Havacılık konusuna ilgi duyanlar bizimkini hatırlayabilirler ve bugün internette gördüm. Hindistan ihalesinin anlaşmazlıkları ve tartışmaları Chinook ve Mi-26 arasında ve ona daha yakından bakmaya karar verdi. Ve sonra Mi-26'mıza bakacağız, karşılaştıracağız ve böyle bir kararın veya böyle bir medya raporunun sebebinin ne olduğunu öğreneceğiz :-)

Boeing CH-47 Chinook (eng. Boeing CH-47 Chinook), boyuna planın bir Amerikan ağır askeri nakliye helikopteridir. Mart 1959'da, beş Amerikan helikopter şirketinin tekliflerini dikkate alan ABD Ordusu komutanlığı, Boeing Vertol Model 114'ü umut verici bir gereksinim için en uygun olarak seçti.

ordu nakliye helikopteri. Tüm hava koşullarına uygun olmalı, arka kargo ambarına sahip olmalı, kabinde 1814 kg'a kadar veya harici bir askıda 7258 kg'a kadar yük kaldırabilmeli, tam teçhizatlı ve silahlarla en az 40 paraşütçü alabilmelidir. Martin Marietta Pershing füze sisteminin herhangi bir unsurunun taşınması ve yaralıların tahliyesi için uyarlanması.

Haziran 1959'da, birliklere girdikten sonra YCH-47A Chinook olarak yeniden adlandırılan beş üretim öncesi YHC-1B'nin montajı için bir sözleşme yapıldı.

Model 114 aslında aynı şirket tarafından tasarlanan Model 107 helikopterinin büyütülmüş ve daha güçlü bir versiyonuydu, üç tekerlekli iniş takımı yerine dört tekerlekli, tüm uzunluk boyunca tamamen kapalı bir alt gövde ve çıkıntıların varlığı. her iki tarafta - bu nedenle, makinenin yüzdürülmesini ve su yüzeyinden iniş ve kalkış olasılığını sağlamak mümkün oldu.

İlk YHC-1B, 21 Eylül 1961'de havalandı ve bu sırada geliştirme şirketi, bir seri CH-47A partisinin tedariki için ilk sözleşmeyi zaten almıştı.

Santral olarak 2200 hp kapasiteli iki Lycoming T55-L-5 motoru seçilmiştir. s, daha sonra 2650 hp ile T55-L-7 ile değiştirildi. İle. CH-47A'nın teslimatı Ağustos 1962'de başladı ve toplam 354 helikopter sipariş edildi.

Bugüne kadar, temel modele dayanarak, bütün bir Chinook helikopter ailesi geliştirildi ve üretildi. Bunlardan ilki, HP 2850 gücüne sahip iki T55-L-7C motoru ile ayırt edilen CH-47B idi. ile, artan korda ve iyileştirilmiş bir profile sahip kanatlı rotorların yanı sıra bir dizi başka iyileştirmeye sahip. İki prototipten ilki Ekim 1966'da uçtu ve teslimatlar 10 Mayıs 1967'de başladı. Bu modifikasyonun toplam 108 helikopteri teslim edildi.

Ailenin bir sonraki temsilcisi, HP 3750 gücüne sahip T55-L-1 1A motorlarına sahip olan CH-47C (ihracat tanımı Model 234 veya Model 414) idi. c, güçlendirilmiş şanzıman ve artırılmış yakıt kapasitesi. İlk makine 14 Ekim 1967'de yola çıktı, müşteriye teslimatlar 1968'in başlarında başladı. Bu helikopterlerden 270'i teslim edildi ve bunların 182'si daha sonra daha fazla hasara dayanıklı yakıt sistemi ve kompozit rotor kanatları ile geliştirildi. Bu makinelerden dokuzu Kanada Silahlı Kuvvetleri'nin emriyle üretildi ve CH-147 adını aldı (teslimatlar Eylül 1974'te başladı).

Sırasında Vietnam Savaşı Helikopterin kokpiti ve hayati parçaları için zırhlı CH-47A'lar olan dört ACH-47A ve ayrıca dönen bir taret üzerine pruvaya monte edilmiş ve üzerine yerleştirilmiş 40 mm M5 otomatik bombaatardan bir silah kompleksi üretildi. 20 mm'lik bir topun direkleri ve 7,62 mm'lik bir makineli tüfek veya 19 güdümsüz roket için blok. Ek olarak, kokpitte - yanlarda ve arkada - 7,62 mm veya 12,7 mm makineli tüfeklere sahip beş taret vardı. Bu helikopterlerden üçü, Vietnam'daki özel harekat kuvvetlerinin çıkarları için aktif olarak kullanıldı, ancak program daha fazla gelişme almadı.

Chinook ailesinin helikopterleri hala ABD Ordusunda ana olanlar ve hizmette olan CH-47A, CH-47B ve CH-47C modifikasyonlarının helikopterleri defalarca yükseltildi. Özellikle, bu helikopterlerin kaynak ve taşıma kapasitesini artırmak için geliştirilen programlardan biri çerçevesinde, her üç modifikasyonun da makinelerinden biri, elden geçirmek ve modernizasyon - CH-47D'nin yeni bir modifikasyonunun prototipleri oldular. Üç prototipten ilki 11 Mayıs 1979'da ve ilk üretim CH-47D 26 Şubat 1982'de uçtu. Yeni model 4500 hp güce sahip daha güçlü T55-L-712 motorlarla donatılmıştır. Bir düzineden fazla iyileştirme yapıldığından beri - şanzıman güçlendirildi, yeni rotorlar ve bir yardımcı güç ünitesi kuruldu, elektronik ve hidrolik ekipman ve uçak içi yakıt ikmali sistemleri geliştirildi ve gövde yapısı da güçlendirildi. . Boeing, daha önce inşa edilmiş 472 helikopteri modernize etmek için 3.5 milyar dolardan fazla bir sözleşme aldı; ilk modernize helikopter müşteriye Mayıs 1982'de teslim edildi.

RAF, Chinook HC.Mk 1 adı altında, Kanada CH-147 standardına göre inşa edilmiş, ancak İngiliz aviyonikleri ve diğer ekipmanlarla donatılmış 33 helikopter sipariş etti. Daha sonra Chinook HC.Mk 1B standardına yükseltildiler. İlk helikopter müşteriye Ağustos 1980'de teslim edildi ve ardından İngiltere'deki filoları 41 makineye çıkarıldı. Bir sonraki adım, İngiliz helikopterlerinin Chinook HC.Mk 1 A standardına modernizasyonuydu ve 32 uçak daha sonra T55-L- kurulumu da dahil olmak üzere Chinook HC.Mk 2 varyantına (Amerikan CH-47D'ye benzer) yükseltildi. 712F motorları. Buna ek olarak, İngiliz ordusu 17 helikopter sipariş etti: iki Chinook HC.Mk 2, dört Chinook HC.Mk 2A, geri kalanı Chinook HC.Mk 3 modifikasyonunda, ABD Özel Harekat Kuvvetleri tarafından kullanılan MH-47E helikopterine benzer. Bununla birlikte, en son modifikasyonun makineleri hemen çalışmaya başlamadı - aviyoniklerle ilgili sorunlar nedeniyle, depoya yerleştirildiler, ancak 2008'de onları HC.Mk 2 / 2A varyantına (teslimat) yeniden donatmaya başladılar. ilki 2010 için planlanmıştır).

1970'lerde, İtalya'da Chinook helikopterlerinin lisanslı inşaatı başladı - Avrupalı ​​ve Orta Doğulu müşterilere tedarik edildi, bunları üretme hakları Elicotteri Meridionali tarafından satın alındı. Temmuz 2008'de, lisans "AgustaWestland" şirketine devredildi - İtalyan ordusu için modernize edilmiş CH-47F toplaması gerekiyor.

Helikopterin ihracat versiyonu, CH-47D International Chinook (Model 414-100) adı altında Boeing Vertol (daha sonra Boeing Helicopters, daha sonra sadece Boeing) tarafından üretildi ve son zamanlarda şirket CH-47F modifikasyon helikopterlerinin üretimine odaklandı. . . .

Kanada ve İngiltere'ye ek olarak, bu ailenin helikopterleri Arjantin, Avustralya, Mısır, Yunanistan, İran, İtalya (CH-47C Plus), Japonya (CH-47J, Kawasaki tarafından lisanslı montaj), Libya, Libya tarafından farklı zamanlarda satın alındı. Fas, Hollanda, Singapur, Güney Kore, İspanya, Tayvan ve Tayland.

1978 yazında Boeing, Chinook'un sivil bir versiyonunun geliştirildiğini duyurdu, iki temel değişiklik planlandı: Model 234LR (Uzun Menzilli) yolcu, kombi veya kargo versiyonlarında ve Model 234UT (Utility Transport) maden arama, büyük boyutlu kargo taşımacılığı veya inşaat ve montaj işleri gibi özel görevler için. Daha sonra Model 234ER (Genişletilmiş Menzilli) helikopter, kokpite ek yakıt depoları takılı olarak piyasaya sürüldü.

Model 234LR programı, Kasım 1978'de, yolcuları ve acil kargoları İskoçya'dan açık deniz petrol platformlarına taşımak için kullanılması beklenen üç uçak (daha sonra altıya yükseldi) için British Airways Helicopters ile bir sözleşmenin imzalanmasından sonra başlatıldı. Yolcu versiyonunda, böyle bir helikopter 44 kişiye kadar çıkabilir.

Avco Lycoming AL 5512 motorları sivil araçlara takıldı ve acil bir durumda her iki rotora da tek bir motorla güç sağlanabildi. Gövde akışında, ek büyük kapasiteli yakıt tankları kuruldu. Bu aynı akımlar helikoptere oldukça iyi bir kaldırma kuvveti sağladı.

İlk Model 234LR 19 Ağustos 1980'de havalandı, test programına iki helikopter daha dahil oldu ve ilk makine 1 Temmuz 1981'de hizmete girdi.

Chinook ailesinin helikopterleri, genellikle özel harekat kuvvetlerinin çıkarları doğrultusunda çeşitli görevleri çözmek için dönüştürüldü. Böylece, 1990'ların başında Boeing, ABD Ordusu Özel Kuvvetleri için T55-L-714 motorlarla donatılmış 26 MH-47E helikopteri üretti ve burada dönüştürülmüş üretim araçları CH-47D SOA (Özel Harekat Uçağı) ve MH ile yakın işbirliği içinde çalıştılar. -47D SOA. Helikopterlerde zırh, saldırı ve savunma silahları, ek yakıt ve uçuş sırasında yakıt ikmali sistemi vardı. Makineler ayrıca en yeni aviyonik, elektronik harp sistemleri ve tüm hava koşullarına uygun navigasyon sistemlerini (gece görüş gözlüğü, ileriye dönük bir IR kamera, GPS sinyal alıcılı bir atalet navigasyon sistemi ve bir APQ-174 radarı dahil) aldı.

1990'ların sonlarından bu yana Boeing, CH-47F helikopterini 5000 hp motorlarla donatmak için çalışıyor. yeni rotorlar, artan kapasiteli yakıt tankları ve yeni aviyoniklerle. Yeni makine ilk uçuşunu 25 Haziran 2001'de yaptı, Honeywell T55-714A motorlarına sahipti - CH-47D helikopter motorlarına göre %25 daha fazla güç. ABD Ordusunun yeni bir modifikasyondan 513 araç satın alacağı varsayılıyor - 452'si yeni olacak ve geri kalanı hizmette olanlardan modernize edilecek. İkincisi, MH-47G adını aldı.

İlk bölüm, Temmuz 2007'de CH-47F modifikasyonu ile tamamen yeniden donatıldı ve gelecek yılın ortasında, geliştirme şirketi Avustralya, Kanada ve Hollanda'dan siparişler aldı. Türkiye ve Hindistan bu helikoptere ilgi gösterdi.

Boeing ayrıca, ABD Hava Kuvvetleri tarafından MH-53M Pave Low filosunun (CSAR-X programı) yerini alacak yeni bir helikopter için yayınlanan gereksinimlere yanıt olarak HH-47'nin yükseltilmiş bir versiyonunu geliştirdi. Teklif, Kasım 2005'te Hava Kuvvetleri komutanlığına gönderildi ve Kasım 2006'da Boeing, gelecek vaat eden bir helikopter ihalesinde kazanan ilan edildi. Boeing'in rakipleri US101'in S-92 tabanlı varyantı ve Lockheed Martin'in helikopteriydi. Bu şirketler, ihalenin sonuçlarına katılmayarak bir protesto yaptılar - sonuç olarak, Kasım 2007'de ABD Hava Kuvvetleri gelecek vaat eden bir makine için gereksinimlerini yeniden ilan etmek zorunda kaldı ve Ağustos 2009'dan itibaren seçim kararı Belirli bir helikopterin duyurusu yapılmadı.

Ağustos 2007'de Boeing, CH-47F'nin menzili ve taşıma kapasitesini artıracak genişletilmiş bir versiyonunu inşa etme planlarını duyurdu. Bu program 2010 gibi erken bir tarihte başlatılabilir.

2011 yılında, ABD Ordusu ve Amerikan uçak üreticisi Boeing, Flightglobal'e göre ağır askeri nakliye helikopteri CH-47 Chinook'un yükseltilmiş bir versiyonu için gereksinimler geliştirmeye başladı. Beklendiği gibi, 2011 yılı gibi erken bir tarihte bir ön gereksinim listesi hazırlanabilir. 2019'da Boeing, sipariş edilen son CH-47G'leri ABD Ordusuna teslim edecek, ardından üretim hatlarının kapatılması veya yeni makinelerin üretimine yeniden yönlendirilmesi gerekecek.

1962'den beri ABD ordusu tarafından kullanılan helikopter platformunu daha da yükseltmek için üç seçenek var. Ordu ve Boeing tarafından ortaklaşa geliştirilen ilk seçenek, helikopterin tasarımında ve yerleşik sistemlerinde küçük bir değişiklik içeriyor. Ayrıca makinenin taşıma kapasitesi 12 tondan 13 tona kadar arttırılabilmektedir. Bunu yapmak için, pervanelerin tasarımında veya helikopterin enerji santrallerinde değişiklik yapılması gerekmeyecektir.

ABD Ordusu, yük kapasitesinde yüzde 30 artış sağlayan ikinci seçeneğe yöneliyor - yükseltilmiş Chinook'un maksimum kalkış ağırlığı, mevcut 22,7 tona kıyasla 29,5 ton olacak. Bunu yapmak için, pervanelerin tasarımını revize etmek ve helikoptere 7500 beygir gücünde yeni motorlar takmak gerekecek. CH-47 şu anda 4868 mil beygir gücüne sahip Honeywell T55-GA-712 turboşaft motorları tarafından desteklenmektedir.

Üçüncü seçenek Boeing tarafından sunulmaktadır. Bu yükseltme seçeneğinin bir parçası olarak, gövdenin genişliği artırılabilir. Ayrıca pervane tasarımının revize edilmesi ve daha güçlü motorların kurulması planlanmaktadır. Bu sayede helikopterin maksimum kalkış ağırlığı yüzde 50 artarak 34 tona çıkacak. Doğru, bu durumda, bir nakliye helikopteri gereksinimlerinden biri ihlal edilecek - CH-47, C-17 Globemaster III askeri nakliye uçağının kargo bölmesine yerleştirilmelidir.

Boeing, Alman Savunma Bakanlığı'na CH-47 yükseltmesinin biraz değiştirilmiş bir versiyonunu önerdi. Avrupa şirketi Eurocopter ile birlikte Boeing, daha geniş gövdeli ve 33 ton taşıma kapasiteli Chinook nakliye helikopterlerini Alman askeri departmanına satmayı planlıyor. Şu anda, Fransa Savunma Bakanlığı da yeni bir ağır nakliye helikopteri arıyor.

CH-47 Chinook, saatte 315 kilometreye kadar hızlara ulaşabiliyor ve 741 kilometreye kadar uçabiliyor. Helikopter, yaralılar ve üç doktorla birlikte 55 paraşütçü veya 24 çift sedye veya on ton kargo (CH-47F/G'de 12 ton) taşımak üzere tasarlanmıştır.

Hizmet sırasında, İngiliz Chinook helikopterleri birçok askeri çatışmadan geçti. Bu makineler, Almanya'daki İngiliz birliğinin bir parçası olarak yaygın olarak kullanıldı. 1982'de Chinook HC.Mk 1, Arjantin ile Falkland Adaları üzerindeki ihtilaf sırasında İngiliz Seferi Kuvvetleri'nin operasyonlarını sağlayarak ateş vaftizini aldı. Arjantinli Exocet gemisavar füzesinin çarptığı Atlantic Conveyor konteyner gemisinde üçü öldü. Çöl Fırtınası Operasyonu sırasında, ek olarak ulaşım görevleriÖzel Harekat Kuvvetlerinin operasyonlarını desteklemek için helikopterler görev aldı. Bunu yapmak için, birkaç araç deneysel bir "gece kamuflajı", bir uydu iletişim sistemi ve havadan silahlar aldı. Düşmanlıkların sona ermesinden sonra, Chinook, Kürt aşiretlerine insani yardım sağlamaya dahil oldu. Bosna'daki çatışma sırasında, zırhlı bir kalkan ve hava savunma sistemleri alan altı modernize HC.Mk 2, 27. hava aracı tugayının operasyonlarını sağladı. İngiliz Hava Kuvvetleri'nin 7. filosunun iki helikopteri BM bayrağı altında Sırp Krajina'da uçtu ve Haziran 1999'da Kosova'daki NATO birliklerinin operasyonuna sekiz uçak katıldı. 2003'ten bu yana, İngiliz nakliye helikopterlerinin ana muharebe görevi, bugün hala kullanıldığı Irak ve Afganistan'daki birliklerin eylemlerini sağlamak olmuştur.

Komutan koltuğu sancak tarafında, yardımcı pilot ise sol taraftadır. Koridorda üçüncü mürettebat üyesinin katlanır koltuğu var. İngiliz Hava Kuvvetleri ve Ordu Havacılığının tüm helikopterleri gibi, Chinook HC.Mkl de Decca navigasyon sistemi ile donatılmıştır. Bazı Hava Kuvvetleri helikopterlerinin kokpitleri, mürettebatın gece görüş gözlüğü içindeki hareketlerine göre uyarlandı. Bunlardan biri - gemide BN (Bravo Kasım) adıyla - Falkland ihtilafı sırasında, hava taşımacılığına dönüştürülen Atlantic Conveyor konteyner gemisinde ölümden kaçtı ve savaşın sonuna kadar İngiliz birliklerinin çıkarları için nakliye gerçekleştirdi.

İngiliz Hava Kuvvetleri ile hizmete giren ilk Chinook HC.Mkl helikopterleri, metal rotor kanatları ve Textron Lycoming T55-L-11E turboşaft motorları ile donatıldı. Modernizasyon sırasında helikopterler, CH-47D'yi (HC.Mk 2) modifiye etmek için tasarlanmış 3750 hp gücünde T55-L-712 motorlarla donatıldı ve yeni sistem yangın söndürme. Pervanelerin kanatları, titanyum ön kenarı olan karbon plastik olanlarla değiştirildi, akor 64 cm'ye (12,5 cm) yükseltildi ve kaynak 3000 saate çıkarıldı, bu da işletme maliyetini önemli ölçüde azaltmayı mümkün kıldı. makineler .

Helikopter, geri çekilemeyen dört tekerlekli bir alt takım ile donatılmıştır. Tüm raflar, yağ-pnömatik sönümleme ile donatılmıştır. Lastik basıncı yaklaşık 6 atm'dir. Ön payandaların ikiz tekerlekleri, tek diskli hidrolik frenlerle donatılmıştır. Gerekirse, çıkarılabilir kayaklar takmak mümkündür.

Vinç

Helikopterin sancak tarafında, kargo bölümünün kapısının üstünde, hidrolik tahrikli bir vinç monte edilebilir. Rotorlar güçlü bir hava akımı atar ve havada asılı kalma genellikle oldukça yüksek bir irtifada yapılır. Deniz üzerinde, bu işlem makinenin paslanmasını önlemek için nadiren yapılır.

yakıt ikmali noktaları

Helikopter yakıt ikmali, hem bireysel tankların doldurma boğazlarından hem de sancak tarafında bulunan merkezi yakıt ikmali ünitesinden yapılabilir. Yakıt sisteminin bu tasarımı, makinenin tanklarına hem genel hem de seçici yakıt ikmali yapmanızı sağlar.

Helikopter, kargo taşıma kabiliyetini önemli ölçüde artıran üç kargo kilidi ile donatılmıştır. Orta kilit ana kilittir ve FH-70 obüsünün bile harici bir askı üzerinde taşınmasına izin veren 11.300 kg'lık bir yük için tasarlanmıştır. Her biri yaklaşık 9000 kg maksimum yük için tasarlanmış ön ve arka kilitler ayrı ayrı veya birlikte kullanılabilir. İkinci durumda, makine standart bir kargo konteynerini veya hatta başka bir Chinook'u kaldırabilir. Afganistan'da hatırlarsanız, Rus Mi-26'ları defalarca hasarlı ve arızalı tahliye etti. helikopterler Çinok :-)

gövde

Tamamen metal, yarı monokok tasarım, köşeleri yuvarlatılmış dikdörtgen kesitli; her iki yanında sıfırlanabilen acil durum kapıları bulunan iki kişilik mürettebat kabini ve 44 koltuğun (orta koridor boyunca 33 ana ve 11 ek) monte edildiği 41,7 m3 hacimli bir kargo kabini, menteşeli kanadı bir yükleme rampası oluşturan, üç katlanır bölüm ve rotor direklerinin bölmeleri ile donatılmış bir kargo ambarına sahip arka kısım. 9,19 x 2,29 x 1,98m boyutlarında ve 21m2 taban alanına sahip kargo kabininin sağ tarafında 1,68 x 0,9m boyutlarında büyük bir sürgülü kapı ve ayrıca acil kaçış kapakları bulunmaktadır. Kargo bölmesi ve kokpit bir geçit ile birbirine bağlanmıştır. Sıhhi varyantta, kabinde 24 sedye üzerinde yaralı ve 2 refakatçi sağlık görevlisi konaklayabilir; yolcu varyantında, orta koridor ile arka arkaya 4 olmak üzere 44 yolcu için koltuklar monte edilmiştir. Eşyaların harici bir askı üzerinde taşınması için, gövdenin altında 11970 kg kuvvet için tasarlanmış merkezi bir kargo kancası ve her biri 7140 kg için ön ve arka kargo kancaları bulunur.

rotorlar

Menteşeli bıçaklı, zıt yönlerde dönen üç bıçaklı. Kanatlar, her biri 7,43 m2 alana ve 0,81 m kirişe sahip dikdörtgen planlıdır. D-şekilli kanat direği, titanyum ve nikel alaşımlarından yapılmış uç kısmı dövme ile epoksi bazlı cam elyafından yapılmıştır, kuyruk bölmeleri de nomex dolgulu cam elyafından yapılmıştır. Bıçağın ucuna karşı ağırlıklar takılır, koniği ayarlamak için direğe değiştirilebilir tungsten karşı ağırlıklar da takılır. Kanatlar, geliştirilmiş bir aerodinamik profil VR-7'ye (ve M = 0.85 - profil VR-8 sayısına karşılık gelen akış hızının elde edildiği ön kısımda) ve doğrusal büküm -12'ye sahiptir. Bıçaklara buzlanma önleyici sistem montajı sağlanır. Bıçakların uçlarının çevresel hızı 215m/s'dir.

elektrik sistemi merkezi bir dişli kutusu tarafından tahrik edilen iki hava soğutmalı alternatör (40 kVA) tarafından desteklenen iki bağımsız devreden oluşur.

Radyo elektronik ekipman standart, AM ile VHF radyo istasyonu ARS-164 desimetre aralığını içerir; SPU S-6533; “dost veya düşman” tanımlama sistemi Bendix АРХ-100, çok yönlü VHF işaretçisi ARM-123, radyo altimetre ARN-209, radyo pusulası ARN-89B; standart uçuş aletleri, AQV-6A yatay konum göstergesini içerir.

Hidrolik sistem modüler tasarım, kontrol sisteminin hidrolik güçlendiricilerinin, iniş takımının fren sisteminin ve ana rotorun çalışmasını sağlar. Hidrolik kontrol sistemindeki basınç 20MPa, karışım akış hızı 53L/dk ve 0.17MPa basınçta 5.32L küresel tank bulunmaktadır. Genel amaçlı hidrolik sistemde basınç 23MPa, karışım akış hızı 51.5L/dk olup, yaklaşık 7L hacimli ve 0.39MPa basınçlı pistonlu hidrolik deposu bulunmaktadır.

Kontrol sistemi"Hanuell" şirketi tarafından geliştirilmiş, helikopterin konumunun ve hızının korunmasının yanı sıra uçuş rotasının ve irtifasının seçimi ve bakımını sağlayan güçlendirici; hidrolik güçlendiriciler ve bir stabilizasyon sistemi içerir.

Askeri modifikasyonlar

• CH-47A: temel nakliye helikopteri.
• ACH-47A
• CH-47V
• CH-47S: yeni motorlarla modifikasyon.
• CH-47D
• NS.Mk.1 ve Mk.1B: RAF için varyantlar.
• S/MN-47E: artırılmış menzil ve uçuş sırasında yakıt ikmali, silahlanma ve yeni donanıma sahip çok amaçlı varyant.
• CH-47F
• MH-47G
• CH-47J: Japon Silahlı Kuvvetleri için Varyant.
• HH-47
• MH-47D

Sivil değişiklikler

• Model 234LR (Uzun Menzilli)
• Model 234ER (Genişletilmiş Menzil)
• Model MLR (Çok Amaçlı Uzun Menzilli)
• Model 234UT (Kamu Taşımacılığı)
• modeli

Özellikler

Mürettebat: 2-3 kişi (2 pilot, uçuş mühendisi veya operasyon komutanı)

Yolcu kapasitesi: 33-55 asker veya 2 refakatçi ile 24 yatalak hasta

Uzunluk: 30.14 m

Gövde uzunluğu: 15,87 m (yakıt ikmal bumu hariç)

Ana rotor çapı: 18,29 m (her biri)

Yükseklik: 5,59 m

Rotor süpürme alanı: 525.3 m²

Şasi tabanı: 7,87 m

Boş ağırlık: 12210 kg

Normal kalkış ağırlığı: 22680 kg

Maksimum kalkış ağırlığı: 24494 kg

Yük ağırlığı: 12284 kg

Dahili tanklardaki yakıt kütlesi: 6815 kg

Yakıt tanklarının hacmi: 7828 l (+3 × 3028 l kargo bölmesinde ek tanklar)

Santral: 2 × Honeywell T55-L-714 turboşaft

Motor gücü: 2 × 4168 hp (2 × 3108 kW)

Kargo kabini boyutları

Uzunluk: 9,19 m

Genişlik: 2,51 m

Yükseklik: 1.98 m

Kat alanı: 21.0 m²

Kullanılabilir hacim: 41,7 m³

uçuş özellikleri

Maksimum hız: 285 km/s

Seyir hızı: 259 km/s

Savaş yarıçapı: 935 km

Feribot menzili: 2333 km

Pratik tavan: 3090 m

Statik tavan:

zemin etkisi: 1675 m

yer etkisi olmadan: 2985 m

Tırmanma hızı: 9.35 m/s

İtki-ağırlık oranı: 229,4 W / kg (maksimum kalkış ağırlığında şanzıman başına)

silahlanma

Hafif silahlar ve top: 3 × 7,62 mm makineli tüfekler (2 kapıda ve 1 rampada)

15 Ekim 2009 Kandahar yakınlarında düşürülen Chinook, Vertical-T'ye ait bir Mi-26 helikopteri tarafından harici bir sapanla tahliye edildi.

6 Ağustos 2011 NATO helikopteri düştü: 6 Ağustos 2011'de Afganistan'da, Kabil'in güneybatısındaki Vardak ilinde militanlara yönelik bir operasyon sırasında, bir nakliye helikopteri roket tarafından vuruldu (diğer bilgilere göre, bir el bombası fırlatıcı ). 30 ABD askeri personeli, Afgan özel kuvvetleri askerleri, askeri hava trafik kontrolörleri, sivil tercüman ve köpek bakıcısı olmak üzere 38 kişi, uluslararası kuvvetlere ait bir helikopterin düşmesi sonucu hayatını kaybetti.

Bunun, Afgan savaşı sırasında Amerikan birliklerinin tek başına en büyük kaybı olduğu söyleniyor. ABD Başkanı Barack Obama, Dover askeri üssünde, helikopterde bulunan otuz Amerikalı askerin veda törenine bizzat katıldı.

AH-1G "Ton Kobra"
AN-1 helikopterleri, iki kanatlı (AH-1W hariç) ana ve kuyruk rotorlu tek rotorlu bir tasarıma göre yapılır ve geri çekilemez bir kayak iniş takımına sahiptir. AN-1G helikopteri %85 UH-1D parçalarından oluşuyor. UH-1'den farklı olarak, AN-1 serisi helikopterler, neredeyse üç kat daha küçük bir kesit çapına sahip dar bir gövdeye sahiptir. Pilot kabini, arka arkaya oturan iki mürettebat üyesi için tasarlanmıştır. Helikopterin zırh koruması güçlendirildi ve kontrol sistemi çoğaltıldı. AN-1 helikopterlerinde kargo bölmesi yoktur ve hızı ve manevra kabiliyetini artırmak için küçük bir orta kanat kurulur. Tüm AN-1 helikopterlerinin gövdesinin ön kısmında bir taret tabancası yuvası ve kanatların altında çıkarılabilir silahlar için dört direk vardır. Kızılötesi hedef arama başlığına sahip füzeler tarafından vurulma olasılığını azaltmak için AN-1, bir motor egzoz soğutma sistemi ile donatılmıştır. Ana rotor kanatları güçlendirilmiştir ve 23 mm kalibreli mermilerden gelen darbelere dayanabilir. AN-1 helikopterinin modifikasyonları arasındaki temel fark, çeşitli enerji santralleri, silahlar ve yerleşik ekipmanlardır. Tek motorlu AN-1 helikopterlerinin Vietnam'daki kayıpları, savaşta beka kabiliyetini artıran ikiz T400 Tuin Pak motorlarının kurulmasına neden oldu. Sonuç olarak, AH-1TJ ve AN-1T helikopterlerinin yanı sıra önemli ölçüde artırılmış motor gücüne sahip AN-IW "Süper Kobra" modifikasyonları ortaya çıktı. AH-IW helikopteri, tam dolu yakıt ikmali ve 1000 kg silah ile 35°C sıcaklıkta 915m irtifada havada asılı kalabiliyor. Arızalı bir motorla AH-1W üsse dönebilir ve güvenli bir iniş yapabilir. AH-1W helikopteri 8 Tou ATGM veya 8 Hellfire ATGM taşıyabilir. Hava muharebesi için, AH-1W helikopteri AIM-9L "Sidewinder" UR'yi taşır.
UH-1 Huey
Geliştirilmesi sırasında Hugh helikopterinin toplam ağırlığı, yolcu sayısı ve uçuş menzili neredeyse üç katına çıktı (sırasıyla UH-1A'da 3270 kg, 6 yolcu ve 274 kg'dan 214ST'de 7938 kg, 18 yolcu ve 805 kg'a) . Hugh helikopterlerinin ilk modelleri tek motorlu iken daha sonraki modeller (Bell 212, UH-1N, 412 ve 214ST) çift motorludur. Motorlar, daha sonra klasik hale gelen şemaya göre yerleştirilmiştir, yani. yatay olarak - arka kabinin üstünde ve şanzıman dişli kutusu aracılığıyla ana rotora bağlı. UH-1 helikopterinin çoğu modifikasyonu, C-124 tipi nakliye uçaklarında taşınabilir. Hugh ateş destek helikopterlerinin tüm silahları çıkarılabilir. Kurulumu için helikopter, beş yerleşik ve iki menteşeli bağlantı noktası ile donatılmıştır. Yerleşik bağlantı noktaları, kabinin yanlarında ve ön gövdede bulunur. Menteşeli bağlantı noktaları, arka kabinin kapılarında bulunur. Tüm bağlantı noktalarına makineli tüfekler veya el bombası fırlatıcılar monte edilebilir.
CH-47 "Chinook"
Yeni helikopterin ilk uçuşu 19 Aralık 1961'de gerçekleşti. 1962'de bu helikopterin adı CH-47A olarak değiştirildi. İlk başta, üzerine 1641 kW gücünde iki Lycoming T-55 GTE motoru takıldı, daha sonra bunların yerini 2797 kW gücünde T-55 motorları aldı. CH-47D'nin tamamen metal gövdesi, köşeleri yuvarlatılmış dikdörtgen bir bölüme sahiptir. Gövdenin alt kısmının her iki yanında toplam 3944 litre kapasiteli üç yakıt deposunu saklayan kaplamalar vardır. 40,78 metreküp hacimli kargo bölmesine, paraşütçüler için 33 ana ve 11 ek koltuk yerleştirilebilir. Ayrıca 24 yaralı için sedye bağlantı noktaları sağlanmıştır. Katlanmış kargo ambarı bir yükleme rampası oluşturur. Kanatlar, menteşeler vasıtasıyla ana rotorlara bağlanmıştır. Aşındırıcı aşınmayı azaltmak için bıçağın ucu titanyum ve nikel alaşımları ile kaplanmıştır. Arka rotor pilonunun her iki tarafına monte edilen motorlar, örgü ekranlarla kaplı eksenel hava girişleriyle donatılmıştır.
CH-53A "Yıldız"
CH-53 helikopterinin ilk uçuşu 14 Ekim 1964'te gerçekleşti. Helikopter suya iniş için şamandıralarla donatılmıştır ve yüzer haldeyken arka kargo ambarından yükleme yapmak mümkündür. Ana rotor kanatlarının direkleri titanyum alaşımı bazında yapılır. Kanatlar, gövde boyunca kuyruk rotoruna doğru katlanabilecek şekilde yapılmıştır. Bu, helikopterlerin uçak gemilerinin hangarlarına yerleştirilmesini büyük ölçüde basitleştirir. T64-GE-6 motoru, Sovyet helikopterlerinde olduğu gibi serbest bir türbin ile yapılmıştır. Santral, hidrolik sistemi etkinleştiren ve motorları çalıştıran bir turbo marş içerir. İniş takımı helikopterin içinde geri çekilir ve üç rafa sahiptir. CH-53A Stallion serisinin ilk helikopterleri Deniz Piyadeleri ile hizmet veriyordu ve genellikle bir sedyede 38 paraşütçü veya 24 yaralı taşıyordu. Mayın tarama gemisi olarak değiştirilmiş bir RH-53A "Deniz Aygırı" helikopteri kullanıldı.
UH-60 "Kara Halk"
Helikopter UH-60 "Kara Şahin" 1974 yılında ABD hükümet programı UTTAS'ın uygulanması sonucunda ortaya çıktı.Helikopter mürettebat ve yolcular için zırhlı koltuklarla (11 paraşütçü) donatılmıştır. Motorların ve ana dişli kutusunun güçlendirilmiş montajı. İniş takımı iki odacıklı amortisörlere sahiptir. Acil bir durumda zemine çarpma durumunda yangın söndürme sistemi otomatik olarak devreye girer. Bıçakların zarar görmesi için sinyal cihazları mevcuttur. Hava girişinin girişinde, havayı kum, toz ve yabancı cisimlerden temizlemek için yerleşik bir filtre vardır. Güç türbininin parça sayısı azaltılmış ve hızlı bağlantılara sahip modüler bir motor tasarımı uygulanmıştır. UH-60 helikopteri 7.62 mm Minigun makineli tüfekle donanmış, NUR, bombalar veya ek yakıt tankları için dört süspansiyon noktasına sahip iki direk var. Koruyucu silahlar arasında yanlış termal hedefler (LTP) ve bir maruz kalma uyarı sistemi bulunur. HH-60A "Night Hawk" - ABD Hava Kuvvetleri'nin savaş ve arama kurtarma helikopteri. Arama ekipmanı, hareketli bir harita ekranı ve bir gece görüş sistemi ile donatılmıştır. MH-60G Pave Hawk, birçok yönden HH-60V'ye benzer, ancak daha uzun bir menzile sahiptir. Sink Hawk helikopteri, ordu komuta personeli için uydu da dahil olmak üzere bir iletişim sistemi ile donatılmıştır. MN-60K, zorlu hava koşullarında uçuşlar için donatılmış özel kuvvetler için bir helikopterdir. Arazi takip sistemi vardır.
OH-58D "Kaiowa Savaşçısı"
OH-58D helikopterinin Warrier adı verilen silahlı bir versiyonu üzerinde çalışmalar 1984'te başladı. Warrier helikopterlerinin bir kısmı, yaralıları, paraşütçüleri veya kargoyu harici bir askı üzerinde taşımak için hafif özel amaçlı helikopterlere dönüştürüldü. OH-58D helikopteri, yeni bir ekonomik motor ve izin verilen 454 kW güce sahip şanzıman ile donatılmıştır. Yarı sert iki kanatlı bir pervane yerine, elastik süspansiyonlu dört kanatlı bir ana rotor kullanıldı. Kuyruk vidası iki kanatlıdır. Yeni taşıyıcı sistem sayesinde OH-58D helikopteri 2,5 saat uçuşta kalabiliyor ve sadece düz değil, yan ve arkaya da hareket edebiliyor ve 65 km/s'ye kadar rüzgar hızlarında havada asılı kalabiliyor. Helikopter 7.62 mm kalibreli mermilerden korunmakta ve motorun termal radyasyonunun azaltılması ve aktif bir IR girişim istasyonu kurularak kızılötesi güdümlü kafalı füzeler tarafından vurulma olasılığı sağlanmaktadır. OH-58D'deki mürettebat ve yakıt tankları, 30 mm mermilere dayanabilen zırhlı kalkanlarla kaplıdır. Ana rotor kanatlarını elektrik hatlarıyla çarpışmada hasardan korumak için, onları kesmek için helikoptere bir bıçak takılır. OH-58D helikopteri, hedef verilerinin bir yer istihbarat işleme istasyonuna otomatik olarak iletilmesi için bir sistemle donatılmıştır. Hedef verilerinin algılanmasından iletilmesine kadar geçen süre 6 saniyedir. Navigasyon için Doppler radar sistemi ve pilotun kaskına takılan gece görüş cihazı kullanılmaktadır.
AH-64 Apaçi
AH-64 "Apache", kara birliklerinin ateş desteği ve zırhlı hedeflerle mücadele için tasarlanmış bir ordu savaş helikopteridir. Helikopter günün herhangi bir saatinde, ayrıca zayıf görüş koşullarında ve zorlu meteorolojik koşullarda görev yapabilir. Kızılötesi güdümlü kafalara sahip füzelerle bir helikoptere çarpma olasılığını azaltmak için, motor egzozu, jeti dağıtan ve sıcaklığını düşüren özel bir cihaz aracılığıyla gerçekleştirilir. Ana rotor kanatları (HB) dikdörtgen şeklindedir ve yüksek uçuş hızlarında sıkıştırılabilirliğin etkisini azaltan bir süpürme ucu ile donatılmıştır. Kanatlar, elastomerik titreşim sönümleyicileri olan bir elastik burulma plakaları sistemi aracılığıyla göbeğe sabitlenir. Bıçak, 15,7 mm kalibreye kadar mermiler veya küçük parçalar tarafından vurulduğunda çalışır durumda kalır. X şeklinde bir kuyruk rotorunun kullanılması, çapını geleneksel olana kıyasla %50 oranında azaltmayı ve gürültü seviyesini önemli ölçüde azaltmayı mümkün kıldı. Sabit iniş takımlarının kullanılması, helikopterin tasarımını basitleştirmeyi ve hafifletmeyi mümkün kıldı. Apache helikopterinin ana silahı, lazer güdümlü Hellfire ATGM'dir. Ana iniş takımı arasındaki gövdenin altındaki tarete, tek namlulu 30 mm M230 "Zincirli Tabanca" topu yerleştirilmiştir.
RAH-66 "Komançi"
RAH-66 Comanche, ateş destek işlevlerini de yerine getirebilen modern bir çift motorlu keşif helikopteridir. RAH-66, Boeing Helicopters ve Sikorsky Aircraft tarafından ortaklaşa geliştirilmektedir. Comanche helikopterinin beş kanatlı bir ana rotoru vardır, kuyruk rotoru halkaya geri çekilir. Helikopter gövdesi kompozit malzemelerden yapılmıştır ve düşük etkili yansıma alanına (ERA) sahiptir. RAH-66 "Comanche" helikopteri, ayrılabilir silah direkleri, elektronik uçuş kontrol sistemi ve ergonomik bir kokpit ile donatılmıştır. Helikopter, gece uçuşları ve doğru hedef tespiti için tasarlanmış ileriye dönük IR sensörleri ve teleskopik televizyon kameraları ile donatılmıştır. Comanche helikopteri bir Hellfire lazer güdümlü ATGM, bir Stinger havadan havaya füze, işaret fişekleri ve 20 mm'lik bir Vupkan-2 topu ile donanmıştır.

En yeni H-1 serisi helikopterlerin otuz üçü yakında ABD Ordusu ile hizmete girecek - böyle bir anlaşma orduya oldukça iyi bir kuruşa (veya daha doğrusu 550 milyon dolara) mal olacak. Bu bağlamda, M PORT araştırmaya karar verdi: Amerika için en iyi savaş helikopterleri hangileri?

AH-1Z Süper Kobra

Çok yetenekli. Esnek. Çok işlevli. Genelde taarruz helikopterleri arasında en çok olanı, helikopter sanatının bir şaheseridir. Tasarımı, malzemeleri, aviyonikleri ve silahları, ABD Deniz Piyadeleri'nin askeri teçhizatına dayattığı tüm en yüksek gereksinimleri karşılar.

Özellikle kentsel alanlarda gerçekleşen modern askeri çatışmalarda kullanışlı olan entegre nişan alma sistemi özellikle iyidir. Pasif radar, geniş savaş alanını dikkatlice tarar ve helikopterin görüş alanında aynı anda birkaç hedefi yakalar.

Boeing V-22

Geniş uygulama aralığı, mükemmel hız ve dönüştürme yeteneği. Bir zamanlar, bir helikopterin klasik parametreleri uçan bir makine olarak belirlendi. Böylece, V-22 "klasik"ten iki kat daha hızlı uçar, üç kat daha fazla kargo alır ve maksimum uçuş yüksekliği eski rotor taşıtlarının tavanının iki katıdır.

Bu, bir uçak gibi dikey olarak kalkış ve yatay olarak süzülme yeteneğini birleştiren dünyadaki ilk makinedir. Çapraz şanzıman, pilotun iki Rolls-Royce AE1107C Liberty motorunu birlikte veya ayrı ayrı çalıştırmasını sağlar. Motorların ve uçakların özel yerleşimi, denizdeki düşmanlıkların yürütülmesine en uygun olanıdır.

Böyle bir indekse sahip tamamen yeni bir makine yaratmak için Bell, tanınabilir siluetine ve kanıtlanmış güvenilirliğine en gelişmiş havacılık teknolojilerini ekledi. Helikopter gövdesi iyileştirmesi, iki T700 motoru Genel Elektrikli, modern "cam" kokpit ve en gelişmiş yerleşik sistemler - onu en iyi taktik helikopter yapan şey budur.

Uzmanlara göre, tamamen entegre bir silah sistemi, aviyonik ve iletişim sistemleri sayesinde bu rotorcraft, modern savaş koşullarında en inatçı olanlardan biridir.

OH-58D KIOWA SAVAŞÇI

Olağanüstü savaş nitelikleri ile bu helikopter dünyanın her yerindeki "kötü adamlara" biber verebilmektedir. Hesabında zaten birçok gerçek operasyon var ve askeri operasyonları hem gece hem de gündüz eşit derecede etkili bir şekilde yürütüyor.

Bu zorlu dövüşçü, gemide çok çeşitli silahlar taşıyabilir. Her zaman tetikte ve S-130 nakliyesinin karnından boşaltıldıktan sonra en geç 10 dakika içinde savaşa hazır olacak. Ve özel ekipman ve düşük gürültülü bir güç ünitesi, düşman pozisyonlarına gizlice yaklaşmasına yardımcı olur.

Dünyanın 10'dan fazla ülkesinde bulunan bu tip 150 helikopterden oluşan bir filo kullanma deneyimi, bu helikopterin gelecek vaat eden çok işlevli bir helikopterin daha da geliştirilmesi için ana platform olmayı hak ettiğini kanıtlıyor.
Güvenilir Honeywell T53-L-703 motoruyla donatılmış, mükemmel uçuş özellikleri gösterir. Ve bu, en son gelişmelerin arabayı 4,8 tona kadar tartmasına rağmen.

Uzmanlara göre, orduyu uzun mesafelerde ve yüksek irtifada taşımak ve ayrıca sıcak çöl koşulları da dahil olmak üzere yaralıları tahliye etmek için en iyi helikopteri bulmak zor.

Mükemmel keşif helikopteri. Tehdidi algılar ve ortadan kaldırır. İnsan hayatını kurtarır. Genel olarak, Amerikan ordusunun yüksek hızlı ve manevra kabiliyetine sahip bir keşif uçağı hayalinin somutlaşmışı.

Helikopter, şafta 970 beygir gücü ileten tek bir Honeywell HTS900-2 turboşarjlı motorla donatılmıştır. Güçlü bir Gatling topu, yedi güdümlü füze ve 38 NURS bataryası ile donanmıştır.

Rusya her zaman ileri mühendislik geliştirmeleriyle ünlü olmuştur. Özellikle yerli tasarımcılar başarılı askeri teçhizatözellikle havacılıkta. Rusya'nın savaş helikopterleri, ülkenin ve vatandaşlarının gerçek varlığıdır ve bu da onları parlak ve barışçıl bir geleceğe güvenmelerini sağlar. Bugüne kadar, havacılığın ana grev birimleri Mi ve Ka serisi rotor taşıtlarıdır.

Mi-8 helikopteri

Başlangıçta, bu serinin birimi çok amaçlı bir askeri araç olarak tasarlandı. Bununla birlikte, Rus ordusunun (Mi-8MTV-2) yükseltilmiş helikopterleri, uzun mesafelerden bir saldırı gücü olarak hizmet etti. Serinin temsilcileri, iniş taşımacılığı rolünde büyük popülerlik kazandı.

Mi-8 en yaygın Rus helikopteridir. Afganistan, Çeçenistan, Cezayir, Angola, Vietnam, Mısır, Irak, Kongo, Libya, Pakistan, Suriye, Uganda ve diğer birçok ülkede sıcak noktalarda ana saldırı birimleri onlardı.

Mi-8 helikopterlerinin gelişimi 1960 baharında başladı. Serinin prototipi efsanevi piston Mi-4 idi. Cihaz uzun süre uygun uygulama yerini bulamadı. Bununla birlikte, 1991'de beklenmedik bir şekilde, bir dizi ülke Mi-8'in toplu olarak satın alınmasını emretti. Yaklaşık 3.000 adet ihraç edildi. Birkaç yıl sonra, Mi-8, MTV-2'nin yeni bir yükseltilmiş versiyonunu satın aldı. Her biri 20 otomatik fırlatıcıya sahip 4 B8V20-A bloğu, 9 makineli tüfek, 4 GSh-23L topu ve 500 kg'a kadar bombaları monte etmek için bir süspansiyon ile donatıldı.

Helikopter 4,5 km yüksekliğe tırmanabilir, 250 km/s hıza ulaşabilir ve 4.000 kg yüke dayanabilir. 1500 beygirlik iki motor sayesinde. İle. ve aparat içerisinde bulunan geniş kabine 28 adede kadar paraşütçü sığabilmektedir.

Mi-24 helikopter

Bu rotor aracına "timsah" adı verildi. Mi-24 serisinin Rus Hava Kuvvetleri helikopterleri, 24 saat savaş yapma yeteneğini defalarca doğruladı. Bu birim sadece 10 kişiye kadar paraşütle atlayamaz - havadan ve karadan saldırılarda çok etkilidir.

Mi-24PS modeli, orijinaline bir alternatiftir ve arama kurtarma görevlerini çözme yeteneğine sahiptir. Serinin bir başka temsilcisi - Mi-24РХР - radyokimyasal keşifte geniş uygulama bulmuştur. Çernobil nükleer santralindeki felaketin tasfiyesi sırasında tehlike seviyesini zamanında değerlendirmeyi mümkün kılan bu helikopterlerdi.

Uçağın cephaneliği, askıya alınmış silahlar (2 top, 2 makineli tüfek ve 2 el bombası fırlatıcı), güdümlü füzeler "Shturm", "Hermes" ve "Saldırı" içerir. Paket ayrıca 500 kg'a kadar bomba içeren kasetler içerir. Yükseltilmiş versiyon havadan havaya top silahlarına sahiptir.

Maksimum hız eşiği 330 km/s'dir. Kaldırma tavanı - 5 km. Motorların toplam gücü 4400 hp'dir. İle.

Mi-28 helikopteri

"Gece avcısı", yerli havacılığın evrensel bir saldırı silahıdır. Rusya'nın Mi-28 savaş helikopterleri, hem yüksek irtifalarda hem de düşük irtifalarda (5 metreye kadar) gece ve gündüz eşit derecede iyi süzülme yeteneğine sahiptir. İstenen hedefleri mümkün olan en kısa sürede tespit edip yok edebildikleri için mükemmel uçuş özelliklerine sahiptirler. Cihazın avantajlarından biri, uçaksavar silahlarına karşı yüksek korumasıdır.

Uzmanlar, Rus Mi-28 helikopterlerini Amerikan AH-64 Apache savaş birimleriyle karşılaştırıyor. İlkinin sadece daha iyi bir navigasyon sistemine değil, aynı zamanda çok daha hassas bir güdümlü füze fırlatıcıya sahip olduğunu belirtmekte fayda var.

Mi-28 cephaneliği, büyük kalibreli bir tabanca 2A42, 20 S-8 üniteli 4 NAR ve NAR S-13 içerir. Attack, Shturm ve Sagittarius serisi ATGM'ler güdümlü füze rampaları olarak kullanılmaktadır.

MAKS hız - 300 km / saate kadar. Uçuş yüksekliği - 5,8 km'ye kadar. GTE gücü - 4400 l. İle.

Mi-35 helikopteri

Bu rotorcraft, Mi-24'ün en iyi modifikasyonudur. Bu Rus helikopterleri yalnızca Rusya Federasyonu'nda değil, aynı zamanda Afganistan, Irak, Myanmar, Brezilya, Endonezya, Peru, Venezuela gibi bir dizi başka ülkede de yaygın.

Mi-35 serisi, ağır zırhlı araçların imhası, kara kuvvetlerinin iniş ve ateş desteği için tasarlanmıştır. Çoğu zaman, kargo veya yaralıları taşımak için bir helikopter kullanılır.

Serinin ana değişikliklerinden biri, 4,2 km'ye kadar olan hedefleri tanıyabilen gece izleme cihazlarıydı. Savaş kiti 2 top yuvası, 4 pandantif, 10 güdümlü füze, mayınlı ve bombalı konteynerler içerir.

Helikopter, maksimum 340 km/s hızla 4,5 km yüksekliğe kadar tırmanabiliyor. Yolcu kapasitesi - 8 kişiye kadar. 2200 hp 2 motor içerir. İle.

Helikopter Ka-25

Bu, yerli havacılığın ana denizaltı karşıtı savaş birimlerinden biridir. Ka-25 serisinin Rus askeri helikopterleri, 250 km'ye kadar su altı hedeflerini tespit edebiliyor. Cihaz, 2K ve Float modellerinin yeni Initiative radar sistemi sayesinde bu kadar etkileyici sonuçlar elde etti. Ek olarak, özel ekipman paketi 2 frekans istasyonu ve bir manyetometre içerir. Bu sistemler birkaç on yıl içinde geliştirilmiştir.

Helikopter silah seti, 4 veya 8 PLAB ve OMAB serisi bomba yuvası ve 2 AT-1 torpido yuvasından oluşuyor.

Cihaz, 3.5 km tavan yüksekliği ile 220 km/s hıza ulaşabiliyor. Bu çok ağır ve büyük bir helikopterdir (7200 kg'a kadar), ancak manevra kabiliyeti ve kalkış hızı seviyesi ile ayırt edilir. Kit, 990 hp'lik 2 motor içerir. İle. Kabin 8 askere kadar ağırlayabilir.

Helikopter Ka-29

Bu model, şok versiyonuna yükseltme imkanı olan çok amaçlı tipe aittir. Son zamanlarda, bu tür Rus helikopterleri tamamen yerdeki hedefleri vurmak ve iniş yapmak için tasarlandı. Çin, Vietnam ve Hindistan'da yaygın.

Ka-29 cephaneliği, 90 adede kadar havacılık ve tanksavar füzesi, 2 veya 3 silah mesnedi içeren bir hedefleme sistemi içerir. 4 ağır makineli tüfek takmak mümkündür. Döner uçağın iç kısmı, yaralılarla birlikte 16 paraşütçü veya 6 sedyeyi barındırabilir. Yük kapasitesi - 4000 kg'a kadar.

Motorların anma gücü - 4400 l. İle. Ka-29 helikopterinin ortalama bir yük ile ulaşabileceği maksimum hız ise 280 km/s. Tavan yüksekliği ise 4,3 km'dir.

Helikopter Ka-50

Bu model resmi olmayan "Black Shark" adını aldı. Ka-50 serisinin Rus askeri helikopterleri, Mi-28 ile paralel olarak geliştirildi. Tasarımcıların görevi, üstünlüğünü sadece havada değil, aynı zamanda kara saldırısı sırasında da gösterecek yıkıcı bir makine yaratmaktı.

İlk helikopter modellerinin çok ağır ve sakar olduğu ortaya çıktı, bu nedenle tek kişilik yerleşim düzeni nedeniyle zırhın ağırlığını ve cihazın boyutlarını azaltmaya karar verildi. Yüksek maliyet nedeniyle, yakın zamana kadar "Kara Köpekbalıkları" üretimi hızlı olarak adlandırılamadı. 2007 yılına kadar, Hava Kuvvetleri'nin cephaneliğinde bu seriden sadece 25 araç vardı.

Ka-50'nin silahlanması 3 top ve 7 roketatar içerir. Kontrollü otomatik konfigürasyondan, Whirlwind ve Igla serisinin ATGM'lerini vurgulamaya değer (her biri 2). Bomba cephaneliği, bütün bir suçlama deposu (FAB, KMGU, ZB, RBC ve diğerleri) ile temsil edilir.

Maksimum dalış hızı 350 km/saate kadardır. Manevra yüksekliği - 4 km. GTE gücü - 2x2200 l. İle.

Helikopter Ka-52

Modelin ikinci adı "Timsah". Bu yeni Rus helikopterleri, Rus askeri havacılığının gururu. 15 km'ye kadar mesafedeki herhangi bir hedefi vurabilirler. Hepsi, Whirlwind tanksavar füzelerine entegre edilmiş evrensel arama ve nişan alma sistemi sayesinde. Bu, Timsahları herhangi bir hava veya kara savaşında favori yapar.

Ayrıca Ka-52'de Arbalet adı verilen bir radar sistemi bulunuyor. Sadece makinenin savaş kabiliyetini arttırmakla kalmaz, aynı zamanda helikopter yönünde uçan füzeleri 5 km'ye kadar tespit etmenizi sağlar.

Ka-52'nin cephaneliği 2A42 topunu ve Shturm, Vikhr ve Igla ATGM'lerini içerir. 4 adet S-8 veya S-13 roketatar var.

Hız eşiği - maksimum kontrol edilebilirlik seviyesinde 300 km / s'ye kadar. Yükseklik tavanı - 5,5 km'ye kadar. Motorların maksimum gücü her biri 2700 hp'dir. İle.

1976'da, CH-46D helikopteri temelinde oluşturulan yeni bir CH-46E helikopteri ile hizmete girmesi planlandı. Yabancı basın, 1870 beygir gücünde bir T58-16 motorla donatılacağını belirtti. c, maksimum kalkış ağırlığı 10.600 kg olacak ve deniz seviyesinden 900 m yükseklikte bulunan bir sahadan, 33°C ortam sıcaklığında kalkış yapabilecektir. Aynı helikopter için, 1979'un başında fiberglas rotor kanatlarının geliştirilmesi planlanıyor.

Boeing şirketi, 1976 sonunda CH-47 helikopterinin daha da modernizasyonu için programın uygulanmasına başladı. Helikopterin CH-47D olarak adlandırılan yeni versiyonu (en son model CH-47C'den farklı olarak) basitleştirilmiş bir hidrolik sisteme ve geliştirilmiş bir kontrol sistemine sahiptir. Bir dizi tasarım değişikliği sonucunda helikopterin beka kabiliyetinin artacağı bildiriliyor.Sonuçta şirket uzmanları, helikopterin düşman ateşine karşı hassasiyetini %36-75 oranında azaltmayı öneriyor. 198 helikopterin modernize edilmesi planlanıyor, işin hızı ayda üç makine. ABD Ordu Komutanlığı'na göre, bu modernizasyon programının uygulanması, CH-47 helikopterlerinin savaş yeteneklerini önemli ölçüde artıracak.

Yukarıdaki yeni ve modernize edilmiş helikopterlerin ana hesaplanan performans özellikleri tabloda verilmiştir.

Şu anda, ABD Ordusu uzmanları, oluşturulması ASH (Gelişmiş İzci Helikopteri) programı için planlanan gelecek vaat eden bir keşif helikopteri için bir dizi gereksinim tanımlıyor. Özellikle, yabancı basında bildirildiği gibi, böyle bir helikopterin ekipmanı için gereksinimleri, bir televizyon algılama sistemi, bir kızılötesi gece dahil olmak üzere bir elektronik ekipman kompleksinin (toplam ağırlığı 370 kg'ı geçmemesi gereken) kurulmasını sağlar. ön yarım kürede görüş sistemi, bir lazer işaretçisi ve bir lazer mesafe bulucu.

Bu program kapsamında 700 araç alımı planlanmaktadır. Bazı Amerikalı uzmanlar, ASH programının ana koşullarından birinin bir helikopterin düşük maliyeti (1 milyon dolardan az) olduğu için yeni bir makinenin geliştirilmesinin hariç tutulduğuna inanıyor. Programı uygulamak için sadece iki seçenek var: şu anda hizmette olan 700 hafif keşif helikopterinin modernizasyonu veya mevcut 400 OH-6D hava gözetleme helikopterinin modernizasyonu ve ayrıca benzer sınıf OH-58A'dan 300 daha gelişmiş helikopterin satın alınması ve bunları yukarıdaki ekipmanla yeniden donatmak.

Yukarıdaki veriler, ABD ordusunda hizmet veren yeni helikopterlerin yaratılmasının ve iyileştirilmesinin, dünyada meydana gelen olumlu değişikliklere rağmen ABD emperyalizminin sürdürdüğü silahlanma yarışının bir sonraki turu olduğunu gösteriyor.