Toprak üç ana yolla çıkarılabilir: kesme- hafriyat (tek kepçeli ekskavatör, "ileri" ve "geri" değiştirilebilir ekipmana sahip kepçeler ve çok kepçeli döner veya zincirli ekskavatör) ve hafriyat (kazıyıcı, buldozer, greyder) makineleri; hidromekanik- güçlü su temini kaynaklarının mevcudiyetinde su monitörleri ve taraklar yardımıyla, su jetinin kinetik enerjisi nedeniyle toprak erozyonu ve döşeme yerine arzı meydana gelirken; patlamaçeşitli kullanarak patlayıcılar... Yukarıdakilere ek olarak, özel toprak imha yöntemleri vardır - ultrason, yüksek frekanslı akımlar, termal tesisler, birleşik yöntemler.

Keserek toprak gelişimi

Hafriyat mekanizmalarıyla toprağın geliştirilmesi (tek ve çok kepçeli ekskavatörler). Ekskavatörler, pnömatik veya paletli paletlerde tek kepçeli döngüsel hareket ve çok kepçeli sürekli harekettir. Tek kepçeli ekskavatörler, çeşitli değiştirilebilir ekipmanlarla donatılmıştır (Şekil 1.7).

Katliam durma yeri ve toprak örneklemesi de dahil olmak üzere ekskavatörün çalışma yeri olarak adlandırılır. Penetrasyon, tek bir ekskavatör darbesiyle oluşturulan bir girintidir. Pasajlar: önden(son), kazı ekseni boyunca ve kendi önünde ve eksenin her iki tarafında dik yamaçlarda geliştirmenin gerçekleştirildiği ve yanal, toprağın gelişiminin bir taraftan seyahat yönünde gerçekleştiği. Farklı seviyelerde düzenlenmiş katman çıkıntılarında önemli derinlikte kazılar geliştirilmiştir. Araçlar, ekskavatörün seviyesinde veya üzerinde konumlandırılmıştır. "İleri" ve "arka" kürekler ile bir ekskavatörün önden geçiş şemaları, Şek. 1.8: uzunlamasına simetrik, yanal hareketli uzunlamasına, zikzak.

Pirinç. 1.7.Çeşitli değiştirilebilir ekipmanlara sahip inşaat ekskavatörleri türleri: a - düz kürek; B - arka kürek; v - yakalamak; g - çekme çizgisi; D-şahmerdan; ve - kurulum ve yükleme işlemleri için vinç; İle - donmuş toprağı gevşetmek için dizel çekiç; F - kütük avcısı

Yüz düzleminde yoğun toprakların gelişimi bir dama tahtası deseninde gerçekleştirilir, yani. kepçe genişliğinden daha az bir miktarda önceki kesme şeridinden bir ofset ile. Bom ters yöne döndürüldüğünde, kesilmemiş toprak şeritleri çıkarılır, bu da yanal kesme direnci azaldığı için kepçenin hızlı bir şekilde toprakla dolmasını sağlar. Kumlu topraklar, önceki şeritlerle hafif bir örtüşme ile ardışık şeritler (talaşlar) halinde gelişir.

Çok kepçeli ekskavatörler, ana çalışma ekipmanının türüne göre aşağıdakilere ayrılır: zincir 4 m'den daha az derinlikte 1-3 kategorideki yumuşak toprakların geliştirilmesinde kullanılır ve döner 2,5 m'den daha az derinlikte donmuş olanlar da dahil olmak üzere artan mukavemetli topraklar için kullanılır Yapışkan topraklarda (kil, balçık) döner ve zincirli ekskavatörler ile toprağın geliştirilmesi, ek sabitleme olmadan 3 m derinliğe kadar gerçekleştirilir.

Pirinç. 1.8.Çukurları keserken tek kepçeli ekskavatörlerle toprağın geliştirilmesi: a - düz bir kürekle donatılmış bir ekskavatörün, bir nakliye aracına tek taraflı yükleme ile önden sürülmesi; b - aynı, iki yönlü yükleme ile; v - ekskavatörün zikzak hareketi ile genişletilmiş ön penetrasyon; d - ekskavatörün çukur boyunca hareketi ile aynı; D - düz bir kürekle donatılmış bir ekskavatörün yandan sürülmesi; f, g, h - bir beko ile donatılmış bir ekskavatör ile temel çukuru boyunca sürmeyi sonlandırın; ve, k - aynı şekilde, çukurun üzerinden geçerken; ben- yanal penetrasyon; m- çapraz mekik penetrasyonu

halatlı ekskavatör

! ^ "IЧ" I Ч Ч N (111

^ Y

iEEEPESHDSCHTS!

Hafriyat makineleri ile toprağın geliştirilmesi.İş ekipmanı ile traktör arasındaki ara bağlantı tipine bağlı olarak, çekilir, yarı römorklu ve kendinden hareketli sıyırıcılar kullanılır. Bir alan planlanırken ve doğrusal genişletilmiş toprak işleri düzenlenirken sıyırıcılar kullanılır (Şekil 1.9).

Bir sıyırıcı ile toprak geliştirme olasılığı ve koşulları, toprağın kıvamı (B) ile belirlenir: B = (IV- N / r) / (IV, - SCH,), nerede IV- doğal toprak nemi,%; SCH,- yuvarlanma sınırındaki toprak nemi,%; IV,- verim noktasında toprak nemi,%. Sert toprak kıvamında (B 0) ve yarı katı ( B = 0-0.25), toprak önceden gevşetilmelidir. Sert plastik kıvamda (V- 0.25-0.5) ve yumuşak-plastik kıvamda (5 = 0.5-0.75), zemin gevşemeden geliştirilebilir. sünek ( V- 0.75-1) ve viskoz (?> 1) kıvamındadır, sıyırıcı kullanılamaz.

Pirinç. 1.9. Sıyırıcı tarafından gerçekleştirilen teknolojik işlemlerin sırası: a - kovayı bir itici ile toprakla doldurmak;

b - kovadan toprak boşaltma

Toprak geliştirmenin tam çalışma döngüsü şunları içerir: kepçenin kesilmesi ve doldurulması, hareket ettirilmesi, boşaltılması, eşit bir tabaka halinde döşenmesi ve sıyırıcı tekerleklerle sıkıştırılması. Sıyırıcı, bıçak indirilmiş halde hareket ederken kova doldurulur. Kesme, aşağıdaki profiller boyunca gerçekleştirilebilir: pürüzsüz talaşlar (Şekil 1.10, c) (tesviye çalışması için kullanılır); tarak profili ile 20 ila 36 mm arasında değişken kesitli talaşlar (Şekil 1.10, b); kama profili (Şekil 1.10, a).

Pirinç. 1.10. Bir sıyırıcı ile toprak kesme profilleri: a - kama şeklindeki talaşlar; b - tarak talaşı; v- sabit boyutta ince talaşlar

Kazı eksenine göre toprak alımının yönüne bağlı olarak, enine veya boyuna bir toprak taşıma şeması seçilebilir. enine ulaşım şeması, kesim ve setin yakın bir göreceli konumu ile benimsenmiştir. Bu şema ile sete giriş ve çıkışların düzenlenmesi gerekmektedir. saat boyuna Yüklenen sıyırıcılar, iki uç rampa ile damperli set boyunca hareket eder. Sıyırıcının çalışma döngüsünün ana kısmı, boşaltma noktasına gidiş ve dönüş hareketidir. En yaygın sıyırıcı hareket modelleri şunlardır: elips, sınırlı sayıda yakalama ile siteleri planlarken ve bentleri rezervlerden doldururken kullanılır (Şekil 1.11 , a); sekiz rakamı - döngü sırasında toprağı yedekte alıp bir sete boşaltmak için iki kez izin veren bir çalışma cephesi ile (Şekil 1.11, B); bir spiral içinde - alçak bentlerde, rampaların düzenlenmesi üzerinde büyük hacimli çalışmalar gerekli değilse (Şekil 1.11, d); zikzak - büyük uzunluktaki rezervlerde toprağın sütunlu gelişimi ile (Şekil 1.11, c) çapraz mekik - toprak kütlelerinin yoğun hareketi ve birbirinden büyük bir mesafe ile (Şekil 1.11.5); boyuna mekik(Şekil 1.11, c); setin bir ucunda ve alternatif setlerde(şek. 1.11 , g, h).

Bir buldozer tarafından toprağın geliştirilmesi için teknolojik şemalar. Buldozerler, 2 m'ye kadar sığ kazıların veya yüksekliği 1,5 m'den az olan setlerin, toprağın çöplüğe 200 m'ye kadar olan hareketi ile geliştirilmesi için kullanılır; kaba site planlaması için; hendeklerin, çukurların sinüslerinin doldurulması; yükleyici çalışma alanındaki toprağı yığmak ve ayrıca sıyırıcılarla toprağı kazarken ek bir traktör. En büyük kesme derinliği 20-60 cm'dir Buldozerin çalışma gövdesi, dikey (90-54 °) ve yatay (3-8 °) düzlemlerde sert bir şekilde sabitlenmiş ve döndürülmüş düz menteşeli bir bıçaktır.

Dozer kesim profilleri sıyırıcı kesim profillerine benzer. En rasyonel, kama biçimli ve tarak kesme şemalarıdır. Geniş açıklıklarda ve şantiyelerde kazı yaparken, birkaç teknolojik şemalar(Şekil 1.12), en yüksek üretkenliği sağlar: parakete hendek geliştirme ile enine; mekik şemasına göre hendek (temel çukurları geliştirirken); sürekli katman; kademeli; şeritler; hendek-şerit vb. Buldozerin paralel penetrasyonları arasında toprak geliştirme hendek yöntemi olduğunda, el değmemiş toprak milleri bırakır, hendekleri sınırlar ve toprak kaybını önler.

Şaftlar en son buldozerlenir. 40 m'den daha fazla bir mesafe boyunca hareket ederken, ara şaftlı geliştirme yöntemi veya birbirinden 0,5 m mesafede aynı hızda hareket eden buldozerlerin eşleştirilmiş çalışması kullanılır. Mekik şeması ile (sığ ve geniş girintilerde) toprak kesilerek çukurun ekseni boyunca ortadan başlayarak çukur içinde hareket ettirilir,

gidiş. İlk olarak, ilk yakalamada 1 m derinliğe kadar bir çukur geliştirilir ve daha sonra ikincisinde aynı derinlikte vb. Birkaç hendek geliştirildikten sonra kesilen bitişik hendekler arasında, el değmemiş toprak köprüler ve 0,5-1,2 m genişliğinde şaftlar bırakılmıştır. Küçük genişlikte doğrusal yapılar inşa ederken, toprak şemaya göre geliştirilir elips veya sekiz.

p eserV ^

toprak toplama toprak boşaltma

sıyırıcı hareket yönü

Pirinç. 1.11. Kazıyıcılı toprak kazı şeması: a - bir elips boyunca; B - sekiz rakamı; v - zikzaklı; d - bir spiralde; D- çapraz mekik; e - boyuna mekik; g - setin bir ucunda rezervler veya kazılar bulunduğunda; h - geliştirme sırasında

setlerle değişen çentikler

alt zemin oluğunun cihazı için kulübe; 1,2 m'den daha yüksek olmayan bir sete dökülen toprağın tesviye edilmesi; kazı ve bentlerin eğimlerinin kesilmesi ve derecelendirilmesi; kum tabakasının toprak oluğunun profillenmesi; tesviye kırma taş; yol yapım malzemelerinin bağlayıcılarla karıştırılması; 0,7 m derinliğe kadar saptırma hendekleri ve yayla hendekleri cihazı Ana greyder gövdesi, toprağı kesmek ve hareket ettirmek için bıçaklı bir bıçak ve küçük kütükleri, kökleri, gevşetici toprakları ve yol yüzeylerini çıkarmak için kullanılan yardımcı bir kazıyıcıdır (Şek. 1.13).

Tasarım yüzeyi

////// У // /// / 7 / 7/7

m. ..o, 6

Pirinç. 1.12. Buldozerlerle toprak geliştirme yöntemleri ve şemaları: a - eşleştirilmiş çalışma; B- mekik düzeni; c - katman katman geliştirme;

d - katman katman doldurma; d, e- katman katman sıkıştırma olmayan yığınlarda; g - "kafadan" toprağın gelişimi; 1-7 - buldozerin hareket sırası; 8- tek bir buldozer tarafından taşınan toprak;

9- iki buldozer tarafından taşınan ek toprak hacmi; I-VII- planlama sırasında toprak gelişiminin sırası

Pirinç. 1.13. Greyder bıçağının konumu: a - taşıma; B - açılı bıçak montajı (3; c, d - farklı açılarda aynı

yatay düzleme

Toprağın bir motor greyder tarafından geliştirilmesi, yedekte kabul edilen çalışma şemasına bağlı olan dikdörtgen ve üçgen talaşların çıkarılmasıyla gerçekleştirilir. Bir dolgu inşa ederken, en rasyonel, dikdörtgen talaş toprağının katman katman kesilmesidir ve toprağı rezervin dış kenarından iç olana doğru geliştirirken, üçgen talaş kaldırılarak kesme yapılır. Motor greyderler çalışırken Farklı yollar toprağın döşenmesi - preslemede, yarı preslemede, kademeli olarak, belirli bir eğime sahip bir tabakada vb. (şekil 1.14). Toprağı döşemek basmak boşluk olmadan birbirine bastırılan silindirler tarafından üretilir (0,7 m yüksekliğe kadar setlerle).

Yöntem ile yarı basılı toprak, önceden döşenen kısmi presleme ile şaftlara dökülür, tabanını "/ 4 genişlikte (0,5 m yüksekliğe kadar bir dolgu ile) kaplar. dağınık toprak, sadece tabana değen şaftlarla dökülür (0.25 m yüksekliğe kadar dolgu ile). Profilleme işleri yapılırken toprak serilir katmanlar 10-15 cm kalınlığında ve belirli bir enine eğimle yolun kenarından eksenine toprak dolgusu yapılır. Çukurlarda ve hendeklerde tasarım işaretine 5-7 cm'de toprak sıkıntısı manuel olarak temizlenir. bazen yerine manuel yollar mekanik titreşimli sıkıştırma ile toprak sıkıştırması uygulayın.

Siperlerin sinüslerinin toprakla doldurulması, bir mekik veya çapraz mekik şemasına göre buldozerlerle ve manuel olarak gerçekleştirilir. Sinüslerin doldurulmasına mutlaka katmanlar halinde gerçekleştirilen toprak sıkıştırması eşlik eder. Katmanın ilk sıkıştırılmasının kalınlığı 1 m'dir ve sonraki katmanlar - 0,4-0,6 m'dir.İşçinin dar sinüse (döşenmiş toplayıcı) erişmesi imkansızsa, toprak bir mikro buldozer ile tesviye edilir, ve daha sonra kendinden tahrikli bir tokmakla sıkıştırılmış küçük boyutlu bir buldozer ile. Toplayıcının sinüslerindeki toprak, küçük boyutlu titreşimli bir rampanın paralel geçişleriyle sıkıştırılır.

Nazlı. Hendek duvarlarının yağıştan, aşırı kurumadan veya çöplüklerdeki toprağın nemlenmesinden dolayı çökmesini önlemek için borular döşendikten hemen sonra dolgu yapılır.

Pirinç. 1.14. Bir greyder tarafından setin gövdesine toprak döşeme yöntemleri (m cinsinden boyutlar): a - aşağı bastırın; B- yarı basılı; v - dağınık; r - katmanlar halinde; D- setteki toprağın katman katman tesviyesi sırasında bir motorlu greyder sütununun çalışmasının bir diyagramı; e - bir motorlu greyder tarafından 1: 3 dikliğe sahip dolgu eğimlerinin derecelendirilmesi; 1 - 1 No'lu boncukun ilk kesimi; 2- 1 numaralı silindiri döşeme yerine taşımak için geçer; 3 - 2 No'lu boncuğu kesmek için ikinci geçiş; 4 - 2 No'lu silindirin hareketi boyunca döşeme yerine geçer;

C, çalışma tutamağının uzunluğudur; / 1 - yedek genişlik; / 2 - set genişliği;

/ 3 - yol yatağının genişliği

V... Bentler için temellerin hazırlanması

1. Bitki örtüsünün kesilmesi ve yamaçlarda kesim bankları

Yatay arazide ve 1:10'a kadar dikliğe sahip eğimlerde, kuru ve sağlam bir temel üzerinde 0,5 m'den daha yüksek olan bentler doğrudan doğal yüzeye ve bentlerin tabanına kadar dökülür. 0,5 m yüksekliğinde bitki örtüsü (çim) kaldırılır.

1.0 m yüksekliğe kadar setlerin tabanında ve sıfır yerlerinde 1:10'dan 1: 5'e kadar bir eğim dikliği ile, çim de kaldırılır ve dolguların tabanında 1 m'den daha yüksek, çim kesilmez kapalı, ancak dolguyu killi topraklardan doldurmadan önce taban yüzeyi gevşetilir ...

1: 5 ila 1: 3 arasında bir dikliğe sahip yamaçlarda, setin yüksekliğinden bağımsız olarak, 2 ila 4 m genişliğinde, ancak 1 m'den az olmayan ve 2 m'ye kadar yüksekliğe sahip çıkıntılar düzenlerler. 0.01-0.02 mansap tarafına enine eğimli.

Bitki örtüsünün kaldırılması ve bankların kesilmesi, buldozerler veya motorlu greyderler tarafından gerçekleştirilir.

Bir eğimde, buldozer veya motorlu greyderin yukarıdan aşağıya çalışma hareketi sırasında bitkisel toprağın kesilmesi tavsiye edilir. Bu durumda, toprak setin alt tarafından seddeye serilir veya çıkarılır.

Çıkıntıların kesilmesi, setlerin yukarıdan aşağıya dikilmesinden önce (Şekil 29, a), set eğiminin yayla sınırından başlayarak veya setin aşağıdan yukarıya dikilmesi sürecinde yapılabilir (Şekil 29). , b), dolgu eğiminin altmontan sınırından başlayarak. İlk durumda, sıraların genişliği en az 3 m olmalıdır (buldozerin kurulumuna göre) ve ikinci durumda 1 m'ye düşürülebilir.Her iki durumda da alt çıkıntı yapılmalıdır. toprak dolguyu kurarken toprak ve toprak sıkıştırma makinesinden boşaltılan damperli kamyonları barındırmak için en az 4 m genişliğinde.

Çıkıntılar bir buldozer veya motorlu greyder ile kesilir. En etkili olanı, boyuna eksenine açılı olarak monte edilmiş bir dozere sahip evrensel bir dozerdir.

Çıkıntıları yukarıdan aşağıya doğru keserken, setin kurulmasından önce, toprak bir buldozer tarafından boyuna veya enine yönde hareket ettirilir. İkinci durumda, bir berm içine yerleştirilir.

Çıkıntıların alttan üste kesilmesi, set dikilirken gerçekleştirilir. İlk önce, dolgu katmanlarının döküldüğü yerde alt çıkıntı kesilir. Toprak tabakası, çıkıntının üst seviyesine kadar doldurulduktan sonra, bir sonraki çıkıntı kesilir, vb. Çıkıntı toprağı, bir setin içine döşenmeye uygunsa, dolgu tabakasının genişliği boyunca düzleştirilir veya dışarı çıkarılır. set.

Çıkıntılara yanal eğim vermek için motorlu greyder kullanılması tavsiye edilir.

2. Bataklıklarda hendeklerin ve drenaj yuvalarının düzenlenmesi

2 m'ye kadar dolgu yüksekliğine sahip zayıf temellerin toprakları önceden boşaltılır veya kesilir. Bataklıklarda, setlerin tabanından turbanın kısmen veya tamamen çıkarılması, setlerin inşasına uygun topraklarla oluşturulmuş hendeklerin doldurulması ile sağlanır.

Kural olarak, 4 m derinliğe kadar olan hendekler, 0,8 m3 kapasiteli bir TsNIIS kepçeli E-652 tipi çekmeli ekskavatörlerle geliştirilir.

Yetersiz taşıma kapasitesine sahip bataklıklarda, temelin kışın hazırlanmasına yönelik çalışmaların yapılması tavsiye edilir. Yaz aylarında, ekskavatörler taşınabilir tahtalar üzerinde hareket eder. Genişletilmiş paletli ekskavatör ve buldozer kullanılması tavsiye edilir.

Bir ekskavatör tarafından hendekten çıkarılan turba, daha sonra bir buldozer tarafından hareket ettirilir ve 0,5 m kalınlığında bir tabaka ile tesviye edilir. Bataklık yüzeyinin yetersiz taşıma kapasitesi nedeniyle bir buldozer kullanılması mümkün değilse, turba bir ekskavatör tarafından fırlatılır veya kışın düzleştirilmeden bırakılır, ilkbaharda çözülürken bir buldozerle düzlenir.

Açmanın bir ekskavatörle kazılması, genişliğine bağlı olarak, bir veya birkaç penetrasyon için bir yüz (Şek. 30, a) veya yan (Şek. 30, b) yüz ile gerçekleştirilir.

Ekskavatörün uç yüzdeki performansı yan yüzde göre daha yüksektir.

Uç yüzü olan bir hendek geliştirme planı, drenaj hendeklerinin ön düzenlemesini gerektirmeyen durumlarda kullanılır.

Bir yan duvar ile geliştirme planına göre, hendek gelişimi ile aynı anda, ekskavatörün yanına bir drenaj hendeği düzenlemek mümkündür.

Her iki şemada da, 13 m uzunluğunda bomu olan E-652 tipi bir çekmeli kepçe ekskavatörü, 12 m genişliğe ve 2.5 m derinliğe kadar hendekler açmaktadır.

25 m genişliğe kadar hendeklerin geliştirilmesi (Şek. 30, v) iki penetrasyonlu bir yan yüz ile gerçekleştirilir. Ekskavatör, açmanın kenarına doğru hareket eder, genişliğin yarısını geliştirir ve daha sonra geri dönerken diğer yarısını geliştirir. Ekskavatörün her geçişinde bir drenaj hendeği düzenlemek mümkündür.

25 m'den geniş hendekler (Şek. 30, G) üç ekskavatör geçişi ile düzenlenmiştir. Açmanın bölümlerinin gelişmesiyle eş zamanlı olarak drenaj hendekleri düzenlenebilir.

Dolgu tabanının genişliği 12 m'den fazla olan, altındaki yoğun topraklara sahip kuru bataklıklarda 1 m derinliğe kadar olan hendekler buldozerlerle etkili bir şekilde geliştirilebilir. Bu durumda, buldozerlerin genişletilmiş bir tırtıl yolunda ve ayrıca kürek tipi çöplüklerde kullanılması tavsiye edilir.

Toprağın buldozerlerle kazılması, enine penetrasyonlarla gerçekleştirilir. Turba, drenaj hendeklerinin yerleşiminin dışına taşınır ve 0,5 m kalınlığa kadar bir tabaka ile tesviye edilir. Turba ekstraksiyonundan sonra drenaj hendekleri düzenlenir.

Bataklıklarda, dolgu tabanının dikey drenajını sağlamak ve ayrıca taban topraklarının konsolidasyonunu (sertleşmesini) hızlandırmak ve stabilitelerini artırmak için bazen uzunlamasına drenaj kesikleri düzenlenir.

Drenaj yuvaları için, çekmeli ekskavatörler, kazıcı ekskavatörler ve hendek kepçeli ekskavatörler kullanılır.

Draglines, yaz aylarında 4 metreye kadar bataklık derinliğinde kullanılır. Hendek kepçeli ekskavatörler, hem yazın hem de kışın 3 m'den fazla olmayan bataklıklarda ve yazın - genişletilmiş bir tırtıl yolunda ve kışın - donmuş toprakların gelişimi için tasarlanmış özel çıkarılabilir çalışma ekipmanlarıyla kullanılır.

E-652 tipi kazıcı kürekler, kışın 4 m derinliğe kadar olan ve 0,3 m'den fazla olmayan bir donma kalınlığına sahip bataklıklarda drenaj yuvaları için kullanılabilir.

Yuvadan çıkarılan torf, bir buldozer ile hareket ettirilir ve 0,5 m kalınlığa kadar bir tabaka ile tesviye edilir.

Parçayı takiben, yarıklar drenaj toprağı ile kaplanır (dolgu inşaatı ile eş zamanlı olarak).

3. Mari, yer altı buzlu alanlar, kurums ve taş plaserlerdeki bentler için temellerin hazırlanması.

Yelkenlerdeki setler için temellerin hazırlanması, eğimin dibinde birikme olasılığı, alçak yerlerde doldurma ve setin yakınında bulunan termokarst kökenli göller hariç, yüzey suyunun drenajını sağlamaktan oluşur.

Dolgu, dolgunun alt tabakası doldurulduğundan yerel killi toprak ile yapılır. Araçlar tarafından verilen kil toprak 0 = setin dolu tabakasındaki damperli kamyonlar, alçaltılmış metanın yakınında boşaltılır ve daha sonra bir buldozer tarafından itilir.

Dolgunun üstü, setin kenarına 0,02-0,04 enine eğimli mari yüzeyinin üzerinde 0,2-0,3 m yüksekliğinde bir berm şeklinde yapılır.

Kural olarak mersinlerde turba ekstraksiyonu yapılmaz.

Permafrost bölgesinde, yüksekliği 1 m'ye kadar olan setlerin olduğu alanlarda ve tabanında su birikintisi olan killi toprakların bulunduğu sıfır yerlerinde, bu topraklar en az yarı kalınlıkta kesilmelidir. Açmanın dibinde en az 0,005 boyuna eğime sahip Aktif Katman.

Toprağın çözülmüş halde kesilmesi, buldozerler tarafından gerçekleştirilir. Donmuş topraklar, 300 litre kapasiteli buldozerlere monte edilen sökücüler ile önceden gevşetilir. İle. ve daha fazla veya patlayıcı bir şekilde. Gevşetilen toprak, buldozerler tarafından şaftlara taşınır, buradan bir ekskavatörlü damperli kamyonlara daldırılır ve setin dışına çıkarılır.

Bireysel toprak katmanlarının gevşetilmesi arasında belirli bir aralıkla (zaman içinde) yüksek pozitif hava sıcaklığında permafrost topraklarını gevşetmek için çalışma yapılması tavsiye edilir. Gevşemiş zemin tabakasının temizlenmesi ile bir sonraki tabakanın gevşetilmesi arasında geçen sürede donmuş zeminin mukavemeti azalır ve gevşetilmesi daha az çaba gerektirir.

Yeraltı buzlu alanlarda çökme temellerin varlığında, hem hazırlık döneminde hem de bentlerin inşası sırasında, buzun erimesini önlemek için doğal koşulların maksimum düzeyde korunması ve buna bağlı olarak geçiş hakkının korunması için önlemler alınmalıdır. bentlerin çökmesi. Bu gerektirir:

bentlerin tabanında ve yol kenarındaki bitki örtüsünü ve yosun örtüsünü bozmamak;

gerekli minimum miktarda ağaç kesmek;

sulak alanların drenajını ve dolgu eğiminin tabanında ve eteğinde uzunlamasına ve enine kesimlerin yapılmasını önlemek;

aktif tabakanın donmasından sonra ve pozitif sıcaklıkların başlangıcından önce setleri dikin, en az 1,2 m yüksekliğe dökün;

taban toprağının donma derinliğinde bir artışa katkıda bulunan tabanın tüm alanından karı sistematik olarak çıkarın;

yasak bölgede yer altı buzlu alanlar tahsis etmek ve inşaat ve işletme sırasında bu bölgede yol dışı trafiği önlemek, çeşitli yapıların inşası, saman yapımı vb.

Yeraltı buzunun doğrudan aktif tabakanın altında oluştuğu alanlarda, bazı durumlarda bu buzun setlerin tabanından belirli bir genişliğe kadar tamamen veya kısmen kaldırılması öngörülmektedir. Buz tamamen kaldırıldığında, hendek drenaj toprağı ile, buz kısmen kaldırıldığında ise killi toprakla doldurulur. İkinci durumda, dolgu toprağının kalınlığı, kalan buzun üzerindeki set ile birlikte en az 4 m olmalıdır, açmanın eğimine 1: 0.2'lik bir eğim verilir.

Aktif katmandan toprağın çıkarılması işlemi yukarıda belirtilmiştir. Buz patlayıcı bir şekilde gevşetilir ve bireysel buz katmanları ve mercekleri, 300 hp kapasiteli buldozerlerde menteşeli sökücüler ile gevşetilir. İle. ve dahası. Gevşemiş buz, şaftlara buldozerle doldurulur ve bir ekskavatörle damperli kamyonlara yüklenir. Kışın, aktif tabakanın toprağının gevşetilmesi ve buzun patlatılarak aynı anda yapılması gerekir.

Hendeklerin doldurulması, toprağın damperli kamyonlarla teslimi ile gerçekleştirilir. Yaz aylarında, ilk toprak tabakası, çukurun buz veya permafrost toprağının yüzeyine sürülen damperli kamyonlar olmadan dökülmelidir. Bunun için damperli kamyonlarla boşaltılan toprak buldozer ile ileri itilir. Boşaltma noktasının yakınında önceden planlanmış zeminde boşaltma için damperli kamyonlar konuşlandırılır. Dökülen toprak, belirlenen yoğunluk normuna göre toprak sıkıştırıcılarla katman katman sıkıştırılır.

(Belge)

G.A. Fedotov (ed.) Karayollarının tasarımı. Yol Mühendisi El Kitabı (Belge)

Kanaev A.V., Cherkasov V.A. Minavtodor. Otoyol inşaatı için işlerin üretimi için proje standardı (Belge)

V.K. Nekrasov (ed.) Karayolları İnşaatı (Cilt 1) (Belge)

V.K. Nekrasov (ed.) Karayolları İnşaatı (Cilt 2) (Belge)

Boykov V.N., Fedotov G.A., Purkin V.I. Otoyolların bilgisayar destekli tasarımı (IndorCAD / Road örneğinde) (Belge)

Vasiliev A.P. Karayollarının işletilmesi: 2 ciltte - Cilt 2 (Belge)

n1.doc

Bölüm 6. Yamaçlarda alt zeminin montajı. Yamaçların sınıflandırılması ve güçlendirilmesi

6.1. Yamaçlarda ve heyelan yamaçlarında temel alt yapı türleri

Keskin bir rölyef bölümünün reddedilmesi dikkate alınarak, yüksek oranda kesişen dağlık bir alanda yol güzergahının yerleşimi, ana alt zemin türü, yamaçlardaki bentleri ve bir raftaki bir alt zemini içerir. Çoğu durumda alt zeminin yamaçlardaki konumu, heyelan alanlarının kesişimi ile ilişkilidir ve gereksinimlere göre düzenlenir. SNiP 2.05.02-85.

Alt zeminin eğimlerdeki yapıları, hem doğal durumda hem de inşaatın bitiminden sonra eğimin (eğimin) stabilitesi dikkate alınarak hesaplamalarla doğrulanır.

1: 3'ten fazla dikliğe sahip sabit dağ yamaçlarında, alt zemin, kural olarak, eğime kesilmiş bir rafta bulunur. Eğimin (eğimin) mühendislik ve jeolojik özelliklerine ve karayolu güzergahının kendisi için mühendislik çözümlerinin kompleksine (yapay yapılara, özel yapılara yaklaşımlar, vb.) istinat yapılarının korunması.

1: 10-1: 5 eğimli yamaçlarda, alt zemin, tabanda çıkıntılar olmadan bir set şeklinde tasarlanmıştır. 1: 5'ten 1: 3'e kadar eğimli bir eğimle, yolun özel koşullarına bağlı olarak, bir set, yarım dolgu yarım kazı veya bir raf şeklinde alt zeminin inşa edilmesi önerilir. . Dolgu ve yarı dolgu-yarı kazı tabanında 3-4 m genişliğinde ve 1 m yüksekliğe kadar olan banklar düzenlenmelidir.

Bu durumda genel gereksinimlerin kompleksi, peyzaj ve estetik gereksinimlerle koordinasyonu içerir; çevreleyen jeolojik çevrenin korunması ve korunması; yamaçların ve özellikle de üzerlerine dolgu yerleştirme olasılığını ve doğasını belirleyen yamaçların stabilitesini sağlamak.

Stabil eğimlerde, dolgu hem inşaat hem de işletme sırasında stabilitelerini azaltmamalıdır. Bu gereklilik, yalnızca dolgu eğim sisteminin mühendislik-jeolojik değerlendirmesi temelinde karşılanabilir. Alt zeminin yapısı, mansap eğimlerinin tahribatını önleyecek şekilde tasarlanmalıdır; setin eğim yüzeyi boyunca yer değiştirme olasılığı; setin üst tarafından gelen yüzey ve yeraltı sularının genel su rejimi ve şev rejimi üzerindeki yıkıcı etkisi. Estetik gereksinimler açısından, belirli bir peyzajla koordineli tüm yolun mimari görünümünü sağlayarak, alt zemini (bölme şeridi varsa) farklı seviyelerde (kademeli taşıt yollarının düzenlenmesi) yerleştirmek tavsiye edilir. Böyle akılcı ve ekonomik bir çözüm, yolun sadece estetik olarak algılanabilir bir görünümünü sağlamakla kalmaz, aynı zamanda eğimli alanlarda ve eğimli alanlarda kaymaya karşı yol yatağının stabilitesini önemli ölçüde artırmayı mümkün kılar; yol yatağının yamaçlarının erozyona karşı duyarlılığını azaltmak; toprak işlerinin toplam hacmini azaltın.

Ana tipin rafta bulunan alt zemin olduğu dağlık alanlarda, yok edildiklerinde, yalnızca geleneksel trafik güvenliğinin azaltılmasının mümkün olmadığı (örneğin, eğimin genişliğinin azaltılması) mümkün olmadığından, eğimlerin stabilitesi için gereksinimler artar. anayol, hız sınırlaması), ancak acil ve hatta felaket durumlar. Burada aşağıdaki görevler çözülmelidir: rölyefin anakaya elemanlarının yataklanması ve düşmesi açısından ve üzerlerinde minimum kalınlıkta delüviyal ve eluvial birikintiler ile alt zeminin yerleştirilmesi; memba ve mansap yamaçlarının dayanıklılığının sağlanması; alt zeminin tüm yapısının toplu ve doğal parçalarının güvenilir şekilde eklemlenmesi. Çok şeritli otoyollar için geniş bir alt zemin olması durumunda, bunların bir veya daha fazla kabartma elemanı içine ayrı olarak yerleştirilmesi tavsiye edilir. Bu durumda, yükseklikte önemli bir kayma mümkündür. Alt zeminin stabilitesi ve güvenilirliği için gereksinimlerin karşılanması karayolları dağlık alanlarda, heyelan önleyici yapıların rasyonel tiplerini seçme ilkelerini (istinat ve kaplama duvarları, güçlendirilmiş toprak bileşimleri, fore kazıklar ve diğer tipler) dikkate almadan pratik olarak imkansızdır. Estetik gereksinimler, dağ yollarının peyzaj ile hizalanmasında, açıkta kalan kayalık ve toprak yamaçların tasarımında ve alt zeminin ve jeolojik çevrenin stabilitesini sağlayan heyelan önleyici yapıların tutulmasında bulunur.

En zor durum, yol güzergahı kaçınılmaz olarak heyelan yamaçlarını geçtiğinde yol yatağının konumudur. Pratikte, heyelanları geçmek için üç olası seçenek vardır: heyelanın dibine (lingual kısmı) yakın; orta ve üst kısımları. Özellikle bir yolun, destekleri ahır içine gömme olasılığı ile eksenine dik olan küçük bir heyelanı geçtiği durumlarda, heyelan yamacındaki alt zeminin yapıları ile ilgili olarak rekabet eden bir seçenek olarak üst geçit çözümlerinin düşünülmesi tavsiye edilir. ana kaya. Heyelanların üst geçitlerle geçişi, aktif heyelanları geçmek için çok uygun bir yoldur, ancak eğimin kendisini ve üzerinde veya yakınında bulunan yol nesnelerini stabilize etmek için koruyucu önlemler sağlamaz (pratik olarak hariç). Bu nedenle bazı durumlarda üst geçit seçeneği yaygın olarak kullanılmamaktadır.

Bu, stabilizasyonu bilinen yöntemlerle pratik olmayan ve etkisiz olan (örneğin, büyük heyelan akışları) heyelanları geçmek için bir üst geçit seçeneğinin kullanımını dışlamaz.

Yol yatağının heyelan yamaçlarındaki konumunun ilkeleri ve doğası, öncelikle heyelanın türüne, mekanizmasına, dinamiklerine ve yolun katılımıyla hesaplanan etkileşim alanına bağlıdır. Temel gereksinim, inşaat ve işletme döneminde heyelan şevindeki alt zeminin şevde aktif hareketlere neden olmaması, stabilitesine ve stabilitesine katkıda bulunmasıdır. Ek olarak, yolun veya heyelan eğiminin stabilitesini sağlamanın neredeyse imkansız olduğu en pahalı heyelan önleyici yapıların bileşimi ve hacmi, büyük ölçüde yol yatağının rasyonel konumuna ve tipine (dolgu) bağlıdır. , kazı) heyelan yamacında. Çok çeşitli heyelan koşulları için genel bir tavsiye yoktur, ancak aşağıdaki temel gereksinimlerin yönlendirilmesi tavsiye edilir.

Heyelan eğiminin üst ve orta kısımlarına yüksek bentlerin yerleştirilmesi kabul edilemez, çünkü bu, önemli ek yükü, stabilitede bir azalma ve müteakip aktivasyon ile bağlantılıdır. Alttaki setin tasarımı ve inşası, heyelanın stabilizasyonunda olumlu bir rol oynayacaktır - şev stabilitesi önemli ölçüde artar. Bu durumda, tabandaki çıkış bölgesindeki yer değiştirme yüzeyinin yapısını (diklik, derinlik) ve bu bölgedeki mukavemet özelliklerini, özellikle iç sürtünme açısı değerlerini dikkate almak gerekir. . Heyelan eğiminin üst ve orta kısımlarında setin konumundan kaçınmanın imkansız olduğu durumlarda, üst geçitler veya viyadüklerin sağlanması tavsiye edilir (eğer stabiliteyi sağlamak mümkünse). onların destekleri).

Heyelan eğiminin herhangi bir yerinde kazı yapılması istenmeyen bir durumdur, ancak heyelan aktivasyonuna kaçınılmaz olarak neden olacağı için en büyük tehlikeyi alt ve orta kesimlerinde oluşturmaktadır. Heyelan şevinin üst kısmındaki kazıların inşası, stabilitesindeki azalmaya daha az yansır, ancak şevlerin ve şevin alt kısmının stabilitesinin sağlanmasına daha fazla dikkat gösterilmesini gerektirir.

Sürdürülebilirlik ilkeleri yol yatağının arazi üzerindeki konumunun türü ve doğası, rota alanındaki kabartma unsurlarla planlı ve yüksek irtifa etkileşimi ve bu unsurların stabilitesi ile belirlenir.

Yol yatağının kabartma elemanları üzerinde veya çevrelerinde yeri için seçeneklerin çeşitliliği ve stabilitelerinin derecesi, söz konusu sistemin bir bütün olarak stabilitesini sağlama ilkesinin amacına özel bir yaklaşım gerektirir ve bireysel unsurları. Sürdürülebilirliği sağlamak için aşağıdaki temel ilkelerin vurgulanması tavsiye edilir:

"Yol yatağı - kabartma elemanı" sisteminin stabilitesi, hem inşaat sürecinde hem de yolun daha sonraki işletimi sırasında kabartma elemanlarının stabilitesinin sağlanmasını gerektirmez;

Sistemin kararlılığı, ancak sistemle etkileşime giren kabartma elemanlarının kararlılığı sağlanırsa sağlanabilir;

Sistemin gerekli kararlılığı ve operasyonel güvenilirliği için kararlılığın sağlanması gerekmektedir. yapısal elemanlar yol yatağı ve onunla etkileşime giren kabartma unsurları.

Heyelan alanlarındaki karayollarının tasarımı ve yapımı uygulamasında, belirtilen ilkelerden biri veya bunların kompleksi kullanılabilir.

Sistemin stabilitesini sağlama ilkesinin seçimi "yardımcı alt zemin elemanı", heyelan süreçlerine zaten neden olan veya katkıda bulunabilecek ana nedenler ve faktörler olduğunda, stabilite değerlendirmesinin sonuçlarının analizine dayanmalıdır. tezahürlerine kadar tanımlanır, heyelan basıncının değeri belirlenir.

Mühendislik-jeolojik araştırmalar ve stabilite değerlendirmesi sürecinde tanımlanan faktörlerin her birinin rolü, bağımlılık bulunarak belirlenebilir. K = F(a Bence). İLE- "yol yatağı - kabartma elemanı" sisteminin stabilite katsayısı; a i, araştırılan faktördür, örneğin, yeraltı suyu seviyesi, varsayılan yer değiştirme yüzeyindeki zeminlerin yer değiştirme bölgesindeki nem, sismik faktör, setin konumunun heyelan arızasının kenarından uzaklığıdır. Grafik bağımlılık analizine dayalı K = F(a i) ve gerekirse, sistemin genel kararlılık katsayısı 1'e eşit olduğunda, a i değerlerine interpolasyonu, incelenen faktörün kritik değerini ve aşağıdaki durumlarda değerini belirleyin. İLE = İLE gereklidir

Aynı zamanda, sistemin "yol yatağı - kabartma unsuru" istikrarında ve sağlanması ilkesinin seçiminde kuvvet, iklim ve jeolojik faktörlerin rolü nicel olarak ayrı ayrı belirlenir.

Stabilite sağlama ilkesini seçerken, her şeyden önce, alt zeminin özel yapı tipini ve kabartma elemanlar üzerindeki konumunun niteliğini dikkate almak gerekir. Yol yatağının kabartma elemanları üzerindeki veya çevrelerindeki konumunun ana özelliklerine dayanarak, stabiliteyi sağlamak için dikkate alınan ilkelerin ayırt edilmesi tavsiye edilir. Karayollarının inşası sırasında, alt zeminin arazi üzerindeki konumu ile ilgili aşağıdaki durumlarla karşılaşılır: yatay bir temel üzerinde yüksek dolgu; sabit bir eğimde set; yatay bir gün yüzeyi olan bir toprak masifinde derin kazı; eğime açılan derin oluk; sabit veya heyelan eğiminde raf; şev yüzeyinde farklı konumlara sahip bir heyelan şevindeki setler (kendi genratrisinin uzunluğu boyunca). Her durumda, bir sistem analizine ve genel bir değerlendirmenin sonuçlarına dayalı olarak alt zeminin stabilitesini sağlamak için heyelan önleyici yapıların tasarımına entegre bir yaklaşım gereklidir.

Heyelan önleyici yapıların seçiminin, söz konusu sistemlerin istikrarını sağlamak için ana önlem grupları çerçevesinde gerçekleştirilmesi tavsiye edilir. Bu tür faaliyetlerin üç grubu vardır: uyarı; kesme kuvvetlerini azaltmayı amaçlayan; tutma kuvvetlerinde bir artış ile ilişkilidir.

Önleyici tedbirler, Tasarım sürecinde atanan yollar, mühendislik-jeolojik analizler sonucunda elde edilen tavsiyelere dayanmalı ve oldukça basit çözümler ve aynı zamanda yapının stabilitesini garanti eden yapılarla şevlerin ve şevlerin stabilitesini sağlama olasılığını yansıtmalıdır. uzun bir süre için tüm sistem. Bu çözümler aynı zamanda heyelanlı alanların güzergah üzerinden geçilmesi veya üzerlerine inşaat yapılmasının reddedilmesi veya üst geçitler ve viyadükler kullanılarak geçilme olasılığına ilişkin önerileri de içermektedir. Bazı durumlarda koruyucu ve önleyici tedbirler, bir bütün olarak sistemin istikrarını sağlamak için gerekli ilkeyi tam olarak karşılamaları koşuluyla, yapıcı çözümlerden teknik ve ekonomik olarak daha kabul edilebilir olabilir. Önleyici tedbirlerin kullanımı, büyük ölçüde, inşaat alanının özel koşullarını iyi bilmesi gereken, içindeki heyelanların gelişiminin doğasını ve nedenlerini veya olası şekillerini bilmesi gereken tasarımcı ve jeoloji mühendisinin beceri ve deneyimi ile belirlenir. eğimlerin stabilitesinin ihlali ve ayrıca benzer koşullarda işletilen yollar için önerilen çözümlerin etkinliği hakkında veri var.

Kesme kuvvetlerinin azaltılmasıçoğu durumda, hem yerli hem de yabancı uygulamada, taban eğimlerinin ve eğimlerinin dikliğinde bir azalmaya dayanır; drenaj uygulaması; setlerin inşası için bir malzeme olarak toprağın ağırlığının azaltılması; toprak kayması da dahil olmak üzere yamaçtaki setin rasyonel konumu. Bu tür kararlar, toprağın ağırlığına ve içerdiği suya bağlı olduğundan, kesme kuvvetlerinin ağırlıklı olarak yerçekimi doğasına dayanmaktadır. Bu çözümler, yol yatağının tipine, eğimin stabilite derecesine (kabartmanın bir unsuru olarak) ve genel heyelan durumuna bağlı olarak her bir durum için ayrı projeler şeklinde somutlaştırılır. Eğimlerin ve eğimlerin dikliğindeki değişim (döşeme, heyelan gövdesinin boşaltılması, seddelerin düzenlenmesi vb.) ve drenaj ile ilgili çözümlerin doğası üzerinde ayrıntılı olarak durmadan, yol yapım yöntemlerine dayalı yabancı uygulamalarda kullanımına dikkat çekiyoruz. toprağın ağırlığını azaltmak (hafif malzemeler kullanarak kesme kuvvetlerini azaltmak için).

Örneğin, heyelan yamaçlarında bentler inşa etmenin ve kazan cüruflarının, çeşitli küllerin, kapsüllenmiş talaşların, ayrışmış şeyllerin ve kabuk kayanın dengesiz temellerinin inşa edilmesinin uygunluğu belirlenmiştir. Son zamanlarda, dolguların ağırlığını azaltmak ve tabanlarındaki gerilmeleri azaltmak için, şevlerde heyelan hareketlerinin gelişmesini engelleyen ve temelin stabilitesini sağlayan polistiren plakalar kullanılmıştır.

Artan tutma kuvvetleriözellikle "alt zemin - kabartma elemanı" sisteminin "dolgu - heyelan eğimi" sistemi şeklinde sunulduğu durumlarda ana önlem grubu olarak kullanılır. Yerli ve yabancı kaynaklarda, şevlerin ve şevlerin stabilitesinde bozulmalara yol açan heyelanların gelişiminin şunlardan kaynaklanabileceği belirtilmektedir: aktif kesme kuvvetlerinde bir artış; direnç kuvvetlerinde azalma (toprağın gücü ve reolojik özellikleri dahil); Bu faktörlerin eşzamanlı etkisi. Bu bağlamda, üçüncü grup önlemler çerçevesinde, tasarım ve yapım sürecinde ortaya çıkan sorunları temelden çözmek için kullanılabilecek iki seçenek vardır: şevlerde ve şevlerde kesme gerilmelerini telafi etmek ve dengelemek için dış engelleyici kuvvetlerin kullanılması. , aktif olarak onlara karşı koymanın yanı sıra; toprakların mukavemetini arttırmak.

Bunlardan birinin seçimi veya tasarım çözümlerinin makul ve uygun bir kombinasyonu, seçeneklerin değerlendirilmesi, analizi ve teknik ve ekonomik karşılaştırması temelinde gerçekleştirilir. Bu seçenekler, tutma kuvvetlerini arttırmanın özel yöntemlerinden bağımsız olarak, iki ana yönü içerir: şev veya eğimin pasif bölgelerinde tutma dış kuvvetlerinin uygulanması ve bölge dahil aktif bölgelerde toprağın mukavemetinin arttırılması. heyelanlı toprakların fiili aktif karışımı. İlk durumda, tutma tipindeki heyelan önleyici yapılar kullanılır ve ikincisinde drenaj, kimyasal sabitleme, elektroozmoz, ısıl işlem ve diğer çözümler kullanılır.

Bu yöntemlerin sayısından tasarım çözümlerinin bir kombinasyonuna örnek olarak, drenaj, ısıl işlem, yüzey güçlendirme ile birlikte heyelan önleyici istinat yapıları için seçeneklerden bahsedebiliriz.

6.2. Yamaçlarda ve heyelan yamaçlarında alt yapı inşaatının özellikleri

Genel Hükümler. Dağlık alanlarda bir karayolu yatağının inşası, kural olarak, rota yerlerinde, belirli bir şekilde yoğun dışsal süreçlerin (heyelanlar, çığlar, düşmeler, enkaz) tezahürü olan dik yamaçların olması gerçeğiyle karmaşıktır. kısa uzunlukta alan Bununla bağlantılı olarak, bir sitenin veya belirtilen özelliklerde farklılık gösteren bir grup sitenin jeoteknik özelliklerini dikkate almak için bir proje üretimi (PPR) hazırlarken tavsiye edilir. Dolgunun veya kazının tasarım özellikleri, bir bütün olarak inşaat bölgesi, eğimin yapısı (eğim) ve özellikleri dikkate alınarak, alt zeminin inşası ile ilgili işin üretimi için teknolojinin belirlenmesi tavsiye edilir. kurucu kayalar.

PPR'de, yolun inşaatı ve müteakip işletmesi sırasında doğal eğimlerin ve kazı eğimlerinin stabilitesini sağlamak için bir dizi teknolojik önlemin sağlanması gerekmektedir.

PPR'nin geliştirilmesinde, teknolojinin seçimi, makineler ve delme ve patlatma operasyonları yöntemi, geliştirilen masifte çatlakların varlığı ve tortul kayaçların katmanlarının doğası dikkate alınır.

çatlaklar kayalık magmatik kayalarda, eğimlerin ve kazıların eğimlerinin stabilitesini azaltır. Yola doğru 35 ° 'den fazla bir açıyla çatlakların düşmesi, heyelanların oluşmasına katkıda bulunur, heyelanlar, zaten çalışma sürecinde düşer. Masife doğru düşen çatlaklar güvenlidir.

yatak takımıözellikle budama veya baltalama sırasında yamaçlarda ve yamaçlarda masifin zayıflamasına yol açar.

Yolun boyuna ekseni ile yataklama çarpmasını karşılama açısının artmasıyla, şevlerin ve şevlerin stabilitesi keskin bir şekilde artar. Yol eksenine göre yataklamanın buluşma açısının en kararlı konumu 90° olacaktır. Tabakalanma doğrultusunun azimutu yol ekseninin yönü ile çakıştığında, kazıların altı oyulmuş veya altı oyulmuş şev ve şevleri sadece tabakalanma düzlemleri boyunca tahrip olmaktadır.

Dağlık koşullarda yollar inşa ederken, ana zorluklar kayaların gelişimi, işin önündeki azalma, çalışma alanının sınırlı ulaşım erişilebilirliği, hareket, tesviye, kaba toprakların sıkıştırılması ve bitirme işi ile ilişkilidir.

Çalışma alanına makinelerin doğrudan çalıştırılması için erişilemiyorsa, inşaatın ilk aşaması, öngörülen güzergah boyunca öncü bir yolun döşenmesini içermelidir. Öncü yolun öngörülen güzergah boyunca döşenmesi mümkün değilse, bireysel yapıların çalışma alanına yaklaşımlarla mümkün olduğunca yakın düzenlenir. Bu durumda, rotanın kendisi boyunca bir yürüyüş yolu döşenir.

V grubu ve madencilik zorluğu daha yüksek olan kayaçların gevşetilmesi ve çıkarılması patlayıcı yöntemle gerçekleştirilir. Patlatma yönteminin, dağlık arazinin ulaşılması zor yerlerinde bentlerin inşası için serbest bırakma veya amaçlı patlamalar için büyük patlamalarla derin kazıların oluşturulması için de kullanılması önerilir.

Çalışmanın tüm aşamalarında, çalışan insanlar, ekipman, yapılar için tehlike oluşturabilecek jeodinamik olayları (heyelan, yamaç molozu, çığ vb.) önlemek için eğim ve eğimlerde sürekli önlemler alınmalıdır. Bu amaçla, çalışmaya başlamadan önce ve ayrıca dağ yamaçlarının geliştirilmesi sürecinde, hem tek tek kaya parçalarının hem de memba tarafındaki tüm yamacın stabilitesinin sürekli olarak izlenmesi organize edilmelidir. Kararsızlık belirtileri bulunursa, sarkan kayaların yıkılması ve kaldırılması gibi güvenlik önlemleri derhal alınmalıdır. Aktif heyelanların varlığında, yoğun heyelanlar, büyük düşmeler, delme ve patlatma işlemleri sadece küçük delikli yükler ile gevşetme için yapılır.

Yamaçlarda, stabil ve heyelan yamaçlarında bir yol yatağı inşaatı çalışmaları şunları içerir: döşeme işleri, bitkisel toprağın çıkarılması ile ilgili bir hazırlık kompleksi; drenaj sistemi inşaatı, ekipman için park yeri, özel heyelan önleyici yapılar; şev kabartmasının çeşitli unsurlarında veya çevresinde bulunan yol yatağının inşası ile ilgili ana çalışma ve bir dizi heyelan önleme önlemi.

Teknoloji seçiminin aynı zamanda delüviyal, kayalık veya yarı kayalık kayaların geliştirilmesi ihtiyacının yanı sıra dolgu dolgularını doldurmak için kaba topraklar şeklinde kullanımlarıyla da ilişkili olduğu akılda tutulmalıdır. İkincisi, rotanın son derece engebeli arazide geçişine bağlıdır.

Bent inşaatı ve kazılar. Dağlık bir alanda bir yol yatağının inşası, belirli bir bölgeye ve dağlık bir alanın alanına rota döşeme koşullarına, bunların hipsometrik, jeomorfolojik ve mühendislik-jeolojik özelliklerine bağlı olarak aşağıdaki yapıların cihazını içerir: bir alt zemin bir rafta, yarı dolgu yarı kazıda, kaya kütlesinde kazıda, kayalık veya kaba topraklardan bir dolguda.

Kazıların geliştirilmesi ve setlerin inşası için teknoloji seçimi belirlenir. Tasarım özellikleri alt zemin, gelişimlerinin zorluğuna göre kaya kategorisi, setlerin alt zemini için kayalık veya kaba taneli toprak kaynakları.

Raflarda alt zemin inşaatı kayalarda 1:3'ten fazla eğim dikliği olan basınç alanlarında patlatma, ardından patlatılan kütlenin kazısı ve dolgu bölümlerine taşınması ile gerçekleştirilir. Yamaçlarda delüvyal birikintilerin varlığında, raftaki alt taban, önce eğimin 250-300 tf sınıfındaki güçlü buldozerlerle kesilmesi, ardından ekskavatörler tarafından arıtılması ve kaba toprakların damperli kamyonlarla taşınmasıyla geliştirilir.

Yamaçlarda dolgu ve çentik inşaatı 1: 3 veya daha fazla dikliğe sahip, setin tabanındaki girintiler veya yarı girintiler veya çıkıntılar için flanşların sıralı kesilmesi yöntemi ile gerçekleştirilir. Çıkıntıların (rafların) kesilmesi, kural olarak, üst katmandan başlayarak gerçekleştirilir. Sağlanan eğimin stabilitesi ve delme işlemleri için bir geçit oluşturma ihtiyacı ile, ilk raf, kesimin (rafın) alt kenarı seviyesinde geliştirilir.

kaya kazısı az seçilmiş ince bir kayalık toprak tabakasını çıkarmak için müteakip zor ve pahalı çalışmalardan kaçınmak için hemen biraz fazla aşındırma ile gerçekleştirilirler. Alt zemin, ince yırtık taş ve kırma taş ile tasarım işaretlerine kadar tesviye edilmiştir.

Delüvyal topraklarda kazıların geliştirilmesi, yumuşamış ve çok yıpranmış sökülebilir, kırık kayaçlarda "kayar raf" a göre yapılması tavsiye edilir. güvenli iş ekskavatör, yukarıdan aşağıya toprak, 250-300 tf sınıfı güçlü buldozerler tarafından geliştirilir ve taşınır. Bir ekskavatör yardımıyla toprak daha sonra işlenir ve dolgu alanlarına hareket ettirilerek araçlara yüklenir.

Uygun mühendislik-jeolojik koşullarda (kayaların zayıf kırılma tokluğu, ayırma düzlemlerinin dikey yönü ile dikdörtgen parçalara ayrılma, kayaların kırılgan bölünme yeteneği, vb.) .), kontur patlatma kullanılır.

Kayalık ve iri taneli toprağın gevşetilmesi için yöntem ve parametrelerin seçimi, uygulama alanı ve koşulları ile gelişme zorluğuna göre toprak grubuna göre yapılmalıdır. Gevşetilmiş toprakta hesaplanan aşırı boyut miktarı ve bunların maksimum boyutu aşılırsa, gevşetme şemasında ve parametrelerinde uygun değişiklikler yapılması gerekir.

Delme ve patlatma işlemleri öncesinde bitki örtüsü, verimli toprak tabakası ve örtü tabakası kaldırılır ve kaldırılır. Örtünün kalınlığı çalışma derinliğinin 1/3'ünden fazla olmadığında, kayalık zeminin sökülmeden gevşetilmesine izin verilir.

Delme ve patlatma işleri ve gevşek kayanın ekskavatörlerle yüklenmesi paralel olarak gerçekleştirilebilir. Bu durumda, ilk çalışma vaktinden önce yapılmalıdır. 5 m derinliğe kadar olan kesimlerde veya banklarda gevşetme için sondaj doldurma yöntemi kullanılıyorsa, delme ve patlatma işlemleri en azından değiştirilebilir bir patlatılmış kaya stoğu sağlanarak önceden yapılmalıdır. Aynı zamanda, Patlatma Operasyonları için Birleşik Güvenlik Kuralları (Moscow: Nedra, 1985) uyarınca minimum kurşun mesafesi korunmalıdır.

Ekskavatöre başlamadan önce patlatılan toprağın üst tabakasında bulunan iri parçalar ek patlamalarla ezilir. Kazı sürecinde, büyük boyutlu parçalar yana yuvarlanır ve daha sonra patlamalarla ezilir, patlatılan kaya bir buldozer ile ekskavatör yüzüne taşınır.

Yarı kesimler geliştirirken kayalık yamaçlarda, ilk önce, ana makinelerin (sondaj kuleleri, ekskavatörler, buldozerler, damperli kamyonlar, vb.) Geçmesini mümkün kılan 3,5 m genişliğinde bir çalışma geçişi için bir raf düzenlerler. Ardından raf genişletilerek alt zemin tasarım ana hattına getirilir.

Girintiler tasarlarken Kayaların gerekli parçacık boyutuna gevşetilmesi, uygun delme ve patlatma teknolojisi ile sağlanmalı ve gerekli sıkıştırma koşullarından devam edilmelidir. SNiP 2.05.02-85... Büyük boyutlu molozların ezilmesi, havai yükler ile gerçekleştirilir. Bu yöntem, sınırlı kompresör kapasitesi ile veya darbeli matkapların ve az miktarda büyük ebatlı matkapların yokluğunda kullanılır. Yamaçlarda kalan kaya çıkıntıları ve ana kazı alanı da ezilmiştir.

Patlayıcı geliştirme ve gevşetme yöntemleriyle, kazıların tabanında kıtlığa izin verilmez. Stabilitenin sağlanması şartıyla, şevlerin yüzeyi boyunca boşluklar 0,2 m'yi geçmemelidir. Kazıların dip ve eğimlerinin son temizliğinden sonraki fazlalık miktarı tabloda belirtilen değerleri aşmamalıdır. 6.1.

Patlamalardan sonra kayalık zeminlerdeki kazıları serbest bırakmak için yeniden işlerken, aşağıdaki çalışma prosedürüne uyulmalıdır:

Hendek patlaması sırasında oluşan yüzeyde bulunan büyük boyutlu malzemeleri kırmak;

Bir buldozer ile gevşetilmiş toprak yığınlarının tesviye edilmesi;

Patlamış toprağın bir ekskavatörle yamaçlardan çıkarılması (yamaçların kırpılması);

Bir ekskavatör ve küçük patlamalar ile asılı olmayan taşların ve kanopilerin çıkarılması;

Tasarım taslağının patlamalarla tamamlanması; ana platformun hizalanması.

Tablo 6.1

Not. Su altında ve açık deniz alanlarında ve yol kenarlarında yapılan sondaj çalışmaları sırasında, inşaat organizasyon projesi ile aşımların boyutları belirlenir.

Parakete kazısı durumunda, bir sonraki katman üzerinde çalışmaya başlamadan önce her katman tasarım konturuna göre değiştirilmeli ve temizlenmelidir.

Kaba çakıllı topraklardan setler inşa ederken, Kayaların gevşemesi veya ayrışmasının ürünü olan blok fraksiyonunun maksimum parçacık boyutu, sıkıştırılmış tabakanın kalınlığına, sıkıştırma araçlarının tipine ve teknik parametrelerine ve toprağın fiziksel ve mekanik özelliklerine bağlı olarak atanmalıdır, ancak sıkıştırılmış tabakanın kalınlığının 2/3'ünü geçmemelidir.

Boyutları belirtilen gereksinimleri karşılamayan büyük boyutlu molozlar, setin çalışma katmanına düşmemeleri için setin yan (eğim) kısımlarına ve alt katmanına tek sıra halinde yerleştirilebilir.

Dolgunun tabanına büyük boyutlu moloz döşenirken, üstteki katmanlardan alttaki katmanlara ince taneli agrega dökülmesinden kaynaklanan düzensiz tortuyu önlemek için, aralıklı kırma taş (çakıl), kumlu veya killi toprak katmanları düzenlenmelidir.

Dolgunun iri taneli topraklardan doldurulması, "itme-çekme" yöntemi kullanılarak bir buldozer tarafından gerçekleştirilir, böylece en büyük döküntüler dolgunun alt kısımlarında bulunur. Bir buldozerin evrensel bir bıçağa sahip en rasyonel kullanımı, dağıtım sürecinde büyük boyutlu öğelerin daha sonra setin yan tarafına döşenmesiyle reddedilmesine izin verir.

Kaba toprağın dağılımı için iki şema vardır: boyuna ve çapraz. Toprak doldurma yöntemine bağlı olarak boyuna ve çapraz dağılım desenleri tek taraflı veya iki taraflı olabilir.

Eksenel doldurma ile, yanal doldurma, tek taraflı iki taraflı bir dağıtım şeması kullanılır.

Büyük boyutlu öğeleri reddetmek için bir sökücünün tipine göre karışık bir ayırma cihazı ile özel olarak donatılmış dökümlerin kullanılması mantıklıdır.

Sıkıştırmadan önce, büyük boyutlu malzemeden yapılmış eğimler de dahil olmak üzere dolgunun yan kısımları daha küçük fraksiyonlu toprakla düzleştirilir. 1: 3'ten fazla dikliğe sahip yamaçlarda bir alt zemin inşa ederken, topraklardan kum dolgulu tesviyenin yarma yöntemine göre düzenlenmesi tavsiye edilir.

Patlatma işlemlerinden sonra kaba toprakların gelişmesi, araçlara yükleme ile 0.65-1 m3 kepçe kapasiteli bir ekskavatör ile yapılması tavsiye edilir. 1: 3'e kadar dikliğe sahip yatay yüzeylerde ve eğimlerde büyük boyutlu bir çöplüğün toprağını toplamak gerekirse, buldozerler kullanılır.

Kolayca yıpranan yumuşatılmış kayalardan oluşan, killi toprak katmanları ile değişen katmanlı bir tabaka ile, geliştirilen toprakların% 30-40 (ağırlıkça) killi ince toprak içerdiği dikkate alınarak, geliştirme yüzün tüm kalınlığına kadar gerçekleştirilir. . Aksi takdirde, geliştirme ayrı katmanlarda gerçekleştirilir.

Kaba toprakların döşenmesi ve sıkıştırılması. Kaba daneli çerçeve toprakları ve dayanıklı suya dayanıklı kayalardan yapılmış kusurlu çerçeve yapısı, kural olarak bir titreşim yöntemiyle sıkıştırılmalıdır. % 30'dan fazla kil agregası içeren kaba topraklar, ağır kumlu tınlar ve hafif tınlar için izin verilen değerleri aşmayan bir nem içeriğinde ve kil agregası içeriği% 30'dan az olan - izin verilen nem içeriğini aşmayan bir nem içeriğinde sıkıştırılır. hafif ve tozlu kumlu tınlar için değerler.

Gücü 5.0 MPa'dan (50 kg / cm2) daha az olan iri taneli toprakların sıkıştırılması iki aşamada gerçekleştirilmelidir: ilk başta - kafes silindirlerle; ikincisinde - en az 25-30 ton kütleye sahip pnömatik lastiklerdeki silindirlerle Yumuşatılmış kaba topraklar kullanıldığında, bireysel teknolojik işlemler arasında minimum zaman boşlukları ile kuru havalarda çalışma yapılmalıdır.

Kolayca yıpranan, suya dayanıklı olmayan iri taneli toprakların sıkıştırılması için yöntemler ve teknik araçlar, gözenekler ince toprakla dolana kadar agregaların yok edilmesini sağlamak koşuluyla belirlenir. Agregaların imha verimliliğini artırmak için periyodik olarak nemlendirilirler.

İki aşamadaki teknolojik sıkıştırma şeması ile iyi sonuçlar elde edilir: ilkinde (düzeltme ve nemlendirmeden hemen sonra) - ikincisinde toprağı ek ezme işlemini gerçekleştiren kafes silindirlerle - pnömatik lastiklerde ağır silindirlerle. Gerekli toprak sıkıştırma derecesi, 25-30 ton ağırlığındaki pnömatik lastikler üzerindeki bir makara yolu boyunca 10-12 geçişten sonra elde edilir.Düşük mukavemetli iri taneli topraklar için, sıkıştırma ile sıkıştırma etkilidir.

Su geçirmez olmayan kayaçların agregalarının yok edilmesini sağlamak mümkün değilse, sette hava ve iklim faktörlerinin etkilerinden korunmalıdır. Koruyucu kil veya tınlı toprak katmanları kurarken, ikincisi önceden belirlenmiş bir kalınlığa, katman katman dökülür, bir kırıntılı toprak katmanı ile aynı hizada ve onunla birlikte sıkıştırılır.

Organik bağlayıcılarla güçlendirilmiş topraklardan 15-20 cm kalınlığında koruyucu bir tabaka döşenirken, sabit veya mobil kurulumlarda toprak bağlayıcılarla önceden karıştırılır ve damperli kamyonlarla döşeme yerine taşınır. Karışımı yamaçların yüzeyine yaymak için buldozerler veya tesviye ekskavatörleri tavsiye edilir. Sızdırmazlık aracı olarak, eğim boyunca yukarıdan aşağıya veya aşağıdan yukarıya hareket eden alan vibratörleri veya titreşimli şaplar kullanılabilir.

İşin kalite kontrolü için sağlanan genel gereksinimlere ek olarak, yamaçlarda, sabit ve heyelan yamaçlarında alt zemin inşa ederken SNiP 3.06.03-85, şunları içerir: işaretli kabartma elemanları üzerindeki yol yatağının restorasyonu, sağlamlaştırılması ve bozulması üzerinde kontrol; çıkıntıların kesilmesinin kalite kontrolü (tasarım geometrik parametrelerine uygun olarak), çıkıntıdaki alt zemini inşa ederken eğimlerin ve eğimlerin geliştirilmesi için teknolojiye uygunluk ve bir heyelan önleyici önlem kompleksinin (drenaj, drenaj ve istinat) sırası yapılar).

Karayollarının yapımında işlerin organizasyonu heyelanların varlığında, iki bağımsız konuyu içerir: alt zeminin inşası ve proje tarafından kurulan bir heyelan önleyici yapı kompleksinin inşası. Bu çalışmaların sırası, bölgenin özel koşullarına, alt zeminin konumuna, heyelan önleyici yapıların bileşimi ve türlerine göre belirlenir ve tasarım ve hesaplama belgelerinde şart koşulmalıdır. Uygulamada, heyelan önleyici yapıların kazı ve kurulum sırasını düzenlemek için çeşitli seçenekler vardır: yol yatağının inşasından önce bir heyelan önleyici yapı kompleksinin inşası; inşaatı sırasında heyelan önleyici yapıların uygulanması; setlerin veya kazıların inşasından sonra heyelan önleyici yapıların inşası.

Kural olarak, ilk şema, heyelan yamaçlarında bir yolun inşası için en uygunudur, alt zeminin inşası yalnızca destekleyici yapıların doğrudan koruması altında veya yüzey ve yeraltı akışını düzenlemeye yönelik önlemlerden sonra mümkün olduğunda. İkinci şema, alt zemin derin kazılarda ve yüksek bentlerde bulunduğunda kullanılır. Örneğin her kademe geliştikçe şevler güçlendirilmekte ve drenaj yapıları inşa edilmektedir. Üçüncü şema, birçok durumda, özellikle alt zeminin kurulumundan sonra, rafta üst istinat duvarları veya ankraj yapıları dikildiğinde, dağlık koşullarda yolların yapımında kullanılır.

Tabii ki, heyelanlı veya potansiyel olarak heyelanlı alanlarda otoyolların inşası için çeşitli zor koşullar, iş projelerinde daha sonra spesifik teknolojik ve organizasyonel çözümlerin geliştirilmesiyle bu planların yaratıcı uygulamasını gerektirir. Bu bölüm, yalnızca heyelan alanlarında inşaatın düzenlenmesiyle ilgili genel konuları tartışır ve diğer bölümlerde yansıtılan belirli tipteki heyelan önleyici yapıların inşasının özelliklerini vurgulamaz.

Toprak işlerinin sırası ve heyelan önleyici yapıların inşası ile ilgili özelliklere ek olarak, toprak işleri üretim teknolojisinin büyük ölçüde otoyolların tasarım ilkelerine (kabartma ile ilgili olarak) bağlı olduğu belirtilmelidir. Ayırmak aşağıdaki türler toprak işlerinin üretimini organize etmek için bireysel teknolojik planlar: derin kazıların geliştirilmesi ve yüksek bentlerin inşası; heyelan alanlarının kesiştiği yamaçlarda bentlerin inşası; raflardaki alt zemin cihazı. En zor çalışma durumlarından biri, heyelanların işletilen yolların bölümlerini tahrip ettiği acil durum tesislerinde bunları gerçekleştirmektir.

Ülkemizin çeşitli bölgelerinde otoyolların inşası sırasında tekrarlanan araştırmalarla oluşturulan alt zeminin doğal eğimlerinin ve eğimlerinin stabilitesinin ihlali gerçeği, teknolojik faktörlerin etkisinin önemli olabileceğini ve bazı durumlarda geçerli olabileceğini ikna edici bir şekilde göstermektedir.

Bu durumda teknolojik faktörler şunları içerir: kazıların geliştirilmesi veya bentlerin inşası için yöntem ve zaman, heyelan önleyici yapıların inşası için yöntem ve zaman. Bu faktörler, uygulanması sırasında, alt zeminin ve bitişik eğimlerin, özellikle heyelanların eğimlerinin stabilitesi üzerinde belirli etkilere sahip olacak olan, alt zeminin bireysel yapılarının inşası için genel bir teknolojik sistemde birleştirilebilir.

Heyelan alanlarındaki otoyol inşaatının analizi, teknolojik sistemin yamaçların ve yamaçların stabilitesi üzerindeki etkisinin aşağıda kendini gösterdiğini göstermiştir.

Derin kazıların geliştirilmesi sırasında başarısız bir çalışma yönü, yamaçlarda heyelanların gelişmesine yol açabilir. Hafriyat işinin yoğunluğunun derecesi, inşaat sürecinde şevlerin stabilite parametrelerini etkiler. Bu nedenle, kısa bir çalışma cephesi ve eğimlerde yüksek bir kazı hızı ile (gelişimin çalışma derinliğinde), deformasyonların meydana gelmesi için zaman yoktur, bu da heyelanlara yol açar, bu da çalışma katmanlarının eğimlerini vermeyi mümkün kılar. daha dik açılar. Eğimlerde (heyelan olanlar dahil) yüksek bentlerin ve bentlerin inşası, aksine, kapsamlı toprak sıkıştırma ihtiyacının yanı sıra yükün ağırlığından kademeli olarak aktarılması nedeniyle daha yavaş bir toprak doldurma modu gerektirir. stabilitesini ve daha fazla stabilitesini sağlayan yamaç temeline dolgu.

Tasarım konfigürasyonlarının sırası ve zamanlaması, yamaçlarda ve yamaçlarda heyelanların gelişimi üzerinde önemli bir etkiye sahiptir. Bu konudaki en yaygın hata, kazıların geliştirilmesi ve dolguların inşası sırasında değil, tamamlandıktan sonra yamaçlarda sedde, parakete, drenaj yapıları ve takviye inşaatı ile ilişkilidir. Yamaçlardaki setlerin inşasının teknolojik sırası özellikle önemlidir. İş üretimi projelerinde, alt zeminin inşası sırasında eğimli tabanın stabilitesini garanti edecek böyle bir çalışma prensibi belirlenmelidir. Özellikle, örneğin, birçok durumda, yanlış çalışma yöntemi nedeniyle yamaçlardaki dolguların stabilitesi bozuldu: dolgunun eğimin alt tarafında sıralı inşası yerine, çalışma üstten yapıldı. yamaç kısımlarında konsolide olmayan bölgelerin gelişmesine, yamaç tabanının aşırı gerilmesine, hem yamaçlarda hem de bentlerin yamaçlarında heyelanların gelişmesine yol açan taraf.

Heyelan yamaçlarında veya çevrelerinde kazı yaparken teknolojik faktörler çok önemlidir. Hafriyat ekipmanının doğru yerleştirilmesi, gerekli hızın belirlenmesi, gerekli geliştirme derinliğinin veya eğim dikliğinin korunması, yalnızca tasarım çözümlerinin uygulanması olasılığını değil, aynı zamanda yol bölümünün işletimi sırasında daha fazla güvenilirliğinin yanı sıra dereceyi de sağlar. heyelan eğiminin kendisinin kararlı bir durumda korunması.

6.3. Dolguların ve çentiklerin, konilerin ve eğimlerin alt tabanının tesviyesi

Alanların düzeni. Belirli yüksekliklerde toprak yüzeylerinin tesviye edilmesi ile ilgili çalışmaların bileşimi ve türleri, karayolları ve hava limanlarının genel geometrik parametrelerinde planlanan alanların amacına, altyapılarına bağlı olarak proje tarafından belirlenir.

Doğrudan yükler altında çalışan yapısal elemanlar (havaalanlarının toprak kaplamaları, yol kompleksinin toprak elemanları, havaalanının toprak bölümleri) için toprak alanları planlanırken, aşağıdakiler planlama çalışmasına dahil edilir. teknolojik işlemler: ± 10 cm'lik tasarım işaretlerinden izin verilen bir sapma ile bir buldozer ile tesviye (ön tesviye aşaması), bir motorlu greyder ile eşzamanlı tesviye ile silindirlerle sıkıştırma (son tesviye). Planlanan bir yüzeyde çim-çim kaplamalarının düzenlenmesi gerekiyorsa, toprak tabakasının uygulanması ve işlenmesi, planlanan ekim malzemesi için agroteknik gereksinimler dikkate alınarak gerçekleştirilir.

Peyzaj amacıyla toprak yüzeylerini planlarken, akışın iyileştirilmesi (geri kazanılmış işler, yapılar arasındaki alanlar, rezerv alanlar), çalışma şunları içerir: bir buldozer veya greyder ile tesviye, gerekirse, belirli bir kalınlıkta toprak tabakasının uygulanması, proje.

Alt zeminin inşası sırasındaki planlama çalışmaları şunları içerir: dolguya başlamadan önce tabanın tesviyesi; enine eğimlerin sağlanması ile sıkıştırmadan önce ve sıkıştırmadan sonra dökülen tabakaların tesviye edilmesi; omuzların, konilerin ve eğimlerin tesviyesi.

Üzerinde ön planlama aşaması 100-150 kN itme sınıfı buldozerler kullanılmaktadır. Ön planlamanın çalışma işaretleri, değeri test sıkıştırma sonuçlarına göre atanan, sıkıştırma sırasında oturma için toprak hacimleri stoğu dikkate alınarak atanmalıdır. Toprakların gelişme zorluğu açısından buldozerleme işlemlerine uygun olmadığı alanlarda, sökücüler yardımıyla toprak gevşetilir.

Son düzen tüm toprak işlerinin tamamlanmasından ve iletişimin düzenlenmesinden sonra gerçekleştirilir. Derecelendirme, silindirlerle sıkıştırma ile tek bir akışta greyderler veya uzun dingil mesafesi planlayıcıları tarafından gerçekleştirilir. Tasarım işaretlerinden izin verilen sapmalar, gereksinimlere göre belirlenir SNiP 3.06.03-85 planlanan yüzeylerin ve sitelerin amacına bağlı olarak.

Eğim planlaması. Yamaçların ve yamaçların yerel stabilitesini sağlamayı amaçlayan ana etkili önlem, yüzeylerini güçlendirmektir. Seçilen yapılar, yerel kayma, sarkma, sarkma, erozyon gibi deformasyonların gelişmesini önlemeli veya önlemelidir (ve bazı durumlarda tutarlı bir ortak etki sağlamalıdır).

Takviye yapısının tipi, öncelikle jeoteknik sistemin "alt zemin - kabartma elemanı" stabilitesini sağlama ilkesini uygulamak için çözülen genel görevlere bağlı olarak seçilmelidir. Tasarımın seçimi, yol yatağının çalışma işareti, eğim veya eğimin dikliği, toprakların fiziksel ve mekanik özelliklerinin göstergeleri, en tehlikeli hava ve iklim etkilerinin yanı sıra su baskınlarının hidrolojik rejimi ile belirlenir. su basmış yamaçlar ve eğimler durumunda.

Toprağı dış kuvvetlerden ve hava koşullarından ve iklimsel etkilerden koruma işlevlerine bağlı olarak, eğimleri ve eğimleri güçlendirmek için tüm yapılar üç gruba ayrılabilir:

biyolojik tipler uygun toprak ve iklim koşullarına sahip alanlarda yamaçların ve yamaçların erozyon, sel, taşkınlardan korunması için tasarlanmış;

taşıyıcı yapılarşevlerin ve şevlerin yüzey katmanlarının zemininde ortaya çıkan kesme kuvvetlerinin yanı sıra taşkın ve yüzey sularının kuvvet etkilerini telafi etmek için tasarlanmış;

koruyucu ve yalıtkan yapılar bir eğimin veya eğimin toprağının yüzey katmanlarını sıcaklık etkilerinden, atmosferik yağışın emilmesinden ve yeraltı suyunu tahliye etmesinden izole etmesi gerekir.

Uygun iklim ve toprak koşullarında su basmayan bentlerin eğimlerini ve eğimlerini, kuru (kayalık olmayan) kazıları ve ayrıca 0,6 m / s'den daha düşük bir akım hızında ve dalgaların, yapıların yokluğunda su basmış bentleri korumak için Birinci grubun ana takviye türü olarak tavsiye edilir. Çim örtü, ancak inşaat sahasının hemen yakınında mevcutsa ve ekonomik olarak uygulanabilir ise, eğimleri güçlendirmek için kullanılmalıdır.

Killi topraklar, kolay yıpranan kayalar, özel çeşit topraklar, su birikintisi topraklar, su basmış bentlerin yamaçları ile akiferli kazılar ve yamaçlardan oluşan su basmayan dolguların eğimlerini ve eğimlerini güçlendirmek için üç gruptan oluşan yapılar kullanılabilir. . Koruma süresi dikkate alınarak, seçeneklerin teknik ve ekonomik karşılaştırması temelinde, inşaatın mühendislik ve jeolojik koşullarına bağlı olarak birbirleriyle birleştirilirler.

Tüm donatı yapılarını kullanmanın temel prensibi, oluşumunun yoğunluğunu ve nihai değerini, koruyucu veya yalıtkan yapılar, azalmayı telafi eden yük taşıyıcı yapılar yardımıyla düzenleyerek çekirdek içindeki zeminin stabilitesini ve stabilitesini sağlamaktır. çekirdek içindeki toprak mukavemetinde; bu yöntemlerin bir kombinasyonu.

Bu yapı tiplerinin her birinin, eğim tipine, arka planına, zeminin eğimine ve korumanın etkisine bağlı olarak kendi uygulama alanı vardır. Eğimlerin güçlendirilmesi söz konusu olduğunda, özellikle yüksek dolgular, derin kesikler veya eğim düzeltmesi sonucu oluşan kesikler, örneğin kafes yapıları gibi karmaşık ve birleşik çözümler kullanarak yüzeylerinde mümkün olan en kısa sürede bir çim örtüsü oluşturmak gerekir. eşzamanlı dikim çalıları, sentetik ağ malzemeleri vb. ile çimlerin hidro-tohumlanması ile.

Kafes yapılar, anında koruma etkisi sağlayan çok etkili bir donatı türüdür. Yapıları için yapı ve teknoloji seçiminin, erozyon ve hava koşullarına karşı koruma sağlayan koşullar yaratmayı amaçlaması gerektiği unutulmamalıdır.

Enine eğimlerin eklenmesi ve yüzey tabakasının ek sıkıştırılması ile çalışma tabakasının (kaldırımın altı) kotlarında alt zemin yüzeyinin son tesviyesi ve dolgu eğimlerinin tesviyesi ve güçlendirilmesi, sonra gerçekleştirilir. setin veya kazının tasarım taslağının tam olarak uygulanması.

Çalışma yüksekliğine bağlı olarak, tesviye 100 kN itme sınıfı buldozer veya eğimli ve bıçak uzatmalı ağır tip motorlu greyder, eğim planlayıcı veya çift pulluk sıyırıcılı bir ekskavatör ile toprak kesilerek gerçekleştirilir ( tesviye çerçevesi, kova). Yüzeyin tesviyesi ve sıkıştırılması için makine seçimi tabloya göre yapılır. 6.2. Gevşemiş bir yüzeye dökülerek yerleşim, küçük alanlarda istisna olarak gerçekleştirilir ve bu yerlerin daha sonra sıkıştırılmasına tabidir.

Toprağın eşzamanlı kesilmesi ve aşağı kaydırılması ile planlanırken, ilk aşamada eğim alanları düzleştirilir, seddeler arızaya göre hazırlanır. Son aşamada eğim yüzeyinin alt zeminin üst platformu ile birleştirilmesi gerçekleştirilir.

1.5 m'ye kadar olan dolguların veya kazıların eğimlerinin derecelendirilmesi, eğimli ve bıçak uzantılı ağır motorlu greyder veya buldozerin 2-4 geçişi ile gerçekleştirilir. Yamaçtan kesilen toprak, yan rezervlerin yeniden işlenmesi için kullanılır veya setin kenarlarına, rampalara ve diğer amaçlara hareket etmek için yığınlarda toplanır. Bu durumda, kesilen toprak drenaj sistemine müdahale etmemelidir.

Tablo 6.2

Arabalar	Eğim yüksekliği, m	eğim dikliği	Vardiya başına verimlilik, m 2
eğim planlaması
Buldozer evrensel	1-3,5	1:1,5 (1:2)	7000	0,14
Buldozer evrensel 100 kN itme sınıfı	6-12	1:2 (1:3)	8900-10000	0,10
Eğimli ve Bıçak Uzatmalı Ağır Hizmet Greyder	3,5	1:1,5 (1:2)	5000	0,20
Ekskavatör-planlayıcısı	12 ye kadar	1:1,5	2400	0,42
	6-10	1:1,5	3200	0,31
toprak sıkıştırma
Bir ekskavatör bomu üzerine monte edilmiş titreşimli silindir veya titreşimli plaka	6'ya kadar	1:1,5 (1:3)	4250-5000	0,20
Ayrıca	12	1:1,5 (1:2)	5000-5300	0,20

6 m'ye kadar olan dolguların eğimlerinin veya kazıların planlanması, alt otoparktan bir eğim planlayıcısı tarafından, üst ve alt otoparktan 12 m'ye kadar eğim planlayıcı tarafından gerçekleştirilir. Bir park yerinden eğimin planlanan bölümünün genişliği 2 m'den fazla olmamalı ve örtüşme - 0,5 m olmalıdır 6 m'den 12 m'ye kadar olan eğimlerin planlanması bir planlayıcı ekskavatör kullanılarak gerçekleştirilir. Her katın inşası sırasında 12 m'den yüksek eğimlerin derecelendirilmesi yapılır.

Hafif eğimler (1: 2 ve daha düşük bir dikliğe sahip), zorla indirilmiş bir bıçakla (hidrolik kontrollü) yamaç boyunca yukarıdan aşağıya hareket eden buldozerlerin yardımıyla veya serbestçe indirilmiş bir bıçakla aşağıdan yukarıya geri dönen buldozerlerin yardımıyla planlanır. zemin (kablo kontrollü). Aynı zamanda, çöplüğü yüksekliğin 2/3'ünden fazla toprakla doldurulmamalıdır.

6 m'den daha yüksek bir yüksekliğe sahip setlerin eğimli kısmının sıkıştırılmasını sağlamak için, inşaatı sırasında sıkıştırılmış teknolojik katmanların genişliğinin her iki tarafta 0,3-0,5 m arttırılması ve ardından fazla toprağın kesilmesi tavsiye edilir. planlama sürecinde eğimden ve sonraki yakalamalara taşınması.

6.4. Toprak işlerinin koni ve eğimlerinin güçlendirilmesi

Dolguların, konilerin ve kazıların eğimlerinin güçlendirilmesinin organizasyonu, işin mekanizasyon olasılığını ve minimum işçilik maliyetlerini sağlamalıdır. Bir makine dekolmanı kullanarak güçlendirme çalışmalarının yapılması tavsiye edilir (Tablo 6.3). Eğimleri güçlendirmek için tipik yapıların emek yoğunluğunun göstergeleri tabloda verilmiştir. 6.4.

Tablo 6.3

Arabalar	Yapılan işlemler	1000 m 2 eğim başına makine ihtiyacı, makine vardiyaları
100 kN itme sınıfına sahip tesviye ekskavatörü veya buldozer	ön eğim planlaması	0,4
	bitki örtüsü dağılımı	0,3
	bir itme prizması altında bir hendek kazmak (prefabrik bir kafes ile güçlendirildiğinde)	0,1
Çim ekme makinesi	bitkilerin hidrotohumlanması	0,2
6 t kaldırma kapasiteli kamyon vinci	Yükleme ve boşaltma. Kafes elemanlarının ve betonarme blokların montajı. Hücreleri doldurmak için eğime malzeme temini	2,9
Karayolu taşımacılığı (araç üstü araçlar - betonarme ürünler için, damperli kamyonlar - toprak ve yapı malzemeleri için)	Malzemelerin taşınması (tesis veya sertleştirilmiş toprak, kırma taş), betonarme bloklar, kafes elemanları	10

Toprak yüzeylerini güçlendirmenin ana yolu olan yamaçlarda bir çim örtüsü oluşturmak için, hidrotohumlama yönteminin kullanılması, sebze zeminine manuel veya mekanik olarak ekim yapılması ve ayrıca çim bantlarının döşenmesi önerilir.

Sulu tohumlama ile yamaçları güçlendirmek için cihazın ana teknolojik süreçleri şunları içerir: (gerekirse) toprağın hasat edilmesi; yamaçların yüzeyinde dağılımı ve yerleşimi; çim tohumlarından ve büzücü gübreden bir çalışma karışımının hazırlanması; eğime uygulamak; karışımı uyguladıktan sonra ve sonraki dönemlerde sulama.

Tablo 6.4

Sulu tohumlama için çalışma karışımı (malç), tohumların ve gübrelerin depolanması için depolama tesislerinin, film oluşturan malzemelerin depolanması için kapların, talaşın eleme için 10 × 10 mm hücreli titreşimli eleklerin veya bir tesisatın olması gereken özel olarak organize edilmiş bir taban üzerinde hazırlanır. saman kesmek için, tohumlar ve gübreler için teraziler, hidrolik ekim makinesini çalışma karışımıyla doldurmak için kaldırma ekipmanı. Hidrolik mibzer, karıştırma sistemi açıkken karışımla doldurulur.

Toprak toprak, kural olarak, tesviye çalışmaları için kullanılan makine ve teçhizat yardımıyla, yamaçların yüzeyinin tesviye edilmesinden hemen sonra proje tarafından belirlenen kalınlığa dağıtılır. Toprak (bitki örtüsü) toprağının yol kenarına getirildiği ve yukarıdan aşağıya dağıtıldığı bir çalışma şeması da kullanılır.

Kuru eğimler, toprak serpilmeden önce sulama makineleri ile önceden nemlendirilmelidir.

Çim örtüsünün oluşumu sırasında yol yatağının eğimlerinde beklenen aşınma durumunda, bitki örtüsünün dağıtılmasından önce yamaçların yüzeyine çuval bezi veya geosentetik malzemelerden yapılmış ağların döşenmesi tavsiye edilir. File rulolar, 10-20 cm bindirme ile eğim boyunca yukarıdan aşağıya yuvarlanarak ve omuz sınırları içinde mandallarla sabitlenerek serilir. Tuvallerin uçlarının zemine sabitlenmesi, oluğun eğimlerinin kenarından 0,2-0,3 m derinliğinde 0,3-0,5 m mesafede bir motorlu greyder ile kesilerek, tuvallerin uçlarını oyuğa yerleştirerek gerçekleştirilir. motor greyder tekrar geçtiğinde veya projede öngörülen başka şekillerde toprakla doldurulması.

DE-16 (veya başka bir tip) makine ile çimlerin hidro-tohumlanması, eğimin veya seddenin tabanı boyunca iki makine geçişi ile gerçekleştirilir.

Makinenin hızı, eğim generatrisinin uzunluğuna bağlı olarak ampirik olarak seçilir. 10-12 m yüksekliğindeki yokuşlarda, karışım 20-25 m sonra makinenin kısa duraklarında dağıtılır; 12-24 m yüksekliğindeki eğimlerde - makinenin üst ve alt parkından, hidrolik monitörü 80 ° - 100 ° 'lik bir yay boyunca yatay düzlemde döndürmek; ve dikey düzlemde - yataydan ± 40 ° içinde, eğimin tüm uzunluğu boyunca 10-12 m genişliğe kadar hidro-tohumlama sağlar Yamaçtan gelen karışım akışını ve dere erozyonu oluşumunu önleyin. Aracın yakıt ikmali için yerlerin, aracın yarıçapı 10 km'den fazla olmayan müstahkem alanın ortasına bir karışımla yerleştirilmesi tavsiye edilir.

Atmosferik yağış eğimlerinin yüzeyinden nüfuz etmeye karşı koruma gerekiyorsa, uygulanan karışımın bileşiminde film oluşturucu kullanılmadan gerçekleştirilen hidro tohumlamanın daha önce üzerine serilmiş koruyucu bir tabaka üzerinde yapılması tavsiye edilir. eğimin yüzeyi, örneğin ağ şeklinde bir jeotekstil malzeme üzerinde veya bir bağlayıcının müteakip uygulanmasıyla.

Yamaçları yapay malzemelerle güçlendirmek için ana teknolojik işlemler şunları içerir: çalışma karışımlarının hazırlanması (çimento betonu, bağlayıcı ile işlenmiş toprak, ince taneli kuru beton karışımı, vb.); çalışma karışımlarının, kırmataşın, bir itme prizması için betonarme blokların, plastik geogridlerin, prekast beton, betonarme ve asfalt beton levhaların, kafes yapı elemanlarının, biyomatların yamaçlara çıkarılması; çalışma karışımlarının veya kırma taşların döşenmesi ve sıkıştırılması; döşeme, geogrid ve prefabrik kafes yapı bloklarının montajı; dolgu hücreleri, plastik geogridler, çalışma karışımlı kafes yapılar, bitki toprağı, kırma taş, hidro-tohumlama otları vb.

Toprak yapıların eğimlerini betonarme levhalarla veya endüstriyel üretimin prefabrik kafes yapılarıyla güçlendirmeye başlamadan önce, eğimin dibinde monolitik veya prefabrik beton bir durak düzenlenir. Prefabrik durak, kabul edilen boyuttaki blokların kırma taş bir taban üzerindeki bir hendeğe yerleştirilmesiyle düzenlenir.

İtme prizmasının beton blokları, 1,5 m mesafede uygun kaldırma kapasitesine sahip bir vinç ile hendek boyunca önceden dağıtılır. Bloklar için bir taban düzenlemek için kırma taş, her 12-13 m'de bir hendek kenarından 1.0-1.5 m mesafede araçlardan boşaltılır.

Ezilmiş taş, 11-12 cm'lik bir katmanla açmada manuel olarak dağıtılır ve gözetleme rayı boyunca planlanır, katman kalınlığı bir şablonla kontrol edilir ve daha sonra IZ-4502 tipi manuel tokmaklarla katman katman sıkıştırılır.

10-15 m uzunluğundaki her bölümde blokların montajı, son olarak kord boyunca planda ve bloğun her iki ucuna yerleştirilen nişan cihazları yardımıyla profilde doğrulanmalıdır.

Bloklar arasındaki derzlerdeki dikişler, 1: 2 bileşimli bir çimento-kum harcı ile doldurulur. Her 10-15 m'de bir, içine 15-20 mm kalınlığında rendelenmiş levhaların döşendiği genleşme derzlerinin düzenlenmesi gerekir. Bloklardaki montaj halkaları bükülür veya kesilir.

Prefabrike betonarme blokların montajından sonra, itme prizmasının sinüsleri, manuel tokmaklarla katman katman sıkıştırma ile 10 cm kalınlığında katmanlar halinde 40-70 mm'lik bir fraksiyonlu kırma taşla kaplanır.

Bir itme prizması takarken, tasarım boyutlarına göre aşağıdaki toleranslara uyulur: hendek derinliği ± %10, genişliği ± 5 cm; kırma taş tabaka kalınlığı ± %10; montajdan sonra blokların plandaki konumu, ek yerlerinde bir bloğun diğerine göre fazlalığı ve bloklar arasındaki boşluğun boyutu ± 5 mm.

Beton durdurucuyu kurduktan sonra, üzerine döşenecek yapının prefabrik elemanlarının boyutlarının uygulanması ve kazıklarla merkez hatlarının belirlenmesi ile referans hattına dik olan generatrisler boyunca eğim yüzeyine aktarılması gerekir. . Köşegen eleman düzenine sahip kafes yapıları için, hücrelerin köşegeni boyunca parçalanma gerçekleştirilir. Yapısal elemanlar aşağıdan yukarıya doğru döşenmelidir. Değiştirilebilir kıskaç, tam yükseklikteki takviyeli şev için uygun olmalıdır.

Üçgen bir konfigürasyonun kafes yapılarını kurarken, elemanlar sıralar halinde oluşturulur. Üst sıraların kavisli kısımlarda (viyadük konileri) gerekli uzamaları, derzlerdeki boşluklar artırılarak telafi edilir. Eşkenar dörtgen yapı, aşağıdan yukarıya çapraz yönde monte edilmiştir.

Kafes yapı elemanlarının döşenmesinden sonra, en az 10 mm çapında ve en az 0,5 m uzunluğunda bitüm kaplı metal pimlerle veya elle dövülmüş zımbalarla düğümlerde birleştirilirler. Betonarme kazıklar için, belirli bir çap ve derinlikteki delikler, D-10 tipi bir motorlu matkap veya başka bir delme aleti ile önceden delinir. Montaj işi tamamlandıktan sonra derzler çimento harcı (bileşim 1: 2) ile taşlanmalıdır. Derzlerdeki beton yüzeyler su ile önceden nemlendirilir, daha sonra süngü ile sıkıştırılır ve mala ile yüzeyler düzeltilir. Kafes yapıların montajından sonra hücreler, bir kamyon vinci tarafından sağlanan proje tarafından sağlanan malzeme ile doldurulmalıdır.

6 m yüksekliğe kadar ve 1: 1.5 dikliğe sahip yamaçlardaki toprak toprak, kırmataş ve çimento toprağı, yol kenarından kaydırılmalı ve bir eğim planlayıcısı ile düzleştirilmeli, ardından gerekli malzeme eklenmeli veya fazla olanı manuel olarak seçilmelidir. . Hücredeki çimento-toprak ve kırmataş tabakasının kalınlığı, prekast elemanın yüksekliğinden 2-3 cm daha yüksek olmalıdır (sıkıştırma için rezerv). Tesviye işleminden sonra, çimento toprağı ve kırma taş, manuel tokmaklar veya titreşimli platformlar ile sıkıştırılmalıdır.

Çimleri doğrudan eğimli toprağa hidro-tohumlarken, kafes yapısının prefabrik elemanları, önceden gevşetilmiş eğim yüzeyine, eleman kalınlığının 0.9-1.0'ına eşit bir derinliğe kadar gömülmelidir.

Kenarlarında önceden hazırlanmış kırmataş tabakasının eğim yüzeyine dağıtılması ve sıkıştırılması ile düzenlenen proje gereği, plakalar, tasarım özelliklerine bağlı olarak bir jeotekstil dokusuz malzeme ara katmanı veya bir kırma taş taban üzerine serilir. bentler ve girintiler. Buldozerler yardımıyla kırma taş aşağı doğru itilir ve eşit olarak dağıtılır.

Ezilmiş taş tabakası, silindirler, platform vibratörleri veya mekanik tokmaklarla sıkıştırılır. Negatif sıcaklıklarda kırma taş döşenmesine yalnızca donmamış, yapışkan olmayan toprakların eğiminde izin verilir. Bu durumda, kırma taş serbest akışlı bir durumda döşenmelidir.

Plakaları kaldırmak için, otomobil vinçleri, çift yönlü farklı kollu montaj kabloları veya çelik kancalı zincirler ile traverslerle donatılmıştır.

Döşemelerin montajı, eğim yüzeyi boyunca belirli bir sırayla aşağıdan yukarıya sıralar halinde gerçekleştirilir. Levha bir vinçle arabadan çıkarılır veya bir yığından alınır ve bir okla kabaca döşeneceği yere işaret edilir. Daha sonra, taban, istiflenmiş bitişik levhaların tepesinden 3-5 cm aşağıda olacak şekilde indirilir. Okun hareketi ile levha, enine kenarı döşenen levhanın enine kenarı ile temas halinde olacak şekilde yönlendirilir. Bomu "kendine doğru" hareket ettirerek, döşenen ve döşenen levhalar arasındaki uzunlamasına dikişteki boşluk minimuma indirilir. Daha sonra levha, tüm tabanla aynı anda onlara dokunacak şekilde bir jeotekstil veya kırma taş tabakasına indirilir.

Su basmış yamaçlarda beton plakaların altında kırma taş taban veya granül malzemeden yapılmış bir geri dönüş filtre cihazı yerine jeotekstil malzemeleri kullanıldığında, jeotekstil tabakaları aşağıdan yukarıya eğimin kenarına paralel olarak döşenir ve alt jeotekstil tabakası kalıcı bir prizmanın beton bloklarının altına, levhanın ucu 0,2 m'de bloğun dışında olacak şekilde döşenir Yamaç yüzeyindeki jeotekstil bezleri, kenarları ahşap veya metal pimlerle sabitlenerek döşenir. Geçici sel alanlarında kafes kaplamaların altına jeotekstiller döşerken, bitişik kanvaslar bitüm mastik, kaynak veya dikiş ile bağlanır.

Yamaçların monolitik beton kaplamalarla güçlendirilmesi, kırma taş veya kum hazırlığı kullanılarak gerçekleştirilir. Beton karışımını şev yüzeyine beslemek için kapılı bunkerlerle donatılmış vinçler kullanılmaktadır. Karışım, üst ve alt otoparklardan çalışan eğim planlayıcıları tarafından eğim yüzeyine dağıtılır.

Karışım, jeodezik aletler yardımıyla ayarlanan kılavuzlar boyunca ilerleyen titreşimli şapın iki veya üç geçişi ile sıkıştırılır.

Pnömatik püskürtme ile yamaçları güçlendirmek için çalışma karışımları çimento, kum, kırma taş veya çakıldan hazırlanır. Kuru karışımlar hazırlandıkları andan itibaren 2-4 saat içinde kullanılmalıdır. Karışımlar, damperli kamyonlardan depolama kutularına veya metal levhalara (toprak veya kaya girmesini önlemek için) boşaltılır, ardından pompa istasyonundan sağlanan suyla karışmasını sağlayan bir beton şırınganın bunkerlerine yeniden yüklenir, döşeme ve sıkıştırma. Pnömatik püskürtme için çalışma karışımlarında çimentonun prizini ve sertleşmesini hızlandıran katkı maddeleri-hızlandırıcılar, karışım suyu ile birlikte eklenmelidir.

Yol şantiyelerindeki güçlendirme çalışmalarının doğrusal doğası nedeniyle, santrallerden ve mobil kompresör ünitelerinden elektrik ve hava elde etme imkanı sağlayan bir treyler üzerine pnömatik püskürtme için bir dizi makine ve mekanizma yerleştirilmesi tavsiye edilir.

İşçiler, ana işlemleri kayalık veya toprak eğimli bir yüzeyde, mafsallı otomatik hidrolik asansörlerin payanda bomunda özel bir asılı beşikte gerçekleştirirler. Çalışan, beşikte menteşeli olan nozulu kontrol eder.

Pnömatik püskürtme işlemi, hazırlanan kaya yüzeyinin bir hava-su jeti kullanılarak ağ üzerinden nemlendirilmesiyle başlamalıdır. Nozul çıkışından güçlendirilecek yüzeye olan mesafe 0,9-1,1 m olmalı ve beton akışı şev yüzeyine dik olarak yönlendirilmelidir. Koruyucu kaplama tabakasını eşit olarak dağıtmak için, operatör püskürtme sırasında nozulu dairesel ve yatay yönde aynı anda hareket ettirmelidir. Oluşan tabakanın kalınlığı bu tür hareketlerin hızı ile ters orantılıdır. Öncelikle yüzeydeki oluklar doldurulur ve oluğun "pürüzlü" profili tesviye edilir.

Kayalık, kolay yıpranmış, yıpranmış kayalar, kaba yumuşatılmış kayalardan (örneğin, çamurtaşları, silttaşları, şeyller, vb.) Yamaçların yüzeyinin güçlendirilmesi, çeşitliliği proje tarafından oluşturulan metal bir montaj ağı üzerinde yapılmalıdır. Montaj ağı, yük taşıyıcı ankrajlarla eğimin kenarının dışına ve eğimin yüzeyine - montaj pimleri ile sabitlenir.

Malzemeyi uyguladıktan sonra, montaj ağı püskürtme malzemesine batırılmalıdır. Ağın üzerindeki kaplama tabakasının kalınlığı en az 20 mm'dir. Pnömatik püskürtme mümkün olduğu kadar sürekli yapılmalıdır.

Kumlu çöl alanlarındaki kumlu yamaçlar ve yol kenarı şeritleri, aşağıdaki sırayla sıvı bağlayıcılar dökülerek güçlendirilir: sabit bir taban üzerinde sıvı bağlayıcıların hazırlanması; bağlayıcıların iş yerine teslimi; çalışan personelin hazırlanması; çalışma bileşiminin (yavaşça parçalanan bitüm emülsiyonu) sabit yüzey üzerinde dağılımı.

Emülsiyon dolum makinası traktör, üzerine sprinkler şeklinde yerleştirilmiş sprinkler ve motorlu pompa (250 m uzunluğa kadar değiştirilebilir hortumlu ve yangın hortumlu itfaiye aracı), kapasitesi 10-15 m 3, bir traktöre bağlı bir pnömatik tekerlekli arabaya monte edilmiştir. Bir otoparktan dolum alanı yaklaşık 3 hektardır.

7.8.1 Geliştirme aşamasındaki kazının üst kenarının üzerindeki yamaçta toprak işlerine başlamadan önce, suların şevden aşağı, geliştirilmekte olan kazıya akma olasılığını önlemek için yayla drenaj hendekleri düzenlenmelidir.

7.8.2 Yamaç üzerine dökülen dolgunun stabilitesini sağlamak için, dolgunun eksenine paralel uzunlamasına darbelerle hareket eden döner bıçaklı bir buldozer ile doldurulmadan önce dolgunun eteğinde 2-3 m genişliğinde banklar kesilmelidir. alt çıkıntıdan başlayan yol.

Alt çıkıntıyı kestikten sonra, bitmiş alt çıkıntıya aktarılan kesilmiş üstteki çıkıntıdan toprak, dolgunun bir sonraki katmanını doldurmadan önce düz bir tabaka halinde dağıtılır ve sıkıştırılır. Yamaç toprağı çökerse, toprağın yamaçtan aşağı hareket etmesiyle üst çıkıntıdan gelişme başlayabilir.

20 ° 'den daha az dikliğe sahip yumuşak eğimlerde, çıkıntıları kesmek yerine çok gövdeli bir pulluk ile gevşetilmesine izin verilir.

7.8.3 20 ° 'den daha az dikliğe sahip hafif eğimlerdeki kazılar, döner bıçaklı buldozerler, yol eksenine 45 ° açıyla geçişler ile geliştirilmelidir. Bu durumda toprak, alt kısmından başlayarak setin içine doğru hareket eder ve katman katman tesviyesi ve sıkışması sağlanır.

20 ° 'den fazla dikliğe sahip yamaçlarda, toprağın dolguya kazılması ve boşaltılması, eksene paralel veya 45 °'den daha az bir açıyla geçişli evrensel boşaltmalı buldozerler tarafından gerçekleştirilir.

Hidromekanizasyon kullanılarak yapılan kazı çalışmaları

7.9.1 Hidromekanizasyonun kullanımı, yeterince büyük konsantre toprak işleri (kilometre kilometre başına en az 50.000 m3), uygun şekilde yerleştirilmiş kumlu ve kumlu tınlı toprak ocakları ve toprağı çam için çalıştırmak için endüstriyel elektrik kullanma olasılığı durumunda etkilidir. ve hidromonitör kurulumları.

7.9.2 Karayollarının yol yatağının hidrolik olarak yıkanması ile ilgili çalışmalar, özel bir üretim organizasyonu tarafından yapılmalıdır. Dolgunun hidrolik olarak doldurulması için hazırlık çalışmaları bir yol yapım organizasyonu tarafından yapılabilir. Bu tür çalışmalar orman temizleme ve diğerlerini içerir.

Toprak ıslahının sete yoğunluğu, suyun topraktan geri dönüşünü sağlamalıdır. Yıkanacak toprağın cinsine bağlı olarak Tablo 7.7'de verilen değerler aralığında olmalıdır.

Tablo 7.7- Dolgu içine toprak ıslahının yoğunluğu

7.9.3 Drenaj kuyusu "haritanın" ortasına yerleştirilmelidir. Kuyu bölümü, "karta" verilen bulamacın maksimum akış hızı için tasarlanmalıdır.

Kuyudan suyu boşaltmak için, aşağı yönde en az %5 eğimli bir alt eğim düzenleyin; adid ve drenaj kuyusu su geçirmez malzemelerden yapılmış duvarlara sahip olmalı ve ayrıca suyun arayüze akmasına izin vermemelidir.

Dolgular, karışık topraklardan ıslah yapılırken dolgu yüksekliğinin %1,5'i ve kumlu topraklardan ıslah yapılırken %0,75'i kadar oturma payı ile ıslah edilmelidir.

7.9.4 Hazırlık çalışmaları, bulamaç boru hatlarının döşenmesi, set için işçilik maliyetlerini azaltmak ve ayrıca kereste maliyetini azaltmak için, yüksekliği 2 m'den fazla olan bir setin geri kazanılmasında kademesiz bir dip-ucu ıslah yönteminin kullanılması tavsiye edilir (Şekil 7.10). Bu yol yatağı ıslahı teknolojisinin kullanımı, tüm yardımcı işlerin vb. yerine getirilmesi için makinelerin zorunlu kullanımı ile mümkündür. öncelikle boru dolgusu ve boru döşeme için.

1 - çalışan bulamaç boru hattı; 2- 2,5 t taşıma kapasiteli krem ​​(yerdeki özgül basınç 0,017 MPa); 3 - drenaj kuyuları; 4 - anahtar 5 - bulamaç boru hattının sonraki pozisyonları; 6 - "ileri" hareket ederken bulamaç hattının konumu; 7 - "geriye" hareket ederken bulamaç hattının konumu. Q - göbeğin hareket yönü

a- plan, b-kesit

Şekil 7.10 - Alt zeminin ıslahının aşamalı olmayan son yönteminin şeması

Sehpalı veya sehpasız toprak ıslahı yöntemlerinin kullanımı, iş organizasyonu projesinde uygun teknik ve ekonomik hesaplamalarla gerekçelendirilmelidir.

Büyük köprü yapılarına kademeli olmayan bir şekilde yaklaşımları geri alırken, kıyı kenar ayaklarına dayanma noktalarında uzun bir eğim boyunca hamurun yayılma olasılığını önlemek gerekir, bu amaçla kıyıda çeşitli durdurma cihazları oluşturulmalıdır. dayanak (yan ve uç duvar açıklıkları, setler, vb.).

7.9.5 Yol yatağının hidrolik olarak yıkanması, bir su bariyeri boyunca yapay bir yapının inşa süreciyle bağlantılı olmalıdır.

7.9.6 Yerel koşullara göre, bir su yolundan suyla doldurulmuş bir öncü hendek veya öncü bir temel çukuru geliştirmek ve ardından açık ocağın dibine bir tarak gemisini yüzdürmek mümkün değilse, o zaman bir çukurun geliştirilmesi tavsiye edilir. hidrolik monitörlerin kullanımı.

Güzergâhın su engelini geçtiği noktada sahil kumluysa ve onu kesmek veya bir dere kılavuz seti düzenlemek gerekliyse, sahili yıkamak için, bulamacın nehirden pompalanması ile su monitörleri de kullanılmalıdır. emme tarak gemileri tarafından alma karteri.

Karter, boyutu itibariyle, kağıt hamuru beslemesinde bir kesinti olması durumunda, emme tarak gemisinin 1-2 dakika kesintisiz çalışmasını sağlamalıdır.

7.9.7 Su jeti monitörleri ile girintiler oluşturmak için su basınç altında verilir.

Su monitörleriyle çalışırken şunları kullanmalısınız:

Doğrudan su temini - kaynağın hidromonitörler tarafından suyun akış hızına eşit veya daha yüksek bir akış hızına sahip olduğu durumlarda;

Su kaynağının yeniden kullanılması - kaynağın sağlayabileceğinden daha fazla suyun gerekli olduğu durumlarda; fırsat için atık su yeniden kullanmakçökeltme havuzunda açıklığa kavuşturulmalıdır.

toprak sıkıştırma

Genel Hükümler

8.1.1 Alt zeminin inşa edildiği toprakların sıkıştırılması teknolojik süreç, bunun sonucunda yol yapısının tasarım gücü, stabilitesi ve stabilitesi sağlanır.

Özel durumlarda, katman katman toprak sıkışması olmadan (merdaneler, tokmaklar vb. ile) setlerin kurulmasına izin verilir: bataklıklarda (bataklık yüzeyinin altında), su kütlelerinde (sualtı kısmı); hidrolik enjeksiyon yöntemiyle. Bu durumlarda proje, katman katman sıkıştırma yerine dolgu toprağının gerekli stabilitesinin hangi yöntemle sağlandığını belirtmelidir.

8.1.2 Toprağın yoğunluğu, sıkıştırma katsayısı ile tahmin edilir ( İLE Karayollarının toprak yatağında toprak sıkıştırma katsayısı TCP 45-3.03-19'da (Ek L) verilen değerlerden düşük olmamalıdır.

Toprağın sete dökülmesi, kural olarak, eğimli parçalar da dahil olmak üzere, kanvasın tüm genişliğinin kenarlarından ortasına kadar gerçekleştirilir. Eğime bitişik kenar kısımlardaki toprağı sıkıştırmak için, dolgulu tabakanın genişliği, setin tasarım ana hatlarından her iki tarafta 0,3-0,5 m daha büyük olabilir. Yamacı güçlendirme çalışmalarına başlamadan hemen önce, yamaçları düzleştirirken fazla toprak çıkarılır ve banketleri doldurmak, rampaları düzenlemek ve yol şeridini geri kazanmak için hareket ettirilir. Fazla toprak kaldırıldıktan sonra yamaçta yetersiz toprak sıkıştırması bulunursa, 8.5.3-8.5.5'e göre ek sıkıştırma yapılır. yeterliliği tekrarlanan ölçümlerle belirlenir.

Sıkıştırma sırasında hacmi önemli ölçüde değiştirmeyen kaba ve kumlu topraklardan doldurulurken ve ayrıca 1: 2 veya daha yumuşak eğimli yüksek bentler veya bentler inşa edilirken dolgu genişletilmez. Bu durumlar için şev sıkıştırması ayrı bir işlem olarak sağlanmalıdır.

8.1.3 Her katman, dolgu yüzeyinin uzunlamasına eğimi dikkate alınarak tesviye edilir. Kesitte, tabakanın yüzeyi, kumlu topraklar için% 20 o kenarına eğimli tek eğimli veya beşik bir profil için planlanmıştır. % 40 o - killi için. Her katmanın yüzeyi, sıkıştırmadan sonra üzerinde 50 mm'den fazla çöküntü veya yükselme olmayacak ve yağmur yağdığında su birikintileri oluşmayacak şekilde düzleştirilmelidir. Katmanların yüzeyinin düzgünlüğü, dürbün veya tesviye ile kontrol edilir.

8.1.4 Kompaktörün bir hat boyunca sonraki her geçişi o zamana kadar yapılmamalıdır. alt zeminin tüm genişliği, sıkıştırma makinesinin önceki geçişinin izleriyle kaplanana kadar (20 m'den geniş dolgularda, kulpların uzunlamasına bölünmesine izin verilir). Rampalarda ve yol girişlerinde (her iki tarafta 15 - 20 m uzunluğunda) ve uç kısımlarda, yoğun çalışma sırasında dökülen alanlara bitişik yerlerde toprak sıkışmasına özellikle dikkat edilmelidir.

8.1.5 Yapışkan zeminleri sıkıştırmak için, pnömatik lastikler, kam ve kafes ile çekilen silindirler üzerinde silindirlerin kullanılması tavsiye edilir; yapışkan olmayan toprakları sıkıştırmak için titreşim ve titreşim darbeli makineler, pnömatik lastiklerde silindirler kullanılmalıdır.

Gevşek, özellikle killi toprakların sıkıştırılması iki tip merdane ile yapılmalıdır: ön sıkıştırma (haddeleme) - 6-12 ton kütleli ve son sıkıştırma - 25 tondan fazla kütleli.

Daha hafif merdanelerle ön sıkıştırma işlemi sırasında, gerekli toplam geçiş sayısının %30 - %40'ına kadar gerçekleştirilmelidir.

8.1.6 En yüksek toprak yoğunluğu, belirli bir toprağın dayanım koşullarına göre izin verilen, katman yüzeyinde maksimum temas basıncını sağlayan silindirler kullanıldığında elde edilebilir (Tablo 8.1). Sıkıştırma işlemi boyunca temas basıncı, zeminin nihai mukavemetine yakın olmalıdır. Toprağın nihai mukavemeti aşıldığında, yerel yumuşama olayları meydana gelebilir (merdanelerin tekerleklerinin önünde dalga oluşumu, sıkıştırma sırasında toprağı yanlara doğru sıkıştırma). Yetersiz temas basıncı ile, ne tabaka kalınlığını azaltarak ne de yeniden uygulanan yüklerin sayısını artırarak yüksek yoğunluk elde edilemez.

Tablo 8.1 - Zeminlerin dayanım limitleri

8.1.7 Gerekli toprak yoğunluğu, optimumdan Tablo 8.2'de belirtilenden daha fazla farklı olmayan bir nem içeriğinde elde edilebilir.

8.1.8 Nem içeriği izin verilenden daha az olduğunda (bkz. Tablo 8.2), yapışmayan ve zayıf kohezyonlu zeminlerin, sıkıştırmadan kısa bir süre önce ovalanmış bir tabakada nemlendirilmesi tavsiye edilir. Nemin yeniden dağılımının daha yavaş olduğu yapışkan toprakların, gevşetildikten sonra geliştirme yerinde (taş ocağında, kazıda, rezervde) nemlendirilmesi önerilir.

Tablo 8.2 - Sıkıştırma sırasında izin verilen toprak nemi

topraklar	Gerekli toprak sıkıştırma katsayısında optimalin (W 0) fraksiyonlarında izin verilen nem (W add)
St. 1.0	1,0 – 0,98	0,95	0,90
Tozlu kumlar; hafif kumlu balçık büyük Kumlu balçık hafif ve siltli Kumlu balçık ağır siltli; hafif ve hafif siltli tınlar Ağır ve ağır siltli tınlar, killer	0,85 – 1,30 0,85 – 1,20 0,90 – 1,10 0,90 – 1,00	0,80 – 1,35 0,80 – 1,25 0,85 – 1,15 0,90 – 1,05	0,75 – 1,60 0,75 – 1,35 0,80 – 1,30 0,85 – 1,20	0,75 – 1,60 0,70 – 1,60 0,75 – 1,50 0,80 – 1,30
Notlar (düzenle) 1 Yaz koşullarında tozlu olmayan kumlardan setler inşa ederken, izin verilen nem sınırlı değildir. 2 Bu kısıtlamalar, hidrolik enjeksiyonla inşa edilen setler için geçerli değildir. 3 Kış koşullarında setler inşa ederken, toprağın nem içeriği, kural olarak, kumlu ve siltsiz kumlu tın için 1,3W 0'dan, kumlu kumlu silt ve hafif tın için 1,2W 0'dan ve 1,1'den fazla olmamalıdır. W 0 - diğer kohezyonlu zeminler için. 4 İzin verilen toprak nemi değeri, TCP 059'a göre mevcut özel sızdırmazlık araçlarının teknolojik yetenekleri dikkate alınarak belirlenebilir.

Sulama makineleri, toprağı nemlendirmek için birkaç adımda su dökerek kullanılabilir. Yerinde sulama yapılırken üst ıslanan tabaka sıkıştırmadan önce gevşetilerek veya motorlu greyder veya buldozer ile aktarılarak karıştırılmalıdır.

8.1.9 Toprakların su birikmesine yol açan yoğun kısa süreli yağmurlar. Yapışkan zeminlerin boşaltılması ve sıkıştırılması, kurumadan durdurulmalıdır. Bu durumda toprağın kurumasını hızlandırmak için önlemler alınır (gevşetme, greyder, buldozer vb. ile aktarma). Yağmurdan sonra üst su dolu toprak tabakasının, daha sonra başka yerlerde kullanılmasıyla çöplükte çıkarılmasına izin verilir.

İşe ara verilmeden önce, dolguların yüzeyi ve eğimleri, bitmemiş dolgu yüzeyindeki durgun su nedeniyle su birikmesini önleyecek şekilde sıkıştırılmalı ve planlanmalıdır. Bazı yerlerde su birikintisi olması durumunda, çalışmaya devam etmeden önce toprak kurutulmalı veya optimum nem içeriğine sahip toprakla değiştirilmelidir.

8.1.10 Dolgunun yeni dikilen kısmını eskisine birleştirerek mevcut otoyolların yol yatağı genişletilirken, öncelikle yamaç ve tabandaki bitkisel toprağın kaldırılması, eski hendeklerin doldurulması ve yeni dökülen toprak tabakasının sıkıştırılması gerekir. Yol yatağının yoğunluktaki pürüzlülüğü nedeniyle yolun daha sonra çökmesini önlemek için katman. Eski hendeklerin ve diğer çalışmaların geri doldurulmasının sıkıştırma derecesi, dolgunun genişletilmiş kısmının yüzeyden belirli bir seviyede sıkıştırma derecesinden daha az olmamalıdır.

8.1.11 Dolgu tabakasının kalınlığı aşağıdakilere göre atanmalıdır. teknik parametreler tabaka derinliği boyunca sabit toprak yoğunluğu gereksinimine dayanan sıkıştırma makineleri. Tabakanın kalınlığı Tablo 8.3'e göre önceden atanabilir ve daha sonra Ek M'ye uygun olarak test toprağı sıkıştırma sonuçlarına dayalı açıklama yapılabilir.

8.1.12 Test haddeleme sonuçları (Ek M) aşağıdakilere dahil edilmiştir: teknolojik haritalar yol yatağı inşaatı için.

Test haddelemenin kullanılması, bazı durumlarda, operasyonel kontrolün, yoğunluk ve nemin araçsal ölçümleri ile değiştirilmesine izin verir; bu, toprak bileşiminin ve durum göstergelerinin uygunluğunun belirlenmesini ve tabaka kalınlığına, geçişlerin sayısı ve sayısına uygunluğun izlenmesini içeren teknolojik kontrol ile değiştirilir. geçişlerin dağılımının tekdüzeliği. Sıkıştırılmış tabakanın kabulü, 13'e göre aletli yöntemlerle yapılmalıdır.

Yuvarlanma

8.2.1 Bir gevşek toprak tabakasının iki aşamada sıkıştırılması tavsiye edilir. İlk olarak, sıkıştırma makinesinin çalışma gövdelerinin önünde kaymaları ve toprak dalgalarının oluşmasını önlemek için, 6 ila 12 ton ağırlığındaki hafif bir silindir ile roll-in yapılmalı ve ardından 25 ton veya daha ağır olan daha ağır silindir.

8.2.2 Toprak tabakası, setin tüm genişliği boyunca nakliye ve eemleno-taşıma araçlarının hareketinin düzenlenmesi ile boşaltıldığında ön haddeleme gerekli değildir. Kara taşımacılığı, standart bir sıkıştırma için maksimum değerinin yaklaşık 0,9'u kadar bir yoğunluğa kadar sıkıştırmanın ilk aşamasını gerçekleştirir. Bu durumda hemen ağır hizmet tipi sıkıştırma makineleri kullanılır. eemlerovoy-nakliye ve toprak sıkıştırma makinelerinin ortak çalışmasının net bir organizasyonu, minimum maliyetle yol yatağının tüm genişliği boyunca eksiksiz ve eşit toprak sıkıştırması sağlamanıza olanak tanır.

Tablo 8.3 - Yatırılan katmanların kalınlığının atanmasına ilişkin veriler

Yoğun bir gövdede toprak tabakasının kalınlığı, cm	Alt zemini doldurma yöntemi	Sıkıştırma makinesi adı	Sıkıştırma makinesinin geçiş (etki) sayısı	Önerilen sıkıştırma makineleri kombinasyonu
ön sıkıştırma	Son mühür
sızdırmazlık maddesi	Bağlantısı kesilmiş topraklar	kohezyonlu zeminler	sızdırmazlık maddesi	Gerekli sıkıştırma oranı	Bağlantısı kesilmiş topraklar	kohezyonlu zeminler
Ağırlık, t	bir tip	Ağırlık, t	bir tip	Bağlantısı kesilmiş topraklar	kohezyonlu zeminler
0,95	0,98	1,00	1,02	0,95	0,98	1,00	1,02
20-40	Çöp kamyonları		12-15	A	2-3	1-2		Bence	3-5	5-7	7-9	10-12	5-7	7-9	9-11	12-14	A ve ben B ve ben	A ve ben B ve ben
	-	-	-	-	9-18	II	-	-	-	-	6-8	8-10	10-12	13-15	-	II
	-	-	-	-	6-18	III	1-2	2-4	4-6	7-9	-	-	-	-	III	-
Çekilir kafes silindir	14-15	B	2-3	2-3	25-30	IV	3-5	5-7	7-9	-	5-7	7-9	9-11	-	IV	IV
20-40	sıyırıcılar	Çekilir veya yarı çekilir pnömatik lastik silindir	-	-	-	-		Bence	3-5	5-7	7-9	10-12	5-7	7-9	9-11	12-14	Bence	Bence
Çekilir veya kombine kam silindiri	-	-	-	-	9-18	II	-	-	-	-	5-7	7-9	9-11	12-14	-	II
Çekilir veya kombine titreşimli silindir	-	-	-	-	6-18	III	1-2	2-4	4-6	7-9	-	-	-	-	III	-
40-50	Çöp kamyonları		12-15	A	3-4	2-3	40-50	V	4-6	6-8	8-10	11-13	6-8	8-10	10-12	14-16	A ve V B ve V	A ve V B ve V
40-50	Çöp kamyonları	Kam silindiri	5-9	V	-	3-4	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
kafes silindiri	14-15	B	3-4	2-3	25-30	IV	4-6	-	-	-	6-8	-	-	-	IV	IV
titreşimli silindir	-	-	-	-	8-18	VI	3-4	4-6	6-8	9-11	-	-	-		IV	-
çakma makinesi	-	-	-	-		vii	1-2	2-3	3-4	4-6	1-2	2-3	3-4	4-6	vii	vii
70-80	Çöp kamyonları	Pnömatik lastiklerde silindir	12-15	A	4-5	3-4	40-50	V	6-8	8-10	10-12	-	-	-	-	-	A ve V B ve V	-
kafes silindiri	14-15	B	3-4	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
Çekilir titreşimli silindir	-	-	-	-	10-18	VIII	4-6	6-8	8-10	-	-	-	-	-	VIII	-
100-120	Çöp kamyonları	Çekilir titreşimli silindir (yarı çekilir)	3-6	G	2-3	-	15-18	IX	6-8	8-10	10-12	-	-	-	-	-	B ve IX	-

8.2.3 Pnömatik lastik silindirler, toprak sıkıştırmanın en çok yönlü yoludur. Spesifik basınçta kademeli bir artış, tüm katman kalınlığı boyunca yoğun ve dayanıklı bir toprak yapısı sağlayan kohezyonlu zeminlerin sıkıştırılması için temel gereksinimlerden biridir. Yapışkan toprakların sıkıştırılmasının ilk aşamasında silindirin lastiklerindeki basınç 0,2-0,3 MPa'yı geçmemelidir Sıkıştırmanın son aşamasında lastiklerdeki basınç 0,3 - 0,4 MPa'ya kadar kumlu balçık sıkıştırmasına karşılık gelmelidir, balçık - 0,6 - 0,8 MPa. Kumları sıkıştırırken, sıkıştırmanın tüm aşamalarında lastik basıncı 0,2-0,3 MPa'yı geçmemelidir.

8.2.4 Toprağı daha hafif bir silindirle önceden sıkıştırırken, her bir tekerlek üzerindeki yük, ana, daha ağır silindirin tekerleğindeki yükten yaklaşık 2 kat daha az olmalıdır.

Haddeleme şeridi boyunca ilk ve son geçişler, silindirin düşük bir hızında (2-2,5 km / s) yapılmalıdır; ara geçişler - yüksek hızda (8-12 km / s).

8.2.5 Eşit toprak sıkıştırması elde etmek için, silindir tekerleklerin tüm lastiklerindeki basınç aynı olmalıdır. Dolgunun sıkıştırılmış tabakasının en düzgün yoğunluğu, balast için ayrı bölümlere sahip pnömatik tekerleklerin bağımsız bir süspansiyona sahip olduğu kesit silindirleri tarafından sağlanır.

8.2.6 Kam silindiri sıkıştırma, sıkıştırmanın başlangıcında toprağın gevşek veya pütürlü olduğu kohezyonlu zeminler için etkilidir.

Ağır siltli kumlu balçık, hafif balçık - 0,7 ila 1,5 arası;

Hafif siltli tınlar, ağır tınlar - 1.5'ten 4.0'a;

Ağır siltli balçıklar, killer - 4.0'dan 6.0'a.

Belirli basınçların belirtilen değerleri, optimum nem içeriğine sahip toprakları ifade eder.

8.2.7 Çekilir kafes silindirler, sıkıştırılmış tabakanın kalınlığı boyunca ezilme ve eşit yoğunluk sağladıkları için, donmuş keseklerle kaba ve çakıllı toprakları sıkıştırırken en etkilidir. Ancak, son sıkıştırma için ağır pnömatik tekerlek silindirleri ve titreşimli silindirler kullanılmalıdır.

8.2.8 Çekilir kam silindirleri ve kafes silindirleri ile zemin sıkıştırması, çalışma kavraması boyunca dairesel geçişlerle gerçekleştirilir. Haddeleme, dolgunun kenarlarından ortasına (Şekil 8.1) sıkıştırma şeritlerinin 0,15-0,23 m, 0,3 m örtüşmesiyle gerçekleştirilir.

1-8 - geçiş sırası;

h, toprak tabakasının kalınlığıdır; b - haddelenmiş şeridin genişliği

a - kam makaralı bir traktörün hareketinin bir diyagramı; b - kesit;

c - haddeleme şeritlerinin üst üste binmesi

Şekil 8.1 - Çekilir kam silindirlerinin çalışma şeması

Pnömatik tekerlekli silindirlerle 1,5 m'den daha yüksek bir yüksekliğe sahip setin üst katmanlarını yuvarlarken, ilk ve ikinci geçişler setin kenarından 2 m mesafede yapılmalı ve ardından hareketler kaydırılmalıdır. Kenara doğru silindir genişliğinin 1/3'ü kadar dolgu kenarlarını sıkıştırın (Şekil 8.2). Bundan sonra, setin kenarından ortasına dairesel geçişlerle yuvarlanma devam eder.

1-10 - geçiş sırası

Şekil 8.2 - Pnömatik lastiklerde çekilen bir silindirin çalışma şeması

Sıkıştırma makinelerinin çalışma gövdelerinin setin kenarına 0,3 m'den daha yakın yaklaşmasına (Şekil 8.3) herhangi bir sıkıştırma yönteminin (monte edilmiş tokmaklar hariç) güvenlik koşulları nedeniyle izin verilmez.

Şekil 8.3 - Güvenlik düzenlemelerini dikkate alarak setin sıkıştırma şeması

8.2.9 Çekilir silindirlerin çalışması için, optimum kavrama boyutu setin tüm genişliği boyunca en az 200 m olmalıdır. Yuvarlanma cephesindeki bir artış, çekilen silindirlerin üretkenliğini artırır. Bununla birlikte, haddeleme için hazırlanan bölümün uzunluğundaki bir artışla, kuru ve sıcak havalarda yoğun bir toprak nemi kaybı olduğu unutulmamalıdır.

8.2.10 Yol yatağının ereksiyon hızının yoğunlaşması ve artması ile aynı merdaneler ile ancak 10-15 km/s hızla hareket eden toprak sıkıştırması yapılabilmektedir. Bu, daha güçlü (%50 - %70) temel veya çekiş araçları, biriken katmanların kalınlığında %30 - %40 oranında bir azalma ve bir yol boyunca geçiş sayısında en az 1/3 oranında bir artış gerektirir.

çarpma

8.3.1 Sıkıştırma, kapalı alanlarda, mevcut setleri sökmeden yeniden sıkıştırırken doğal temellerin topraklarını sıkıştırmak için kullanılır. Bu şekilde, bir veya iki makine geçişinde büyük kalınlıktaki katmanlar halinde zeminleri sıkıştırmak mümkündür. Sıkıştırma yöntemi, izin verilen sınırların üzerindeki ve altındaki nem seviyelerinde toprakları sıkıştırmak için maksimum standart yoğunluktan önemli ölçüde daha yüksek bir toprak yoğunluğu elde etmenizi sağlar. Tokmak, kaba da dahil olmak üzere sert topaklı toprakları sıkıştırmak için kullanılabilir.

8.3.2 Bir sıkıştırma makinesi seçerken, kendinden tahrikli sürekli mekanizmalar tercih edilmelidir. Ekskavatör vincine asılan sıkıştırma plakaları, başka makine yoksa kullanılabilir (Şekil 8.4).

Düşük nem içeriğine sahip kompakt topraklara 1 ila 2 m arasında büyük kalınlıktaki katmanların sıkıştırılmasının yanı sıra, standart maksimum yoğunluğun üzerinde toprak yoğunluğu elde etmek için, sıkıştırma plakaları 2-3 ila 5-6 m yükseklikten serbestçe düşer. 2-3 ila 12'lik bir kütle kullanılır 15 ton, ilgili kaldırma kapasitesine sahip ekskavatör vincinin bomundan askıya alınır. 2-3 ton ağırlığındaki bir kütük için, 12-15 g - en az 1,25 m3'lük bir kütük için en az 0,5-0,7 m3 kova kapasiteli bir ekskavatör gereklidir. Bu durumda, sıkıştırılmış toprak tabakasının kalınlığı, levha tabanının çapına yaklaşık olarak eşittir.

Sıkıştırmanın teknolojik parametrelerinin iyileştirilmesi, test sıkıştırmasının verilerine göre gerçekleştirilir.

1 - yaylı amortisör; 2 - tokmak; 3-sıkıştırılmış toprak katmanları; 4 şeritli sızdırmaz;

Ş- ekskavatörün hareket ettirilmesi adımı (ok, ekskavatörün çalışma strokunun yönünü gösterir)

Şekil 8.4 - Bir ekskavatör bomundan asılı ağır (ağırlık 12-15 t) çarpma plakasının çalışma şeması

Ekskavatör üzerindeki dinamik yükleri azaltmak ve ana mekanizmalarının erken aşınmasını önlemek için, tokmak plakası ile kaldırma halatı kablosu arasına bir yaylı süspansiyon monte edilmiştir.

8.3.3 Ekskavatör vinci üzerinde serbestçe düşen plakalara sahip tokmak makinesinin çalışma hızı, toprağın türüne ve nem içeriğine ve ayrıca sıkıştırılmış tabakanın kalınlığına bağlıdır. En uygun nem içeriğine ve taban plakasının çapına yaklaşık olarak eşit katman kalınlığına sahip toprağın, makinenin bir geçişinde yaklaşık 150 m / s hızla sıkıştırılması önerilir.

8.3.4 Ekskavatör-vinçlerde tokmak plakaları kullanıldığında, sıkıştırma şeridinin genişliği, bomun 1,5 yarıçapından daha fazla olmamalıdır.

Gevşek killi toprak iki aşamada sıkıştırılır: ön ve ana sıkıştırma. Tokmak kütlesini 2 kat azaltarak veya düşme yüksekliğini 4 kat azaltarak ön sıkıştırma yapılması tavsiye edilir. Bir yola iki veya üçten fazla darbe uygulanmayan zeminin ön sıkıştırması, her şeritte belirtilen sayıda vuruş yapılana kadar tüm genişlikleri boyunca üç ila dört şerit üzerinde aynı anda gerçekleştirilir. Kurcalama sırasında, boşaltma sırasında kurcalamanın sabit bir kaldırma yüksekliğini korumak gerekir. Yeni bir sıkıştırma şeridine ancak önceki şeridin sıkıştırılmasından sonra geçebilirsiniz.

Sıkıştırma plakalarının çalışma modunu seçerken, daha büyük kütleli plakaları daha düşük bir yükseklikten düşürmek tercih edilmelidir. 0,5 ila 1 m3 kova kapasiteli ekskavatörler için bu yükseklik genellikle 2 ila 4 m'dir.

8.3.5 Sıkıştırma sonunda, sıkıştırma ile gevşetilen 10-15 cm kalınlığındaki toprak üst tabakası, silindirlerle yuvarlanarak 0,5 mil yükseklikten hafif çarpma darbeleriyle sıkıştırılmalıdır.

Bölüm 1

buldozerler işlemleri aşağıdaki gibi gerçekleştirin. Katman katman geliştirme ve malzeme aktarımı 50 ... 150 m taşıma mesafesinde üretilmektedir.Uzun hareket mesafeleri ağır buldozerler için ekonomik olarak faydalıdır. Toprak ve minerallerin yüzey madenciliğinde, makinenin mekik hareketleri karakteristiktir, çalışma strokunu değiştirir ve boş olarak geri döner. Toprağın yan silindirlerin oluşumu, hendek açma, buldozerlerin eşleştirilmiş çalışması, birkaç prizma oluşumu ile tek geçişte toplanması ve taşınması tavsiye edilir. Hafif toprak koşullarında ek değiştirilebilir buldozer ekipmanları (açıcılar, genişleticiler, uzatma kabloları) kullanılmaktadır.

set montajı iki şekilde gerçekleştirilir: rezervden enine geçişlerle (Şek. 137, Bence) ve makinenin uzunlamasına tek yönlü hareketleri (şek. 137, II).

Pirinç. 137. Temel toprak işleri buldozerleme

Toprağın rezervlerden yanal hareketi ile, malzemelerin geliştirilmesi ve birkaç makinenin eşleştirilmiş çalışması için bir hendek yönteminin kullanılması tavsiye edilir. İlk prizmalar setin merkezine, sonrakiler - kenarlarına daha yakın beslenir.

Çizim prizmaları kelepçeye yerleştirilir. Toprağın beslendiği dolgu eğimlerinin yükselmeleri %30'u geçmemelidir. Dolgunun büyük yükselişlerinde, iş etkisizdir.

Buldozerin setin uzunlamasına ekseni yönünde uzunlamasına hareketleriyle, toprağın bir eğimden aşağı beslenmesi tavsiye edilir. Bu durumda, setin yüksekliği 4 ... 5 m'ye kadar olabilir.

Olukların gelişimi uzunlamasına çift taraflı geçitler üretin (Şek. 137, III) ve enine pasajlar (Şek. 137, IV). Boyuna çift taraflı yöntem, buldozerlerin daha fazla üretkenliğini sağlar. Kazı uzunluğunun az olduğu durumlarda ve hafriyattan çıkarılan toprağın tamamen bitişik dolgulara serildiği durumlarda kullanılır. Enine kazı yöntemi, gelecekteki yol yatağı boyunca süvarilere fazla toprak yerleştirildiğinde kullanılır.

Kanallar, sulama yapıları, hendekler, çukurlardan bir alıntı makinenin yapılar boyunca kademeli olarak yer değiştirmesi ile buldozerin enine hareketleriyle üretilir (Şek. 137, V). Toprak, kanalların tüm uzunluğu boyunca süvarilere yerleştirilir ve her iki tarafta toprak milleri oluşturulur. Toprağı, makinenin toplam yüksekliğinden daha fazla olmayan bir derinliğe sahip paralel hendeklerde kazın. Siperler arasındaki mesafe 0,4 ... 0,6 m'ye kadar, parçalardan sonra, hendekler arası perde yok edilir. Bu durumda, eşleştirilmiş paralel hareketlerle makinelerin grup çalışması etkilidir.

Planlama çalışmaları düz bir yüzey üzerinde gerçekleştirilir, küçük tümsekler kesilir ve çöküntüler, çukurlar, dağ geçitleri doldurulur. Büyük çöküntüler, komşu yamaçlardan uzunlamasına geçişlerle kaplıdır (Şek. 137, VI). Son geçişler, yan desteklerin görünümünü ortadan kaldırmak için kanat genişliğinin 3/4'ü kadar bir sapma ile yapılır. Kaba bir ön düzenden sonra (bkz. şek. 130, G) buldozer geri giderken yüzeyin bitirilmesi tavsiye edilir (bkz. Şekil 130, v) ve bıçağın "yüzer" konumu. Daha fazla doğruluk için, karşılıklı olarak dik buldozer geçişlerinin kullanılması tavsiye edilir.

Pirinç. 130. Buldozerler tarafından gerçekleştirilen ana iş türleri: a- siperlerin, çukurların, toprağın süvarilere, bentlere döküldüğü kanalların geliştirilmesi, B- eğimlerin kesilmesi ve kazıların doldurulması, v- verimli tabakanın veya atık kayanın çıkarılması, G- ileriye dönük planlama, D- ileri seviye atlama, e- tersine planlama, F- hendeklerin doldurulması, s- kovayı toprakla doldururken sıyırıcıları itmek, ve- bir üst geçitten nakliyeye toprağın yüklenmesi, İle- malzemelerin bir tepsiden nakliyeye yüklenmesi, ben- ağaçların kesilmesi, m- kütükleri sökmek, n- çalıları ve küçük ormanları kesmek, Ö- kar temizleme işi; 1 - buldozerin ilk konumu, 2 - toprağın kesilmesi ve taşınması, 3 - sette buldozer, 4 - set veya şövalye, 5 - hendek, 6 - eğim, 7 - kazı, 8 - verimli katman veya atık kaya, 9 - mineraller ve inşaat malzemeleri, 10 - sıyırıcı, 11 - üst geçit, 12 - araçlar, 13 - yükleme oluğu

Yamaçlarda teraslar ve raflar delme sabit ve döner boşaltmalı buldozerler tarafından gerçekleştirilir. Toprağı bir eğimden yarı yığına taşımanın en etkili ve en güvenli yolu, yokuş aşağı enine makine geçişleridir (Şek. 138, Bence). Hafif eğimli yokuşlarda kullanılır. Büyük eğim açılarında boyuna yöntem kullanılır (Şekil 138, II). Bu durumda, eğri dozer bıçağı önce 1, ardından 2, 3, 4 ve 5'i deler. Boyuna geçişler daha verimlidir, ancak makine bir eğimde kayabileceğinden veya devrilebileceğinden özel dikkat gösterilmelidir. Bu nedenle iş güvenliği açısından buldozerin yanal dengesi dikkate alınır.

Pirinç. 138. Buldozerli yamaçların geliştirilmesi

Hendeklerin doldurulması sabit buldozerler tarafından üretilir (Şek. 139, a) veya döner bıçak (şek. 139, B). Bu işlem, hendek eksenine dik düz geçişler veya ona açılı eğik hareketlerle gerçekleştirilir.

Pirinç. 139. Hendeklerin buldozerlerle doldurulması: a- sabit bıçaklı, B- döner bıçaklı; 1 - toprak dolgusu, 2 - hendek

Kenarı sabit bıçaklı bir dozer toprak setten toprağın bir kısmını alır ve hendeğe taşır. Hendek derinliği 1.5 m veya daha fazla ise, hendek duvarlarının çökmesini ve buldozerin içine kaymasını önlemek için toprak bir veya iki prizmadan dökülür. İlk geçişten sonra buldozer geri hareket eder ve işlem tekrarlanır.

Döner (daha geniş) bıçaklı bir buldozer için, makinenin uzunlamasına eksenine sağa açılı olarak monte edilir ve toprak, 30 ... 40 ° açıyla eğik hareketlerle hendeğe itilir. Bu işte döner bıçaklı dozerlerin kullanılması, zemin itildiğinde kısmen yana doğru yer değiştirdiği için daha etkilidir.

İtme sıyırıcılar(bkz. şek. 130, s) buldozerler tarafından toprak toplanırken ve geniş bir erişim yolu eğimi olan bir yüzden yüklü bir sıyırıcı bırakılırken gerçekleştirilir.

Üst geçitten araçlara toprak yükleme(bkz. şek. 130, ve) ağırlıklı olarak kum ocaklarında üretilmektedir. Üst geçit, bir buldozer tarafından kazılmış bir hendekte düzenlenmiştir. Buldozer, uzunlamasına darbelerle malzemeyi sehpa hunisine taşır ve damperli kamyonları yükler. Buldozer, üst geçidin çökmesine neden olmamak için bir veya iki prizmadan çalışır. Toprağın bir tepsiden nakliyeye yüklenmesi Şek. 130, İle.

Ağaçları devirmek(bkz. şek. 130, ben) bagajdaki maksimum yükseltilmiş bıçağın vurgulanmasıyla gerçekleştirilir.

Ağaç kütükleri(bkz. şek. 130, m) düz bir bıçakla veya eğik bir bıçakla gerçekleştirilebilir. İlk olarak, kütüğün kökleri, orta veya köşe bıçakları ile bıçağın en büyük derinliği ile kesilir ve kütük, kavramanın tekrar tekrar takılmasıyla sallanır. Ardından, makinenin eşzamanlı ileri hareketi ve çalışma ekipmanının kaldırılmasıyla kütük sökülür. Benzer şekilde, kısmen yüzeyde bulunan büyük taşlar ve kayalar yerden kaldırılır.

Çalıları ve küçük ormanları kesmek(bkz. şek. 130, n) tüm buldozerin ileri hareketi ile 10 ... 20 cm derinliğe kadar zemine indirilmiş düz bir bıçakla üretilir. Çalı, kök, küçük ağaç yığınları biriktikçe, dönüş hareketiyle temizlenecek yolun kenarına doğru hareket ettirilir.

Kar küreme(bkz. şek. 130, Ö) yolların iyi durumda bakımı için yapılır. Bu durumda en etkili olanı, eğik bir çalışma gövdesine sahip döner bıçaklı bir buldozerdir.