Nyizsnyij Tagilban ünnepélyes ceremóniát tartottak az Uralvagonzavod vállalat által gyártott, innovatív gondolakocsi 10.000. évfordulójának átadására az FGK JSC-nek, és aláírták a hosszú távú együttműködési megállapodást, amelynek célja az innovatív gördülőállomány bevezetése az orosz hálózaton. vasutak.

Az eseményen részt vett Szverdlovszk régió kormányzója Jevgenyij Kuyvasev, a JSC "FGK" vezérigazgatója Alekszej Taicher, az Uralvagonzavod Corporation vezérigazgatója Oleg Sienko, az UVZ ügyvezető igazgatója Vlagyimir Roschupkin satöbbi.

Oleg Sienko, az Uralvagonzavod vállalat vezérigazgatója megjegyezte, hogy a jubileumi autót természetesen az FGK JSC-hez küldik: „A cég azon kevesek egyike az üzemeltetői szolgáltatások piacán, amely új autók vásárlásával újítja meg saját flottáját. Teljesítjük Oroszország legnagyobb teherszállító gördülőállomány üzemeltetőjének megrendelését, valamint ügyfélportfólióját, amely szén-, kohászati, vegyipari, fémmegmunkáló, erdészeti és egyéb iparágakat foglal magában. orosz ipar, megosztunk bizonyos felelősséget az FGK JSC-vel, beleértve a társadalmi felelősséget is, hogy biztosítsuk a stratégiailag fontos rakományok szállítását, amelyek hatékonyan biztosíthatók jó minőségű gördülőállománysal.”

Alekszej Taicher, az FGK vezérigazgatója pedig azt mondta, hogy a vasúti árufuvarozási piacon tapasztalható erős verseny megköveteli a kocsitulajdonosoktól, hogy javítsák a szolgáltatások minőségét azáltal, hogy kereskedelmi szempontból vonzó új gördülőállományt biztosítanak az ügyfeleknek. „A megalakulása óta az FGK JSC és az Uralvagonzavod Corporation hosszú távú és erős partneri kapcsolatokat ápol. Ez idő alatt a társaság több mint 30 milliárd rubelért vásárolt vasúti gördülőállományt Nyizsnyij Tagilben. Elkötelezettek vagyunk a további fejlődés mellett üzleti együttműködés az "Uralvagonzavod" társasággal.

Az idén megtartott nyílt aukció eredményei alapján az uráli autógyártók 9 milliárd rubel összegű megrendelést kaptak a teljes végrehajtásra beruházási program JSC "FGK" a gördülőállomány beszerzése tekintetében. „Számunkra összetett feladat az innovatív motorkocsik flottájának további bővítése, melynek megoldása nemcsak a legnagyobb oroszországi rakománytulajdonosok növekvő igényeinek kielégítését és az üzemeltető működési hatékonyságának növelését teszi lehetővé. Az Uralvagonzavod Rt. telephelyein történő megrendelés hozzájárul a termelési kapacitások kihasználtságának biztosításához, valamint a vállalkozás dolgozóinak foglalkoztatásához, teljesítve egy fontos feladatot. társadalmi szerepvállalás"- hangsúlyozta a JSC "FGK" vezetője.

Referencia:

A JSC Federal Freight Company (az Orosz Vasutak leányvállalata) az egyik legnagyobb vasúti árufuvarozó Oroszországban. Az FGK JSC az INFOLine RAIL RUSSIA TOP besorolásában az első három szolgáltató egyike.

A Társaság fő tevékenysége az árufuvarozáshoz szükséges gördülőállomány biztosítása, valamint szállítmányozási szolgáltatás. Az FGK JSC által üzemeltetett kocsiflotta 143,6 ezer darab gördülőállományt tartalmaz (2016.09.04.).

Az orosz vasutak kínálatában az FGC JSC 7 fióktelepe és 9 szállítási szolgáltató irodája, valamint képviseleti irodája van Moszkvában, Ukrajnában és a Kazah Köztársaságban.

A Társaság küldetése az 1520-as szelvényen a feladók számára garantált és minőségi gördülőállomány biztosítása.

http://www.uvz.ru/news/2/914

OLVASSA MÉG:

• Az UWC 35%-kal növelte a vasúti kocsik teljesítményét az év első felében,…

A JSC Federal Freight Company (FGK, 100%-ban a JSC Russian Railways, Russian Railways) által a következő három évben vásárolt tehervagonok többsége innovatív lesz - közölte az üzemeltető sajtószolgálata a weboldalon. „A JSC FGC 2017-2019-es beruházási programjának tervezetével összhangban több mint 20 ezer teherkocsi vásárlását tervezik, amelyek többsége innovatív gondolakocsi” – közölte a cég sajtószolgálata a honlappal, pontosítva, hogy egy konkrét gördülő részvénybeszállító "a nyílt aukciók eredményei alapján kell meghatározni."

A beruházási program megvalósításának eredményeként 2020 elejére az FGK JSC a teljes gépkocsipark 166 ezer darabra (azaz a jelenlegi szint közel 15%-ára) növelésére számít, miközben az innovatívak részaránya A gördülőállománynak el kell érnie a teljes flotta mintegy 22%-át – jelentette a cég sajtószolgálata honlapján, ami mintegy 36 ezer darabot jelent. A JSC FGC hozzátette, hogy a hároméves beruházási program nem csak innovatív gondolakocsik, hanem univerzális platformok, valamint speciális gördülőállomány - rakott kerekes járművek szállítására tervezett hátas platformok vásárlását is magában foglalja.

Az FGK JSC jelenleg mintegy 8 ezer innovatív gondolakocsit üzemeltet, ami a társaság teljes flottájának 5,5%-a (szeptember 11-én elérte a 144,4 ezer darab gördülőállományt). A 2016-os beruházási program akár 4000 innovatív motorkocsi vásárlását is magában foglalja – mondta Alexey Taicher, a JSC FGC vezérigazgatója márciusban.

Ez azt jelenti, hogy az FGC JSC-nek az új beruházási program céljainak teljesítése érdekében a tárgyévi beszerzési terv teljes megvalósítása mellett is legalább 24 ezerrel kell növelnie innovatív motorkocsik flottáját a következő három évben.

A cég azt közölte a honlappal, hogy a hároméves beruházási program teljes összege meghaladhatja az 50 milliárd rubelt, de "a vásárlások mennyiségét és árát a kialakuló piaci viszonyok, valamint a nyílt verseny eredményeinek összesítése alapján határozzák meg. aukciók." Az FGK JSC beruházási programjának finanszírozási forrása mind saját, mind kölcsönzött pénzeszközök. A cég hangsúlyozza, hogy „az innovatív motorkocsikba történő befektetések hatékonysága közvetlenül függ a piaci feltételektől, intézkedésektől állami támogatás, szintén árazási szabály kocsiépítő vállalkozások.

A Nyizsnyij Tagil Uralvagonzavod Kutató és Termelő Vállalat (UVZ, 100%-ban állami tulajdon), amellyel az üzemeltető stratégiai partnerségi megállapodást kötött, aktívan részt kíván venni a JSC FGK beruházási programjának végrehajtásában. Ez év márciusában a Szövetségi Monopóliumellenes Szolgálat engedélyezte az FGK JSC-nek, hogy az UVZ tulajdonában lévő UVZ-Logistic-tól tehergépkocsikat vegyen három évre lízingbe. Áprilisban az UVZ-Logistic vezérigazgatója, Dmitrij Eremejev vette át a JSC FGK vezérigazgató-helyettesi posztját, és már júniusban az UVZ vállalat vezérigazgatója, Oleg Sienko újságíróknak adott interjújában nem zárta ki, hogy a JSC. Az FGK az UVZ leányvállalat üzletágának legvalószínűbb vásárlója. Ma már az FGK JSC kezeli az "UVZ-Logistic" autóinak nagy részét, melynek flottája 38,6 ezer UVZ által gyártott teherkocsiból áll, ebből 7,2 ezer innovatív, 12-196-01 típusú, megnövelt tengelyterhelésű gondolakocsi. 25 tf-ig és megnövelt teherbírás 75 tonnáig.

Az UVZ összesen több mint 10 000 innovatív gondolakocsit gyártott a tömeggyártásba való bevezetésük óta, a jubileumi egységet szeptember 9-én adták át az FGK JSC-nek. Alekszej Taicher, az FGC JSC vezérigazgatója szerint a társaság alapítása óta több mint 30 milliárd rubel értékben szerzett tehervagonokat a Nyizsnyij Tagil üzemből. A JSC FGK a jelenlegi beruházási program részeként megrendelést adott az UVZ-nek innovatív gördülőállomány vásárlására, a partnercégek anyagaiból következik.

Helyettes vezérigazgató Az UVZ a vasúti berendezésekhez Andrey Shlensky megerősítette az oldalt, hogy az FGK JSC jelenleg a Nyizsnyij Tagil vállalat innovatív motorkocsiinak legnagyobb vásárlója, és az UVZ készen áll arra, hogy az üzemeltető jövőbeli vasúti beruházási programjának jelentős részét biztosítsa, különösen, figyelembe véve a stratégiai partnerségről szóló aláírt megállapodást."

Elmondása szerint Oroszországban az innovatív gördülőállomány iránti kereslet még nem „rendeződött”, elsősorban a tehergépkocsi-piac elmúlt években elhúzódó túltermelési válsága, és ennek következtében az üzemeltetői ellátási díj meredek csökkenése miatt. vagonokat a feladóknak. "A rakománytulajdonosok szívesen kihasználták a ráta csökkentésének tendenciáját, amely egy évvel ezelőtt még minden ésszerű határ alá esett, de most nagyon elégedetlenek a helyreállítással" - mondta Andrej Shlensky az oldalnak adott interjújában. - Most már folyik a felépülés, és elég gyorsan: for Tavaly az arány majdnem megduplázódott. De mivel a csökkenés ötszörös volt, valószínűleg még 2017-re lesz szükség ahhoz, hogy a piac egyensúlyi állapotba kerüljön.”

Ennek ellenére, mint a helyszíni felmérés kimutatta, a közlekedési ügyfelek számára már nyilvánvaló az innovatív gondolakocsik alkalmazásának hatékonysága, sokan már érezték a megnövelt teherbírású gördülőállomány előnyeit. „Ez kényelmes, hiszen csökkentjük a tolatási műveletek számát, és ezzel együtt csökkennek a rezsiköltségek” – mondta el Mikhail Umrikhin, a Proftrainlogistic logisztikai cég igazgatója, aki tapasztalattal rendelkezik a JSC FGK innovatív motorkocsiinak használatában. az oldal. „Emellett jelenleg az innovatív gördülőállományra is van kedvezmény, ami szintén előnyös.”

Szergej Rudenko, az EVRAZ logisztikai igazgatója elmondta a weboldalnak, hogy a vállalat az üzemeltetővel kötött szerződések 5-10%-ában innovatív motorkocsikat kap az FGC JSC-től, és ezt a százalékot tervezi növelni, ami további megállapodások tárgya lesz. . „Egyik kohászati ​​üzemünk, a Nyizsnyij Tagil úgy helyezkedik el, hogy az UVZ, az innovatív motorkocsikat gyártó szomszédos vállalkozás. Ezért közös megállapodásokat kötöttünk az FGK JSC-vel, hogy az UVZ által idén a cég számára gyártott autók az első járatot a cégünk szállítmányával hajtsák végre” – mondta Szergej Rudenko a weboldalon.
Így az elmúlt két hónapban teljesen új, „nulla” vagonokat raktak fémmel az üzemben, és követték őket a tengeri kikötőkben az exportcélok felé. „Infrastruktúránk lehetővé teszi ilyen kocsik megrakását, és ma optimalizáljuk acéltermékeink rakodási rendszerét a régi típusú kocsikról az új típusú, megnövelt teherbírású kocsikra.”

Oroszország legnagyobb szénipari vállalata, a SUEK innovatív gondolakocsikat is vonz a szállításra az UVZ által gyártott FGK JSC-től, bár maga is innovatív berendezéseket üzemeltet, többek között más gyártóktól is. Ez lehetővé teszi a vállalat számára, hogy részletesen felmérje használatuk gazdasági hatását. Ljudmila Puskina, a SUEK közlekedési osztályának vezetője szerint az autók használatának tapasztalata a nyugat-szibériai vasúton Vanino tengeri kikötőjéig pozitív eredményeket mutatott. "Érdekeltek vagyunk az FGC JSC innovatív kocsiinak használatában, de saját innovatív vagonjaink is vannak a Vanino kikötőbe, Murmanszk kikötőjébe és Nahodka kikötőjébe történő szállításhoz" - mondta az oldalnak. „A jövőben a SUEK és a JSC FGC közös flottájának kialakítására tervezünk egy olyan technológiát, amely növeli az autók mozgatásának sebességét és a gördülőállomány jövedelmezőségét.”

Mikhail Umrikhin, a Proftreinlogistics munkatársa szerint az innovatív motorkocsik használatát továbbra is korlátozzák működésük tényleges feltételei. „Csak a keleti kísérleti helyszín irányát használjuk, Novoszibirszktől a keleti kikötőkig, az infrastruktúra ebben az irányban meglehetősen fejlett” – mondja. - De nem tudunk teljesen áttérni az innovatív autók használatára, mert egyrészt még mindig korlátozott a gördülőállomány, másrészt nehéz sok irányban használni őket, mert pl. külföldön tilos a hajókázás”.

Andrei Shlensky, az UVZ munkatársa egyetért azzal, hogy az üzemeltetőktől származó innovatív motorkocsik kis száma eddig bizonyos akadályt jelent a kereslet fejlődésében. Becslései szerint az innovatív teherflotta jelenleg még nem haladja meg az Orosz Föderáció összes autójának 5 százalékát, „de ha számuk eléri a 10 százalékot vagy többet, akkor az üzemeltetők méretgazdaságosságot fognak érezni.”

A megnövelt tengelyterhelésű kocsik üzemeltetésének infrastrukturális korlátozásaira vonatkozó kérdésre azonban megjegyezte, hogy a Tanács hivatalos álláspontja szerint vasúti szállítás a FÁK országaiban és a balti államokban az 1520 mm-es nyomtávra vonatkozó szabvány szerint "az országok túlnyomó többségében megengedett a 25 tonna tengelyterhelésű kocsik üzemeltetése". Andrej Shlenszkij szerint a hazai orosz forgalomban innovatív motorkocsik üzemeltetőinek nem lehet gondjuk. „Hivatalos nyilatkozatunk van az Orosz Vasutaktól, miszerint az ilyen kocsik a teljes vasúthálózaton üzemeltethetők. Ha a vasút bármely szakaszán feltárjuk a közlekedési tilalom tényét, akkor ezzel nagyon komolyan foglalkozunk” – áll az UVZ vezérigazgató-helyettesének honlapján.

Szergej Rudenko, az EVRAZ-tól "nem hallott az Orosz Vasutak útvonalaira vonatkozó korlátozásokról".

A SUEK ugyanakkor elmondta a honlapnak, hogy „vannak infrastrukturális korlátai, de ki kell számolni, hogy hol jövedelmezőbb (innovatív kocsi - kb.. „Számos olyan terület van, ahol egy innovatív kocsi használata nem hatékony - Például a határátkelőhelyeken történő rakodás. Többen 70 tonnáig korlátozzák a teherbírást" - mondta el az oldalnak Ljudmila Puskina, a cég szállítási osztályának vezetője, példaként mutatva a Kamyshovaya határállomásokra. A kínai határon található Grodekovo és Zabaikalsk. Elmondása szerint ezeken az állomásokon a megnövelt teherbíró képességgel nem ért egyet a házigazda - kínai - Ennek ellenére Ljudmila Puskina szerint még mindig nincs elegendő innovatív vasúti kocsi a SUEK igényeihez. és ezért a vállalat továbbra is növelni fogja flottáját mind saját irányításában, mind pedig az üzemeltetők bevonásával.

Részvénytársaság "Federal Freight Company"(az Orosz Vasutak leányvállalata) Oroszország egyik legnagyobb teherszállító vasúti szolgáltatója, ipari áruk szállítására szakosodott. A mai napon többet megtudhatunk a cég tevékenységéről és az üzemeltetői szolgáltatások piacának helyzetéről., miután beszélt az FGK JSC rosztovi fióktelepének igazgatójával, Alekszandr Titovicsszal.

Alekszandr Jurijevics, Mondjon el többet a JSC "FGK" tevékenységéről? Mire épül a cég tevékenysége?, és ki generál keresletet a szolgáltatásaira?

Az FGK JSC által üzemeltetett kocsiflotta ma (2016. augusztus 17-én) 142 ezer darab gördülőállománysal rendelkezik, és széles áruszállításra szolgál. 7 fióktelep és 9 szállítási szolgáltató iroda dolgozik az orosz vasúthálózat megrendelésének gyors végrehajtásán. Képviseletek nyíltak Moszkvában, Ukrajnában és a Kazah Köztársaságban.

A kereslet kialakulásának folyamata elsősorban a nagy gyártó vállalatok tevékenységétől függ. Az FGC JSC rosztovi fióktelepének kulcsfontosságú partnerei közé tartoznak olyan vállalkozások, mint az Eurochem BMU, a Nevinnomyssky Azot, a Rostselmash, a Lukoil-Trans, a Sulinsky törmelékgyár, az Omega-Trans, a Rostov Elektrometallurgiai Üzem és mások. legnagyobb vállalkozások Oroszországtól délre.

Csak nagy ipari vállalatokkal dolgozik?

Nem, nem csak velük. Teljes mértékben nyitottak vagyunk a kis- és középvállalkozásokkal való együttműködésre. Az FGK JSC felismeri ezekben a gazdasági kategóriákban rejlő lehetőségeket, és a különböző szintű ügyfelek igényeinek megfelelően üzleti modellt épít fel.

Így például a RailCommerce elektronikus kereskedési platformon havi rendszerességgel versenyeznek az FGK JSC gondolakocsiinak biztosítására inert építőipari rakomány szállítására, ill. kemény szén. A lebonyolított aukciók elemzése az FGK JSC gördülőállománya iránti kereslet pozitív dinamikáját mutatja, a szállítmányozók nagy aktivitását rögzítjük a Társaság gondolakocsiinak megrendelésekor.

Az aukció célja az volt, hogy a kocsik szolgáltatási költségeinek piaci szintjét alakítsák ki, és biztosítsák a gördülőállomány egyenlő technológiai rendelkezésre állását a megnövekedett kereslet időszakában. Az aukció célja, hogy segítsen a rakomány tulajdonosának megjósolni szállítási költségeit, a gördülőállomány tulajdonosának pedig jövedelmét és kocsijavítási programjait a következő időszakokra.

Ezen túlmenően bármely feladó az FGK-Express szolgáltatás keretében (kocsik biztosítása nyilvános ajánlat keretében) távolról is rendelhet fedett kocsikat vagy platformokat áruinak szállítására. Egy entitás havonta akár 10 univerzális platformot és 50 fedett kocsit rendelhet mindkét területen belüli szállításra Orosz Föderációés az export célállomásokra.

Ehhez regisztrálnia kell a JSC FGK honlapján, megrendelést kell leadnia és ki kell fizetnie a számlát. A szolgáltatás részeként a kocsi garantált időben történő kiszállítása, a szükséges dokumentumcsomag, valamint a JSC FGC szakembereinek folyamatos műszaki és információs támogatása biztosított.

Az FGK JSC nem az egyetlen vállalat a vasúti szállítási piacon. Rajtad kívül jelentős számú nagy és közepes méretű operátor dolgozik. Mesélne a jelenlegi piaci helyzetről?

Valójában ma az ipart számos, különböző méretű szolgáltató képviseli, amelyek kizárólag célzott és szerteágazó szolgáltatáscsomagokat kínálnak.

Például vannak olyan cégek, amelyek kizárólag konténeres fuvarozást szerveznek, vannak, amelyek berendezéseket, járműveket szállítanak vasúton, és valaki élelmiszer- és fogyasztási cikkek szállítására szakosodott. Általánosságban elmondható, hogy az iparág az egészséges verseny törvényei szerint működik, ami nem tudja csak befolyásolni az üzemeltetői szolgáltatás minőségének növekedését, amely az elmúlt években jelentősen emelkedett. Szállítási cégek az árufuvarozó vasúti szolgáltatók egyre ügyfélközpontúbbá váltak, működési modelljeik pedig egyre inkább alkalmazkodnak a piac valós igényeihez.

Melyek a JSC "FGK" munkájának kiemelt területei?

Természetesen ez az ügyfélközpontúság, valamint a hosszú távú kapcsolatok kialakítása az adott régió vásárlóival. Az ügyfelek igényeinek meghatározása és szolgáltatásaik minőségének javítása érdekében az FGK JSC találkozókat szervez a szállítmányozók részvételével az orosz vasúti hálózat teljes területén, ahol nyílt párbeszédben az üzemeltető, a fuvarozó és az ügyfél megvitatja a szállítás kilátásaival kapcsolatos kérdéseket. kölcsönhatás az árpolitika és a személygépkocsik szállítási volumenének növelése terén, a JSC FGK. Feladatunk, hogy minden ügyfelet elérjünk, magunk mellé vonjunk, személyre szabott megközelítést és versenyképes kereskedelmi feltételeket biztosítva.

Számomra és a Szövetségi Fuvarozási Vállalat többi alkalmazottja számára a szolgáltatás minősége a kocsik megrendelőhöz való eljuttatásának idejének maximális lerövidítéséből és a rakományszállítás logisztikailag helyes tervezéséből áll. E célok elérésének egyik feltétele a meglévő és potenciális ügyfelekkel való interakció folyamatának átfogó automatizálása, valamint a gördülőállomány felújításába történő beruházás. És hogy ezek a célok hogyan valósulnak meg, az a teherszállítási volumen dinamikájából és egyéb mutatókból is látható. termelési tevékenységek JSC FGK.

2016 első félévében az FGC JSC által szállított összes rakomány mennyisége 83 millió tonna volt, ami 3,2%-kal haladja meg a tavalyi év azonos időszakát. A Társaság részesedése az orosz vasúthálózaton történő áruszállítás piacán 2016 második negyedévében nőtt, és 14,3%-ot tett ki. Ez többek között egy további motorkocsi-flotta összevonása révén vált lehetővé, amely lehetővé tette a társaság üzemi flottájának 2015-ös szinten tartását a tömeges gördülőállomány leszerelés ellenére, technológiai hatékonyságának optimalizálásával történő növelését. logisztikai konstrukciók és az üresjáratok csökkentése, valamint ügyfeleink igény szerinti gördülőállományának biztosítása.

Ugyanakkor a 2016. I. félévi eredmények szerint az üres kocsi szállítások aránya 15%-kal, a Társaság vagonjainak forgalma 7%-kal csökkent az előző év azonos időszakához képest.

Annak érdekében, hogy ügyfeleink számára a keresett gördülőállományt biztosítsuk, a Társaság a piacon lévő kevesek egyikeként saját gördülőállomány korszerűsítését hajtja végre. Májusban 400 innovatív motorkocsit vásároltunk, az év végéig több mint 3000 új motorkocsi beszerzését tervezzük.