Bugün Rusya, Azerbaycan, Ermenistan, Beyaz Rusya, Gürcistan ve Kazakistan'da Yandex.Taxi ve Uber seyahat rezervasyon hizmetlerinin mevcut olduğu biliniyordu. Her iki uygulama da çalışmaya devam ederken, sürücüler tek bir platforma aktarılacak ve her iki servisten de sipariş alabilecekler.

Yandex'in kurucu ortağı ve CEO'su Arkady Volozh, “Büyük bir şirkette tek boynuzlu at yetiştirmek için bir formül bulmayı başardık” dedi. - İki yıl önce Yandex.Taxi'yi ayrı bir şirkete ayırdık ve maksimum özgürlük sağladık. Yandex.Taxi ile yaptığımız deney, beklentilerimizin çoğunu aştı ve eminim ki bu kesinlikle son örnek değil.”

UBS Bank'ın Nisan ayı raporuna göre, Uber %45'in üzerinde pay ile dünyanın en büyük araç paylaşım uygulaması olurken, Yandex.Taxi %1,8 ile onuncu sırada yer alıyor. Aynı zamanda, Rusya'da Yandex hizmeti için kullanıcı oranı daha yüksektir: Uber için %30'a karşılık %18. Her iki uygulama da 2016'da pazar paylarını ikiye katladı. Ticari taşımacılık pazarının toplam kapasitesi 526 milyar ruble olarak gerçekleşti, online siparişlerde bu %20, ancak beş yıl içinde %80'e yükselebilir. Aynı zamanda, piyasa katılımcıları aktif olarak birleşiyor. Bu bahar, birleşme büyük toplayıcılar RuTaxi (Vezet ve Leader markalarının sahibi) ve Fasten (Taxi Saturn ve RedTaxi markaları) tarafından duyuruldu. Köy, Yandex.Taxi ve Uber'in birleşmesinden sonra seyahat fiyatlarına ve genel olarak pazara ne olacağını anladı.

servisler ne olacak

Vladimir Isaev

"Yandex.Taxi" basın servisi başkanı

Anlaşma, Uber ve Yandex yönetim kurulları tarafından onaylandı. Düzenleyici onaylara tabidir ve 2017'nin dördüncü çeyreğinde kapanması beklenmektedir. Her iki uygulama da kullanıcılara sunulacak.

Her iki uygulama da anlaşma kapsamındaki ülkelerde kendi markaları altında çalışmaya devam edecek. Sürücüler ve taksi şirketleri, siparişlerle çalışmak için tek bir platforma geçecek. Bu, siparişin yerine getirilmesi için mevcut araç sayısını artıracak, teslimat sürelerini kısaltacak, genel olarak hizmetin güvenilirliğini ve kalitesini iyileştirecektir.”

Nakliye fiyatları nasıl değişecek?

Vladimir Isaev

“Birleşmeyle ilgili tarifelerde ne şimdi ne de gelecekte köklü bir değişiklik beklemiyoruz. Seyahatin maliyeti sadece taşıyıcının tarifesine bağlı değildir. "Yandex.Taxi" ve Uber, talep (sipariş sayısı) ve arz (onları almaya hazır sürücü sayısı) arasındaki denge sistemleridir ve her bir şehrin belirli bir noktasında, her bir anda. Denge tamamen otomatik olarak sağlanır.

Örneğin, yağmur yağdığında taksilere olan talep çok hızlı artarken, müsait sürücü sayısı daha yavaş artıyor. Böyle zamanlarda algoritma, arz ve talep arasındaki dengeyi hızla eşitlemek için fiyatı yükselten bir faktörü geçici olarak devreye sokabilir. Katsayı, sırayla, artan kazançları olan yeni sürücüleri cezbeder ve onları sipariş almaya başlamak için mümkün olan en kısa sürede sıraya girmeye teşvik eder. Ne kadar çok sürücü inerse, çarpan o kadar hızlı kaybolur.

Özetle: maliyet, gerçek zamanlı olarak otomatik olarak oluşturulur, yalnızca tarifeye değil, aynı zamanda belirli bir zamanda ve haritadaki belirli bir nokta için arz ve talep arasındaki mevcut dengeye de bağlıdır.

piyasaya ne olacak

Alexander Kostikov

kurumsal ilişkiler direktörü Fasten Russia

“Büyük olasılıkla, iki aydan biraz daha uzun bir süre önce şirketlerimiz birleştiğinde söylediğimiz gibi, pazar daha anlaşılır ve şeffaf hale gelecek. Konsolidasyon süreci kaçınılmazdır: birkaç yıl içinde piyasada iki veya üç büyük ve güçlü oyuncu kalacaktır. Ve bugün gördüklerimiz, pazar geliştirme mantığına uyuyor. Muhtemelen, şimdi açık olan ana şey budur.

Ayrıca oyunun genel kurallarını belirlemek daha kolay hale gelecektir. Birbirinden farklı 20 değil, iki veya üç büyük şirket varsa, her zaman müzakere masasına oturabilir ve yetkililerle etkileşime geçebilirler. Devlet gücü yeni bir düzenleyici gerçekliği şekillendirmek için.

Şimdi fiyatların değişip değişmeyeceğini söylemek zor, çünkü fiyat sadece piyasada faaliyet gösteren toplayıcıların sayısına bağlı değil. Ancak, en azından, büyük toplayıcılar arasındaki fiyat savaşı durursa, bu zaten büyük bir başarı olacaktır.

Entegrasyon sürecimiz tüm hızıyla devam ediyor. Entegrasyon halihazırda birçok şehirde gerçekleştirilmiştir. Biz ani bir hareket yapmadık, meslektaşlarımız da yapmaz diye düşünüyorum. Sipariş verebileceğiniz tüm uygulamalar ve kanallar var - her şey kullanıcılar için çalışıyor. Ve bu süreç nazikçe ve fark edilmeden gerçekleşir. Entegrasyonun yapıldığı şehirlerde, sürücüler her iki şirketin tüm kanallarından gelen siparişleri alıyor. İşbirliği şartlarında kademeli bir birleşme var.”

Stanislav Schwagerus

sosyal hareketin lideri Taksi 2018

“Yandex.Taxi ve Uber'in güzel bir şekilde birleşmesi olarak adlandırılan şey, aslında, küresel bir iflasın bağlı ağının “bir ruble için” kamufle edilmiş bir satın alımıdır. Uber'in finansal piramidi çöküyor - Fransa, İtalya, İspanya'da çok daha sert davranıyorlar ama biz bu yolu seçtik.

Bu kesinlikle piyasa tekelleşmesine yol açacaktır. Yandex'in gelecekte bu iş kolunu nasıl yürüteceği sorusu ortaya çıkıyor. Daha önce olduğu gibi, bir piyasa katılımcısı olmak, o zaman tekel, ne sürücüler ne de tüketiciler için iyi bir şeye yol açmayacaktır. Yandex'in bir piyasa katılımcısından Rusya'da yolcu taksileri düzenlemek için bir altyapı sistemine dönüşmesi oldukça mantıklı (ve devletin düzenleyici çerçeveyi iyileştirmek için belirli adımlar atacağını düşünüyorum).

Bu alanı düzenlemek için devletin gerekli teknolojik araç. Taksi şoförlerinin belgelerini kontrol ederek internette gerçekleşen faaliyetlerin analog yöntemlerle düzenlenmesi mümkün değildir. Bu nedenle, Yandex'in düzenleyici alanı iyileştirmek için bir tür yetkili şirket haline gelmesi oldukça olasıdır.

Yandex.Taxi bir piyasa katılımcısı rolünü oynadığı sürece, yolcular ve sürücüler için durum daha da kötüye gidecek. Bu, sürücüler için tarifelerde daha fazla indirim ve yolcular için hizmet kalitesinde bir bozulmadır. Görünüşe göre önümüzdeki birkaç yıl içinde göreceğimiz yeni oyunun kurallarına ihtiyacımız var.”

Ugulbek

taksi sürücüsü

“Birleşme haberini ancak şimdi Rus Radyosu'ndan duydum. Taksi şirketi bir şey söylemedi, diğer sürücülerle de tartışmadım.

Bunun nereye varacağını zaman gösterecek. Düşen fiyatlar dengelenmeli. Ve sonra genel olarak Yandex'de düşük fiyatlar gitti. Daha önce Uber ve Yandex savaştı, ancak şimdi birleşirler ve birlikte çalışırlarsa daha iyi durumda oluruz.”

Rusya, Uber ve Yandex'deki yolcu taşımacılığı pazarının en büyük oyuncuları bir araya geldi. Birleşme kararı 2017'de alındı, ancak nihai birleşme sadece 14 Haziran 2018'de gerçekleşti. Liderlik kendisine iddialı bir hedef belirledi: otobüslere, metrolara veya özel arabalara uygun maliyetli bir alternatif olabilecek bir "kişisel toplu taşıma" yaratmak. Ancak yolcular ve sürücüler için gerçek sonuçlar nelerdi?

Dernek koşulları ve amaçları

Derneğe yapılan yatırımların hacmi sırasıyla 100 ve 225 milyon dolar olarak gerçekleşti. Hisselerin çoğu (%59.3) Yandex tarafından, %36,6'sı Uber tarafından satın alındı ​​ve kalan %4,1'i işlem sonrasında birleşik şirketin çalışanları arasında paylaştırıldı.

Yolcu taşımacılığı pazarı için

Rusya'daki yolcu taşımacılığı pazarı önemli değişiklikler geçiriyor. neredeyse tamamen klasik taksi şirketlerinin yerini aldı. Rekabet kızışıyor ve iki büyük şirketler birbirleriyle birleşirlerse, onlarla rekabet etmek daha da zorlaşır.

Daha önce Rusya'da, mobil uygulamalar da dahil olmak üzere yolcu taşımacılığı alanında faaliyet gösteren birkaç şirketin hizmetlerini birleştirdiği belirtilmelidir. Yani, RuTaxi, taksi "Lucky", "Leader", "Satürn" ve RedTaxi'nin birleşmesi sonucunda yeni bir büyük oyuncu piyasada - operatör Fasten Russia. Analistlere göre, Rusya'daki tüm taksi siparişlerinin yaklaşık %12,3'ünü oluşturuyor (2017 sonunda). Aynı 2017'de Yandex ve Uber'in toplam payı pazarın %10,4'ünü kapladı. Şirketler, ortak güçlerle birleştikten sonra yolcu taşımacılığı pazarındaki siparişlerin yaklaşık beşte birini sağlayabilecek. Büyük şehirlerde bu rakam daha da yükselebilir.

Bir fotoğraf. Kilit pazar paydaşları (araştırma, Rusya Federasyonu hükümeti altındaki analitik merkez tarafından yürütülmüştür).

Yılın başından bu yana, en büyük üç taksi hizmeti Gett, Uber ve Yandex sabit ücretler uygulamaya başladı. Aşağıdaki gibi çalışır. Bir taksi sipariş ederken, müşteriye önerilen yolculuğun tam maliyeti gösterilir. Bu miktar değişmemelidir. Ancak, birkaç istisna vardır. Yandex ve Gett, müşteri yolda rotayı değiştirmeye veya durmaya karar verirse fiyatı yeniden hesaplamaya söz veriyor. Yandex'de fikrinizi ücretsiz olarak değiştirebilirsiniz, Gett'te hedefi değiştirmek için 50 ruble ödemeniz gerekecek ve daha fazla rota metreye göre ödenecek.

Uber'de, trafik durumu yol boyunca "önemli ölçüde" değişirse fiyat yükselebilir. Yeni tarifelerin nasıl çalıştığını kontrol etmek için Sravni.ru editörleri bir deney yaptı.

taksi yarışı

Deney, 14 Nisan 2017'de öğle saatlerinde başladı. Katılımcılarına önceden taksi hizmetleri verildi: Alexandra Krasnova Uber'i seçti, Valentina Fomina Yandex.Taxi'yi seçti ve Maxim Glazkov Gett'i seçti. Aynı anda üç araba çağrıldı.

1 numaralı yolculuk - lezzetli kahve için

Güzergah: Moskova, Meraklılar Bulvarı, 2 - Nizhny Susalny şeridi, 5 (Cofix kahvehanesi). Mesafe: 6.4 km.

En hızlı geldi Uber taksi. Yolculuğun beyan edilen sabit fiyatı 163 ruble, ancak sonunda 92 ruble ödemek zorunda kaldım. daha fazla - 242 ruble. Alexandra seyahatin bedeline kızdı ve destek servisiyle iletişime geçti. "Seçilen rota, seyahatin maliyetini hesaplamamıza karşılık geldi" dediler.

Yandex.Taxi hizmetinin en hızlı ve en ucuz olduğu ortaya çıktı. Sipariş anından Cofix kahve dükkanına varışa kadar sadece 17 dakika geçti ve siparişte belirtilen hizmet için tam olarak aynı miktar ödendi - 163 ruble. Valya 10 dakikadır yoldaydı.

Maxim (Gett) istenen noktaya ulaşmak için en uzun sürdü. Sürücü için bekleme süresi 10 dakikaydı. Yolculuğun beyan edilen maliyeti 230 ruble, ancak sonunda 237 ruble ödemek zorunda kaldım. 7 ruble fazla ödeme. 1 dakikalık bekleme nedeniyle ortaya çıktı, bu değildi. Vaat edilen wi-fi kabinde bulunamadı, sürücü buna "wi-fi" dedi.

2 numaralı yolculuk - bir iş yemeği için

Güzergah: Nizhny Susalny şeridi, 5 - Solyansky çıkmaz sokak, ¼ ("İnsanlar insanlar gibidir" kafe). Mesafe: 5.6 km.

Alexandra, Uber ile sorunsuz ve zevkle ikinci noktaya geldi: “Bu yolculuk mükemmeldi. Araba temizdi, içeride caz çalıyordu, şoför çok yardımcı oldu, trafik sıkışıklığından kaçınmayı teklif etti. Ve en önemlisi, tam olarak 196 rubleye geldik.

Evden çıkarken Valentina bir utanç duydu. Bariyerin arkasındaki Arma iş bölgesinin topraklarında olduğu ortaya çıkan hizmetin sunduğu adresi doğruladı. Çıkış için 100 ruble ödemek zorunda kaldım. Yandex.Taxi sürücüsü de 500 rubleden değişiklik yapmadı. - karttan karta para transferi çok zaman aldı. Toplamda, bariyerin ödenmesi dikkate alındığında, yolculuğun ilk maliyeti 267'den 367 rubleye yükseldi.

Maxim, bir Gett taksisini 10 dakika beklemek zorunda kaldı. Sürücü, seyahatin toplam fiyatının 278 ruble olduğunu, ancak aslında beyan edilen 265 rublenin karttan düşüldüğünü söyledi. Yine üçüncü oldu.

3 numaralı yolculuk - eve (işe)

Güzergah: Solyansky çıkmaz sokak, ¼ - Meraklılar Bulvarı, 2. Mesafe: 4.7 km.

Maxim diğerlerinden daha hızlı ofise döndü. Taksi şoförünü Gett'ten 20 dakika sürdü ve başlangıçta 272 ruble ilan etti. Valya Yandex.Taxi, hile yapmadan 25 dakika ve 271 ruble içinde teslim edildi.

Alexandra, Uber ile trafik sıkışıklığında kaldı, ama hiç zaman kaybetmedi. Şoförü konuşkandı. Ona göre, Uber'deki vardiya 19 saat sürüyor. Bunun için 5 bin ruble ödüyorlar. Bunu yapmak için 10 bin ruble kazanmanız gerekiyor. Gelir daha az çıkarsa, 3 bin ruble ödeyecekler. Taksici, "150 aldığını söyleyen tüm taksicilerin sular altında kaldığını fark ettim!" diye itiraf etti.

Ancak taksi oraya ulaştığında, Uber'e seyahatin maliyeti 129 ruble'den arttı. 322 rubleye kadar

	Beklenen fiyat	Asıl fiyat	Siparişten varışa kadar seyahat süresi
		322 ovmak. (+193 ovmak.)

Sonuçlar

Uber'in üç seyahatten ikisinin maliyetini 285 ruble fazla almasına rağmen, sonunda hizmetlerin geri kalanından biraz daha ucuz olduğu ortaya çıktı. Yandex.Taxi'ye yapılan fazla ödeme 100 ruble olarak gerçekleşti. ve adresteki bir hata nedeniyle teknikti ve Gett 7 ruble yazdı. 1 dakikalık bekleme için, ki bu değildi. Gett hizmeti, Sravni.ru'dan gelen bir isteğe yanıt vermedi.

Uber basın servisi, ilk durumda, seyahatin maliyetinin arttığını açıkladı çünkü "müşteri caddenin sağ tarafında dururken, müşteri diğer tarafa indi ve bu nedenle " TTC'de bir U dönüşü gerekliydi". Alexandra'nın şoförün kendisine söylediği yere yaklaştığını belirtmekte fayda var. Üçüncü yolculuk, “Kremlin'in yakınında dolaşan bir “GPS” olduğu için yükseldi (iniş alanı Kremlin'den 2,5 km uzaklıktaydı - yaklaşık Sravni.ru).

Hizmetin temsilcileri, maliyetin yeniden hesaplanacağına dair söz vererek, destek hizmetiyle tekrar iletişime geçmeyi teklif etti. Alexandra bir gazeteci olarak değil de bir kullanıcı olarak başvurduğunda maliyetin neden yeniden hesaplanmadığına dair sözlü olarak yorum yapın, şirket yapamadı.

Üç seyahatin toplam maliyeti

Ortalama 1 km maliyet, ovmak.

İzlenim

Alexandra Krasnova:

"Hayal kırıklığına uğradım. Benim durumumda, 3 vakanın 2'sinde sabit tarifeler işe yaramadı. Aynı zamanda bunun neden olduğuna dair şirketten net açıklamalar almak mümkün değildi. Fiyatlar tarafından hoş olmayan bir şekilde şaşırttı. Bir yıl önce Uber ortalama olarak rakiplerinden çok daha ucuzsa, şimdi fiyatlar eşit. Ve servisteki araçların kalitesi hala çok dengesiz - hem eski bir Logan hem de yeni bir Toyota Corolla gelebilir.

Valentina Fomina:

"Genel olarak fiyatlardan memnun kaldım. Tarifeler gerçekten sabittir - Uygulamadaki yanlış konumu düzeltmek için tembelliğim nedeniyle 100 rubleyi hesaba katmazsanız, sipariş sırasında belirtilen kadar ödedim. Ve böylece yarışı kazanmak için her şansım oldu ama ne yazık ki. Kilometre açısından en uzun rotanın ilk olması ve aynı zamanda en ucuz rota olması merak ediliyor. Bunun neden olduğunu anlamıyorum."

Maxim Glazkov:

“Moskova'da taksiler bana lüks gibi görünüyor. Evet, rahat ama uzun ve pahalı. Taksiye binmek karlı küçük şehirler Seyahatin maliyetinin 100 rubleye kadar olduğu durumlarda, 2-3 kişilik bir şirket tarafından veya kötü havalarda (kir veya soğuk algınlığı önlemek için). Diğer tüm durumlarda, toplu taşıma için varım.”

Deney nasıl yapıldı?

Deney için taksi hizmetleri Uber, Gett ve Yandex seçildi. Başlamadan önce, katılımcıların her birinin akıllı telefonlarında yüklü uygulamalardan biri vardı. Üç vakadan ikisinde, bir - nakit olarak ödeme olarak bir banka kartı belirtildi. Objektif bir sonuç elde etmek ve insan faktörünü ortadan kaldırmak için her servis 3 sefer yaptı. Katılımcılar aynı anda bir noktadan taksi sipariş ettiler ve ortak bir varış noktasına seyahat ettiler. Yolculuğun ortalama maliyeti şu formülle hesaplandı: üç seyahatin maliyeti: üç seyahatin mesafesi. Hizmetlerin her birine e-posta ile fiyat değişikliğinin nedenleri soruldu. Deney sırasında Sravni.ru hiçbir taksi hizmetiyle işbirliği yapmadı.

Giderek artan bir şekilde insanlar özel mobil uygulamalar aracılığıyla taksi sipariş ediyor. Talep, sabit bir tarife planı maliyeti, hız ve hizmet kalitesi ile ayırt edilen Yandex.Taxi hizmetini alıyor. Hangisinin daha iyi olduğu karşılaştırıldığında - Yandex Taksi veya Uber - her ikisinin de artık tek bir şirketin parçası olduğu açıklığa kavuşturulmalıdır, fark sadece kullanılan yazılımdadır.

Yandex Taxi ve Uber, birleşmeleri hakkında kamuoyunu bilgilendirdi.

Hangisi daha iyi Yandex Taksi veya Uber - nerede çalışmak daha iyi

Yandex.Taxi çalışanları, ortalama 150.000 rubleye kadar aylık maaşa güvenebilir. İş başvurunuzu değerlendirdikten ve sisteme kayıt işlemini tamamladıktan sonra kazanmaya başlayabilirsiniz. Şoför ilk iş gününün bitiminden sonra, ancak müşterilerin nakit olarak ödeme yapması şartıyla gelir elde edebilir. Nakitsiz transfer durumunda taksi şoförünün beklemesi gerekecektir.

Uber'de eskiden olduğu gibi, sürücüler kendi bireysel seyahat programlarını yaparlar. Yandex.Taxi'ye katıldıktan sonra kurallar değişmedi. Gerekirse, her sürücü, üzerinde önceden yüklenmiş tescilli bir mobil uygulama bulunan bir akıllı telefon alır.

Bir çalışan, para kazanmak için Uber veya Yandex Taksi uygulamasını seçerken, gelirinin miktarının hangi arabayı kullanacağına - kendi veya kiralık - bağlı olacağını anlamalıdır. İlk durumda, büyük bir kar elde edecek ve ikincisinde, kazancının bir kısmını araba kiralamak için harcamak zorunda kalacak. "Yandex.Taxi" de sonra yeterli geziler, çalışan "Premium" statüsünü alır ve daha pahalı siparişlere erişmesini sağlar.

Tarifelere göre karşılaştırmalı maliyet tablosu

"Yandex" oranları ile Uber oranları karşılaştırıldığında, küçük farklılıklar olduğu açıktır.

Fiyat Tablosu:

Yandex düzenli olarak, hedefinize daha düşük bir fiyata ulaşabileceğiniz promosyonlar düzenler, çoğu zaman bu, şehrin merkezi bölgeleri için geçerlidir.

Moskova'da Yandex Taksi, Gett ve Uber'e seyahat maliyetinin karşılaştırılması.

Ek hizmetler için fiyat

Ek hizmetler şunları içerir:

• bebek oto koltuğu;
• şehir dışına seyahat;
• hacimli bagajların, spor malzemelerinin, evcil hayvanların taşınması;
• Wifi.

Ek ücret gerekip gerekmediğine ilişkin bilgiler yolculuktan önce netleştirilmelidir. Şehirde, yolculuğun bir kilometresinin 11 ruble olduğu tahmin ediliyor, şehir sınırları dışında maliyet 19 rubleye çıkıyor. Sistem kurallarına göre 3 dakika bekleme ücreti alınmaz. Sonraki her 1 dakikalık bekleme süresi 9 ruble olarak tahmin ediliyor. "Ekonomi" seçeneği ve 12 ruble ile. bağlı tarife planı"Konfor".

Hizmet kalitesi değerlendirmesi

Hangi hizmetin daha iyi olduğu karşılaştırıldığında, hem Uber mobil uygulamasında hem de Yandex'de taksi siparişinin tek tuşa basılarak yapıldığı vurgulanmalıdır. Şirket, kullanılan araçların kalitesine, sürücülerin yeterlilik derecesine ve deneyimine yüksek taleplerde bulunur. Yolcuların güvenliğine ve hizmet kalitesine dikkat edilir. Hemen hemen her yerde bir araba sipariş edebilirsiniz. yerellik Rusya.

Müşteriler, elektronik para ve banka kartı kullanmak da dahil olmak üzere seyahatler için çevrimiçi ödeme yapabilir. Yolcular, mevcut seçenekler listesinden herhangi bir hizmeti kullanabilir. Her kişi hizmetin çalışmasını değerlendirebilir ve bir inceleme bırakabilir.

Konfor ve araba sınıfı

Şirketin taksi filosunda farklı sınıflarda, konfor ve kapasite seviyelerinde araçlar bulunmaktadır. Kişisel değerlendirirken araç"Yandex.Taxi" şirketindeki sürücü, otomobilin üretim yılını dikkate alır. 5 yaşından büyük arabalar, uzmanlar tarafından incelenip test edildikleri zorunlu kontrole tabi tutulur. Aracın durumuna göre ekonomi veya business class gezileri için düzenlenebilir. Aynı zamanda sadece marka değil, aynı zamanda arabanın birincil maliyeti de değerlendirilir.

Yandex Taksi ve Uber arabaları teknik olarak sağlam ve hareket halindedir.

Yolcu servisi

Yolculara hizmet verirken onların istekleri dikkate alınır. Uygulamayı kullanarak, her müşteri gerekli sınıf ve kapasite seviyesinde bir araba seçebilir. Sipariş vermek için ofisi aramanıza gerek yok - sadece uygun uygulamayı bırakın. Program, seçilen rotaya ve diğer faktörlere bağlı olarak seyahatin maliyetini hesaplama seçeneğine sahiptir.

Programa entegre edilen GPS-haritası sayesinde kullanıcının konumu belirlenir ve ardından yakınlarda bulunan ücretsiz araçların konumu belirlenir. Profilinize ekli bir kartla hizmet için önceden ödeme yapabilirsiniz. Düzenli kullanıcılar biriken puanları geziler için ödeme yapmak için kullanabilir, onlar için indirimler mevcuttur. Seyahatin maliyeti değişen hava koşullarından, trafik sıkışıklığından etkilenmez, başlangıçta belirtilen rakam aynı kalacaktır.

Her müşteri iletişim kurabilir teknik servisŞirketin web sitesinde bir uzmanla sohbet açarak Yandex.Taxi desteği. Yolcular, bir mobil uygulama üzerinden danışmanlara mesaj gönderebilir. Burada yolculuktan önce sürücü için bir yorum bırakabilirsiniz, çağrılan taksinin rotasını haritada görün. Hizmet, hem Rusya topraklarında hem de yurtdışındayken kullanılabilir.

Ayrıca, ücretsiz bir sıcak hat, arayarak, her kişi iletişim merkezi operatörü ile ortaya çıkan tüm sorunlar hakkında danışabilir. Gruba abone olarak sosyal ağ, müşteri hizmetin işleyişi hakkında kapsamlı bilgi alacak, yorum veya geri bildirim bırakabilecektir.

Çok uzun zaman önce, en popüler Rus pazarı Uber ve Yandex.Taxi özel uygulamaları aracılığıyla taksi sipariş hizmetleri, birleşmeleri hakkında kamuoyunu bilgilendirdi. Buna rağmen, her iki hizmet de farklı kullanarak çalışmaya devam ediyor. yazılım. Bu nedenle, taksi hizmetlerinin hizmetlerini sıklıkla kullanan kişilerin hangisinin daha iyi olduğu konusunda tartışmaya devam etmesi şaşırtıcı değildir: Uber veya Yandex.Taxi.

Hangi şirketin müşterilerine en iyi hizmeti ve en iyi fiyatları sunduğunu anlamak için Uber ve Yandex.Taxi'nin özelliklerine daha yakından bakmanız ve bu şirketleri Gett gibi diğer hizmetlerle karşılaştırmanız gerekir.

Uber veya Yandex.Taxi: hangi hizmet daha iyi

Uber, yalnızca Rusya taksi pazarında değil, Amerika Birleşik Devletleri de dahil olmak üzere dünyanın birçok ülkesinde lider konumdadır. Genel olarak, bu hizmet çok basit bir algoritmaya göre çalışır. Bir taksi sipariş etmek için müşterinin özel bir uygulamaya gitmesi ve ardından birkaç düğmeye basması yeterlidir.

Ek olarak, Uber'in yolculara odaklanan mevcut politikasının, sürücüler ve araçlar için yüksek gereksinimlerin sunulmasını içerdiği belirtilmelidir. Bu yaklaşım sayesinde bu taksi hizmeti, yolcu taşımacılığında üst düzeyde hizmet, güvenlik ve konfor sağlamaktadır.

Yandex.Taxi'ye gelince, bu, birçok ülkede faaliyet gösteren en büyük yerli taksi şirketlerinden biridir. Rus şehirleri. Genel olarak, Uber'e benzeterek çalışır. Bu nedenle, Yandex'den taksi çağırmak için, Yandex.Money sisteminde bir banka kartı veya cüzdan kullanarak çevrimiçi taksi hizmetleri için ödeme yapmanızı sağlayan özel bir ücretsiz markalı uygulama kullanmanız gerekir.

Bu hizmetlerin benzerliğine rağmen, yine de birbirlerinden biraz farklıdırlar. Aynı zamanda, hemen hemen aynı bir hizmet listesi ve sipariş edilebilecek araç sınıflarının bir listesini sunarlar. Bu nedenle bu hizmetlerden hangisinin daha iyi olduğunu anlamak zordur, çünkü hizmet kalitesi ve seyahatin maliyeti arasındaki fark birçok faktöre bağlı olacaktır.

Moskova örneğinde hizmet maliyetinin analizi

Düzenli olarak çevrimiçi taksi hizmetlerini kullanan çoğu kişinin hangisinin daha ucuz olduğunu öğrenmek istemesi oldukça anlaşılabilir: Uber veya Yandex.Taxi. Moskova'daki Uber ve Yandex'deki aynı rotalarda bir seyahatin maliyetini karşılaştırırken, daha ucuza rağmen ortaya çıkıyor. tarife ölçeği Yandex'de Uber'deki taksi hizmetlerinin maliyeti daha ucuza geliyor. Bu nedenle, ilk bakışta Yandex'in en ucuz taksi gibi görünse de, Uber hizmetlerini kullanmanın daha karlı olduğunu kesin olarak söyleyebiliriz.

Ayrıca çalışmanın sonuçlarına göre, Uber'den sipariş edilen premium bir otomobille seyahat etmenin, Yandex'den ekonomi sınıfı bir araç sipariş etmekle neredeyse aynı tutarda olduğu belirlendi.

Yandex ve Uber'in zaten tek bir şirketin temsilcileri olduğu göz önüne alındığında, ulaşım maliyetinde farklılıklar olması daha da garip ve şaşırtıcı. ticari yapı. Doğru, bu hizmetlerin birleşmesine rağmen kendi uygulamalarını kullanarak çalışmaya devam ettiklerini belirtmek gerekir.

Önemli! İyi haber ise, bir Yandex temsilcisinin, geliştirmenin önümüzdeki yıl içinde tamamlanıp kullanıma açılmasının beklendiğini duyurmasıdır. tek uygulama Yandex.Taximeter'e dayalı bu taksi hizmetleri için. Böylece, sürücüler için müşteri tabanının genişlemesi, taksi hizmetleri için tek tip tarifelerin oluşturulmasına ve fiyatlarının düşmesine yol açacaktır.

hizmet kalitesi nerede

Uber web sitesinde, az çok belirli sayılar hakkında bilgi bulamazsınız, bu belki daha doğru ve dürüst bir yaklaşımdır. Bu şirketin yaratıcıları, sürücülerinin üstlerinden tamamen bağımsız olarak kendi programlarına göre çalışabileceği gerçeğine odaklanıyor. Bu hizmette kayıt işlemi son derece basit ve hızlıdır. Aynı zamanda, bu şirket bir taksi şoförü bile sağlayabilir. cep telefonu zaten yüklü olan tescilli bir uygulama ile. Kayıt sona erdikten sonra, sürücü ilk canlı parayı almak için ilk siparişini alabilir. Uber algoritmasının müşterilere nakit olarak hizmet etme olasılığını ima etmediğini belirtmek önemlidir, bu nedenle sürücü, taksinin elinde zor kazanılan parayı hissetmeden önce sistem tarafından yapılan ödemeleri beklemek zorunda kalacaktır.

Böyle yüzeysel bir karşılaştırmadan sonra, her şirketin hem avantajları hem de dezavantajları olduğu sonucuna varabiliriz. Doğru, kendi arabasında çalışan bir sürücü, her durumda, iş için kimin başvurusunu kullanacağına bakılmaksızın, takside iyi bir gelir elde edeceğine güvenebilir. Kiralık araba kullanan taksicilerden bahsediyorsak, mali durumları çok daha zor olacaktır. Her durumda, İnternet izleyicisinin, esaslar hakkında konuşmayı unutarak eksikliklere odaklanmaya alıştığını hatırlamanız gerekir.

Yandex.Taksi'de çalışırken gelirinizi artırma şansınızı artırmak için mümkün olduğunca çok ekonomi sınıfı yolculuk yapmanız gerekir, bu da Premium statüsü alma sürecini hızlandıracaktır. Bu durumla, sürücü sistemden daha karlı siparişler alacağına güvenebilecektir.

Uber'de siparişlerin ortalama maliyeti daha düşüktür, ancak bu, Uber'in yüksek popülaritesinden dolayı sayılarıyla dengelenir.