Ніхто ніколи не стверджував, що життя на борту судів ВМС є розкішним. Навіть на найсучасніших військових кораблях планети все ще може бути тісно. І хоча на сьогоднішній день сервіс набагато покращився, моряки, які патрулювали океани під час Другої світової війни, жили зовсім іншим життям, ніж їхні сучасні колеги.
З одного боку, підводні човни часів Другої світової війни були набагато меншими. Будучи лише на близько 18 метрів коротше сучасного підводного човна, субмарини класів Gato та Balao ВМС США мали водотоннажність лише близько однієї третини сучасних підводних човнів класу Virginia.
У цьому невеликому просторі екіпажу підводників — від 60 до 80 осіб — доводилося розміщуватись самим, розміщувати свої речі, а також перебувати протягом 75 днів.
Кожен член екіпажу мав на борту субмарини лише близько 0,03 куб. метр особистого простору. Ліжка підводників були розкидані по багатьох відсіках човна, включаючи торпедні приміщення. Цілих 14 людей тулилися у передньому торпедному відсіку разом із 16 торпедами.
Зображення: USS Cod Submarine Memorial via We Are The Mighty
Підводний човен такого розміру просто не міг вмістити все необхідне для тривалого військового патрулювання у відповідних просторах. Тому екіпажу доводилося ховати коробки з їжею та іншими речами в будь-якому місці — в душових, моторному відсіку і навіть на палубі, поки всередині не з'являвся вільний простір.
Хоча була й одна перевага. Через небезпечний і виснажливий характер служби на підводних човнах командування робило все можливе, щоб підводники отримували найкращу їжу, яку ВМС могли запропонувати. Там також знаходилося місце для встановлення морозильної камери для морозива як невелика розкіш для екіпажу.
На жаль, військові моряки не мали ні достатньо часу, ні простору, щоб насолоджуватися цією їжею. В основному людям виділялося на їжу близько 10 хвилин, щоб всі три «зміни» човна змогли пройти через крихітний камбуз за короткий проміжок часу.
Їда часто диктувався обмеженнями на рух підводних човнів. Субмаринам суворо наказувалося не підніматися на поверхню протягом дня, якщо вони знаходилися в межах 500 миль від японського аеродрому, щоб уникнути повітряного спостереження та нападу. У перші дні війни таке правило діяло на всьому просторі Тихого океану, оскільки японці контролювали великі ділянки території.
Це означало, що підводні човни залишалися під водою протягом дня і спливали лише у нічний час. Тому багато екіпажів переносили графіки своїх звичайних щоденних процедур на нічний час. Екіпажі називали це "переходити на реверси".
Це було важливо, тому що під час роботи дизельних двигунів протягом кількох годин човен швидко нагрівався. У машинному відділенні температура могла злетіти до 38 градусів, поширюючись по всій субмарині. Додайте до цього 80 чоловіків, що працюють і дихають, і повітря всередині може швидко стати критично гарячим.
Люди знали, що повітря стає поганим, коли у них були проблеми зі свіченням сигарет через нестачу кисню.
З чим ще було погано, то це з купанням. Під час тривалих походів більшість чоловіків приймали душ приблизно раз на десять днів, щоб заощадити воду. Про пральню не було й мови. Тому всередині підводних човнів був унікальний аромат – поєднання запахів дизельного палива, поту, сигарет, гідравлічної рідини, їжі та стічних вод.
На старих підводних човнах часів Першої світової війни S-boats, які часто називають pigboats, умови були ще гіршими. Через відсутність належної вентиляції запахи були ще сильнішими. Це також призводило до утворення цвілі та грибка по всьому човну, а також до засилля досить великих тарганів, яких екіпажі ніколи не могли повністю знищити.
Навіть якщо самі умови були не дуже погані, екіпажам все одно треба було пливти у ворожі води, часто самотужки, щоб напасти на ворога.
Субмарини часто діяли проти вантажних суден, але іноді натикалися на ворожі військові кораблі. Виявивши підводні човни, ворожі кораблі починали кидати глибинні бомби.
Зображення: US National Archives З 263 американських підводних човнів, які несли бойове чергування під час Другої світової війни, 41 було втрачено через дії супротивника, а ще 11 — через нещасні випадки чи інші причини. Це був майже кожен п'ятий підводний човен, що робило службу підводника однією з найнебезпечніших.
Ще однією небезпекою, що підстерігала американські підводні човни, були атаки своїх торпед. Через проблеми з ранньою торпедою Mk. 14 Вона часто робила коло і поверталася, щоб вразити субмарину, що випустила її. Принаймні один підводний човен, USS Tang, був потоплений таким чином.
Незважаючи на всі ці небезпеки, американські підводні човни чудово несли службу. У Тихому океані їм вдалося затопити майже 1400 японських кораблів різних типів загальною водотоннажністю понад 5,5 млн. тонн. Вони також врятували 504 збитих льотчиків, які впали у море.
До того ж субмарини евакуювали важливих осіб із небезпечних районів, висаджували групи розвідників на ворожі береги, а в деяких випадках навіть використовували свої 5-дюймові палубні знаряддя для обстрілу ворожих позицій.
Коли говорять про потенціал наших збройних сил, треба виходити з того, як він співвідноситься з потенціалом можливого супротивника. Інакше розмова втрачає сенс.
А особливу роль тут грає військово-морський флот та атомні підводні човни.
Нещодавно американський президент Дональд Трамп заявив, що підводний флот США може знищити Росію. Чи справді субмарини під зоряно-смугастим прапором настільки грізна зброя чи голова Білого дому блефує?
Рівних ні
На даний момент військово-морський флот США - лідер як за кількістю, так і за бойовими можливостями підводних човнів і має 74 субмарини 4-х класів. Три класи багатоцільових підводних човнів – «Вірджинія», «Сівулф» та «Лос-Анжелес» – відповідають за виявлення та знищення ворожих судів, а також підтримку операцій морського десанту. Підводні човни класу «Огайо» відносяться до зброї стратегічного стримування і призначені для завдання ракетних ударів по найважливіших військово-промислових об'єктах противника.
Головною ударною силою підводного флоту США є 15 човнів класу "Вірджинія" - більш просунута та економічна альтернатива "Сівулф". Вони виконують ті ж оперативні завдання, що й човни класу «Лос-Анжелес», однак мають додаткові переваги, наприклад, здатність ефективно працювати в прибережних водах, що використовується для збору розвідданих та проведення спецоперацій. Важливо відзначити, що всі американські підводні човни мають атомні двигуни, що помітно підвищує їхню автономність (у російського ВМФ майже половина субмарин – дизель-електричні).
Сьогодні американські субмарини здатні самостійно виробляти прісну воду та кисень, а запасів їжі їм зазвичай вистачає на 90-100 днів плавання. Коментуючи спуск на воду підводного човна «Гавайї» (класу «Вірджинія»), міністр ВМС США Дональд Вінтер зазначив, що «дальність плавання, маневреність і смертоносність разом з високопрофесійним і боєготовим екіпажем робить цей підводний човен найсильнішим на підводному театрі.
Поза конкуренцією
Приблизно третина американських підводних човнів постійно перебуває у морі: чи ведуть патрулювання, чи проводять вчення. У разі потреби всі вони можуть розпочати виконання бойового завдання у будь-якій частині світового океану, що безумовно є перевагою на тлі конкурентів. Західні військові аналітики вважають, що на відміну від американських підводних човнів більша частина російських субмарин, що знаходяться на плаву, дислокуватиметься ближче до рідних берегів.
Американські підводні човни мають більш високий ядерний потенціал, ніж російські: 24 міжконтинентальні ракети «Трайдент» встановлені на «Огайо» проти 16 МБР «Булава» на «Бореях». Крім того, дальність польоту «Трайдент» на кілька тисяч кілометрів далі, ніж у «Булави», при цьому потужність американської ракети приблизно в 1,7 разу вища за російську. Втім, як зауважив заступник директора Центру міжнародної безпеки при Атлантичній раді Магнус Норденман, останнім часом підводний флот США та НАТО не фокусувався на протичовнових операціях, що помітно погіршило навички у цій галузі. Але якщо перевага американських субмарин перед російськими не така критична, то китайський підводний флот конкурувати з американським поки що не може. Експерти впевнені, якщо американське командування задіє підводні судна, наприклад, у спірній акваторії Південно-китайського моря, то перевага США тут буде більш ніж очевидною.
Головний науковий співробітник японського Інституту міжнародних відносинТетсуо Котані зазначає, що американський підводний човен із керованими ракетами може вислизнути від китайських гідролокаторів і спокійно наблизитися до берегів Піднебесної. Достатньо буде одного 170-метрового «Мічігана», що несе 154 крилаті ракети, щоб знищити злітно-посадкові смуги найближчих китайських аеродромів. Ідеальна зброя Оборонна промисловість США перебуває у процесі постійного переозброєння підводного флоту.
Зокрема, Пентагон розробляє нові технології з відстеження та ураження підводних човнів супротивника з використанням безпілотних підводних апаратів. Інженери планують оснастити їх найбільш складними та чутливими сенсорними системами, які не мають аналогів. Міністерство оборони США має намір вкласти понад 8 млрд. доларів у модернізацію субмарин, насамперед, у IV та V серії підводних човнів класу «Вірджинія», кожну з яких мають намір озброїти 40 «Томагавками», а також оснастити сучасною електронікою. Підводні човни, що розробляються, будуть забезпечені атомним двигуном з ядерним реактором, термін служби якого розрахований на 30 років. Новий майже безшумний двигун (рівень шумності знижується за рахунок системи ізольованих камер і сучасної конструкції енергетичного блоку з покриттям, що «глушить») дозволить рухатися човну навіть по відносному мілководді. Модернізовані «Вірджинії», згідно з концепцією Пентагону, мають стати ідеальними «шпигунами» та «вбивцями».
З серії середніх підводних човнів типу «О» до початку війни в строю залишилося 8 одиниць («R-1» – «R-7», «R-9»), побудованих на верфях Puget Sound N Yd і Fore River » і прийнятих до ладу в 1918 р. субмарини використовувалися в навчальних цілях. Човен «О-9» загинув 1941 р, інші – списані 1945 р. ТТХ човни: водотоннажність надводне повне – 521 т., підводне – 629 т.; довжина – 52,5 м, ширина – 5,5 м; осаду – 4,2 м; глибина занурення – 60 м; енергетичні установки – 2 дизельні двигуни та 2 електродвигуни; потужність - 660/550 л.с. швидкість – 13 вузл. запас палива – 88 т соляра; дальність плавання – 5,5 тис. миль; екіпаж – 25 людей. Озброєння: 1х1 – 12,7 мм кулемет; 4 – 450-мм торпедного апарату; 8 торпед.
Із серії середніх підводних човнів типу «R» на початок війни в строю залишилося 19 одиниць («О-2» – «О-4», «О-6» – «R-20»), побудованих на верфях «Union Iron Wks » і «Fore River» і прийнятих до ладу в 1918-1919 рр. 3 човни в 1941-1942 роках. були передані Великобританії, 1 – загинула 1943 р, інші списані 1945 р. ТТХ човни: водотоннажність надводне повне – 569 т., підводне – 680 т.; довжина – 56,8 м, ширина – 5,5 м; осаду – 4,4 м; глибина занурення – 60 м; енергетичні установки – 2 дизельні двигуни та 2 електродвигуни; потужність – 1,2/0,9 тис. л. швидкість – 13 вузл. запас палива – 75 т соляра; дальність плавання – 4,7 тис. миль; екіпаж – 29 людей. Озброєння: 1х1 – 12,7 мм кулемет; 4 – 450-мм торпедного апарату; 8 торпед.
З групи "Navy Group" серії "S" до початку війни в строю залишалося 7 підводних човнів ("S-11" - "S-17"), побудованих на верфях "Portsmouth N Yd", "Lake" і ведених до ладу 1920-1923 рр. Човни були списані у 1944-1946 роках. ТТХ човна: водотоннажність надводна повна – 0,9 тис. т., підводна – 1,1 тис. т.; довжина – 70,4 м, ширина – 6,7 м; осаду – 4 м; глибина занурення – 60 м; енергетичні установки – 2 дизельні двигуни та 2 електродвигуни; потужність – 1,4/1,2 тис. л. швидкість – 15 вузл. запас палива – 148 т соляра; дальність плавання – 5 тис. миль; екіпаж – 38 людей. Озброєння: 1х1 - 102-мм зброя; 1х1 - 12,7-мм кулемет; 5 – 533 мм торпедних апаратів; 14 торпед.
З групи Holland Group серії S до початку війни в строю залишалося 24 підводні човни (S-1, S-18, S-20 - S-41), побудованих на верфях Fore River», «Bethlehem», «Union Iron Wks» і ведених у лад у 1920-1924 рр. У роки війни 6 човнів загинуло, 6 було передано Великобританії в 1941-1942 рр., решта – списано в 1945-1946 рр. ТТХ човна: водотоннажність надводна повна – 0,9 тис. т., підводна – 1,1 тис. т.; довжина – 70 м, ширина – 6,3 м; осаду – 4,8 м; глибина занурення – 60 м; енергетичні установки – 2 дизельні двигуни та 2 електродвигуни; потужність – 1,2/1,5 тис. л. швидкість – 14 вузл. запас палива – 168 т соляра; дальність плавання – 3,4 тис. миль; екіпаж – 38 людей. Озброєння: 1х1 - 102-мм зброя; 1х1 - 12,7-мм кулемет; 5 – 533 мм торпедних апаратів; 12 торпед.
Група підводних човнів "Second Holland Group" серії "S" складалася з 6 одиниць ("S-42" - "S-47") побудованих на верфі "Bethlehem" і ведених в дію в 1924-1925 рр. У роки війни 1 човен загинув, інші – списані у 1945 р. ТТХ човни: водотоннажність надводна повна – 0,9 тис. т., підводна – 1,1 тис. т.; довжина – 68,7 м, ширина – 6,3 м; осаду – 4,9 м; глибина занурення – 60 м; енергетичні установки – 2 дизельні двигуни та 2 електродвигуни; потужність – 1,2/1,2 тис. л. швидкість – 14 вузл. запас палива – 168 т соляра; дальність плавання – 2,5 тис. миль; екіпаж – 38 людей. Озброєння: 1х1 - 102-мм зброя; 1х1 - 12,7-мм кулемет; 4 – 533-мм торпедного апарату; 12 торпед.
З групи «Second Navy Group» серії «S» до початку війни в строю залишався підводний човен «S-48», побудований на верфі «Lake» і ведений у лад у 1922 р. Човен був списаний у 1945 р. ТТХ човна: водотоннажність надводна повна – 0,9 тис. т., підводна – 1,1 тис. т.; довжина – 73,2 м, ширина – 6,6 м; осаду – 4,1 м; глибина занурення – 60 м; енергетичні установки – 2 дизельні двигуни та 2 електродвигуни; потужність – 1,8/1,5 тис. л. швидкість – 14,5 вузла. запас палива – 177 т соляра; дальність плавання – 8 тис. миль; екіпаж – 38 людей. Озброєння: 1х1 - 102-мм зброя; 1х1 - 12,7-мм кулемет; 5 – 533 мм торпедних апаратів; 14 торпед.
Підводні човни "Barracuda", "Bass" і "Bonita" були побудовані на верфі "Portsmouth N Yd" і прийняті в дію в 1924-1926 рр. Усі човни списані в 1945 р. ТТХ човни: водотоннажність надводне повне – 2,1 тис. т., підводне – 2,5 тис. т.; довжина – 99,1 м, ширина – 8,4 м; осаду – 4,6 м; глибина занурення – 60 м; енергетичні установки – 2 дизельні двигуни, 2 дизель-генератори та 2 електродвигуни; потужність – 6,2/2,4 тис. л. швидкість - 18,7 вузл.; запас палива – 364 т соляра; дальність плавання – 12 тис. миль; екіпаж – 85 людей. Озброєння: 1х1 - 76-мм зброя; 2х1 - 20-мм зенітного автомата; 6 - 533-мм торпедних апаратів; 12 торпед.
Підводний мінний загороджувач "Agronaut" був побудований на верфі "Portsmouth N Yd" і прийнятий до ладу в 1928 р. У 1940 р. на субмарині були замінені дизелі, а з 1942 р. човен був перетворений на транспорт. Загинув човен у 1943 р. ТТХ човни: водотоннажність надводна повна – 2,9 тис. т., підводна – 4 тис. т.; довжина – 109,7 м, ширина – 10,3 м; осаду – 4,9 м; глибина занурення – 95 м; енергетичні установки – 2 дизельні двигуни, 2 дизель-генератори та 2 електродвигуни; потужність - 6/2,2 тис. л.с. швидкість – 13,7 вузла. запас палива – 696 т соляра; дальність плавання – 18 тис. миль; екіпаж – 86 людей. Озброєння: 1х1 - 152-мм зброя; 2х1 - 7,6-мм кулемета; 4 – 533-мм торпедного апарату; 8 торпед; 60 хв.
Підводні човни "Narwhai" і "Nautilus" були побудовані на верфях "Portsmouth N Yd", "Mare Island N Yd" і прийняті в дію в 1930 р. У 1940 р. на субмаринах були замінені дизелі. Обидва човни списані в 1945 р. ТТХ човни: водотоннажність надводна повна – 3 тис. т., підводна – 4 тис. т.; довжина – 108,2 м, ширина – 10,1 м; осаду – 5,2 м; глибина занурення – 100 м; енергетичні установки – 2 дизельні двигуни, 2 дизель-генератори та 2 електродвигуни; потужність - 6/1,6 тис. л.с. швидкість – 17,4 вузла. запас палива – 732 т соляра; дальність плавання – 18 тис. миль; екіпаж – 89 людей. Озброєння: 1х1 - 152-мм зброя; 2х1 - 12,7-мм кулемета; 6-10 – 533 мм торпедних апаратів; 12 - 16 торпед.
Підводний човен був побудований на верфі «Portsmouth N Yd» і прийнятий до ладу в 1932 р. Човен пройшов переозброєння в 1934 р. Списано в 1945 р. ТТХ човна: водотоннажність надводна повна – 1,7 тис. т., підводна – 2, 2 тис. т.; довжина – 97,3 м, ширина – 8,5 м; осаду – 4 м; глибина занурення – 75 м; енергетичні установки – 2 дизельні двигуни, 2 дизель-генератори та 2 електродвигуни; потужність – 3,5/1,8 тис. л. швидкість – 17 вузл. запас палива – 412 т соляра; дальність плавання – 6 тис. миль; екіпаж – 63 особи. Озброєння: 1х1 - 76-мм зброя; 2х1 - 12,7-мм кулемета; 6 - 533-мм торпедних апаратів; 18 торпед.
Підводні човни "Cachalot" і "Cuttlefich" були побудовані на верфях "Portsmouth N Yd", "Electric Boat" і прийняті в дію в 1933-1934 рр. У 1938 р. на субмаринах замінили дизелі. Човни були списані у 1945-1946 роках. ТТХ човна: водотоннажність надводна повна – 1,1 тис. т., підводна –1,7 тис. т.; довжина – 80,8 м, ширина – 7,5 м; осаду – 4,3 м; глибина занурення – 75 м; енергетичні установки – 2 дизельні двигуни та 2 електродвигуни; потужність – 3,1/1,6 тис. л. швидкість – 17 вузл. запас палива – 333 т соляра; дальність плавання – 9 тис. миль; екіпаж – 51 особа. Озброєння: 1х1 - 76-мм зброя; 3х1 - 12,7-мм кулемета; 6 - 533-мм торпедних апаратів; 16 торпед.
Підводні човни "Porpoise" і "Pike" типу "Р" були побудовані на верфі "Portsmouth N Yd" і прийняті в дію в 1935 р. У 1938 р. на субмаринах були замінені дизелі. Човни були списані в 1956 р. ТТХ човни: водотоннажність надводне повне – 1,3 тис. т., підводне –1,9 тис. т.; довжина – 88,1 м, ширина – 7,6 м; осаду – 4,3 м; глибина занурення – 75 м; енергетичні установки – 4 дизель-генератори та 2 електродвигуни; потужність – 4,3/2,1 тис. л. швидкість – 19 вузл. запас палива – 347 т соляра; дальність плавання -10 тис. миль; екіпаж – 54 особи. Озброєння: 1х1 - 76-мм зброя; 2х1 - 20-мм зенітного автомата; 8 – 533-мм торпедного апарату; 18 торпед.
Підводні човни "Shark" і "Tarpon" типу "Р" були побудовані на верфі "Electric Boat" і прийняті в дію в 1936 р. Човен "Shark" загинув у 1942 р., а "Tarpon" - відправлений на злам у 1956 р. ТТХ човна: водотоннажність надводна повна – 1,3 тис. т., підводна – 2 тис. т.; довжина – 88,4 м, ширина – 7,6 м; осаду – 4,6 м; глибина занурення – 75 м; енергетичні установки – 4 дизель-генератори та 2 електродвигуни; потужність - 4,3/2,1 тис. л.с. швидкість – 19,5 вузла. запас палива – 347 т соляра; дальність плавання -10 тис. миль; екіпаж – 54 особи. Озброєння: 1х1 - 76-мм зброя; 2х1 - 20-мм зенітного автомата; 8 - 533-мм торпедних апаратів; 18 торпед.
Серія підводних човнів типу "Р" складалася з 6 одиниць ("Perch", "Pickerel", "Permit", "Plunger", "Pollack", "Pompano"), побудованих на верфях "Electric Boat", "Portsmouth N Yd" , "Mare Island N Yd" і прийнятих до ладу в 1936-1937 рр. У період війни 3 човни загинуло, інші були списані у 1946-1947 рр. ТТХ човна: водотоннажність надводна повна – 1,3 тис. т., підводна –2 тис. т.; довжина – 89,2 м, ширина – 7,7 м; осаду – 4,6 м; глибина занурення – 75 м; енергетичні установки – 4 дизель-генератори та 2 електродвигуни; потужність – 4,3/2,4 тис. л.с. швидкість – 19,3 вузла. запас палива – 373 т соляра; дальність плавання -10 тис. миль; екіпаж – 54 особи. Озброєння: 1х1 - 76-мм зброя; 2х1 - 20-мм зенітного автомата; 8 - 533-мм торпедних апаратів; 18 торпед.
Підводні човни "Salmon", "Seal", "Skipjack", "Snapper", "Stingray", "Sturgeon" були побудовані на верфях "Electric Boat", "Portsmouth N Yd", "Mare Island N Yd" і прийняті до ладу у 1937-1938 рр. Човни були списані у 1945-1956 роках. ТТХ човна: водотоннажність надводна повна – 1,4 тис. т., підводна –2,2 тис. т.; довжина – 91,4 м, ширина – 8 м; осаду – 4,8 м; глибина занурення – 75 м; енергетичні установки – 4 дизельні двигуни та 2 електродвигуни; потужність - 5,5/2,7 тис. л.с. швидкість – 21 вузл. запас палива – 384 т соляра; дальність плавання -11 тис. миль; екіпаж – 59 людей. Озброєння: 1х1 - 76-мм або 102-мм або 127-мм знаряддя; 2х1 - 20-мм зенітного автомата; 8 - 533-мм торпедних апаратів; 24 торпеди або 32 хв.
Підводні човни "Sargo", "Saury", "Spearfish", "Sculpin", "Sailfish", "Swordfish", "Seadragon", "Sealion", "Searaven", "Seawolf" були побудовані на верфях "Electric Boat", "Portsmouth N Yd", "Mare Island N Yd" і прийняті в дію в 1939 р. Під час війни 4 човни загинуло, інші були списані в 1946-1948 рр. ТТХ човна: водотоннажність надводна повна – 1,4 тис. т., підводна –2,2 тис. т.; довжина – 92,2 м, ширина – 8,2 м; осаду – 5 м; глибина занурення – 75 м; енергетичні установки – 4 дизельні двигуни та 2 електродвигуни; потужність - 5,5/2,7 тис. л.с. швидкість – 20 вузл. запас палива – 428 т соляра; дальність плавання -11 тис. миль; екіпаж – 59 людей. Озброєння: 1х1 - 102-мм або 127-мм знаряддя; 2х1 - 20-мм зенітного автомата; 8 - 533-мм торпедних апаратів; 24 торпеди або 32 хв.
Серія підводних човнів типу "Tambor" складалася з 12 одиниць ("Tambor", "Tautog", "Thresher", "Triton", "Trout", "Tuna", "Gar", "Grampus", "Grayback", "Grayling" », «Grenadier», «Gudgeon»), побудованих на верфях «Electric Boat», «Portsmouth N Yd», «Mare Island N Yd» і прийнятих до ладу в 1940-1941 рр. Під час війни 7 човнів загинуло, інші були списані у 1948-1959 рр. ТТХ човна: водотоннажність надводна повна – 1,5 тис. т., підводна – 2,4 тис. т.; довжина – 92,2 м, ширина – 8,3 м; осаду – 4,6 м; глибина занурення – 75 м; енергетичні установки – 4 дизельні двигуни та 2 електродвигуни; потужність - 5,4/2,7 тис. л.с. швидкість – 20 вузл. запас палива – 385 т соляра; дальність плавання -11 тис. миль; екіпаж – 60 людей. Озброєння: 1х1 - 102-мм або 127-мм знаряддя; 1х1 - 40мм або 1х1 - 20-мм або 2х1 - 20-мм зенітного автомата; 8 - 533-мм торпедних апаратів; 24 торпеди або 40 хв.
Підводні човни «Mackerel» і «Marlin» були побудовані на верфі «Electric Boat», «Portsmouth N Yd» і прийняті в дію в 1941 р. Обидва човни були списані в 1945 р. ТТХ човни: водотоннажність надводна повна – 0,9 тис т., підводне - 1,2 тис. т.; довжина – 73 м, ширина – 6,7 м; осаду – 4,3 м; глибина занурення – 75 м; енергетичні установки – 4 дизельні двигуни та 2 електродвигуни; потужність - 3,4/1,5 тис. л.с. швидкість – 16 вузлів: запас палива – 116 т. соляра; дальність плавання -7 тис. миль; екіпаж – 42 особи. Озброєння: 1х1 - 127-мм зброя; 2х1 - 20-мм зенітного автомата; 1х1 - 12,7-мм кулемет; 6 – 533-мм торпедного апарату; 12 торпед.
Серія підводних човнів типу "Gato" складалася з 73 одиниць ("SS-212" - "SS-284"), побудованих на верфях "Electric Boat", "Portsmouth N Yd", "Mare Island N Yd", "Manitowoc SB" та прийнятих до ладу в 1941-1944 рр. Під час війни 20 човнів загинуло, 5 – перетворено на музеї, решта списано у 1946 – 1971 гг. ТТХ човна: водотоннажність надводна повна – 1,6 тис. т., підводна – 2,5 тис. т.; довжина – 95 м, ширина – 8,3 м; осаду – 4,7 м; глибина занурення – 90 м; енергетичні установки – 4 дизельні двигуни та 2 електродвигуни; потужність - 5,4/2,7 тис. л.с. швидкість - 20 вузл.; запас палива – 378 т соляра; дальність плавання – 11 тис. миль; екіпаж – 80 людей. Озброєння: 1х1 - 76-мм або 102-мм знаряддя; 2х1 – 20-мм зенітного автомата або 2х1 – 12,7-мм кулемета; 2х1 - 7,62-мм кулемета; 10 – 533-мм торпедного апарату; 24 торпеди.
Серія підводних човнів типу "Balao" складалася з 112 одиниць ("SS-285" - "SS-302", "SS-304" - "SS-345", "SS-361" - "SS-377", "SS -381» - «SS-415»), побудованих на верфях «Electric Boat», «Portsmouth N Yd», «Cramp», «Mare Island N Yd», «Manitowoc SB» і прийнятих до ладу в 1942-1944 рр. Під час війни 23 човни загинуло, 41 – передано чи продано 9 країнам-союзницям після закінчення війни, 7 – перетворено на музеї, решта списано у 1960 – 1973 рр. ТТХ човна: водотоннажність надводна повна – 1,8 тис. т., підводна – 2,4 тис. т.; довжина – 92,2 м, ширина – 8,3 м; осаду – 4,7 м; глибина занурення – 120 м; енергетичні установки – 4 дизель-генератори та 2 електродвигуни; потужність – 5,4/2,7 тис. л. швидкість – 20 вузл. запас палива – 472 т соляра; дальність плавання – 11 тис. миль; екіпаж – 60 людей. Озброєння: 1х1 - 102-мм або 127-мм знаряддя; 2х1 - 20-мм або 40-мм зенітного автомата; 10 - 533-мм торпедних апаратів; 24 торпеди.
Із серії підводних човнів типу «Tench» у період війни на верфі «Portsmouth N Yd» було закінчено будівництво 19 одиниць («SS-417» – «SS-424», «SS-475» – «SS-486») та прийнято у лад у 1944-1945 рр. Човни були списані, продані або передані країнам-союзникам у 1963-1973 р. Човен «SS-423» перетворено на музей. ТТХ човна: водотоннажність надводна повна – 1,8 тис. т., підводна – 2,4 тис. т.; довжина – 92,2 м, ширина – 8,3 м; осаду – 4,7 м; глибина занурення - 120 - 135 м; енергетичні установки – 4 дизель-генератори та 2 електродвигуни; потужність - 5,4/2,7 тис. л.с. швидкість – 20 вузл. запас палива – 378 – 472 т. соляра; дальність плавання – 11-12 тис. миль; екіпаж – 60 людей. Озброєння: 1-2х1 - 127-мм зброї; 1х1 – 20-мм та 40-мм зенітний автомат; 10 - 533-мм торпедних апаратів; 24-28 торпеди або 40 хв.
Представники військово-морських сил США не люблять говорити про свої субмарини. З приблизно 70 американських підводних кораблів субмарину Seawolf, а також її ще два човни того ж класу Connecticut та Jimmy Carter є найтаємнішими. Ці сторони найгірше розуміються аспектами американської військово-морської могутності.
Офіційний сайт човнів цього класу заблоковано. Востаннє зображення зовнішнього вигляду підводного човна Seawolf з'явилося серед фотографій військово-морського відомства у 2009 році.
Все тому, що субмарина Seawolf та інші підводні кораблі цього класу є чимось особливим. Вони найновіші, найбільші, найшвидшехідні і мають на своєму борту більш потужне озброєння, ніж стандартні ударні підводні човни. Кожна субмарина класу Seawolf коштує 3 мільярди доларів, вони мають унікальне обладнання на сотні мільйонів доларів.
Створення Seawolf:
Задум проекту багатоцільових АПЛ типу " Seawolf " пов'язані з стратегією “Maritime strategy” ВМС США, розробленої початку 80-х. Відповідно до цієї стратегії багатоцільові АПЛ мали проникати в радянські бастіони, а не виконувати функції стримування противника на рубежах протичовнової оборони.
На думку західних стратегів, ці акваторії, що лежать поблизу радянських військово-морських баз, є місцем розгортання стратегічних ракетоносців, що охороняються всіма силами флоту і, зокрема, багатоцільовими підводними човнами. До таких "бастіонів" відносять моря Північного Льодовитого океану і Охотське море.
Офіційно робота над проектом АПЛ типу "Seawolf" була розпочата в 1983 році з утворення робочої групи "Tango", яка сформулювала 6 головних якостей, які потрібно було реалізувати у новому проекті:
-Висока швидкість ходу;
-Низький рівень шумності;
-велика глибина занурення;
-Великий боєзапас;
-велика кількість торпедних апаратів;
-Здатність діяти в Арктиці.
Як найбільш вірогідний супротивник багатоцільових АПЛ ВМС США в цей період розглядалися АПЛ ВМФ СРСР.
Власне, "Seawolf" розроблялися як у відповідь нову радянську АПЛ пр. 971 "Щука-Б". Тому основним призначенням АПЛ типу "Seawolf" було протичовнове, що потребувало істотного зниження рівня шумності підводного човна і в той же час підвищення можливостей виявлення підводних човнів противника.
Крім істотного зниження рівня шумності АПЛ на малошумному ходу, необхідно було значно підвищити пошукову швидкість ходу. Єдиним рішенням у цьому напрямку було застосування нового рушія-водомета, який був вперше застосований на британській АПЛ Turbulent (друга АПЛ серії Trafalgar).
У цій АПЛ кількість торпедних апаратів було збільшено до 8 штук, а повна чисельність боєзапасу доведено до 50 одиниць.
У боєзапас підводні човни були включені ракети - "Tomahawk" і "Harpoon".
Ракети "Tomahawk" у протикорабельному варіанті мають дальність до 450 км, у варіанті проти берега – до 2500 км. Ракети йдуть до мети із дозвуковою швидкістю на висоті 20-100 м від води. Можливе також спорядження ракет "Tomahawk" ядерними боєголовками.
Протикорабельні ракети "Harpoon" мають швидкість, близьку до звукової, і здатні атакувати ціль на дальності до 130 км. Торпеди "Gould Mk-48", що входять до боєзапасу АПЛ "Seawolf", можуть застосовуватися як проти надводних цілей, так і швидкохідних підводних човнів. Вони несуть боєголовку вагою 267 кг. Дані торпеди здатні діяти як активного чи пасивного самонаведення. Дальність запуску торпеди в активному режимі становить 50 км, пасивному – 38 км.
Збільшення кількості торпедних апаратів до 8 одиниць дозволяло суттєво збільшити потужність залпу, що підвищувало ймовірність впевненого ураження малошумної мети. Крім того, залп з 8 крилатих ракет забезпечував високі шанси ураження надводного корабля та забезпечував накриття кількох берегових цілей. Змінилася також і конструкція торпедних апаратів, що було викликано збільшенням їхнього калібру з 533 (21 дюйм) до 660 мм (26 дюймів). Це рішення дає можливість стріляти торпедами калібру 533 мм за методом "самовиходу", що потенційно дозволяє підвищити скритність АПЛ при використанні . У перспективі, при появі боєзапасу калібром понад 533 мм, їх можна буде використовувати без зміни конструкції торпедних апаратів, а також випускати через ТА бойові безлюдні підводні апарати.
Засоби РЕБ АПЛ "Seawolf" включають помилкові цілі для торпед WLY-1 та WLQ-4 та систему боротьби з радіорозвідкою та радіоелектронною протидією противника (ECM). Система управління вогнем "Lockheed Martin BSY-2" містить близько 70 процесорів фірми "Motorola". Наведення озброєння АПЛ здійснюється системою "Raytheon Mk 2".
Загалом компонування АПЛ типу "Seawolf" залишилося близьким до компонування АПЛ попереднього типу "Los Angeles". У носовій частині підводного човна знаходяться сферична антена ДАК, озброєння, населені та складські приміщення, носові баластові цистерни; у центральній – реакторний відсік; у кормовій – енергетичний відсік та кормові баластові цистерни. Найбільша довжина корпусу становить 107,6 м, ширина – 12,2 м. Екіпаж підводного човна становить 126 осіб, у тому числі 15 офіцерів.
Силова установка складається з одного ядерного реактора типу S6W компанії «Вестінхгауз», двох турбозубчастих агрегатів з двома паровими установками та водометного рушія. Потужність силової установки складає 45000 л. Вона дозволяє підводному човну розвивати максимальну швидкість у надводному положенні 18 вузлів, у підводному – 35 вузлів.
Надводна водотоннажність АПЛ типу "Seawolf" становить 7460 тонн, підводна - 9137 т, що приблизно на 25% більше водотоннажності підводних човнів попереднього типу "LosAngeles". Середнє осідання – 11 м. Збільшення водотоннажності АПЛ типу "Seawolf" визначалося необхідністю не лише суттєво підвищити їх бойові можливості (швидкість ходу, глибина занурення, кількість боєзапасу, автономність, скритність за фізичними полями), а й необхідністю забезпечити значні модернізаційні запаси, що дозволили б гарантувати перевагу човнів цієї серії по відношенню до перспективних АПЛ ВМФ СРСР. Робоча глибина занурення "Seawolf" становить 480 м, максимальна – 600 м. Необхідність збільшення глибини занурення АПЛ типу "Seawolf" по відношенню до кораблів попередніх серій зажадала впровадження в проект нової високоміцної сталі (марки HY-100 з гарантованим ).
Всі місії, що виконуються субмаринами Seawolf, є абсолютно секретними, але чудово виконану роботу ми можемо оцінити за нагородами, які отримав екіпаж цих підводних човнів.
У 2007 році 140 членів команди Seawolf були нагороджені медаллю збройних сил "Похвальна подяка" (Meritorious Unit Commendation) - вона приблизно відповідає "Бронзовій зірці" (Bronze Star), яку вручають за бойові заслуги, - а в 2009 році ще й "Похвальну" » Військово-морського флоту (Navy Unit Commendation), порівнянну із "Срібною зіркою" (Silver Star).
У березні 2011 року підводному човну цього ж класу Connecticut випала рідкісна честь - провести випробування під арктичними льодами.
Підводний човен Connecticut, а також зовсім нова субмарина New Hampshire класу Virginia знаходилися у водах на північ від Прадхо-Бей на Алясці, де вони брали участь у навчаннях під назвою "ICEX".
Підводний човен Connecticut працював разом з Арктичною лабораторією Військово-морських сил США з підводних човнів (US Navy Arctic Submarine Laboratory), а також з Лабораторією прикладної фізики Вашингтонського університету (University of Washington Applied Physics Laboratory) під час випробувань нового обладнання та проведення навчального під арктичних умов.
Нове обладнання включало «високочастотний ехолокатор для безпечного проведення операцій, а також акустичну комунікаційну систему Deep Siren, розроблену компанією Raytheon», - повідомило військово-морське відомство.
Ми знаємо, що підводний човен Seawolf провів майже три роки в сухому доку - з вересня 2009 року. Підрядники виконали роботи на 280 мільйонів доларів. А коли субмарина Seawolf у квітні 2012 року повернулася в холодні води Тихого океану, «її можливості та її ефективність були вищими, ніж будь-якої іншої миті її 15-річної служби», підкреслив капітан Ден Пекер (Dan Packer), що був на той час її командиром.
"У нас є досить фундаментальні інтереси в Арктиці - інтереси в галузі безпеки", - сказав у 2009 році адмірал Гері Рогхед (Gary Roughead), який на той час був найвищим офіцером у військово-морських силах.
Американський атомний підводний човен ВМС США "Хартфорд" спливає з-під товщі арктичного льоду (Товщина льоду склала близько 50 см)
Російські АПЛ:
Атомні підводні човни проекту 955 Борей.
Ракетний підводний крейсер стратегічного призначення 955 "Борей", на даний момент на сторожі наших берегів перебувають три такі підводні човни: головний корабель "Юрій Долгорукий", "Олександр Невський" та "Володимир Мономах".
Човен примітний своїм міцним сталевим корпусом завтовшки до 48 міліметрів, який покритий протигідроакустичним покриттям. Цей шар разом з малошумними двигунами зробить "Борей" практично невидимим для ворожих систем стеження та виявлення.
Але навіть якщо підводний човен виявили і пошкодили, життю людей на підводному човні нічого не загрожує. Весь екіпаж у складі 107 осіб може врятуватися, евакуюючись у 5-поверхову рятувальну камеру, що спливає, що діє за принципом поплавка. Військові дрейфуватимуть до прибуття допомоги. Дана капсула має обов'язковий запас з таких важливих речей як: теплий одяг, вода та сухпайка.
Теоретично, човен може перебувати під водою десятиліття без підйому на поверхню, системи очищення води, перетворення та подачі повітря працюватимуть безперебійно.
На "Борей" встановлено ядерну енергетичну установку четвертого покоління КТМ-6.
Проект 955 "Борей" вміщує 16 твердопаливних балістичних ракет "Булава-30", радіус поразки яких становить не менше 8 тисяч кілометрів. Ракета складається із 10 ядерних блоків проти 6 звичайних. Існує система індивідуального наведення, також на "Булаві" застосували принцип "виноградного грона", який дозволяє бити боєголовками одночасно з декількома вогневими цілями.
Підводні човни проекту 885 "Ясен"
Як розповідає журналіст Дейв Маджумдар, контр-адмірал США Дейв Джонсон наказав своїм підлеглим поставити макет головного корабля проекту 885 "Ясень" біля входу до свого офісу. Захоплений офіцер пояснив, зроблено це було для того, щоб кожен із його товаришів по службі уявляв, з чим їм доведеться зіткнутися у разі можливого конфлікту. Тепер зменшена копія підводного човна діє як мотиватор для американських військових, які намагаються створити щось подібне.
ПЛАРК (підводний атомний човен, оснащений крилатими ракетами) проекту 885 "Ясень", як і "Борей", відноситься до четвертого покоління підводних човнів. Вона вкрай універсальна у застосуванні, тому зарубіжні фахівці тривалий час було неможливо знайти їй конкурента для порівняльного аналізу. Наприклад, американські підводні човни "Seawolf" і "Вірджинія" більш-менш схожі з "Ясенем", але мають куди більш вузьке можливе застосування, до того ж за своєю безшумністю і малопомітністю аналогів у проекту 885 все ще немає. А якщо вірити Генеральному директоруморського бюро машинобудування "Малахіт", чиїм дітищем і став "Ясень", Володимиру Дорофєєву, російський човен ще й економічно вигідніший за своїх закордонних колег.
Корпус "Ясеня" виготовлений з маломагнітної сталі зі спеціальним гумовим покриттям, яке знижує помітність підводного човна в інфрачервоному та радіочастотному діапазонах. Разом з тим, сам "Ясень" має найчутливіші "вуха" серед підводних човнів і здатний виявити підводні та надводні цілі на відстані більш ніж 230 км.
Це перший корабель, у якому вдалося розмістити крилаті ракети із вертикальним зльотом. На озброєнні є десять торпедних апаратів, які випускають торпеди УСЕТ-80, що самонаводяться і телекеровані, боєзапас складається з 30 торпед. Потенційними жертвами цього арсеналу можуть стати будь-які надводні кораблі, субмарини, морські бази та навіть наземні об'єкти.
"Ясен" обладнано унікальною системою контролю рівня радіоактивного випромінювання. У разі пошкодження реактора система миттєво здійснить перші кроки щодо порятунку екіпажу та ліквідації аварії.
Американські підводні човни від початку XX століття до Другої Світової війни
Типи американських підводних човнів
Наприкінці 1930-х у світі відчувалося наближення війни. І цього разу Америка, безумовно, не могла залишитися осторонь. Тому розглянемо всі типи американських підводних човнів, які мали США напередодні й у роки війни.
Підводний човен R-6 (SS-83).
Типи R та «Barracuda»(тип R - 17 шт.; тип Barracuda - 3 шт.: Barracuda, Bass, Bonita)
Два найбільш старі і невдалі типи американських підводних човнів, вони перебували в бойовому строю до середини 1942 року. Їх використовували для патрулювання біля Східного узбережжя та охорони Панамського каналу, а потім перекласифікували на навчальні одиниці.
Спуск на воду ПЛ S-5. Portsmouth Navy Yard 10.11.1919.
Тип S(тип S - 36 шт.)
Човни типу S були найстарішими з американських підводних човнів, які взяли участь у Другій світовій війні. Вони були покликані до «першої лінії» не від хорошого життя, а тому, що не вистачало бойових човнів, щоб закрити всі райони, куди прямували човни на патрулювання. В принципі, це були другорядні напрямки – Алеутські та Соломонові острови.
Конструктивно тип S був розвиток типу R періоду Першої світової, трохи збільшеного аналога (900т, 5000 миль дальності) німецького підводного човна типу VIIA. Човни розроблялися для Атлантики з радіусом дії.
Американський човен типу «S» (S-20) у Панамському каналі. Фото 1920-х років.
ПЛ S-1 з бортовим гідролітаком.
У 1920-ті роки морські теоретики багатьох країн світу розмірковували про доцільність розміщення на підводних човнах легких розвідувальних аеропланів. Не минула ця хвиля і американських підводників. У 1923р. підводний човен S-1 (SS-105, 1918 р. споруди) був обладнаний циліндричним палубним ангаром. На човні базувався спеціальний збірний біплан Martin MS-1. Випробування не виявили будь-яких переваг підводного човна з гідролітаком, подальші експерименти в цьому напрямку припинили.
«Argonaut»(Argonaut – 1шт.)
Прагнучи ще раз переконатися в правильності приказки "Найкраще - ворог хорошого", американці вирішили "схрестити" нащадка U-140 з мінним обладнанням U-117. На новопроектованому човні в кормі поставили дві мінні труби ємністю по 30 хв кожна. У результаті світ з'явився перший і останній в американському підводному флоті мінний загороджувач SS-166 «Argonaut», зданий флоту у квітні 1928 Портсмутської військово-морської верф'ю.
Підводний човен "Argonaut".
Для човна розробили спеціальний зразок міни Mk-10 mod.II, на палубі розмістили дві шестидюймові гармати. При підводному водотоннажності 4164т, човен залишався найбільшим в американському флоті до появи атомних субмарин. Озброєння – 4 торпедні апарати в носі та 16 торпед (для порівняння: остання модифікація американських підводних човнів океанського класу, яка встигла повоевать, – «Tench» при підводній водотоннажності 2428 тонн несла 24 торпеди або 40 хв).
«Argonaut» була розвиток типу «Baracuda» і будувалася спеціально для дій у Тихому океані. Вона замислювалася як океанський винищувач торгівлі і водночас розвідник із літаком на борту та великим радіусом плавання. За ідеєю такий корабель при генеральній битві мав іти попереду лінійних сил і одночасно міг поставити під час бою мінну загороду на шляху ворога. У результаті вийшло щось середнє зі здатністю занурюватися під воду. Під водою човен дуже важко управлявся і не міг витримувати заплановану швидкість. Взагалі SS-166 вийшла найтихохіднішою серед усіх американських підводних човнів передвоєнного періоду - 14/8 вузлів (замість 21 планованого). Щоб закінчити про підводний мінзаг, можна відзначити, що він виконав невдалий бойовий похід і повернувся в базу в січні 1942 при планованій автономності 90 днів. Човен не поставила жодної міни в бойових умовах, а після першого походу її використовували у транспортних операціях. Численні зміни у спеціалізації виразилися у зміні бортових номерів: V-4, А-1, SM-1, APS-1. Найяскравішою сторінкою в біографії невдалого мінзагу став рейд на атол Макін у серпні 1942 року.
Загинув човен у Кораловому морі на підходах до Рабаула, потоплений японськими есмінцями «Akizuki», «Hamakaze» та «Yukikaze» зі складу охорони конвою, коли спробував атакувати транспорти. Ймовірно, ведмежу послугу мали мала швидкість і велика шумність американського підводного крейсера-мінзагу. Сталося це 10.01.1943.
ПЛ «Argonaut», пофарбована в світло-сірі кольори мирного часу (Standard Navy Gray). У районі містка ледь помітний довоєнний напис V4.
Тип «Narwhal»(тип Narwhal - 2 шт.: Narwhal, Nautilus)
Ідея крейсерського човна отримала своє подальше продовження в субмарині SS-167 «Narwhal», що увійшла до ладу 15.05.1930. Вона втратила мінні труби, зате було додано 2 ТА, торпедний запас збільшився до 24 од., швидкість зросла на 3 вузли. Усього в американців було 9 підводних крейсерів, і всі вони виявилися невдалими, абсолютно не виправдавши тих надій, які на них покладалися під час будівництва. Два човни типу «Narwhal» являли собою лише трохи вдосконалені моделі в порівнянні з 4 попередніми човнами типу V. Як і інші V-човни, вони були великими, повільними і важкокерованими, хоча мали і трохи покращені експлуатаційні якості (17 вузлів) при трохи збільшеному водотоннажності (2915т). Як і в попередніх човнів, їх дизелі ніколи не досягали оголошеної потужності, і корпуси змучили екіпажі постійними перебігами.
Підводний човен «Nautilus» (V-6) з нетрадиційним силуетом – піднятою палубою в середній частині корабля. При своєму водотоннажності близько 3000т човен був найбільшою субмариною США до появи однойменного ядерного човна 1954 року.
У роки війни «Narwhal» і «Nauyilus» використовувалися для різних завдань. Човни пройшли озброєння, на них додали по 4 торпедні апарати. Два додаткові апарати розмістили в носі, а два - в районі міделя (вони були орієнтовані назад для стрілянини в корму).
Narhal виконав 5 бойових патрулювань, потопивши 6 ворожих судів. SS-168 "Nautilus" за 5 патрулювань потопив 5 суден. Після цього Nautilus спільно з S-166 Argonaut перевозив морську піхоту на Макін, а разом з Narwhal висаджував десантну партію на Атту. Після цього обидва човни використовувалися виключно у спеціальних транспортних операціях із перевезення вантажів філіппінським партизанам. На початку 1945р. обидва човни було виведено в резерв. Всього за роки війни Narhal здійснив 15 бойових походів, Nautilus - 14.
«Dolphin»(Dolphin - 1 шт.)
Визнавши очевидну невдачу в проектуванні останніх 6 підводних човнів, ВМФ США спробували координально переглянути свої установки на проектування. Спочатку SS-159 «Dolphin» проектувався як черговий човен типу V (V7), але в міру уникнення «батьківського» проекту індекс човна змінили на D1. При водотоннажності 1560т він був майже вдвічі меншим за «Narwhal», але ніс те ж озброєння при приблизно таких же швидкісних показниках. Менший за розміром "Dolphin" був набагато більш маневреним і легко управлявся.
Ідея проекту в цілому була продуктивною, але, на жаль, на рівні технологій 1930-х років у США побудувати човен середніх розмірів, не пожертвувавши чимось суттєвим у проекті, було неможливо. При створенні «Dolphin» конструктори насамперед майже вдвічі зменшили радіус дії (9000 миль), довелося трохи послабити корпус, що зменшило можливу глибину занурення.
Наприкінці 1930-х років підводний човен «Dolphin» був пофарбований у чорний колір. У роки війни човен виконав 3 бойові патрулювання, а після використовувався як навчальний. Наприкінці другого бойового походу до берегів Японії на човні виявили серйозний витік соляра. Під час повернення її командир Маш Мортон розробив план, як при зустрічі з противником врятувати команду, а потім підірвати човен разом з японцями. План цей назвали "deathtrap" (смертельна пастка), але, на щастя, до його реалізації справа не дійшла.
Будучи приблизно тих же розмірів, що й основні човни воєнних років Gato, Dolphin у бойових діях себе ніяк не виявив, і після трьох безрезультатних походів був переведений у навчальні човни.
ПЛ CI «Cachalot» (SS-170) у немодернізованому вигляді (як вона була спущена на воду).
Тип «Cachalot»(тип Cachalot – 2шт.: Cachalot, Cuttlefish) Човни SS-170 "Cachalot" (V8, CI) та SS-171 "Cuttlefish" (V9, C2) стали подальшою спробою випуску малих легких підводних човнів для використання в Тихому океані. При 1170 тонн водотоннажності вони виявилися меншими, ніж човни класу «Dolphin», і відрізнялися від попередника в багатьох параметрах. Конструктивні особливості човнів зробили їх швидкіснішими, щоправда, з допомогою радіусу дії. І зрештою за бойовими параметрами нові човни виявилися майже еквівалентними попередньому класу «Dolphin». Очевидно, що їхня дальність у 12000 миль не дозволяла човну вийти з Перл-Харбора, провести патрулювання біля берегів Японії та повернутися назад.
Відмінною особливістю типу стало широке використання зварювання, особливо в конструкціях міцного корпусу і паливних ємностей. Витіки, особливо з паливних танків, були значно вищими, ніж у човнів попередніх типів. (Наприклад, за 30 днів навчальних походів у 1941 р. загалом «Narwhal» втратила 20 тисяч галонів палива через витік). Причому, що було ще гірше за втрати, за човном тягнувся помітний слід нафтової плівки, що дозволяв легко виявляти субмарину протичовнової авіації. Хоча, загалом, застосування зварювання типу С можна вважати цілком доцільним: вона дозволила істотно знизити вагу зі збільшенням міцності. А проблему із герметизацією згодом вдалося вирішити.
Навчальна підводна платформа SS-171 «Cuttlefish». Фото 15.11.1943.
Навчальна підводна платформа SS-170 «Cachalot». Фото 31.05.1944. При модернізації в бортах додано отвори, щоб збільшити швидкість занурення.
Другим важливим нововведенням стала установка на човнах TDC (Torpedo Data Computer). Це був механічний аналоговий контролер, що автоматично встановлює кут мети, випередження та глибину занурення торпед за даними, переданими з містка на гіроскопи торпед. У цих двох нововведеннях американський флот на кілька років випередив решту флотів світу.
Човна типу С виявилися малими для реального використання в Тихому океані. Здійснивши три майже безрезультатні бойові походи (один пошкоджений танкер) підводні човни С були переведені в навчальні.
Тип Р(Тип Р - 10 шт.: Perch, Permit, Pickerel, Pike, Plunger, Pollack, Pompano, Porpoise, Shark, Tarpon) З початком проектування в 1933р. човнів типу Р американський підводний флот почав розвиток нової лінії підводних човнів, яка удосконалюючись від серії до серії (якщо не брати до уваги два невеликі човни М) привела спочатку до військової серії «Gato» і завершилася в 1951р. човнами типу "Tang". У порівнянні з типом З приріст водотоннажності склав 140т, що в результаті призвело до водотоннажності 1310т. Вони були на 8м довші, що становило 92м довжини. Швидкість зросла до 19 вузлів за радіусом 10000 миль.
Підводні човни цього використовувалися протягом усієї війни. З Перл-Харбор і до початку 1944р. їх надсилали на бойові операції. Чотири з десяти човнів Р було втрачено під час боїв. Всі човни, що пережили війну, здійснили приблизно по 8 бойових походів кожна, і тільки SS-178 «Permit» виходила на бойове патрулювання 14 разів.
ПЛ SS-172 «Porpoise». Фото 20.07.1944.
Човен Stingray представляє типову модифікацію човнів Salmon / Sargo 1942 року. Зовнішні відмінності: вирізаний майданчик на рубці, доданий SD або S J радар, дві додаткові торпедні труби на носі.
Тип «Salmon»/«Sargo»(тип Salmon - 4 шт.: Salmon, Seal, Snapper, Stingray; тип Sargo -10 шт.: Sargo, Saury, Sculp in, Seadragon, Sealion, Searaven, Seawolf, Spearfish, Squalus/Sailfish, Sturgeon)
Після цілком успішного типу Р американський флот ухвалив рішення про корекцію кораблебудівної програми за умов кризи. Додатково до 6 човнів типу «Salmon» одразу було дозамовлено 10 човнів типу «Sargo». Тип «Salmon» був поліпшеним варіантом човнів типу Р. Нові човни були довшими (94м) і більше (1450т). При цьому конструкторам вдалося збільшити їхню швидкість ходу на 1 вузол як на поверхні, так і під водою (20/9 вузлів). Подвоєна ємність батарей удвічі збільшила підводну дальність до 85 миль. Для збільшення наступальної потужності човна «Salmon» оснащувалися парою додаткових торпедних апаратів (на батьківському типі Р надалі теж встановили два торпедні апарати поза міцним корпусом). Запас торпед становив 24 торпеди. При модернізації на SS-186 «Stingray» встановили 2 зовнішні торпедні апарати, довівши загальне числоапаратів до 10 – число, яке Локвуд та його прибічники вважали мінімально необхідним для сучасного підводного човна.
Цілком вдалий у багатьох відношеннях тип «Salmon», проте, страждав на одну фатальну конструкторську недоробку. Вентиляційний люк, через який здійснювалася подача повітря до діючих дизелів, закривався недостатньо надійно. Інциденти з цією автоматикою траплялися на SS-185 Snapper і SS-187 Sturgeon, але належним чином спрацювала індикація на центральному посту. А ось «Squalus» затонув (історія його описана вище), загинуло 23 особи. Цей дефект був, в принципі, легко усунутим, але репутація підводних човнів типу «Salmon» була підірвана. Незважаючи на свою непопулярність серед моряків, човни цього типу активно використовувалися в роки війни. Як і човни типу Р, більшість їх зробило трохи більше 8 бойових походів. Винятком є човен «Stingray», який виконав 16 бойових походів – лідер серед субмарин США.
Підводний човен «Sculpin», який вже згадувався в історії про загибель човна «Squalus». Знімок 1.05.1943, до загибелі човна ще 6,5 місяців.
ПЛ SS-182 «Salmon». Фото 1938р.
Тип «Tambor»(тип Tambor - 12 шт.: Gar, Grampus, Grayback, Grayling, Grenadier, Gudgeon, Tambor, Toutog, Thresher, Triton, Trout, Tuna)
Човна типу T стали наступним логічним кроком в еволюції американських субмарин. 12 човнів типу Tambor мали збільшену ударну силу (10 торпедних апаратів), хоча і зберегли особливості конструкції човнів типу Salmon. Таким чином, вони являли собою давно очікувані флотом човни. Субмарини були досить далекосяжними, щоб досягти берегів Японії, і досить сильними, щоб завдати на такому видаленні противнику вагомої шкоди. Обладнані TDC, ці човни могли успішно взаємодіяти з надводними силами. Але… Беручи на озброєння ці човни, керівництво підводними силами змушене було погодитися і на виробництво двох явно невдалих, що не вкладаються в стратегічну концепцію застосування, малих підводних човнів М. У грудні 1941-го про цю поступку чимало пошкодували, оскільки човнів із великим радіусом дії явно не вистачало.
Підводний човен «Gar» виходить з Перл-Харбора 31.05.1944. у своє 12 бойове патрулювання. Човен озброєний 5"/25са1 зброєю.
ПЛ SS-201 «Triton» сфотографована на виході з Датч-Харбора у травні 1942 року.
Tambor стали останніми підводними човнами, прийнятими на озброєння до початку війни. З початком бойових дій вони представляли основну ударну силу, доки з кінця 1942р. їх стали тіснити нові субмарини типу «Gato». Проте човни Т продовжували служити у першій лінії остаточно 1944г., після чого було переведено на навчальні центри і другорядні напрями. З 12 човнів типу Т загинуло 7. Човен SS-199 «Toutog» лідирує за кількістю потоплених кораблів та суден.
Тип М(Тип М - 2 шт.: Mackerel, Martin) У відомій книзі Д.Інрайта говориться: «Навчання в морі проводилося на борту американських підводних човнів - «Mackerel» (SS-204) або «Marlin» (SS-205). Це були нові малі підводні човни ВМС США із найсучаснішим обладнанням. Їхній радіус дії не дозволяв використовувати човни в бойових походах у Тихому океані, зате вони цілком підходили для навчання та тренувань. Навчання проводилися у протоці Лонг-Айленд. Есмінці, що базуються в Ньюпорт, служили «цілями».
Типи «Gato», «Balao» та «Tanch»(тип Gato – 54 шт.: Albacore, Amberjack, Angler, Barb, Bashaw, Blackfish, Bluefish, Bluegill, Bonefish, Bream, Cavalla, Cero, Cobia, Cock, Cod, Corvina, Croaker, Dace, Dorado, Drum, Finback, Flasher, Flier, Flounder, Flying Fish, Gabilan, Gato, Greenling, Grouper, Growler, Grunion, Guardfish, Gunnel, Gurnard, Haddo, Haddock, Hake, Halibut, Harder, Herring, Hoe, Jack, Kingfish, Lapon, Mingo, Muskallunge , Paddle, Pargo, Peto, Pogy, Pompon, Puffer, Rasher, Raton, Ray, Redfin, Robalo, Rock, Runner, Sawfish, Scamp, Scorpion, Shad, Silversides, Snook, Steelhead, Sunfish, Tinosa, Trigger, Tullibee, Tunny , Wahoo, Whale
тип Balao – 120 шт.: Archerfish, Aspro, Atule, Balao, Bang, Barbero, Batfish, Baya, Becuna, Bergall, Besugo, Billfish, Blackfin, Blenny, Blower, Blueback, Boardfish, Bowfin, Brill, Bugara, Bumper, Burrfisli , Caberon, Cabrilla, Caiman, Capelin, Capitaine, Carbonero, Carp, Catfish, Charr, Chivo, Chopper, Chub, Clamagore, Cobbler, Cochino, Corporal, Crevalle, Cubera, Cusk, Dentuda, Devilfish, Diodon, Dogfish, Dragonet, Entemedor , Greenfislt, Guavina, Guitarro, Hackleback, Halfbeak, Hammerhead, Hardhead, Hawkbill, Icefish, Jallao, Kraken, Lamprey, Lancetfish, Ling, Lionfish, Lizardfish, Loggerfish, Macabi, Manta, Mapiro, Menhaden, , Perch, Picuda, Pintado, Pipefish, Piper, Piranha, Plaice, Pomfret, Queenfish, Quillback, Redfish, Roncador, Rouquil, Rozorback, Sabolo, Sablefish, Sandlance, Scabbardfish, Seacat, Seadevil, Seadog, Seafox, Sea Owl, Sea Peacher, Sea Robin, Segundo, Sennet, Skate, Spadefisli, Cutlass, Diablo, Irex, Medregal, Odax, Pomodon, Quillback, requin, Runner, Sea Leopard, Sirago, Spinax, Tench, Thornback, Tirante, Того, Torsk, Trutta)
ПЛ SS-212 «Gato», що дала назву цілого типу. Фото 29.11.1944.
Підводний човен «Barb» 20 червня 1942 року. Човни, побудовані Electric Boat Co., відрізнялися формою та розташуванням отворів у легкому корпусі.
Підводний човен «Scabbardfish» – типовий човен типу «Gato» пізніх серій випуску. Вихід у перший бойовий похід 30.05.1944.
Човен SS-249 "Flasher", лідер no потопленому тоннажу в американському підводному флоті. Фото 4.11.1943.
Першим човном типу «Gato» став підводний човен SS-228 «Drum», прийнятий до складу ВМФ 1.11.1941, але в момент нападу на Перл-Харбор тільки «Gato» вважався боєготовим. Вона стала першою з 73 підводних човнів цього типу, замовлених у 1940р. і стали основними човнами США в війні. Після нападу на Перл-Харбор було замовлено ще 132 човни близького типу "Balao".
Gato стала збільшеною версією передостанньої серії Tambor. Ці човни були на 350т більше (1825т) і на 1,2 м довші (92м). Більшість надмірної ваги припадала на вдосконалені дизелі та акумуляторні батареї. Інші зміни торкнулися питань проживання (наприклад, було збільшено танки для прісної води).
Тип Balao був дуже близький до Gato і іноді не розглядався як окремий тип. Основних відмінностей було дві: по-перше, ряд корпусних елементів зробили більш технологічними для серійного виробництва, по-друге, силові елементи корпусу перепроектували під більший тиск, що дозволяло човну занурюватися на 100 футів глибше, разом – 400 футів. Ці човни були дуже популярні і неодноразово доводили свою високу живучість.
«Gato» винесли у собі весь тягар війни з 1942г. і до кінця. З 73 прийнятих до складу ВМФ човнів один (SS-248 «Dorado») потоплено в Карибському морі американським літаком на шляху до Панамського каналу і 18 було втрачено в Тихому океані внаслідок протидії супротивника. Найбільш відомими човнами, імена яких прославилися в роки війни, були підводні човни типу «Gato» – SS-249 «Flasher» (човен, що лідирує за потопленим тоннажем), SS-220 «Barb», SS-215 «Growler», SS-236 "Silversides", SS-237 "Trigger", SS-238 "Wahoo" та багато інших, яким не вистачило зовсім трохи, щоб потрапити до групи лідерів.
На фото вгорі: підводний човен «Growler» у лютому 1943 року зіткнувся з японським транспортом. На фото 5.05.1943 човен після відновлювального ремонту виходить на випробування.
Троє з 22 морських льотчиків, врятованих човном Tang під час свого другого патрулювання. Рятувальна операція в районі о.Трук, квітень 1944 року.
Зі 132 замовлених човнів «Balao» на останні 10 одиниць замовлення було скасовано у зв'язку із закінченням війни, 21 човен перебував у стадії бойової підготовки і не прийняв участі в бойових діях. Усі інші 101 субмарина взяли участь у боях із Японією. Більшість із них вступили в дію надто пізно, щоб встигнути здійснити багато бойових походів і досягти значних результатів. У цьому плані винятком стали SS-304 "Seahorse" та SS-306 "Tang". 10 човнів типу Baloo були втрачені.
Наприкінці війни було замовлено 134 човни типу Tench. Але до кінця бойових дій встигли спустити на воду лише 30, з них 11 встигли закінчити бойову підготовку та вийти у бойові походи. Жоден човен типу «Tench» втрачений був.
Характеристики американських підводних човнів Другої світової війни
Рубка човна "Dolphin" (типу N). Ця рубка світлого сіро-блакитного кольору типового передвоєнного забарвлення американських підводних човнів. Добре видно дві радіоантени з боків рубки.
Три фотографії (1 вгорі і 2 внизу) показують з різних боків рубку підводного човна «Bashaw», пришвартовану до своєї плавбази, Брісбен, 9 серпня 1944 року. Зверніть увагу на люк для обслуговування палубної зброї в носовій частині рубки та ТВТ, змонтований у коробчатому спонсоні по борту рубки (замість носового або кормового краю, як це практикувалося зазвичай). "Bashaw" забарвлена за однією з двох сіро-чорних камуфляжних схем, прийнятих у червні 1944 р. Ймовірно, це світла схема Measure 32/3SS-B.Із книги Новітня книгафактів. Том 3 [Фізика, хімія та техніка. Історія та археологія. Різне] автора Кондрашов Анатолій Павлович
Хто з американських президентів був винахідником? Єдиним із американських президентів, хто отримав патент на винахід, був і залишається Авраам Лінкольн (1809–1865). Він вигадав пристрій, що складається з поплавців, для піднімання судна над мілинами. Патент та модель
З книги Зоопарк дива нашої планети автора Непам'ятний Микола Миколайович З книги Тлумачний словник з аналітичної психології автора Зеленський Валерій Всеволодович З книги Музеї Петербурга. Великі та маленькі автора Первушина Олена Володимирівна З книги Авіація Червоної Армії автора Козирєв Михайло Єгорович13 ЛІТАКИ ДЛЯ підводних човнів І ЛІТАЮЧІ ПІДВОДНІ човни Ідея використовувати гідролітаки з підводних човнів вперше виникла у німців під час Першої світової війни. У 1915 р літак FF 29, встановлений поперек палуби в носовій частині підводного човна U-12, був доставлений до
автора Кащеєв Л Б З книги Американські підводні човни від початку XX століття до Другої світової війни автора Кащеєв Л БТактика підводних човнів У перші роки війни, коли США втратили свої бази у південно-західній частині Тихого океану. В результаті човна виявилися єдиними бойовими американськими кораблями, що діяли на японських комунікаціях. Незважаючи на те, що океанські та морські
З книги Американські підводні човни від початку XX століття до Другої світової війни автора Кащеєв Л Б З книги Американські підводні човни від початку XX століття до Другої світової війни автора Кащеєв Л Б З книги 100 великих свят автора Чекулаєва Олена ОлегівнаСвято човнів-драконів Весна минула, настало літо. Повітря напоєне пряним ароматом зелені та квітучих рослин, оживають комахи та отруйні тварюки. Спека часом стоїть така, що здається, ніби скоро все довкола зав'яне і земля перетвориться на пустелю. Життя у багатолюдних
З книги Велика Радянська Енциклопедія(ЛІ) автора БСЕ З книги Велика Радянська Енциклопедія (СУ) автора БСЕ автораБагато хто як хижі, так і нехижі риби воліють добувати собі їжу на різного роду підводних брівках. Тому, щоб досягти хороших результатів у лові, потрібно ретельно вивчати ці місця. Іноді деякі види хижих риб влаштовують
З книги Чотири сезони рибалки [Секрети успішної риболовлі у будь-яку пору року] автора Казанцев Володимир ОпанасовичНА ПІДВІДНИХ «СТОЛАХ» У принципі поведінка озерного ляща на початку осені цілком передбачувана. Необхідно тільки враховувати ряд факторів як при пошуку стоянок цієї риби, так і щодо тактики та техніки лову. Навіть беручи до уваги деякі відмінні
З книги Парихмахерська справа: Практичний посібник автора Костянтинов Анатолій Васильович