20 yıl önce bile Rusya, insansız hava araçlarının geliştirilmesinde dünya liderlerinden biriydi. Geçen yüzyılın 80'lerinde sadece 950 Tu-143 hava keşif uçağı üretildi. ünlü yeniden kullanılabilir uzay gemisiİlk ve tek uçuşunu tamamen insansız modda yapan "Buran". Noktayı göremiyorum ve şimdi bir şekilde dronların geliştirilmesine ve kullanımına teslim oldum.

Rus dronlarının arka planı (Tu-141, Tu-143, Tu-243). Altmışlı yılların ortalarında, Tupolev Tasarım Bürosu yeni taktik ve operasyonel insansız keşif sistemleri yaratmaya başladı. 30 Ağustos 1968'de, SSCB N 670-241 Bakanlar Kurulu Kararı, yeni bir insansız taktik keşif kompleksi "Uçuş" (VR-3) ve insansız keşif uçağı "143" (Tu -143) dahildir. Kararnamede test için kompleksin sunulması için son tarih belirlendi: fotoğraf keşif ekipmanına sahip varyant için - 1970, televizyon istihbarat ekipmanına sahip varyant için ve radyasyon keşif ekipmanına sahip varyant için - 1972.

Keşif İHA Tu-143, nazal değiştirilebilir parçanın iki konfigürasyonunda seri üretildi: gemide bilgi kaydı olan fotoğraf keşif versiyonunda, radyo yoluyla yer komuta direklerine bilgi aktarımı ile televizyon keşif versiyonunda. Ek olarak, keşif uçağı, uçuş rotası boyunca radyasyon durumundaki malzemelerin bir radyo kanalı aracılığıyla yere iletilmesi ile radyasyon keşif ekipmanı ile donatılabilir. Tu-143 İHA, Moskova'daki Central Aerodrome'daki ve Monino'daki Müzedeki havacılık ekipmanı örnekleri sergisinde sunulmaktadır (orada Tu-141 İHA'yı da görebilirsiniz).

Moskova yakınlarındaki Zhukovsky MAKS-2007'deki havacılık gösterisinin bir parçası olarak, fuarın kapalı bölümünde, MiG uçak üretim şirketi Skat grev insansız kompleksini gösterdi - “uçan kanat” şemasına göre yapılmış ve dışa çok benzeyen bir uçak Amerikan B-2 Spirit bombacısı veya daha küçük bir versiyonu, Kh-47V deniz insansız hava aracıdır.

"Skat", hem düşman uçaksavar silahlarının güçlü muhalefeti karşısında başta hava savunma sistemleri olmak üzere daha önce keşfedilen sabit hedeflere, hem de insanlı uçaklarla ortak otonom ve grup eylemleri gerçekleştirirken mobil kara ve deniz hedeflerine saldırmak üzere tasarlanmıştır. .

Maksimum kalkış ağırlığı 10 ton olmalıdır. Uçuş menzili - 4 bin kilometre. Yere yakın uçuş hızı 800 km / s'den az değildir. Toplam kütlesi 1 tonu geçmeyen iki adet havadan karaya / havadan radara füze veya iki adet ayarlanabilir bomba taşıyabilecek.

Uçak, uçan kanat şemasına göre yapılır. Ek olarak, iyi bilinen radar görünürlüğünü azaltma yöntemleri, yapının görünümünde açıkça görülüyordu. Böylece kanat uçları hücum kenarına paraleldir ve aparatın arkasının konturları da aynı şekilde yapılmıştır. Kanadın orta kısmının üstünde, Skat, yatak yüzeyleriyle düzgün bir şekilde eşleşen, karakteristik bir şekle sahip bir gövdeye sahipti. Dikey tüyler sağlanmadı. Skat yerleşimine ait fotoğraflardan da anlaşılacağı üzere, konsollarda ve orta bölümde bulunan dört adet yükselti kullanılarak kontrol gerçekleştirilecekti. Aynı zamanda, yalpalama kontrolü hemen bazı soruları gündeme getirdi: bir dümen ve tek motorlu bir şemanın olmaması nedeniyle, İHA'nın bu sorunu bir şekilde çözmesi gerekiyordu. Sapma kontrolü için dahili yüksekliklerin tek bir sapması hakkında bir versiyon var.

MAKS-2007 fuarında sunulan düzen şu boyutlara sahipti: 11.5 metre kanat açıklığı, 10.25 uzunluk ve 2,7 m park yüksekliği Skat'ın kütlesi ile ilgili olarak, sadece maksimum kalkış ağırlığının olması gerektiği bilinmektedir. yaklaşık olarak on tona eşittir. Bu parametrelerle, Skat iyi hesaplanmış uçuş verilerine sahipti. 800 km / s'ye kadar maksimum hız ile 12.000 metreye kadar yükselebilir ve uçuşta 4.000 kilometreye kadar çıkabilir. Bu tür uçuş verilerinin, 5040 kgf'lik bir itme gücüne sahip bir bypass turbojet motoru RD-5000B yardımıyla sağlanması planlandı. Bu turbojet motor, RD-93 motoru temelinde oluşturulmuştur, ancak başlangıçta, uçağın kızılötesi aralığında görünürlüğünü azaltan özel bir düz nozul ile donatılmıştır. Motor hava girişi ön gövdeye yerleştirildi ve düzensiz bir giriş cihazıydı.

Karakteristik şekle sahip gövdenin içinde, Skat'ın 4.4x0.75x0.65 metre boyutlarında iki kargo bölmesi vardı. Bu boyutlarla, kargo bölmelerinde çeşitli tipte güdümlü füzeler ve ayarlanabilir bombalar askıya alınabilir. Skat savaş yükünün toplam kütlesinin yaklaşık olarak iki tona eşit olması gerekiyordu. MAKS-2007 Salonu'ndaki sunum sırasında Skat'ın yanında Kh-31 füzeleri ve KAB-500 güdümlü bombalar yer aldı. Proje tarafından ima edilen yerleşik ekipmanın bileşimi açıklanmadı. Bu sınıfın diğer projeleri hakkındaki bilgilere dayanarak, bir navigasyon ve nişan ekipmanı kompleksinin yanı sıra özerk eylemler için bazı olasılıklar olduğu sonucuna varabiliriz.

"Dozor-3" olarak da bilinen İHA "Dozor-600" ("Transas" şirketinin tasarımcılarının gelişimi), "Skat" veya "Atılım" dan çok daha hafiftir. Maksimum kalkış ağırlığı 710-720 kilogramı geçmez. Aynı zamanda, tam teşekküllü bir gövde ve düz kanatlı klasik aerodinamik düzen sayesinde, Skat ile yaklaşık olarak aynı boyutlara sahiptir: on iki metre kanat açıklığı ve toplam yedi uzunluğa sahiptir. Dozor-600'ün pruvasında, hedef ekipman için bir yer sağlanır ve ortada gözlem ekipmanı için stabilize bir platform kurulur. Drone'nun kuyruk kısmında pervane grubu yer alıyor. Temeli, İsrail IAI Heron UAV ve Amerikan MQ-1B Predator'a kurulanlara benzer Rotax 914 pistonlu motordur.

Motorun 115 beygir gücü, Dozor-600 drone'nun yaklaşık 210-215 km / s hıza çıkmasına veya 120-150 km / s seyir hızında uzun uçuşlar yapmasına izin veriyor. Ek yakıt tankları kullanıldığında bu İHA 24 saate kadar havada kalabilmektedir. Böylece pratik uçuş menzili 3700 kilometreye yaklaşıyor.

Dozor-600 İHA'nın özelliklerine dayanarak, amacı hakkında sonuçlar çıkarabiliriz. Nispeten düşük kalkış ağırlığı, herhangi bir ciddi silah taşımasına izin vermez, bu da yalnızca keşifle çözülecek görevlerin aralığını sınırlar. Bununla birlikte, bazı kaynaklar, toplam kütlesi 120-150 kilogramı geçmeyen Dozor-600'e çeşitli silahlar kurma olasılığından bahseder. Bu nedenle, kullanılmasına izin verilen silah aralığı, yalnızca belirli tipte güdümlü füzelerle, özellikle de tanksavar füzeleriyle sınırlıdır. Tanksavar güdümlü füzeler kullanıldığında, Dozor-600'ün hem teknik özellikler hem de silahlanma açısından Amerikan MQ-1B Predator'a büyük ölçüde benzemesi dikkat çekicidir.

Ağır taarruz insansız hava aracı projesi. Rus Hava Kuvvetleri'nin çıkarları için 20 tona kadar ağırlığa sahip bir grev İHA'sı yaratma olasılığını incelemek için "Hunter" araştırma konusunun geliştirilmesi, Sukhoi şirketi (JSC Sukhoi Tasarım Bürosu) tarafından yapıldı veya yürütülüyor. İlk kez, Savunma Bakanlığı'nın bir saldırı İHA'sını benimseme planları Ağustos 2009'da MAKS-2009 hava gösterisinde açıklandı. Mikhail Pogosyan'a göre, Ağustos 2009'da yeni bir saldırı insansız kompleksinin tasarımı yapılacaktı. Sukhoi Tasarım Bürosu ve MiG'nin ilgili birimlerinin ilk ortak çalışması (" Skat" projesi). Medya, 12 Temmuz 2011'de "Sukhoi" şirketi ile "Okhotnik" araştırmasının uygulanması için bir sözleşme imzalandığını bildirdi. "ve" Sukhoi "sadece 25 Ekim 2012'de imzalandı.

Saldırı İHA'sı için görev tanımı, Nisan 2012'nin ilk günlerinde Rusya Savunma Bakanlığı tarafından onaylandı. 6 Temmuz 2012'de medyada Sukhoi şirketinin Rus Hava Kuvvetleri tarafından lider olarak seçildiği bilgisi ortaya çıktı. geliştirici. Sektördeki ismi açıklanmayan bir kaynak da Sukhoi tarafından geliştirilen saldırı İHA'sının aynı anda altıncı nesil bir savaşçı olacağını bildiriyor. 2012 yılının ortalarından itibaren, grev İHA'sının ilk örneğinin 2016'dan önce test edilmeye başlanacağı varsayılmaktadır. 2020 yılına kadar hizmete girmesi bekleniyor. Gelecekte, iniş yaklaşımı ve taksi için navigasyon sistemleri oluşturulması planlandı. JSC Sukhoi Company'nin talimatları üzerine ağır İHA'ların (kaynak).

Medya, Sukhoi Tasarım Bürosu'nun ağır saldırı İHA'sının ilk örneğinin 2018'de hazır olacağını bildirdi.

Savaş kullanımı (aksi takdirde sergi kopyaları, Sovyet çöplüğü derler)

“Dünyada ilk kez Rus Silahlı Kuvvetleri, savaş uçakları ile müstahkem bir militan bölgeye saldırı gerçekleştirdi. Lazkiye ilinde, Suriye ordusunun ordu birimleri, Rus paraşütçüler ve Rus savaş uçaklarının desteğiyle, Siriatel kulesi olan 754.5 stratejik yüksekliğini aldı.

Son zamanlarda, RF Silahlı Kuvvetleri Genelkurmay Başkanı General Gerasimov, Rusya'nın savaşı tamamen robotize etmeye çalıştığını ve belki de yakında robotik grupların bağımsız olarak askeri operasyonlar yürüttüğüne tanık olacağımızı söyledi ve olan buydu.

Rusya'da, 2013 yılında, gerçekleştirebileceğiniz en yeni otomatik kontrol sistemi "Andromeda-D" Hava Kuvvetleri tarafından kabul edildi. operasyonel yönetim karışık birlik grubu.
En son yüksek teknolojili ekipmanın kullanılması, komutanlığın, bilinmeyen eğitim alanlarında muharebe eğitimi görevlerini yerine getiren birliklerin sürekli kontrolünü sağlamasına ve Hava Kuvvetleri Komutanlığının, 5 bin kilometreden daha uzakta olan eylemlerini izlemesine olanak tanır. konuşlandırma siteleri, egzersiz alanından yalnızca hareketli birimlerin grafik bir resmini değil, aynı zamanda eylemlerinin gerçek zamanlı bir video görüntüsünü de alır.

Görevlere bağlı olarak kompleks, iki dingilli KamAZ, BTR-D, BMD-2 veya BMD-4'ün şasisine monte edilebilir. Ek olarak, Hava Kuvvetlerinin özellikleri dikkate alınarak Andromeda-D, bir uçağa yükleme, uçuş ve iniş için uyarlanmıştır.
Bu sistem ve savaş uçakları Suriye'ye konuşlandırıldı ve savaş koşullarında test edildi.
Yükseklere yapılan saldırıda altı Platform-M robot kompleksi ve dört Argo kompleksi yer aldı, insansız hava araçlarının saldırısı, yakın zamanda Suriye'ye transfer edilen ve monte edilmiş ateşle düşman pozisyonlarını yok edebilen Akatsiya kundağı motorlu topçu binekleri (AKS) tarafından desteklendi.

Havadan, savaş alanının arkasında, insansız hava araçları keşif gerçekleştirdi, konuşlandırılmış Andromeda-D saha merkezine ve ayrıca Moskova'ya, Rus Genelkurmay Başkanlığı komuta merkezinin Ulusal Savunma Kontrol Merkezine bilgi iletti.

Savaş robotları, kundağı motorlu silahlar, insansız hava araçları Andromeda-D otomatik kontrol sistemine bağlandı. Yükseklere yapılan saldırının komutanı, gerçek zamanlı olarak savaşı yönetti, Moskova'da bulunan savaş uçağı operatörleri saldırıyı gerçekleştirdi, herkes hem kendi savaş alanını hem de tüm resmi gördü.

İlk saldıran dronelar oldu, militanların tahkimatlarına 100-120 metre yaklaştılar, kendilerine ateş açtılar ve kundağı motorlu silahlar tespit edilen atış noktalarına hemen saldırdı.

İHA'ların arkasında, 150-200 metre mesafedeki Suriye piyadeleri, yüksekliği temizleyerek ilerledi.

Militanların en ufak bir şansları yoktu, tüm hareketleri dronlar tarafından kontrol edildi, tespit edilen militanlara topçu saldırıları yapıldı, tam anlamıyla savaş dronları tarafından saldırının başlamasından 20 dakika sonra, militanlar korku içinde kaçtı, ölüleri ve yaralı. 754.5 yüksekliğindeki yamaçlarda, yaklaşık 70 militan öldürüldü, Suriye askerlerinde ölü yok, sadece 4 kişi yaralandı.

Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı, Simonov Tasarım Bürosu ile bir uçağın geliştirilmesi için bir sözleşme imzaladı. Askeri-sanayi kompleksindeki kaynaklara atıfta bulunan RIA Novosti'ye göre, drone 950 km / s hıza çıkacak ve bir turbo ile donatılacak Jet motoru.

Bombaları ve füzeleri kanatları altına almak için İHA'lar yeterince ağır hale getirilecek. Ön verilere göre dronun ağırlığı yaklaşık 4-5 ton olacak. Uzmanlar şimdiden gelecekteki Rus insansız hava aracını Amerikan Avenger ile karşılaştırıyorlar.

Bu cihaz, 18 km yükseklikte 20 saatten fazla zaman harcayabilir ve 740 km / s hıza çıkabilir. Ve bir savaşçı silahlarını kıskanabilir: AGM-114 havadan karaya füzeler, güdümlü hava bombaları ve hatta şimdiden düşman füzelerini ve hafif uçakları vuran HELLADS lazer sistemi. Bir dizi analist, "Yenilmez" için harika bir gelecek öngörüyor (böylece Rus Avenger'a çevrildi), bu nedenle Rusya'da benzer bir tane yaratmak istemeleri şaşırtıcı değil.

Drone'nun F-16, F-15 avcı uçaklarının ve modernizasyondan sonra muhtemelen gizli F-35'in yerini alacağı varsayılıyor. Tabii ki, dronlar insanları tamamen değiştiremeyecek, kısmen - tamamen. ABD Hava Kuvvetleri'nde birçok pilot, yeni stratejinin pilot sayısında azalmaya yol açacağından korktukları için "intikamcılara" karşı temkinli. Ve bu doğru gibi görünüyor.

Drone'lar, uçak gemileriyle ciddi şekilde ilgileniyor. Avenger'ın kanatları katlanabilir, bu da güvertede saklamayı çok kolaylaştırır. Ek olarak, cihaz bir kıç kancası ile donatılmıştır - özellikle gemilere binmek için.

Bir uçak gemisine iniş ve kalkış yapmanın teknik olarak çok zor olduğu bir sır değil ve her zaman on milyonlarca dolarlık bir arabanın batma riski vardır. Drone çok daha ucuz. Ek olarak, dikey olmayan kalkış ve güverteye iniş sırasında, pilot sağlığını olumsuz yönde etkileyen büyük aşırı yüklenmeler yaşar. İHA bu sorunu çözebilir.

Rusya'nın sadece bir uçak gemisi var. Bu nedenle, büyük olasılıkla, yeni drone kara hava limanlarında ve muhtemelen Arktik üslerinde faydalı olacaktır. İHA'lar, Suriye'de kendilerini iyi kanıtlamış X-38 füzeleri veya KAB-500 güdümlü bombalarla silahlandırılabilir. Neredeyse kesinlikle, cihaz aslında bir savaş uçağını kopyalayacağından, dronun yaratılmasında gizli teknolojiler kullanılacaktır.

İHA "Altair". Fotoğraf: wikipedia.org

Uzmanlara göre bir ön projeden bahsediyoruz. Ancak ordu İHA'yı beğenirse, geliştirici zaten birkaç aracın üretimi için ek bir sözleşme alabilir - her şey finansmana bağlı olacaktır.

Kazan Tasarım Bürosu şu anda başka bir ağır insansız hava aracını, Rusya'nın Amerikan MQ-9 Reaper'a yanıtı olan keşif grevi Altair'i tanıtıyor. Ancak düşük hızlı İHA'nın tamamen farklı görevleri vardır - korumasız bir hava savunma sistemi tarafından hedefin keşfi ve imhası. Dolayısıyla jet drone projesi paralel olarak gelişecek.

Günümüzde birçok gelişmekte olan ülke, yeni tip İHA'ların - insansız hava araçlarının - iyileştirilmesi ve geliştirilmesi için bütçeden çok para ayırıyor. Harekât alanında, bir savaşa karar verirken veya öğrenme görevi komut, bir pilot yerine dijital bir makineyi tercih etti. Ve bunun için birkaç iyi sebep vardı. Birincisi, işin devamlılığıdır. Dronlar, insan ihtiyaçlarının ayrılmaz bir parçası olan dinlenme ve uyku için ara vermeden 24 saate kadar bir görevi yerine getirebilir. İkincisi, dayanıklılıktır.

Drone, yüksek aşırı yükleme koşullarında neredeyse sorunsuz çalışır ve insan vücudunun 9G aşırı yüklemelerine dayanamadığı durumlarda drone çalışmaya devam edebilir. Ve üçüncüsü, bu bir insan faktörünün olmaması ve görevin bilgisayar kompleksine gömülü programa göre performansı. Yalnızca görevi tamamlamak için bilgi giren operatör hata yapabilir - robotlar hata yapmaz.

İHA geliştirme tarihi

İnsan, kendine zarar vermeden uzaktan kontrol edilebilecek böyle bir makine yaratma fikriyle uzun zamandır ziyaret edildi. Wright kardeşlerin ilk uçuşundan 30 yıl sonra bu fikir gerçeğe dönüştü ve 1933'te İngiltere'de özel bir uzaktan kumandalı uçak inşa edildi.

Savaşlara katılan ilk drone ise . Jet motorlu radyo kontrollü bir roketti. Alman operatörlerin yaklaşan uçuş hakkında bilgi girdiği bir otomatik pilotla donatıldı. İkinci Dünya Savaşı yıllarında, bu füze yaklaşık 20.000 sortiyi başarıyla tamamlayarak Büyük Britanya'daki önemli stratejik ve sivil hedeflere hava saldırıları düzenledi.

Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra Amerika Birleşik Devletleri ve Sovyetler Birliği Soğuk Savaş'ın başlaması için bir sıçrama tahtası haline gelen karşılıklı taleplerin artması sürecinde, insansız hava araçlarının geliştirilmesi için bütçeden çok büyük paralar ayırmaya başladılar.

Bu nedenle, Vietnam'daki düşmanlıkların yürütülmesi sırasında, her iki taraf da çeşitli savaş görevlerini çözmek için İHA'ları aktif olarak kullandı. Radyo kontrollü araçlar hava fotoğrafları çekti, radar keşifleri yaptı ve tekrarlayıcı olarak kullanıldı.

1978'de, dronların gelişim tarihinde gerçek bir atılım oldu. IAI Scout, İsrail askeri temsilcileri tarafından tanıtıldı ve tarihteki ilk savaş İHA'sı oldu.

Ve 1982'de Libya'daki savaş sırasında, bu drone Suriye hava savunma sistemini neredeyse tamamen yok etti. Bu çatışmalar sırasında Suriye ordusu 19 uçaksavar bataryasını kaybetti ve 85 uçak imha edildi.

Bu olaylardan sonra Amerikalılar, insansız hava araçlarının gelişimine azami özen göstermeye başladılar ve 90'lı yıllarda insansız hava araçlarının kullanımında dünya lideri oldular.

Dronlar 1991'de "Çöl Fırtınası" sırasında ve ayrıca 1999'da Yugoslavya'daki askeri operasyonlar sırasında aktif olarak kullanıldı. Şimdi ABD Ordusu, yaklaşık 8,5 bin radyo kontrollü dronla donanmış ve bunlar, kara kuvvetlerinin çıkarları için keşif misyonları için çoğunlukla küçük boyutlu İHA'lar.

Tasarım özellikleri

İngilizler tarafından hedef insansız hava aracının icadından bu yana bilim, uzaktan kumandalı uçan robotların geliştirilmesinde büyük bir adım attı. Modern dronlar geniş bir menzile ve uçuş hızına sahiptir.

Bunun başlıca nedeni kanadın sert sabitlenmesi, robotun içine yerleştirilmiş motorun gücü ve elbette kullanılan yakıttır. Pille çalışan dronlar da var, ancak menzilde yakıtla çalışanlarla rekabet edemiyorlar, en azından henüz.

Planörler ve dönebilir uçaklar, keşif operasyonlarında yaygın olarak kullanıldı. İlki üretimi oldukça basittir ve büyük finansal yatırımlar gerektirmez ve bazı örneklerde tasarım bir motor sağlamaz.

Ayırt edici özellik ikincisi ise kalkışı helikopter itişine dayalıyken, bu dronelar havada manevra yaparken uçak kanatlarını kullanıyor.

Tailsigger'lar, geliştiricilerin doğrudan havadayken uçuş profillerini değiştirme yeteneğine sahip olduğu robotlardır. Bu, yapının tamamının veya bir kısmının dikey bir düzlemde dönmesi nedeniyle olur. Ayrıca kablolu drone'lar da var ve drone pilotluğu, bağlı bir kablo üzerinden kontrol komutlarını panosuna ileterek yapılıyor.

Sıra dışı bir tarzda gerçekleştirilen bir dizi standart dışı işlev veya işlevde diğerlerinden farklı olan dronlar vardır. Bunlar egzotik İHA'lardır ve bazıları suya kolayca inebilir veya yapışkan bir balık gibi dikey bir yüzeyde tutunabilir.

Helikopter tasarımına dayalı İHA'lar da işlev ve görevlerinde birbirinden farklılık göstermektedir. Hem bir vidalı hem de birkaç vidalı cihazlar var - bu tür dronlara quadrocopter denir ve esas olarak “sivil” amaçlar için kullanılırlar.

Robotun uzunlamasına ekseninden simetrik olarak yerleştirilmiş çiftler halinde 2, 4, 6 veya 8 vidaları vardır ve ne kadar çok olursa, İHA havada o kadar iyi dengede olur ve çok daha iyi kontrol edilir.

dronlar nelerdir

İnsansız İHA'larda, bir kişi yalnızca dronu çıkarmadan önce uçuş parametrelerini başlatırken ve girerken yer alır. Kural olarak, bunlar, operasyonları için özel operatör eğitimi ve özel iniş alanları gerektirmeyen düşük maliyetli dronlardır.

Uzaktan kumandalı dronlar, uçuş yolu düzeltmelerini sağlar ve otomatik robotlar görevi tamamen özerk olarak gerçekleştirir. Buradaki görevin başarısı, operatör tarafından uçuş öncesi parametrelerinin yerde bulunan sabit bir bilgisayar kompleksine girişinin doğruluğuna ve doğruluğuna bağlıdır.

Mikro cihazların ağırlığı 10 kg'dan fazla değildir ve bir saatten fazla havada kalamazlar, mini grubun dronları 50 kg ağırlığa sahiptir ve görevi 3 ... çalışma 15 saattir. Ağırlığı bir tondan fazla olan ağır İHA'lara gelince, bu insansız hava araçları 24 saatten fazla kesintisiz uçabiliyor ve bazıları kıtalararası uçuş yapabiliyor.

Yabancı dronlar

İHA'ların geliştirilmesindeki yönlerden biri, boyutlarına önemli bir zarar vermeden boyutlarını azaltmaktır. özellikler. Norveçli şirket Prox Dynamics, helikopter tipi bir mikro drone PD-100 Black Hornet geliştirdi.

Bu drone, 1 km'ye kadar bir mesafede yaklaşık bir çeyrek saat boyunca çalışabilir. Bu robot, bir askerin bireysel keşif aracı olarak kullanılır ve üç video kamera ile donatılmıştır. 2012'den beri Afganistan'daki bazı normal ABD birimleri tarafından kullanılıyor.

En yaygın ABD Ordusu insansız hava aracı RKyu-11 Raven'dır. Bir askerin elinden fırlatılır ve inişi için özel bir platform gerektirmez, hem otomatik modda hem de operatör kontrolünde uçabilir.

Bu hafif drone, ABD askerleri tarafından şirket düzeyinde kısa menzilli keşif görevlerini çözmek için kullanılıyor.

Amerikan ordusunun daha ağır İHA'ları RKyu-7 Shadow ve RKyu-5 Hunter'dır. Her iki numune de tugay düzeyinde keşif üretimi için tasarlanmıştır.

Bu drone'ların havada kesintisiz çalışma süresi, daha hafif numunelerden önemli ölçüde farklıdır. Bunların birden fazla modifikasyonu vardır, bunlardan bazıları üzerlerine 5,4 kg ağırlığa kadar küçük güdümlü bombaları asma işlevini içerir.

MKyu-1 Predator, en ünlü Amerikan insansız hava aracıdır. Başlangıçta, diğer birçok örnek gibi asıl görevi keşifti. Ancak yakında, 2000 yılında, üreticiler tasarımında bir dizi değişiklik yaparak, hedeflerin doğrudan imhasıyla ilgili savaş görevlerini yerine getirmesine izin verdi.

Askıya alınmış füzelere ek olarak (2001'de bu drone için özel olarak oluşturulan Hellfire-S), robota üç video kamera, bir kızılötesi sistem ve kendi havadaki radar istasyonu kurulur. Şimdi MKyu-1 Predator'ın çok farklı nitelikteki görevleri yerine getirmek için birkaç modifikasyonu var.

2007'de başka bir saldırı İHA ortaya çıktı - Amerikan MKyu-9 Reaper. MKyu-1 Predator ile karşılaştırıldığında, uçuş süresi çok daha uzundu ve füzelere ek olarak gemide güdümlü bombalar taşıyabilir ve daha modern radyo elektroniğine sahipti.

Dünyanın en büyük İHA'sı RKyu-4 Global Hawk olarak kabul edilir. 1998'de ilk kez havalandı ve bu güne kadar keşif misyonları gerçekleştiriyor.

Bu drone, hava trafik kontrol otoritesinin izni olmadan Amerika Birleşik Devletleri'nin hava sahasını ve hava koridorlarını kullanabilen tarihteki ilk robottur.

Yerli İHA'lar

Rus dronları şartlı olarak aşağıdaki kategorilere ayrılmıştır

Eleon-ZSV İHA kısa menzilli cihazlara aittir, kullanımı oldukça basittir ve bir omuz çantasında taşıması kolaydır. Drone, bir pompadan bir turnike veya basınçlı hava ile manuel olarak başlatılır.

25 km'ye kadar bir mesafede bir dijital video kanalı aracılığıyla keşif yapma ve bilgi aktarma yeteneğine sahiptir. Eleon-10V, tasarım ve çalışma kurallarında önceki cihaza benzer. Ana farkları, uçuş menzilindeki 50 km'ye kadar olan artıştır.

Bu İHA'ların iniş işlemi, drone pil şarjını geliştirdiğinde atılan özel paraşütler yardımıyla gerçekleştiriliyor.

Flight-D (Tu-243), 1 tona kadar ağırlığa sahip uçak silahlarını taşıyabilen bir keşif ve saldırı uçağıdır.Tupolev Tasarım Bürosu tarafından üretilen cihaz, ilk uçuşunu 1987 yılında yapmıştır.

O zamandan beri drone, gelişmiş bir uçuş ve navigasyon sistemi, yeni radar keşif cihazları ve rekabetçi bir optik sistem dahil olmak üzere sayısız iyileştirmeden geçti.

Irkut-200 daha çok bir saldırı uçağıdır. Ve içinde, her şeyden önce, 12 saate kadar süren uçuşların gerçekleştirilebilmesi sayesinde, cihazın yüksek özerkliği ve küçük kütle takdir edilmektedir. İHA, yaklaşık 250 m uzunluğunda özel donanımlı bir platforma iniyor.

Skat, MiG Design Bureau tarafından geliştirilen yeni nesil ağır uzun menzilli bir İHA'dır. Bu drone, kuyruğu hariç tutan gövde montaj şeması sayesinde düşman radarları tarafından görülemeyecek.

Bu insansız hava aracının görevi, hava savunma kuvvetlerinin uçaksavar pilleri veya sabit komuta noktaları gibi yer hedeflerine doğru füze ve bomba saldırıları yapmaktır. UAV'nin geliştiricileri tarafından tasarlandığı gibi, Skat görevleri hem otonom olarak hem de bir uçak uçuşunun parçası olarak gerçekleştirebilecek.

İnsansız hava araçlarının dezavantajları

İHA'nın dezavantajlarından biri, pilotluğunun zorluğudur. Bu nedenle, özel bir eğitim kursunu tamamlamamış ve operatörün bilgisayar kompleksini kullanırken belirli incelikleri bilmeyen sıradan bir özel, kontrol paneline yaklaşamaz.

Bir diğer önemli dezavantajı, drone'ları paraşütle indikten sonra aramanın zorluğudur. Çünkü bazı modeller pil şarjı kritik seviyeye yaklaştığında konumları hakkında yanlış bilgi verebilir.

Buna, yapım kolaylığı nedeniyle bazı modellerin rüzgara duyarlılığını ekleyebiliriz.

Bazı dronlar yüksek irtifalara uçabilir ve bazı durumlarda, bir veya başka bir dronun yüksekliğini işgal etmek, hava trafik kontrol otoritesinden izin gerektirir; bu, görevi belirli bir tarihe kadar önemli ölçüde karmaşıklaştırabilir, çünkü hava sahasında öncelik gemilere verilir. operatörün değil, pilotun kontrolü altındadır.

İHA'ların sivil amaçlarla kullanılması

Drone'lar, çağrılarını yalnızca savaş alanlarında veya askeri operasyonlar sırasında buldular. Artık dronlar, kentsel ortamlarda ve hatta bazı endüstrilerde vatandaşların oldukça barışçıl amaçları için aktif olarak kullanılmaktadır. Tarım bir kullanım buldular.

Bu nedenle bazı kurye hizmetleri, müşterilerine çok çeşitli malları teslim etmek için helikopterle çalışan robotlar kullanır. Drone'lar yardımıyla hava fotoğrafçılığı organizasyon sırasında birçok fotoğrafçı tarafından gerçekleştirilmektedir. ciddi olaylar.

Ve ayrıca bazı dedektiflik büroları tarafından evlat edinildiler.

Çözüm

İnsansız hava araçları, hızla gelişen teknolojiler çağında önemli bir yeni kelimedir. Robotlar zamana ayak uydurur, yalnızca bir yönü kapsamaz, aynı anda birkaç yönden gelişir.

Ancak yine de, insan standartlarına göre, hatalar veya uçuş menzilleri alanında hala ideal olmaktan uzak modellere rağmen, İHA'ların büyük ve yadsınamaz bir artısı var. Drone'lar kullanımları sırasında yüzlerce insanın hayatını kurtardı ve bu çok değerli.

Video

İnsansız hava araçlarının (İHA'lar) geliştirilmesi üzerine çalışmalar yapmak, mevcut savaş havacılığının geliştirilmesinde en umut verici kurslardan biri olarak kabul edilir. İHA'ların veya insansız hava araçlarının kullanımı, askeri çatışmaların taktik ve stratejisinde şimdiden önemli değişikliklere yol açmıştır. Ayrıca, çok yakın bir gelecekte önemlerinin önemli ölçüde artacağına inanılmaktadır. Bazı askeri uzmanlar, dronların geliştirilmesindeki olumlu değişimin, son on yılın havacılık endüstrisindeki en önemli başarı olduğuna inanıyor.

Ancak drone'lar sadece askeri amaçlarla kullanılmamaktadır. Bugün aktif olarak "ulusal ekonomi" ile ilgileniyorlar. Onların yardımı ile hava fotoğrafçılığı, devriyeler, jeodezik araştırmalar, çok çeşitli nesnelerin izlenmesi gerçekleştirilir ve hatta bazıları eve alışveriş yapar. Ancak günümüzde yeni dronların en umut verici gelişmeleri askeri amaçlarla gerçekleştirilmektedir.

İHA'ların yardımıyla birçok görev çözülüyor. Esas olarak, keşiftir. Modern dronların çoğu bu amaç için yaratıldı. Son yıllarda, giderek daha fazla grev insansız araç ortaya çıktı. Drones-kamikaze ayrı bir kategori olarak ayırt edilebilir. Dronlar elektronik savaş yapabilir, radyo tekrarlayıcılar, topçu için gözcüler, hava hedefleri olabilirler.

İlk kez, insan tarafından kontrol edilmeyen uçak yaratma girişimleri, ilk uçakların ortaya çıkmasıyla hemen yapıldı. Ancak, pratik uygulamaları sadece geçen yüzyılın 70'lerinde gerçekleşti. Bundan sonra gerçek bir “drone patlaması” başladı. Uzaktan kumandalı uçak teknolojisi bir süredir gerçekleştirilemese de günümüzde bolca üretiliyor.

Çoğu zaman olduğu gibi, ABD şirketleri drone geliştirmede başı çekiyor. Ve bu şaşırtıcı değil, çünkü dronların yaratılması için Amerikan bütçesinden sağlanan fon, standartlarımıza göre astronomikti. Yani 90'larda benzer projelere üç milyar dolar harcanırken, yalnızca 2003'te bunlara bir milyardan fazla harcandı.

Günümüzde, daha uzun uçuş süresine sahip en yeni dronları oluşturmak için çalışmalar devam etmektedir. Cihazların kendileri daha ağır olmalı ve zor bir ortamda sorunları çözmelidir. Dronlar, balistik füzeler, insansız avcı uçakları, büyük gruplar halinde (sürüler) çalışabilen mikro dronlarla savaşmak için geliştirilmektedir.

Dünyanın birçok ülkesinde drone geliştirme çalışmaları devam ediyor. Bu sektörde binden fazla şirket yer alıyor, ancak en umut verici gelişmeler doğrudan orduya gidiyor.

Dronlar: avantajları ve dezavantajları

İnsansız hava araçlarının avantajları şunlardır:

• Konvansiyonel uçaklara (LA) kıyasla boyutta önemli bir azalma, maliyette bir azalmaya yol açarak hayatta kalma kabiliyetlerini artırır;
• Savaş alanlarında çok çeşitli görevleri yerine getirebilecek küçük İHA'lar yaratma potansiyeli;
• Gerçek zamanlı olarak keşif yapma ve bilgi aktarma yeteneği;
• Kaybolma riskiyle ilişkili son derece zor bir savaş durumunda kullanım kısıtlamalarının olmaması. Kritik operasyonları yürütürken, birkaç drone'u feda etmek kolaydır;
• Geleneksel uçakların ihtiyaç duyacağı barış zamanı uçuş operasyonlarının azaltılması (birden fazla büyüklük sırası ile), uçuş ekiplerinin hazırlanması;
• Yüksek savaş hazırlığı ve hareketliliğinin varlığı;
• Havacılık dışı oluşumlar için küçük, karmaşık olmayan mobil drone sistemleri oluşturma potansiyeli.

İHA'ların dezavantajları şunları içerir:

• Geleneksel uçaklara kıyasla yetersiz kullanım esnekliği;
• İletişim, iniş, kurtarma araçları ile ilgili sorunları çözmedeki zorluklar;
• Güvenilirlik açısından, dronlar hala geleneksel uçaklardan daha düşüktür;
• Barış zamanında drone uçuşlarının kısıtlanması.

İnsansız hava araçlarının (İHA) tarihinden biraz

İlk uzaktan kumandalı uçak, 1933'te İngiltere'de inşa edilen Fairy Queen'di. Savaş uçakları ve uçaksavar silahları için hedef bir uçaktı.

Ve gerçek bir savaşa katılan ilk seri drone, V-1 roketiydi. Bu Alman "harika silahı" Büyük Britanya'yı bombaladı. Toplamda, 25.000 adede kadar bu tür ekipman üretildi. V-1'de bir darbe jet motoru ve rota verileri olan bir otopilot vardı.

Savaştan sonra SSCB ve ABD'de insansız istihbarat sistemleri geliştirildi. Sovyet dronları keşif uçaklarıydı. Onların yardımıyla hava fotoğrafçılığı, elektronik istihbarat ve aktarma gerçekleştirildi.

İsrail, insansız hava araçlarının geliştirilmesi için çok şey yaptı. 1978'den beri ilk IAI Scout drone'larına sahipler. 1982 Lübnan savaşında İsrail ordusu, insansız hava araçları yardımıyla Suriye hava savunma sistemini tamamen bozguna uğrattı. Sonuç olarak, Suriye yaklaşık 20 hava savunma bataryası ve yaklaşık 90 uçak kaybetti. Bu, askeri bilimin İHA'lara karşı tutumuna yansıdı.

Amerikalılar, Çöl Fırtınası'nda ve Yugoslav kampanyasında İHA'ları kullandılar. 90'larda, insansız hava araçlarının geliştirilmesinde de lider oldular. Böylece 2012'den bu yana, çeşitli modifikasyonlara sahip yaklaşık 8 bin İHA'ya sahipler. Bunlar esas olarak küçük ordu keşif dronlarıydı, ancak aynı zamanda saldırı İHA'ları da vardı.

Bunlardan ilki, 2002'de bir araca roket saldırısıyla El Kaide'nin liderlerinden birini ortadan kaldırdı. O zamandan beri, düşmanın PMD'sini veya birimlerini ortadan kaldırmak için İHA'ların kullanılması yaygın hale geldi.

Drone çeşitleri

Şu anda boyutları, görünümleri, uçuş menzilleri ve işlevsellikleri bakımından farklılık gösteren birçok drone var. İHA'lar kontrol yöntemleri ve özerklikleri bakımından farklılık gösterir.

Olabilirler:

• yönetilmeyen;
• uzaktan kumandalı;
• Otomatik.

Boyutlarına göre drone'lar:

• Mikro dronlar (10 kg'a kadar);
• Minidronlar (50 kg'a kadar);
• Mididronlar (1 tona kadar);
• Ağır dronlar (bir tondan fazla).

Mikro dronlar hava sahasında bir saate kadar, mini dronlar üç ila beş saat ve middronlar on beş saate kadar kalabilmektedir. Ağır dronlar, kıtalararası uçuşlarda yirmi dört saatten fazla havada kalabilmektedir.

Yabancı insansız hava araçlarına genel bakış

Modern dronların geliştirilmesindeki ana eğilim, boyutlarını azaltmaktır. Prox Dynamics'in Norveç dronlarından biri buna bir örnek olabilir. Helikopter drone 100 mm uzunluğa ve 120 gram ağırlığa, 1 km'ye kadar menzile ve 25 dakikaya kadar uçuş süresine sahip. Üç video kamerası var.

Bu insansız hava araçları 2012'den beri seri üretildi. Böylece İngiliz ordusu, Afganistan'daki özel harekatlar için 31 milyon dolar tutarında 160 set PD-100 Black Hornet satın aldı.

Mikro dronlar da Amerika Birleşik Devletleri'nde geliştirilmektedir. Müfrezeler veya şirketler için bilgi çıkarma potansiyeline sahip keşif uçağı geliştirmeyi ve uygulamayı amaçlayan özel bir Asker Tarafından Taşınan Sensörler programı üzerinde çalışıyorlar. Amerikan ordusu liderliğinin tüm savaşçılara bireysel dronlar sağlamayı planladığı hakkında bilgi var.

Bugüne kadar, RQ-11 Raven, ABD Ordusundaki en ağır drone olarak kabul ediliyor. 1,7 kg kütleye, 1,5 m kanat açıklığına ve 5 km'ye kadar uçuşa sahiptir. Elektrikli motora sahip drone, 95 km/s hıza ulaşabiliyor ve bir saate kadar uçuşta kalabiliyor.

Gece görüşlü bir dijital video kamerası var. Fırlatma elden yapılır ve iniş için özel bir platforma gerek yoktur. Cihazlar, otomatik modda önceden belirlenmiş rotalar boyunca uçabilir, GPS sinyalleri onlar için referans noktası görevi görebilir veya operatörler tarafından kontrol edilebilir. Bu insansız hava araçları bir düzineden fazla eyalette hizmet veriyor.

Ağır Amerikan ordusu İHA, tugay düzeyinde keşif yapan RQ-7 Shadow'dur. 2004'ten beri seri olarak üretilmektedir ve itici pervane ve çeşitli modifikasyonlarla iki omurga tüyü vardır. Bu insansız hava araçları, geleneksel veya kızılötesi video kameralar, radar, hedef aydınlatma, lazer telemetre ve multispektral kameralarla donatılmıştır. Araçlara güdümlü beş kiloluk bombalar asılıyor.

RQ-5 Hunter, ABD-İsrail ortak geliştirmesi olan orta boy, yarım tonluk bir drone. Cephaneliğinde bir televizyon kamerası, üçüncü nesil bir termal kamera, bir lazer telemetre ve diğer ekipmanlar var. Roket güçlendiricili özel bir platformdan fırlatılır. Uçuş bölgesi, 12 saat boyunca 270 km'ye kadar menzil içindedir. Bazı Hunter modifikasyonlarında küçük bombalar için kolyeler bulunur.

MQ-1 Predator en ünlü Amerikan İHA'sıdır. Bu, bir keşif uçağının, çeşitli modifikasyonları olan bir saldırı uçağına "dönüşümüdür". Predator keşif yapar ve hassas yer saldırıları yapar. Bir tondan fazla maksimum kalkış ağırlığına, bir radar istasyonuna, birkaç video kameraya (bir IR sistemi dahil), diğer donanıma ve çeşitli modifikasyonlara sahiptir.

2001 yılında, onun için ertesi yıl Afganistan'da kullanılan yüksek hassasiyetli lazer güdümlü Hellfire-C füzesi oluşturuldu. Komplekste dört insansız hava aracı, bir kontrol istasyonu ve bir uydu iletişim terminali bulunuyor ve maliyeti dört milyon dolardan fazla. En gelişmiş modifikasyon, daha büyük kanat açıklığına ve daha gelişmiş bir motora sahip MQ-1C Gray Eagle'dır.

MQ-9 Reaper, 2007'den beri bilinen çeşitli modifikasyonlara sahip bir sonraki Amerikan saldırı İHA'sıdır. Daha uzun uçuş süresine, güdümlü bombalara ve daha gelişmiş radyo elektroniğine sahiptir. MQ-9 Reaper, Irak ve Afgan kampanyalarında takdire şayan bir performans sergiledi. F-16'ya göre avantajı, daha düşük bir satın alma ve işletme fiyatı, pilotun hayatını riske atmadan daha uzun uçuş süresidir.

1998 - Amerikan stratejik insansız keşif uçağı RQ-4 Global Hawk'ın ilk uçuşu. Şu anda, bu, 1.3 tonluk bir yük ile 14 tondan fazla kalkış ağırlığına sahip en büyük İHA'dır.22 bin km'yi aşarken 36 saat boyunca hava sahasında kalabilir. Bu insansız hava araçlarının U-2S keşif uçaklarının yerini alacağı tahmin ediliyor.

Rus İHA'larına Genel Bakış

Bugün mevcut olan nedir? Rus Ordusu, ve yakın gelecekte Rus İHA'ları için beklentiler nelerdir?

"Pchela-1T"- Sovyet insansız hava aracı, ilk olarak 1990'da havalandı. Çoklu fırlatma roket sistemleri için bir yangın gözlemcisiydi. 138 kg'lık bir kütleye, 60 km'ye kadar menzile sahipti. Paraşütle oturdu, roket güçlendirici ile özel bir kurulumdan başladı. Çeçenya'da kullanılıyor ama modası geçmiş.

"Dozor-85"- 85 kg kütleli sınır servisi için keşif uçağı, 8 saate kadar uçuş süresi. Skat keşif ve saldırı İHA umut verici bir makineydi, ancak şu ana kadar çalışmalar askıya alındı.

İHA "Forpost"İsrailli Searcher 2'nin lisanslı bir kopyasıdır. 90'lı yıllarda geliştirilmiştir. Forpost, 400 kg'a kadar kalkış ağırlığına, 250 km'ye kadar uçuş menziline, uydu navigasyonuna ve televizyon kameralarına sahiptir.

2007 yılında bir keşif uçağı kabul edildi "Tipçak", 50 kg fırlatma ağırlığı ve iki saate kadar uçuş süresi ile. Normal ve kızılötesi kamerası vardır. "Transas" tarafından geliştirilen çok amaçlı bir cihaz olan "Dozor-600", MAKS-2009 fuarında tanıtıldı. Amerikan "Predator" un bir analogu olarak kabul edilir.

İHA "Orlan-3M" ve "Orlan-10". Keşif, arama kurtarma operasyonları, hedef belirleme için geliştirildiler. Drone'lar kendi yollarıyla son derece benzerler. görünüm. Ancak, kalkış ağırlıkları ve uçuş menzilleri açısından biraz farklılık gösterirler. Mancınıkla havalanıyorlar ve paraşütle iniyorlar.

Eğitim mobil insansız kompleksi "GeoDrone L", hava fotoğrafçılığı, alınan verilerin işlenmesi ve analizi üzerinde çalışma yapan uzmanları eğitmek için tasarlanmıştır.
Öğrencilere, öğretim elemanlarına, devlet ve ticari işletmelerin temsilcilerine dronlarla nasıl çalışılacağını öğretme ve onlar için gerekli içeriği elde etme sorunlarını şu şekilde çözer: fotoğraf planları, 3B arazi modelleri, DSM, bitki örtüsü haritaları (NDVI), vb.
Kompleks, ek eğitim programlarına dahil edilmesi için gerekli tüm yöntemleri ve talimatları içerir. üniversitelerde eğitim ve eğitim İHA olarak orta mesleki eğitim.

İnsansız uçak kompleksi IDS-5, araştırma ve üretim kuruluşu "IDS Technologies" tarafından geliştirildi ve ulusal ekonominin ve ulaşım altyapısının doğrusal ve alansal nesnelerinin havadan izlenmesi ve havadan fotoğraflanması için tasarlandı. Çeşitli türler hedef yük. Uzun bir uçuş süresine (20 saate kadar) ve kompleksin ek katlama konuşlandırmasına gerek kalmadan tek bir fırlatma rampasından çalışma yeteneğine sahiptir. Ulaşılması zor yerlerde uzak nesnelere uçuşlar için kullanılır. Uçuş süresinin ortam sıcaklığına bağımlılığını ortadan kaldıran içten yanmalı bir motorla donatılmıştır (özellikle düşük sıcaklıklarda önemlidir).

eBee X kartografik kompleksi: profesyonel hava fotoğrafçılığı, doğru fotogrametri.

EBee X, jeodezik sınıf bir İHA'dır.
En yeni eBee X insansız hava aracı, tüm bir hafif uçak tipi drone serisinin deneyimine dayanmaktadır. Dünya çapında çok çeşitli koşullarda kullanma deneyimi, inanılmaz derecede üretken, dayanıklı, minimum boş alanda çalışabilen, en güvenli ölçme sınıfı drone'nun yaratılmasına yol açmıştır. Yeni teknoloji"Sınırlı bir alana iniş", birkaç on metre içinde kalkış ve inişin mümkün olduğu koşullarda sakin bir şekilde çalışmanıza izin verecektir.

Tiguar, sivil operasyonlar için tasarlanmış, 4,1 m kanat açıklığına ve 20 saatin üzerinde uçuş süresine sahip, uAvionics tarafından geliştirilen gelişmiş bir İHA'dır. Tiguar, uzun çalışma ömrü veya önemli mesafelerin aşılması gereken her yer ve alanı izlemek ve kontrol etmek için güvenilir ve güvenli bir araçtır.

UAS "Ptero-G1", toplam ağırlığı 10 kg'a kadar olan bir yük taşıma kapasitesine sahiptir. Standart 2 kg yük ile havada geçirilen süre 8 saate kadar çıkıyor. Bu süre zarfında cihaz 800 kilometreye kadar yol kat edebilir.

Hava fotoğrafçılığı rotalarını planlamak için özel yazılımların ve profesyonel hava fotoğrafçılığı ekipmanlarının kullanılması, her türlü hava fotoğrafçılığını yüksek kalitede gerçekleştirmemizi sağlar.

Maksimum uçuş süresi 5 saat ve kanat açıklığı 3,3 metre olan Albatros firmasının en büyük aparatı. Geniş alanları çekmek için ve uzun sürekli uçuş gerektiğinde idealdir. Yüksek hassasiyetli ortofotolar oluşturmak için tasarlanmıştır, dijital modeller herhangi bir alandaki nesnelerin arazi ve multispektral modelleri. Pillerin hızlı bir şekilde değiştirilme imkanı sağlanmaktadır.

Avian-RTK - uçak tipi İHA. Arazinin jeodezik araştırması için tasarlanmış bir kompleksin parçasıdır. Bu karmaşık jeodezik araştırmanın kullanımı ile zamanla önemli ölçüde azalır ve doğruluk yüksek bir seviyede kalır - 5 mm.

İnsansız uçak kompleksi "COUGAR" aşağıdakiler için tasarlanmıştır:
Gerçek zamana yakın bir zaman modunda günün herhangi bir saatinde 70 km'ye kadar bir bölgedeki arazinin uzaktan izlenmesi.
Video iletişiminin organizasyonu da dahil olmak üzere, doğrudan radyo görünürlüğü olmadığında, yer tabanlı verilerin İHA'lar aracılığıyla 70 km mesafede yeniden iletilmesi.

İnsansız hava aracı (İHA) "Ocelot", günün herhangi bir saatinde alanın fotoğrafik görüntülerini elde etmek, alanın video görüntüsünü elde etmek ve yer nesnelerinin koordinatlarını gerçek zamanlı olarak belirlemek ve nesneleri gözlemlemek için tasarlanmıştır. .

UAV MICROVISOR V1.8, orta taktik keşif için tasarlanmıştır.
Ürünün kanat açıklığı 1800 mm, ağırlığı 5 kg'dır. Ürünün ayırt edici bir özelliği, dağıtım hızı, operasyonda basitlik ve güvenilirlik, mekanik ve termal etkilere karşı direnç, nem korumasıdır.

İnsansız sistem "Atlas 180 Oko", havadan video gözetimi için tasarlanmıştır. Uygulama alanları: yangınların tespiti, uzun nesnelerin korunması ve kontrolü ve izlenmesi, arama ve kurtarma operasyonları, insan ve hayvanların tespiti.

İnsansız sistem "Atlas 180 Geo", hafif ve dayanıklı kompozit malzemelerden "uçan kanat" şemasına göre yapılmıştır. Uçağın kapsamı, araziyi haritalamak, topografik araştırma, jeodezi, ortofoto haritalar oluşturmak ve 3D modelleme için hava fotoğrafçılığıdır.

"Sapsan-3000", "uçan kanat" aerodinamik konfigürasyona sahip insansız bir hava aracıdır. İyi hesaplanmış aerodinamiğe sahip böyle bir şema, hem yüksek performans özellikleri hem de kullanım kolaylığı elde etmenizi sağlar.

Mobil kompleks, kalkış ve iniş sahasında uçakla kontrol ve telemetri iletişimi sağlar ve aynı zamanda mürettebat ve taşıyıcı için mobil bir araçtır. Mobil kompleks, gerekli ekipman ve mürettebatı barındırabilecek herhangi bir araç bazında uygulanabilir.