Rostvertol, Russian Technologies Corporation'ın en karlı varlığı olan Russian Helicopters holdinginin bir parçasıdır. Bu şirket, dünyanın üçüncü büyük helikopter üreticisidir. Bugün, sipariş defteri 1500 rotorcraft'a ulaştı (eski tasarımcıların helikopterlerine dediği gibi).

Rostvertol, 40'lı yılların sonlarından beri faaliyet gösteriyor. O zamanlar tesisin AHŞAP'tan uçak ürettiğini söylüyorlar !!! Zamanla yeniden eğitilmeleri iyi oldu. Ordu bir kütük üzerinde uçmaktan korkardı.

Önce aynı Mi-26'nın montaj atölyesini gösterdiler. 20 tona kadar kargo yükleyebilir. Amerikalılar bir analog yapar, ancak 1,5 kat daha az dayanabilir.

Bunun bir atölye olduğunu mu düşündünüz? Hayır, kabin. Daha çok hangara benziyor. Başka bir helikoptere, örneğin üç tonluk bir Ka-226'ya sığabilir. Peki ya da bir Kamaz kamyonu. Bütün bir tank bir helikopterin çerçevesine takılabilir.

Mi-26, Tu-134 uçağını taşırken - en kolay yük değil.

Ama beladan kurtulmaya yardım ediyor amerikan helikopteri"Çinok". Aptalı oynama, Amerika.

İşçilerin böyle bir devasaya yaklaşması için gerçek bir inşaat "iskelesine" ihtiyaç var. Helikopterin yüksekliği, üç katlı bir evle karşılaştırılabilir olan 8 metreden fazladır.

Bu fotoğraftan Mi-26'nın devasa boyutlarını takdir etmek kolaydır. Bu arada, bu yıl daha az mürettebatlı (beş yerine iki kişi), modern aviyonik ve kızılötesi görüşlü bir model üretmeye başlamak istiyorlar. Hindistan'dan şimdiden 15 helikopter sipariş edildi. Bu vesileyle Savunma Bakanlığımız da uyandı ve yeni bir değişiklikle ilgilenmeye başladı.

Ve burada Mi-28 saldırı helikopterini monte ediyorlar. NATO üyeleri korkudan ona "Yıkıcı" dediler. Makine, sert bir kan banyosunda tankları yok etmek için tasarlanmıştır.

Böyle bir teknikte, bir "ölü döngü" veya bir "namlu" yapabilirsiniz (araba 360 ° keskin bir şekilde döndüğünde). Mi-28N'ye karanlıkta tesadüfen rastlayan, ikinci adı “Gece Avcısı” olan o yanlış yola sapan tankerin yerinde olmak istemezdim.

Kokpitteki zırh plakaları, zırh delici 12,7 mm mermilerin, yüksek patlayıcı parçalanma 20 mm mermilerin ve hatta güdümlü füze parçalarının önden darbelerine dayanabilir.

Fabrika, bu arada tüm dünyada tanınan kaliteyi yakından izliyor. Ancak 2007'de Mi-26TS, Çin sivil havacılığı tarafından onaylandı - uzun süre düşündüler. Muhtemelen kopyalamanın ne kadar süreceğini merak ediyorlardı.

Gençler isteyerek fabrikaya gidiyor. Öğle yemeğinde burada gerçek bir Amerikan basketbolu düzenlenir. Yerel Michael Jordan bana hiç şans bırakmadı - 15:8'lik bir skorla kazanamadım.

Ama teniste bir set kazanmayı başardım.

Üç çeşit etli bir karışıklığın ardından bana Mi-24 "Timsah" montajını gösterdiler. Orijinal modifikasyonda, dünyadaki ilk Sovyet ve ikinci özel amaçlı savaş helikopteriydi (Amerikan AH-1 Cobra üzerimizden atladı).

Ve bunlar Rosoboronexport markalı ihracat için döner tablalardır. 2011 yılında Peru - Mi-35P, Myanmar - Mi-24P, Azerbaycan - Mi-35M'de araçlarımız satın alınmıştır.

Tesis sadece helikopter montajı yapmakla kalmıyor, aynı zamanda hizmet de veriyor. Şimdi Sibirya havayolu SKOL'un arabasını modernize ediyorlar. Umarım onu ​​normale döndürürler, ancak bence yenisini almak daha kolay.

Çok taze savaş helikopterleri yakında Anavatan savunmasına gidecek. 2011 yılında Rostvertol, devlet savunma emrini %100 yerine getirdi. Birliklerimiz zaten yeni Mi-28N, Mi-35M, Mi-26 ile ikmal edildi.

Turun sonunda bana böyle yakışıklı bir adamın nasıl uçtuğunu bile gösterdiler. Bana tüm gücü hissettirdi Rus teknolojisi. Araba bir canavar. Sonunda gerçekten bayıldım!

Mi ailesinin helikopterlerinin üretildiği Kazan Helikopter Fabrikası nasıl çalışır?

Temas halinde

sınıf arkadaşları

Vladimir Laktanov

Kazan Helikopter Fabrikası.

Rus Helikopterleri holding şirketinin bir parçası olan Kazan Helikopter Fabrikası, sonbaharda 75. yılını kutladı. Bugün dünya çapında 100'den fazla ülkede işletilen Mi-8/17 ailesi helikopterlerinin dünyaca ünlü üreticisidir. "Rus Gezegeni" işletmeyi ziyaret etti, geçmişi ve bugünü hakkında bilgi aldı ve çalışanlarla konuştu.

Ülkedeki her on askeri uçaktan biri

1930 yılında, şehrin eteklerinde, Admiralteyskaya Sloboda'da, 169 No'lu Kazan Vagon Parçaları Fabrikası ortaya çıktı.1935'te, ülkedeki havacılık kayaklarının ana üreticisi oldu ve kısa süre sonra tamamen havacılık endüstrisine geçti.

Tesisin tarihindeki dönüm noktası, savaşın başlangıcında, SSCB liderliğinin en önemli savunma işletmelerini batıdan doğuya devretmeye karar verdiği 1941 idi. 70'den fazla işletme Kazan'a tahliye edildi, aralarında 387 No'lu Leningrad Havacılık Fabrikası - 3 bin kişi ve tesisin bulunduğu yüzlerce takım tezgahı son yıllar Po-2 uçağı üretti. Büyükşehir işletmesi 169 No'lu fabrikanın topraklarına yerleştirildi, insanlar yerel işçiler tarafından evlere ve apartmanlara dağıtıldı. Birleşik tesise 387 numarası verildi ve başlangıç ​​noktası 1940 - Lenaviazavod'un doğum tarihi olarak kabul edildi.

Fotoğraf: Natalia Fedorova / Rus Gezegeni

Fotoğraf: Natalia Fedorova / Rus Gezegeni

İşçilerin hatıralarına göre, savaş sırasında fabrikadan haftalarca ayrılmadılar, 13 yaşından büyük kadın ve çocuklar da dahil olmak üzere gece gündüz çalıştılar. Savaş yıllarında, işletme cephe için yaklaşık 11 bin Po-2 çift kanatlı uçak üretti - bu, SSCB havacılık endüstrisi tarafından üretilen her onuncu savaş uçağıdır. Ve Zafer Afişi Reichstag'a çekildiğinde, Kazan fabrikasında üretilen bir uçaktan, 4 Mayıs 1945'te dünyanın tüm gazetelerini dolaşan bir resim çekildi.

Fabrikadaki İşçi Zaferi Müzesi müdürü Valery Solomakhin, "Po-2 modelinin %85'i ahşaptan yapılmıştır ve özel bir kumaşla kaplanmıştır" diyor. - Çok gösterişsiz bir araba, herhangi bir toprak yoldan oturabilir ve yükselebilir. Bu makineler cephede göründüğünde faşist komutan bunlara aldırış etmedi. Alman gazeteleri, Rusların "tahta uçaklar" ile savaşmaya başladığını, buna "kontrplak", "kahve değirmeni" adını verdiklerini yazdı.

Ancak Po-2 çok doğru ve iyi niyetli saldırılar yapmaya başladığında, Hitler bir kararname yayınladı: böyle bir uçağı kim düşürürse 5 bin puan ve Demir Haç alacak.

Savaştan sonra, SSCB'nin tarım makinelerine çok ihtiyacı vardı. Gökyüzü bir süreliğine unutuldu ve 1946'da 387 numaralı tesiste ilk kez o zamanlar dünyanın en iyi kendinden tahrikli biçerdöverleri C-4'ü seri üretmeye başladılar. 1951'de Mikhail Mil, Rusya'daki ilk Mi-1 helikopterini geliştirdi, üretimi o zamandan beri helikopter fabrikası olarak bilinen Kazan fabrikasına emanet edildi. Fabrika, ihracat için ilk yerli helikopteri (Mi-4) ve ailenin tüm helikopterleri arasında en büyük ve popüler olan Mi-8'i üretti.

1990'larda Birliğin dağılmasıyla birlikte fabrikanın kendisi sipariş almak zorunda kaldı, ihracat sayesinde ayakta kaldı. İlk gelirde, kısa süre sonra modern Ansat helikopterini (Tatar'dan çevrilmiş - “hafif”) geliştiren kendi tasarım büroları oluşturuldu.

Fotoğraf: Natalia Fedorova / Rus Gezegeni

Fotoğraf: Natalia Fedorova / Rus Gezegeni

“2017'de yeni Mi-38 helikopterinin seri üretimine başlayacağız - bu Mil Tasarım Bürosu'nun bir projesi. Ülkenin en modern helikopteri. Kompozit kanatlar, daha aerodinamik gövde, modern aviyonikler, motorlar Rus üretimi. Testler sırasında birkaç dünya rekoru kırdı: hem uçuş hızında hem de statik tavanda ”diyor Solomakhin.

Yeni hayat

2000'li yılların ortalarına gelindiğinde, işletmenin fiziksel ve manevi amortismanı %80'e ulaştı. 2008'den bu yana, tesis, 2018 yılına kadar planlanan 12 milyar ruble'den fazla bir modernizasyon programı başlattı.

“Modernleşme sürecinde, eski Sovyet takım tezgahlarının çoğu modern olanlarla değiştirildi. Üretim açısından bugün bir makine, geçmişteki 5 ila 20 makinenin yerini alıyor. Örneğin torna atölyesinde 112 takım tezgahı vardı ve şimdi 48 tane var - tornalama ve frezeleme için makine montaj atölyesi başkanı Nikolai Gordeev RP'ye diyor. - Eski makinelere kıyasla işin hızlandırılması - %60. Üretim hacimleri üç katına çıktı, tüketilen elektrik miktarı ve işgal edilen alan azaldı.”

Kazan Helikopter Fabrikası mağazalarında

Kazan Helikopter Fabrikası'nın dükkanlarında. Fotoğraf: Natalia Fedorova / Rus Gezegeni

"Daha önce burada ne vardı? - Gordeev kendi kendine sorar ve cevap verir: - Yerde ve makinelerde yağ, gürültü, kir, metal talaşları uçtu. Örneğin, daha önce antre yoktu ve kışın boşaltmak için bir araba atölyeye girdiğinde, bu sitenin yanında makinede çalışan kişi bir şapka ve dolgulu ceket giyerdi. Şimdi çift cam, ısıtma var. Araba geldiğinde insanlar kışın bile tişörtlerle sessizce çalışırlar. Tozsuz zeminler, iyi aydınlatma. Daha önce işçiler akşamları kendilerini temizlediler, şimdi sadece makinelere hizmet ediyorlar. Temizlik şirketi temizlik yapar.

Şimdi tesiste 7 bin kişinin çalıştığı 100'den fazla bölüm var. Şirketin 2014 yılında net karı 12,7 milyon rubleyi aştı.

Makinelerin arkasında çok sayıda genç sporcu var - fabrikada çalışan gençlerin oranı %24'ü aşıyor. Örneğin, dönüş yönünün makine-montaj atölyesinde, yeniden yapılanma öncesi işçilerin yaş ortalaması 53 idi ve şimdi 36 yaşında. Aynı zamanda fabrika çalışanlarının %60'ı Yüksek öğretim. İşletmenin çalışanlarına ayrıca geniş bir sosyal paket (2014 yılında toplam tutarı 368 milyon ruble idi) ve özel programlar - örneğin, daha sonraki satın almalarıyla birlikte kiralık dairelerin sağlanması sunulmaktadır.

“En düşük vasıflı işçi en az 20-25 bin ruble alıyor. İşçiler için en yüksek ücret 60 bine ulaşıyor. ortalama maaş bu yıl tesis için 38,3 bin ruble, ”diyor Gordeev.

Kazan Helikopter Fabrikası Gazileri

Kazan Helikopter Fabrikası Gazileri. Fotoğraf: Natalia Fedorova/Rus Gezegeni

Hava alanında, helikopterler “uçmayı öğretiyor”, uçuş test kompleksinin başkan yardımcısı Andrei Ivanov mecazi olarak kendini ifade ediyor. Burada bıçaklar, kuyruk rotor göbeği makineye asılır, yağ ve yakıtla doldurulur ve yer testi ve uçuş testi başlar. Yakında Hindistan'a gidecek olan Mi-17V-15 helikopterinin içine tırmanıyoruz, ancak ondan önce test pilotlarının kontrolünde sekiz saat uçması gerekiyor.

Kazan fabrikası, tam bir helikopter teknolojisi döngüsüne sahip tek şirkettir: geliştirme ve seri üretimden satış sonrası desteğe, personel eğitimi ve onarımlarına kadar. Aviyonikler de dahil olmak üzere helikopterin hemen hemen tüm bileşenleri, elbette birincil hammaddeler ve motorlar dışında burada üretilir.

Rostvertol, Rostec'in bir parçası olan Rus Helikopterleri holdinginin bir Rus uçak üretim şirketidir. Rostov-on-Don'da yaşıyor. 75 yılı aşkın süredir havacılık ekipmanları, 60 yıldır Mi marka helikopterler üretiyor. Şimdi Mi-26T serisi, askeri Mi-35M ve Mi-28N Night Hunter'ın sivil ve askeri helikopterlerini üretiyor.

1. 168 Nolu Havacılık Fabrikası, savaş ve sivil uçakların üretimi için 1939 yılında kuruldu. Gelecekte, profili yeniden düzenlendi ve seri helikopter üreticisi oldu.

2. M.L. liderliğindeki bir tasarım ekibi tarafından oluşturulan Mi-1 helikopteri. Mil. O zaman, girişimin Moskova ile yaratıcı işbirliği helikopter fabrikası(MVZ) im. Mil. 1956'da tesis, ilk Mi-6 ağır nakliye ve iniş helikopterinin üretiminde uzmanlaştı. Köprülerin inşası, tesis ekipmanlarının montajı, sondaj kulelerinin nakliyesi ve montajı vb. üzerinde çalışmalar yaptı. Mi-6, 20 yıldan fazla bir süredir seri üretildi.

Bugün Rostvertol, hem Rus hem de yabancı devlet için helikopter üretiyor ve ticari kuruluşlar. İşletme tarafından üretilen helikopterler, BDT, Avrupa, Asya, Afrika ve Güney Amerika'nın 30'dan fazla ülkesinde işletilmektedir.

3. Bölüm No. 7 JSC "MVZ onları. M.L. Mil", PJSC "Rostvertol" topraklarında bulunan geliştirme çalışmaları sürecindeki katılımcılardan biridir. Çalışanları, havacılık ekipmanlarının tasarım belgelerinin geliştirilmesi, bakımı ve modernizasyonu ile ilgilenmektedir. Çalışma sürecinde, bölümün uzmanları elektronik tasarım yöntemlerini uygular, yeni helikopterlerin tüm tasarım boyutlarını, özelliklerini ve parametrelerini inceler.

4. PJSC Rostvertol'deki üretim süreci, üretim hazırlama hizmetlerinin yanı sıra çeşitli ana ve yardımcı endüstrilerin birbirine bağlı bir kompleksidir.

Dövme ve pres üretimi, helikopter üretiminin başladığı bölümlerden biridir. Burada, demir dışı ve demirli metallerin hacimsel damgalanması üzerinde çalışmalar yapılmaktadır.

5. Beş tonluk damgalama çekici. İşleme sırasında metalin sıcaklığı 1000 ila 1100⁰С arasında değişmektedir.

6. Takım atölyesi, helikopter üretiminin hazırlanmasına yönelik üç ana atölyeden biridir.

7. Elektrokaplama.

Helikopterlerin tüm alüminyum parçaları, makinenin montajına başlamadan önce korozyona karşı korunmalıdır. Bu, otomatik bir anotlama alanında yapılır. Kimyasal çözeltilerde, bir elektrik akımının etkisi altında, metal yüzeyinde ana metali koruyan güçlü bir oksit filmi oluşturulur.

8. Helikopterler için rotor kanatları ve kuyruk rotorları imalatı.

9. Yeni nesil - kompozit malzemelerden yapılmış - bıçaklar, metal bıçakların yerini almaya geldi. Mi-35M ve Mi-28NE helikopterlerinin kanatlarının kanatlarını sarmak için cam iplikler emprenye edilir ve bunlardan şeritler halinde toplanır. Bu tür bıçaklar, korozyona maruz kalmadıkları için daha güvenilirdir.

10. Epoksi emdirilmiş cam banttan bir direğin spiral olarak sarılması için makine.

11. Montaj dükkanı.

12. Burada, geleceğin helikopterlerinin gövde üniteleri birleştirilir. Örneğin, Mi-26 gibi bir helikopterde 20 binden fazla perçin var.

13. Burada bitmiş ürünlerin kontrolü, helikopter sistemlerinin geliştirilmesi ve ayarlanması gerçekleştirilir.

14. Helikopterin tasarımında aşağıdaki parçalar ayırt edilebilir:
- Planör (gövde, kanat, dengeleyici, ana ve kuyruk rotorları);
- Helikopter sistemleri (hidrolik, yakıt, yağ, pnömatik, taşıyıcı vb.);
- Priz;
- Radyo-elektronik ekipman;
- Havacılık ekipmanı;
- Silahlanma ve korunma araçları.

15. Son Montaj Mağazası.

Son montaj atölyesinde helikoptere motorlar, şanzıman, navigasyon sistemleri ve silahlar kurulur. Genel olarak, boş bir gövdeye dönüşen her şeyi yaparlar. uçak. İş belirli bir teknolojik sırayla düzenlenmiştir.

16. Bu, şartlı olarak bölünmüş büyük bir üretim binasıdır. üretim yerleri her biri helikopter montajının belirli bir aşamasından sorumludur.

17. Montaja ilk başlayanlar pervane-motor grubunun uzmanlarıdır.

18. Motorları, ana şanzımanı, şanzıman ünitelerini, eğik levhayı, rotor göbeğini, kontrol sisteminin ayrı elemanlarını kurarlar.

19.

20. Yerleşik elektronikler, üretici ile mutabık kalınan talimatlara göre yapılandırılmıştır. elektronik sistemler ve helikopterlerin geliştiricisi - MVZ onları. M.L. Milya.

21. Helikopterin montajının teknolojik sürecinde, kablo demeti döşeme uzmanları - elektrikli ekipman montajcıları - yer almaktadır.

22. Aşağıdaki yükleyiciler yakıt tankları, hidrolik sistemin toplanması ve kontrol sisteminin montajının tamamlanması. Helikopter üzerinde montaj ve kurulum çalışmaları sürerken ayrı bir bölüm konsolların, gösterge panellerinin montajı yapılıyor ve ardından helikoptere monte ediliyor.

23. Bundan sonra helikopter akım altında test standına girer. Kontrol ayarı yapılarak montaj aşaması tamamlanır.

24. Kontrol ve test atölyesinde, elektro-radyo navigasyon, enstrümantasyon ve helikopterin özel ekipmanlarının akımı altında yer testleri yapılmaktadır.

25. Radyo kontrollü otonom elektrikli traktör kullanarak atölye çevresinde helikopter hareketi.

26. Kurulum tamamlandıktan ve tüm sistemlerin çalışması kontrol edildikten sonra uçak, helikopter sistemlerinin daha da geliştirileceği uçuş test istasyonuna (LIS) transfer edilir.

Son aşama, havadaki tüm sistemlerin performansının kontrolü ile helikopterin kontrol ve test uçuşlarıdır.

27. Mi-26.

Rostvertol, Mi-26 ailesinden dünyanın en büyük seri üretim helikopterlerini üretiyor ve kargo bölmesi içinde veya harici bir askı üzerinde 20 tona kadar kargo taşıma kapasitesine sahip.

28. Bu, 32 metre çapında 8 kanatlı bir pervaneye sahip dünyadaki tek helikopterdir. 11.400 beygirlik iki motora sahiptir. herkes. Mi-26 motorları saatte 3 ton yakıt tüketir.

29. Mi-26, Boeing-737'nin yanına yerleştirilirse, helikopter daha uzun olacaktır.

30. Mi-26T kokpit. Bu ağır kamyonun mürettebatı 5 kişiden oluşuyor.

31. Ve bu, Mi-26T'nin yükseltilmiş bir versiyonu olan Mi-26T2'nin kabinini karşılaştırmak içindir. Temel fark, makineyi beş yerine üç kişinin kullanabilmesidir. Harici bir süspansiyonla çalışmak gerekirse, dördüncüsü mürettebata katılır - bir uçuş tamircisi.

32. Yeni modifikasyonda, Mi-26T2 gece uçuşları gerçekleştirebiliyor ve "cam" kokpit olarak adlandırılan bir donanıma sahip. Kokpite analog enstrümanlar yerine çok işlevli ekranlar yerleştirilmiştir - bu, mürettebat üzerindeki iş yükünü önemli ölçüde azaltabilir.

33. Helikopterin yüksekliği üç katlı bir evle karşılaştırılabilir.

34. Helikopter özel havaalanı tesisleri gerektirmez Bakım ve uzun vadeli özerk dayanak yeteneğine sahiptir. Helikopterin maksimum uçuş menzili 1920 km'dir.

35. Eşsiz taşıma kapasiteleri nedeniyle bu ağır kamyonlar hem Rusya'da hem de yurtdışında büyük talep görüyor.

36. Mi-28N "Gece avcısı".

Rostvertol ayrıca en yeni Mi-28N Night Hunter saldırı helikopterini de üretiyor. Zırhlı araçları yok etmek, alçaktan uçan düşük hızlı hava hedeflerini ve hava keşiflerini yok etmek için tasarlanmıştır. Bunu yapmak için helikopter ihtiyacınız olan her şeye sahiptir: yüksek uçuş hızı, savaşta hayatta kalma, çok çeşitli modern koruma ve imha araçları.

37. Helikopter, koruyucu araziyi kullanarak son derece düşük irtifalarda (10-25 m) gece ve gündüz uçabilme yeteneğine sahiptir. Yüksek uçuş performansı, hedefleri mümkün olan en kısa sürede tespit etme ve yok etme yeteneğinin yanı sıra mermi ve mermilere karşı yüksek savaş korumasına sahiptir.

38. İlk Mi-28N Ağustos 1996'da üretildi ve Kasım ayında yeni helikopter ilk uçuşunu yaptı.

39. Mi-28N, Rus ordusundaki operasyonu sırasında askeri pilotlar tarafından gerektiği gibi takdir edildi. Bu tür helikopterlerin görünümü, yerli ordu havacılığının yeteneklerini önemli ölçüde genişletiyor. Yeni makinenin tanıma işareti Rus Ordusu Rus Hava Kuvvetleri "Berkuts" un ünlü akrobasi ekibinin "Gece Avcıları" da dahil olmak üzere 2012'den beri performans gösterdiğinden bahsedebiliriz.

40. Mürettebat kabini, üzerine 16 mm seramik zırh elemanlarının yapıştırıldığı 10 mm alüminyum levhalardan yapılmıştır. ön camlar kabinler 42 mm kalınlığında, yan - 22 mm şeffaf silikat bloklardır. Kokpit, operatör kabininden 10 mm alüminyum zırh plakası ile ayrılmıştır.

41. Mi-28N, etkileyici bir silah cephaneliği ile donatılmıştır. Yerleşik bir mobil top montajı, "Igla" güdümlü füzeler kompleksi ve "Gece Avcısı" - "Ataka" füzelerinin ana gücü, karşı tek bir modern düşman tankının dayanamayacağı.

42. Ana rotor göbeğinin üzerinde küresel bir kaportada helikoptere çok işlevli bir hava radar istasyonu (RLS) kurulur. Helikopterin, araziyi veya ağaçları maskelemek için kullanarak, sığınaktan yalnızca "tacı" nı açığa çıkararak hedefleri aramasına izin verir. Mi-28N radarı, karanlıkta bile 20 km mesafedeki düşmanı "görme" ve uçuş ve navigasyon görevlerine çözüm sağlama yeteneğine sahiptir.

43. Helikopterin tüm hayati sistemleri ve birimleri kopyalanmıştır. Mürettebat kabini, zırh delici mermilere ve 20 mm kalibreye kadar mermilere karşı koruma sağlayan güvenli bir şekilde zırhlıdır.

44. Rostvertol, 2016'dan beri Night Hunter'ın iki modifikasyonunu seri üretiyor: Mi-28UB (Rus askeri uzay kuvvetleri için bir savaş eğitim helikopteri) ve çift kontrollü Mi-28NE (helikopterin yabancı müşterilerin gereksinimleri).

45. MI-35M.

Rostvertol, yıllardır dünya çapında onlarca ülkede hizmet veren efsanevi Mi-24V'yi üretiyor. Temel olarak, 2005'ten beri burada monte edilen yeni bir çok amaçlı saldırı helikopteri Mi-35M oluşturuldu.

46. Modernizasyon programı sayesinde Mi-35M helikopteri, günün her saati muharebe görevleri gerçekleştirebilen çok amaçlı bir makine haline geldi. Helikopter, 23 mm GSh-23L top ile çıkarılabilir olmayan mobil top montajı NPPU-23 ile donatılmıştır ve Shturm ve Ataka tanksavar güdümlü füzelerle donanmıştır. Mi-35M'nin tasarım özelliklerinden biri, helikopterin ağırlığı üzerinde olumlu bir etkisi olan kısaltılmış bir kanat ve hafif, geri çekilemeyen bir iniş takımının kullanılmasıydı. X şeklindeki kuyruk rotoru, helikoptere gürültü seviyelerini azaltırken daha fazla kontrol edilebilirlik sağlar. Alınan araba ve yeni motorlar, helikopterin irtifasını arttırmayı mümkün kıldı.

47. Helikopter, düşman zırhlı araçlarını imha etmek, savaş alanında kara kuvvetlerine ateş desteği, yaralıların inişi ve tahliyesi için tasarlanmıştır. Ek olarak, Mi-35M, kargo bölmesinde ve harici bir askıda çeşitli kargoları taşımak için kullanılabilir.

48. Mi-35M, yüksek uçuş özelliklerine sahiptir. Yüksek sıcaklıklar ve yüksek dağ koşullarında bile günün her saati muharebe görevleri gerçekleştirebilir. Tasarım, helikoptere daha fazla savaşta hayatta kalma sağlar ve ayrıca bakımın karmaşıklığını azaltır.

49. Mi-35M'nin ana operatörleri Rus ordusudur. Çeşitli askeri bölgelerden ordu havacılığı pilotları, tatbikatlar sırasında yeni helikopteri kontrol etme ve kullanma becerilerini sürekli olarak geliştiriyorlar.

50. 24 saat savaş kullanımı için Mi-35M, çok işlevli renkli ekranlara sahip modern bir navigasyon ve elektronik gösterge sistemi ile donatılmıştır. Görüş sistemi, termal görüntüleme ve televizyon kanalları, bir lazer mesafe bulucu ve bir yön bulucu içerir.

51. Mi-35M, Rusya ve bir dizi yabancı ülke ile hizmet veriyor.

52. Uçuşlar için LIS personeline çok teşekkürler!

Fotoğrafların kullanımıyla ilgili tüm sorularınız için e-postaya yazın.

Geçen yüzyılın ortalarında, ülkede rotorcraft'ın seri üretiminde ustalaşan ilk kişi oldu. Mikhail Mil Tasarım Bürosu Mi-1'in ilk modelinden başlayarak - en büyük Mi-8 helikopter ailesinin modern modifikasyonlarına.

Ayrıca, Rus uygulamasında ilk kez, Kazan'daki tesis, Ansat hafif helikopterinin üretimini sıfırdan tasarladı ve ustalaştı. Şirket, Rus Helikopterleri holdinginin bir parçasıdır. Kazan Helikopter Fabrikası, tarihi boyunca 12 binden fazla helikopter üretti.

Bugün Kazan işletmesinin ana ürünleri, Mi-8 ailesinin dünyaca ünlü çok amaçlı helikopterleri ve ihracat versiyonu Mi-17'dir.

Bu ailenin prototip helikopteri Temmuz 1961'de Moskova'da test edildi ve dört yıl sonra seri üretimine başlandı. 26 Ekim 1965'te, ilk seri Mi-8 helikopteri havalandı, mürettebat komutanı test pilotu Leonid Antropov'du.

Seri örneklerin ortaya çıkmasıyla birlikte, helikopter tüm büyük uluslararası sergilerde yer almaya başladı. Helikopter ülkeden ülkeye kendi gücüyle uçtu ve bir kez bu turlardan birinde pilot Alman Alferov 35.000 kilometre uçtu ve böylece “dünya turu” yaptı.

Bugün Mi-8, iki motorlu dünyanın en büyük helikopteridir - dünya çapında elliden fazla ülkede işletilmektedir.

Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcında, 387 No'lu uçak fabrikası Leningrad'dan Kazan'a tahliye edildi ve araba, araba ve diğer at çiftliklerinin üretimi ile başlayan yerel bir konvoy ürünleri fabrikası ile birleştirildi. Savaş yıllarında, yeni havacılık işletmesi efsanevi U-2 (Po-2) muharebe “whatnots” un seri üretimini yaptı. Zaferden sonra Kazan, kendinden tahrikli biçerdöverlerin montajında ​​ustalaştı. Kazan'da SSCB'de ilk seri helikopter üretimi 1951'de başladı.

Mi-8'in pruvasının cam için hazırlanması.

Hazırlık için iç dekorasyon gövdenin orta kısmı.

Yayın kayma tertibatı.

Kazan Helikopter Fabrikası'nda bugün yaklaşık 6.000 kişi çalışıyor. Ortalama maaş 38 bin ruble. AT uzun Hikaye işletmeler farklı zamanlardı. Savaşın sert yıllarında fabrika işçileri yetersiz beslendi, distrofi vakaları tespit edildi. Açlığın iki bakıcıyı umutsuz bir avlanmaya ittiği iyi bilinen bir bölüm var: monte edilmiş U-2'yi çaldılar ve havada bir makineli tüfekle bir kaz sürüsü vurmaya başladılar.

Ekonomik açıdan zor 1990'larda Kazan, Rusya'ya uyarlanmış hafif bir helikopterin ortak projesi üzerinde tanınmış Eurocopter ve Bell şirketleri ile görüşüyordu. Bununla birlikte, Avrupalılar ve Amerikalılar yanıt olarak, modellerinin yalnızca bir "tornavida montajını" teklif ettiler. Sonunda Kazan fabrikasında kendi tasarım bürosunun yaratılmasına ve yerli çok amaçlı Ansat helikopterinin sıfırdan geliştirilmesine yol açan buydu.

Ansat prototipi 1997'de oluşturuldu. Araba ilk kez 1999'da havaya uçtu.

"Ansat" adı Tatar'dan "basit" veya "hafif" olarak çevrilir. Bu helikopter yaklaşık 1300 kg yük taşıyabiliyor.

Çok işlevlilik, Ansat helikopterinin ana avantajlarından biri olarak kabul edilir. Makine, çeşitli ihtiyaçlar için hızla dönüştürülebilir: yolcu veya kargo taşımacılığı, yangınla mücadele, arama ve kurtarma vb.

Ansat gövdesi tamamen metaldir. Ve güç dışı yapı elemanlarının üretiminde yaygın olarak kullanılmaktadır. kompozit malzemeler. Pervane kanatları fiberglastır.

Elektronik ekipmanın montajı için Mi-8'in arka gövde bölmesinin hazırlanması.

Mi-8 üretimi için nicel rekor, 1973 yılında Kazan fabrikasının günde birden fazla helikopter olmak üzere 371 araç ürettiği zaman belirlendi.

Kuyruk bomu perçinleme.

Son Montaj Mağazası.

Mi-8, maksimum 2200 hp güce sahip iki yüksek irtifa gaz türbini motoruyla donatılmıştır. ile. Bir motor uçuşta arızalanırsa, ikincisi otomatik olarak artan güce gider.

Sütun rotoru Mi-8. Seyir modunda beş kanatlı pervane dakikada 192 devir yapar.

Mi-8-MTV-1, ana ve ek tanklarda 3,5 tona kadar yakıt alır. Maksimum uçuş menzili 1000 kilometreyi aşıyor.

Mi-8 kabininin pruvasına elektronik montajı. Helikopterin radyo-elektronik donanımı, olumsuz hava koşulları da dahil olmak üzere günün herhangi bir saatinde uçmasına izin verir.

Rus Helikopterleri holding şirketinin orta çok amaçlı bir Mi-38 helikopteri yaratma programının bir parçası olarak, tesis, helikopterin deneysel prototiplerini oluşturmaktan ve seri üretimini organize etmekten sorumludur.

Ansat helikopterinin kargo-yolcu kabinine kablo demetlerinin montajı.

Çok amaçlı Ansat, standart olana ek olarak, askeri pilotların eğitimi için bir eğitim versiyonunda üretildi. Tıbbi seçenek de son derece umut verici ve talep görüyor: böyle bir helikopterin ekipmanı sadece hastaları taşımakla kalmıyor, aynı zamanda uçuş sırasında resüsitasyon yapmayı da sağlıyor.

Ansat helikopterinde patch panellerin montajı.

Ansat'ın elektrik santrali iki adet 630 beygir gücünde Pratt & Whitney Canada motorudur. Elektronik-dijital kontrol sistemi, bir motorun arızalanması durumunda makinenin kalkışına devam etmenizi sağlar. Gelecekte, Ansat'ın Rus yapımı motorlarla donatılması planlanıyor.

Yağmurlama işlemi.

Kabinin sızdırmazlığını ve nem korumasını kontrol etmek için yoğun bir "duş" altına bir helikopter yerleştirilir.

Freze işleme atölyesi.

Rotor elemanları, bir kadmiyum-fosfat kaplama ile elektrokaplamadan sonra yıkanır. Mart 2018'de Kazan Helikopter Fabrikası'nda güncellenmiş bir elektrokaplama üretimi açıldı.

Tamamen metal bıçakların atölyesi.

Bir hediyenin Kazan'da güvenilir ve dayanıklı tamamen metal bıçakların üretilmesine yardımcı olduğuna dair bir efsane var.

2011 için JSC Russian Helicopters, beş helikopter fabrikası, iki tasarım bürosu, bileşenlerin üretimi ve bakımı için bir kuruluş ve Rusya'da ve yurtdışında satış sonrası destek sağlayan bir hizmet şirketini içeriyor.

Helikopter üretim işletmelerini denetler ve yönetir:

• N.I. Sazykin'in adını taşıyan JSC "Arseniev Havacılık Şirketi "İlerleme",
• OJSC "Kumertau Havacılık Üretim Şirketi",
• OAO "Stupinskoye Makine İmalatı üretim işletmesi" ve
• OJSC "Redüktör-PM" ve ayrıca

Helikopterler satın alınıyor Rus bakanlıkları ve departmanlar (Rusya Savunma Bakanlığı, Rusya FSB, Moskova Ana İçişleri Bakanlığı, Rusya Acil Durumlar Bakanlığı), havayolları (GazpromAvia, UTAir), büyük Rus şirketleri. Geleneksel olarak, Rus helikopterlerine en yüksek talep Orta Doğu, Afrika, Asya-Pasifik bölgesi, Latin Amerika, Rusya ve BDT ülkelerindedir.

Performans göstergeleri

2015

2013: Küresel helikopter pazarında %14

Holdinge göre, 2013 yılında dünya çapında 100'den fazla ülkede 8.500'den fazla Rus yapımı helikopter işletiliyor. "Rusya Helikopterleri", Rus helikopter pazarının% 85'ini işgal ediyor, dünya satışlarında şirket% 14'ü oluşturuyor.

2013 itibariyle, Rus Helikopterleri holdinginin işletmeleri, dünya savaş helikopteri filosunun% 35'ini, maksimum kalkış ağırlığı 20 tondan fazla olan dünya süper ağır helikopter filosunun% 74'ünü ve 56'sı üretti. 8 ila 15 ton maksimum kalkış ağırlığına sahip dünya orta-ağır helikopter filosunun yüzdesi.

Ağustos 2013 itibariyle, şirketin sağlam sipariş portföyü, toplamda 388 milyar rubleyi aşan 870 helikopteri buldu.

Ürün:% s

2014 yılı için Russian Helicopters tarafından üretilen ürün yelpazesi ağırlıklı olarak orta ve ağır sınıf sivil ve askeri araçlardan oluşmaktadır. Yakın gelecekte holding, hafif sınıf modellerin üretimini artırmayı planlıyor ve bu da ülkedeki varlığını genişletmeye yardımcı olacak. Uluslararası market. Özellikle Ansat, Ka-226T gibi modellerden bahsediyoruz. Orta sınıfın yenilikleri yakında Ka-62, Mi-171A2, Mi-38 olacak. Şu anda, aşağıdaki modeller seri üretimdedir: Ka-226, Ka-27, Ka-29, Ka-31, Ka-32A11BC, Ka-52 Timsah, Ansat / Ansat-U, Mi -8/'in çeşitli modifikasyonları 17, Mi-26(T), Mi-35M, Mi-28N Gece Avcısı.

Bilişim teknolojisi

Gelişim bilgi sistemi"Rusya'nın Helikopterleri" adanmıştır.

Holding geçmişi

2017: Meksika'da Ansat helikopterlerinin dağıtımı

Ekim 2017'nin sonunda, Rostec State Corporation ve yan kuruluşu Russian Helicopters, Meksika pazarında Ansat helikopterlerinin satışı ve bakımı konusunda Meksikalı Craft Avia Center şirketi ile görüşmelerde bulundu. 23 Ekim 2017 itibariyle Craft Avia Center, Rus Ansat uçuş sertifikasını doğrulamak için Meksika havacılık yetkililerine bir başvuruda bulundu.

Rostec State Corporation Genel Müdür Yardımcısı Dmitry Lelikov ve Rus Helikopterleri Holding Genel Müdürü Andrey Boginsky ile görüştüler. CEO Avia Center José de Vicente, Meksika pazarındaki Rus sivil helikopterlerine yönelik potansiyel talebin yanı sıra Ansat helikopteri için bir Meksika sertifikası alma sürecini tartışarak, Ansats'ın Meksika'daki dağıtımını organize etme planlarında.

Craft Avia Center, 4000 metrekare alana sahip Ansat helikopter bakım ve onarım merkezini barındıracak sitenin inşaatına şimdiden başladı. m, ayrıca helikopterleri göstermek ve satış hizmetleri için bir showroom sorumlu depolama. Dmitry Lelikov, bu merkezin de sertifikalandırılmasının planlandığını söyledi.

Ekim 2017 itibariyle park Rus helikopterleri Meksika'da yaklaşık 50 Mi-8/17 aile aracının yanı sıra iki Mi-26 helikopteri var.

2016: Rostec, Rus Helikopterlerinin %25'ini 600 milyon dolara RDIF'e sattı

Petersburg Uluslararası Ekonomik Forumu (SPIEF) çerçevesinde Rostec Devlet Şirketi, Rus Helicopters yan kuruluşundaki %25 hissenin 600 milyon dolara satışı konusunda Rusya Doğrudan Yatırım Fonu (RDIF) ile bir anlaşma imzaladı.

İşlemin mekanizması, Rus Helicopters holdingindeki bir hissenin Rostec tarafından satılmasını içeriyor. Rus fonu doğrudan yatırım ve Rus Helikopterleri tarafından çıkarılan yeni hisselere RDIF aboneliği. Bu nedenle, Rostec tarafından mevcut hisse bloğunun bir kısmının satışından ve holdingin kayıtlı sermayesinde bir artıştan bahsediyoruz, bu da Rus Helikopterleri içinde önemli miktarda fon toplanmasına izin verecek. Anlaşma Rostec, RDIF ve Orta Doğu fonları arasında imzalandı.

2011 yılına kadar, Devlet Şirketi Rostec'in önderliğinde, varlıkların birleştirilmesi süreci tamamlandı. Bu süre zarfında, Russian Helicopters, yurt dışına tedarik edilen ekipman miktarını artırarak yabancı ortaklarla işbirliğini güçlendirdi. Ayrıca holding, en iyi yenilikçi gelişmeleri paylaşma fırsatı buldu.

2011'in sonunda, Russian Helicopters'ın işinin 3,9 milyar dolar olduğu tahmin ediliyor.

2010: UFRS'ye göre gelir 2,2 milyar dolar

2010 yılında, Rus Helikopterlerinin UFRS kapsamındaki geliri 2,2 milyar dolardı, aynı zamanda 214 helikopter teslimatı gerçekleşti.

2007: Bir holdingin oluşumu

Russian Helicopters, 2007 yılında kuruldu ve Russian Technologies State Corporation'ın bir parçası olan OPK Oboronprom'un bir yan kuruluşudur. Holding, Rusya'daki tüm helikopter üretim tesislerinin, bileşen üreten işletmelerin, Rusya Federasyonu'nda ve yurtdışında helikopter ekipmanı için satış sonrası destek sağlayan şirketlerin varlıklarını birleştirdi. Holdingin araştırma ve geliştirme çalışmaları, dünya çapındaki en büyük iki helikopter okulunda yürütülmektedir: Moskova Helikopter Fabrikası. M.L. Mil ve OKB im. Kamov. Holdingin çalışan sayısı yaklaşık 40 bin kişidir.

Holdingin yaratılmasının nedeni, endüstriyi konsolide etme, birleşik geliştirme ihtiyacıydı. teknolojik süreçler ve sivil ve askeri ürünler için birleşik çözümlerin benimsenmesi.