Призначений для спостереження, вказівки, коригування вогню, оцінки шкоди. Ефективний у проведенні аерофото- та відеозйомки на видаленні. Може використовуватися як ретранслятор зв'язку.

Апарат створений компанією ТОВ «Іжмаш – Безпілотні системи» та представлений у 2012 році. У січні 2015 року розпочалися державні випробування модифікації дрону працюючим від паливних елементів, а не від акумуляторів. На озброєння розвідувальних підрозділів Центрального військового округу (ЦВО) на початку 2015 року надійшли безпілотні літальні апарати (БЛА) «Тахіон». На початку 2016 року апарати надійшли на озброєння російської військової бази у Вірменії.

Безпілотний літальний апарат розроблений за аеродинамічною схемою «літаюче крило» і складається з планера із системою автоматичного керування автопілотом, органів управління та силової установки, бортової системи живлення, системи посадки на парашуті та знімних блоків цільового навантаження. Запускається за допомогою катапульти. Метод посадки – автоматично з парашутом.

Тактико-технічні характеристики

• Злітна вага, кг 25
• Довжина, мм 610
• Розмах крил, мм 2000
• Вага корисного навантаження, кг 5,0
• Двигун електричний
• Швидкість польоту,
  • км/год: - максимальна 120
  • крейсерська 65
• Висота польоту, м:
  • максимальна 4000
  • мінімальна 50
• Тривалість польоту, год 2
• Радіус дії, км 40
• робочий діапазон температур - від -30 до +40 за Цельсієм

Оператори

Напишіть відгук про статтю "Тахіон (БПЛА)"

Примітки

Посилання

Безпілотні літальні апарати у Військово-повітряних силах Російської Федерації Літаки розвідувальні та наглядові спеціальні

Уривок, що характеризує Тахіон (БПЛА)

Незважаючи на звичку Балашева до придворної урочистості, розкіш і розкіш двору імператора Наполеона вразили його.
Граф Тюрен ввів його у велику приймальню, де чекало багато генералів, камергерів і польських магнатів, у тому числі багатьох Балашев бачив при дворі російського імператора. Дюрок сказав, що імператор Наполеон прийме російського генерала перед прогулянкою.
Після кількох хвилин очікування черговий камергер вийшов у велику приймальню і, чемно поклонившись Балашеву, запросив його йти за собою.
Балашев увійшов до маленької приймальні, з якої були одні двері до кабінету, до того самого кабінету, з якого відправляв його російський імператор. Балашев простояв один-два хвилини, чекаючи. За дверима почулися поспішні кроки. Швидко відчинилися обидві половинки дверей, камергер, що відчинив, шанобливо зупинився, чекаючи, все стихло, і з кабінету залунали інші, тверді, рішучі кроки: це був Наполеон. Він тільки-но закінчив свій туалет для верхової їзди. Він був у синьому мундирі, розкритому над білим жилетом, що спускався на круглий живіт, у білих лосинах, що обтягують жирні стегна коротких ніг, і в ботфортах. Коротке волосся його, очевидно, щойно було причесане, але одне пасмо волосся спускалося вниз над серединою широкого чола. Біла пухка шия його різко виступала з-за чорного коміра мундира; від нього пахло одеколоном. На молодому повному обличчі його з підборіддям було вираження милостивого і величного імператорського вітання.
Він вийшов, швидко тремтячи на кожному кроці і відкинувши кілька тому голову. Вся його погладшала, коротка постать з широкими товстими плечима і мимоволі виставленим уперед животом і грудьми мала той представницький, осанистий вигляд, який мають у холі сорокарічні люди, що живуть. Крім того, видно було, що він у цей день перебував у найкращому настрої.
Він кивнув головою, відповідаючи на низький і поважний уклін Балашева, і, підійшовши до нього, одразу почав говорити як людина, яка дорожчає будь-якої хвилини свого часу і не поблажлива до того, щоб готувати свої промови, а впевнений у тому, що він завжди скаже добре і що треба сказати.
– Здрастуйте, генерале! - сказав він. – Я отримав листа імператора Олександра, який ви доставили, і дуже радий вас бачити. - Він глянув у обличчя Балашева своїми великими очима і одразу ж почав дивитися вперед повз нього.

"Тахіон" - це російський малий безпілотний літальний апарат, створений інженерами компанії ТОВ "Іжмаш - Безпілотні системи" (Іжевськ). Вперше цей безпілотник був представлений у 2012 році. "Тахіон" призначений для спостереження, коригування вогню, цілевказівки, оцінки шкоди. Ефективний при проведенні аерофото- та відеозйомки місцевості на видаленні, у разі необхідності може використовуватися як ретранслятор сигналу зв'язку. В даний час цей безпілотник використовується в сухопутних військах, а також у підрозділах ВМФ Росії.

Науково-виробниче об'єднання «Іжмаш – безпілотні системи» веде відлік своєї роботи з 2006 року. Одним із напрямків роботи компанії відразу ж стала розробка, виробництво, ремонт, технічне обслуговування, реалізація та монтаж безпілотних літальних апаратів В даний час у компанії працюють над розширенням тактико-технічних можливостей своїх виробів та розробкою нових безпілотних літальних систем. Варто зазначити, що в Останніми рокамиІжевськ перетворився на знакове місто для російських безпілотних систем. Сьогодні у столиці Удмуртії працюють одразу три серйозні компанії, які займаються розробкою безпілотників. Це вже позначене науково-виробниче об'єднання «Іжмаш – безпілотні системи», компанія Zala aero, 51% акцій якої належить збройовому концерну «Калашников», та підприємство ТОВ «Фініко», також відоме як група компаній «Беспілотні системи».

При цьому безпілотники можуть стати новим брендом Удмуртії. Про це у рамках роботи Східного економічного форуму у вересні 2017 року говорив виконувач обов'язків голови постпредства республіки при президенті Росії Михайло Хомич. За його словами, для багатьох губернаторів стало лідерство Удмуртії у питанні створення та виробництва безпілотників. Сьогодні вони знаходять свого споживача не лише у військовій, а й у цивільній сфері та широко представлені на російському ринку.

Початок розробки та проектування безпілотного літального апарату «Тахіон» розпочався наприкінці 2000-х років, широкому загалу даний апаратбув представлений у 2012 році. Наприкінці 2014 року безпілотники почали надходити на озброєння частин БПЛА Східного військового округу. Незважаючи на те, що даний літальний апарат спочатку розроблявся та призначений для застосування виключно у військовій сфері, його льотно-технічні та експлуатаційні характеристики забезпечують БПЛА високу перспективність. Ця модель є затребуваною, тому безпілотник досить активно випускається у межах держоборонзамовлення. У перспективі цей безпілотний літальний апарат може бути орієнтований і на експорт до армій інших країн.

У січні 2015 року у Росії розпочалися державні випробування нової модифікації дрону, яка працювала не від акумуляторів, а від паливних елементів. У тому ж році почали з'являтися новини про постачання даних безпілотників до військ, зокрема на початку 2015 року вони надійшли на озброєння розвідувальних підрозділів Центрального військового округу (ЦВО), а у 2016 році на озброєння російської військової базиу Вірменії. Нещодавно в російській пресі з'явилася інформація про створення у складі Каспійської флотилії нового загону спеціального призначення. Загін «прибережних спецназівців» створюється з урахуванням загону протидиверсійних зусиль і коштів (ПДСС) Каспійської флотилії. Повідомляється, що на озброєння цього загону також надійдуть і безпілотники «Тахіон». Вони допоможуть бійцям спецназу при потайній висадці розвідувальних груп на берег, а також у виявленні диверсантів супротивника, у тому числі під водою.

Так, бійці спеціальних підрозділів Північного флоту в 2015 році випробовували «Тахіони» в бухтах на узбережжі Кольського півострова. Насамперед їх цікавила можливість використання безпілотника для виявлення бойових плавців та засобів їх доставки на різних глибинах, а також виявлення мобільних баз диверсантів, секретів та замаскованих засідок, у тому числі в нічний час із використанням спеціальних систем спостереження. Відпрацьовувалися можливості виявлення малих та надмалих об'єктів на березі, на водній поверхні та під водою.

Малий безпілотний літальний апарат "Тахіон" розроблений за аеродинамічною схемою "літаюче крило". Дана схема є різновидом схеми "безхвостка" з редукованим фюзеляжем, роль якого грає крило, яке несе всі агрегати та корисне навантаження. Одним із яскравих представників літальних апаратів, побудованих за схемою «літаюче крило» є американський стратегічний бомбардувальник B2 Spirit. БПЛА «Тахіон» складається з планера із системою автоматичного керування автопілотом, силової установки, органів управління, бортової системи живлення, а також системи посадки на парашуті та знімних блоків цільового навантаження, які можуть змінюватися в залежності від розв'язуваних безпілотником завдань. Запуск безпілотника проводиться за допомогою гумової катапульти, посадка – парашутним способом.

Безпілотний літальний апарат «Тахіон» був спеціально спроектований з урахуванням застосування у важких кліматичних умовах, може оснащуватися відеокамерою, тепловізором та іншим обладнанням. Апарат відрізняється невеликими масогабаритними характеристиками та може використовуватись у широкому діапазоні температур та висот, а також при суттєвій швидкості вітру. Стартова маса безпілотника вбирається у 25 кг, при масі корисного навантаження - 5 кг. Ці малі безпілотники можуть застосовуватися на користь військової розвідки вдень і вночі доби на дальності до 40 кілометрів навіть у несприятливих погодних умовах, дозволяється експлуатація при поривах вітру до 15 м/с. БПЛА «Тахіон» в змозі вести розвідку в масштабі часу, близькому до реального, при цьому можуть використовуватися і для організації відео та переговорного зв'язку, виступаючи як ретранслятор сигналу.

Малий безпілотний літальний апарат «Тахіон» має достатньо компактною конструкцією, Його довжина не перевищує 61 см, а розмах крил дорівнює двом метрам. Незважаючи на свої невеликі розміри, завдяки особливій аеродинамічній формі він відрізняється високою маневреністю та стійкістю у польоті. Як силова установка використовується один електродвигун, який дозволяє багатофункціональному пристрої розвивати швидкість до 120 км/год. При цьому максимальна тривалість знаходження апарату у повітрі обмежується двома годинами. На безпілотниках "Тахіон", оснащених електродвигунами, що працюють на паливних елементах, енергія для польоту виробляється електромеханічним генератором електроенергії. Як паливо такий безпілотний літальний апарат використовує стислий водень, як окислювач - атмосферне повітря.

Склад безпілотного комплексу: два безпілотні літальних апарату"Тахіон", комплект змінних модулів корисного навантаження (фотокамера, телекамера, інфрачервона камера, тепловізор), наземна станція управління та катапульта. Розрахунок комплексу і двох осіб, що є землі. Обидва працюю із комп'ютерами. З одного з них ведеться управління безпілотним апаратом, а на екрані іншого відображається інформація, що надходить з безпілотника.

Літно-технічні характеристики БПЛА «Тахіон»:
Довжина – 610 мм.
Розмах крил – 2000 мм.
Злітна вага – 25 кг.
Вага корисного навантаження – 5 кг.

Двигун – електричний.
Швидкість польоту: максимальна – 120 км/год, крейсерська – 65 км/год.
Тривалість польоту – 2 години.
Радіус дії – 40 км.
Висота польоту максимальна – 4000 м.
Робочий діапазон температур від -30 до +40 °C.

Застосування безпілотника «Тахіон» під час навчань на загальновійськовому полігоні в Молькіному під Гарячим Ключом, січень 2016 року, фото.

"Тахіон" - це російський малий безпілотний літальний апарат, створений інженерами компанії ТОВ "Іжмаш - Безпілотні системи" (Іжевськ). Вперше цей безпілотник був представлений у 2012 році. "Тахіон" призначений для спостереження, коригування вогню, цілевказівки, оцінки шкоди. Ефективний при проведенні аерофото- та відеозйомки місцевості на видаленні, у разі необхідності може використовуватися як ретранслятор сигналу зв'язку. В даний час цей безпілотник використовується в сухопутних військах, а також у підрозділах ВМФ Росії. Науково-виробниче об'єднання «Іжмаш – безпілотні системи» веде відлік своєї роботи з 2006 року. Одним із напрямків роботи компанії відразу ж стала розробка, виробництво, ремонт, технічне обслуговування, реалізація та монтаж безпілотних літальних апаратів.

В даний час у компанії працюють над розширенням тактико-технічних можливостей своїх виробів та розробкою нових безпілотних літальних систем. Варто зазначити, що останніми роками Іжевськ перетворився на знакове місто для російських безпілотних систем.

Сьогодні у столиці Удмуртії працюють одразу три серйозні компанії, які займаються розробкою безпілотників. Це вже позначене науково-виробниче об'єднання «Іжмаш – безпілотні системи», компанія Zala aero, 51% акцій якої належить збройовому концерну «Калашников», та підприємство ТОВ «Фініко», також відоме як група компаній «Беспілотні системи».

При цьому безпілотники можуть стати новим брендом Удмуртії. Про це у рамках роботи Східного економічного форуму у вересні 2017 року говорив виконувач обов'язків голови постпредства республіки при президенті Росії Михайло Хомич. За його словами, для багатьох губернаторів стало новиною лідерство Удмуртії у питанні створення та виробництва безпілотників. Сьогодні вони знаходять свого споживача не лише у військовій, а й у цивільній сфері та широко представлені на російському ринку.

Початок розробки та проектування безпілотного літального апарату «Тахіон» розпочався наприкінці 2000-х років, широкій публіці цей апарат був представлений у 2012 році. Наприкінці 2014 року безпілотники почали надходити на озброєння частин БПЛА Східного військового округу. Незважаючи на те, що даний літальний апарат спочатку розроблявся та призначений для застосування виключно у військовій сфері, його льотно-технічні та експлуатаційні характеристики забезпечують БПЛА високу перспективність. Ця модель є затребуваною, тому безпілотник досить активно випускається у межах держоборонзамовлення. У перспективі цей безпілотний літальний апарат може бути орієнтований і на експорт до армій інших країн.

У січні 2015 року у Росії розпочалися державні випробування нової модифікації дрону, яка працювала не від акумуляторів, а від паливних елементів. У тому ж році почали з'являтися новини про постачання даних безпілотників до військ, зокрема на початку 2015 року вони надійшли на озброєння розвідувальних підрозділів Центрального військового округу (ЦВО), а у 2016 році на озброєння російської військової бази у Вірменії. Нещодавно в російській пресі з'явилася інформація про створення у складі Каспійської флотилії нового загону спеціального призначення. Загін «прибережних спецназівців» створюється з урахуванням загону протидиверсійних зусиль і коштів (ПДСС) Каспійської флотилії. Повідомляється, що на озброєння цього загону також надійдуть і безпілотники «Тахіон». Вони допоможуть бійцям спецназу при потайній висадці розвідувальних груп на берег, а також у виявленні диверсантів супротивника, у тому числі під водою.

Так, бійці спеціальних підрозділів Північного флоту в 2015 році випробовували «Тахіони» в бухтах на узбережжі Кольського півострова. Насамперед їх цікавила можливість використання безпілотника для виявлення бойових плавців та засобів їх доставки на різних глибинах, а також виявлення мобільних баз диверсантів, секретів та замаскованих засідок, у тому числі в нічний час із використанням спеціальних систем спостереження. Відпрацьовувалися можливості виявлення малих та надмалих об'єктів на березі, на водній поверхні та під водою.

Малий безпілотний літальний апарат "Тахіон" розроблений за аеродинамічною схемою "літаюче крило". Дана схема є різновидом схеми «безхвостка» з редукованим фюзеляжем, роль якого грає крило, яке несе всі агрегати та корисне навантаження. Одним із яскравих представників літальних апаратів, побудованих за схемою «літаюче крило» є американський стратегічний бомбардувальник B2 Spirit. БПЛА «Тахіон» складається з планера із системою автоматичного керування автопілотом, силової установки, органів управління, бортової системи живлення, а також системи посадки на парашуті та знімних блоків цільового навантаження, які можуть змінюватися в залежності від розв'язуваних безпілотником завдань. Запуск безпілотника проводиться за допомогою гумової катапульти, посадка – парашутним способом.

Безпілотний літальний апарат «Тахіон» був спеціально спроектований з урахуванням застосування у важких кліматичних умовах, може оснащуватися відеокамерою, тепловізором та іншим обладнанням. Апарат відрізняється невеликими масогабаритними характеристиками та може використовуватись у широкому діапазоні температур та висот, а також при суттєвій швидкості вітру. Стартова маса безпілотника вбирається у 25 кг, при масі корисного навантаження - 5 кг. Ці малі безпілотники можуть застосовуватися на користь військової розвідки вдень і вночі доби на дальності до 40 кілометрів навіть у несприятливих погодних умовах, дозволяється експлуатація при поривах вітру до 15 м/с. БПЛА «Тахіон» в змозі вести розвідку в масштабі часу, близькому до реального, при цьому можуть використовуватися і для організації відео та переговорного зв'язку, виступаючи як ретранслятор сигналу.

Малий безпілотний літальний апарат «Тахіон» має досить компактну конструкцію, його довжина не перевищує 61 см, а розмах крил дорівнює двом метрам. Незважаючи на свої невеликі розміри, завдяки особливій аеродинамічній формі він відрізняється високою маневреністю та стійкістю у польоті. Як силова установка використовується один електродвигун, який дозволяє багатофункціональному пристрої розвивати швидкість до 120 км/год. При цьому максимальна тривалість знаходження апарату у повітрі обмежується двома годинами. На безпілотниках "Тахіон", оснащених електродвигунами, що працюють на паливних елементах, енергія для польоту виробляється електромеханічним генератором електроенергії. Як паливо такий безпілотний літальний апарат використовує стислий водень, як окислювач - атмосферне повітря.

Склад безпілотного комплексу: два безпілотні літальні апарати «Тахіон», комплект змінних модулів корисного навантаження (фотокамера, телекамера, інфрачервона камера, тепловізор), наземна станція управління та катапульта. Розрахунок комплексу і двох осіб, що є землі. Обидва працюю із комп'ютерами. З одного з них ведеться управління безпілотним апаратом, а на екрані іншого відображається інформація, що надходить з безпілотника.

Безпілотник Тахіон для спостереження, моніторингу, цілевказівки, аеро та відеозйомки. Розробка компанії ІЖМАШ безпілотні системи. Широко використовується в армії, флоті, спецпідрозділах РФ. Легкий у складанні, зручний у транспортуванні, зліт із наземної станції – з катапульти, посадка – за допомогою парашутної системи.

Наразі ведуться роботи з удосконалення апарату.

На даний момент ведуться розробки БПЛА на твердопаливному ресурсі, що дасть більш тривалий час польоту. Можливе встановлення до 2 цільових навантажень на апарат, у тому числі інфрачервоні камери, камери для зйомки у нічний час. Велика роботана даний момент проводиться з автоматизації польоту. БПЛА Тахіон відноситься до класу малих безпілотників. Він сконструйований за технологією літаючого крила, має малопомітність, ефективний у розвідці та спостереженні. БПЛА Тахіон вже працює в силових структурах Росії, найближчим часом випускатиметься й цивільна версія потреб бізнесу. Бажаєте придбати безпілотник для бізнес-цілей? Чи плануєте покупку найближчим часом? Залишіть заявку або зателефонуйте нам зараз! Цікавий сайт? Додайте його до закладок, щоб не втратити!

Для справедливого розслідування катастрофи Boeing MH17 необхідно створити нейтральний орган із експертами з різних країн, заявив прем'єр-міністр Малайзії Махатхір Мохамад 5 вересня на полях Східного економічного форуму. За його словами, міжнародне розслідування катастрофи малазійського Boeing MH17 не може бути справедливим і нейтральним, тому що багато в чому...

Російські діти зламали китайський ударний безпілотник

Гордість китайської безпілотної авіації – розвідувально-ударний безпілотник Wing Loong II, про пригоди якого йтиметься, є фактично клоном американського "Жнєца" БПЛА MQ-9 Reaper. MQ-9 Reaper Незважаючи на це, китайський "Жнець" активно виробляється на батьківщині і чудово йде на експорт. На даний момент вже побудовано понад сотню...

Почалися випробування вертольота Мі-35П з рухомою гарматою та ракетами «Вихор»

"Модернізований Мі-35П - це новий етап еволюції Мі-24, який є одним із найкращих бойових вертольотів у світі. Це експортна модель, розроблена для країн, що експлуатують попередні модифікації вертольотів, в основному для наших партнерів в Азії та Африці. "Роствертол" готує серійне виробництво вертольотів на експорт", - йдеться у...

Ердоган повідомив про переговори з Росією щодо Су-57

Президент Туреччини Реджеп Тайіп Ердоган заявив, що Анкара веде переговори з російською стороною щодо придбання винищувачів Су-57. РИА Новости «Переговори (су-57) ведуться, вони продовжуватимуться. Після МАКС-2019 у Росії залишилися представники наших міністерств, які там працюють», - наводить його слова РИА Новости. Т...

Наземну частину випробувань корабельного вертольота Ка-52К завершено.

Холдинг "Вертольоти Росії" створив перші чотири дослідні зразки корабельного вертольота Ка-52К. В даний час завершено наземну частину випробувань і ведуться переговори з Міноборони щодо укладення контракту на продовження ДКР на цю тематику. Про це повідомив генеральний директорхолдингу "Вертольоти Росії" Андрій Богинський. За словами Бог...

На МАКС-2019 показали унікальний винищувач Су-47

Експериментальне повітряне судно викотили на стоянку для демонстрації відвідувачам Статичної експозиції авіасалону МАКС-2019 виставили перспективний палубний винищувач Су-47 «Беркут». На тому, що з'явилося в соціальних мережахвідеоролику видно, як експериментальне повітряне судно викотили на стоянку для демонстрації пос...

У Росії створять "принципово новий" гелікоптер

У Росії розробляють принципово новий вертоліт, який поєднає колишні напрацювання, повідомив директор з інновацій холдингу "Вертольоти Росії" Андрій Шибітов. Про це пише РІА “Новости”. "Це буде принципово нова машина, створена з використанням адитивних технологій, нових методів збирання, застосуванням композитних матеріалів, ін...

Чудовий пілотаж Су-57. Чи потрібний він у реальному бою?

У мережі періодично з'являються відео фантастичних польотів винищувачів п'ятого покоління Су-57. Ось у цьому ролику в небі над підмосковним селищем Жуковські пілоти відточують програми, які покажуть гостям авіасалону МАКС-2019. Але чи потрібні такі "кренделя" сучасному пілоту та літаку? Керований плоский штопор, Кобра Пугачова, розвороти та...

Іноземні пасажири відреагували на виконання "Ще не померла" на українських рейсах

У рубриці «Чтиво вихідного дня» сьогодні «ВО» представляє невеликий сюжет про випадки, що сталися у день святкування української незалежності. Те, що сьогодні носить назву українського патріотизму, вирішили підняти на нову висоту – у прямому розумінні цього слова. Іноземні пасажири рейсів української компанії МАУ вишукують...

Курський льотчик посадив літак, що горить, на конюшинне поле

Як я писав свою думку про те, «А чи герої льотчики, що посадили літак у кукурудзу?» з недавнього випадку біля Жуковського. А ось вам із архівів авіації. Це історія порятунку рейсу №395, що летів із Курська до Одеси… 16 грудня 1982 року, коли до Одеси залишалося 110 кілометрів, спрацювала сигналізація — відмовив один із гірників.

Штурмовики A-10 отримали нові крила

A-10С. U.S. Air Force Американські ВПС завершили модернізацію штурмових літаків A-10C Thunderbolt II. Як повідомляє Defense Aerospace, через програму модернізації, що передбачає повну заміну крила, пройшли 173 найбільш застарілі штурмовики A-10C, 11 з яких розташовані на авіабазі ВПС США «Осан» у Південній Корі.

«Полювання на Крокодила»: чим закінчилася спроба грузинського Су-25 збити російський гелікоптер

У 1992 р., під час грузино-абхазького конфлікту стався досить рідкісний інцидент, який можна назвати невдалим полюванням на «Крокодила». Вертоліт Мі-24 «Крокодил» без жодних сумнівів — легенда вітчизняної авіації. Володіючи хорошим озброєнням, «Крокодил» є ефективним засобом для виконання найскладніших озброєнь.

ЗМІ опублікували розшифровку переговорів пілотів, що сів у полі А321

Через дві хвилини після зльоту у літака відмовив один із двигунів, після втрати потужності іншого пілоти вирішили сідати на полі. Диспетчери перед вильотом попереджали екіпаж про «окремі перельоти птахів» у районі ВПП Інтернет-видання Baza опублікувало розшифровку переговорів пілотів Аirbus 321 «Уральських авіаліній» з авіадиспетчерами в...

Командир А321 вирішив посадити літак без шасі всупереч інструкціям Airbus

Проте рішення про те, як посадити літак, у будь-якому випадку залишається за командиром, сходяться на думці опитані РБК експерти. Про те, що рішення було вірним, свідчить те, що пасажири живі, додають вони Командир літака А321, який здійснив посадку на кукурудзяному полі в Підмосков'ї, при посадці не став випускати шасі, у той час як виробник рекоме...

Опубліковано відео наслідків жорсткої посадки Мі-8 на Камчатці

МОСКВА, 14 серпня - РІА Новини. слідчий комітетРосії опублікував на своєму офіційному каналі в YouTube відео з вертольотом Мі-8, який здійснив жорстку посадку на Камчатці, внаслідок чого постраждали кілька людей. Раніше стало відомо, що вертоліт Мі-8, на борту якого перебували 22 пасажири і три члени екіпажу, здійснив ж...