За кілька років мобільні технології зробили революцію в ніші таксі, загостривши конкуренцію до краю. Це неабияк полегшило життя пасажирам: час подачі машини скоротився в кілька разів, поїздки стали набагато дешевшими.

Обсяг ринку таксі

Демократизація цін на таксі призвела до зростання ринку, яке до 2015 року становило $9 млрд (це листопадова оцінка аналітичної компанії Merku). Член правління Асоціації диспетчерських служб таксі Оксана Серебрякова із цією цифрою не згодна. За її розрахунками, обсяг ринку становить трохи більше $6 млрд, чи близько 420 млрд рублях. Через кризу кількість замовлень упала у різних перевізників на 40-50%, переконана Серебрякова, і цього року точно не зростатиме.

«Обсяг ринку дуже складно обчислити, – визнає засновник компанії «Таксілет» Михайло Виноградов. - Ми у своїх розрахунках орієнтуємось на 1 поїздку на добу на 10 мешканців міст-мільйонників. Тобто в Москві можна говорити приблизно про мільйон переміщень на добу».

Ніхто із гравців не хоче ділитися даними про свої обсяги. Ринок здебільшого складається з нелегалізованих і не фіксованих перевезень та учасників. Зі свого досвіду роботи в регіонах ми вивели формулу: зазвичай добовий обсяг перевезень становить 10% від населення міста. Середній чек залежить рівня життя та присутності у місті сетевика (великої мережі диспетчерських – ред.). У мільйонниках це 100-150 рублів, у містах – 60-80 рублів. Тому беремо 15 млн поїздок країною на добу, множимо їх на 100 рублів середнього чека і отримуємо 1,5 млрд рублів обороту на добу. Приблизно 20% цієї суми одержують диспетчерські, приблизно 1% – постачальники софту для таксі. Це дуже грубі цифри, але вони можуть бути опорою для розуміння ринку, який неможливо точно оцінити.

Засновник таксі-сервісу Gett Шахар Вайсер прогнозував, що в найближчі 3-4 роки російський ринок таксі зросте до $15-20 млрд, причому це відбудеться за рахунок онлайн-сервісів. Інший учасник ринку переконаний, що ця цифра не відображає нинішніх реалій та була озвучена Gett спеціально для інвесторів, щоб показати потенціал та залучити черговий раунд.

А керівник Cat Taxi Геннадій Котов вважає некоректним оцінювати російський ринок таксі в доларах через коливання курсу і те, що вартість перевезень абсолютно не прив'язана до валюти. При цьому він зазначає, що для Gett і Uber падіння рубля є вкрай вигідним: зовнішні інвестиції дають їм додаткові можливості для демпінгу в Росії.

Кількість таксистів

У жовтні 2015 року в Росії офіційно працювало понад 180 тисяч машин таксі (співрозмовники Rusbase припускають, що ця цифра охоплює лише легальних водіїв). В одній Москві, за даними міського департаменту транспорту, ліцензовано близько 55 тисяч водіїв таксі. Причому багато водіїв співпрацюють одразу з декількома сервісами.

За оцінкою засновника «Таксилота» Михайла Виноградова, у столиці працює ще близько 100 тисяч таксі без ліцензій, які працюють за договорами фрахтування це коли агрегатор за гроші доручає приватному водієві перевезення пасажира (причому договір може бути усним)- і це не рахуючи тих, хто приїжджає з області. «Кількість нелегальних таксі в залежності від обстановки в країні може прагнути кількості всіх автомобілів», - зазначає засновник «Російської біржі таксі» Віталій Махінов.

Агрегатори vs. класичні таксі

На ринку таксі працюють дві групи гравців: таксомоторні компанії з власним автопарком та агрегатори послуг таксі. Останні укладають договори з таксопарками (Яндекс.Таксі) або з приватними водіями, зареєстрованими як ІП (Uber, Gett, Максим, Лідер, Сатурн). За деякими оцінками, на таксі-сервісів припадає більше половини таксомоторних перевезень в Москві.

Повноцінних таксомоторних компаній зі своїм автопарком та господарською базою не більше тисячі на країну. Що стосується агрегаторів, вони діляться на чистий онлайн (без офісу та диспетчерської – Gett, Uber, «Яндекс Таксі» тощо) та традиційні диспетчерські, які мають свої мобільні додатки («Максим» та інші).

Агрегатори вважають себе IT-компаніями, які допомагають водієві та пасажиру знайти один одного. Формально вони не підпадають під дію закону "Про таксі" - у ньому просто немає понять "диспетчерська служба таксі" або "інформаційний сервіс". Традиційні перевізники звинувачують їх у недобросовісній конкуренції: агрегатори не несуть відповідальності за ДТП, безпеку пасажирів, запізнення в аеропорт та технічну справність авто. Крім того, вже потрапивши до бази інформаційного сервісу, водій може закрити ІП, щоб не сплачувати податки.

Ярослав Щербінін,

голова міжрегіональної профспілки «Таксист»

Програми створюють умови для незаконної діяльності, залучаючи нелегальних перевізників Це одна з головних складових їхнього успіху. Немає обліку та відрахування податків за працюючих водіїв, немає вимог щодо забезпечення безпеки, відповідальності перед пасажиром у разі НП. Споживачів залучають ціною лише на рівні собівартості поїздки. Більшість водіїв не розуміє збитковості такого виду діяльності та втягується в цю піраміду. Традиційним гравцям складно конкурувати за таких умов.

Михайло Виноградов,

засновник «Таксилота»

Зрозуміло, старим власникам таксі прикро. Вони десятиліттями орали, ризикували, їх били, палили їм машини, чекали біля під'їзду, вимагали гроші, душили податками. Вони вижили, перенесли це, стали лідерами. А тепер їхні хлопці у кедах тиснуть. Але скільки б лучники не страйкували, вони нічого не можуть протиставити автоматникам.

Приховані лідери

У медійному полі панують відомі столичні агрегатори – «Яндекс.Таксі», Gett та Uber. Але в масштабах країни впевнено лідирує трійка федеральних диспетчерських - "Рутаксі", "Сатурн" та "Максим". Вони вважають за краще триматися в тіні, не розкривають показників та практично не спілкуються з журналістами.

«Це реальні лідери ринку, мабуть, навіть світового, – розмірковує Михайло Виноградов. - По суті, це російські «убери», причому ефективні і без сторонніх інвестицій». Справжніми господарями ринку поки що залишаються сірі кардинали в регіонах, погоджується керівник Cat Taxi Геннадій Котов. За його словами, між федеральною трійкою та рештою учасників ринку - прірва. За приблизними оцінками, сумарно "Рутаксі", "Сатурн" і "Максим" здійснюють близько 4 млн перевезень на добу. Їх частки у цьому обсязі становлять 40%, 35% та 25% відповідно.

Отже, конкуренції з відомими столичними сервісами вони зовсім не бояться. "Яндекс.Таксі", Gett і Uber займають абсолютно мікроскопічну частку російського ринку, - ділиться на умовах анонімності представник однієї федеральної мережі. - Кожен із нас окремо здійснює більше перевезень, ніж усі вони разом узяті».

Керують не додатки

За підрахунками експертів, у Москві частка замовлення таксі через додатки досягає 65-70% (з урахуванням дрібних гравців), у Пітері – не більше 30%, у містах-мільйонниках – не більше 8%, а в глибинці – не більше 3%. Справа в тому, що в регіонах у населення набагато менше смартфонів, ніж здається із Москви.

Крім того, в регіонах погано з навігацією: мобільний інтернет кульгає в населених пунктахіз населенням менше 200 тисяч. Це дуже ускладнює роботу додатків – водій просто не може знайти пасажира. Таксисти в маленьких містечках працюють по-старому, з раціями. А «Максим», «Рутаксі» та «Сатурн» процвітають завдяки добре розвиненій диспетчеризації та інтеграції з телефонією.

Для створення повноцінного онлайн-сервісу в регіонах потрібно ґрунтовно вкластися в локальну картографію, щоб уточнити карти сільської місцевості та покращити навігаційні можливості, вважає член правління Асоціації диспетчерських служб таксі Оксана Серебрякова. Наразі служби таксі з глибинки спираються на місцевих водіїв, які добре орієнтуються у рідних краях. За словами керівника Cat Taxi Геннадія Котова, онлайн не приходить у глибинку не через картографію, а тому що місцеві таксі не поспішають робити програми, доки не прийде сильний конкурент (мереживка).

Портрети гравців

А тепер саме час трохи розповісти про лідерів ринку онлайн-таксі. Якщо ви вважаєте, що ми когось незаслужено забули – доповнюйте список у коментарях.

Всеросійські лідери

Rutaxi - мобільний додаток та система замовлення таксі служб «Везет» та «Лідер». Ця федеральна мережа диспетчерських працює в 90 містах Росії та 3 містах Казахстану (Алмати, Астана, Караганда). За словами експертів, на «Рутаксі» припадає близько 1,6 млн перевезень на добу - це найбільший гравецьросійського ринку. Мережа співпрацює як приватними таксистами, так і з таксопарками, позбавляючи їх необхідності утримувати власних диспетчерів. Програму для замовлення таксі зі смартфона «Рутаксі», за їхніми словами, запустили у 2011 році. Відсоток комісії та кількість машин «Рутаксі» не афішує.

У кожному місті «Лідер» зареєстровано окремі юрособи, їх вид діяльності сформульований як «обробка даних». За даними ЄДРЮЛ, засновником практично всіх підрозділів мережі (у тому числі ТОВ «Лідер» і ТОВ «Везет») є уфімський підприємець Віталій Безруков (де-не-де разом з партнерами). Зважаючи на все, саме він заснував службу таксі «Лідер» у 2003 році. У полі зору медіа Безруков ще не з'являвся. У 2012 році він брав участь у II Всеросійському з'їзді таксистів. Його фотографію можна побачити на сайті уфімського авіаклубу:

«Сатурн»

Підприємець Євген Львів запустив службу таксі «Сатурн» у місті Тімашевську ( Краснодарський край) у 1998 році. Сьогодні компанія виросла у федеральну мережу таксі, яка працює у 43 містах країни. Співрозмовники Rusbase підрахували, що за добу вона здійснює близько 1,4 млн перевезень. Як і у конкурентів, у «Сатурна» у кожному місті зареєстрована юрособа, практично всіма володіє сам Євген Львів. У 2012 році мережа запустила мобільний додаток TapTaxi для замовлення машини без диспетчера.

У 2015 році Євген Львів разом із партнерами запустив у США додаток для виклику таксі Fasten, який конкуруватиме із самим Uber. У вересні проект був запущений у Бостоні, а цього року з'явиться у Росії. Знаючі люди кажуть, що у засновників проекту є дуже великі плани, які помітно вплинуть на ринок таксі.

Історія компанії почалася в 2003 році з невеликої служби таксі в місті Шадрінську (Курганська область). Сервіс запустив підприємець Максим Білоногов.

Максим Білоногов

Наразі компанія працює у 114 містах Росії та ще 11 містах України (Маріуполь, Харків), Казахстану (Актобе, Астана, Петропавловськ, Уральськ), Грузії (Батумі, Тбілісі, Кутаїсі, Руставі) та Болгарії (Софія). За добу ТОВ «Інфосервіс» (юрособа «Максим») здійснює близько мільйона перевезень. Судячи з даних ЄДРЮЛ, у кожному місті у «Максиму» зареєстровано юридична особа. Засновниками регіональних підрозділів виступають Максим Білоногов та Олег Шлєпанов.

«Максим» працює із приватними водіями, з яких бере комісію 10%. Вони працюють з фірмовим додатком та диспетчерською службою (телефоном надходить 90% замовлень). Середній чек подорожі в мережі становить 100 рублів. За день компанія заробляє 10 млн. рублів, підрахував у квітні «Секрет фірми». У 2011 році з компанії виділився додатковий напрямок-сервіс з диспетчерського обслуговування таксомоторних компаній Taxsee.

"Максим" - лідер за кількістю міст, але в багатьох із них він присутній лише номінально, уточнює критично налаштоване джерело Rusbase.

Столичні лідери

Таксі-сервіс від "Яндекса" вийшов на ринок у 2011 році. То була ініціатива сина засновника корпорації Лева Воложа. Сервіс працює тільки з таксопарками – зараз у «Яндекс.Таксі» 450 партнерів, які об'єднують 30 тисяч машин. У квітні 2015 року вони обробляли 60 тисяч замовлень на добу. Цьогорічні оцінки варіюються від 100 до 200 тисяч поїздок на добу. Сьогодні сервіс доступний у 14 містах – у Москві, Санкт-Петербурзі, Єкатеринбурзі, Краснодарі, Сочі, Владикавказі, Новосибірську, Омську, Пермі, Самарі, Тулі та Воронежі. З 2016 року "Яндекс.Таксі" є окремою компанією у складі холдингу. Генеральним директоромЯндекс.Таксі став Тигран Худавердян, який керує сервісом з 2014 року, а раніше керував напрямком мобільних продуктів «Яндекса».

Тигран Худавердян

Розплатитися за поїздку можна готівкою або банківською карткою. Комісія для таксопарків становить 11% + ПДВ, середній чек поїздки до Москви - 533 рубля. Також агрегатор пропонує ринку професійний програмний комплексдля служб таксі «Яндекс.Таксометр», до якого входить програма для таксопарків та мобільний додаток для водіїв. Як зазначено на сайті продукту, до нього підключено 1000 компаній та 200 тисяч авто по всій країні. У січні 2015 року "Яндекс" купив сервіс "Рос.Таксі", який дозволяє таксопаркам приймати замовлення, координувати роботу водіїв та вести звітність.

Ізраїльський підприємець Шахар Вайсер прийшов до Росії зі своїм сервісом GetTaxi у 2012 році. Зараз таксі Gett (оновлена ​​назва) можна замовити в 10 містах Росії - Москві, Санкт-Петербурзі, Новосибірську, Нижньому Новгороді, Сочі, Єкатеринбурзі, Красноярську, Самарі, Ростові-на-Дону та Краснодарі. По Москві середній чек становить 400-500 рублів, комісія Gett дорівнює 15%. Це більше, ніж у «Яндекса», але й функціонал у Gett ширше – крім агрегації та підтримки користувачів, компанія займається наймом та підготовкою таксистів.

Сервіс працює з таксопарками та приватними водіями, які мають ліцензію на пасажирські перевезення. Загалом у системі Gett доступно близько 20 тисяч машин. Російський підрозділ компанії очолює Віталій Крилов.

Знаменитий американський стартап зайнявся російським ринком наприкінці 2013 року. Він працює із приватними водіями, на машинах яких відсутні розпізнавальні знаки таксі. Для підключення до системи Uber потрібна ліцензія. Дані про кількість водіїв та комісії Uber, що стягується з них, принципово не розкриває.

Сервіс запущений у 7 містах – у Москві, Санкт-Петербурзі, Єкатеринбурзі, Казані, Новосибірську, Ростові-на-Дону та Сочі. Російським офісом скандального єдинорога керує Дмитро Ізмайлов. "Нас цікавлять усі міста з населенням більше 100 тисяч людей", - розповідав він в інтерв'ю Rusbase.

ТОВ «Сіті-Мобіл» - один із найбільших столичних перевізників, який працює з приватними водіями. Підприємець Арам Аракелян разом із партнерами створив компанію у 2007 році. Служба «Сітімобіл» однією з перших запровадила софт для автоматизованого розподілу замовлень між найближчими машинами, скоротивши час очікування до 10 хвилин. Зараз із нею працює понад 20 тисяч таксистів, які платять сервісу 15% комісії. "Сітімобіл" - партнер "Яндекс.Таксі", тому водії сервісу приймають замовлення від обох систем. У 2014 році "Сітімобіл" діставалося 10% замовлень Москви. Також сервіс працює у Краснодарі, Ростові-на-Дону та Казані, а надалі планує підкорити країни СНД.

«Російська біржа таксі»

У 2008 році партнери Віталій Махінов та Володимир Чирков запустили перший у Росії b2b-агрегатор замовлень таксі для таксопарків та диспетчерських служб – Російську біржу таксі (РБТ). Історія почалася з 15 партнерів, яким пропонувалося змінюватись «незручними» замовленнями між собою. На даний момент до системи РБТ підключено понад тисячу таксомоторних парків та диспетчерських служб, а також понад 50 тисяч водіїв. Щодня через РБТ проходить понад 10 тисяч замовлень на день. Гендиректор РБТ – Руслан Калінов.

Що буде далі?

Куди їде російський ринок таксі? Опитані нами учасники ринку сходяться на тому, що на зміну жорсткої конкуренції приходить кооперація на ґрунті інновацій. Причому основу цих змін лежить зниження витрат. Нові гравці приносять у галузь свіжі ідеї та перетягують пасажирів не в інших таксі, а у громадського транспорту (допомагаючи його розвантажити). Вони пересаджують на таксі тих, кому воно раніше було не по кишені.

Аутсорсинг та поділ ролей оптимізують витрати компаній. Таксопарки відповідатимуть за автомобілі та водіїв, гнучкі технологічні компанії – за маркетинг, продаж та логістику. У регіонах це буде реалізовано тоді, коли буде достатньо смартфонів. У таксі приходять технології та ідеї з суміжних ринків: вантажоперевезень, навігації та моніторингу дорожнього руху. Технологічна співпраця допоможе подолати кризу галузі таксі, наголошують експерти.

Для реклами своєї служби не обов'язково звертатися до агенції, можна залучити клієнтів самостійно. Щоб реклама спрацювала, потрібно спланувати всі дії. Розкажемо як правильно запустити рекламу таксі.

Як рекламувати таксі: план дій

Підготувати службу, якщо ви новачок

1. Проаналізуйте ринок конкурентів. Виявіть сильні та слабкі сторониінших служб у місті, сформулюйте власні переваги та недоліки. Визначте, які ніші перевезень ще не заповнені пропозиціями і що можете зробити ви, щоб заповнити їх.

2. Сформулюйте унікальну торгову пропозицію (УТП). Воно має відображати основну вигоду для клієнта: чому він повинен замовляти у вас. Наприклад, «перший кілометр шляху – безкоштовно» або «кондиціонер у кожній машині».

3. Якщо ви відкриваєте диспетчерську службу, то подбайте про те, щоб номер телефону служби був таким, що запам'ятовується і легко вимовляється. Купуйте «красивий» міський номер телефону.

4. Подумайте про назву служби. Воно має бути лаконічним, легко запам'ятовуватися, гарно звучати і укладати у собі посил, який ви хочете донести до аудиторії. Наприклад, назва служби «Драйв» співзвучна з ідеєю про рух, вона коротка і звучна, з цього імені клієнти зможуть скласти образ про швидку, сучасну та професійну послугу. Однак така назва вже не унікальна, набагато швидше людям запам'ятається трохи епатажна назва «Муха».

Визначити мету кампанії

Потрібно встановити, якого конкретного результату ви хочете досягти за допомогою реклами. Різні матеріалиу межах однієї рекламної кампанії можуть працювати різні цілі.

Для одного рекламного матеріалу не підійде таке формулювання мети, як «залучити якнайбільше замовлень». Вдалим буде таке формулювання, як «збільшити кількість замовлень із програми», «залучити новий сегмент клієнтів у службу», «отримувати більше замовлень по телефону» або «збільшити кількість далеких поїздок до служби».

Визначити цільову аудиторію

Наприклад, якщо розмістити рекламу на коробках для піци – її побачать багато людей, але з них машину замовлять одиниці, бо цільова аудиторія цієї реклами – люди, які вирішили залишитися вдома та перекусити. Ви витратите гроші на рекламу, яка не привабить клієнтів. Але якщо розмістити рекламу в торговому центрі або на сайті готелю, її побачать люди, яким необхідно дістатися з одного місця до іншого - це цільова аудиторія служби. Така реклама залучить нові замовлення.

Кожна служба має свою цільову аудиторію, і вона ще може ділитися на більш вузькі групи. Щоб виявити їх, проведіть маркетингове дослідження. У спрощеному варіанті ви повинні відповісти на кілька основних питань щодо своїх клієнтів.

Хто мій клієнт: скільки йому років, скільки він заробляє, ким працює, який має статус у суспільстві, чи є у нього діти?

Що цікавить моїх клієнтів, чого вони прагнуть, як поводяться в суспільстві?

Чого чекає клієнт від поїздки та від процесу замовлення?

Як, у яких ситуаціях клієнти роблять замовлення?

Звідки клієнти дізнаються про мою службу, де найчастіше бачать інформацію?

Вибрати канали розповсюдження

Рекламу можна розміщувати на білбордах та банерах на вулиці або у приміщенні, на листівках та візитках, на ТБ та радіо, в інтернеті, на упаковці товарів, у газетах, у SMS-розсилці. Розміщуйте конкретні рекламні повідомлення лише у тих джерелах, якими користується ваша цільова аудиторія та відповідають цілям реклами.

Створити рекламне повідомлення

Рекламне повідомлення має бути різним для кожного каналу розповсюдження. Текст, написаний для листівки, не підійде для радіореклами, картинка, підготовлена ​​для газети, не впишеться у стрічку соцмереж.

Але у будь-якому разі, пам'ятайте про кілька принципів сприйняття тексту реклами.

Не використовуйте багато тексту – люди готові витрачати на читання реклами трохи більше 10 секунд.

Завжди точно давайте зрозуміти глядачеві/слухачеві, що йому потрібно зробити. Аудиторії має бути ясно з самого початку, якої дії ви від неї чекаєте.

Завжди вказуйте номер телефону або QR-код програми - має бути зрозумілим, куди звертатися за послугою.

Самостійно створити зображення для реклами складніше. Потрібно мати дизайнерські навички або мати художній смак, вміти працювати в різних графічних редакторах. Простіше замовити створення зображень професіоналу, але ви самі зможете вирішити, який хочете бачити рекламу - пам'ятайте кілька порад.

Фон має бути контрастним стосовно тексту.

Найчастіше для тексту на малюнку краще використовувати шрифт без засічок.

При створенні картинки або відеоряду орієнтуйтесь на емоції, які бажаєте викликати у глядача. Створюйте образ, до якого захоче наблизиться ваш клієнт.

Добре використовувати зображення, на яких люди виконують ту дію, яку ви чекаєте від своїх клієнтів. Наприклад, замовляють машину, їдуть, розплачуються карткою, їдуть до аеропорту.

Розмістити рекламу

Самостійно розповсюдити рекламу ви зможете на листівках, візитках та в інтернеті – у соцмережах та пошукових системах. Надрукуйте листівки та візитки у будь-якій друкарні та опустіть їх у поштові скриньки, роздавайте на вулиці або викладайте у магазинах та торгових центрах за домовленістю. Для розміщення реклами в інтернеті створіть рекламні кабінети у ВКонтакті, Facebook, myTarget, Яндекс та Google. Налаштуйте рекламу на цільову аудиторію за допомогою ключових слів і характеристик, при цьому максимально звужуйте їх кількість, виберіть частоту показу реклами. (Нижче ми розповімо докладніше про переваги та особливості реклами в інтернеті).

Якщо показувати рекламу досить довго і часто, буде більше шансів, що цільова аудиторія побачить оголошення, запам'ятає його та вчинить необхідну вам дію. Головне, підготувати службу до збільшення кількості замовлень та надати клієнтам якісний сервіс. Якщо залучений рекламою клієнт розчарується послугою, він втратить довіру до вашої служби та розповість про це ще 9 друзям. Сарафанне радіо набагато дієвіше, ніж реклама, тому через одну помилку ви можете втратити одразу 10 клієнтів. Однак, якщо послуга сподобається клієнту, то ж сарафанне радіо зіграє вам на користь, і ви зможете залучити навіть більше клієнтів, ніж планували.

Оцінити результати

Неможливо дізнатися, чи спрацювала реклама, тільки зі збільшенням або зменшенням замовлень у службі - це може бути пов'язано зовсім з іншим факторами. Також якщо відстежувати показники на замовлення під час рекламної кампанії, ви зможете оперативно скоригувати деякі оголошення та збільшити їх ефективність. Необхідно аналізувати, скільки клієнтів залучило оголошення на кожному майданчику розміщення.

Реклама в інтернеті найпростіше піддається аналізу та дозволяє отримати найточніші показники ефективності - рекламні кабінети автоматично вважають кількість унікальних контактів користувачів з рекламою.

Для аналізу реклами на інших майданчиках необхідно використовувати маркери, наприклад кодові слова або купони, які клієнти будуть пред'являти при замовленні. За їхньою кількістю ви зможете оцінити, скільки клієнтів прийшло з конкретної реклами, але в такому разі підраховувати показники доведеться вручну. Якщо розмістити друковану рекламу з різними маркерами в різних районах та мікрорайонах міста, можна визначити також ефективність кампанії по території.

Купон, яким служба зможе встановити, де саме пасажир, який пред'явив його, побачив рекламу

Ще можна побачити приріст замовлень із будь-якої точки міста, якщо ваша служба використовує програмний комплекс Таксі-Майстер. , веб-сервісу для аналізу роботи служби, ви зможете на карті побачити, скільки надходило замовлень з конкретного району до розміщення там реклами і після.

Якщо ви незадоволені результатом, варто ще раз проаналізувати, наскільки правильно ви діяли на всіх попередніх етапах, і, головне, перевірити якість роботи операторів та водіїв у власній службі.

Реклама таксі в інтернеті: чому рекламуватись в інтернеті вигідно

1. Концентрація цільової аудиторії

Аудиторія російського інтернету складає 90 мільйонів людей. Це 73% населення нашої країни. З них половина – користуються мобільним інтернетом. Вся комунікація переходить в онлайн, тому що людям подобається спілкуватися в соцмережах, зручно шукати та купувати товари та послуги в інтернеті, розважатися та навчатися. Активні користувачі інтернету – люди віком від 22 до 35 років, тобто платоспроможна частина населення та потенційні клієнти. Якщо ви хочете привернути їхню увагу, то ефективніше показувати їм рекламу в інтернеті. Реклама на листівках, ТБ і радіо, не діятиме - ця аудиторія її просто не побачить.

2. Точний результат

Для реклами на радіо, ТБ, білбордах, листівках та у пресі складно точно передбачити, хто її побачить. Показ реклами в інтернеті ви зможете налаштувати на конкретних користувачів та охопити виключно вашу цільову аудиторію.

Ефективність реклами в інтернеті також простіше оцінити. Спеціальні послуги такі, як AppMetrica, Google Analytics і Яндекс.Метрика підрахують кількість унікальних контактів користувачів з рекламою. Як тільки користувач натисне кнопку, посилання або банер, сервіси автоматично зафіксують це.

3. Економія на вартості кожного залученого клієнта

В інтернет-рекламі ви можете платити лише за кліки та переходи за посиланнями в оголошенні. То ви витрачаєте бюджет лише на оголошення, які працюють. І завдяки тому, що рекламу побачить найбільш зацікавлені в ній користувачі, якість залучених клієнтів буде максимальною, а витрати на службу мінімальними.

4. Моментальність цільової дії

Коли людина бачить рекламу на вулиці, по ТБ, у газеті або чує по радіо, від створення замовлення її відокремлює ще багато дій. Йому потрібно дістати телефон, набрати номер або ввести назву служби у пошуку програм. Але якщо людина бачить рекламу в інтернеті, а частіше через мобільний пристрій, то йому залишається тільки натиснути на оголошення, і він потрапить на сторінку для завантаження програми, або на його пристрої набереться номер телефону служби.

Де і як розміщувати рекламу в інтернеті

Вкажіть місто, де працює ваша служба.

Напишіть різні варіанти тексту оголошення.

Пропишіть ключові слова, за якими користувачі шукають послугу у місті. Намагайтеся максимально звузити список цих слів, це вплине на вартість реклами.

Вкажіть ставки - за яку ціну ви готові розміщувати це оголошення. Чим менше ваших конкурентів налаштували показ своєї реклами за такими ж ключовими запитами, тим нижчою буде вартість показу вашого оголошення. Наприклад, багато служб налаштували свою рекламу на слова «замовити таксі омськ» – така реклама буде дорогою. Щоб здешевити рекламу, ви можете зробити акцент на окремий виглядпослуг та налаштувати рекламу на слова, наприклад, «таксі в аеропорт».

Створіть сторінки своєї служби у всіх популярних соцмережах. Залучіть передплатників за допомогою конкурсів та призів, так ви наберете аудиторію, зацікавлену у ваших послугах, та зможете безкоштовно показувати їй рекламу.

Однією з умов конкурсів, крім підписки на сторінку, обов'язково виконуйте якусь цільову дію: підтвердження, що клієнт замовляє машину саме у вас. Наприклад, нехай користувачі прикріплюють до репосту скрін SMS-повідомлення з вартістю подорожі. Це дозволить відсікти користувачів, які просто люблять призові розіграші.

Після того, як ви залучите передплатників, підтримуйте активність на сторінці, щоб утримати їх. Публікуйте кілька разів на тиждень не тільки рекламні пости, але й розважальні та інформаційні, влаштовуйте опитування, відповідайте на коментарі.

Також для реклами в соцмережах для поточних клієнтів можна використовувати механізм ретаргетингу. Ви можете завантажити номери телефонів усієї бази клієнтів у будь-який рекламний кабінет. Система знайде користувачів, які зареєстровані за цими номерами в соцмережі, і показуватиме рекламу. Налаштовувати для них рекламу за характеристиками вже не доведеться. Необхідно лише, щоб у базі було понад 1000 номерів.

Відеоролики ви можете розміщувати у всіх соцмережах та на Youtube. Реклама буде автоматично відтворюється в стрічці новин соцмереж або перед початком відео на Youtube. Налаштування для їх показу ви зможете встановити за тією ж схемою рекламних кабінетів соцмереж та в рекламному кабінеті Google для Youtube.

Відеореклама в інтернеті має бути короткою – не більше 30 секунд. Зробіть її динамічною та цікавою, щоб користувач хотів доглянути її до кінця. Обов'язково додайте субтитри – у багатьох для реклами вимкнено звук.

Взагалі відеоконтент стає все популярнішим: у соцмережах найбільше відгуків отримує формат коротких відеороликів - сторіз. Ви можете налаштувати показ вашої реклами і для цього формату.

Викладайте іміджеві відео на своїх сторінках у соцмережах. Наприклад, знімайте відгуки клієнтів, інтерв'ю з водіями, показуйте свою службу зсередини. Відео не обов'язково має бути зняте на гарну камеру- підійде і зйомка на смартфон, але краще, щоб ролик тривав не більше хвилини, зображення не тремтіло, було знято горизонтально, звук був розбірливим. Такі ролики не будуть показуватись як реклама, але зіграють позитивну роль у просуванні служби.

Ви можете домовитись про розміщення вашої реклами з партнерами.

З популярними сторінками та групами міських пабліків у соцмережах.

З відомими у місті блогерами та публічними особистостями.

З сайтами готелів, ресторанів, барів, клінік, аеропортів, торгових центрів- і всіма сайтами компаній, де є користувачі, яким може знадобитися трансфер.

Як зробити все правильно

Щоб зрозуміти, яка реклама приваблює більше клієнтів, які параметри дозволяють показувати рекламу за найнижчою ціною, потрібно проводити тести. Запускайте відразу кілька оголошень на різних майданчиках в інтернеті, стежте за їхньою ефективністю у сервісі аналітики, порівнюйте та відключайте менш дієву рекламу.

Налаштувати рекламу в інтернеті самостійно, так щоб вона обійшлася вам недорого, а клієнтів принесла багато, з першого разу майже неможливо, але ця навичка прийде з досвідом. Ви завжди можете звернутись до професіоналів.

Реклама таксі: приклади та методи

Слоган - це короткий ствердний вираз, у якому полягає вся суть рекламного повідомлення. Він має бути емоційним, легко запам'ятовуватись, може бути зарифмований. Ви можете включити туди своє УТП.

2. Сфокусуйте увагу на одній особливості

Аудиторія швидше сприйме і зрозуміє рекламу, якщо в ній буде лише одна проста думка - розкриватиметься одна особливість служби. Ви можете створити кілька варіантів рекламного повідомлення, де в кожному акцент буде зроблено тільки на вашу перевагу, і поширити його на різні групи цільової аудиторії. Це підвищить ефективність реклами.

3. Посилайтеся на думку «переможців»

Використовуйте фрази на кшталт: «Всі наші клієнти вже переконалися – таксі "Стриж" найшвидше», «Наші клієнти – практичні люди. Вони цінують нас за хорошу якість та доступні ціни».

Співпрацюйте зі знаменитостями, громадськими людьми міста – використовуйте їх позитивний образ.

4. Покажіть переваги на контрасті

Використовуйте принцип "до" і "після", особливо наочно його можна продемонструвати на відео, наприклад: спочатку персонаж ролика спізнюється на вечірку і засмучується, але потім він замовляє машину і радісно приїжджає на вечірку.

Наочно покажіть клієнтам, чим ваша служба краща за інших. Наприклад, якщо ваше УТП – це чисті автомобілі, використовуйте це: «Чекали таксі, а не шматок бруду? Наші автомобілі завжди чисті! Служба "Екіпаж"».

5. Зблизьтеся з аудиторією

Образ «свого» викликає в аудиторії більшу довіру. Покажіть, що граєте на їхньому боці.

Використовуйте зображення людей максимально схожих на цільову аудиторію.

Використовуйте слова та фрази, що використовуються всередині груп цільової аудиторії.

Відповідайте на каверзні запитання. Наприклад, «Від дощу ціни набухають? Тільки не в "Форсажі". У нас фіксовані тарифи по місту. Завжди».

6. Нагадайте про доброту

Використовуйте образи та слова, які мають однозначне позитивне значення або пов'язані із загальнолюдськими цінностями.

Смішні ситуації та персонажі, які не викликають ворожості, завжди подобаються людям і швидше запам'ятовуються.

Часто маркетингу в таксі приділяється недостатня увага, а це невід'ємна та важлива частина бізнесу. Почніть удосконалювати свій бізнес прямо зараз - це привабить до Вашої компанії додаткових клієнтів і дасть Вам особливі конкурентні переваги. Для того, щоб максимально прив'язати клієнтів до своєї компанії, у системі SeDi вже зараз є цікаві та неординарні можливості.

Сервіси які вже зараз можна використовувати для своїх клієнтів:

• Особистий кабінет клієнта на сайті групи, особистий особовий рахунок, особиста картка з інформацією про клієнта, його персональні знижки, історія його замовлень.
• Можливість вести білий та чорний список водіїв до вибору конкретного водія для кожного клієнта.
• Більше 5 варіантів знижок та бонусів для клієнтів - фізичних осібта корпоративних клієнтів.
• Автоматичні оповіщення про стан замовлення, про місцезнаходження та прибуття машини тощо. в особистому кабінетіна сайті або за СМС.
• Можливість клієнта різними способами (по телефону, через смс, на сайті в особистому кабінеті та ін.) оцінити якість послуг за підсумками поїздки.
• Попередній розрахунок вартості подорожі як стандартна можливість системи.
• Можливість завчасних замовлень до інших міст.
• Можливість формування докладних звітів про подорожі.
• ...і багато іншого.

Наші партнери мають можливість створювати свої сервіси на базі наших технологій, а ми завжди готові допомогти їм у цьому. Використовуючи та створюючи сучасні інструменти маркетингу у таксі бізнесі Ви не тільки розвиваєте свій бізнес, але й удосконалюєте всю галузь перевезень загалом, підвищуєте якість та привабливість поїздок у таксі для кінцевих користувачів.

Управління співробітниками- це робота, що потребує особливого підходу. SeDi надає Вам необхідні інструменти для контролю якості роботи співробітників. Усі дії водіїв, диспетчерів, менеджерів компанії для керівника – як на долоні. Керівник може будь-якої миті часу з будь-якого місця, де є інтернет, контролювати функціонування своєї компанії та мати найдостовірнішу інформацію в реальному режимі часу. При необхідності прямо в програмі є можливість комунікації з будь-яким співробітником внутрішньої телефонії або за допомогою вбудованого месенджера.

У системі зберігається така інформація:

Про водіїв:

• Трек, пройдений автомобілем з усіма даними про швидкість, стоянки, перерви в роботі, зміну маршрутів та ін.
• Реальне місце розташування водія в кожен момент, віддаленість від замовлення, статус та ін.
• Інформація про замовлення (виконані, провалені, поточні та ін.).
• Фінансові показникиводія та повна історія платіжних операцій за його особовим рахунком.
• Претензії щодо роботи, оцінки якості наданих послуг та ін.

про диспетчерів:

• Кількість зареєстрованих замовлень (виконаних, провалених, поточних та ін.)
• Кількість оброблених дзвінків (скільки прийнято, скільки їх із замовленнями, скільки пропущено та інших.)
• Запис усіх телефонних розмов з можливістю прослуховування та аналізу.
• Нині впроваджуються технології мотивації диспетчерів.

• Інструмент "Системна подія" дозволяє з'ясувати, які дії робив той чи інший співробітник за той чи інший проміжок часу.