Зміни, що вносяться до актів уряду Російської Федерації з питань перевезення великовагових вантажів по автомобільних дорогах Російської Федерації. Зміни, що вносяться до актів уряду Російської Федерації з питань перевезення тяже

Постанова Уряду РФ від 9 січня 2014 р. № 12
"Про внесення змін до деяких актів Уряду Російської Федерації з питань перевезення великовагових вантажів автомобільними шляхами Російської Федерації"

(витяг)
(зі змінами та доповненнями, внесеними до тексту,
згідно з постановами Уряду РФ: від 27.12.2014 р. № ,
від 18.05.2015 р. №)

Уряд Російської Федерації ухвалює:

1. Затвердити зміни, що додаються, що вносяться в акти з питань перевезення великовагових вантажів по автомобільних дорогах Російської Федерації.

Зміни, що вносяться до актів Уряду Російської Федерації з питань перевезення великовагових вантажів автомобільними шляхами Російської Федерації

2. У Правилах перевезення вантажів автомобільним транспортом, затверджених постановою Уряду Російської Федерації від 15 квітня 2011 р. № "Про затвердження Правил перевезень вантажів автомобільним транспортом" (Збори законодавства України, 2011, № 17, ст. 2407; 2012, № 10, ст.1223):

а) абзац п'ятий пункту 5 викласти у такій редакції:

"ваговитий вантаж - вантаж, маса якого з урахуванням маси транспортного засобу перевищує допустимі маси транспортних засобівзгідно з додатком № 1 або допустимі осьові навантаження транспортних засобів згідно з додатком № 2;";

б) пункт 75 викласти у такій редакції:

"75. Розміщення вантажу, що поділяється на транспортному засобі, здійснюється таким чином, щоб загальна маса транспортного засобу з таким вантажем не перевищувала допустимі маси транспортних засобів, встановлені в додатку № 1 до цих Правил.";

в) додатки № 1 та № 2 до зазначених Правил викласти у такій редакції:

Додаток № 1
до Правил перевезень вантажів
автомобільним транспортом
(У редакції постанови
Уряди Російської Федерації

Допустимі маси транспортних засобів

Тип транспортного засобу або комбінації транспортних засобів, кількість та розташування осей

Допустима маса транспортного засобу, тонн

Поодинокі автомобілі

двовісні

тривісні

чотиривісні

п'ятиосні

Автопоїзди сідельні та причіпні

тривісні

чотиривісні

п'ятиосні

шестивісні та більше

Додаток №2
до Правил перевезень вантажів
автомобільним транспортом
(У редакції постанови
Уряди Російської Федерації
від 27 грудня 2014 р. № 1590)

Допустимі осьові навантаження транспортних засобів

Розташування осей транспортного засобу

Відстань між зближеними осями (метрів)

Допустимі осьові навантаження колісних транспортних засобів в залежності від нормативного (розрахункового) осьового навантаження (тонн) та числа коліс на осі

для автомобільних доріг, розрахованих на осьове навантаження 6 тонн/вісь

для автомобільних доріг, розрахованих на осьове навантаження 10 тонн/вісь

для автомобільних доріг, розрахованих на осьове навантаження 11,5 тонн/вісь

Поодинокі

від 2,5 м і більше

5,5 (6)

9 (10)

10,5 (11,5)

Подвійні осі причепів, напівпричепів, вантажних автомобілів, автомобілів-тягачів, сідельних тягачів на відстані між осями (навантаження на візок, сума осьових мас)

до 1 (включно)

8 (9)

10 (11)

11,5 (12,5)

від 1 до 1,3 (включно)

9 (10)

13 (14)

14 (16)

від 1,3 до 1,8 (включно)

10 (11)

15 (16)

17(18)

від 1,8 до 2,5 (включно)

11 (12)

17 (18)

18 (20)

Будовані осі причепів, напівпричепів, вантажних автомобілів, автомобілів-тягачів, сідельних тягачів на відстані між осями (навантаження на візок, сума осьових мас)

до 1 (включно)

11 (12)

15 (16,5)

17 (18)

до 1,3 (включно)

12 (13)

18 (19,5)

20 (21)

від 1,3 до 1,8 (включно)

13,5 (15)

21 (22,5 )

23,5 (24)

від 1,8 до 2,5 (включно)

15 (16)

22 (23)

25 (26)

Зближені осі вантажних автомобілів, автомобілів-тягачів, сідельних тягачів, причепів та напівпричепів, з кількістю осей більше трьох при відстані між осями (навантаження на одну вісь)

до 1 (включно)

3,5 (4)

5 (5,5)

5,5 (6)

від 1 до 1,3 (включно)

4 (4,5)

6 (6,5)

6,5 (7)

від 1,3 до 1,8 (включно)

4,5 (5)

6,5 (7)

7,5 (8)

від 1,8 до 2,5 (включно)

5 (5,5)

7 (7,5)

8,5 (9)

Зближені осі транспортних засобів, що мають на кожній осі по вісім і більше коліс (навантаження на одну вісь)

до 1 (включно)

від 1 до 1,3 (включно)

10,5

від 1,3 до 1,8 (включно)

від 1,8 до 2,5 (включно)

13,5

_____________

* У разі встановлення власником автомобільної дороги відповідних дорожніх знаків та розміщення на його офіційному сайті інформації про допустиме для автомобільної дороги осьове навантаження транспортного засобу.

** Для транспортних засобів з односхилими колесами, обладнаними пневматичною або еквівалентною підвіскою.

Примітки:

1. У дужках наведено значення для двосхилих коліс, без дужок - для односхилих.

2. Осі з односхилими та двосхилими колесами, об'єднані в групу зближених осей, слід розглядати як зближені осі з односхилими колесами.

3. Для здвоєних та будованих осей, конструктивно об'єднаних у загальний візок, допустиме осьове навантаження визначається шляхом розподілу загального допустимого навантаження на візок на відповідну кількість осей.

4. Допускається нерівномірний розподіл навантаження по осях для двовісних та тривісних візків, якщо сумарне навантаження на візок не перевищує допустиме, і навантаження на найбільш навантажену вісь не перевищує допустиме осьове навантаження відповідної (односкотної або двосхилий) одиночної осі.".

На виконання підпункту "б" пункту 3 Указу Президента Російської Федерації від 17 грудня 2016 р. № 678 "Про визначення єдиних виконавців послуг з організації та здійснення військових та спеціальних залізничних перевезень" Уряд Російської Федерації ухвалює:

1. Встановити, що:

для надання послуг, передбачених пунктами 1 та 2 Указу Президента Російської Федерації від 17 грудня 2016 р. № 678 "Про визначення єдиних виконавців послуг з організації та здійснення військових та спеціальних залізничних перевезень", залізничний рухомий склад та контейнери залучаються єдиними виконавцями послуг, визначених Указом на підставі аукціону у власників залізничного рухомого складу та контейнерів. Порядок проведення цього аукціону, включаючи порядок визначення стартової ціни залучення залізничного рухомого складу та контейнерів, визначається Федеральною антимонопольною службою за погодженням з Міністерством економічного розвитку Російської Федерації;

до набрання чинності актом Федеральної антимонопольної служби, що встановлює зазначений порядок проведення аукціону, залучення залізничного рухомого складу та контейнерів для надання послуг, передбачених цього пункту, проводиться на умовах публічної оферти;

використання залученого залізничного рухомого складу та контейнерів на інфраструктурі залізничного транспорту загального користування для надання послуг відповідно до абзацу першого цього пункту здійснюється на умовах, аналогічних умов використання залізничного рухомого складу та контейнерів загального парку, з урахуванням особливостей розрахунків при наданні таких послуг, передбачених особливостями тарифікації військових та спеціальних залізничних перевезень, затвердженими цією постановою.

2. Затвердити особливості тарифікації військових та спеціальних залізничних перевезень.

3. Установити, що дія цієї постанови поширюється на правовідносини, що виникли з 1 січня 2017 року.

Особливості тарифікації
військових та спеціальних залізничних перевезень
(утв. Уряду РФ від 31 грудня 2016 р. № 1590)

I. Загальні положення

1. Цей документ застосовується при організації та здійсненні перевізником військових та спеціальних залізничних перевезень у залізничному рухомому складі та контейнерах, залучених перевізником за допомогою аукціону або публічної оферти, що належать перевізнику, іншим особам, включаючи федеральні органи виконавчої влади, на користь яких здійснюються військові та спеціальні залізничні перевезення, та встановлює особливості розрахунків при наданні перевізником послуг з організації та здійснення таких перевезень по інфраструктурі залізничного транспорту загального користування (далі відповідно - залучений рухомий склад, інфраструктура).

2. У цьому документі поняття "тарифне керівництво" використовується у значенні, передбаченому Федеральним законом"Статут залізничного транспорту Російської Федерації".

3. Під чинним тарифом у цьому документі розуміються розміри тарифу, збору та плати за послуги залізничного транспорту, що діють на момент перевезення, передбачені відповідним тарифним керівництвом та визначені з урахуванням застосування базовим ставкамтаких тарифів, зборів та плати коефіцієнта індексації, встановленого відповідно до законодавства Російської Федерації на поточний рік для всіх користувачів послуг залізничного транспорту (далі – коефіцієнт індексації тарифів).

ІІ. Тарифікація військових залізничних перевезень вантажів

4. До розрахунку плати за перевезення військових вантажів за інфраструктурою у залученому рухомому складі залежно від виду відправлення включаються:

а) вартість військових залізничних перевезень вантажів повагонними, груповими, маршрутними відправками (), що визначається для кожної інфраструктури, що використовується при перевезенні, за :

Чинний тариф, встановлений для перевізника за використання інфраструктури та локомотивів у завантаженому рейсі за тарифну відстань перевезення, визначений відповідно до тарифного керівництва для відповідної інфраструктури, що використовується під час перевезення вантажів у вагонах, що не належать перевізнику (далі - власні вагони) (руб./вагон) );

Чинний тариф, встановлений для перевізника за використання інфраструктури та локомотивів у порожньому рейсі, визначений відповідно до тарифного керівництва для відповідної інфраструктури, що використовується при перевезенні аналогічних власних порожніх вагонів за відстань, визначену як відстань перевезення в завантаженому рейсі за цією інфраструктурою, помножена на коефіцієнт пробігу вагонів по відношенню до навантаженого пробігу вагонів згідно з відповідним типом рухомого складу (далі - умовний порожній рейс) (руб./вагон);

Вартість додаткових послуг при залізничному перевезенні, що здійснюється за єдиним перевізним документом за участю перевізників інших видів транспорту в завантаженому та умовному порожньому рейсі (рублів);

Плата за використання залученого рухомого складу, що визначається за сумарну відстань перевезення в завантаженому рейсі та умовному порожньому рейсі по всіх інфраструктурах, що використовуються при перевезенні, по:

Термін доставки вантажних вагонів залізничним транспортом, що визначається відповідно до правил обчислення термінів доставки вантажів, порожніх вантажних вагонів залізничним транспортом тарифного керівництва (далі - нормативний термін), сумарно у завантаженому рейсі та умовному порожньому рейсі (добу);

Термін доставки вагонів, що застосовується для розрахунку вартості військових залізничних перевезень вантажів повагонними, груповими, маршрутними відправками за наявності угоди перевізника з федеральними органами виконавчої влади, на користь яких здійснюються військові та спеціальні залізничні перевезення, у разі фактичної доставки вантажів залученим залізничним рухомим складом, у контейнерах у строк менш нормативного, визначений як сума строків доставки у фактичному завантаженому рейсі та умовному порожньому рейсі (добу);

Вартість початково-кінцевих операцій, передбачена цим документом (руб./вагон);

Коефіцієнт індексації тарифів щодо вантажних залізничних перевезень та додаткових послуг, пов'язаних із такими перевезеннями;

б) вартість військових залізничних перевезень вантажів контейнерними відправками (), що визначається для кожної інфраструктури, що використовується при перевезенні, за :

Чинний тариф, встановлений для перевізника за використання інфраструктури та локомотивів перевізника у завантаженому рейсі контейнера, визначений за тарифну відстань перевезення відповідно до тарифного керівництва для відповідної інфраструктури, що використовується під час перевезення вантажів у власних контейнерах та у власних вагонах (руб./контейнер);

Чинний тариф, встановлений для перевізника за використання інфраструктури та локомотивів у порожньому рейсі контейнера, визначений відповідно до тарифного керівництва для відповідної інфраструктури, що використовується при перевезеннях у власних порожніх контейнерах та у власних вагонах, за відстань, визначену як відстань перевезення у завантаженому рейсі контейнера помножене на коефіцієнт порожнього пробігу контейнерів по відношенню до навантаженого пробігу згідно з відповідним типорозміром контейнера (далі - умовний порожній рейс контейнера) (руб./контейнер);

Чинний тариф, встановлений для перевізника за використання інфраструктури та локомотивів у порожньому рейсі вагона (контейнеровозу), визначений відповідно до тарифного керівництва для відповідної інфраструктури, що використовується для перевезень власних порожніх вагонів, за відстань, визначену як відстань перевезення у завантаженому рейсі контейнера коефіцієнт порожнього пробігу вагонів стосовно навантаженого пробігу контейнерів, передбачений цим документом для відповідного типорозміру контейнера (далі - умовний порожній рейс вагона) (руб./вагон);

Плата за використання залучених контейнерів, що визначається за сумарну відстань перевезення в завантаженому рейсі та умовному порожньому рейсі по:

Нормативний термін доставки вантажних контейнерів залізничним транспортом сумарно у завантаженому рейсі та умовному порожньому рейсі (добу);

Термін доставки контейнерів, що застосовується для розрахунку вартості військових залізничних перевезень вантажів повагонними, груповими, маршрутними відправками за наявності угоди перевізника з федеральними органами виконавчої влади, на користь яких здійснюються військові та спеціальні залізничні перевезення, та у разі фактичної доставки вантажів у залученому рухомому складі, контейнерах у строк менш нормативного, визначений як сума строків доставки у фактичному завантаженому рейсі та умовному порожньому рейсі (добу);

Вартість початково-кінцевих операцій, передбачена цим документом (руб./контейнер);

Коефіцієнт індексації тарифів щодо вантажних залізничних перевезень у контейнерах та пов'язаних із ними додаткових послуг;

в) вартість компенсації у разі затримки залученого перевізником рухомого складу, контейнерів під час перебування їх під вантажними операціями, а також у разі затримки в процесі перевезення або подачі під вантажні операції з причин, що не залежать від перевізника та власника інфраструктури, з урахуванням вартості залучення перевізником рухомого складу складу (), яка визначається:

у випадках затримки вагонів - по:

, (5)

Вартість компенсації у разі затримки залучених вагонів під час перебування їх під вантажними операціями, а також затримки в процесі перевезення або подачі під вантажні операції з причин, що не залежать від перевізника та власника інфраструктури (руб./вагон);

Вартість залучення перевізником рухомого складу, визначена з огляду на результати аукціону (публічної оферти) (руб./вагон на добу);

Час знаходження залученого рухомого складу під вантажними операціями (добу);

Час затримки залученого рухомого складу у процесі перевезення або подачі під вантажні операції з причин, що не залежать від перевізника та власника інфраструктури загального користування (доба);

у випадках затримки контейнерів - по:

Вартість компенсації у разі затримки залучених контейнерів під час перебування їх під вантажними операціями, а також затримки в процесі перевезення або подачі під вантажні операції з причин, що не залежать від перевізника та власника інфраструктури (руб./контейнер);

Вартість залучення перевізником контейнерів, визначена з огляду на результати аукціону (публічної оферти) (руб./контейнер на добу);

Умовна кількість контейнерів, що розміщуються на вагоні, що визначається відповідно до цього документа (одиниць);

час знаходження залучених контейнерів під вантажними операціями (добу);

Час затримки залучених контейнерів у процесі

перевезення або подання під вантажні операції з причин, що не залежать від перевізника та власника інфраструктури загального користування (доба);

г) вартість компенсації у разі використання залученого рухомого складу, контейнерів для здійснення навчального навантаження, а також у разі відмови федеральних органіввиконавчої влади, на користь яких здійснюються військові та спеціальні залізничні перевезення вантажів, від використання залученого рухомого складу (), яка визначається для кожної інфраструктури, що використовується при перевезенні, по :

, (7)

Чинний тариф, встановлений для перевізника за використання інфраструктури та локомотивів у порожньому рейсі, визначений відповідно до тарифного керівництва для відповідної інфраструктури, що використовується при перевезенні власних порожніх вагонів від станції відправлення до станції навчального або планованого навантаження (руб./вагон);

Плата за використання залученого рухомого складу, що визначається за , зі збільшенням нормативного терміну на час (у добу) знаходження вагона (контейнера) на залізничній станції навчальної або запланованого завантаження до повідомлення про відмову від використання вагона (контейнера) (руб./вагон (контейнер)) .

5. Розрахунок плати за перевезення військових вантажів у залізничному рухомому складі федеральних органів виконавчої влади, на користь яких здійснюються військові та спеціальні залізничні перевезення, у тому числі перевезення рухомих залізничних установ (лазнево-пральні та лазнево-дезінфекційні потяги, лабораторії, друкарні та майстерні ін.), а також перевезення у залізничному рухомому складі, що належить перевізнику, здійснюється за чинними тарифами з урахуванням таких особливостей:

а) розрахунок плати за перевезення особового складу військових частин або військових команд, наступних військовими ешелонами у складі вантажного поїзда, визначається за чинними тарифами та правилами тарифних посібників, встановленими для перевезень вантажів у складі вантажних поїздів для вагонів відповідного типу, без застосування коефіцієнтів, встановлених у залежно від тарифного класу та роду вантажу;

б) розрахунок плати за перевезення військових варти в обладнаних вантажних вагонах-теплушках, пасажирських та багажних вагонах, що прямують у складі вантажних поїздів, визначається за діючими тарифами та правилами тарифних посібників, встановленими для проїзду провідників у вантажному або пасажирському вагоні.

6. Додатково до плати, передбаченої та цього документа, компенсуються витрати перевізника на проведення ремонту (усунення технічної та (або) комерційної несправностей) рухомого складу, включаючи витрати на необхідну передислокацію на ремонт (з ремонту) та підготовку до ремонту (відповідно до вимог) нормативних актів), виявлені після навантаження або вивантаження і які виникли внаслідок неналежних дій (бездіяльності) відправника вантажу або вантажоодержувача (), що визначаються за :

Фактичні витрати, понесені перевізником на проведення ремонтних робіт рухомого складу та усунення технічної та (або) комерційної несправностей (руб./вагон (контейнер));

Фактичні витрати, понесені перевізником на передислокацію рухомого складу/з ремонту (руб./вагон (контейнер));

Фактичні витрати перевізника, пов'язані з підготовкою рухомого складу до ремонту, що проводиться відповідно до вимог нормативних документів(Руб. / вагон (контейнер).

ІІІ. Спеціальні залізничні перевезення вантажів

7. Розрахунок плати за спеціальне залізничне перевезення вантажів (далі - перевезення спеціальних вантажів) здійснюється залежно від категорії перевезення.

8. Плата за перевезення спеціальних вантажів у вагонах загального парку визначається згідно з цим документом.

10. При перевезенні в залізничному рухомому складі федеральних органів виконавчої влади, на користь яких здійснюються військові та спеціальні залізничні перевезення, плата за перевезення спеціальних вантажів визначається відповідно до цього документа із застосуванням коефіцієнта 0,8.

IV. Визначення плати за військові та спеціальні пасажирські залізничні перевезення

12. Плата за військові пасажирські перевезення, що здійснюються у військових ешелонах з вагонів пасажирського типу, військових санітарних поїздах (вагонах), а також у спеціально виділених пасажирських складах (військових ешелонах), осіб, покликаних на дійсну строкову військову службу та звільнених із дійсною строковою військовою служби на запас, у пасажирських вагонах, що не належать перевізнику, у складі пасажирських поїздів далекого прямування визначається за фактичну відстань за чинними тарифами на пробіг пасажирських вагонів (з пасажирами). При переадресуванні військових ешелонів плата за перевезення визначається від залізничної станції відправлення до залізничної станції переадресування та окремо від залізничної станції переадресування до залізничної станції нового призначення.

13. Плата за перевезення військовослужбовців, осіб, покликаних на дійсну строкову військову службу та звільнених з дійсної строкової військової служби в запас, що одиноко прямують за квитками, оформленими в обмін на військові вимоги, у поїздах, що курсують згідно з розкладом руху пасажирських поїздів (далі - графікові поїзда), визначається залежно від типу вагона та категорії місця за чинними тарифами або тарифами, встановленими перевізником, на перевезення пасажирів залізничним транспортом загального користування у внутрішньодержавному сполученні.

14. При перевезеннях команд з числа осіб, зазначених у цьому документі, в окремих вагонах, що належать перевізнику, у складах графікових поїздів плата за перевезення визначається за чинними тарифами виходячи з фактичної кількості тих, хто їде, але не менше ніж за загальне числопосадочних місць, а також залежно від типу та трафарету вагона.

15. Плата за перевезення у спеціальних вагонах, що не належать перевізнику, у складі пасажирських поїздів далекого прямування засуджених та осіб, які утримуються під вартою, визначається за чинними тарифами на пробіг пасажирських вагонів (з пасажирами).

16. Плата за перевезення порожніх пасажирських вагонів федеральних органів виконавчої, на користь яких здійснюються військові та спеціальні залізничні перевезення, визначається за діючими тарифами залежно від порядку прямування (у складі вантажного чи пасажирського поїзда). У розрахунок зазначеної плати у разі виявлення технічної несправності рухомого складу включаються витрати перевізника на усунення технічної несправності та витрати на необхідну передислокацію на ремонт (з ремонту) та підготовку до ремонту, що визначаються за .

17. Плата за проходження службових вагонів (вагонів-салонів) федеральних органів виконавчої влади, на користь яких здійснюються військові та спеціальні залізничні перевезення, визначається за діючими тарифами на пробіг пасажирських вагонів (з пасажирами).

Плата за проїзд у службовому вагоні (вагоні-салоні), що належить перевізнику, визначається за тарифом 2-місного купе (спальних вагонів) з місцями для лежання (у вагоні від 16 до 20 місць) швидкого поїзда, встановленого перевізником, виходячи з фактичної кількості пасажирів , але не менш ніж за загальну кількість посадкових місць (по трафарету вагона).

18. Плата за використання інфраструктури визначається за чинними тарифами на послуги з використання інфраструктури під час здійснення пасажирських перевезень.

19. Плата за перевезення військовослужбовців, засуджених та осіб, які утримуються під вартою, у спеціальних вагонах у спеціально призначуваних поза регулярним розкладом поїздах () визначається за :

Витрати перевізника з використання локомотива перевізника під перевезення спеціальних вагонів у спеціально призначуваних поза регулярним розкладом поїздах, що визначаються на підставі розрахунку (руб./год);

Фактичний час використання локомотива перевізника під перевезення спеціальних вагонів у спеціально позначених поза регулярним розкладом поїздах (годин);

Чинний тариф, встановлений для перевізника за використання інфраструктури, включаючи інфраструктурну складову (при перевезенні вагонів з пасажирами та вагонів у порожньому стані) та вокзальну складову (при перевезенні вагонів з пасажирами), залежно від відстані перевезення за маршрутом поїзда (руб./вагон) );

Кількість спеціальних вагонів у спеціально призначається поза регулярним розкладом поїзда (одиниць).

Додаток №1
до тарифікації
військових та спеціальних
залізничних перевезень

Коефіцієнти порожнього пробігу вагонів по відношенню до навантаженого пробігу та вартість за початково-кінцеві операції для відповідних типів рухомого складу

Додаток №2
до тарифікації
військових та спеціальних
залізничних перевезень

Коефіцієнти порожнього пробігу контейнерів по відношенню до навантаженого пробігу та величина плати за початково-кінцеві операції для відповідних типорозмірів контейнерів

Типорозмір контейнера Умовна кількість контейнерів, що розміщуються на вагоні Коефіцієнт порожнього пробігу вагонів по відношенню до навантаженого пробігу контейнерів Коефіцієнт порожнього пробігу контейнерів по відношенню до їх навантаженого пробігу Вартість початково-кінцевих операцій, перелік яких встановлений у тарифному посібнику (руб./контейнер)
1 2 3 4 5
3 т 10 0,39 0,3 7,66
5 т 5 0,39 0,3 15,32
10 ф 6 0,34 0,2 12,77
20 ф 3 0,34 0,2 25,53
30 ф 2 0,34 0,2 38,30
40 ф 1,5 0,34 0,2 51,06
понад 40 ф 1 0,34 0,2 76,59

Додаток №3
до тарифікації
військових та спеціальних
залізничних перевезень

Вартість перевезення спеціальних вантажів у вагонах загального парку

Категорія перевезення, одиниця виміру габаритний вантаж Ступінь негабаритності вантажів наднегабаритний вантаж
1 -4 ступеня 5 ступінь 6 ступінь
Повноскладові поїзди
КП-1, рублів за поїзд-км 2701 3424,1 4147,2 5593,4 9932
КП-2, рублів за осі-км 32,3 38,3 44,4 56,4 92,7
КП-3, рублів за поїзд-км 1802,2 2525,3 3248,4 4694,5 9033,1
КП-4, рублів за осі-км 17,4 23,5 29,5 41,6 77,9
Неповноскладні поїзди
КП-2, рублів за осі-км 35,1 42,6 50,1 65 109,9
КП-4, рублів за осі-км 20,3 27,7 35,2 50,2 95

Огляд документа

Затверджено особливості тарифікації військових та спеціальних залізничних перевезень.

Йдеться про перевезення в залізничному рухомому складі та контейнерах, залучених перевізником за допомогою аукціону або публічної оферти, що належать перевізнику, іншим особам, включаючи федеральні органи влади, на користь яких здійснюються перевезення.

Встановлюються особливості розрахунків при наданні перевізником послуг з організації та здійснення зазначених перевезень по інфраструктурі залізничного транспорту загального користування.

Так, розрахунок плати за спеціальне залізничне перевезення вантажів здійснюється залежно від категорії перевезення.

Плата за перевезення у спеціальних вагонах, що не належать перевізнику, у складі пасажирських поїздів далекого прямування засуджених та осіб, які утримуються під вартою, визначається за чинними тарифами на пробіг пасажирських вагонів (з пасажирами). Також визначається плата за слідування службових вагонів (вагонів-салонів) федеральних органів влади, на користь яких здійснюються перевезення.

Плата за використання інфраструктури визначається за чинними тарифами на послуги з використання інфраструктури під час здійснення пасажирських перевезень.

російська Федерація

ПОСТАНОВА Уряду РФ від 30.12.98 N 1590 "ПРО ПОРЯДКУ ВИКОНАННЯ ФЕДЕРАЛЬНОГО БЮДЖЕТУ У ПЕРІОД ДО ВСТУПУ В СИЛУ ФЕДЕРАЛЬНОГО ЗАКОНУ "ПРО ФЕДЕРАЛЬНО БЕД9

заборгованості за 1998 рік - виходячи із розмірів кредиторської заборгованостіза станом 1 жовтня 1998 р.

8. Федеральним органам виконавчої влади та іншим прямим одержувачам коштів федерального бюджету в 2-місячний термін подати до Міністерства фінансів Російської Федерації відомості про наявність кредиторської заборгованості станом на 1 січня 1999 р. за формами спеціальної звітності, затвердженими Міністерством фінансів Російської Федерації за погодженням з Державним комітетомРосійської Федерації зі статистики.

9. Міністерству фінансів Російської Федерації на підставі поданих федеральними органами виконавчої влади та іншими прямими одержувачами коштів федерального бюджету звітів здійснити до 1 квітня 1999 р. повну вивірку та зведення обсягів кредиторської заборгованості, що утворилася станом на 1 січня 1999 р. внаслідок недофінансування витрат за рахунок коштів федерального бюджету, затверджених Федеральним законом "Про федеральний бюджет на 1998 рік".

10. Міністерству фінансів Російської Федерації спільно з Міністерством Російської Федерації з податків та зборів за погодженням з Центральним банкомРосійської Федерації внести в Уряд Російської Федерації пропозиції щодо механізму погашення визначеної відповідно до пункту 9 цієї постанови заборгованості одержувачів коштів федерального бюджету, що склалася станом на 1 січня 1999 р., щодо оплати за спожиту продукцію (послуги), у тому числі шляхом її реструктуризації .

Встановити, що результати погашення зазначеної заборгованості підлягають відображенню у звітності щодо виконання федерального бюджету за 1999 рік.

11. Федеральним органам виконавчої влади та іншим прямим одержувачам коштів федерального бюджету щокварталу подавати до Міністерства фінансів Російської Федерації та територіальні органи федерального казначействаза формами, встановленими Міністерством фінансів Російської Федерації, відомості про обсяги доходів та витрат, вироблених за рахунками з обліку позабюджетних фондів та позабюджетних коштів, із зазначенням напрямів їх використання.

12. Міністерству фінансів Російської Федерації на підставі представлених відомостей здійснювати щоквартально моніторинг обсягів доходів та використання позабюджетних коштів федеральних органів виконавчої влади та інших одержувачів коштів федерального бюджету з подальшим поданням інформації до Уряду Російської Федерації.

13. Установити, що щомісячні виплати окладів грошового утримання військовослужбовцям, особам рядового та начальницького складу органів внутрішніх справ, працівникам податкової поліції, митних органівта кримінально-виконавчої системи Міністерства юстиції Російської Федерації виробляються відповідно до їх розмірів станом на 1 грудня 1998 р., з наступним перерахунком з урахуванням їх збільшення з 1 січня 1999 р.

14. Міністерству фінансів Російської Федерації спільно з Міністерством оборони Російської Федерації, Міністерством внутрішніх справ Російської Федерації та Міністерством науки і технологій Російської Федерації забезпечити у січні 1999 р. погашення заборгованості з грошовому забезпеченнюі заробітної платиз нарахуваннями у розмірах, що передбачаються у федеральному бюджеті на 1999 рік, понад обсяги фінансування, встановлені пунктом 1 цієї постанови.

15. Установити, що порядок фінансування, встановлений пунктом 1 цієї постанови, не поширюється на фінансування видатків:

а) за розділами " Державне управлінняі місцеве самоврядування", "Судова влада", підрозділам "Органи прокуратури" та "Органи юстиції" розділу "Правоохоронна діяльність та забезпечення безпеки держави" - у зв'язку із запровадженням 1 жовтня 1998 р. нових окладів грошового утримання працівників територіальних органів федеральних органів виконавчої влади, судів та прокуратури;

б) пов'язаних з погашенням та обслуговуванням державного боргу Російської Федерації, що здійснюються відповідно до графіків платежів;

в) пов'язаних із реалізацією федеральної цільової президентської програми "Державні житлові сертифікати".

16. Фінансування витрат, які передбачаються у федеральному бюджеті на 1999 рік, не проводиться.

Голова уряду
Російської Федерації
Є.ПРИМАКОВ

УРЯД РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ

ПОСТАНОВЛЕННЯ

ПРО НАВАННЯ

ПОСЛУГ З ОРГАНІЗАЦІЇ ТА ЗДІЙСНЕННЯ ВІЙСЬКОВИХ І СПЕЦІАЛЬНИХ

ЗАЛІЗНИЧНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ

На виконання підпункту "б" пункту 3 Указу Президента Російської Федерації від 17 грудня 2016 р. N 678 "Про визначення єдиних виконавців послуг з організації та здійснення військових та спеціальних залізничних перевезень" Уряд Російської Федерації ухвалює:

1. Встановити, що:

для надання послуг, передбачених пунктами 1 та 2 Указу Президента Російської Федерації від 17 грудня 2016 р. N 678 "Про визначення єдиних виконавців послуг з організації та здійснення військових та спеціальних залізничних перевезень", залізничний рухомий склад та контейнери залучаються єдиними виконавцями послуг, визначених Указом на підставі аукціону у власників залізничного рухомого складу та контейнерів. Порядок проведення цього аукціону, включаючи порядок визначення стартової ціни залучення залізничного рухомого складу та контейнерів, визначається Федеральною антимонопольною службою за погодженням з Міністерством економічного розвитку Російської Федерації;

до набрання чинності актом Федеральної антимонопольної служби, що встановлює зазначений порядок проведення аукціону, залучення залізничного рухомого складу та контейнерів для надання послуг, передбачених абзацом першим цього пункту, провадиться на умовах публічної оферти;

використання залученого залізничного рухомого складу та контейнерів на інфраструктурі залізничного транспорту загального користування для надання послуг відповідно до абзацу першого цього пункту здійснюється на умовах, аналогічних умов використання залізничного рухомого складу та контейнерів загального парку, з урахуванням особливостей розрахунків при наданні таких послуг, передбачених особливостями тарифікації військових та спеціальних залізничних перевезень, затвердженими цією постановою.

2. Затвердити особливості тарифікації військових та спеціальних залізничних перевезень.

3. Установити, що дія цієї постанови поширюється на правовідносини, що виникли з 1 січня 2017 року.

Голова уряду

Російської Федерації

Д.МЕДВЕДЄВ

Затверджено

постановою Уряду

Російської Федерації

ОСОБЛИВОСТІ

ТАРИФІКАЦІЇ ВІЙСЬКОВИХ І СПЕЦІАЛЬНИХ

ЗАЛІЗНИЧНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ

I. Загальні положення

1. Цей документ застосовується при організації та здійсненні перевізником військових та спеціальних залізничних перевезень у залізничному рухомому складі та контейнерах, залучених перевізником за допомогою аукціону або публічної оферти, що належать перевізнику, іншим особам, включаючи федеральні органи виконавчої влади, в інтересах яких здійснюються перевезення, та встановлює особливості розрахунків при наданні перевізником послуг з організації та здійснення таких перевезень по інфраструктурі залізничного транспорту загального користування (далі відповідно – залучений рухомий склад, інфраструктура).

2. У цьому документі поняття "тарифне керівництво" використовується у значенні, передбаченому Федеральним законом "Статут залізничного транспорту Російської Федерації".

3. Під чинним тарифом у цьому документі розуміються розміри тарифу, збору та плати за послуги залізничного транспорту, що діють на момент перевезення, передбачені відповідним тарифним керівництвом та визначені з урахуванням застосування до базових ставок таких тарифів, зборів та плати коефіцієнта індексації, встановленого відповідно до законодавством Російської Федерації на рік для всіх користувачів послуг залізничного транспорту (далі - коефіцієнт індексації тарифів).

ІІ. Тарифікація військових залізничних перевезень вантажів

4. До розрахунку плати за перевезення військових вантажів за інфраструктурою у залученому рухомому складі залежно від виду відправлення включаються:

а) вартість військових залізничних перевезень вантажів повагонними, груповими, маршрутними відправками (СВ), що визначається для кожної інфраструктури, що використовується під час перевезення, за формулою 1:

Чинний тариф, встановлений для перевізника за використання інфраструктури та локомотивів у завантаженому рейсі за тарифну відстань перевезення, визначений відповідно до тарифного керівництва для відповідної інфраструктури, що використовується під час перевезення вантажів у вагонах, що не належать перевізнику (далі - власні вагони) (руб./вагон) );

Чинний тариф, встановлений для перевізника за використання інфраструктури та локомотивів у порожньому рейсі, визначений відповідно до тарифного керівництва для відповідної інфраструктури, що використовується при перевезенні аналогічних власних порожніх вагонів за відстань, визначену як відстань перевезення в завантаженому рейсі за цією інфраструктурою, помножена на коефіцієнт пробігу вагонів стосовно навантаженого пробігу вагонів згідно з додатком N 1 для відповідного типу рухомого складу (далі - умовний порожній рейс) (руб./вагон);

Вартість додаткових послуг при залізничному перевезенні, що здійснюється за єдиним перевізним документом за участю перевізників інших видів транспорту в завантаженому та умовному порожньому рейсі (рублів);

Плата за використання залученого рухомого складу, що визначається за сумарну відстань перевезення у завантаженому рейсі та умовному порожньому рейсі по всіх інфраструктурах, що використовуються під час перевезення, за формулою 2:

Термін доставки вантажних вагонів залізничним транспортом, який визначається відповідно до правил обчислення строків доставки вантажів, порожніх вантажних вагонів залізничним транспортом тарифного керівництва (далі - нормативний термін), сумарно у завантаженому рейсі та умовному порожньому рейсі (добу);

Термін доставки вагонів, що застосовується для розрахунку вартості військових залізничних перевезень вантажів повагонними, груповими, маршрутними відправками за наявності угоди перевізника з федеральними органами виконавчої влади, на користь яких здійснюються військові та спеціальні залізничні перевезення, у разі фактичної доставки вантажів залученим залізничним рухомим складом, у контейнерах у строк менш нормативного, визначений як сума строків доставки у фактичному завантаженому рейсі та умовному порожньому рейсі (добу);

Вартість початково-кінцевих операцій, передбачена додатком N 1 до цього документа (руб./вагон);

Коефіцієнт індексації тарифів щодо вантажних залізничних перевезень та додаткових послуг, пов'язаних із такими перевезеннями;

б) вартість військових залізничних перевезень вантажів контейнерними відправками (Ск), що визначається для кожної інфраструктури, що використовується під час перевезення, за формулою 3:

Чинний тариф, встановлений для перевізника за використання інфраструктури та локомотивів перевізника у завантаженому рейсі контейнера, визначений за тарифну відстань перевезення відповідно до тарифного керівництва для відповідної інфраструктури, що використовується під час перевезення вантажів у власних контейнерах та у власних вагонах (руб./контейнер);

Чинний тариф, встановлений для перевізника за використання інфраструктури та локомотивів у порожньому рейсі контейнера, визначений відповідно до тарифного керівництва для відповідної інфраструктури, що використовується при перевезеннях у власних порожніх контейнерах та у власних вагонах, за відстань, визначену як відстань перевезення у завантаженому рейсі контейнера помножене на коефіцієнт порожнього пробігу контейнерів стосовно навантаженого пробігу згідно з додатком N 2 для відповідного типорозміру контейнера (далі - умовний порожній рейс контейнера) (руб./контейнер);

Чинний тариф, встановлений для перевізника за використання інфраструктури та локомотивів у порожньому рейсі вагона (контейнеровозу), визначений відповідно до тарифного керівництва для відповідної інфраструктури, що використовується для перевезень власних порожніх вагонів, за відстань, визначену як відстань перевезення у завантаженому рейсі контейнера коефіцієнт порожнього пробігу вагонів стосовно навантаженого пробігу контейнерів, передбачений додатком N 2 до цього документа для відповідного типорозміру контейнера (далі - умовний порожній рейс вагона) (руб./вагон);

nк - умовна кількість контейнерів, що розміщуються на вагоні, що визначається відповідно до додатку N 2 до цього документа (одиниць);

Плата за використання залучених контейнерів, що визначається за сумарну відстань перевезення у завантаженому рейсі та умовному порожньому рейсі за формулою 4:

, , (4)

Нормативний термін доставки вантажних контейнерів залізничним транспортом сумарно у завантаженому рейсі та умовному порожньому рейсі (добу);

Термін доставки контейнерів, що застосовується для розрахунку вартості військових залізничних перевезень вантажів повагонними, груповими, маршрутними відправками за наявності угоди перевізника з федеральними органами виконавчої влади, на користь яких здійснюються військові та спеціальні залізничні перевезення, та у разі фактичної доставки вантажів у залученому рухомому складі, контейнерах у строк менш нормативного, визначений як сума строків доставки у фактичному завантаженому рейсі та умовному порожньому рейсі (добу);

Вартість початково-кінцевих операцій, передбачена додатком N 2 до цього документа (крб./контейнер);

Коефіцієнт індексації тарифів щодо вантажних залізничних перевезень у контейнерах та пов'язаних із ними додаткових послуг;

в) вартість компенсації у разі затримки залученого перевізником рухомого складу, контейнерів під час перебування їх під вантажними операціями, а також у разі затримки в процесі перевезення або подачі під вантажні операції з причин, що не залежать від перевізника та власника інфраструктури, з урахуванням вартості залучення перевізником рухомого складу складу (Ззад), що визначається:

у випадках затримки вагонів - за формулою 5:

, (5)

Вартість компенсації у разі затримки залучених вагонів під час перебування їх під вантажними операціями, а також затримки в процесі перевезення або подачі під вантажні операції з причин, що не залежать від перевізника та власника інфраструктури (руб./вагон);

Вартість залучення перевізником рухомого складу, визначена з огляду на результати аукціону (публічної оферти) (руб./вагон на добу);

Час знаходження залученого рухомого складу під вантажними операціями (добу);

Час затримки залученого рухомого складу у процесі перевезення або подачі під вантажні операції з причин, що не залежать від перевізника та власника інфраструктури загального користування (доба);

у випадках затримки контейнерів - за формулою 6:

Вартість компенсації у разі затримки залучених контейнерів під час перебування їх під вантажними операціями, а також затримки в процесі перевезення або подачі під вантажні операції з причин, що не залежать від перевізника та власника інфраструктури (руб./контейнер);

Вартість залучення перевізником контейнерів, визначена з огляду на результати аукціону (публічної оферти) (руб./контейнер на добу);

Умовна кількість контейнерів, що розміщуються на вагоні, що визначається відповідно до додатка N 2 до цього документа (одиниць);

час знаходження залучених контейнерів під вантажними операціями (добу);

час затримки залучених контейнерів у процесі перевезення або подачі під вантажні операції з причин, що не залежать від перевізника та власника інфраструктури загального користування (доба);

г) вартість компенсації у разі використання залученого рухомого складу, контейнерів для здійснення навчального навантаження, а також у разі відмови федеральних органів виконавчої влади, на користь яких здійснюються військові та спеціальні залізничні перевезення вантажів, від використання залученого рухомого складу (), яка визначається для кожної інфраструктури , що використовується при перевезенні, за формулою 7:

, (7)

Чинний тариф, встановлений для перевізника за використання інфраструктури та локомотивів у порожньому рейсі, визначений відповідно до тарифного керівництва для відповідної інфраструктури, що використовується при перевезенні власних порожніх вагонів від станції відправлення до станції навчального або планованого навантаження (руб./вагон);

Плата за використання залученого рухомого складу, що визначається за формулою 2, зі збільшенням нормативного терміну на час (у добі) знаходження вагона (контейнера) на залізничній станції навчальної або запланованого навантаження до повідомлення про відмову від використання вагона (контейнера) (руб./вагон ( контейнер).

5. Розрахунок плати за перевезення військових вантажів у залізничному рухомому складі федеральних органів виконавчої влади, на користь яких здійснюються військові та спеціальні залізничні перевезення, у тому числі перевезення рухомих залізничних установ (лазнево-пральні та лазнево-дезінфекційні потяги, лабораторії, друкарні та майстерні ін.), а також перевезення у залізничному рухомому складі, що належить перевізнику, здійснюється за чинними тарифами з урахуванням таких особливостей:

а) розрахунок плати за перевезення особового складу військових частин або військових команд, наступних військовими ешелонами у складі вантажного поїзда, визначається за чинними тарифами та правилами тарифних посібників, встановленими для перевезень вантажів у складі вантажних поїздів для вагонів відповідного типу, без застосування коефіцієнтів, встановлених у залежно від тарифного класу та роду вантажу;

б) розрахунок плати за перевезення військових варти в обладнаних вантажних вагонах-теплушках, пасажирських та багажних вагонах, що прямують у складі вантажних поїздів, визначається за діючими тарифами та правилами тарифних посібників, встановленими для проїзду провідників у вантажному або пасажирському вагоні.

6. Додатково до плати, передбаченої пунктами 4 та 5 цього документа, компенсуються витрати перевізника на проведення ремонту (усунення технічної та (або) комерційної несправностей) рухомого складу, включаючи витрати на необхідну передислокацію на ремонт (із ремонту) та підготовку до ремонту (у відповідно до вимог нормативних актів), виявлені після навантаження або вивантаження та які виникли внаслідок неналежних дій (бездіяльності) відправника вантажу або вантажоодержувача (Зрем), що визначаються за формулою 8:

Зрем = Срем + Зпередісл + Зпідгот, (8)

Срем - фактичні витрати, понесені перевізником на проведення ремонтних робіт рухомого складу та усунення технічної та (або) комерційної несправностей (руб./вагон (контейнер));

Зпередисл - фактичні витрати, понесені перевізником на передислокацію рухомого складу в/з ремонту (руб./вагон (контейнер));

Зпідгот – фактичні витрати перевізника, пов'язані з підготовкою рухомого складу до ремонту, що проводиться відповідно до вимог нормативних документів (руб./вагон (контейнер)).

ІІІ. Спеціальні залізничні перевезення вантажів

7. Розрахунок плати за спеціальне залізничне перевезення вантажів (далі - перевезення спеціальних вантажів) здійснюється залежно від категорії перевезення.

8. Плата за перевезення спеціальних вантажів у вагонах загального парку визначається згідно з додатком N 3 до цього документа.

Ставки, передбачені додатком N 3 до цього документа, розраховані в умовах 2016 року та змінюються у наступні роки відповідно до коефіцієнта індексації тарифів для вантажних перевезень.

9. Плата за перевезення спеціальних вантажів у рухомому складі, залученому перевізником на підставі аукціону (публічної оферти), визначається відповідно до додатка N 3 до цього документа із застосуванням коефіцієнта 0,8 та включенням плати за використання залученого рухомого складу (), яка визначається за формулою 2.

10. При перевезенні в залізничному рухомому складі федеральних органів виконавчої влади, на користь яких здійснюються військові та спеціальні залізничні перевезення, плата за перевезення спеціальних вантажів визначається відповідно до додатка N 3 до цього документа із застосуванням коефіцієнта 0,8.

11. У випадках, зазначених у підпункті "в" пункту 4 та пункті 6 цього документа, до розрахунку плати за перевезення спеціальних вантажів додатково включаються відповідно вартість компенсації та (або) витрати перевізника, що визначаються відповідно за формулами 5, 6 та (або) 8 .

IV. Визначення плати за військові та спеціальні

пасажирські залізничні перевезення

12. Плата за військові пасажирські перевезення, що здійснюються у військових ешелонах з вагонів пасажирського типу, військових санітарних поїздах (вагонах), а також у спеціально виділених пасажирських складах (військових ешелонах), осіб, покликаних на дійсну строкову військову службу та звільнених із дійсною строковою військовою служби на запас, у пасажирських вагонах, що не належать перевізнику, у складі пасажирських поїздів далекого прямування визначається за фактичну відстань за чинними тарифами на пробіг пасажирських вагонів (з пасажирами). При переадресуванні військових ешелонів плата за перевезення визначається від залізничної станції відправлення до залізничної станції переадресування та окремо від залізничної станції переадресування до залізничної станції нового призначення.

13. Плата за перевезення військовослужбовців, осіб, покликаних на дійсну строкову військову службу та звільнених з дійсної строкової військової служби в запас, що одиноко прямують за квитками, оформленими в обмін на військові вимоги, у поїздах, що курсують згідно з розкладом руху пасажирських поїздів (далі - графікові поїзда), визначається залежно від типу вагона та категорії місця за чинними тарифами або тарифами, встановленими перевізником, на перевезення пасажирів залізничним транспортом загального користування у внутрішньодержавному сполученні.

14. При перевезеннях команд із числа осіб, зазначених у пункті 13 цього документа, в окремих вагонах, що належать перевізнику, у складах графікових поїздів плата за перевезення визначається за чинними тарифами виходячи з фактичної кількості їдучих, але не менш ніж за загальну кількість посадкових місць, а також залежно від типу та трафарету вагона.

15. Плата за перевезення у спеціальних вагонах, що не належать перевізнику, у складі пасажирських поїздів далекого прямування засуджених та осіб, які утримуються під вартою, визначається за чинними тарифами на пробіг пасажирських вагонів (з пасажирами).

16. Плата за перевезення порожніх пасажирських вагонів федеральних органів виконавчої, на користь яких здійснюються військові та спеціальні залізничні перевезення, визначається за діючими тарифами залежно від порядку прямування (у складі вантажного чи пасажирського поїзда). До розрахунку зазначеної плати у разі виявлення технічної несправності рухомого складу включаються витрати перевізника на усунення технічної несправності та витрати на необхідну передислокацію на ремонт (з ремонту) та підготовку до ремонту, що визначаються за формулою 8.

17. Плата за проходження службових вагонів (вагонів-салонів) федеральних органів виконавчої влади, на користь яких здійснюються військові та спеціальні залізничні перевезення, визначається за діючими тарифами на пробіг пасажирських вагонів (з пасажирами).

Плата за проїзд у службовому вагоні (вагоні-салоні), що належить перевізнику, визначається за тарифом 2-місного купе (спальних вагонів) з місцями для лежання (у вагоні від 16 до 20 місць) швидкого поїзда, встановленого перевізником, виходячи з фактичної кількості пасажирів , але не менш ніж за загальну кількість посадкових місць (по трафарету вагона).

18. Плата за використання інфраструктури визначається за чинними тарифами на послуги з використання інфраструктури під час здійснення пасажирських перевезень.

19. Плата за перевезення військовослужбовців, засуджених та осіб, які утримуються під вартою, у спеціальних вагонах у спеціально призначуваних поза регулярним розкладом поїздах (ПВР) визначається за формулою 9:

Пвр = Лфакт x tфакт + Івр x nваг, (9)

Лфакт - витрати перевізника щодо використання локомотива перевізника під перевезення спеціальних вагонів у спеціально призначуваних поза регулярним розкладом поїздах, що визначаються на підставі розрахунку (руб./год);

tфакт - фактичний час використання локомотива перевізника під перевезення спеціальних вагонів у спеціально призначається поза регулярним розкладом поїздах (годин);

Івр - діючий тариф, встановлений для перевізника за використання інфраструктури, включаючи інфраструктурну складову (при перевезенні вагонів з пасажирами та вагонів у порожньому стані) та вокзальну складову (при перевезенні вагонів з пасажирами), залежно від відстані перевезення за маршрутом поїзда (крб. / вагон);

nваг - кількість спеціальних вагонів у спеціально поставленому поїзді (одиниць), що спеціально призначається поза регулярним розкладом.

Додаток N 1

до особливостей тарифікації

військових та спеціальних

залізничних перевезень

КОЕФІЦІЄНТИ

ПОРОЖНЬОГО ПРОБІГУ ВАГОНІВ ЩОДО ДО ВАНТАЖЕНОГО

ПРОБІГУ І ВАРТІСТЬ ЗА ПОЧАТКОВО-КІНЦЕВІ ОПЕРАЦІЇ

ДЛЯ ВІДПОВІДАЛЬНИХ ТИПІВ РУХОВОГО СКЛАДУ

Тип вагону

Коефіцієнт порожнього пробігу вагонів по відношенню до навантаженого пробігу вагонів

Вартість початково-кінцевих операцій, перелік яких встановлений у тарифному посібнику (руб./вагон)

Платформа

Полувагон

Цистерни для перевезення нафти та нафтопродуктів

Інші типи вагонів

Додаток N 2

до особливостей тарифікації

військових та спеціальних

залізничних перевезень

КОЕФІЦІЄНТИ

ПОРОЖНЬОГО ПРОБІГУ КОНТЕЙНЕРІВ ЩОДО ДО ВАНТАЖЕНОГО

ПРОБІГУ І ВЕЛИЧИНА ПЛАТИ ЗА ПОЧАТКОВО-КІНЦЕВІ ОПЕРАЦІЇ

ДЛЯ ВІДПОВІДАЛЬНИХ ДРУКАРІВ КОНТЕЙНЕРІВ

Типорозмір контейнера

Умовна кількість контейнерів, що розміщуються на вагоні

Коефіцієнт порожнього пробігу вагонів по відношенню до навантаженого пробігу контейнерів

Коефіцієнт порожнього пробігу контейнерів по відношенню до їх навантаженого пробігу

Вартість початково-кінцевих операцій, перелік яких встановлений у тарифному посібнику (руб./контейнер)

понад 40 ф

Додаток N 3

до особливостей тарифікації

військових та спеціальних

залізничних перевезень

ВАРТІСТЬ

ПЕРЕВЕЗЕННЯ СПЕЦІАЛЬНИХ ВАНТАЖІВ У ВАГОНАХ СПІЛЬНОГО ПАРКУ

габаритний вантаж

Ступінь негабаритності вантажів

наднегабаритний вантаж

1 - 4 ступені

5 ступінь

6 ступінь

Повноскладові поїзди

КП-1, рублів за поїзд-км

КП-2, рублів за осі-км

КП-3, рублів за поїзд-км

КП-4, рублів за осі-км

Неповноскладні поїзди

КП-2, рублів за осі-км

КП-4, рублів за осі-км