Очищення деталей та поверхонь вузлів та агрегатів – необхідна процедура для підтримання механізмів у працездатному стані. Крім того, очищення зберігає ступінь продуктивності на необхідному технологічному рівні, а також є важливим засобом при виявленні дефектів та ступеня зношеності двигунів та їх окремих компонентів.

Таким чином, ця процедура дає різноплановий ефект. Наявність різних методів та миючих засобів дозволяє підібрати оптимальні способи очищення деталей у тому чи іншому випадку.

Очищення деталей традиційними методами

До традиційним технологіямочищення відноситься використання для видалення забруднень найбільш поширених засобів, таких як гас і бензин. Це схожі по дії вуглеводні з вираженою токсичною дією, яка дозволяє очищати агрегати і різні комплектуючі. Токсичні компоненти буквально «роз'їдають» накип і бруд, а також відкладення мазуту та технічних масел.

До безперечних плюсів застосування цих речовин належить їхня доступність. Бензин, а часом і гас є поширеними речовинами, які можна знайти в будь-якому гаражі або на будь-якому промисловому підприємстві. Але на цьому достоїнства даного способу очищення деталей закінчуються, в той же час перелік негативних факторів включає кілька пунктів. Серед них можна відзначити:

• Небезпека для здоров'я працівника і для здоров'я всіх, хто його оточує, що знаходяться в приміщенні. При нагріванні гас починає виділяти токсичні леткі речовини, вдихання яких може призвести до появи хронічних або гостро виражених захворювань легень, печінки, серця. Те саме стосується і бензину, але його леткі властивості виявляються навіть у холодному стані. У людини з'являється симптоматика, схожа на симптоматику алкогольної інтоксикації, що може спричинити набряк легенів або, наприклад, зупинку серця. Крім того, попадання цих речовин на шкіру або слизові оболонки органів зору та дихання стане причиною їх почервоніння, печіння тощо. Тому при роботі з бензином та гасом необхідно використовувати захисні засоби – гумові рукавички, респіратори або ватно-марлеві пов'язки, захисні окуляри та спеціальний одяг. Те саме стосується й інших працівників у такому приміщенні. Крім того, приміщення, де використовується даний спосіб очищення деталей, має добре провітрюватися або мати потужну вентиляційну систему.
• Небезпека для довкілля. Бензин і гас повинні зберігатися далеко від сонячних променів та нагрівальних елементів у щільно закритих резервуарах. Утилізацію відпрацьованих рідин необхідно проводити з урахуванням їхньої високої токсичності.
• Необхідність дотримуватись найсуворіших заходів безпеки. Будь-яка іскра може призвести до спалаху і навіть вибуху, тому при роботі з бензином та гасом не слід курити, користуватися відкритим вогнем тощо.

Високий рівень небезпеки та складність роботи в обмежених умовах роблять дані речовини незручними та неефективними при їх використанні як миючі засоби.

Очищення деталей інноваційними методами

До інноваційних способів очищення деталей належить технологія застосування ультразвуку. Цей метод дозволяє очищати вузли та агрегати за допомогою нелінійних ефектів, найважливішим з яких є кавітаційна ерозія. Кавітація має на увазі утворення у ванні з зануреною в агресивну миючу рідину деталлю дрібних бульбашок, які при схлопывании руйнують забруднювачі. Дана технологія екологічніша, ніж технологія обробки агрегатів бензином або гасом, але її застосування так само веде до появи летких речовин.

Існують і інші негативні сторони:

• Ультразвуковий апарат має досить складний пристрій та високу вартість. Це веде до великих витрат при технічному обслуговуванні та ремонті.
• Якщо необхідне використання кількох етапів очищення, працівнику доведеться переносити кліть із деталями між ваннами в ручному режимі. Якщо встановити для цього технологічну лінію, вона також призведе до подорожчання процесу.
• Ультразвук збільшує фізико-хімічні реакції в агресивному миючому засобі. Якщо неправильно підібрати режим або склад, замість очищення забруднювачів працівник може пошкодити деталь. Тобто ультразвукова технологія вимагає наявності висококваліфікованого спеціаліста.

Звичайно, дана методика краща і ефективніша за бензинове чищення, але існує ще більш простий, ефективний і маловитратний спосіб привести двигун, механізми та їх окремі компоненти в ідеально чистий стан.

Унікальний спосіб очищення деталей від IBS Scherer

Німецький розробник – концерн IBS Scherer GmbH працює на ринку 50 років і є провідним виробником безпечних та ефективних миючих засобів та обладнання для чищення деталей. В асортименті компанії знаходиться велика кількість варіантів миючих машин і складів з вираженими властивостями, що дозволяє підібрати оптимальний варіант без присутності спеціаліста.

Розробка німецької компанії максимально проста:

• Обладнання складається з портативного насоса, переключача ножа, шланга, щітки, мийки і резервуара. Мінімум деталей дозволяє працювати без навчання та наявності спеціальних знань, крім того, простота знижує витрати на технічне обслуговування та підвищує мобільність установок.
• Миючі засоби мають різні характеристики, наприклад, можуть наносити на деталі антикорозійну масляну плівку і включати ароматизатори. Так само вони мають різну температуру замерзання, висихання та інші особливості.

При роботі використовує технологію замкнутого циклу, що дозволяє використовувати один резервуар із нешкідливим для людини та навколишнього середовища, але ефективним миючим складомпротягом одного року.

Більш детально з технологіями IBS Scherer можна познайомитись у відповідних розділах, а для уточнення деталей краще зв'язатися з нашими професійними консультантами будь-яким зручним способом.

У процесі експлуатації машин на зовнішніх та внутрішніх поверхнях деталей відкладаються забруднення, що відрізняються складом, властивостями, міцністю зчеплення з поверхнею деталей. Забруднення зменшують стійкість захисних покриттів, підвищують швидкість корозійних процесів, знижують рівень культури. технічне обслуговуваннята ремонту. Неякісне проведення очисних робіт при ремонті знижує післяремонтний ресурс на 20-30%. Повне видалення всіх забруднень значною мірою покращує якість дефектації та відновлення деталей, дозволяє підвищити продуктивність праці на розбиральних та складальних роботах на 15-20%.

Для повного видалення забруднень на ремонтних підприємствах застосовують багатостадійне очищення деталей. Очисні роботи, крім зовнішнього миття машини при вступі в ремонт, включають очищення підрозібраної машини та складальних одиниць, очищення деталей перед дефектацією, очищення деталей перед збиранням агрегатів, миття перед фарбуванням. Вибір способу очищення багато в чому залежить від характеру забруднень, місць їх відкладення, розмірів та форми деталей. Головним фактором, що визначає вибір способу очищення, є вид забруднень.

Ремонтовані машини можуть мати наступні видизабруднень:

• відкладення нежирового походження (пил, бруд, рослинні залишки), залишки отрутохімікатів та масляно-грязеві відкладення
• залишки мастильних матеріалів
• вуглецеві відкладення (нагар, лакові плівки, опади, асфальтосмолисті речовини)
• накип
• продукти корозії, залишки лакофарбових покриттів
• технологічні забруднення, що з'являються при ремонті, збиранні та обкатці (металева стружка, залишки притиральних паст, продукти зношування шліфувальних кіл та ін.)

Найбільшого поширення при ремонті машин набули такі способи очищення:

• механічний
• фізико-хімічний
• термічний

На спеціалізованих ремонтних підприємствах, крім того, застосовують електрохімічний, ультразвуковий та термохімічний способи.

Миючі засоби

Відкладення на зовнішніх поверхнях нежирового походження зазвичай видаляють струменем води, підігрітої до температури 70-80°С. Для видалення залишків мастильних матеріалів застосовують 1-2% розчин каустичної соди. Однак він малоефективний, а підвищення концентрації понад 6% викликає корозію металів. Крім того, розчин каустичної соди має шкідливий вплив на шкіру людини.

В Останніми рокамидля очищення поверхонь використовують синтетичні миючі засоби (CMC) типу МС, «Лабомід», «Темп» та ін. Миючі засоби являють собою суміші лужних солей та поверхнево-активних речовин (ПАР). Вони не токсичні, не горючі та вибухобезпечні. Їх можна використовувати для очищення деталей із чорних та кольорових металів. ПАР - це органічні сполуки, що забезпечують руйнування жирових плівок, що запобігають повторному осадженню забруднень, що створюють стійкі емульсії при дотику до водної складової миючого розчину. Ці речовини прискорюють процес очищення. Миючі засоби МС-6, МС-16, МС-18 застосовують переважно для видалення масляно-грязевих, смолистих відкладень у машинах зі струменевим та циркуляційним очищенням складальних одиниць та деталей машин. Концентрація розчинів - 15-25 г/л при температурі 75-85°С, МС-8 та МС-15 - при струминному та занурювальному очищенні від міцних вуглецевих відкладень. Концентрація розчинів – 20-25 г/л, температура 80-100°С.

Синтетичні миючі засоби «Лабомід-101» та «Лабомід-102» застосовують для видалення масляно-грязевих та асфальтосмолистих відкладень при струминному очищенні. Концентрація розчинів – 10-15 г/л при температурі 70-85°С. «Лабомід-203» аналогічно препарату МС-8 використовують для видалення легких асфальтосмолистих відкладень при занурювальному очищенні, оскільки він характеризується підвищеним піноутворенням. Концентрація розчинів – 20-30 г/л, температура 80-100°С. «Лабомід-315» застосовують для очищення від міцних асфальтосмолистих відкладень у ваннах без підігріву (15-20*С) та без механічного впливу.

Препарати «Темп-100» та «Темп-ЮОА» являють собою суміші лужних солей, ПАР та пасиваторів. Їх застосовують для струминного очищення деталей та складальних одиниць від масляно-грязевих відкладень та захисту очищеної поверхні від корозії (пасивація). Концентрація розчинів – 10-15 г/л, температура 80-95 «С.

Миючі препарати «Комплекс» та ДІАС призначені для струминного та пароструминного очищення машин від отрутохімікатів. Концентрація розчинів 5-6 г/л, температура 80-90°С (при пароструминній 95-100°С).

Органічні препарати AM-15 та «Ритм» призначені для очищення деталей двигунів від міцних смолистих відкладень занурювальним способом у ваннах.

Препарат AM є розчином ПАР в органічних розчинниках. Він токсичний, пожежо- та вибухонебезпечний. Температура його має перевищувати 40 «З. Препарат "Ритм" виготовляють на основі хлорованих вуглеводнів.

Для очищення деталей застосовують органічні розчинники (бензин, гас, ацетон, спирти та ін.), суміші органічних розчинників та кислотні розчини - водні розчини неорганічних та органічних кислот.

Очищення деталей від нагару, накипу може проводитись у розплавах солей та лугів у ванні при температурі 400-450 «С.

Устаткування для очищення деталей

У ЦРМ господарств, у районних майстернях загального призначення для очищення складальних одиниць та деталей використовують переважно однокамерні струменеві мийні машини ОМ-1366Г-01, ОМ-837Г, ОМ-4610-01 та ін. За своїм пристроєм вони приблизно однакові, складаються з мийної камери , висувного столу (завантажувального візка) для розміщення складальних одиниць, що очищаються, і деталей загальною масою від 0,6 до до 1,5 т і ванни для миючого розчину. Мийні камери обладнані рухомим душовим пристроєм або завантажувальним столом, що обертається. Миючий розчин підігрівається до температури 75-85 З електричним або вогневим пристроєм. Напір струменя в душових пристроях не більше 0,4-0,5 МПа створюється відцентровим насосом.

Для очищення деталей та малогабаритних складальних одиниць на ділянках ремонту двигунів, технічного обслуговування машин у ЦРМ використовують занурювальні мийні машини ОРГ-4990Б, ОМ-9Ю1 або OM-281-OI. Продуктивність машини ОРГ-4990Б – 0,4 т/год; об'єм миючого розчину – 0,1 м3. На машині встановлено турбулізатор для створення затопленого потоку розчину, що прискорює процес очищення деталей.

Видалення твердих відкладень.До твердих відкладень відносяться нагар, накип, продукти корозії та лакофарбові покриття.

Нагар видаляють механічним, термічним та термохімічним способами. До механічного способу відносяться:

• очищення поверхонь шабером
• металевою щіткою
• кісточковою крихтою
• піскоструйна обробка
• гідроабразивна обробка

Хороші результати дає очищення нагару та накипу обдуванням кісточковою крихтою (із шкаралупи кісточкових плодів) на установці ОМ-3181. Перед очищенням деталі знежирюють, щоб не забруднювати крихту.

Термічний спосіб застосовують для видалення нагару з випускних і всмоктуючих колекторів з надлишком кисню або нагрівають деталі термопечах.

Термохімічний спосіб видалення нагару та накипу з деталей із чорних металів полягає у зануренні їх у розплав солей та лугів.

Очищення від накипу може здійснюватися також механічним та хімічним способами. Сталеві, чавунні деталі очищають від накипу зануренням у розчин, що складається з 100-150 г/л 8-9%-ної соляної кислоти, з наступним промиванням у гарячій воді. Деталі з алюмінієвих сплавів очищають у 6% розчині молочної кислоти при температурі 40°С.

Корозію видаляють механічним чи хімічним способом. У першому випадку деталі очищають сталевими щітками, наждачним папером вручну або спеціальними пристосуваннями, піддають піскоструминної або абразивно-рідинної обробки. При хімічному способі використовують розчини сірчаної, соляної чи фосфорної кислот. Прокорродовані поверхні перед забарвленням рекомендується обробляти модифікатором корозії.

Рис. Схема мийної машини ОМ-1366Г-01: 1 – електродвигун вентилятора; 2 - патрубок відсмоктування повітря; 3 – трос; 4, 9 – трубопроводи; 5 – камера; 6 – електрошафа; 7 – стіна приміщення; 8 - паливний бак; 10 – насос; 11 – фільтр; 12 – ванна; 13 – люк.

Фарбу з кабін та оперення машин видаляють механічним та хімічним способом. Механічний спосіб (очищення сталевими скребками та щітками) застосовують у ЦРМ господарств. Більш ефективний хімічний спосіб, при якому поверхню обробляють спеціальним змивом. Фарба набухає та відокремлюється від металевої поверхні, тому легко очищається щітками. Застосовуються змивки ЦД, СП-6, АФТ-1 та ін.

Промислові установки для очищення деталей
	Тупикові системи струминного відмивання камерного типу
	Тунельні мийні машини
	Гідрокінетичні мийні машини
	Установки ультразвукового очищення
	Мийні машини для очищення в розчинниках
	Установки очищення дрібних деталей

Очищення деталей у процесі виробництва та експлуатації – ключова компетенція фахівців НТК Солтек. Залежно від типів деталей та особливостей завдання очищення ми підбираємо рішення, яке максимально відповідає вимогам наших Замовників. Завдяки широкому асортименту пропонованих рішень для промивання деталей, ми не орієнтуємось на якийсь єдиний варіант, пов'язаний з постачанням обладнання конкретного виробника, а завжди надаємо нашим Замовникам можливість вибору, повною мірою описуючи технічні особливостікожного із запропонованих рішень. Очищення деталей у виробництві виробів автопрому, авіапрому, підприємства оборонного комплексу- наша основна сфера професійних інтересів. За роки роботи в даному напрямку, фахівцями НТК Солтек накопичено практичний досвіду реалізації процесів промивання деталей для найширшого спектра завдань - від дрібносерійного виробництвапрецизійних деталей до промислового виробництва великих партій виробів. Промивання деталей від масла, залишків СОЖ, мастил та мастик, полірувальних складів та інших забруднень здійснюється із застосуванням різного сучасного технологічного обладнання. У питаннях постачання мийних машин, трансферу низки технологій ми співпрацюємо з провідними європейськими компаніями-виробниками.

Промивання деталей після механічної обробки, розконсервація після зберігання, міжопераційне та фінішне очищення виробів, пасивація, фосфатування та ін. - з такими завданнями до нас регулярно звертаються Замовники, отримуючи в найкоротший термінкомпетентне опрацювання питання та кілька варіантів рішень. У більшості випадків, для реалізації одного завдання в області очищення деталей, завдяки широким можливостям вибору та розуміння суті задачі, ми готові запропонувати кілька варіантів реалізації, які принципово відрізняються один від одного, але відповідають вимогам Замовників. Надалі дискусії визначається найбільш оптимальний варіант, після чого відбувається узгодження всіх технічних та економічних аспектів.

Наявність власної сервісної служби дозволяє нам у найкоротші терміни здійснювати технічну та технологічну підтримку у питаннях експлуатації обладнання та організації процесу промивання деталей.

Для того, щоб наші спеціалісти змогли найбільш компетентно опрацювати рішення задачі з очищення деталей, просимо Вас зателефонувати за вказаними на сайті телефонними номерами, або направити технічне завдання на електронну адресу. Професійний підхід до вирішення завдання гарантовано!

Миття та чищення деталей

Після розбирання машин і агрегатів деталі чистять, знежирюють і мийку. Чищення та миття деталей дуже впливає на якість капітального ремонту. Повне видалення всіх забруднень покращує якість дефектування, збільшує термін служби деталей, знижує появу шлюбу. Раціональний вибір методу миття і чищення залежить від виду забруднень, розмірів, конфігурації деталей і місць відкладень забруднень, економічних міркувань, але основним чинником, визначальним вибір методу, є вид забруднення.

Забруднення дорожніх машин, що працюють у складних умовах дорожнього будівництва, можна розділити на такі види: відкладення нежирового походження (пил, бруд та ін.) та масляно-грязеві; залишки мастильних матеріалів; вуглецеві відкладення; накип; корозія; технологічні відкладення у процесі ремонту; відкладення цементного розчину та бетону.

Рис. 12. Схеми підвішування механізованого інструменту:
а - на тросі з противагою; б - на пружинній підвісці;
1 - противагу; 2 – гайковерт; 3 – блок; 4 – трос; 5 – важіль; б -упор; 7 - вимикач

Відкладення нежирового походження та масляно-грязеві утворюються на зовнішній поверхні деталей машин та агрегатів. Пил, бруд у процесі експлуатації машин потрапляють на сухі та маслянисті поверхні. Такі забруднення видаляються порівняно легко.

Залишки мастильних матеріалів є на всіх деталях машин, які працюють в масляному середовищі, це найбільш поширений вид забруднення, для видалення якого потрібні спеціальні препарати та умови очищення, миття.

Вуглецеві відкладення є продуктами термоокислення мастильних матеріалів і палива. Вони утворюються на деталях двигунів внутрішнього згоряння і в залежності від ступеня окислення поділяються на нагари, лакові плівки, опади та асфальто-смолисті речовини, крім цього, до вуглецевих відкладень відносяться залишки бітуму та асфальтобетонної суміші, які залишаються на зовнішніх поверхнях деталей дорожніх машин їх із цими матеріалами.

Нагар утворюється при згорянні палива та олій. Щ незгорілі тверді частинки, що виділяються, прилипають до масляних плівок і поступово спікаючись, утворюють шар нагару на стінках камер згоряння, днищах поршнів, клапанах, свічках і випускних колекторах.

Лакові плівки утворюються за впливу високої температури на масляні шари невеликої товщини. Вони відкладаються на шатунах, поршнях, колінчастих валах та інших деталях.

Осади, утворені з продуктів окислення масла, палива, пилу та інших частинок, являють собою мазеподібну, липку масу, що осідає в піддоні картера, масляних каналах, масляному фільтрі.

Асфальто-смолисті речовини утворюються під дією високих температур та кисню повітря. Більшість цих речовин є тверді частинки, які входять до складу, опадів і можуть надавати абразивну дію на деталі. Для видалення вуглецевих відкладень потрібні спеціальні препарати та певні умови.

Накип відкладається на внутрішніх поверхнях деталей системи охолодження двигунів і утворюється внаслідок виділення солей кальцію та магнію при нагріванні води до температури 70-85 °С. Теплопровідність накипу в багато разів нижча за теплопровідність металу, тому навіть мінімальний шар накипу значно погіршує умови теплообміну, призводить до перегріву деталей двигуна, особливо деталей шатунно-поршневої групи та циліндрів. В результаті цього знижується потужність двигуна, підвищується витрата паливно-мастильних матеріалів та зростає інтенсивність зношування деталей. Видалення накипу – порівняно складний та трудомісткий процес.

Корозія - гідрат окису заліза утворюється внаслідок хімічного та електрохімічного руйнування поверхонь деталей системи охолодження двигуна та інших металевих поверхонь.

Технологічні забруднення на деталях і вузлах утворюються в процесі ремонту, збирання та обкатки агрегатів. Це залишки притиральних паст, шліфувальних кругів, металева стружка та ін. Їх також необхідно своєчасно і ретельно видаляти, так як вони можуть стати причиною інтенсивного зношування поверхонь деталей, що труться.

Відкладення цементного розчину та бетону виникають на деталях у процесі роботи машини з цими матеріалами та внаслідок незадовільного технічного обслуговування машин. Видалення цих відкладень – простий, але трудомісткий процес.

Способи видалення забруднень. У ремонтному виробництві найбільшого поширення набули фізико-хімічний, ультра-звуковий та механічний способи миття та чищення деталей.

Фізико-хімічний спосіб миття та очищення (струменевий та у ваннах) полягає в тому, що забруднення видаляють з поверхонь деталей водними розчинами різних препаратів або спеціальними розчинниками при певних режимах. Основними режимами високоякісного миття та очищення водними розчинами є: висока температура миючого хімічного розчину (80-95 °С), потік або струмінь розчину при значному тиску та ефективні миючі засоби.

Ультразвуковий спосіб миття і очищення заснований на передачі енергії від випромінювача ультразвуку через рідке середовище до поверхні, що очищається.

Коливання, що становлять 20-30 кГц, викликають великі прискорення і призводять до появи в рідкому середовищі дрібних бульбашок, при розриві яких виникають гідравлічні удари великої сили, що руйнують на поверхнях деталей вуглецеві відкладення протягом 2-4 хв, а масляні плівки - протягом 30 - 40 с. На рис. 13 показана установка для ультразвукового миття та очищення деталей. Перетворювач типу ПМС-4 прикріплений до днища звареної металевої ванни (рис. 13 б) і отримує живлення від ультразвукового генератора УЗГ-2,5. У процесі роботи перетворювач (рис. 13 а) охолоджується проточною водою, яка підводиться по трубопроводу і зливається через трубопровід. Колодка з клемами служить приєднання перетворювача до генератору. При використанні агресивного миючого розчину металеву ванну встановлюють резервуар з вініпласту, Простір між ними заповнюють водою. Деталі, що очищаються. підвішують у ванні в гратчастому кошику з осередками не менше 3X3 мм. Ультразвуковий спосіб застосовують головним чином для очищення дрібних деталей складної конфігурації (деталі карбюраторів, паливних насосів, електроустаткування тощо). Для ультразвукового знежирення деталей можна рекомендувати розчин наступного складу: кальцинована сода -30 г/л; тринатрій-фосфат-30, емульгатор ВП-10-5-10 г/л.

Рис. 13. Установка для ультразвукового миття та очищення деталей:
а - перетворювач (випромінювач); б - ультразвукова установка

Температура розчину має бути 50-55 °С. Застосування ультразвукового миття та очищення деталей (особливо дрібних) дає значний економічний ефект за рахунок прискорення процесу очищення та підвищення якості ремонту машини загалом.

Сутність механічного способу полягає в очищенні поверхні деталі вручну скребками, щітками або механізовано-кістковою крихтою, абразивними та іншими матеріалами, що подаються разом з повітрям, водою або миючим розчином.

Миючі рідини та препарати. Як миючі рідини застосовують водні розчини каустичної соди (їдкого натру), кальцинованої соди (вуглекислого натрію) з присадкою емульгаторів (рідкого скла, господарського мила, тринатрійфосфату) та з протикорозійними присадками (хромпіком, нітритом натрію) та препарати «Тракторин», МЛ-51, МЛ-52, «Лабамід-101», «Лабамід-203», AM-15, МС-6, МС-8 та ін.

Водні лужні розчини підігрівають до температури 80-95 °С. При зниженні температури нагрівання до 70 °С і нижче в'язкість масляних відкладень залишається підвищеною, що ускладнює їхнє відділення і погіршує якість миття. Через сильну корродуючу дію лужні розчини (з присутністю їдкого натру), призначені для миття деталей із чорних металів, не можна застосовувати для деталей зі сплавів алюмінію. Після миття лужними розчинами деталі слід промивати чистою водою.

Синтетичні препарати «Тракторин», МЛ-51, МЛ-52, МС-6 та МС-8 – найбільш ефективні миючі препарати, які випускає хімічна промисловість. Застосування цих препаратів економічно вигідне порівняно з дорогою каустичною содою. Основні їх переваги перед водними лужними розчинами – низька токсичність, хороша розчинність у воді, можливість застосування для деталей із чорних та кольорових металів. Крім того, після застосування цих препаратів не потрібно промивати деталі водою.

Препарати «Тракторин», МЛ-51 та МС-6 застосовують у машинах та установках для струминного миття деталей. Препарат МЛ-52 та МС-8 використовують для виварювання у ваннах деталей від міцних вуглецевих відкладень. Температура розчинів із цих препаратів 70-80 °С. Тривалість знежирення 8-20 хв. Концентрація водяного розчину 20-30 г/л.

Препарат AM-15, що представляє розчин поверхнево-активних речовин в органічних розчинниках (ксилолу, олізаринової олії та оксиетильованого спирту), застосовують для очищення деталей від міцних смолистих відкладень у ваннах, а також для відновлення пропускної спроможностіфільтрів грубої очистки.

Препарати «Лабамід-101» та «Лабамід-203» призначені для видалення олійних та вуглецевих відкладень різних деталей. "Лабамід-101" застосовують у вигляді водних розчинів концентрації "Лабамід-203" застосовують у вигляді водних розчинів концентрації 25-35 г/л при температурі 80-100 ° С у мийних машинах ванного типу.

Рис. 14. Однокамерна конвеєрна машина для знежирення деталей:
1 - насосна установка, що відкачує; 2 – спускний колектор; 3 - нагнітальна насосна установка; 4-мийна камера; 5 – баки-відстійники; 6 - пластинчастий конвеєр

Устаткування. Вибір обладнання залежить від виду забруднень деталей, їх розмірів, миючих препаратів та потужності ремонтного підприємства. Для миття, знежирення та чищення деталей у ремонтному виробництві найбільшого поширення набули струменеві мийні машини конвеєрного типу, камерні мийні машини періодичної дії, ванни та спеціальні установки (для очищення деталей від нагару, накипу тощо).

Струменеві мийні машини конвеєрного типу, призначені для миття агрегатів, вузлів та деталей, можуть бути одно-, дво- та трикамерні. Однокамерні машини призначаються для миття водою або знежирення розчинами, що не вимагають подальшого ополіскування водою. На рис. 14 показана однокамерна конвеєрна мийна струминна машина, призначена для знежирення деталей за допомогою неагресивних розчинів («Тракторин», МЛ-51, МС-6), що виключають необхідність подальшого ополіскування деталей. Мийний пристрій для цієї машини виконано у вигляді гідранта, що гойдає. Переміщення деталей здійснюється конвеєром пластинчастого типу. Швидкість руху стрічки конвеєра становить 0,1-0,6 м/хв. Миючий розчин у цій машині підігрівається парою до температури 75-85 °С. Великі деталі встановлюють безпосередньо на конвеєрні пластини, а дрібні подають у мийну машину сітчастих кошиках.

Двокамерні машини використовуються для миття деталей та агрегатів лужними розчинами в першій з камер, з наступним миттям гарячою водою у другій.

Трикамерні машини мають три зони миття. У першій зоні за допомогою мийного розчину розм'якшують забруднення, у другій - ретельно миють і в третій-ополіскують гарячою водою. . Машини конвеєрного типу економічно доцільно використовувати на великих ремонтних підприємствах.

У камерних мийних машинах періодичної дії деталі піддаються миття одним розчином з подальшим ополіскуванням гарячою водою. В останньому випадку є дві ванни: для миючого розчину та гарячої води. Ці машини застосовують на невеликих ремонтних підприємствах та ремонтних майстернях експлуатаційних господарств.

Ванни – найпростіші мийні установки. Найчастіше їх застосовують для виварювання деталей у лужних чи кислотних розчинах. Ванни виготовляють із сталі; вони складаються з двох відсіків одного – для миючого розчину, іншого – для води. Зверху ванни закривають двостулковою кришкою.

Очищає деталі від нагару. Деталі від нагару можна очищати механічним та фізико-хімічним способами.

Видалення нагару механічним способом може бути здійснено за допомогою металевих щіток та скребків, кісточковою крихтою, гідропіскоструминною обробкою. При застосуванні щіток до скребків не завжди вдається повністю видалити нагар із поверхонь, що знаходяться у важкодоступних місцях деталі. Крім того, після видалення нагару на гладких поверхнях деталей утворюються ризики, які в процесі експлуатації є осередками утворення нагару. Очищення деталей від нагару металевими щітками та скребками завдяки своїй простоті набуло поширення у ремонтних майстернях дорожньо-будівельних організацій. На великих ремонтних підприємствах широко застосовується очищення деталей від нагару кісточковою крихтою (роздрібнені кісточки вишні та абрикос). Цей спосіб застосовується для очищення від нагару поршнів, головок блоку, випускних колекторів. Сутність його у тому, що у деталь під тиском повітря 0,4-0,5 МПа (4-5 кгс/см2) подається дроблена шкаралупа фруктових кісточок. Вдаряючись об поверхню деталі, вона очищає нагар. На рис. 15 показана конструкція установки для очищення деталей кісточковою крихтою. Суху кісточкову крихту засипають у бак через дверцята. Потім вона через сітку та клапан надходить у бункер, а звідти – у змішувач. Клапан у потрібний момент відкривається за допомогою важеля. По трубці до змішувача подається повітря, яке захоплює крихту в рукави до наконечників. Кількість повітря, що надходить у змішувач, регулюють краном, що приводиться в дію від педалі. Деталі, що підлягають очищенню, укладають на стіл, що обертається. Робочий через отвори в передніх дверцятах вставляє руку в захисний нарукавник і, беручи наконечник, спрямовує струмінь кісточкової крихти на деталь, спостерігаючи за процесом очищення через оглядове скло.

Рис. 15. Установка для очищення деталей кісточковою крихтою

Робоча камера висвітлюється світильником. Пил крихти та частинки нагару відсмоктуються через патрубок за допомогою вентилятора. Якщо клапан забивається крихтою, його очищають стисненим повітрям, що до нього по трубі, під час відкриття крана. Даний спосіб економічний, продуктивний та якісний. Наприклад, для очищення від нагару комплекту деталей одного двигуна Д-54А витрачається 4-5 кг кісточкової крихти, що становить у грошах 15-20 коп., тривалість очищення -30 хв. У зв'язку з тим, що крихта при ударі Деформується, на поверхні, що очищається, деталі не залишається за-дирів і рисок.

Дрібні деталі (клапани, штовхачі, пружини та ін) економічно доцільно очищати від нагару хімічним способом. При цьому деталі завантажують у ванну з лужним розчином, який складається з каустичної та кальцинованої соди, рідкого скла, господарського мила та води. Деталі витримують у цьому розчині 3-4 години при температурі 90-95 °С і після розм'якшення нагар видаляють волосяними щітками або ганчіркою. Після очищення деталі промивають у холодній та гарячій воді.

Рис. 16. Установка для видалення накипу:
1 – ванна; 2 – кришка; 3 – рольганг; 4 – електродвигун; 5 – спеціальний насос; 6 - електронагрівальний пристрій

Очищає деталі від накипу. Очищення водяної сорочки блоків і головок двигунів циліндрів проводиться на спеціальних установках. На рис. 16 показана установка видалення накипу з водяної сорочки блоку. Блок встановлюється на рольганг 3 і за допомогою шланга, що приєднується до бокового фланця блоку, через його сорочку прокачується підігрітий до 60-80 ° С розчин три-натрійфосфату з розрахунку приблизно 3-5 кг на 1 м3 води. Можна застосовувати для видалення накипу і 8-10% розчин соляної кислоти. Для захисту внутрішніх поверхонь деталей від корозії як інгібітор розчин додають 3-4 г уротропіну на 1 л. Розчин підігрівають до 50-60 °С. Тривалість промивання в залежності від товщини шару накипу може бути в межах 10-70 хв. Після видалення накипу внутрішні порожнини деталей необхідно промити чистою водою.

Доатегорія:

Ремонт промислового обладнання

Очищення, промивання та дефектування деталей

Очищення та промивання деталей

Після розбирання верстата деталі та складальні одиниці повинні бути очищені та промиті, тому що чим чистіше деталі, тим легше виявити в них дефекти. Крім того, очищення та промивання забруднених деталей покращують санітарні умови ремонту.

Очищення та промивання необхідно проводити також при підготовці деталей до відновлення або фарбування.

Очищення деталей устаткування, що ремонтується, проводиться наступними способами: термічним (вогневим), механічним, абразивним, хімічним.

Термічний спосіб полягає в очищенні деталей (видаленні іржі та старої фарби) полум'ям (паяльною лампою або газовим пальником).

При механічному способі очищення стара фарба, іржа і затверділі нашарування масла знімаються з деталей щітками, механізованими шарошками, різними ручними машинками та іншими переносними механізмами.

При абразивному способі очищення здійснюється в основному гідропескоструминними установками

При хімічному способі стару фарбу, мастило, нашарування масел та інші забруднення видаляють спеціальною пастою або розчинами, що складаються з негашеного вапна, крейди, каустичної соди, мазуту та інших компонентів.

Рис. 1. Стаціонарна мийна машина

Механізоване промивання деталей проводиться в стаціонарних та пересувних мийних установках під дією сильних струменів, що утворюються внаслідок подачі рідини насосом під певним тиском.

На рис. 1 представлена ​​стаціонарна мийна машина, що складається з мийної камери, над якою розміщені вісім баків з мийною рідиною об'ємом м3 кожен. Сім баків з пірамідальними днищами, розташованих по двох сторонах установки, крім свого головного призначення є також відстійниками. В якості миючої рідини застосовується розчин наступного складу: 2-3% кальцинованої соди; 0,3-0,5% миючого засобу ВП-7; 2-3% нітриту натрію; решта вода.

З баків миюча рідина при температурі 80° З подається насосом під тиском 0,6 МПа (6 кгс/см2) в гідрант, що гойдає (трубу з 40 соплами).

Підігрів рідини здійснюється парою за допомогою трубчастих калориферів, змонтованих усередині баків. Використаний розчин стікає у піддон із сіткою, звідки знову подається спеціальним насосом у баки.

Через миючу камеру проходить замкнута монорейка з одинадцятьма підвісками, які переміщуються за допомогою приводної станції (на малюнку не показаний) зі швидкістю 0,2 м/хв.

Рис. 2. Пересувна мийна машина

Спеціальні кошики із завантаженими деталями та складальними одиницями підвішують на гаки підвісок за допомогою консольної балки та електротельфера. Складальні одиниці і деталі подаються в мийну камеру через багатостулкові двері, що самовідкриваються і закриваються.

Один раз на квартал потрібно злити всю миючу рідину через грязевідвідний колектор, промити баки і залити новий розчин.

Для промивання деталей безпосередньо на робочих місцях користуються пересувними мийними ваннами або мийними машинами, як миюча рідина застосовується гас У ваннах деталі промивають вручну, а в мийних машинах цей процес механізований.

На рис. 2 показана пересувна мийна машина, що складається з візка із закріпленою ванною, в нижній частині якої встановлена ​​сітка.

Для промивання дрібних деталей до бічної стінки ванни прикріплено полицю. Ванна закривається кришкою.

До похилих площин днища ванни приварений патрубок, яким забруднена рідина зливається в бачок, що має перегородки, що утворюють у бачку відстійники. У бачок вмонтований електронасос, який нагнітає по трубі та бензостійкому шлангу рідину для промивання деталей.

Дефектування деталей

Після промивання на поверхнях розібраних деталей добре видно подряпини, тріщини, вибоїни і можна з необхідною точністю виміряти деталі при дефектуванні.

Дефектування промитих і просушених деталей проводять після їх комплектування по складальним одиницям, яке потрібно виконувати акуратно і уважно. Кожну деталь спочатку оглядають, потім відповідним повірочним та вимірювальним інструментом перевіряють її форму та розміри.

Відомості про деталі, що підлягають ремонту та заміні, заносять у відомість дефектів на ремонт обладнання.

Правильно складена та досить докладна відомість дефектів є істотним фактором у підготовці до ремонту. Цей відповідальний документ зазвичай складає технолог із ремонту обладнання за участю бригадира ремонтної бригади, майстра ремонтного цеху, представників ВТК.

При дефектації важливо знати та вміти призначати величини граничних зносів для різних деталей обладнання та допустимі граничні ремонтні розміри. Наприклад, допускається зменшення діаметра різьблення ходових гвинтів - 8% номінального діаметра; зменшення діаметрів шийок валів, шпинделів та осей - 5-10% номінального діаметра; зменшення товщини стінок порожніх шпинделів та осей - 3-5% номінальної товщини.

Деталі розбраковують на три групи: перша – придатні для подальшої експлуатації; друга - які потребують ремонту чи відновлення; третя - непридатні, які підлягають заміні.

Ремонту піддають трудомісткі у виготовленні деталі, відновлення яких обходиться значно дешевше за нововиготовлені. Ремонтована деталь повинна мати значний запас міцності, що дозволяє відновлювати або змінювати розміри поверхонь, що сполучаються (за системою ремонтних розмірів), не знижуючи (у ряді випадків підвищуючи) їх довговічність, зберігши або покращивши експлуатаційні якості складальної одиниці та агрегату.

Деталі підлягають заміні, якщо зменшення їх розмірів в результаті зношування порушує нормальну роботу механізму або викликає подальше інтенсивне зношування, що призводить до виходу механізму з ладу.

При ремонті обладнання замінюють деталі з граничним зносом, а також зі зносом менше допустимого, якщо вони за розрахунками не дослужать до чергового ремонту. Термін служби деталей розраховують з урахуванням граничного зношування та інтенсивності їх зношування у фактичних умовах експлуатації.

При дефектуванні деталі необхідно маркувати порядковим номером відомості дефектів, а також інвентарним номером машини або верстата, що полегшує виконання подальших ремонтних операцій.

Маркування виконують клеймами, фарбою, бирками, електрографом чи кислотою. Клеймуванням набивають позначення на неробочих поверхнях незагартованих деталей. Іншими способами маркують як загартовані, так і загартовані деталі. Наприклад, при маркуванні незагартованих деталей штамп змочують у розчині з 40% азотної кислоти, 20% оцтової кислоти і 40% води; при маркуванні загартованих деталей - у розчині з 10% азотної кислоти, 30% оцтової кислоти, 5% спирту та 55% води (для загартованих деталей); змочений штамп накладають на неробочу ділянку деталі, що маркується. Після витримки протягом 1-2 хв поверхню нейтралізують, протираючи тампоном, змоченим у розчині кальцинованих дзьоб.

Деталі, які при дефектуванні вирішено замінити, зберігають до закінчення ремонту механізму, вони можуть знадобитися для складання креслень або виготовлення зразків нових деталей.