audi şık tasarımlara sahip lüks otomobiller üreten ve pazarlayan bir Alman otomotiv şirketidir.

August Horch, Audi'nin kurucusudur.

Tarih ve İlk yıllarşirketler. Audi'nin yükselişi ve düşüşü.

şirketin tarihi audi 20. yüzyılın başlarına kadar uzanır. 1899 yılında Alman mühendis August Horch, 15 kişilik ekibiyle birlikte şirketi kurdu. "A.Horch ve Cie"... Bu marka altındaki ilk otomobil 1901'de üretildi. Ne yazık ki, hissedarlarla olan anlaşmazlıklar nedeniyle August Horch kendi şirketinden ayrılmak zorunda kaldı.

August Horch, kendi adıyla otomobil üretme hayalinden asla vazgeçmedi. Kendi şirketinden ayrılması nedeniyle, mühendisin soyadını şirketin sonraki adlarında kullanması yasaklandı, ancak yaratıcı mühendis bir çıkış yolu buldu ve bu isimle başka bir şirket kurdu. audi... August bu ismi tesadüfen seçmedi: soyadının Horch olduğunu bilerek. Almanca anlamına geliyor "Dinlemek", o sadece Latince'ye çevirdi ve kelimeyi aldı "Audi"şirketi adına kullandığı - Audi Automobilwerke GmbH Zwickau.

İlk Audi arabası - Audi Type A.

Horch, şirketi 1909'da açmış olsa da, markanın kendisi audi bir yıl sonra tescil edildi - 1910'da. 1920'de Audi ilk arabayı üretti - , kaputunun altında 22 beygir gücü vardı. 1914'te Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden önce audi dünyanın en iyi arabalarını üretti. Savaş sırasında şirketin üretimi üretime yönelikti. askeri teçhizat... Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra şirket ciddi kayıplara uğradı ve 1920'de August Horch şirketten ayrılmaya karar verdi. Yönetmek audi umutsuzluğa kapılmadı ve şirkete 1927-1931'in zor zamanlarında liderlik etmek için tüm gücüyle çalıştı, ancak daha sonra birbirlerine yardım etmek için diğer otomobil şirketleriyle birlikte çalışmaya karar verdiler. gibi şirketler audi, Horch(August Horch'un eski şirketi), Dampf Kraft Wagen (DKW) ve Avare bir ittifak oluşturmak için bir araya geldi - Otomobil Birliği AG... Logoda dört yüzük audi dört katılımcı şirketi simgeleyen , kurumsal logoda kalır audi... Zamanın ekonomik baskılarını yansıtan 1930'larda Otomobil Sendikaları giderek daha küçük otomobillere odaklandı, böylece 1938'de DKW otomobilleri Alman otomobil pazarının %17,9'unu oluştururken Audi sadece %0,1'ini oluşturuyordu. 1939'da Audi markası 20 yıl boyunca otomotiv pazarından tamamen kayboldu.

Audi Union AG logosu. Bir şeye benzemiyor mu?

Savaş sonrası zaman. Audi'nin dirilişi.

1948 yılında ve Otomobil Birliği AG yürürlükten kaldırıldı. Eski Audi işletmeleri, savaş öncesi modellere yeniden başlatıldı. 1949'da Ingolstadt'ta yeni bir otomobil birliği kuruldu. DKW, iki zamanlı motorlara sahip önden çekişli araçlar üretmeye devam etti. 1958'de Daimler-Benz, yeni otomobil birliğinin %100 hissesini satın aldı. Yeni Mercedes modellerine büyük yatırımlar yapan Daimler-Benz için iki zamanlı motorlu küçük DKW arabaları bir öncelik değildi ve 1960'ların başındaki ekonomik patlama sırasında ürün yelpazesinin yaşlanması da etkiledi. Daimler-Benz, karlılık eksikliği nedeniyle satın alınan otomobil birliğini satmaya karar verdi. 1964 yılında, Ingolstad'daki yeni fabrikayı, DKW ve Audi markalarının haklarını ve Daimler-Benz tarafından tasarlanan yeni bir motorun tasarım haklarını içeren yeni otomobil birliğinin %50'sini satın aldı. 1965 yılında Volkswagen Audi markasını canlandırmaya karar verdi. Savaş sonrası yıllarda audi otomotiv mühendisliğinde liderdi. Bu yıl audi ilk önce iki zamanlı yerine dört zamanlı motorları kullanmaya başladı. Bu yenilik, otomotiv endüstrisi tarihinde büyük bir çığır açan an olarak kabul ediliyor. Yeniden canlandırılan Audi markasının ilk modelleri Audi 60, 75, 80, Super 90'dır. Arabalara motor güçlerine göre isimler verilmektedir. Modeller 1972 yılına kadar satıldı. 1968'de Audi 100 çıktı.

1969 Audi 80 ve Audi 100 - Audi A4 ve A6'nın öncülleri.

1991'de Audi, cephaneliğinde 4 silindirli Audi 80, 5 silindirli Audi 90 ve Audi 100, turboşarjlı Audo 200 ve Audi V8, 4 ve 5 silindirli bir Audi 80/90 coupe gibi arabalara sahipti. .

1991 Audi 80 Coupe ve Audi 200.

Bir sonraki büyük model değişikliği 1995 yılında, Audi 80'in yerini aldığında geldi, Audi A6, Audi 100'ün yerini aldı. 1996'da Audi A3 hatchback tanıtıldı. 1998 yılında Audi TT Coupe modelleri coupe ve roadster gövdelerinde piyasaya sürüldü.

Diğer resimler gibi dört halka "Audi" ünlü markalar logonun tarihini gizler. Bu logo, Horch otomobil şirketinin mühendisi ve kurucusu August Horch'un adını taşımaktadır. Gerçek şu ki, Almanca Horch'tan çeviride "dinle" anlamına gelirken, Latince'ye çeviride audi gibi geliyor. Daha önce, şirketin kurucusu beyin çocuklarına kendi adını "Horch" verdi.

Ancak zamanla hissedarlarla yaşanan anlaşmazlıklar nedeniyle şirketten ayrılmak zorunda kaldı ve yeni bir araba girişimi kurdu. Horch markası zaten alındı ​​ve mahkeme August Horch'un soyadını isim olarak kullanmasını yasakladı.

Bir keresinde Horch, iş ortağı Franz Fikentscher ile konuşurken, ikincisinin oğlu Audi adını önerdi. Konuşma sırasında Franz'ın oğlu odanın bir köşesine oturdu ve Latince çalıştı. Birkaç kez bir şey söylemeye hazır görünüyordu ama yine de derslerine geri döndü. Sonra dedi ki: "Baba, audiatur et altera Pars (karşı tarafı da dinle) ... horch yerine Audi'yi adlandırma fikrin nedir?" ... Almanca'da "Höre", "dinle" anlamına gelir - ve Latince'de "Audi" olacaktır. Herkes fikri hemen beğendi - ve "Audi" çıktı.

1934'teki ekonomik kriz sırasında, dört otomobil şirketi endişenin bir parçası haline geldi: DKW ve Wanderer, Horch ve Audi. Dört otomobil fabrikasının bu birliğine Auto Union adı verildi. Yani, hem ortaklar hem de rakipler birleşti.

Bir 1935 afişi, birleşmiş dört şirket tarafından üretilen birçok harika üstü açık araba ve limuzini göstermektedir.Şu anda, Almanya'daki her dört arabadan biri sendika tarafından üretildi. Audi.

Bu birleşme, savaştan sonra sadece Audi markasının logosu haline gelen ünlü dört halka ambleminin ortaya çıkmasının nedeniydi.

Yeni üç boyutlu tabela daha detaylı ve gerçekçi görünüyor.

Yeni Audi logolarının sızdırılan çizimleri, şirketin iki yeni ticari markasının tescili için başvurunun yapıldığı patent ofisinden geldi. Logolarda halka yok, sadece mevcut amblemin ana hatları var: birbirine bağlı dört tamamlanmamış daire ve iki tamamlanmamış daireden oluşan birbirine bağlı iki kontur.

Her iki uygulama da amblemlerin “araçlar ve aksamları; radyatör ızgaraları ". Yani, isim levhalarının geleneksel yerleşim yerleri listelenmiştir. Anlaşılmaz olan tek şey, logo değişikliğinin anlamı ve neden bu kadar kardinal bir şekilde gelişmesi gerektiğinin nedenleri.

Yeni amblemler, Audi markasının hibrit otomobilleri ve özel tanımlaması anlamlı olan tamamen elektrikli ve hatta otonom araçlar için tasarlanabilir.

Şirket, iki amblemin tescili hakkında yorum yapmıyor. Otomobil üreticilerinin amblemlerinin periyodik olarak güncellendiğine dikkat edilmelidir. Yazıların yazı tipi değişir, konturlar ve hatta renkler düzeltilir. Örneğin, mevcut Audi logosu sadece 1985'te ortaya çıktı ve 2009'da "Audi" yazısının yazı tipi değiştirildi ve sonlandırıldı. görünüm yüzükler.

• Rusya'da da satılacak. Muhtemelen radyatör ızgarası ve yeni bir logo ile süslenecek.
• İçten yanmalı motorlu Audi araçları da farklı bir logo alabilir. Örneğin, hakkında zaten bir şeyler bildiğimiz.

Arabadaki şu veya bu rozetin ne anlama geldiğini ne sıklıkla düşünüyorsunuz? Kim icat etti? Hikayesi nedir? Cevabın hayır olduğuna bahse girebilirsiniz. Bununla birlikte, logo oluşturma tarihi ve tanımı, otomobilin kendisi kadar ilginç olabilir.

Örneğin, bir Audi'nin kaputundaki dört halka ne anlama geliyor?

Audi logosunun yaratılış tarihi - bu ne anlama geliyor?

Audi markasının oluşum tarihi zor olarak adlandırılabilir. Şirket, kurucusu August Horch'un adını almıştır.Şaşırabilir ve tamamen mantıklı bir soru sorabilirsiniz: "Audi'nin bununla ne ilgisi var?" Aslında, her şey basit. "Horch" (Almanca Horch'ta) "dinlemek" anlamına gelir. Latince'ye çevrildiğinde tanıdık "audi" kelimesi elde edilir. Soyadı aynı anlama geliyorsa, August Horch neden şirketin adını Audi koydu?

Gerçek şu ki, Horch ilk otomobil şirketini bu şekilde seçti - A. Horche & Cie. 1899'a geri döndü ve on yıl sonra kurucu şirketten kurtuldu. August umutsuzluğa kapılmadı ve ona Horche adını vererek bir başkasını kurdu. beğenmedim eski ortaklar kim dava açtı. Mahkeme onların tarafını tuttu ve Horch marka için yeni bir isim bulmak zorunda kaldı.

Bu soruya uzun süre şaşırmadı - iş ortağının oğlu "Audi" adını önerdi. Çocuk, babası ve August Horch'un yeni markanın adını bulmaya çalıştıkları bir konuşma yaptıklarında derslerini öğreniyordu. Çocuk konuşmayı birkaç kez kesmeye çalıştı, ancak her seferinde Latince dersine geri döndü. Sonra çocuk kararını verdi ve soruya diğer taraftan bakması gerektiğini çünkü Latince'de “dinle”nin “audi” olacağını söyledi. Ortaklar fikri beğendi. Böylece şirket adını almış oldu.

Biraz sonra bir logo icat edildi - dört yüzük. İlk başta, tabela alışık olduğumuz ambleme çok az benziyordu. Halkalar dört şirketin birleşmesi anlamına geliyordu:

1. "Audi Verke".
2. Ağustos Horch Otomobil Werke.
3. Avare.

Başlangıçta, rozet esas olarak spor modellerinde kullanıldı. Konvansiyonel otomobiller kendi marka ve logosu altında üretildi. Birleştirmeden sonra ortaya çıkan amblem, öğelerle aşırı yüklendi. Sadece dört yüzük bırakarak onlardan kurtulmaya karar verdiler.

Referans! ilginç ki eski logosu bir zincir halkasıydı ve modern arabalardaki gibi tek parçadan yapılmadı.

Yeni Audi logosu

Şirket logosu birkaç kez değiştirildi. Yeni tabela daha şık ve modern hale geldi.

Referans! Birçok araba amblemi zamanla değişikliğe uğrar. Audi'de logo değiştirmenin ilerlemesi daha belirgindir.

Amblem küçüldü ve inceldi. A ve D harflerinin tanıdık yazımı geçmişte kaldı.Ayrıca, amblem için şirket yazı tipi kullanıldı ve isim, sürücüler için alışılmadık bir şekilde logonun sol kenarına hizalandı.

Yüzükler daha zarif hale geldi ve kenarları yönlü. Aynı zamanda, amblem aynı boyutta olmalarına rağmen önceki versiyondan daha hacimli görünüyor.

2017 yılında Audi iki yeni amblemin patentini aldı.İlki, birbirine kenetlenmiş iki çift yarı halkadır. İkincisi, örgüsü olmayan tanıdık halkalar.

İki yeni logonun oluşturulma nedenleri henüz güvenilir bir şekilde bilinmiyor. Bazı uzmanlar, elektrikli araçlar için bir seçeneğin kullanılacağını öne sürüyor. Uzmanlar, e-tron hattındaki otomobillere olan talebin artması gerektiğini söylüyor. İkinci amblem Audi lüks modellerinde organik görünecek. Bu arabalar lüks, rahatlık, geliştirilmiş özellikler... Bu nedenle, şık amblem, ailenin mükemmel bir eki ve ayırt edici işareti olacaktır.

Tarihsel olarak, dört halka, 1932'de Auto Union AG endişesinin bir parçası haline gelen Audi, Horch, Wanderer ve DKW şirketlerini temsil ediyor. Bu güne sadece Audi hayatta kaldı, ancak halkalar kaldı, ancak 90'larda şirket, içinde beyaz harflerle kırmızı bir oval şeklinde onlara bir alternatif buldu (bugün böyle bir amblem artık kullanılmıyor).

Geçen yıl ağustos ayında Audi, oldukça kafa karıştırıcı, koşullu bir güç seviyesini gösteren yeni bir tane tanıttı. Bunu, genel birleşme ve hibridizasyon ışığında, otomobillerin tüketici özelliklerini yalnızca dolaylı olarak etkileyen içten yanmalı motorun çalışma hacmi rakamlarından uzaklaşma arzusuyla açıkladılar.

Eylül ayında Audi'nin, amiral gemisi A8 sedanın en lüks ve güçlü versiyonlarının sunulacağı lüks bir alt marka planladığı öğrenildi.

Ve şimdi Kanadalı otomobil severler Audi tarafından oluşturulan İnternet kaynağı QuattroWorld, Alman şirketinin ABD ve Almanya'da ambleminin iki yeni versiyonunun patentini aldığını öğrendi: halkalardan birinde merkezi jumper yok, diğerinde - merkezi jumper kalır, ancak iki tane komşu yoktur.

Audi'nin neden yeni amblemlere ihtiyaç duyduğu hala bilinmiyor. Belki de jumperlar tarafından serbest bırakılan boş alanlar, Audi veya Horch yazısının veya her ikisinin aynı anda amblemin içine yerleştirilmesine izin verecektir. Orijinal Horch amblemi modern standartlara göre çok hantal görünüyor, bu yüzden Audi muhtemelen onu entegre etmek için daha organik yollar arıyor.

Kanadalı meslektaşlarımız ayrıca yeni rozetlerin Audi'nin yeni bir teknoloji düzeyine geçişini, yani yaklaşan otonom sürüş çağı ışığında Audi araçları ve yol altyapısı arasındaki bağlantıyı vurgulama girişimi olduğunu öne sürdü. Jumper'ların yokluğu, olduğu gibi, halkaların sürekliliğini düzeltir ve şimdi amblemde dört unsur açıkça görülüyorsa, o zaman güncellenmiş bir - iki veya bir. Aynı zamanda, her iki durumda da amblem %100 Audi olarak tanınabilir ve tanımlanabilir durumda kalır.

Küresel olarak, Audi hala kaybediyor yarışma BMW ve Mercedes-Benz markaları (2017 yılında sırasıyla 1,8 milyon, 2,0 milyon ve 2,5 milyon otomobil satıldı). Belki de logoyu güncellemek, markayı yeniden başlatma girişimidir, hedef kitlenin dikkatini bir kez daha ona çekmenin bir yoludur. Öte yandan, tüm firmalar amblemlerini ve logolarını düzenli olarak "bitirir", sadece markanın bilenleri ve sadık hayranları tarafından farkedilebilen küçük değişiklikler yaparlar. Pazarlama yasaları, gerekli olmadığı durumlarda bile sürekli güncellemeler gerektirir, bu nedenle Audi otomobillerinde yeni amblemler herhangi bir fikir olmadan görünebilir ve aynı şekilde görünebilir.