A turbinaolajok széles körben alkalmazható kenőolajok – amellett, hogy gőzturbinák és hidroturbinák csapágyaihoz és sebességváltóihoz kenőanyagként, fékrendszerek munkaolajaként használják, kompresszorokban, ventilátorokban és egyéb mechanizmusok. A turbinaolajok általában erősen finomított paraffinos alapolajokból állnak, amelyekhez adalékanyagok különféle kombinációit adják, hogy az olajok a szükséges teljesítményjellemzőket biztosítsák.

A japán ipari szabványrendszer szerint a K 2213 szabvány szerint kétféle turbinaolaj létezik - adalékokkal és adalékok nélkül.

9-1 Szükséges tulajdonságok, amelyekkel a turbinaolajoknak rendelkezniük kell

A turbinaolajok meglehetősen széles célt szolgálnak, és mivel különféle körülmények között csapágyak, fogaskerekek, kompresszorok és egyéb mechanizmusok kenőanyagaként kell működniük, a következő követelmények vonatkoznak rájuk:

(1) A (megfelelő) üzemi hőmérsékleti feltételeknek megfelelő viszkozitási fokozattal kell rendelkeznie

(2) Antioxidáns tulajdonságokkal és termikus oxidációs stabilitással rendelkezik

(3) Magas korróziógátló tulajdonságokkal rendelkezik

(4) Magas demulsibilitású és jó vízleválasztó képességgel rendelkezik

(5) Kiváló kopásgátló tulajdonságokkal rendelkezik

(6) Kiváló habzásgátló tulajdonságokkal rendelkezik.

1. 
   Viszkozitási fok

Mivel a turbinák kenési folyamata általában nagy fordulatszámon megy végbe, az üzemi hőmérsékletnek megfelelő (nagyobb vagy alacsonyabb) fokú olajviszkozitás szükséges. Általános szabály, hogy közvetlen meghajtású turbinákhoz, turbóventilátorokhoz, turbinaszivattyúkhoz, hidraulikához az ISOVG 32 viszkozitási osztályú turbinaolajat szánják; az ISOVG 83 viszkozitási osztályú turbinaolaj megfelelő.

1. 
   Hőstabilitás és antioxidáns tulajdonságok

A hidraulikus turbinákban a csapágyak felületi hőmérséklete a gőzturbinákhoz képest alacsony, de a gőzturbinákban a nagynyomású forró gőz alkalmazása miatt a csapágy hőmérséklete meghaladhatja a 100°C-ot. Tekintettel azonban arra, hogy a turbinaolajat hosszú folyamatos üzemben használják, termikus oxidáción megy keresztül, emellett a víz hatására, levegővel keveredve, fémfelületekkel érintkezve az oxidációs folyamat is bekövetkezik ugyanakkor a turbinaolajoknak antioxidáns tulajdonságokkal kell rendelkezniük.

1. 
   Korróziógátló tulajdonságok

A turbinákba való víz behatolása miatt gyakran képződik rozsda. A magasan finomított alapolajok alacsony rozsdaállósággal rendelkeznek, ezért rozsdamegelőző adalékok biztosítják turbina olajok korróziógátló tulajdonságok.

1. 
   Demulsibilitás

Ha a turbinaolaj rossz vízleválasztó tulajdonságokkal rendelkezik, akkor csapágykopás, hőmérséklet-emelkedés (melegedés), oxidáció stb.

Általánosságban elmondható, hogy a magasan finomított alapolajok jó demulsibilitást mutatnak, de ha rozsdagátlót adunk hozzá, az demulsibilitás csökken, ezért fontos a megfelelő egyensúly megteremtése.

1. 
   Kopásgátló tulajdonságok

A fő turbina tengelye hosszú ideig nagy sebességgel forog, ezért szükséges, hogy az olaj magas kopásgátló tulajdonságokkal rendelkezzen. Emellett a turbina hajtóműve a főtengely nagy forgási sebességének csökkentésével nagy kimenő teljesítménnyel működik, ezért a főtengellyel együtt kopásvédelemre is szüksége van. A kopásgátló tulajdonságokkal rendelkező olajok biztosítják a mechanizmusok pontosságát.

1. 
   Habzásgátló tulajdonságok

A modern turbinaolajokat nagy sebességgel működtetik kényszerkeringtetésű kenésben. Ezen körülmények miatt könnyen előfordul az olaj és a levegő keveredése, és adottak a feltételek a levegőhab képződésének.

A levegő hab, mint az olaj oxidációjának okozója, szintén károsítja a kenési folyamatot, és túlzott olajveszteséghez vezet az olajtartályból, ezért fontos és szükséges, hogy az olaj habzásgátló tulajdonságokkal rendelkezzen. És általában ilyen adalékként szilikonból származó haboltót adnak hozzá, amely gyorsan kioltja a kapott habot.

1. 
   Turbina kenés

1. 
   Csapágykenés

A turbinákban használt csapágyak kis terhelést hordoznak, de nagyon nagy sebességgel forognak - 3500 fordulat / perc felett. Ezért kenőanyagra van szükségük a súrlódás csökkentése érdekében. A nagy turbinák főként a kényszerkeringésű, míg a közepes és kis turbinák főként a gyűrűs kenési módszert alkalmazzák. A nagy turbinákban a vízhűtés miatt az olaj hőmérsékletét 70 ° C alatt tartják, a közepes és kis turbinákban pedig léghűtést alkalmaznak, így bennük az olaj hőmérséklete eléri a 110-120 ° C-ot.

Mivel a turbinákat hosszú ideig üzemeltetik, ez a tényező növeli az olaj oxidációját.

1. 
   A hajtómű kenése

A turbina forgási sebességének hajtóművel történő csökkentésének folyamata nagy kimeneti teljesítménnyel történik. Kétféle sebességváltó létezik - hajtóműves és elektromos.

Hajókon főként fogaskerekes sebességváltókkal felszerelt turbinákat használnak; ugyanazt az adalékanyagokkal ellátott turbinaolajat használják a turbina fő (vezető) csapágyainak, a sebességváltó, a csapágyak, a csapágyak külső gyűrűinek és a fogaskerekek kenésére.

Tekintettel arra, hogy a tengeri turbinák teljesítményének növekedésével és méretük csökkenésével a hajtómű terhelése megnőtt és meglehetősen nagyra nőtt, szükségessé vált egy „extrém terhelésű” adalék hozzáadása a turbinaolajokhoz és az olajokhoz. az ilyen adalékokat „extrém terhelésű turbinaolajnak” nevezik. terhelések" (EXTREME PRESSURE)

1. 
   Turbina fordulatszám szabályozó

A turbina fordulatszám-szabályozóját a turbina fordulatszám-szabályozó mechanizmusában lévő nyomás és a kimenő teljesítmény működteti, a turbinaolajat munkaolajként használják. Ezért, mivel szükség van az olajnyomás gyors és valós átvitelére, a turbinaolajnak jó viszkozitási jellemzőkkel kell rendelkeznie (viszkozitási index, alacsony hőmérsékletű folyékonyság).

1. 
   A turbinaolaj paramétereinek romlása (olajbomlás) és cserearányai

Korábban már említettük kb negatív hatás a turbinaolajok tulajdonságairól, mint például az olaj magas üzemi hőmérséklete, levegő, víz, fémekkel való érintkezés, idegen szennyeződések stb. A legújabb generációs turbinaegységek körülbelül 70 °C hőmérsékletet tartanak fenn hűtőrendszer segítségével, turbinák használata nőtt a hosszú távú folyamatos működés.

Ezért az olajbomlás folyamata „fokozatosan, lépésről lépésre megy végbe. Ez a folyamat a vörösről vörösesbarnára, majd feketére történő színváltozásban, valamint irritáló szag megjelenésében fejeződik ki. Ebben a szakaszban nő a savszám, iszap képződik, csökken a habzásgátló, korróziógátló és demulgeáló tulajdonság.

Mivel bizonyos mértékig szabályozható az olajbomlás folyamata, odafigyelve azokra. a kenőrendszer állapota a turbina normál üzemmódjában, az alábbiakban felsorolunk néhány pontot, amelyekre figyelnie kell a kenőrendszer állapotának időszakos ellenőrzésekor.

1. 
   olaj hűtő

Az olajhűtés hatásfoka csökken a hűtőcsövek belső felületén felhalmozódó iszap vagy a vízhűtés oldaláról a csövek felületén képződő szennyeződések és üledékek miatt. Ennek hatására az olaj hőmérséklete megemelkedik, ami felgyorsult oxidációt okoz, ezért nagyon fontos az olajhűtő rendben tartása.

1. 
   Idegen (idegen) anyagok jelenléte a kenőrendszerben.

A kenőrendszerbe idegen anyagok bejutása megzavarja az olaj normál keringését, ezen anyagok tulajdonságaitól, szerkezetétől függően felgyorsul a kopási folyamat, az iszapképződés, és a vízleválasztási folyamat is romlik. A homok formájú finom részecskék, valamint a rozsdaszemcsék a csapágyak idő előtti kopását okozzák, a fémekkel (különösen a rozsdával) képzett kémiai vegyületek pedig befolyásolják az olaj oxidációjának felgyorsulását. A szilárd részecskék zavarják a turbina fordulatszám-szabályozó normál működését.

Az olajjal való feltöltés előtt az idegen anyagokat öblítéssel vagy fújással el kell távolítani, és fontos megtenni azt is, hogy a szellőzőrendszeren kívülről ne kerülhessen idegen anyag.

Természetesen nem lehet teljesen elkerülni, hogy idegen anyag kerüljön a kenőrendszerbe, ezért fontos, hogy rendszeresen　eltávolítsuk a tesztmintákat a kenőrendszerből, vagy rendszeresen ellenőrizzük a szűrőket és a mosóberendezéseket, valamint fontos a rendszer tisztítása is. .

1. 
   Szellőzés

Az ásványolaj oxidációja során rendszerint szerves savak képződnek, és ezeknek a savaknak bizonyos fajtáinak füstje felgyorsítja a korróziós folyamatot. Az olajszint felett elhelyezkedő fémfelületek különösen érzékenyek erre a hatásra, ezért a keletkező gőzöket a szellőzőnyílásokon keresztül a kenőrendszeren kívülre kell engedni.

1. 
   Technikai tényezők

A turbinaolajok tartóssága és teljesítménye a műszaki tényezőktől függően változhat, tervezési jellemzők turbinák, amelyekben használják őket.

Például, ha levegő jut be a rendszer belső szivattyúzó részébe, akkor az olaj habosodni kezd, ha a tömítések nem elég szorosak, vízzel és gőzzel csatlakozik, ha az olajvezeték magas hőmérsékletű helyekkel érintkezik, a az olaj hőmérséklete megemelkedik, ha a visszaáramló csövek végei Ha az olaj az olajszint felett van, akkor levegő keveredik bele, és ezen tényezők bármelyike ​​felgyorsítja a turbinaolajok teljesítményének romlását, így az olaj helye a csővezetékre és a turbina kialakítására kellő figyelmet kell fordítani.

1. 
   A turbinaolajok cseréjének feltételei

Nincsenek egyértelmű és határozott előírások a turbinaolajok cseréjének időzítésére vonatkozóan, de általában a következő paramétereket tekintik az olajcsere szükségességét jelző indikátoroknak:

A turbinaolajok idővel történő működése annak öregedéséhez vezet. Ez egy elkerülhetetlen folyamat, mivel ezeknek az olajoknak meglehetősen nehéz körülmények között kell működniük, mivel a turbógenerátorok olajrendszereit számos kedvezőtlen tényező folyamatosan befolyásolja.

A turbinaolajat befolyásoló tényezők

A magas hőmérséklet hatása

Ha az olajat levegő jelenlétében hevítik, az olajtermék fokozott oxidációja következik be. Ezzel párhuzamosan az olajok egyéb tulajdonságai is megváltoznak. Az alacsony forráspontú frakciók elpárolgása viszkozitásnövekedéshez, lobbanáspont csökkenéséhez, demulsibilitás romlásához vezet stb. A turbinaolajok legnagyobb felmelegedése a turbinacsapágyakban figyelhető meg (35-40 és 50-55 ºС között). Az olaj felmelegedése a csapágy olajrétegének súrlódása, részben pedig a tengely mentén a melegebb részek hőátadása miatt következik be.

Ahhoz, hogy képet kapjunk a csapágy aktuális hőmérsékletéről, megmérjük az olaj hőmérsékletét a lefolyóvezetékben. De még a viszonylag alacsony hőmérséklet sem zárja ki az olaj helyi túlmelegedését a csapágykialakítás tökéletlensége, a rossz minőségű gyártás vagy a helytelen összeszerelés miatt. A helyi túlmelegedés a turbinaolajok felgyorsult öregedéséhez vezet, ami a 75-80 ºС feletti hőmérséklet-emelkedés következtében az oxidálhatóság éles növekedésének következménye.

Az olaj a csapágyházakban és a vezérlőrendszerekben is felforrósodhat.

olajfröccsenés

Az olajfröccsenést a gőzturbinák összetételében olyan alkatrészek jelenléte okozza, mint a fogaskerekek, tengelykapcsolók, párkányok, tengelybordák, tengelyélezés, fordulatszám-szabályozó stb. Ebben az esetben olajat permeteznek a csapágyak krátereibe és a centrifugális sebességszabályozók oszlopaiba. Egy ilyen olajtermék nagy felülettel érintkezik a levegővel, amely szinte mindig jelen van a forgattyúházban. Ennek eredményeként az olaj oxigénnel keveredik, és az olajtermék ezt követően oxidálódik. Fokozódik ez a folyamat a turbinaolaj részecskéinek nagy sebessége a levegőhöz képest.

A csapágyházakban a levegő a tengely menti résbe való szívás következtében enyhén csökkent helyi nyomás miatt jelenik meg.

A legnagyobb intenzitású olajfröccsenés a mozgatható tengelykapcsolókban, kényszerkenéssel figyelhető meg. Ezért az olajok oxidációjának csökkentése érdekében a tengelykapcsolókat fémburkolatok veszik körül, amelyek korlátozzák az olaj kifröccsenését.

Az olajban lévő levegő hatása

A levegő a turbinaolajban lehet különböző méretű buborékok formájában, valamint oldott állapotban is. Az olaj és a levegő legintenzívebb keveredésének helyein, valamint az olajleeresztő csövekben való felfogás miatt kerül oda, ahol a teljes csőszakasz nincs olajjal feltöltve.

Ahogy a levegőtartalmú olaj áthalad a fő olajszivattyún, a légbuborékok gyorsan összenyomódnak. A nagy formációkban a hőmérséklet meredeken emelkedik. Mivel a tömörítés nagyon gyors, a levegőnek nincs ideje hőt adni a környezetnek - a folyamat valójában adiabatikus. Nagyon kevés hő szabadul fel, és maga a felszabadulási folyamat gyorsan tart. Azonban még ez is elegendő ahhoz, hogy jelentősen felgyorsítsa a turbinaolaj oxidációs folyamatát. A szivattyún való áthaladás után az összenyomott buborékok fokozatosan feloldódnak, valamint a levegőben lévő szennyeződések - por, hamu, vízgőz stb. - átjutnak az olajba. Ennek eredményeként az olajtermék szennyeződik és öntözik.

A benne lévő levegő miatti olajöregedés leginkább a nagy turbináknál észlelhető, a fő olajszivattyú utáni magas olajnyomás miatt.

A víz és a kondenzációs gőz hatása

A régi konstrukciójú turbinákban az olaj elárasztásának fő forrása a gőz, amely a labirintustömítésekből távozik, és a csapágyházba szívódik. Öntözés is előfordulhat a kiegészítő turbóolaj-szivattyú gőzelzáró szelepeinek meghibásodása miatt. Ezenkívül víz kerülhet az olajba a levegőből a páralecsapódás következtében és az olajhűtőkön keresztül.

A legveszélyesebb az olaj öntözése a forró gőzzel való érintkezés után. Ugyanakkor az olajtermék nemcsak felszívja a nedvességet, hanem fel is melegszik, ami az öregedési folyamat felgyorsulásához vezet.

A víz jelenléte hozzájárul az iszapképződéshez. Ha bejut a csapágy kenővezetékébe, eltömítheti a befecskendező vezetékekre szerelt adagoló alátétek furatait. Ez tele van a csapágy túlmelegedésével vagy akár megolvadásával. Az iszap behatolása a vezérlőrendszerbe megzavarja az orsók, tengelydobozok és a turbina egyéb elemeinek normál működését.

Ezenkívül a turbinaolaj forró gőzzel való érintkezésének eredményeként olaj-víz emulzió képződik. Bejuthat a kenési és szabályozási rendszerbe, jelentősen rontva a munkájuk minőségét.

Fémfelületek hatása

Az olajrendszeren keresztüli keringés során a turbinaolaj szinte mindig különféle fémekkel érintkezik: acél, öntöttvas, babbit, bronz, ami szintén hozzájárul az oxidációhoz. Ha a fémfelületeket savaknak teszik ki, korróziós termékek képződnek, amelyek bejuthatnak az olajba. Ezenkívül egyes fémek katalitikus hatással lehetnek a kőolajtermékek oxidációjára.

A fent felsorolt ​​tényezők külön-külön és együttesen is okozzák a turbinaolajok öregedését. Az öregedés alatt általában a fizikai és kémiai tulajdonságok megváltozását értjük a teljesítmény romlása irányába.

Figyelembe vehetők a turbinaolajok működés közbeni öregedésének jelei:

1. a viszkozitás növekedése;
2. savszám növekedése;
3. lobbanáspont csökkentése;
4. a vizes kivonat savas reakciójának megjelenése;
5. iszap és mechanikai szennyeződések megjelenése;
6. az átláthatóság csökkenése.

De még az összes felsorolt ​​jel megléte sem jelenti azt, hogy a turbinaolaj nem alkalmas a használatra.

Gőzturbinákhoz, kőolajtermékekhez, amelyek megfelelnek a következő követelményeket:

1. savszám nem haladja meg a 0,5 mg KOH-t 1 g olajonként;
2. az olaj viszkozitása nem tér el 25%-nál nagyobb mértékben az eredetitől;
3. a lobbanáspont legfeljebb 10 °C-kal csökkent az eredetihez képest;
4. a vizes kivonat reakciója semleges;
5. az olaj átlátszó, víz- és iszapmentes.

Ha az olaj egyik paramétere vagy jellemzője nem felel meg a névleges értéknek, és nem állítható vissza, akkor az ilyen terméket a lehető leghamarabb ki kell cserélni.

Turbinás olajtisztító berendezések

Ahogy fentebb láttuk, a turbinaolaj öregedése számos negatív következménnyel járhat. A turbinák meghibásodása, leállása és javítása nagyon költséges. És maga a turbinaolaj sem olcsó termék. Ezért célszerű olyan tevékenységekbe fektetni, amelyek célja az öregedési folyamat lassítása és a már működő olajok tulajdonságainak helyreállítása.

Telepítés SMM-4T

A gyakorlatban az ilyen problémák megoldására a cégek GlobeCore . Ennek a berendezésnek a segítségével a turbinaolajok átfogó tisztítását végzik a víztől és a különféle szennyeződésektől. A tisztítórendszerek működhetnek szűrési és fűtési üzemmódban, valamint olajszűréssel, szárítással és gáztalanítással. A kezelés eredménye a turbinaolajok teljesítményjellemzői szabványos értékekre való javulása és élettartamuk jelentős meghosszabbítása.

18.09.2012
Turbinaolajok: osztályozás és alkalmazás

1. Bemutatkozás

A gőzturbinák több mint 90 éve léteznek. Ezek olyan forgó elemekkel ellátott motorok, amelyek egy vagy több lépésben a gőzenergiát mechanikai munkává alakítják. A gőzturbinát általában a hajtógéphez kötik, leggyakrabban sebességváltón keresztül.

A gőz hőmérséklete elérheti az 560 °C-ot, a nyomás pedig 130-240 atm. A gőzhőmérséklet és -nyomás növelésével a hatékonyság javítása alapvető tényező a gőzturbinák fejlesztésében. A magas hőmérséklet és nyomás azonban megnöveli a turbinák kenésére használt kenőanyagokkal szemben támasztott követelményeket. Kezdetben a turbinaolajok adalékanyagok nélkül készültek, és nem tudtak megfelelni ezeknek a követelményeknek. Ezért körülbelül 50 éve adalékanyagokkal ellátott olajokat használnak a gőzturbinákban. Az ilyen turbinaolajok oxidációgátlókat és korróziógátló szereket tartalmaznak, és bizonyos speciális szabályok betartásával nagy megbízhatóságot biztosítanak. A modern turbinaolajok kis mennyiségű extrém nyomást és kopásgátló adalékanyagot is tartalmaznak, amelyek megvédik a kenhető alkatrészeket a kopástól. A gőzturbinákat erőművekben használják elektromos generátorok meghajtására. A hagyományos erőműveknél a kimenő teljesítményük 700-1000 MW, míg a atomerőművek ez a szám körülbelül 1300 MW.

2. A turbinaolajokra vonatkozó követelmények - jellemzők

A turbinaolajokkal szemben támasztott követelményeket maguk a turbinák és működésük sajátos feltételei határozzák meg. Olaj a kenési és vezérlőrendszerekben gőz- és gázturbinák a következő funkciókat kell ellátnia:
. minden csapágy és sebességváltó hidrodinamikus kenése;
. hőleadás;
. funkcionális folyadék vezérlő és biztonsági áramkörökhöz;
. a súrlódás és a foggyökerek kopásának megelőzése turbina hajtóművekben a turbina működésének lökésritmusainál.
E mechanikai és dinamikai követelmények mellett a turbinaolajoknak a következő fizikai és kémiai jellemzőkkel kell rendelkezniük:
. ellenáll az öregedésnek a hosszú távú működés során;
. hidrolitikus stabilitás (különösen, ha adalékokat használnak);
. korróziógátló tulajdonságok még víz / gőz, kondenzátum jelenlétében is;
. megbízható vízleválasztás (gőzök és kondenzvíz kibocsátás);
. gyors légtelenítés - alacsony habzás;
. jó szűrhetőség és nagy tisztaság.

Csak a gondosan kiválasztott, speciális adalékokat tartalmazó alapolajok felelhetnek meg ezeknek a gőz- és gázturbina-kenőanyagokra vonatkozó szigorú követelményeknek.

3. Turbinaolaj-összetételek

A modern turbina-kenőanyagok speciális, jó viszkozitás-hőmérséklet jellemzőkkel rendelkező paraffinos olajokat, valamint antioxidánsokat és korróziógátlókat tartalmaznak. Ha a hajtóműves turbináknak nagy teherbírásra van szükségük (például: fogaskerék próbapadi meghibásodási szakasza FZG legalább 8 LÁRMA 51 354-2, majd EP adalékokat adunk az olajhoz.
A turbina alapolajait jelenleg kizárólag extrakcióval és hidrogénezéssel állítják elő. Az olyan műveletek, mint a finomítás és az azt követő nagynyomású hidrogénezés nagymértékben meghatározzák és befolyásolják az olyan jellemzőket, mint az oxidatív stabilitás, a vízelválasztás, a légtelenítés és az árképzés. Ez különösen igaz a vízleválasztásra és a légtelenítésre, mivel ezek a tulajdonságok adalékanyagokkal nem javíthatók jelentősen. A turbinaolajokat általában az alapolajok speciális paraffinfrakcióiból nyerik.
A fenolos antioxidánsokat amin antioxidánsokkal kombinálva adják a turbinaolajokhoz, hogy javítsák azok oxidatív stabilitását. A korróziógátló tulajdonságok javítására nem emulgeálható korróziógátló szereket és színesfém passzivátorokat használnak. A vízzel vagy vízgőzzel való szennyeződésnek nincs káros hatása, mivel ezek az anyagok szuszpenzióban maradnak. Ha hajtóműves turbinákban szabványos turbinaolajokat használnak, kis koncentrációban hő- és oxidációálló, hosszú élettartamú EP/kopásgátló adalékokat (szerves foszfor- és/vagy kénvegyületek) adnak az olajokhoz. Ezenkívül szilikonmentes habzásgátlókat és dermedéspont-csökkentőket használnak a turbinaolajokban.
Különös figyelmet kell fordítani a habzásgátló adalékban lévő szilikonok teljes eltávolítására. Ezenkívül ezek az adalékok nem befolyásolhatják hátrányosan a (nagyon érzékeny) olajok levegőkibocsátási jellemzőit. Az adalékanyagoknak hamumentesnek (pl. cinkmentesnek) kell lenniük. A tartályokban lévő turbinaolaj tisztasága a ISO A 4406-nak 15/12-en belül kell lennie. Teljesen ki kell zárni a turbinaolaj és a különféle áramkörök, vezetékek, kábelek, szilikontartalmú szigetelőanyagok közötti érintkezést (a gyártás és a használat során szigorúan be kell tartani).

4. Turbina kenőanyagok

A gáz- és gőzturbinákhoz általában speciális paraffinos ásványolajokat használnak kenőanyagként. A turbina és a generátor tengelyeinek csapágyainak, valamint a hajtóműveknek a védelmét szolgálják a megfelelő kivitelben. Ezek az olajok hidraulikafolyadékként is használhatók vezérlő- és biztonsági rendszerekben. Kb. 40 atm nyomáson üzemelő hidraulikus rendszerekben (ha külön körök vannak a kenőolajhoz és a vezérlőolajhoz, az ún. spirálköri rendszerek) a tűzálló szintetikus folyadékok HDF-R. 2001-ben felülvizsgálták LÁRMA 51 515 "Kenőanyagok és vezérlőfolyadékok turbinákhoz" címmel (1. rész -KFT hatósági szerviz, specifikációk), valamint az új, úgynevezett magas hőmérsékletű turbinaolajok leírása a LÁRMA 1515 2. rész (2. rész- L-TG kenőanyagok és vezérlőfolyadékok turbinákhoz - magas hőmérsékletű üzemi körülményekhez, specifikációk). A következő szabvány az ISO 6743 5. rész család T(turbinák), ​​turbinaolajok osztályozása; a szabvány legújabb verziója LÁRMA A 2001/2004-ben kiadott 51 515 sz. táblázat tartalmazza a turbinaolajok osztályozását, amely a táblázatban található. 1.

1. táblázat A turbinaolajok DIN 51515 szerinti osztályozása. Projekt 1999 Jellegzetes Normál turbinaolajok, turbinaolajok gőzturbinákhoz LÁRMA 51 515-1 LÁRMA 51 515-2 Extrém nyomású adalékokkal LÁRMA 51 515-1 LÁRMA 51 515-2 FZG A. melléklet A. melléklet

A ben megfogalmazott követelmények LÁRMA 51 515-1 - olajok gőzturbinákhoz és LÁRMA 51 515-2 - magas hőmérsékletű turbinaolajok, a táblázatban találhatók. 2. és 3.

2. táblázat Gőzturbinák olajaira vonatkozó követelmények. D1N 51 515 2001. június 1. rész - KFT normál működési feltételekhez Tesztek Határértékek Összehasonlítható ISO* szabványok Kenőolajok csoport TD 32 TD 46 TD 68 TD 100 szerinti viszkozitási osztály ISO 1) ISO VG 32 ISO VG 46 ISO VG 68 ISO VG 100 LÁRMA 51 519 ISO 3448 Kinematikai viszkozitás: 40 °C-on LÁRMA 51 562-1 ill LÁRMA 51 562-2 ill DIN EN ISO 3104 ISO 3104 minimum, mm 2 / s 28,8 41,4 61,2 90,0 110 maximum, mm2/s 35,2 50,6 74,8 110 Lobbanáspont, minimum, °C 160 185 205 215 DIN ISO 2592 ISO 2592 Levegőkibocsátási tulajdonságok 4) maximum 50 °C-on, min. 5 5 6 Nem szabványosított LÁRMA 51 381 — Sűrűség 15 °С-on, maximum, g/ml LÁRMA 51 757 ill DIN EN ISO 3675 ≤-6 ≤-6 ≤-6 ≤-6 LÁRMA ISO 3016 ISO 3016 Savszám, mg KOH/g A szállítónak kell megadnia LÁRMA 51558 1. rész ISO 6618 Hamutartalom (oxidhamu) tömeg %. A szállítónak kell megadnia DIN EN ISO 6245 ISO 6245 LÁRMA 51 777-1 ISO/D1S 12 937 DIN ISO 5884s DIN ISO 4406 ISO 5884 s ISO 4406 Vízleválasztás (gőzkezelés után), maximum, s 300 300 300 300 4 51 589 1. rész Rézkorrózió, maximális korrózió (3 óra 100 °C-on) 2-100 A 3 DIN EN ISO 2160 ISO 2160 Acél korrózióvédelem, maximum Nincs rozsda LÁRMA 51 585 ISO 7120 Oxidációs ellenállás ( TOST) 3) A delta eléréséig eltelt idő órákban NZ 2,0 mg KOH/g 2000 2000 1500 1000 LÁRMA 51 587 ISO 4263 Hab: ISO 6247 III. szakasz 24 °C-on 93 °C után, maximum, ml *) nemzetközi szervezet szabványosítás 1) Átlagos viszkozitás 40 °C-on mm2/s-ban. 4) A vizsgálati hőmérséklet 25°C, és azt a szállítónak kell megadnia, ha a vevő alacsony hőmérsékletű értékeket kér. A melléklet (szabályozás) az EP adalékokat tartalmazó turbinaolajokhoz. Ha a turbinaolaj szállítója egy sor turbina hajtóművet is szállít, akkor az olajnak el kell bírnia legalább a nyolcadik terhelést. LÁRMA 51 345, 1. és 2. rész ( FZG).

A légköri levegő egy szűrőrendszeren keresztül jut be az 1-es levegőbemenetbe, és a többfokozatú bemeneti nyílásba kerül. axiális kompresszor 2. A kompresszor összenyomja a légköri levegőt, és nagy nyomással a 3 égéstérbe juttatja, ahol a fúvókákon keresztül bizonyos mennyiségű gáztüzelőanyagot is szállítanak. A levegő és az üzemanyag keverje össze és gyullad meg. A levegő-üzemanyag keverék ég, és nagy mennyiségű energia szabadul fel. A gáznemű égéstermékek energiája a 4 turbina lapátjainak forgása következtében forró gázsugár hatására mechanikai munkává alakul át, a kapott energia egy részét a turbina 2 kompresszorában lévő levegő összenyomására fordítják. A munka többi része a 7. hajtótengelyen keresztül az elektromos generátorhoz kerül. Ez a munka az hasznos munka gázturbina. Az 500-550 °C nagyságrendű hőmérsékletű égéstermékek az 5 kipufogócsatornán és a 6 turbina-diffúzoron keresztül távoznak, és tovább felhasználhatók, például hőcserélőben hőenergia előállítására.

3. táblázat: A magas hőmérsékletű turbinaolajokra vonatkozó követelmények, LÁRMA 51 515, 2. rész, 2004. november L-TG magas hőmérsékletű működéshez Kenőolajok csoport Határértékek Tesztek a 2) szerint ISO* szabványokhoz hasonlítható TG 32 TG 46 szerinti viszkozitási osztály ISO 1) TSOVC 32 TSOVC 46 LÁRMA 51 519 ISO 3448 Kinematikai viszkozitás: 40 °C-on, LÁRMA 51 550 összhangban Val vel LÁRMA 51 561 ill LÁRMA 51 562-1 ISO 3104 minimum, mm 2 / s 28,8 41,4 maximum, mm 2 / s 35,2 50,6 Lobbanáspont (zárt tégelyben), minimum, °С 160 185 LÁRMA ISO 2592 ISO 2592 Levegőkibocsátási tulajdonságok 4) 50 °C-on, maximum, min. 5 5 LÁRMA 51 381 — Sűrűség 15 °С-on, minimum, g/ml LÁRMA 51 757 ISO 3675 Dermedéspont, maximum, °C DIN ISO 3016 ISO 3016 Savszám, mg KOH/g A szállítónak kell megadnia LÁRMA 51 558-1 ISO/DIS 6618 Hamu (oxid hamu), tömeg%. A szállítónak kell megadnia DIN EN 7 ISO 6245 Víztartalom, maximum, mg/kg LÁRMA 51 777-1 ISO/DIS 12937 Tisztasági szint, minimum DIN ISO 5884 s DIN ISO 4406 ISO 5884 s ISO 4406 Hab: 1. szakasz 24 °C-on, maximum, ml II. szakasz 93 °C-on, maximum, ml III. szakasz 24 °C-on 93 °C után, maximum, m; Demulsibilitás, min A szállítónak kell megadnia LÁRMA 51 599 ASTM-D 1401 Vízleválasztás (gőzkezelés után), maximum, s 300 300 LÁRMA 51 589 1. rész Rézkorrózió, maximum LÁRMA 51 759 ISO 2160 Acél korrózió elleni védelme. Korróziós agresszivitás, maximális LÁRMA 51 585 ISO/DIS 7120 Korrózióállóság 3) LÁRMA 51 587 ISO DIS 4263 A delta NZ 2,0 mg KOH/g eléréséhez szükséges idő órákban ASTM-D 2272 RBOT, min Módosított RBOT, % idő perc módosítatlan vizsgálati módszerben * Nemzetközi Szabványügyi Szervezet. ** General Electric csak 450 percet ajánl. 1) Átlagos viszkozitás 40 °C-on mm2/s-ban. 2) Az olajmintát a vizsgálat előtt fénnyel érintkezés nélkül kell tárolni. 3) Az oxidációállósági vizsgálatot a szabványos eljárás szerint kell elvégezni, a teszt időtartama miatt. 4) A vizsgálati hőmérséklet 25°C, és a szállítónak kell megadnia, ha a vevő alacsony hőmérsékletű értékeket igényel A melléklet (EP-adalékos turbinaolajokra vonatkozó szabályozás). Ha a turbinaolaj szállítója egy sor turbina hajtóművet is szállít, akkor az olajnak el kell bírnia legalább a nyolcadik terhelést. DIN51 345 1. és 2. rész ( FZG).

ISO A 6743-5 a turbinaolajokat rendeltetésük (gőz- vagy gázturbinákhoz) és extrém nyomású anyagok tartalma szerint osztályozza (4. táblázat).

4. táblázat. ISO 6743-5 A turbina-kenőolajok osztályozása ISO/CD 8068 Jellegzetes Normál turbinaolajok Magas hőmérsékletű turbinaolajok Nem tartalmaz EP-adalékokat ISO-L-TSA(gőz) ISO-L-TG 4(Tia) ISO-L-TGB(gáz) ISO-L-TGSB(= TGA + TGB minőség) Extrém nyomású adalékokkal FZG terhelési lépés nem kevesebb, mint 8 ISO-L-TSE(gőz) ISO-L-TGE(gáz) ISO-L-TGF ISO-L-TGSE

Specifikáció szerint ISO 6743-5 és ennek megfelelően ISO CD 8086 Kenőanyagok. Ipari olajokés kapcsolódó termékek (osztály L)– Család T(turbinaolajok), ISO-L-T még mindig mérlegelés alatt áll” (2003).
A szintetikus folyadékokat, például a PAO-t és a foszforsav-észtereket is leírják ISO CD 8068 2003 (lásd az 5. táblázatot).

5. táblázat: A turbinák kenőolajainak osztályozása, ISO 6743-5 együtt ISO/CD 8068 Általános rendeltetésű Összetétel és tulajdonságok Szimbólum ISO-L Tipikus alkalmazás 1) Gőzturbinák közvetlenül csatlakoztatva, vagy fogaskerekekkel normál körülmények között történő terheléshez 2) Alapturbinák közvetlenül csatlakoztatva, vagy terhelési fogaskerekekkel, normál körülmények között Finomított ásványolajok megfelelő antioxidánsokkal és korróziógátlókkal TSA TGA Energiatermelő és ipari hajtások és a hozzájuk tartozó vezérlőrendszerek, tengeri hajtások, javított terhelhetőségük nem szükséges a hajtóműhöz 3) Gőzturbinák közvetlenül kapcsolva vagy fogaskerekekkel a terheléshez, nagy teherbírással 4) Gázturbinák közvetlenül kapcsolva vagy fogaskerekekkel a terheléshez, nagy teherbírású Finomított ásványolajok megfelelő antioxidánsokkal és korróziógátlókkal, további extrém nyomási jellemzőkkel a hajtóműkenéshez TSF TGF Energiatermelő és ipari hajtások és a hozzájuk tartozó vezérlőrendszerek, ahol a fogaskerekek nagyobb teherbíró képességet igényelnek 5) Gázturbinák közvetlenül csatlakoztatva vagy fogaskerekekkel a terheléshez, nagyobb teherbírással Finomított ásványolajok megfelelő antioxidánsokkal és korróziógátlókkal – magasabb hőmérsékletekhez TGB TGSB (= TSA + TGB) Energiatermelő és ipari hajtások és megfelelő vezérlőrendszerek, ahol bizonyos területeken magas hőmérséklet miatt magas hőmérséklet-ellenállás szükséges 6) Egyéb kenőanyagok (a szerint ISO 6749-5 és ISO/CD 8068) A) TSC— speciális tűzálló tulajdonságokkal nem rendelkező szintetikus folyadékok turbinákhoz (például PAO); b) TSD— tűzálló tulajdonságokkal rendelkező foszforsav-észter alapú szintetikus folyadékok gőzturbinákhoz (alkil-foszfát-észter); V) TGC— specifikus tűzálló tulajdonságokkal nem rendelkező szintetikus gázturbina-folyadékok (pl. PAO); d) TGD - tűzálló tulajdonságokkal rendelkező foszforsav-észter alapú szintetikus gázturbina-folyadékok (alkil-foszfát-észter); e) TCD - foszforsav-észter alapú szintetikus ellenőrző folyadékok tűzálló tulajdonságokkal

6. táblázat A turbinaolajokkal szemben támasztott alapvető követelmények a világ vezető gyártóitól. Jellemzők Siemens TLV 901304 Gőz- és gázturbinaolajok 1) General Electric GEK 101 941A Gázturbina olajok EP/kopásgátló adalékokkal 260°C felett 2) General ElectricGEK 32568 E. Olajok 260 °C feletti csapágyhőmérsékletű gázturbinákhoz 3) Alstom HTGD 90717 Gőz- és gázturbinaolajok EP-vel és kopásgátló adalékanyagokkal és anélkül ISO VG 32/46 4) Alstom HTGD 90117 Gőz- és gázturbinaolajok EP-vel és kopásgátló adalékanyagokkal és anélkül ISO VG 68 4) Próba Által DIN ISO Teszt ASTM Kinematikai viszkozitás 40 °С-on, mm 2 /s ISO VG VG 32: ±10% VG 46:±10% 28,8-35,2 28,8-35,2 VG 32: +10% VG 46: +10% VG 68: ±10% LÁRMA 51 562-1 ASTM-D 445 Sűrűség ( API°) — 29-33.5 29-33.5 ASTM-D 287 Légtelenítési tulajdonságok 50 °C-on, min ≤4 5 (maximum) 5 (maximum) i <4 <7 LÁRMA 51 381 ASTM-D 3427 Savszám, mgKOH/g LÁRMA 51 558-1 ASTM-D 974 nélkül EP/AW adalékanyagok ≤0,2 0,2 (maximum) 0,2 (maximum) 0,2 (maximum) 0,2 (maximum) Val vel EP/AW adalékanyagok ≤0,3 0,3 (maximum) 0,3 (maximum) Víztartalom, mg/kg ≤ 100 — — — — LÁRMA 51777-1 ASTM-D 892 Vízleválasztás, vele < 300 ≤ 300 ≤ 300 DlN 51 589-1 Demulsibilitás, perc ≤20 <30 ≤30 LÁRMA 51 599 ASTM-D 1401 Sűrűség 15 °С-on, kg/m 3 ≤900 XXO ≤900 LÁRMA 51 757 ASTM-D 1298 Lobbanáspont DIN ISO 2592 ASTM-D 92 ISO VG 32, °С > 160 215 (minimum) 215 (minimum) VG 32 és 46 ≥200 VG 68: ≥ 205 ISO VG 46, °С > 185 Dermedéspont, °С <-6 -12 (max.) -12 (maximum) <-9 <-6 ISO 3016 ASTM-D97 Részecske eloszlás ( ISO Osztály) ≤ 17/14 18/15 18/15 ISO 4406 — Szín ≤ 2 2.0 (maximum) 2.0 (maximum) — — DIN ISO 2049 ASTM-D 1500 réz korrózió. Maró agresszivitás < 2-100 A3 1 V (maximum) 1 V (maximum) ≤ 2-100 A3 < 2-100 A3 DIN EN ISO 2160 Acél korrózióvédelme, Korróziós agresszivitás 0-V 0-V 0-V 0-V LÁRMA 51 585 ASTM-D 665 Öregedésállóság ≤ 2,0 ≤ 2,0 ≤ 2,0 1 1 LÁRMA 51 587 ASTM-D 943 A savtartalom növekedése mg KOH/g-ban a módszer szerinti 1 órás vizsgálat után TOST (2500 óra után) (2500 óra után) (3000 óra után) (2000 óra után) * (2000 óra után) * A sebességváltókban használt turbinaolajok további követelményei, módszere FZG:A/8.3/90 meghibásodási szakasz ≥8 ≥8 8 8 LÁRMA 51 354 ASTM-D 1947 Kokszolási kapacitás Ramsbottom szerint, % 0,1% (maximum) (vagy azzal egyenértékű) 0,1% (maximum) (vagy azzal egyenértékű) — — — ASTM-D 524 Oxidációval szembeni ellenállás forgó bombában, min 500 (minimum) 500 (minimum) > 300 (minimum) > 300 (minimum) — ASTM-D 2272 Oxidációs ellenállás egy forgó bombában (módosítva RBOT N 2 öblítéssel 85% (minimum) 85% (minimum) — — — ASTM-D 2272 Viszkozitási index (VI) 95 (minimum 95 (minimum) ≥90 ≥90 — ASTM-D 2270 Atom emissziós spektroszkópia <5 ppm <5 ppm <5 ppm — ASTM-D 4951 Cink tartalom I. szakasz, minimum 93% Szűrhetőség I. szakasz, minimum 93% ISO 13 357-2 * Savszám< 1,8 мг КОН/г; шлам < 0,4% поD.P. 7624. Alapolajok: 1) Ásványi olajok vagy szintetikus olajok adalékokkal, amelyek javítják a korróziógátló tulajdonságokat és az öregedésállóságot (opcionális EP/A W adalékok a sebességváltó kenésére). 2) Ásványolaj kenőolaj - szintetikus szénhidrogének nagyobb magas hőmérsékleten oxidatív stabilitással és R&O inhibitor EP/AW adalékanyagok. 3) Ásványolaj kenőolaj - szintetikus szénhidrogének nagyobb magas hőmérsékleten oxidatív stabilitással és R&O inhibitorok 4) Finomított ásványolaj: adalékokkal - főleg öregedés- és korróziógátlókkal (anélkül EP/AW adalékanyagok) Egyéb fontos specifikációk (példák): Westinghouse I.L. 1250-5312 - Gőzturbinák 21 T 059I - Gázturbinák SolarES 9-224 - Gázturbinák 5) L.S.. terhelési szakasz.

5. Turbina olajkörei

Az olajáramkörök különösen fontos szerepet játszanak az erőművek turbináinak kenésében. A gőzturbinákat általában nyomás alatti olajkörrel és vezérlőkörrel, valamint külön tartályokkal látják el a kenőolaj-kör és a vezérlőolajkör számára.
Normál üzemi körülmények között a fő olajszivattyú, amelyet a turbina tengelye hajt meg, kiszívja az olajat a tartályból, és a vezérlő- és csapágykenési körökbe pumpálja. A nyomás- és szabályozó körök általában 10-40 atm tartományban vannak nyomás alatt (a főturbina tengelyének nyomása elérheti a 100-200 atm-t). Az olajtartály hőmérséklete 40 és 60 °C között van. Az olajellátás sebessége a tápáramkörökbe 1,5-4,5 m/s (körülbelül 0,5 m/s a visszatérő körben). Lehűtve és a nyomáscsökkentő szelepeken átvezetve az olaj 1-3 atm nyomással kerül a turbina, a generátor és esetleg a sebességváltó csapágyaiba. Az egyes olajokat légköri nyomás alatt visszavezetik az olajtartályba. A legtöbb esetben a turbina és a generátor tengelycsapágyai fehér fém csapágyakkal rendelkeznek. Az axiális terheléseket általában a csapágyak veszik fel. A gázturbina kenőolaj-köre alapvetően hasonló a gőzturbináéhoz. A gázturbinákban azonban néha gördülőcsapágyakat és siklócsapágyakat használnak.
A nagy olajkörök centrifugális szűrőrendszerekkel vannak felszerelve. Ezek a rendszerek biztosítják, hogy a szennyeződések legkisebb részecskéit is eltávolítsák az öregedő termékekkel és iszappal együtt. Az átviteli rendszerek turbinájának méretétől függően az olajat 5 óránként speciális szivattyúkkal szűrőkön vezetik át. Az olajat az olajtartály legalacsonyabb pontjáról szívják ki, és közvetlenül a visszavezetés előtt szűrik. Ha az olajat a főáramból veszik, akkor az áramlási sebességet a főszivattyú teljesítményének 2-3%-ára kell csökkenteni. A következő típusú berendezéseket gyakran használják: olajcentrifugák, papírszűrők, finom cellulózpatronos szűrők és szeparátoros szűrőegységek. Mágneses szűrő használata is javasolt. Néha a bypass és a main stream szűrőket hűtőberendezésekkel látják el, hogy csökkentsék a szűrt olaj hőmérsékletét. Ha fennáll annak a lehetősége, hogy víz, gőz vagy egyéb szennyeződés kerüljön a rendszerbe, akkor az olajat mobil szűrővel vagy centrifugával kell eltávolítani a tartályból. Ehhez a tartály alján speciális összekötő csövet kell biztosítani, amely olajmintavételre is használható.
Az olaj öregedése attól is függ, hogy az olajat hogyan és milyen sebességgel pumpálják át a körön. Ha az olajat túl gyorsan pumpálják, a felesleges levegő szétszóródik vagy feloldódik (probléma: kavitáció a csapágyakban, idő előtti öregedés stb.). Az olajtartályban lévő olaj habzása is előfordulhat, de ez a hab általában gyorsan lebomlik. Az olajtartály légtelenítése és habzása különböző műszaki intézkedésekkel pozitívan befolyásolható. Ezek az intézkedések magukban foglalják a nagyobb felületű olajtartályokat és a nagyobb csövekkel rendelkező visszatérő köröket. Az egyszerű intézkedések, mint például az olaj visszavezetése a tartályba egy fordított U-csövön keresztül, szintén pozitívan befolyásolják az olaj levegőkibocsátó képességét, és jó hatással vannak. A fojtó beszerelése a tartályba szintén pozitív eredményeket ad. Ezek az intézkedések meghosszabbítják azt az időtartamot, amely alatt a víz és a szilárd szennyeződések eltávolíthatók az olajból.

6. A turbinaolaj öblítésére szolgáló áramkörök

Üzembe helyezés előtt minden olajvezetéket mechanikusan meg kell tisztítani és át kell öblíteni. Még az olyan szennyeződéseket is el kell távolítani a rendszerből, mint a tisztítószerek és a korróziógátló anyagok (olajok/zsírok). Ezután olajat kell bevezetni mosás céljából. Az öblítéshez a teljes olajmennyiség 60-70%-a szükséges. Az öblítőszivattyúnak teljes kapacitással kell működnie. Javasoljuk, hogy a csapágyat eltávolítsa és ideiglenesen cserélje ki egy tisztara (hogy elkerülje a szennyeződések bejutását a tengely és a csapágyhéjak közötti résbe). Az olajat többször fel kell melegíteni 70 °C-ra, majd le kell hűteni 30 °C-ra. A csövek és szerelvények tágulása és összehúzódása úgy van kialakítva, hogy eltávolítsa a szennyeződést az áramkörből. A tengelycsapágyhéjakat egymás után át kell öblíteni a nagy sebességű működés fenntartásához. 24 órás öblítés után olajszűrők, olajsziták és csapágyolajsziták beépíthetők. A szintén használható mobil szűrőegységek szembősége nem haladhatja meg az 5 µm-t. Az olajellátási lánc minden részét, beleértve a tartalék berendezéseket is, alaposan ki kell öblíteni. A rendszer minden alkatrészét és alkatrészét kívülről meg kell tisztítani. Az öblítőolaj ezután kiürül az olajtartályból és a hűtőkből. Újbóli felhasználásra is van lehetőség, de csak nagyon finom szűrés (bypass szűrés) után. Ezenkívül az olajat előzetesen alaposan elemezni kell, hogy megbizonyosodjon arról, hogy megfelel a specifikáció követelményeinek. LÁRMA 51 515 vagy a speciális berendezések specifikációi. Az öblítést addig kell végezni, amíg a szűrőn nem észlelnek szilárd szennyeződést és/vagy 24 óra elteltével mérhető nyomásnövekedést nem észlelnek a bypass szűrőkben. Több napon át tartó öblítés javasolt, valamint bármilyen módosítás után olajanalízis. vagy javítás..

7. Turbinaolajok felügyelete és karbantartása

Normál körülmények között elegendő az olajat 1 éves időközönként ellenőrizni. Ezt az eljárást általában a gyártó laboratóriumaiban végzik. Ezenkívül heti szemrevételezés szükséges az olajszennyeződések időben történő észleléséhez és eltávolításához. A legmegbízhatóbb módszer az olaj szűrése egy centrifugával a bypass körben. A turbina működése során figyelembe kell venni a turbinát körülvevő levegő gázokkal és egyéb részecskékkel való szennyeződését. Figyelmet érdemel egy olyan módszer, mint az elveszett olaj pótlása (az adalékok szintjének frissítése). A szűrőket, szitákat, valamint az olyan paramétereket, mint a hőmérséklet és az olajszint rendszeresen ellenőrizni kell. Hosszabb (két hónapnál hosszabb) inaktivitás esetén az olajat naponta vissza kell keringetni, és rendszeresen ellenőrizni kell a víztartalmat. Hulladékellenőrzés:
. tűzálló folyadékok turbinákban;
. használt kenőolajok turbinákban;
. hulladékolajok a turbinákban.
az olajszállító laboratóriumában végezzük. BAN BEN VGB Kraftwerktechnic Merkbl tter, Németország ( VGB- német erőművek társulása), ismertetjük az elemzést, valamint a különböző tulajdonságok szükséges értékeit.

8. Gőzturbina-olajok élettartama

A gőzturbinák jellemző élettartama 100 000 óra, de az antioxidáns szint a friss olaj szintjének 20-40%-ára csökken (oxidáció, öregedés). A turbina élettartama nagymértékben függ a turbina alapolaj minőségétől, az üzemi körülményektől - hőmérséklet és nyomás, olaj keringési sebesség, szűrés és karbantartás minősége, és végül a betáplált friss olaj mennyiségétől (ez segít fenntartani a megfelelő adalékanyagot szintek). A turbina olaj hőmérséklete a csapágyterheléstől, a csapágy méretétől és az olaj áramlási sebességétől függ. A sugárzó hő szintén fontos paraméter lehet. Az olajkeringtetési tényezőnek, azaz az átfolyási térfogat h -1 és az olajtartály térfogatának arányának 8 és 12 h -1 közötti tartományban kell lennie. Ez a viszonylag alacsony olajkeringési tényező biztosítja a gáznemű, folyékony és szilárd szennyeződések hatékony elválasztását, miközben a levegő és egyéb gázok a légkörbe juttathatók. Ezenkívül az alacsony keringési tényezők csökkentik az olaj hőterhelését (ásványi olajokban az oxidációs sebesség megduplázódik a hőmérséklet 8-10 K-es növekedésével). Működés közben a turbinaolajok jelentős oxigéndúsításon mennek keresztül. A turbina kenőanyagai a turbina körül számos ponton vannak kitéve levegőnek. A csapágyak hőmérséklete termoelemekkel szabályozható. Nagyon magasak és elérhetik a 100 °C-ot, a kenési résben pedig még magasabbat is. A csapágyak hőmérséklete helyi túlmelegedés esetén elérheti a 200 °C-ot. Ilyen körülmények csak nagy mennyiségű olajnál és nagy keringtetési sebességnél fordulhatnak elő. A siklócsapágyakból leeresztett olaj hőmérséklete általában 70-75 °C, a tartályban lévő olaj hőmérséklete az olajkeringési tényezőtől függően elérheti a 60-65 °C-ot is. Az olaj 5-8 percig marad a tartályban. Ezalatt az olajáram által magával ragadott levegő légtelenítésre kerül, szilárd szennyező anyagok válnak ki és szabadulnak fel. Ha a tartály hőmérséklete magasabb, a magasabb gőznyomású adalék komponensek elpárologhatnak. A párolgás problémáját nehezíti a páraelszívó berendezések felszerelése. A siklócsapágyak maximális hőmérsékletét a fehér fém csapágyhéjak küszöbhőmérséklete korlátozza. Ezek a hőmérsékletek 120°C körül mozognak. Jelenleg olyan fémekből fejlesztik a csapágyhéjakat, amelyek kevésbé érzékenyek a magas hőmérsékletre.

9. Gázturbina olajok - alkalmazások és követelmények

A gázturbina-olajokat elektromos vagy hőtermelésre használt álló turbinákban használják. A kompresszoros légfúvók az égésterekbe szállított gáz nyomását 30 atm-ig pumpálják. Az égési hőmérséklet a turbina típusától függ, és elérheti az 1000°C-ot (általában 800-900°C). A kipufogógázok hőmérséklete általában 400-500 °C körül ingadozik. A legfeljebb 250 MW teljesítményű gázturbinákat városi és elővárosi gőzfűtési rendszerekben, papír- és vegyiparban használják. A gázturbinák előnye a kompaktság, a gyors indítás (<10 минут), атакже в малом расходе масла и воды. Масла для паровых турбин на базе минеральных масел применяются для обычных газовых турбин. Однако следует помнить о том, что температура некоторых подшипников в газовых турбинах выше, чем в паровых турбинах, поэтому возможно преждевременное старение масла. Кроме того, вокруг некоторых подшипников могут образовываться «горячие участки», где локальные температуры достигают 200—280 °С, при этом температура масла в баке сохраняется на уровне порядка 70—90 °С (горячий воздух и горячие газы могут ускорить процесс старения масла). Температура масла, поступающего в подшипник, чаще всего бывает в пределах 50— 55 °С, а температура на выходе из подшипника достигает 70—75 °С. В связи с тем, что объем газотурбинных масел обычно меньше, чем объем масел в паровых турбинах, а скорость циркуляции выше, их срок службы несколько короче. Объем масла для электрогенератора мощностью 40—60 МВт («General Electric) körülbelül 600-700 liter, az olaj élettartama pedig 20 000-30 000 óra Ezekre az alkalmazásokra a félszintetikus turbinaolajok (speciálisan hidrogénezett alapolajok) - az úgynevezett III. csoportos olajok - vagy a szintetikus PAO-alapú teljesen szintetikus olajok ajánlottak. A polgári és katonai repülésben a gázturbinákat vontatómotorként használják. Mivel ezekben a turbinákban a hőmérséklet nagyon magas, kenésükhöz speciális, alacsony viszkozitású olajokat használnak ( ISO VG 10, 22) telített észter alapú szintetikus olajok (pl. poliol-észter alapú olajok). Ezek a szintetikus észterek, amelyeket repülőgép-hajtóművek vagy turbinák kenésére használnak, magas viszkozitási indexszel, jó hőstabilitással, oxidációs stabilitással és kiváló alacsony hőmérsékleti teljesítménnyel rendelkeznek. Ezen olajok némelyike ​​adalékanyagokat tartalmaz. Dermedéspontjuk -50 és -60 °C között van. Végül ezeknek az olajoknak meg kell felelniük a repülőgép-motorolajokra vonatkozó összes katonai és polgári előírásnak. A repülőgép-turbinák kenőolajai bizonyos esetekben helikopterek, tengeri, álló és ipari turbinák kenésére is használhatók. Speciális nafténes alapolajokat tartalmazó repülőgép-turbinaolajok ( ISO VG 15-32) jó alacsony hőmérsékletű teljesítménnyel.

10. Erőművekben használt vízmentes tűzálló folyadékok

Biztonsági okokból tűzálló folyadékokat használnak a tűz- és tűzveszélyes szabályozó- és vezérlőkörökben. Például az erőművekben ez vonatkozik a magas hőmérsékletű területek hidraulikus rendszereire, különösen a túlmelegedett gőzcsövek közelében. Az erőművekben használt égésgátló folyadékok általában nem tartalmaznak vizet; Ezek foszforsav-észtereken alapuló szintetikus folyadékok (pl DFD-RÁltal LÁRMA 51 502 ill ISO VG 6743-0, ISO VG 32-68). Ezek a HFD folyadékok a következő tulajdonságokkal rendelkeznek. A komplex triaril-foszfátokon alapuló turbinafolyadékok specifikációi a következő helyen találhatók: ISO/DIS 10 050 - kategória ISO-L-TCD. Szerintük az ilyen folyadékoknak rendelkezniük kell:
. tűzállóság;
. spontán égés hőmérséklete 500 °C felett;
. ellenáll az önoxidációnak 300 °C-ig terjedő felületi hőmérsékleten;
. jó kenési tulajdonságok;
. jó védelem a korrózió és a kopás ellen;
. jó öregedésállóság;
. jó demulsibilitás;
. alacsony habzás;
. jó levegőkibocsátási jellemzők és alacsony gőznyomás.
Időnként adalékokat (esetleg habzásgátlókat), valamint rozsda- és korróziógátlókat használnak az oxidatív stabilitás javítására. A 7. luxemburgi jelentés szerint A 7. luxemburgi jelentés) megengedett legnagyobb hőmérséklet HFD A hidrodinamikus rendszerekben a folyadékok hőmérséklete 150 °C, és a folyadékok állandó hőmérséklete nem haladhatja meg az 50 °C-ot. Ezeket a szintetikus foszfát-észter folyadékokat általában vezérlőkörökben használják, de bizonyos speciális esetekben turbinák (és egyéb gőz- és gázturbinás hidraulikus rendszerek) gördülőcsapágyainak kenésére is használják. A rendszereket azonban annak tudatában kell megtervezni, hogy ezeket a folyadékokat használni fogják ( HFD— kompatibilis elasztomerek, festékek és bevonatok). A szabványban (E) DIN 51.518 felsorolja az erőművi vezérlőrendszerek minimális folyadékszükségletét. További információk a tűzálló folyadékokhoz kapcsolódó utasításokban és adatlapokban találhatók, mint pl VDMA lap 24317 és be SETOR ajánlásokat R 39 É és R 97 H. Az egyik folyadék másikkal való cseréjére vonatkozó információkat tartalmazza VDMA lap 24314 és SETOR Rp 86H.

11. Hidraulikus turbinák és vízerőművek kenése

A hidroelektromos személyzetnek különös figyelmet kell fordítania a vízszennyező anyagok, például a kenőanyagok használatára. A HPP-k olajokat használnak adalékanyagokkal és anélkül. A fő- és segédberendezések csapágyainak és sebességváltóinak kenésére, valamint szabályozási és vezérlési eszközökre használják. A kenőanyagok kiválasztásánál figyelembe kell venni a vízerőművek sajátos működési feltételeit. Az olajoknak jó víz- és légleadó tulajdonságokkal kell rendelkezniük, alacsony habzási tulajdonságokkal, jó korróziógátló tulajdonságokkal, jó kopásgátló tulajdonságokkal kell rendelkezniük ( FZG terhelési fokozat a sebességváltókban), jó öregedésállóság és kompatibilitás a szabványos elasztomerekkel. Tekintettel arra, hogy a hidraulikus turbinák olajaira nincsenek megállapított szabványok, a rájuk vonatkozó fő követelmények egybeesnek az általános turbinaolajokra vonatkozó előírásokkal. A hidraulikus turbinákhoz használt olajok viszkozitása a turbina típusától és kialakításától, valamint az üzemi hőmérséklettől függ, és 46 és 460 mm 2 /s között változhat (40 ° C-on). Az ilyen típusú turbinákhoz kenőolajok és olajok a vezérlőrendszerhez TDÉs KFTÁltal LÁRMA 51 515. A legtöbb esetben ugyanaz az olaj használható csapágyak, sebességváltók és vezérlőrendszerek kenésére. Az ilyen turbinaolajok és csapágyolajok viszkozitása jellemzően 68-100 mm2/s. A turbinák indításakor a vezérlőrendszerekben használt olajok hőmérséklete nem eshet 5 °C alá, a csapágyak kenésére szolgáló olajok hőmérséklete pedig nem eshet 10 °C alá. Ha a berendezés hideg környezetben van, erősen ajánlott olajfűtők felszerelése. A hidraulikus turbinákhoz használt olajok nem tapasztalnak erős hőterhelést, és térfogatuk a tartályokban meglehetősen magas. Ebben a tekintetben a turbinaolajok élettartama meglehetősen hosszú. Vízerőművekben az elemzésre szánt olajmintavételi időköz ennek megfelelően meghosszabbítható. Különös figyelmet kell fordítani a turbina kenőolaj köreinek tömítésére, hogy megakadályozzák a víz bejutását a rendszerbe. Az elmúlt években sikeresen alkalmazták a telített észtereken alapuló, biológiailag lebomló turbinaolajokat. Az ásványolajokhoz képest ezek a termékek biológiailag jobban lebomlanak és alacsonyabb vízszennyező kategóriát képviselnek. Ezen kívül HLP46 típusú hidraulikaolajok (cinket nem tartalmazó adalékokkal), biológiailag gyorsan lebomló folyadékok. HEES 46 és zsírok NLGI a 2. és 3. fokozatot vízerőművekben használják.

Roman Maszlov.
Külföldi kiadványok anyagai alapján.

káros anyagoknak való kitettség (transzformátorolaj);

Kiinduló adatok a „Társadalmi felelősségvállalás” rovathoz:
1. A vizsgált tárgy (anyag, anyag, eszköz, algoritmus, technika, munkaterület) jellemzői és alkalmazási területei	A vizsgálat tárgya különböző típusú kőzetek. Alapkutatási berendezések; Töltő, impulzusfeszültség generátor (GIN), nagynyomású kamra (7 MPa). Kutatásmódszertan; a kőzeteket 250-300 kV impulzusfeszültséggel látják el. A kőzetekre kifejtett maximális nyomás 7 MPa A munkaterület a TPU Csúcstechnikai Fizikai Intézet 11. számú laboratóriuma. A nagyfeszültségű csarnokban kutatási és kísérleti munkák folynak.
A kutatni, megtervezendő és fejlesztendő kérdések listája:
1. Ipari biztonság 1.1. Az azonosított káros tényezők elemzése a tervezett megoldás kialakítása és üzemeltetése során az alábbi sorrendben: - az ártalom fizikai és kémiai jellege, kapcsolata a fejlesztés alatt álló témával; - a tényező hatása az emberi szervezetre; - a megengedett normák csökkentése a kívánt mérettel (hivatkozással a vonatkozó szabályozási és műszaki dokumentumra); - javasolt védelmi eszközök; - (először kollektív védelem, majd - egyéni védőfelszerelés). 1.2. A tervezett megoldás fejlesztése és üzemeltetése során azonosított veszélyek elemzése az alábbi sorrendben: - mechanikai veszélyek (források, védelmi eszközök; - termikus veszélyek (források, védelmi eszközök); - elektromos biztonság (beleértve a statikus elektromosságot, villámvédelmet) források, védelmi eszközök - tűz- és robbanásbiztonság (okok, megelőző intézkedések, elsődleges tűzoltószerek).	Káros tényezők: illékony szerves szennyeződések (transzformátorolaj) tartalma, széles tartományú elektromágneses sugárzás, zaj, a munkaterület kedvezőtlen mikroklímája. Veszélyes tényezők: elektromos áram, tűz, nagynyomású munka.
2. Környezetbiztonság: - a lakóterület védelme - az objektum légkörre gyakorolt ​​hatásának (kibocsátások) elemzése; - az objektum hidroszférára gyakorolt ​​hatásának elemzése (kisülések); - az objektum litoszférára (hulladékra) gyakorolt ​​hatásának elemzése; - a környezetbiztonságot biztosító megoldások kidolgozása a környezetvédelmi NTD-re hivatkozva.	Nincs negatív hatás a környezetre. Az összeszerelési munkák során felhasznált összes anyag környezetbarát
3. Biztonság vészhelyzetekben: - a tervezett megoldás fejlesztése és üzemeltetése során lehetséges veszélyhelyzetek listája; - a legjellemzőbb vészhelyzet kiválasztása; - megelőző intézkedések kidolgozása a vészhelyzetek megelőzésére; - a vészhelyzetek következtében fellépő intézkedések kidolgozása és a következmények megszüntetésére irányuló intézkedések.	A projekt megvalósítása során lehetséges vészhelyzetek: maradék töltetek rövidzárlata, munkaközeg begyulladása. Megelőző intézkedések a vészhelyzetek megelőzésére: szigetelés alkalmazása, áramvezető részek hozzáférhetetlensége, elektromos alkatrészek földtől való leválasztása. A veszélyhelyzetből adódó intézkedéseket, következményeinek elhárítását minden munkavédelmi utasításban ismertetni kell.
4. A biztonság biztosításának jogi és szervezési kérdései: - speciális (a kutatási objektum, a tervezett munkaterület működésére jellemző) munkajogi jogi normák; - szervezési intézkedések a munkaterület elrendezésében.	A munkaterületek közötti távolságok, a világítás és a mikroklíma paraméterei megfelelnek a szabványoknak. Hatékony és biztonságos munkavégzés csak akkor lehetséges, ha a munkahelyi munkakörülmények megfelelnek a nemzetközi munkavédelmi szabványok minden követelményének.

A feladatot a tanácsadó adta:

A feladatot a tanuló elfogadta:

Bevezetés

Ez a szakasz megvizsgálja a kőzetek 7 MPa nyomásig terjedő impulzusfeszültség általi pusztulási folyamatainak tanulmányozásának biztonságát és környezetbarátságát.

Jelenleg a bányászatban, valamint az olaj- és gáziparban nő a munka mennyisége. Egy teljesen új fúrási módszert kell találni, amely gazdaságosabb és hatékonyabb, mint a hagyományos fúrási módok. A kőzetek és ércek hatékony megsemmisítésének számos kritériumát teljesíti az elektromos impulzusos módszer, amely az impulzusos elektromos kisülés energiáját használja fel a szilárd dielektromos és félvezető anyagok megsemmisítésére azok közvetlen elektromos lebomlása során. Ahogy a fúrófejet mélyítik, a nyomás a végén megnő. E tekintetben folynak a kőzetek pusztulásának tanulmányozása, az impulzusfeszültség emelt nyomáson történő vizsgálata.

A kutatás tárgya különböző típusú kőzetek (homokkő, gránit, mészkő). A kőzeteket impulzusfeszültség éri, a maximális nyomás 7 MPa. Feszültségamplitúdó 250 - 300 kV. A vizsgálathoz szükséges berendezések blokkvázlata az 1. ábrán látható.

1. ábra A kutatóberendezés blokkvázlata.

Ahhoz, hogy a kisülési csatorna behatoljon egy szilárd testbe, a szilárd test (minta) felületét folyékony dielektrikummal kell feltölteni. A transzformátorolajat ilyen dielektrikumnak vettük.

A munkaterület a nagyfeszültségű csarnok, 11. számú laboratórium, IFVT.

A tesztkamra a 2. ábrán látható. A kamrát 7 MPa nyomás alá helyezik, és transzformátorolajjal töltik fel.

2. ábra Tesztkamra

1 nagyfeszültségű bemenet; 2 Ház; 3 Mintaplatform; 4 Képernyőháló és polikarbonát védelem;

Technogén biztonság

1.1 A tervezett megoldás fejlesztése és üzemeltetése során azonosított káros tényezők elemzése az alábbi sorrendben:

káros anyagoknak való kitettség (transzformátorolaj);

Elektromágneses mező;

Fokozott zajszint;

A munkaterület mikroklímájának kedvezőtlen feltételei;

káros anyagoknak való kitettség (transzformátorolaj);

A transzformátorolaj a desztilláció során nyert olaj tisztított frakciója, amely 300 °C és 400 °C közötti hőmérsékleten forr. Az olaj eredetétől függően eltérő tulajdonságokkal rendelkeznek, és a nyersanyag e jellegzetes tulajdonságai tükröződnek az olaj tulajdonságaiban. az olaj. Összetett szénhidrogén-összetételű, átlagos molekulatömege 220-340 a.u., és tartalmazza az 1. táblázatban látható fő komponenseket.

Asztal 1. A transzformátorolaj fő összetevői

Az olaj főbb jellemzői közül megjegyezzük, hogy éghető, biológiailag lebomlik, gyakorlatilag nem mérgező, és nem sérti az ózonréteget. Az olaj sűrűsége általában a (0,84-0,89)×10 3 kg/m 3 tartományba esik.

A transzformátorolaj káros hatása abban nyilvánul meg, hogy a transzformátorolajjal impregnált kutatási minták cseréjekor (mindez manuálisan történik) beszivároghat a szövetbe, az emberi vérerekbe.

A személy káros tényezőktől való védelme érdekében egyéni védőfelszerelést használnak; kesztyű (PER107).

2. táblázat. A PER107 kesztyűk jellemzői

Az olaj- és benzinálló kesztyűk kiválóan ellenállnak az olajnak és olajtermékeknek. Használata zsíros és olajos tárgyak szállításához, berendezések szervizeléséhez ajánlott. Jó tapadást biztosít olajos felületeken. Kiváló minőségű kétrétegű PVC-ből készülnek, kötött alapon.

Elektromágneses mező

Az elektromágneses sugárzás emberi szervezetre gyakorolt ​​​​következményei az idegrendszer funkcionális rendellenességei, amelyek a neuraszténiás és aszténiás szindróma vegetatív diszfunkcióiban nyilvánulnak meg. Az elektromágneses sugárzás zónájában hosszabb ideig tartózkodó személyek gyengeségre, ingerlékenységre, fáradtságra, memóriavesztésre és alvászavarokra panaszkodnak.

Az elektromos térben való tartózkodásra vonatkozó, az emberre gyakorolt ​​közvetlen (biológiai) hatások alapján megállapított higiéniai szabványokat a 3. táblázat tartalmazza.

3. táblázat: Az elektromos térben való tartózkodás higiéniai szabványai SanPiN 2971-84

A meglévő elektromágneses terek hatására végzett kutatási munkák biztonságos feltételeinek megteremtése az elektromos térerősség és az indukált feszültség elfogadható szintjére csökken a munkahelyeken; a fokozott feszültségű zónában eltöltött idő korlátozása; szabványos távolságok betartása a veszélyes potenciál alatt álló elemektől; védőföldelő berendezés; a kollektív és egyéni védelem eszközeinek alkalmazása.

Mivel az elektromágneses terek forrása fém tokban van (2. ábra; 2. ábra), ezért fémhálóval és polikarbonát réteggel is szigetelve van (2. ábra; 4), amely védőernyő az elektromágneses tértől. Ebben a tekintetben az elektromágneses sugárzás mértéke jelentéktelen E ≤ 5 kV/m, nincs szükség további kollektív és egyéni védelmi eszközök alkalmazására.

Fokozott zajszint

A zaj káros hatásai nem korlátozódnak csupán a hallószervekre gyakorolt ​​hatásra. A fokozott zajinger negatívan hat az emberi idegrendszerre, a szív- és érrendszerre, és súlyos irritációt okoz. A túlzott zaj álmatlanságot, fáradtságot, agresszivitást okozhat, befolyásolhatja a reproduktív funkciót és súlyos mentális zavarokhoz vezethet.

A fő zajforrás a GIN és a kutatókamra. A zaj természete tonális, a zajspektrumban egyértelműen kifejezett diszkrét hangok vannak. A zajszint meghaladja a munkahelyen megengedett legnagyobb zajszintet, L add ≤ 150 dBA. Személyi védelemként Champion fejhallgatót (C1002) használnak, amely az IFVT 11. számú laboratórium mérlegében szerepel.

A zajhatár betartása nem zárja ki a túlérzékeny személyek egészségügyi problémáit.

Napjainkban a környezetszennyezés az egyik legégetőbb probléma, amely közvetlenül összefügg az emberi egészséget és jólétet fenyegető veszélyekkel. A WHO szerint az összes betegség 25%-át ez okozza. A gyermekek különösen érintettek – emiatt a betegségek 60%-át ők teszik ki. A foglalkozási eredetű megbetegedések is nagy arányt képviselnek.

Már egy ideje vita folyik a vágási folyadékok munkavállalók egészségére gyakorolt ​​hatásairól. A gépek ésszerű használatához, amelyekről bővebben, a hűtőfolyadékokra egyszerűen szükség van.

Mi az a SOZH

A kenőfolyadék vagy egyszerűen a szerszámgépek kenőanyaga minden fémfeldolgozáshoz kapcsolódó technológiai folyamat szerves eleme. Ez egy folyékony olajos anyag, melynek feladata az alkatrészek, szerelvények és felületek súrlódási erejének hűtése és csökkentése. A fő alkalmazási terület a fémek mechanikai feldolgozása. A hűtőfolyadék feladata a szerszámkopás minimalizálása, a hulladék mennyiségének csökkentése és a folyamat folyamatosságának biztosítása.

A kenőanyagokat főként ipari olajok alapján állítják elő, és összetételük szerint három típusra oszthatók:

Ásványi olaj alapú vízmentes folyadékok;

Kőolajtermékeken alapuló folyadékok;

Az emulszolok emulgeálószer és olaj keverékei.

Mik a káros kenőanyagok a szerszámgépekhez

Mivel a legtöbb kenőanyag kőolajtermékekből készül, az emberi egészségre a fő veszélyt a termikus-oxidatív bomlástermékek (akrolein, formaldehid stb.) jelentik. Vagyis veszélyt jelentenek a dolgozó által belélegzett gőzök, amelyek az olajok termikus oxidációja során keletkeznek. Megállapítást nyert, hogy az emberre a legveszélyesebbek a következők: benzol homológok - m-xilol és etilbenzol; poliaromás szénhidrogének - 9- és 2-metilantracén, 3-metil-fenantrén.

A kőolajolajok erős rákkeltő anyagokat tartalmaznak: alkéneket, aromás szénhidrogéneket, valamint nitrogén-, kén- és oxigénvegyületeket. Például az alkilfenol szerkezetében hasonló a nemi hormonokhoz, és hosszan tartó expozíció esetén rákot okozhat, míg a nonilfenol felgyorsítja a rákos sejtek fejlődését.

A káros hatások minimalizálása

A szerszámgépekhez használt kenőanyagok és termikus-oxidatív bomlástermékeik szinte minden összetevőjére koncentrációhatárok vonatkoznak. Ennek ellenére a kenőanyagok összetett keverékek, és az emberi egészségre gyakorolt ​​hatásuk megjósolhatatlan.

Ma számos követelményt támasztanak a SOZH-val szemben. Először is, nem lehetnek káros hatással a dolgozó légzőszerveire és bőrére, nyálkahártyával érintkezve - minimális irritáló hatásúak, nem tartalmaznak 3,4-benzapirént és nem képeznek olajködöt. Ezenkívül a szakértők azt javasolják, hogy a gyártók számára a kénvegyületek eltávolításának leghatékonyabb módja a hidrogénezés.