Oroszország a hírek szerint "a világ legnagyobb repülőgép-hordozójának" megépítését tervezi, hogy megerősítse védelmét és versenyezzen az Egyesült Államokkal ezen a területen.

A "Storm" repülőgép-hordozó 90 harci repülőgépet tud majd szállítani a fedélzetén, és körülbelül 17,5 milliárd dollárba kerül majd - jegyzi meg a brit kiadvány az orosz sajtóra hivatkozva.

Ez a most Project 23000 néven ismert hajó 2030-ra készülhet el. Azonban tényleg ő lesz a legtöbb nagy repülőgép-hordozó a világban Moszkva szerint vitás kérdés.

Övé specifikációk, a cikk megjegyzi, hasonlóak az amerikai Nimitz-osztályú repülőgép-hordozók jellemzőihez. Az egyik szakértő pedig még azt is elmondta a médiának, hogy az amerikai USS Gerald R. Ford repülőgép-hordozó tervét veszik alapul a hajó – állítja a kiadvány.

A projekt szerint az új repülőgép-hordozó fedélzete három futballpálya méretű lesz, a legénység pedig legfeljebb 4000 fős lesz. A hajó akkora lesz, hogy a The Independent szerint saját irányítószáma lesz.

Jelenleg Oroszországnak csak az Admiral Kuznetsov repülőgép-hordozója van, amelyet 1985-ben bocsátottak vízre. Képességeit tekintve komolyan alulmúlja a Storm hajót.

A jövő orosz repülőgép-hordozója. Projekt 23000 Storm

A jövő ígéretes, többcélú nehéz szuperszállítóját, a Shtormot (23000-es projekt) fejlesztik az I. I. után elnevezett orosz állami kutatóközpontban. Krylov (Szentpétervár) a Nevsky Design Bureau-val együttműködve.

A hajó célja különféle feladatok elvégzése a távoli óceáni és tengeri övezetekben. Saját fegyverei és a légiközlekedési csoport repülőgépei segítségével képes lesz csapásokat mérni az ellenséges szárazföldi és tengeri célokra, valamint légvédelmet biztosítani.

A Haditengerészet Főparancsnoksága által az új orosz repülőgép-hordozóval szemben támasztott fő követelmények az autonómia és a mobilitás. A hajónak minden szükséges felszerelést és felszerelést a megfelelő helyre és rövid időn belül kell szállítania. A légi csoportnak pedig járőröket kell biztosítania, és gyorsan növelnie kell jelenlétét egy adott régióban.

Ugyanakkor a Stormnak bőséges lehetőségekkel kell rendelkeznie mind a hordozó alapú repülőgépek alkalmazása, mind a heterogén erők részeként végzett műveletek harci hatékonysága tekintetében. A legújabb repülőgép-hordozó feladata lesz az ellenséges tengeralattjárók és felszíni eszközök felderítése és megsemmisítése, csapások lebonyolítása az ellenség szárazföldi infrastrukturális létesítményei ellen, valamint saját flottája védelme.

Egy új, többfunkciós repülőgép-hordozó koncepciója

Az új, többfunkciós repülőgép-hordozó koncepciója legfeljebb 100 repülőgép bevetését írja elő repülőgép. Repülőgépek és helikopterek öt különböző típusok a repülőgép-hordozó tatján és orrában helyezik el és rögzítik.

A repülőgép-hordozó gyakorlatilag „csupasz” fedélzetű lesz. A hatalmas torony helyett két irányítási "sziget" (két sziget felépítmény) található. Ez helyet takarít meg a fedélzeten, és csökkenti a hajó rádiós láthatóságát a tengeren.

A repülőgép-hordozót egy RITM-200-as, kétreaktoros, 175 MW teljesítményű erőművel szerelik fel.

A Stormnak hibrid repülőgép-indítórendszere lesz – két elektromágneses katapult (EMALS) a repülőgépek felgyorsítására, valamint két ugródeszka (összesen 4 kilövőállás a pilótafülkében). Az egyik ugródeszka kifutójának hossza meghaladja majd a 250 métert. A repülőgépek leszállását egy levezető (leszállási sebességet csillapító kábelre épülő eszköz) biztosítja. A helytakarékosság érdekében a repülőgépemelők függőleges és lengő típusúak lesznek.

A Stormot integrált harcvezérlő rendszerrel látják el. A repülőgép-hordozó elektronikus komplexuma integrált érzékelőket tartalmaz majd, beleértve az aktív fázisú antennatömböt (AFAR-ral ellátott radar) is tartalmazó radarállomásokat.

A repülőgép-hordozó biztosítja a legújabb generációs repülőgépek és helikopterek fel- és leszállását viharban is. A felszállófedélzet alatt és az optimalizált irányító felépítményekben a legújabb atomerőmű, hatékony rakéta és elektronikus fegyverek kerülnek elhelyezésre. A rakétafegyverek használata az egyik legérdekesebb pillanat a jövőbeli hajó megjelenésének meghatározásában.

A hajó légvédelméért egyszerre négy S-500 Prometheus modul felel majd. Egy ilyen légvédelmi négyessel egy repülőgép-hordozó képes lesz egyszerre akár 10 légi aerodinamikai vagy szuperszonikus ballisztikus célpont észlelésére, tüzelésére és megsemmisítésére 800 kilométeres távolságból. Légvédelmi célpontok lehetnek repülőgépek, helikopterek, UAV-k, közepes hatótávolságú rakéták, szuperszonikus cirkálórakéták és interkontinentális ballisztikus rakéták robbanófejei, valamint akár 7000 méter/s sebességgel repülő objektumok is. Ráadásul a repülőgép-hordozó két torpedó elleni védelmi rendszerrel lesz felszerelve.

Az együléses MiG-29K és a kétüléses MiG-29KUB (4++ generációs vadászgépek) megoldja a légvédelem és a légfölény megszerzésének problémáját, irányított precíziós fegyverekkel a nap bármely szakában és bármilyen időjárási körülmények között célokat ütve. .

Hajóvédelmi rakéták elhelyezését a hajón (alapvetően állandó jelleggel) nem tervezik. De ez semmiképpen sem tiltja repülőgép-hordozón (a jó hagyomány szerint), 4-8 db 20 méteres kivehető, Club-K rakétarendszerrel ellátott konténer, vagy Zirkon hiperszonikus hajóelhárító rakéta elhelyezését. A 8 db Club-K-t tartalmazó konténer elhelyezése a repülőgép-hordozó fedélzetén azt jelenti, hogy 32 nagy pontosságú támadó cirkáló rakétával van felfegyverezve. Container Club-K - biztosítja mind a felszíni, mind a földi célok legyőzését. A komplexum a jól ismert Caliber rakétarendszer módosítása. A komplexum konténereiben 3M-14, Kh-35 vagy 3M-54 rakétákkal felszerelt kilövőket rejtenek el, amelyek képesek nagy távolságból szárazföldi és nagy felszíni célpontokat is eltalálni. Például a 3M-54 rakéta még egy repülőgép-hordozót is képes megsemmisíteni, és a KR 3M14 repülési hatótávolsága nukleáris robbanófejekkel / FBCH-kkal 2650, illetve 1600 km.

Az ellenségre vonatkozó információgyűjtés, valamint a légi, földi és felszíni tér megfigyelésének, valamint a repülőgépek észlelt célpontokhoz való irányításának feladatát a Yak-44E típusú repülőgépekre épülő radarirányító pont, valamint radarjárőr- és irányítási pont látja majd el. A tengeralattjárók ellen torpedókkal, mélységi töltetekkel, rakétákkal és aknákkal felfegyverzett Ka-32/Ka-27 helikopterek fognak harcolni.

A hajó testét úgy optimalizálják, hogy a vízállóság 20-30%-kal csökkenjen. Ez utóbbi jelentős energiamegtakarítást, valamint a hajó sebességének és autonómiájának növelését teszi lehetővé. Megjegyzendő, hogy a hagyományos hajótesthez képest 30%-kal kisebb légellenállású hajó mozgása azt jelenti, hogy hagyományos erővel 30%-kal nagyobb utazótávolság érhető el, és az üzemanyag-fogyasztás is csökken.

Amint láthatja, a hazai és nyugati iskolák legjobb fejlesztéseit használják az ilyen osztályú hajók létrehozására a Stormon. Projektben nagyon fontos a fuvarozói légi közlekedés repülési szolgáltatásának lehetőségeivel foglalkozik. Például a projekt szerint a pilótafülke maximális szélessége meghaladja a 80 métert, a kétszintes összetételét az Egyesült Királyságból vették át. Ezzel párhuzamosan egy sima pilótafülke kialakítását is tervezik.

Újításként kiemelhető egy továbbfejlesztett repülőgép-hordozó hajótest kialakítása, amely jelentősen csökkentheti a vízállóságot és növelheti annak hatékonyságát és tengeri alkalmasságát.

A hajó katonai erejét jelentősen növeli, ha légi korai figyelmeztető és irányító repülőgépet (AWACS) telepítenek és használnak rajta.

Általánosságban elmondható, hogy a Storm egy többcélú repülőgép-hordozó lesz, amely tengeri repülőtérként fog szolgálni. A szovjet időkben a hordozó alapú repülőgépek tengeralattjáró-elhárító, védelmi és légvédelmi küldetéseket hajtottak végre, a repülőgép-hordozót pedig katonai cirkálóként helyezték el, amelyet nagy távolságú tengeri támadásokra terveztek.

TTX Storm repülőgép-hordozó:

Helló. Hozzáadás a barátokhoz)

Először a víz alatt nukleáris repülőgép-hordozó Az internetes pletykák szerint a 941-bis projekt Oroszországban épül meg ...

A lényeg nem a pletykákban van – hogy épül-e víz alatti repülőgép-hordozó vagy sem, hanem egy olyan ötletben, amely csak Oroszországban születhet meg. Az angolszászok számára a víz alatt lebegő repülőgép-hordozó fedélzetén való fel- és leszállás gondolata ellentmond az angol nyelv logikájának.

A 941bis ATAVKRP projektet a flotta és a Szovjetunió KGB vezető tisztjeiből álló csoport vezetésével hozták létre. 1991-ben nem akarták megszegni a megszűnt országnak adott esküt. Sok gondolkodó emberhez hasonlóan ők is abban reménykedtek, hogy ez átmeneti őrület, és helyreáll az ország.

Nyilvánvaló volt azonban, hogy az oligarchia nem adja fel pozícióit csak úgy, sőt, minden bizonnyal nyugati barátait fogja segítségül hívni. Ez alapján egy olyan fegyveres alakulat létrehozására volt szükség, amely a megfelelő időben az ország újjáépítését támogatók oldalára állt. Jó lenne egy bizonyos tartalék az általános kamatból a romboló hadosztály részeként és néhány SSBN.

A haditengerészet legfelsőbb hatalmában és vezetőiben tapasztalható példátlan mértékű korrupció és árulás nem hagyott reményt arra, hogy legalább egy hajót nem ejtenek kés alá, vagy nem rabolják ki. Ráadásul a NATO részéről a közös fenyegetéscsökkentési program keretében végzett megfigyelések keretein belüli totális irányítás egyetlen harcképes hajó „elrejtését” vagy lepukkolását sem tette lehetővé, az összefüggésről nem is beszélve.

Az egyetlen megoldás az volt, hogy valami újat alkossunk. Az ilyen építkezés fő problémája a pénz és a titoktartás volt. Sőt, a titkolózást új szintre kellett emelni - nemcsak az idegenek, hanem a sajátunk elől is el kellett rejteni az építkezést.

A víz alatti repülőgép-hordozó építésének lehetőségének ötlete a Pr 941-en alapuló szállító tengeralattjárók Rubinovsky projektjén alapult. A TPL fő megrendelője a Norilsk Nickel volt.

A 941bis projekt finanszírozására új orosz ügyfeleket találtak, akiknek tetszett az ötlet, hogy használt autókat Japánból Európába szállítanak. az ország része egész évben Sevmor által.

A Rubin tervezőinek egy kisebb csoportja a 621-es (kétéltű szállító tengeralattjáró cirkáló), a 717-es (kétéltű szállító tengeralattjáró, aknaréteg), a 748-as és a 664-es projektek fejlesztéseit felhasználva véglegesítette a TPL projektet. A tervezők két csoportban dolgoztak: az egyik úgy gondolta, hogy egy víz alatti ro-ro hajót készített új oroszok számára, és csak a második, nagyon kicsi, tudott a projekt valódi céljáról.

A TK-210 állítólag korábban leszerelt törzsszerkezeteit vették alapul. A cirkáló polgári részének megépítése után a „tengeri próbák” részeként a jég alá költözött a Távol-Keletre. Még az átállás kellős közepén közölték a megrendelővel, hogy komoly hiányosságok vannak a projektben, és a hajót nem lehet úgy üzemeltetni, ahogy volt. Hosszú távú felújításra szorul. Tekintettel arra, hogy az új oroszok várható élettartama akkoriban rövid volt, egyszerűen nem volt senki, aki követelhet.

Az amerikaiak valahogy bágyadtan nézték akkoriban a Zvezdát, és a cirkálót odatették fegyverkezésért és pilótafülke felszereléséért. Oda kis sebességgel szétszedve, szín-met leple alatt a Krímből hoztak gőzhajító berendezést, vagy egyszerűbben katapultot.

1995-re a cirkáló készen állt. A légi szárnyat a távol-keleti osztagokból választották ki, a Sushkit egyszerűen megvették.

Az épület felkeltette a figyelmet. Az információk kiszivárgását pedig semmilyen álcázás és félretájékoztatás nem akadályozhatja meg. A titkolózás egyetlen üdvössége a tengerre jutás volt. A legénységet teljes egészében önkéntesekből választották ki, és túlnyomó többségük nem tudott a létezéséről. szovjet Únió” beszállásig.

1995. november 18-án, helyi idő szerint 00:00-kor a „Szovjetunió” nehéz repülőgépeket szállító cirkáló tengeralattjáró feladta a kikötést, és harci szolgálatba lépett, amelynek hossza, mint mostanra világos, az élet.

-----------------

Mint mindig, a modell hiteles rajzok alapján készül, minden milliméter be van állítva, és minden szegecs meg van számolva.

A közeljövőben egy atomerőművel rendelkező repülőgép-hordozó kerülhet az orosz haditengerészet mérlegébe. Ki fogja egészíteni a flotta harci "parkját", amelynek mérlegében eddig csak az "Admiral Kuznetsov" repülőgépet szállító cirkáló szerepel. A szakértők szerint a "Storm" repülőgép-hordozó a hajó prototípusává válhat. Hogyan fog kinézni a harci „újdonság”, és fel tudja-e venni a versenyt az amerikai flottával – tudta meg a „360”.

Vlagyimir Triapicsnyikov, az orosz haditengerészet hajóépítő osztályának vezetője elmondta, hogy a flotta egy új generációs repülőgép-hordozó projekten dolgozik. Az ellentengernagy szerint most készülnek a hazai vállalkozások atomerőmű egy új hajóért.

Tryapichnikov megjegyezte, hogy a United Shipbuilding Corporation tervezőirodáinak szakemberei és a legnagyobb hajógyárak képviselői olyan projekten dolgoznak, amely jelentős termelési kapacitást igényel. Ebben a programban a haditengerészet kutatóközpontjai is részt vesznek. Az ellentengernagy szerint az egyik ilyen intézet már fejleszti a nukleáris hajtóművet egy leendő repülőgép-hordozóhoz. A közeljövőben a flotta képviselői döntenek egy ígéretes erőmű koncepciójáról.

A katonaság hangsúlyozta, hogy a hajó megfelel az ilyen osztályú hajók építésére vonatkozó összes legújabb követelménynek. „Igen, drága, de a hajónak modernnek kell lennie, el kell látnia a megfelelő feladatokat” – mondta a Zvezda tévécsatornának adott interjújában.

"Vihar" az óceánban

Az orosz haditengerészet képviselői egyelőre nem hozták nyilvánosságra, hogy melyik repülőgép-hordozó alapján hoznak létre atomhajtóműves hajót a fedélzetén. A 360 által megkérdezett katonai szakértők hajlamosak azt hinni, hogy a Storm projekt prototípusként szolgálhat. Kifejlesztését a Krylov állam tudósai végzik tudományos központ a Nyevszkij Tervező Iroda mérnökeivel együtt.

A projektterv szerint az új hajó 330 méter hosszú, 40 méter széles és 11 méter mély lesz. A repülőgép-hordozó sebessége eléri a 30 csomót. A hajót egy vegyes típusú erőmű hajtja majd, amely atom- és gázturbinás blokkokból áll.

Legfeljebb 90 repülőgép és helikopter „szállítására”, valamint nagy hatótávolságú radarjárőrrepülőgépek fogadására lesz képes. A tervezők szerint az orosz Szu-57 ötödik generációs vadászrepülőgép a repülőgép-hordozó fedélzetére épülhet majd.

A hajó kapacitása 6000 tonna üzemanyag és 4000 tiszt szállítását teszi lehetővé. Ezzel egy időben az orosz repülőgép-hordozót a legújabb fegyverekkel szerelik fel. Tehát a "Storm" számára az ígéretes S-500 légvédelmi rakétarendszerek hajóváltozatainak kifejlesztését tervezik. Az aerodinamikai és ballisztikus célpontok akár 800 kilométeres távolságból és akár 7000 méter/másodperc sebességgel történő észlelésére tervezték.

Oroszország két óceánhoz fér hozzá, így az ország teljes értékű repülőgép-hordozó-flottájának létrehozásának kérdése meglehetősen aktuális - jegyezte meg a katonai szakértő, Vaszilij Dandykin kapitány a 360-nak adott interjújában.

Objektíven, anélkül elég repülőgép-hordozók Oroszország nem tekinthető tengeri nagyhatalomnak. A flottának szüksége van rájuk a nukleáris tengeralattjárók lefedéséhez az óceánok különböző területein végzett műveletek során. Most az amerikaiak vezetnek ebben a szegmensben, így az ő útjuk követése és egy kiterjedt rombolócsoport létrehozása ésszerűtlen, és ésszerű a rombolót atomreaktorokkal felszerelni.

Vaszilij Dandykin1. rendű kapitány.

Azonban neki hatékony felhasználása Az orosz haditengerészetnek össze kell állítania vagy újjá kell építenie egy teljes értékű repülőgép-hordozó csoportot. Legalább kettőt kell tartalmaznia rakéta cirkálók, három romboló, két nukleáris tengeralattjáró és több szállítóhajó. Ezenkívül a repülőgép-hordozó csoportnak minden szükséges infrastruktúra kiépítésére lesz szüksége - jegyezte meg Alekszej Leonkov katonai szakértő a 360-nak adott interjújában.

„A repülőgép-hordozók építésének fő problémája jelenleg az, hogy hiányzik az építkezéshez szükséges teljes értékű helyszín. Van egy siklónk Távol-Kelet- "Zvezda", de egyelőre nem rakodták meg ekkora hajókkal. Ezenkívül rendelkeznie kell a megfelelő képzéssel a hordozó alapú repüléshez, amely repülőgép-hordozóról tud felszállni. Ráadásul még egy repülőgép-hordozó építése is több milliárd dollárba kerül. Ezért a honvédségnek a legnagyobb precizitással kell kitűznie a feladatokat, hogy kidolgozza a legjobb megoldást egy új repülőgép-hordozóra” – hangsúlyozta a katonai szakértő.

Jelenleg csak egy repülőgép-hordozó, a Kuznyecov Admiral teljesít harci szolgálatot. A Nikolaev-i Fekete-tengeri Hajógyárban építették, és 1991-ben bocsátották vízre. Tavaly februárban a hajó megtette történetének leghosszabb útját - a Földközi-tengerre, hogy részt vegyen egy szíriai hadműveletben. Egy üzleti út után a repülőgép-hordozót a Honvédelmi Minisztérium határozata alapján felújításra küldték.

Globális versenytársak

Noha az orosz haditengerészet most építi ki harci „parkját”, a repülőgép-hordozók hadereje egyenlőtlen az Egyesült Államokkal. Az Egyesült Államok hadseregében 11 ilyen osztályú hajó teljesít harci szolgálatot. Közülük az utolsó - Gerald R. Ford - 2017-ben került piacra. Felépítése 13 milliárd dollárba került az amerikai kincstárnak. 2023-ig újabb repülőgép-hordozó jelenik meg az Egyesült Államokban.

Az amerikaiak mellett a repülőgép-hordozók és a kínaiak is aktívan építkeznek. Sőt, idén márciusban a KNK bejelentette az első hadihajó létrehozását, amelynek flottája atomerőmű. A mérnökök azt ígérik, hogy 2025-re megépítenek egy repülőgép-hordozót. A kínai haditengerészetnek már csak egy repülőgép-hordozója van – vagy inkább a Liaoning repülőgép-hordozó cirkáló. Ez a hajó az 1998-ban Ukrajnából vásárolt, befejezetlen szovjet repülőgép-szállító cirkáló, Varyag alapján készült.

Nagy-Britannia is folyamatosan modernizálja flottáját. 2014-ben például megépült az angol flotta történetének legnagyobb repülőgép-hordozója, a Queen Elizabeth. Az ország mintegy hárommilliárd fontot költött az építkezésre. A hajó ezen a szombaton teszi meg első útját.

emberek megosztottak egy cikket

Az acélóriások - nukleáris tengeralattjárók közötti rejtett konfrontáció nem állt meg a hidegháború végén. Éppen ellenkezőleg, mind az Egyesült Államokban, mind az Egyesült Államokban Orosz Föderáció kezdte jobban értékelni a tengeralattjáró-flotta képességeit. Ez különösen igaz a cirkálórakétákkal felszerelt többcélú tengeralattjárókra. Különös reményeket fűznek az ilyen tengeralattjárókhoz Oroszországban - a stratégiai rakéta-tengeralattjárókkal együtt a többcélú tengeralattjáróknak kell ellátniuk a legnehezebb feladatokat is, hogy elrettentsenek minden, még a legsúlyosabb agressziót is a tengeren, és ha szükséges, visszacsapjanak a felszínre és víz alatti célpontokat, valamint elpusztítani az ellenséges célpontokat a szárazföldön. Fenyegetés értékelése Bármennyire is vitatják a szakértők a repülőgép-hordozók védelmét, és fontolgatják a szállítói sztrájkcsoport kísérőhajóit, a szakmai közösség minden vitája mindig arra a kérdésre irányul, hogy az ilyen erőket szükség esetén hogyan lehet semlegesíteni. Ez egy vicc - egy hajó, 70 repülőgép rakétákkal és egy tucat segédhajó, köztük egy rakétafegyverekkel ellátott kíséret - egy komoly erő, amelyet nem lehet félni. csónakok, régóta felfigyeltek a külföldi kollégák. Az amerikaiak felismerve, hogy a nemrégiben hadrendbe állított, cirkálórakétákkal és egyedi torpedókkal felfegyverzett tengeralattjáró egy hatalmas hajót képes szitává varázsolni, az amerikaiak érezhetően aggódni kezdtek. Csaknem 30 évig az amerikai haditengerészet parancsnoksága nem tett kemény kijelentéseket az orosz tengeralattjárók veszélyéről.

A hosszú távú csendet azonban Harry Harris, a Csendes-óceáni Parancsnokság főparancsnoka törte meg. Harris szerint a modernizációs és új tengeralattjárók építésének programja komoly veszélyt jelent a csendes-óceáni térségre, és "jelzi azt a komolyságot, amellyel Moszkva tekint erre a térségre". A szakértők megjegyzik, hogy az orosz flotta újrafegyverkezésében és modernizálásában elért sikerek „elismerése” azt jelzi, hogy a haditengerészet parancsnoksága minden modernizált és még inkább új tengeralattjárót veszélyesnek tart, a harmadik generációs tengeralattjárók pedig háttérbe szorulnak az oroszok puszta említésére. a negyedik projekt nukleáris tengeralattjárói. négy yard

Az igazság kedvéért meg kell jegyezni, hogy az amerikaiak alaposan megközelítették saját tengeralattjáró-flottájuk kialakítását és karbantartását. Az Ohio típusú stratégiai rakéta-tengeralattjárókon kívül Virginia típusú többcélú nukleáris tengeralattjárókat építettek és helyeztek üzembe. Igaz, az amerikaiak okkal döntöttek úgy, hogy új, többcélú tengeralattjárókat építenek. A haditengerészeti konfrontáció egy bizonyos szakaszában, mérlegelve az előnyöket és hátrányokat, és egyúttal értékelve a szovjet Project 971 nukleáris tengeralattjárókra vonatkozó adatokat, az amerikai hadsereg műszaki megbízást adott ki egy többcélú nukleáris tengeralattjáró fejlesztésére. .
Az Electric Boat cég szakemberei és több tucat erre szakosodott cég kidolgozott egy projektet egy többcélú, fejlett felszerelésekkel és fegyverekkel rendelkező nukleáris tengeralattjáróra, a Seawolf-ra (eng. Seawolf, „tengeri farkas”). A Sivulf-tervezésben minden egy célnak volt alárendelve: az ellenség észlelése és nem észlelése, még kevésbé megsemmisítése. A tengeralattjáró titkosságának biztosítása érdekében a fejlesztők olyan nem szabványos megoldásokat kerestek, mint a hagyományos légcsavar elutasítása. Helyette vízsugarat alkalmaztak, amelyet eredetileg a brit Trafalgar tengeralattjárókhoz fejlesztettek ki, a hajótestet pedig speciális hangelnyelő bevonattal készítették el.
A hidroakusztikus komplexumnak, a megfigyelőberendezéseknek és az 50 torpedóból és rakétából álló teljes lőszerterhelésnek kellett volna a Seawulfot a mélység igazi mesterévé tenni, de a hadmérnökök álmának nem volt hivatott valóra válnia. A tettes szokás szerint a pénz volt. A kutatómunka, az anyagok tanulmányozása, az elektronikai és egyéb rendszerek fejlesztése pontosan egymilliárd dollárjába került az amerikai katonai osztálynak. Majdnem további négy és fél milliárdot (egészen pontosan 4,3-at) kellett fizetni minden egyes megépített tengeralattjáróért. Az építési, karbantartási, javítási és modernizálási költségek újraszámítása után az amerikai hadsereg úgy döntött, hogy csak három tengeralattjáróra korlátozza magát, és ebben a kérdésben a Seawolf sorozatgyártását lezárták. Virginia kontra Ash
Az építkezésre és karbantartásra fordított összeget tekintve a Seawolf helyett szolgálatba állított Virginia osztályú tengeralattjáró lényegesen olcsóbbnak bizonyult, de ebből a tengeralattjáróból nem sikerült viszonylag olcsó hajóvá válnia. A nemrégiben felbocsátott USS Illinois közel hárommilliárd dollárjába (egészen 2,7 dollárba) került az amerikai haditengerészetnek. Az előző generációs tengeralattjárókhoz hasonlóan a Virginia többcélú nukleáris tengeralattjáró feladatai is ugyanazokat az intézkedéseket tartalmazták - az ellenséges tengeralattjárók elleni harc, a part menti műveletek (értsd: szárazföldi tárgyak megsemmisítése) és szükség esetén a tengeralattjárók leszállása. leszállóegységek. A többcélú tengeralattjárók (és általában a tengeralattjárók) tanulmányozásának egyik fontos szempontja a fegyverzet. És itt kezdődik a legérdekesebb - az amerikai "Virginia" és az orosz "Ash", mint fő versenytársak képességeinek összehasonlítása. A Virginia első változatai (Block I és Block II sorozat) 12 Tomahawk cirkálórakétával vannak felfegyverezve, a Block III-as verziótól pedig a tengeralattjárót egy-egy 6 cirkálórakétából álló revolver típusú indítóval szerelték fel.

Annak ellenére, hogy Virginia fő versenytársa, a 885-ös Yasen projekt orosz többcélú nukleáris tengeralattjárója közismert politikai és gazdasági okok miatt jóval később állt szolgálatba, az erőművel, fegyverekkel, tovább a fedélzeti elektronika és a vezérlés olyan, hogy bizonyos paraméterek tanulmányozása után ősz hajú tábornokok kerülnek be az amerikai haditengerészet főhadiszállására. Talán kezdjük a fő dologgal - a Yasen fegyverzete nagyrészt cirkálórakétákból áll, amelyekből akár harminckettő is elfér a tengeralattjáró testében. Ahhoz, hogy megértsük, ez sok-e vagy kevés, a kérdés gyakorlati oldalához kell fordulni - a harci (bár hipotetikus) lövöldözéshez.
„Ha figyelembe vesszük a rakéták számát, és összehasonlítjuk ezt a számot a repülőgép-hordozó csapásmérő csoportba tartozó hajók számával, akkor számításokkal megállapítható, hogy egy Yasen SSGN 32 hajóelhárító rakétából álló salóval eltalál egy AUG-t. három repülőgép-hordozóról. Igaz, még nem dolgoztak ki egy ilyen szalót a gyakorlati teszteléshez ”- jegyzi meg Alekszej Leonkov katonai szakértő a Zvezda TV-csatornának adott interjújában. Természetesen mindig (ha szükséges) működik egy csoportosítás az AUG-n és egy Egy nukleáris tengeralattjáró tucatnyi hajóra történő egyszeri üzemeltetése valószínűtlen, de amint a szakértők kifejtik, van technikai lehetőség egy ilyen „esemény” lebonyolítására. Sokan nem is sejtik, hogy egy orosz tengeralattjáró is alkalmazhat hasonló rakétafegyvereket azok közül, akik megnézték a világhírű videót a Kaszpi-tengeri flottilla Caliber rakétáinak kilövéséről. Az "Ash" 91RE1 "Caliber" tengeralattjáró-ellenes torpedórakétákat indíthat, amelyek képesek bármilyen elmozdulású tengeralattjáró megsemmisítésére.
A szakértők azonnal megjegyzik, hogy az amerikai Virginia is rendelkezik hasonló fegyverekkel, egy fontos körülményt figyelmen kívül hagyva - a torpedócsövekből és a tengeralattjárók elleni kaliberekből kilőtt Tomahawkok sebességi jellemzői jelentősen eltérnek. „A 91RE1 torpedó első fokozata biztosítja a víz alatti mozgását, majd kibújik a víz alól, és a második fokozat működése miatt 2-2,5 M sebességgel emelkedik. A rakéta irányított pályán repül az észlelt célpont felé. A 40-50 km távolságban lévő célpont eltalálása szinte azonnal megtörténik” – magyarázza Alekszej Leonkov. De ez még nem minden. A Yasen hordozórakéták több mint ötezer kilométeres hatótávolságú X-101 cirkálórakétákkal is felszerelhetők.Tekintettel arra, hogy a repülőgép-hordozókról származó rakéták tesztelése sikeres volt, megállapíthatjuk, hogy gyakorlatilag nincs akadálya egy tengeralattjáró ilyen fegyverekkel való felszerelésének. . A kilövők száma, valamint a rakéta jellemzői is arra engednek következtetni, hogy bármely, akár egy jól védett ellenség megsemmisítésének kérdése is megoldható "a szomszédos tenger felől", anélkül, hogy a láthatáron megjelenne. Ráadásul a fejlesztők szerint a Project 885 Yasen tengeralattjáró kilövősilóinak kialakítása olyan, hogy bármilyen, a haditengerészetnél szolgálatot teljesítő tengeri cirkáló rakétával meg lehet őket tölteni. Átmeneti csónakok vagy technológiai vadászok Yasen egy másik fontos mutatóban győzött Virginia felett: a maximális merülési mélység egy amerikai tengeralattjáró esetében 488 méter, szemben az orosz tengeralattjárók 600 méterével. És bár az amerikai és orosz hajók legfontosabb jellemzői, mint például a sebesség, a legénység pontos száma, az erők és az észlelési eszközök és egyéb adatok sokáig nem lesznek elérhetők a nyilvánosság számára (és valószínűleg soha nem) , meg kell érteni, hogy Ash és Virginia » nincsenek a csúcson technikai haladás. A helyzet az, hogy attól a pillanattól kezdve, amikor megkezdődött a tengeralattjárók aktív építése és használatuk, egyszerre indult meg a tengeralattjárók felderítésére irányuló munka és kutatás.A szakértők megjegyzik, hogy ezért van az, hogy a modern „elfogadható zajszint” A tengeralattjárók egyszerűen megszűntek létezni – a nukleáris tengeralattjárók minden következő generációja, legyen szó „stratégáról” nukleáris rakétákkal „hátuk mögött”, vagy az „Ash”-hez hasonló tengeri vadászgépekről, hallhatatlannak kell lennie az ellenség hidroakusztikája számára. Dolgozatok százai születtek a tengeralattjáró zajcsökkentéséről, és a speciális kutatóintézetek valószínűleg már több mint egy éve küszködnek a hajótesten belüli berendezések elrendezésével. A szakértők szerint áttörést jelenthet a turbinák atomtengeralattjárókban való használatának elutasítása, és ezek kizárása zajforrásként a fedélzetről, az elektromos motorokra való átmeneti átállással. A szakértők magyarázata szerint az „elektromos” áramkör több problémát is megold egyszerre.
Először is lehetséges lesz a zajszint csökkentése, sőt, a hatalmas tengeralattjáró hallhatatlanná válik a modern szonárállomások számára. Másodszor, lehetőség lesz „játszani” a tengeralattjáró belsejében lévő térrel, és más mechanizmusokat és eszközöket elhelyezni a megüresedett térben. Az amerikaiak már aktívan dolgoznak ebben az irányban - különösen a Virginia osztályú tengeralattjárók Block V változatát fejlesztik a főtengely elektromos meghajtásával, turbinák és kompresszorok használata nélkül. A szakértők szerint azonban ennek a programnak a megvalósításában vannak bizonyos nehézségek, amelyeket az amerikai mérnökök még nem tudnak leküzdeni. Ebben az értelemben mind Ash, mind Virginia az új technológiák tesztelésének laboratóriuma, és teljesen tisztességes lenne elgondolkodni az építés megtagadásán. Ash", és a technológiailag fejlettebb nukleáris tengeralattjárókra összpontosít. De itt, ahogy mondani szokták, van egy sajátosság: „Átlagosan legalább 7-8 év szükséges egy új projekt kidolgozásához. És most valamit szolgálatba kell állítanunk ” – mondta Viktor Murakhovsky katonai szakértő a Zvezda tévécsatorna honlapjának adott interjújában. Aztán ott van a tiszta matematika. Vagy inkább a gazdaság.
Figyelembe véve a szakértők véleményét, miszerint a 885-ös projekt „Ash” ólom-tengeralattjárójának gyártási költsége legalább a fele az amerikai többcélú nukleáris tengeralattjárók gyártásának, és a 885M projekt összes későbbi, javított jellemzőkkel rendelkező tengeralattjárójának gyártási ára újabb harmadával csökken, arra a következtetésre juthatunk, hogy az orosz haditengerészet csak modern, többcélú atomtengeralattjárókat kap, de jóval kevesebb pénzt is költ rá, mint az amerikai "kollégák". Ebben az esetben óriási segítséget jelent majd a Yasenben már megvalósított műszaki megoldások listája, amelyeket ötödik generációs többcélú nukleáris tengeralattjárók építésénél terveznek használni. Alapján vezérigazgató A Szentpétervári Tengerészeti Mérnöki Iroda "Malachita" Vladimir Dorofeev, a 885 "Ash" projekten végzett munka nagymértékben meghatározta az ötödik generációs tengeralattjárók megjelenését, amelyek gyártását 2020 után tervezik. Annak ellenére, hogy az orosz haditengerészetnek csak egy Project 885-ös tengeralattjárója van, jól megfigyelhető az amerikai hadsereg idegessége. A feladat, amelyet az amerikai hadseregnek meg kell oldania, miután a 885-ös projekt teljes tengeralattjáró-sorozatának hadrendbe lépése után, körülbelül a következőképpen fogalmazódik meg: „Számítsa ki, hány hajót tud megsemmisíteni egy projekt 885-ös tengeralattjáró, ha a tervezett hat sorozatban (és ennek megfelelően) más források szerint nyolc ) tengeralattjáró egyenként 32 rakétát szállít. A legújabb tengeralattjárókra fordított figyelem mértékéből ítélve, ha összehasonlítjuk a Project 885 tengeralattjárókon használt fegyverek hatótávolságát, és ehhez hozzáadjuk a több évtizeddel ezelőtt teljesen elvesztett és helyreállított együttműködési szintet, akkor az Ash nem csak egy összetevője egy a potenciális ellenfél nem nukleáris elrettentése, hanem az ipar készségét is mutatja, hogy ne csak teszthajókat hozzon létre, hanem olyan hadihajókat építsen, amelyek a tesztek után azonnal készen állnak a rájuk bízott feladatok ellátására. amerikai szakértők elkeresztelt tengeralattjárók

Az eszközökben tömegmédia flottánk egyes hajóit „repülőgép-hordozó gyilkosoknak” nevezik. Különböző értelmezésekben ez a becenév végigsétál az újságok lapjain, hangzik különböző tévéműsorokban. Úgy tűnik, hogy egy ilyen hajó vagy tengeralattjáró szinte egyedül képes „megölni egy repülőgép-hordozót”, a mi flottánk számára pedig egy repülőgép-hordozó csoport legyőzésére (a repülőgép-hordozók nem mennek egyedül, mindig egy csoport őrzi őket). repülőgép-hordozó csapásmérő csoportot alkotó hajók – AUG) elég egyszerű. Ez azonban nem egészen igaz.

Először is magukról a "repülőgép-hordozók gyilkosairól". Ez a becenév "ragadt" a Project 1164-es rakétacirkálókra, amelyeket gyakran emlegetnek a sajtóban. Nyilvánvalóan a „Bazalt” vagy „Volcano” nagy teljesítményű rakétarendszer 16. kilövőjének félelmetes megjelenése miatt. Ezen a hajón kívül az 1144-es projekt nehézrakéta-cirkálói (amelyek közül a leghíresebb Nagy Péter), valamint a 949A projekt rakéta-tengeralattjárói (amelyek a Kurszk tengeralattjáró tragédiája kapcsán váltak ismertté a nagyközönség számára) képesek. a „gyilkosok” számának tulajdonítható.

Tehát egy ilyen rakétacirkáló, amely egy 2-3 hajóból álló csoport részeként működik (mint manapság, amikor hajóink különböző feladatokat hajtanak végre az orosz diplomácia támogatására és a zászló bemutatására), vagy egyetlen tengeralattjáró, a Project 949A képes lerombolni vagy legalábbis kivonulni egy amerikai repülőgép-hordozó építéséből?

A repülőgép-hordozó csapásmérő csoport tipikus összetétele egy repülőgép-hordozóból (a fő Nimitz-osztály az Egyesült Államokban), 6-8 felszíni hajóból, köztük 2-3 Ticonderoga-osztályú rakétacirkálóból, ugyanennyi Orly Burke-osztályból áll. URO rombolók és 2-3 nukleáris tengeralattjáró, többnyire Los Angeles típusú.

Egy repülőgép-hordozó légi szárny jellemző összetétele: 48 F/A-18С és D támadóvadászok, 10 Viking tengeralattjáró-elhárító repülőgép, 4-6 tankerrepülőgép, ugyanennyi elektronikus hadviselési repülőgép, 4 felderítő repülőgép, 4 radarjárőr ill. E-típusú irányító repülőgép 2C Hawkeye, 10-16 tengeralattjáró-elhárító és kutató-mentő helikopter.

Az URO rakétacirkálók és rombolók egy repülőgép-hordozó csoport védelmi rendszerének alapját képezik, amely erős légvédelemmel, légvédelmi védelemmel és elektronikus hadviseléssel rendelkezik.

Az ellenséges felszíni hajók elleni küzdelem problémáját megoldva egy repülőgép-hordozó csapásmérő csoport 600-800 km távolságig legfeljebb 40 repülőgépből és 500 távolságig Tomahawk rakétákból álló légijárművek csapásait képes leadni. -600 km-re a parancs közepétől, akár több tucat ilyen rakétával.

A repülőgép-hordozó csapásmérő csoport tengeralattjáró-védelme a repülőgép-hordozótól legalább 600 kilométeres mélységig épül fel, a légvédelmi védelem pedig legfeljebb 700 km-re található a parancs középpontjától.

Általánosságban elmondható, hogy az amerikai repülőgép-hordozó csapásmérő csoport egyetlen harci rendszer, amelyben heterogén erők és eszközök működnek egyetlen egység irányítása alatt. automatizált rendszer egy hajóalakulat irányítása, egyetlen komplexumban megoldva a rá háruló összes védelmi és támadási feladatot.

Miből áll egy tengeri csata egy repülőgép-hordozóval?

Ahhoz, hogy egy repülőgép-hordozó csapásmérő csoportból egy repülőgép-hordozót eltalálhasson, rakétacirkáló vagy rakéta-tengeralattjáró által vezetett hajócsoportunknak kötelessége: időben észlelni és besorolni a repülőgép-hordozó-csoportot, közel kerülni a rakétafegyverek hatótávolságához, miközben fenntartja harci képességet, célkijelölést kapjon helymeghatározó repülőgép-hordozóval rendben és rakétákat indítson, amelyek a légvédelem és az elektronikus hadviselés ellentétét leküzdve eltalálják a repülőgép-hordozót.

Tekintsük ennek az egész eseménykomplexumnak a megvalósítási lehetőségeit.

Egy rakétacirkálóból és 1-3 biztonsági és felderítő hajóból álló hajócsoport saját képességeit tulajdonképpen a rádióhorizont korlátai korlátozzák. Vagyis több tíz kilométer.

A hajók fedélzetén található helikopterek, amelyek az ellenséget nagy területeken keresik, kevés hasznot húznak az alakulat hajóin található gépek csekély száma (maximum 2 helikopter a legnagyobb hajón) és a rövid hatótáv miatt. Hatékonyan csak a célkijelölés kiadása érdekében használhatók, és akkor is csak a rakétafegyverek nem teljes skálájára.

A felderítő projekt 949A rakéta-tengeralattjáróinak képességei sokkal szélesebbek. Több mint száz tengeri mérföldes távolságból képesek hidroakusztikával érzékelni a repülőgép-hordozó csoportok zaját. Vagyis amikor egy tengeralattjáró egy repülőgép-hordozó csoport tengeralattjáró-ellenes védelmének távoli zónájában található, ahol bizonyos (bár kicsi) a megsemmisülésének valószínűsége.

A főrend ilyen távolságból történő azonosításával azonban lehetetlen osztályozni és még inkább meghatározni egy ellenséges alakulat harci alakulatát. Több tíz tengeri mérföld távolságban kell megközelíteni az ellenséget. Vagyis belépni az ellenséges alakulat tengeralattjáró elleni védelmének középső zónájába, ahol már nagyon jelentős a megsemmisítésének valószínűsége.

V szovjet idők flottánk akcióit az ellenséges repülőgép-hordozó erők ellen erős és fejlett felderítő és célkijelölő rendszer támogatta, beleértve az űrkomponenst is. Lehetővé tette az amerikai hordozóalakulatok azonosítását és nyomon követését a szó szoros értelmében attól a pillanattól kezdve, hogy elhagyták a bázist.

Mára ebből az erőből tulajdonképpen csak korlátozott számú nukleáris tengeralattjáró, egyetlen felderítő repülőgép és jelentősen lecsökkent rádióelektronikai felderítő rendszer maradt meg, amely ráadásul minden külföldi központját elvesztette. Ezek az erők nem teszik lehetővé a tengerek és óceánok hadműveleti szempontból fontos területeinek hatékony felderítését, annál is inkább, hogy alakulatunkat a szükséges mennyiségű hírszerzési adattal ellássák az AUG elleni hatékony csapáshoz.

Más kép rajzolódik ki egy repülőgép-hordozó-alakulatról, amely önmagában 800 km-es vagy annál nagyobb mélységig képes irányítani a levegőt és a felszíni teret. Ilyen fölény birtokában egy repülőgép-hordozó alakulat képes lesz megakadályozni, hogy rakétacirkálóink ​​elérjék a rakéta-szaltó távolságát, és büntetlenül (akár észlelés nélkül) csapást mérjenek rá hordozó alapú repülőgépekkel és nagy hatótávolságú rakétákkal.

Azonban még ha kis haditengerészeti alakulatunk megfelelő felderítési információkkal is el van látva, a rakétafegyverek kilövési távolságában közel kell kerülnie a repülőgép-hordozó alakulathoz.

A hordozó alapú repülőgépek felhasználási tartományában fölényben lévő ellenség legfeljebb 40 járművel fog légicsapást mérni alakulatunkra, ebből körülbelül 25 két Harpoon rakétával lesz felszerelve - összesen 40-50 rakétával. A támadó repülőgépeket és rakétákat elektronikus hadviselési repülőgépek fedezik majd.

Ilyen körülmények között hajóalakításunk legerősebb légvédelmi rendszerei - "Fort" - csak néhány rakétát képesek megsemmisíteni. Az egyes hajók önvédelmi eszközei a legjobb esetben is megsemmisítenek egy-két rakétát, néhányat pedig elvisznek a beavatkozás miatt. Ennek eredményeként több mint egy tucat rakéta találja el célpontját. Bátran kijelenthetjük, hogy a végén nagy valószínűséggel elsüllyesztik hajóinkat, köztük a rakétacirkálót is.

Ha ez nem elég, az ütés megismételhető.

Vagyis a hajóalakulatunk meg sem fogja tudni közelíteni a rakétatűz távolságát.

A Project 949A rakéta-tengeralattjáró esetében sokkal jobbak a feltételek az ellenséges ellenállás leküzdéséhez. Ebben az esetben azonban jelentős annak a valószínűsége, hogy meghal, mielőtt eléri a fegyverhasználati pozíciót.

Ha feltételezzük, hogy rakétacirkálónk vagy rakéta-tengeralattjárónk egy szalvo pozícióba lépett és azt fegyverkövető pozícióból lőtte ki vagy rakétatámadást hajtott végre (vagyis olyan pozícióban tartva, amelyben az AUG egy rakétafegyver hatótávolságán belül van), akkor továbbra sincs esély eltalálni egy repülőgép-hordozót Little.

16-os (1164-es cirkáló), 20-as (1144-es nehézcirkáló) vagy 24-es (nukleáris tengeralattjáró-célok) röplabda.

2-3 rakétát megsemmisíthetnek a vadászgépek. Az URO rakétacirkálói és rombolói mindegyike több rakétát képes megsemmisíteni. Ha figyelembe vesszük, hogy a rakétacsapás visszaverésében részt vevő ilyen hajók száma 3-4 vagy akár több is lehet, világossá válik, hogy szó szerint néhány rakéta sértetlen maradhat. Légvédelmi önvédelmi eszközökkel megsemmisítik őket, vagy az elektronikus zavarást el kell távolítani a célponttól.

Nagyon kicsi az esélye annak, hogy akár egy rakétával is eltaláljunk.

Így tehát kijelenthető, hogy még rakétáinak egy amerikai repülőgép-hordozó alakulatnál való sikeres kilövése mellett is elenyésző az esélye annak, hogy egy orosz rakétacirkáló eltalálja. És figyelembe véve más tényezőket, gyakorlatilag nullára csökkennek.

Így lehetetlen „repülőgép-hordozó-gyilkosoknak” nevezni a rakétacirkálóinkat és a cirkálórakéta-tengeralattjáróinkat.

Az AUG legyőzése érdekében flottánknak megfelelő hadműveleti alakulattal kell szembeszállni vele. Létszáma az AUG-hoz hasonlítható: 2-3 db 1164-es és 1144-es rakétacirkáló projekt 5-8 romboló osztályú felszíni hajót őriz, egy nagy tengeralattjáró-elhárító hajó, egy fregatt, 3-4 db 949A projekt rakéta-tengeralattjárója, 4- 5 többcélú tengeralattjáró, két vagy három haditengerészeti rakétát szállító vagy nagy hatótávolságú repülési ezredből álló hadosztály támogatásával, legalább egy osztag az óceáni zóna felderítő repülőgépeiből. Az északi flottában az 1143.5-ös számú repülőgép-hordozó is beszámítható a csapásmérő erőbe. Beépítésével a felszíni hajók ütőerejének harci ereje 20-30%-kal csökkenthető.

Egy ilyen formáció képes lesz legyőzni az amerikai AUG-t, és elpusztítani egy repülőgép-hordozót az összetételéből. Ugyanakkor maga is nagyon kézzelfogható veszteségeket fog szenvedni, és vissza kell állítania harci képességét. Tehát nem zuhanyozhatod le AUG-t kalappal.

Minden óceáni flottánk csak egy ilyen alakulatot tud majd létrehozni (és csak akkor, ha a hajók harcképessége helyreáll). Az amerikaiak pedig mindegyikük ellen legalább 4 repülőgép-hordozó-csoportot állíthatnak majd fel. Vagyis ma flottánk nem tudja megoldani a repülőgép-hordozó-fenyegetettség elhárításának problémáját, ellentétben a szovjet haditengerészettel, amelynek harci ereje lehetővé tette a haditengerészeti fegyverek és az Egyesült Államok egyenrangúságának elfogadható szinten tartását. Ilyen a "piaci reformok" ára.