Але перший виліт 1945 року закінчився катастрофою. Сталася вона на п'ятнадцятій хвилині польоту.
9. У 2007 році найкращим винаходом згідно з опитуванням Times був визнаний боїнг X-48 (Boeing X-48). Це результат спільної співпраці американської компанії Boeing та агенції NASA. Перший виліт відбувся влітку 2007 року. Безпілотний апаратпіднявся на висоту 2300 метрів і благополучно приземлився за 31 хвилину.
10. Ще одна нестандартна технологія НАСА - літальний апарат NASA Hyper III.
11. Легендарний літак Vought V-173, створений інженером з Америки Чарльзом Циммерманом, часто називали «Літаючим млинцем» за незвичайний зовнішній вигляд. Але, незважаючи на це, він мав відмінні льотні властивості. Саме Vought V-173 став одним із перших апаратів вертикального/укороченого зльоту та посадки.
12. HL-10 використовувався для вивчення та перевірки можливості безпечного маневрування та посадки на апараті з низькою аеродинамічною якістю після його повернення з космосу. Розробка НАСА.
13. Су-47 «Беркут» – палубний винищувач, спроектований 1997 року в ОКБ ім. Сухого (Росія). Для створення застосовувалися композитні матеріали. Відмінною рисою є крила зворотної стрілоподібності. На даний момент належить до експериментальних моделей.
14. Grumman X-29 – основний проект 1984 корпорації Grumman Aerospace. Його можна сміливо назвати прототипом російського Су-47 Беркут. Усього було зібрано два таких винищувачі (спецзамовлення агентства з перспективних оборонних науково-дослідних розробок США).
15. LTV XC-142 здатний злітати вертикально. Він володар поворотних крил. Перший його виліт відбувся 29 вересня 1964 року. 1970 року проект заморозили. З п'яти збудованих літаків на даний момент зберігся лише один. Він став частиною експозиції Музею ВПС США.
16. Експериментальний екраноплан, розроблений у конструкторському бюро Р. Є. Алексєєва, офіційно звався «Корабль – макет» чи скорочено «КМ», та його часто називали просто «Каспійським монстром». Розмах його крила становив 37,6 м, довжина-92 м, максимальна злітна маса -544 тонни. Протягом 15 років проводилися численні експериментальні польоти, але в 1980 через помилку пілота гігант зазнав аварії. На щастя, обійшлося без жертв. Але спроб відновити КМ не було.
17. "Super Guppy" носить прізвисько "Повітряний кит" і використовується NASA для доставки великогабаритних виробів для МКС. Розробка належить Aero Spacelines.
18. Моноплан фірми Дуглас з гострим носом - експериментальна модель. Перший випробувальний політ відбувся 1952 року.
19. Цей модуль, створений 1963 року, був частиною грандіозного проекту «Аполлон». Планувалося його використання для висаджування на Місяць. Мав лише один реактивний двигун.
20. Сікорський S-72 вперше піднявся у небо 12 жовтня 1976 року. У 1987 році світло побачило вже модернізований S-72. Але незабаром проект закрили через недостатнє фінансування.
21. Ryan X-13A-RY Vertijet сконструйований 1950 року в Америці. Це реактивний літак вертикального зльоту та посадки, виконаний на замовлення ВПС США.
22. Ще один модуль для висадки на Місяць. Також був частиною проекту "Аполлон". Розроблено у 1964 році. Здатний виконувати вертикальну посадку та зліт.