Nizhny Tagil'de, Uralvagonzavod şirketi tarafından üretilen 10.000'inci yıl dönümü yenilikçi gondol otomobilini FGK JSC'ye teslim etmek ve Rus ağına yenilikçi vagonları tanıtmayı amaçlayan uzun vadeli bir işbirliği mutabakatı imzalamak için ciddi bir tören düzenlendi. demiryolları.

Etkinliğe Sverdlovsk Bölgesi Valisi katıldı Evgeny Kuyvashev, JSC "FGK" Genel Müdürü Alexey Taicher, Uralvagonzavod Corporation'ın CEO'su Oleg Sienko UVZ'nin genel müdürü Vladimir Roshchupkin ve benzeri.

Uralvagonzavod şirketinin Genel Müdürü Oleg Sienko, jübile arabasının doğal olarak FGK JSC'ye gönderildiğini kaydetti: “Şirket, operatör hizmetleri pazarında yeni araba satın alarak kendi filosunu yenileyen birkaç şirketten biri. Kömür, metalurji, kimya, metal işleme, ormancılık ve diğer sektörlerdeki işletmeleri içeren müşteri portföyü göz önüne alındığında, Rusya'daki en büyük yük vagonu operatörünün siparişini yerine getiriyoruz. Rus endüstrisi olarak, yüksek kaliteli vagonlarla etkin bir şekilde sağlanabilecek stratejik açıdan önemli yüklerin taşınmasını sağlamak için sosyal sorumluluk da dahil olmak üzere FGK JSC ile bazı sorumlulukları paylaşıyoruz.”

FGK Genel Müdürü Alexey Taicher ise, yük demiryolu taşımacılığı pazarındaki yüksek rekabetin, vagon sahiplerinin müşterilere ticari olarak çekici yeni vagonlar sağlayarak hizmet kalitesini artırmasını gerektirdiğini söyledi. “FGK JSC ve Uralvagonzavod Corporation, kurulduğu andan itibaren uzun soluklu ve güçlü ortaklıklara sahiptir. Bu süre zarfında şirket, Nizhny Tagil'de inşa edilen demiryolu vagonlarını 30 milyar rublenin üzerinde satın aldı. Daha fazla gelişmeye kararlıyız işbirliği"Uralvagonzavod" şirketi ile.

Bu yıl düzenlenen açık artırmanın sonuçlarına göre, Ural otomobil üreticileri tam uygulama için 9 milyar ruble tutarında bir sipariş aldı. yatırım programı JSC "FGK", vagonların satın alınması açısından. “Bizim için, yenilikçi vagon filosunun daha da genişletilmesi, çözümü yalnızca Rusya'daki en büyük kargo sahiplerinin artan ihtiyaçlarını karşılamamıza ve operatörün operasyonel verimliliğini artırmamıza izin veren karmaşık bir görevdir. Uralvagonzavod şirketinin sitelerine sipariş vermek, üretim kapasitelerinin kullanılmasının yanı sıra işletme çalışanlarının istihdamının sağlanmasına katkıda bulunur ve önemli bir görevi yerine getirir. sosyal rol", - JSC "FGK" başkanını vurguladı.

Referans:

JSC Federal Freight Company (Rus Demiryolları'nın yan kuruluşu), Rusya'daki en büyük demiryolu yük operatörlerinden biridir. FGK JSC, INFOLine RAIL RUSSIA TOP derecesinde ilk üç operatörden biridir.

Şirketin ana faaliyeti, malların taşınması için vagonların sağlanması ve nakliye hizmetlerinin sağlanmasıdır. FGK JSC tarafından işletilen vagon filosu, 143.6 bin adet vagon içermektedir (04.09.2016 itibariyle).

FGK JSC'nin 7 şubesi ve 9 nakliye hizmeti acentesinin yanı sıra Rusya demiryolları aralığında Moskova, Ukrayna ve Kazakistan Cumhuriyeti'ndeki temsilcilikleri bulunmaktadır.

Şirketin misyonu, 1520 ölçü alanında göndericiler için garantili ve yüksek kaliteli vagon tedarikidir.

http://www.uvz.ru/news/2/914

AYRICA OKUYUN:

• UWC, yılın ilk yarısında vagon üretimini %35 artırdı,…

Operatörün basın servisinin internet sitesinde bildirdiğine göre, JSC Federal Freight Company (FGK, %100 sahibi JSC Rus Demiryolları, Rus Demiryolları) tarafından önümüzdeki üç yıl içinde satın alınan yük vagonlarının çoğu yenilikçi olacak. Şirketin basın servisi internet sitesine yaptığı açıklamada, "JSC FGC'nin 2017-2019 taslak yatırım programı uyarınca, çoğu yenilikçi gondol vagonu olmak üzere 20 binden fazla yük vagonu satın alınması planlanıyor" dedi. stok tedarikçisi "açık artırmaların sonuçlarına göre belirlenecek."

Yatırım programının uygulanmasının bir sonucu olarak, FGK JSC, 2020'nin başına kadar toplam araç filosunu 166 bin adede (yani mevcut seviyenin yaklaşık %15'i kadar) artırmayı, yenilikçi şirketlerin payını ise artırmayı planlıyor. Yaklaşık 36 bin adet olan şirketin basın hizmetinde web sitesinde bildirilen web sitesinde, vagonların toplam filonun yaklaşık% 22'sine ulaşması gerekiyor. JSC FGC, üç yıllık yatırım programının yalnızca yenilikçi gondol arabalarının değil, aynı zamanda evrensel platformların yanı sıra yüklü tekerlekli araçları taşımak için tasarlanmış özel vagonlar - sırtlama platformlarının satın alınmasını içerdiğini de sözlerine ekledi.

Bugüne kadar FGK JSC, şirketin toplam filosunun %5.5'ini oluşturan yaklaşık 8 bin yenilikçi gondol aracı işletiyor (11 Eylül itibariyle 144,4 bin adet vagon sayısına ulaştı). JSC FGC Genel Müdürü Alexey Taicher Mart ayında yaptığı açıklamada, 2016 yatırım programının 4.000'e kadar yenilikçi vagonun satın alınmasını içerdiğini söyledi.

Bu, mevcut yılın tedarik planının tam olarak uygulanmasıyla bile, yeni yatırım programının hedeflerini karşılamak için FGC JSC'nin önümüzdeki üç yıl içinde yenilikçi vagon filosunu en az 24.000 artırması gerektiği anlamına geliyor.

Şirket internet sitesine, üç yıllık yatırım programının toplam tutarının 50 milyar rubleyi geçebileceğini, ancak "satın alımların hacmi ve fiyatı, gelişen piyasa koşullarına ve açık rekabet sonuçlarının özetlenmesine göre belirlenecek" dedi. ihaleler." FGK JSC'nin yatırım programı için finansman kaynağı hem kendi hem de ödünç alınan fonlar. Şirket, “yenilikçi vagonlara yapılan yatırımların etkinliğinin doğrudan piyasa koşullarına, önlemlere bağlı olacağını vurguluyor. devlet desteği, birlikte fiyatlandırma politikası vagon yapım işletmeleri.

Operatörün stratejik bir ortaklık anlaşmasına sahip olduğu Nizhny Tagil Araştırma ve Üretim Şirketi Uralvagonzavod (UVZ, %100 devlete aittir), JSC FGK'nın yatırım programının uygulanmasında aktif rol almayı amaçlamaktadır. Bu yılın Mart ayında, Federal Antimonopoly Service, FGK JSC'nin UVZ'ye ait olan UVZ-Logistic'ten yük vagonlarını üç yıllık bir kiralamayla almasına izin verdi. Nisan ayında, UVZ-Logistic genel müdürü Dmitry Eremeev, JSC FGK genel müdür yardımcısı olarak görevi devraldı ve zaten Haziran ayında, UVZ şirketinin genel müdürü Oleg Sienko, gazetecilerle yaptığı bir röportajda, JSC'nin FGK, UVZ yan işletmecisinin işinin en olası alıcısıdır. Bugün, JSC "FGK", UVZ tarafından üretilen 38.6 bin yük vagonunu içeren "UVZ-Logistic" araçlarının çoğunu zaten yönetiyor, bunların 7.2 bini, 25 tf'ye kadar artırılmış dingil yükleri ile 12-196-01 modeli yenilikçi gondol arabalarıdır. ve 75 tona kadar artan yük kapasitesi.

UVZ, seri üretime başladıklarından bu yana toplamda 10.000'den fazla yenilikçi gondol arabası üretti, birinci yıl dönümü 9 Eylül'de FGK JSC'ye devredildi. FGK JSC Genel Müdürü Alexei Taicher'e göre, kuruluşunun başlangıcından bu yana şirket, Nizhny Tagil tesisinden 30 milyar ruble değerinde yük vagonu satın aldı. Mevcut yatırım programının bir parçası olarak, JSC FGK, ortak şirketlerin malzemelerinden takip eden yenilikçi vagonların satın alınması için UVZ için bir sipariş verdi.

Milletvekili CEO Demiryolu ekipmanı için UVZ Andrey Shlensky, siteyi FGK JSC'nin şu anda Nizhny Tagil girişiminin yenilikçi vagonlarının en büyük müşterisi olduğunu ve UVZ'nin özellikle vagonlarla operatörün gelecekteki yatırım programının önemli bir bölümünü sağlamaya hazır olduğunu doğruladı, " imzalanan stratejik ortaklık anlaşmasını dikkate alarak."

Ona göre, özellikle son yıllarda yük vagonu pazarındaki uzun süreli aşırı üretim krizi ve bunun sonucunda operatörün tedarik oranındaki keskin düşüş nedeniyle Rusya'da yenilikçi demiryolu araçlarına olan talep henüz “yerleşmedi”. vagonlar nakliyecilere. Andrei Shlensky siteye verdiği röportajda, "Kargo sahipleri, bir yıl önce tüm makul sınırların altına düşen oranı düşürme eğiliminden memnuniyetle yararlandı, ancak şimdi restorasyondan çok memnun değiller" dedi. - Şimdi kurtarma zaten devam ediyor ve oldukça hızlı: Geçen sene oran neredeyse iki katına çıktı. Ancak düşüş 5 kat olduğundan, muhtemelen piyasayı bir denge durumuna döndürmek için bir 2017 yılı daha alacak.”

Yine de, saha araştırmasının gösterdiği gibi, ulaşım müşterileri için, yenilikçi gondol arabaları kullanmanın etkinliği zaten aşikardır, birçoğu zaten artan taşıma kapasiteli vagon kullanmanın faydasını hissetmiştir. JSC FGK'nın yenilikçi vagonlarını kullanma deneyimine sahip Proftrainlogistic lojistik şirketinin direktörü Mikhail Umrikhin, "Bu, manevra operasyonlarının sayısını azalttığımız ve bununla ilişkili genel giderlerde bir azalma olduğu için uygun" dedi. site. "Ayrıca, şu anda yenilikçi vagonlarda indirim var ve bu da faydalı."

EVRAZ Lojistik Direktörü Sergey Rudenko web sitesine yaptığı açıklamada, şirketin FGC JSC'den operatörle yaptığı toplam sözleşmenin %5 ila %10'u aralığında yenilikçi vagonlar aldığını ve bu yüzdeyi artırmayı planladığını ve bu oranı daha sonraki anlaşmalara konu olacak şekilde artırmayı planladığını söyledi. . “Metalurji tesislerimizden biri olan Nizhny Tagil, bu yenilikçi vagonların üreticisi olan UVZ'nin komşu bir işletme olacağı şekilde konumlandırılmıştır. Bu nedenle, UVZ'nin bu yıl şirket için ürettiği tüm arabaların işletmemizden sevkiyat ile ilk uçuşu yapması için FGK JSC ile ortak anlaşmalarımız var ”dedi.
Böylece son iki aydır fabrikada tamamen yeni, “sıfır” vagonlar metal yüklenerek limanlarda ihracat noktalarına kadar takip edildi. “Altyapımız bu tür vagonları yüklememize izin veriyor ve bugün çelik ürünlerimizi eski tip vagonlardan yeni tip artan taşıma kapasitesine yükleme planlarını optimize ediyoruz.”

Rusya'nın en büyük kömür şirketi olan SUEK, diğer üreticiler de dahil olmak üzere yenilikçi ekipman işletmesine rağmen, UVZ tarafından üretilen FGK JSC'den nakliye için yenilikçi gondol arabalarını da çekiyor. Bu, şirketin kullanımlarının ekonomik etkisini ayrıntılı olarak değerlendirmesini sağlar. SUEK ulaştırma departmanı başkanı Lyudmila Pushkina'ya göre, bu arabaları Batı Sibirya Demiryolunda Vanino limanına kullanma deneyimi olumlu sonuçlar verdi. “FGC JSC'nin yenilikçi vagonlarını kullanmakla ilgileniyoruz, ancak Nakhodka limanı olan Murmansk limanı olan Vanino limanına ulaşım için kendi yenilikçi vagonlarımız da var” dedi. "Gelecekte, hareket halindeki arabaların hızını ve vagonların karlılığını artırmak için SUEK ve JSC FGC'nin ortak bir filosunun oluşturulması için bir teknoloji geliştirmeyi planlıyoruz."

Proftreinlogistics'ten Mikhail Umrikhin'e göre, yenilikçi vagonların kullanımı, operasyonlarının gerçek koşullarıyla hala kısıtlı. “Novosibirsk'ten doğu limanlarına kadar sadece Doğu test sahasına giden yönü kullanıyoruz, bu yöndeki altyapı oldukça gelişmiş” diyor. - Ancak, yenilikçi arabaların kullanımına tamamen geçemeyiz, çünkü ilk olarak, vagon sayısı hala sınırlıdır ve ikincisi, onları birçok yönde kullanmak zordur, çünkü örneğin, yakındaki bazı ülkelerde yurt dışında seyahat etmek yasaktır".

UVZ'den Andrei Shlensky, şimdiye kadar operatörlerden az sayıda yenilikçi vagonun talebin gelişmesinin önünde belirli bir engel olduğunu kabul ediyor. Tahminlerine göre, şu anda yenilikçi yük filosu Rusya Federasyonu'ndaki toplam araba sayısının %5'ini henüz geçmiyor, "ancak sayıları %10 veya daha fazla olursa, operatörler ölçek ekonomileri hissedecekler."

Ancak, dingil yükleri artırılmış vagonların çalışmasına ilişkin altyapı kısıtlamalarına ilişkin bir soruya cevaben, Konsey'in resmi pozisyonuna uygun olarak şunları kaydetti: demiryolu taşımacılığı 1520 mm ölçü standardına sahip BDT ve Baltık Devletleri ülkeleri "ülkelerin büyük çoğunluğunda, aks başına 25 ton dingil yükü olan vagonların çalışmasına izin verilir." Andrey Shlensky'ye göre, yerel Rus trafiğindeki yenilikçi vagon operatörlerinin herhangi bir sorunu olmamalıdır. “Rus Demiryollarından, bu tür arabaların tüm demiryolu ağı boyunca çalıştırılabileceğine dair resmi bir açıklamamız var. UVZ genel müdür yardımcısının web sitesinde, demiryollarının herhangi bir bölümünde çalıştırılmalarına ilişkin bir yasağın gerçeklerini keşfedersek, bununla çok ciddi bir şekilde ilgileneceğiz ”dedi.

EVRAZ'dan Sergey Rudenko, "Rus Demiryollarının güzergahlarına ilişkin kısıtlamaları duymadı."

Ancak SUEK, web sitesine “altyapı sınırlamaları var, ancak nerede daha karlı olduğunu hesaplamak gerekiyor (yenilikçi vagon - yaklaşık.. “Yenilikçi bir vagon kullanımının verimsiz olduğu birkaç alan var - için Örneğin, sınır geçişlerinde yükleme. Birçoğunun 70 tona kadar taşıma kapasitesi açısından kısıtlamaları var." Çin sınırında bulunan Grodekovo ve Zabaikalsk. Ona göre, bu istasyonlardaki artan taşıma kapasitesi ev sahibi tarafından kabul edilmiyor - Çinli - Yine de Lyudmila Pushkina'ya göre, SUEK'in ihtiyaçları için hala yeterince yenilikçi vagon yok, ve bu nedenle şirket hem kendi yönetiminde hem de işletmecilerin ilgisini çekmeye devam edecek filosunu artırmaya devam edecek.

Anonim Şirket "Federal Nakliye Şirketi"(Rus Demiryolları'nın yan kuruluşu) Rusya'nın en büyük yük demiryolu operatörlerinden biridir, endüstriyel mal taşımacılığında uzmanlaşmış. Bugün şirketin faaliyetleri ve operatör hizmetleri pazarındaki durum hakkında daha fazla bilgi edineceğiz., JSC "FGK" Alexander Titovich'in Rostov şubesi müdürü ile konuştuktan sonra.

Alexander Yurievich, Bize JSC "FGK" faaliyetleri hakkında daha fazla bilgi verir misiniz? Şirketin işi neye dayanıyor?, ve hizmetleriniz için kim talep yaratıyor?

Bugün, FGK JSC tarafından işletilen vagon filosu, 142 bin adet demiryolu aracına sahiptir (17 Ağustos 2016 itibariyle) ve çok çeşitli malları taşımak için kullanılmaktadır. 7 şube ve 9 nakliye hizmeti ajansı, Rus demiryolu ağı için siparişlerin hızlı bir şekilde yerine getirilmesi için çalışıyor. Moskova, Ukrayna ve Kazakistan Cumhuriyeti'nde temsilcilikler açıldı.

Talep oluşturma süreci esas olarak büyük imalat şirketlerinin faaliyetlerine bağlıdır. FGC JSC'nin Rostov şubesinin kilit ortakları arasında Eurochem BMU, Nevinnomyssky Azot, Rostselmash, Lukoil-Trans, Sulinsky moloz tesisi, Omega-Trans, Rostov Elektrometalurji Tesisi ve diğerleri gibi işletmeler bulunmaktadır. en büyük işletmeler Rusya'nın güneyinde.

Sadece büyük sanayi kuruluşlarıyla mı çalışıyorsunuz?

Hayır, sadece onlarla değil. Küçük ve orta ölçekli işletmelerle işbirliğine tamamen açığız. FGK JSC, bu ekonomik kategorilerin potansiyelini tanır ve farklı seviyelerdeki müşterilerin ihtiyaçlarına göre bir iş modeli oluşturur.

Bu nedenle, örneğin, aylık bazda, RailCommerce elektronik ticaret platformunda, FGK JSC'nin atıl inşaat kargolarının taşınması için gondol arabalarının sağlanması için ihaleler düzenlenmektedir ve sert kömür. Gerçekleştirilen ihalelerin analizi, FGK JSC'nin vagonlarına yönelik talebin olumlu bir dinamiği olduğunu gösteriyor, Şirketin gondol arabalarını sipariş ederken nakliyecilerin yüksek aktivitesini sabitliyoruz.

Açık artırmanın amacı, vagon tedariki için hizmet maliyetinin bir piyasa seviyesini oluşturmak ve artan talep döneminde vagonların eşit teknolojik kullanılabilirliğini sağlamaktı. Müzayede, yük sahibinin nakliye maliyetlerini ve demiryolu taşıtı sahibinin gelecek dönemler için gelirlerini ve vagon onarım programlarını tahmin etmesine yardımcı olmak için tasarlanmıştır.

Ek olarak, herhangi bir gönderici, FGK-Express hizmeti (halka açık teklif kapsamında vagonların sağlanması) çerçevesinde mallarının taşınması için kapalı vagon veya platformlar sipariş edebilir. 1 varlık Her ikisi de bölge içinde ulaşım için ayda 10 üniversal platform ve 50 kapalı vagon sipariş edebilir Rusya Federasyonu ve ihracat destinasyonları için.

Bunu yapmak için JSC FGK web sitesine kaydolması, sipariş vermesi ve faturayı ödemesi gerekiyor. Hizmetin bir parçası olarak, vagonun zamanında garantili teslimatı, gerekli belge paketi ve JSC FGC uzmanlarının sürekli teknik ve bilgi desteği sağlanmaktadır.

FGK JSC, demiryolu taşımacılığı pazarındaki tek firma değil. Size ek olarak, önemli sayıda büyük ve orta ölçekli operatör çalışıyor. Bize mevcut piyasa durumundan bahseder misiniz?

Gerçekten de, bugün endüstri, hem özel olarak hedeflenen hem de çeşitlendirilmiş hizmet setleri sunan çeşitli büyüklükteki bir dizi operatör tarafından temsil edilmektedir.

Örneğin, sadece konteyner taşımacılığı organize eden şirketler var, demiryolu ile ekipman ve araç taşıyan şirketler var ve birileri gıda ve tüketim malları taşımacılığında uzmanlaşmıştır. Genel olarak, sektör, son birkaç yılda önemli ölçüde artan operatör hizmet kalitesindeki büyümeyi etkilemeyen ancak etkileyemeyen sağlıklı rekabet yasalarına göre faaliyet göstermektedir. Nakliye şirketleri yük demiryolu operatörleri daha müşteri odaklı hale geldi ve işletim modelleri giderek pazarın gerçek ihtiyaçlarına uyum sağlıyor.

JSC "FGK" çalışmalarının öncelikli alanları nelerdir?

Elbette bu, müşteri odaklı olmanın yanı sıra belirli bir bölgedeki müşterilerle uzun vadeli ilişkilerin geliştirilmesidir. Müşterilerin ihtiyaçlarını belirlemek ve hizmet kalitesini artırmak için FGK JSC, Rus demiryolu ağı genelindeki nakliyecilerin katılımıyla, operatör, taşıyıcı ve müşterinin açık bir diyalog içinde, geleceğe yönelik beklentilerle ilgili konuları tartıştığı toplantılar düzenler. fiyatlandırma politikası açısından etkileşim ve arabalarda taşıma hacminin arttırılması JSC FGK. Görevimiz, her müşteriye ulaşmak, onu yanımıza çekmek, kişisel bir yaklaşım ve rekabetçi ticari koşullar sağlamaktır.

Benim için ve Federal Taşımacılık Şirketi'nin diğer çalışanları için hizmet kalitesi, vagonların müşteriye teslim edilmesi için gereken sürenin mümkün olan maksimum kısalması ve kargo taşımacılığının lojistik olarak doğru planlanmasından oluşur. Mevcut ve potansiyel müşterilerle etkileşim sürecinin kapsamlı otomasyonu ve demiryolu araçlarının yenilenmesine yapılan yatırım, bu hedeflere ulaşmanın koşullarından biridir. Ve bu hedeflere nasıl ulaşıldığı, kargo taşımacılığı hacimlerinin dinamiklerinden ve diğer göstergelerden görülebilir. üretim faaliyetleri JSC FGK.

2016 yılının ilk yarısında, FGC JSC tarafından taşınan toplam kargo hacmi, geçen yılın aynı dönemine ilişkin rakamları %3,2 oranında aşarak 83 milyon ton olarak gerçekleşti. Şirket'in Rusya demiryolu ağı üzerindeki mal taşımacılığı pazarındaki payı 2016'nın ikinci çeyreğinde artarak %14,3'e ulaştı. Bu, diğer şeylerin yanı sıra, ek bir vagon filosunun konsolidasyonu sayesinde mümkün oldu ve bu da, vagonların büyük ölçüde hizmet dışı bırakılmasına rağmen Şirketin işletme filosunu 2015 seviyesinde tutmayı, optimize ederek teknolojik verimliliğini artırmayı mümkün kıldı. lojistik şemalar ve boş çalışmaların azaltılması ve ayrıca müşterilerimize talep edilen vagonları sağlamak.

Aynı zamanda 2016 yılının ilk yarısı sonuçlarına göre boş vagon sevkiyatlarının oranı geçen yılın aynı dönemine göre %15, Şirket vagonlarının cirosu %7 azaldı.

Müşterilerimize talep edilen vagonları sağlamak için, piyasada birkaç kişiden biri olan Şirket, kendi vagonlarını yenilemek için bir program uyguluyor. Mayıs ayında 400 yenilikçi vagon satın aldık ve yıl sonuna kadar 3.000'den fazla yeni vagon satın almayı planlıyoruz.