Buğday üretilen bölge. ABD'nin tarımsal sanayi kompleksi. Coğrafya hakkında daha fazla bilgi

02.08.2021

Amerika Birleşik Devletleri, istisnai bir form çeşitliliği ile karakterizedir. Tarım. Batı'nın ekonomik olarak gelişmiş ülkelerinde bulunan tüm ana türlerinin burada temsil edildiği söylenebilir. Amerika Birleşik Devletleri'nin tarım bölgelerinin 19. yüzyılın sonunda oluşmaya başlaması şaşırtıcı değildir. Zamanla, aşırı çeşitlilik doğal şartlar Her zamankinden daha yüksek pazarlanabilirlik, dökme malların taşınmasını sağlayan taşımacılığın gelişmesi, yalnızca bireysel çiftliklerin değil, aynı zamanda Amerika Birleşik Devletleri'nde yaygın olarak adlandırılan tüm alanların dar bir uzmanlaşması için ön koşulları yarattı. kemerler. Bu tür kayışların sayısı, çalışmanın ayrıntı derecesine bağlı olarak oldukça önemli ölçüde değişebilir. Ancak en genelleştirilmiş biçimde, genellikle 9 ile ayırt edilirler (Şekil 191). Aynı zamanda, son yıllarda pamuk kemer gibi bu kemerlerden bazılarının önemli bir dönüşüm geçirdiği, diğerlerinin ise çok daha az değiştiği akılda tutulmalıdır.

süt kemeri ABD, nispeten kısa bir büyüme mevsimi ve verimsiz toprak koşulları altında Göller Bölgesi ve Kuzeydoğu'da kuruldu. Buradaki tarım arazilerinin ana kısmı, iyileştirilmiş meralar ve saman tarlaları tarafından işgal edilmiştir ve yeşil yem için birçok tarla ürünü yetiştirilmektedir. Süt, tereyağı, peynir büyük şehirlerde ve aglomerasyonlarda satılmaktadır. Süt ve peynir endüstrisinin de işletmeleri vardır. Süt çiftçiliği en çok güneydoğu Minnesota, Wisconsin, kuzey Illinois için tipiktir. Burada inek sayısı özellikle fazladır ve yüksek silolara sahip mandıralar kırsal alanın ana bölümünü oluşturur. Süt, tereyağı ve peynir üretiminde (100'den fazla çeşit), ilk sırayı Wisconsin eyaleti işgal ediyor.

Pirinç. 191. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki tarım alanları (kuşaklar)

mısır kemeri ABD, toprak ve iklim koşullarının bu mahsulün yetiştirilmesi için son derece elverişli olduğu Orta Ovaların güney kesiminde kuruldu. Öncelikle bu, ovaların doğal verimi çok yüksek olan chernozem benzeri toprakları için geçerlidir. Soya fasulyesi genellikle mısırla dönüşümlü olarak yetiştirilir ve soya fasulyesi ekinleri özellikle II. Her iki ürün de öncelikle, uzun süredir mısır kuşağında yer alan ve tarımına karma bir tarım ve hayvancılık yönelimi veren, besi sığırları ve domuzların beslenmesi için gerekli olan karma yem ve konsantrelerin üretimi için kullanılmaktadır. Kemerin gıda endüstrisi de buna uygun bir profile sahiptir.

Mısır kuşağının merkezinde, ülkenin en büyük ikinci mısır ve soya fasulyesi üreticisi olan Iowa eyaleti yer almaktadır. Eyaletin bazı ilçelerinde, bu ürün ekili alanın %70'inden fazlasını kaplar. Iowa, 16 milyona ulaşan (3 milyon nüfuslu) domuz sayısı bakımından Amerika Birleşik Devletleri'nde rekabetçi olmayan ilk sırada yer alıyor. Iowa'nın bir tür "ikizi", ülkedeki mısır hasadının 1 / 5'ini ve soya fasulyesi hasadının 1 / 6'sını veren ve sadece Iowa'ya göre ikinci olan komşu Illinois eyaleti olarak kabul edilebilir. domuz sayısı. Mısır Kuşağı ayrıca batıda Kansas ve Nebraska'nın bazı kısımlarını, kuzeyde Wisconsin'in bazı kısımlarını ve doğuda Indiana ve Ohio'nun bazı kısımlarını içerir.

Mısır kuşağının geniş topraklarının doğu eteklerinden başlayarak - Ohio Ovaları, ünlü Homestead Yasası'nın 1862'de (İç Savaş sırasında) kabul edilmesinden sonra geniş çapta gelişti. Her Amerikan vatandaşına Appalachian Dağları'nın batısında bir toprak parçası (çiftlik evi) hakkı veren bu yasa, çiftlik tarımının zaferini simgeliyordu. Ovaların ideal olarak düz topraklarının tamamı, sözde ilçelere - 6 mil uzunluğunda ve genişliğinde, yani 36 metrekarelik bir alana bölünmüştür. mil (93,2 km 2). Buna karşılık, böyle bir ilçedeki her mil kare, 64,5 hektarlık bir alana sahip dört bölüme ayrıldı. Böyle bir kısım aile çiftliğine verildi. Genellikle 16 ila 36 ilçe bir ilçe veya ilçe - ilçe olarak birleştirildi.

Tüm bu net "satranç" kareleri sistemi bugüne kadar hayatta kaldı (Şekil 192). Illinois ve batı Indiana'nın çoğu ilçesinde, çiftlikler toplam arazi alanının %90'ından fazlasını ve Iowa ile Kansas ve Nebraska'nın komşu bölgelerinde - hatta %95'ini işgal ediyor. Her ilçenin kendi ekonomik merkezi vardır - gerekli tüm hizmetlere (pazar, kilise, okul, postane, banka, otel, restoran, benzin istasyonu) sahip küçük bir kasaba. Dolayısıyla 1930'larda burada çalıştığı Illinois eyaleti örneğinde olması hiç de tesadüfi değildir. ünlü Alman bilim adamı August Lösch, merkezi yerler kavramını doğruladı.

Pirinç. 192. ABD'de ilçeleri ve bireysel çiftlikleri kesme planı: 1) bölgenin ilçelere bölünmesi; ilçeyi karelere bölmek; 3) karenin kafes kirişlere bölünmesi

Mısırın batısında daha az ünlü değil buğday üretilen bölge AMERİKA BİRLEŞİK DEVLETLERİ. Coğrafi olarak, yalnızca 19. yüzyılın sonlarında - 20. yüzyılın başlarında tarım için yaygın olarak kullanılmaya başlayan Büyük Ovalar ile örtüşmektedir. - büyük bizon sürülerinin yok edilmesinin yanı sıra yerel Hint kabilelerinin imha edilmesi ve yerinden edilmesinden sonra. Büyük Ovaların bozkırları, çok Verimli topraklar, ancak daha kuru bir iklime sahip, buğday bitkileri için en uygun olduğunu kanıtladı. Avrupa'dan on binlerce göçmen bu yerlere akın etti ve kısa zamançayırlar da sürülmüştü. Bölgenin daha sonraki tarihi iniş ve çıkışlarla doluydu, ancak son zamanlarda gelişme düzeyi nispeten istikrarlı. Buğday kuşağı, yılda bu mahsulün 20-25 milyon tonunu üretiyor. Doğru, ana un öğütme işletmeleri şimdiden bunun dışında şekillendi - Minneapolis, Kansas City ve diğer şehirlerde.

Pirinç. 193. kansas buğday çiftliği planı

Görülmesi kolay olduğu gibi (Şekil 191), ABD buğday kuşağı, hem tarımsal-iklimsel hem de kültürel-etnik koşullarda büyük farklılıklar gösteren kuzey ve güney olmak üzere iki ayrı bölümden oluşmaktadır.

Kuzey kesiminde (Kuzey ve Güney Dakota) kış çok soğuk ve rüzgarlıdır, bu nedenle burada sadece bahar buğdayı olgunlaşır. Bu kısım genel olarak bahar buğday kuşağı olarak anılır. Buradaki nüfus nadirdir, neredeyse tamamen çiftçidir, neredeyse hiç büyük şehir yoktur. Çiftliklerin çoğu buğdayda o kadar uzmanlaşmıştır ki, bu kuşağın bir tür monokültürü olarak adlandırılabilir.

Yazların çok daha sıcak ve kurak olduğu güney kesiminde (Nebraska ve Kansas), yaz kuraklıklarının başlamasından önce olgunlaşması gereken kış buğdayı yetiştirilir. Bu kış buğday kuşağı. Ancak buradaki tarım profili daha geniştir - öncelikle son yıllarda besi sığırları ve diğer çiftlik hayvanlarının yetiştirilmesinde uzmanlaşmasından dolayı; bu nedenle yerel çiftliklerde yetiştirilen ürünler genellikle daha çeşitlidir (Şekil 193). Büyük et paketleme fabrikaları da şehirlerde ortaya çıktı.

İlkbahar ve kış buğday kemerlerinde ve güneyden bunlara bitişik diğer alanlarda hasat zamanlaması arasındaki tutarsızlık, burada hasat ekipmanının (birleştirmelerin) güneyden kuzeye aktarılması gibi rasyonel bir yöntemin kullanılmasına yol açmaktadır. buğday olgunlaşır. Aynı zamanda, genellikle çiftçilerin kendileri tarafından değil, Teksas'ta ilkbaharda hasat etmeye başlayan ve Kuzey Dakota ve Montana'da sonbaharın başlarında bitiren hem ekipman hem de işgücü gönderen özel şirketler tarafından hasat edilir (Şekil 195). . Hasat mevsiminde biçerdöverler genellikle günde 16 saat çalışır. Ancak hasat makinesinin çalışması, onu ısıdan ve dövülmüş başakların dikenli kılçıklarından koruyan bir klima sistemine sahip kapalı bir kabin sayesinde daha kolay hale getirildi.

Güney Amerika'nın tüm tarihi, “kral pamuğu” monokültürü ve oluşumu ile bağlantılıdır. pamuk kemer. Pamuk, Amerika Birleşik Devletleri'nde iki yüzyıldan fazla bir süredir yetiştirilmektedir. Pamuk yetiştiriciliğinin ana alanları önce, pamuğun sulama yapılmadan, siyahların emeği kullanılarak yetiştirildiği güneydoğu eyaletleri oldu - önce köleler ve sonra ortakçılar (kırpıcılar). Daha sonra pamuk kuşağı batıya doğru ilerledi - Alabama, Mississippi, Teksas'a, 2,5 bin km uzayıp dünyanın en büyük pamuk yetiştiren bölgesi haline geldi.

Ancak İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra durum dramatik bir şekilde değişti. Geleneksel kırpma neredeyse ortadan kalktı ve eski Zenci kiracılar Kuzey ve Güney şehirlerine taşındı. 1980'lere kadar eski pamuklu kemer yıkanmıştı. Büyük pamuk tarlaları yalnızca aşağı Mississippi'de hayatta kalırken, üretimin önemli bir kısmı sulanan arazilerde (yerçekimi ve damla sulama ile) yüksek verimli "pamuk fabrikalarının" ortaya çıktığı Teksas ve güney Dağ Devletleri'ne kaydı.

Pirinç. 194. Buğday hasadı için mekanize kolonların hareket yolu ve programı

Güney topraklarının geri kalanına ve ona bitişik Kuzey bölgelerine gelince, burada yüksek derecede geleneksellikle çeşitlendirilmiş tarım bölgesi olarak adlandırdığımız geniş bir bölge oluştu. Genel olarak, buğday ve mısır gibi mahsullerin yetiştirilmesinin en karakteristik özelliğidir. endüstriyel ürünler, fıstık, tütün, pamuk gibi sığır ve kümes hayvanları (broiler) gibi.

Amerika Birleşik Devletleri'nin batı kesiminde, son yıllarda, bölge açısından en geniş olanı oluşturdu. otlayan sığır sığır kemeri en büyüğü Kuzey-Batı'da bulunan ayrı yağmurla beslenen ve sulu tarım merkezlerine sahip. Bu kuşak, tüm Dağ Devletlerini ve Büyük Ovaların ve Pasifik Devletlerinin bitişik kısımlarını kaplar.

Bu kuşağın ana uzmanlığı genç besi sığırlarının yetiştirilmesidir. Nispeten yakın zamana kadar, çoğunlukla doğal meralarda, büyük arazilerde meydana geldi. sığır çiftlikleri binlerce, hatta on binlerce sığır ve yüzlerce kovboyla. Bununla birlikte, otlakların ayrı çayırlara bölündüğü ve sığırların periyodik olarak bir çayırdan diğerine sürüldüğü bu tür çiftliklerde çayır otlatma artık yaygındır. Bu durumda çobanlara (kovboylara) ihtiyaç kalmaz ve yem kullanım derecesi artar. Bu tür çiftliklerden genç hayvanlar, kışlık buğday kuşağı eyaletlerinde büyümeye ve daha sonra mısır kuşağı eyaletlerinde besi ve kesim için gönderilir.

Ancak son zamanlarda, et sığırcılığı kuşağında kendi "et fabrikaları" da ortaya çıktı. Bunlar, meralarda değil, ahırlarda 100 bin baş sığırın tutulabileceği büyük besi çiftlikleridir. Bunun için açık havanın hemen altına, otomasyonla hayvanların beslendiği ve sulandığı 200-250 başlı her biri için ağıllar inşa ediliyor ve dozaj bilgisayarlar kullanılarak belirleniyor. Bu tür "et fabrikaları" genellikle Los Angeles şehri gibi büyük şehirlere hizmet eder.

Kalan alanlar, Amerika Birleşik Devletleri'nin Atlantik ve Pasifik kıyılarının kıyı bölgelerinde yer almaktadır. Hem ılıman bölgede hem de subtropikal ve tropikal bölgelerde (Florida, California ve Hawaii) bahçecilik ve sebze yetiştiriciliğinde uzmandırlar. Körfez Kıyısı boyunca bölgenin başlıca ürünleri pirinç ve şeker kamışıdır. Ve ülkedeki toplam patates hasadının yarısından fazlası, aşırı kuzeybatıda bulunan iki eyaletten geliyor - Idaho ve Washington.

Pazarlanabilir tarım ürünleri toplam üretiminde ise mısır kuşağı başı çekmektedir.

Amerika Birleşik Devletleri ulaşım sistemi

Amerika Birleşik Devletleri'nin ulaşım sistemi (Kanada'nın ulaşım sistemi ile birlikte) özel bir Kuzey Amerika tipi. Oluşumu, bölgenin genişliğinden ve ülkenin EGP'sinin özelliklerinden etkilenmiştir; büyük miktarda ürün, ekonominin yüksek düzeyde pazarlanabilirliği; üretimin ve nüfusun eşitsiz dağılımı; nüfusun yüksek ulaşım hareketliliği; bölgeler arası ve uluslararası işbölümü süreçlerinin etkinliği.

karakterize eden tüm ana nicel göstergeler için boyutlar taşıma sistemi, ABD'nin dünyada eşi yok. Gerçekten de, bu ülke, denebilir ki, demirin uzunluğu açısından rekabet etmeyen bir ilk sırayı işgal ediyor, karayolları ve boru hatları, demiryolu kargo cirosu açısından, karayolu ve hava taşımacılığı kargo cirosu ve yolcu cirosu açısından, araç filosu büyüklüğü açısından, sayı ve Bant genişliği havaalanları. "Ucuz" bayraklar altında seyreden gemileri hesaba katarsak ve bu tüm ABD Donanmasının 3 / 4'ü, o zaman tonaj açısından ABD ve Japonya da dünya liderleri arasında olacak. ABD iletişim ağının dünyanın yaklaşık 1 / 3'ü olduğu da eklenebilir.

Diğer belirli özellikler Amerika Birleşik Devletleri'nin ulaşım sistemi, büyük bir kargo ve yolcu trafiği kapasitesi, uzun bir ulaşım mesafesi, şehirlerarası muazzam bir gelişme, aynı zamanda uluslararası iletişim, yüksek düzeyde teknik ekipman ve önemli bir nakliye kapasitesi fazlalığıdır. Doğru, belirli göstergeler açısından (1000 km 2 bölge veya 1000 kişi başına), Amerika Birleşik Devletleri genellikle göze çarpmaz. Ancak dev bir ülke için bu anlaşılabilir bir durumdur.

Taşımacılığın öncelikle üretimin etkisi altında gelişmesine rağmen, bunun da konumu, uzmanlığı ve işbirliği üzerinde büyük bir etkisi olduğunu vurgulamak da önemlidir. Karayolu taşımacılığının gelişimi, nüfusun çok yüksek bir ulaşım hareketliliği olan banliyöleşme süreçleriyle doğrudan ilgilidir. Ayrıca ulaştırma, ülkedeki toplam enerji tüketiminin yaklaşık 1/4'ünü ve toplam sıvı yakıt tüketiminin 1/2'sinden fazlasını oluşturmaktadır.

Taşıma yapısı ABD'nin kendine has özellikleri var. Bu nedenle, kargo cirosunda, türlerinin hiçbiri keskin bir şekilde geçerli değildir:% 32'si demiryolu, 24,5 - karayolu, 18 - deniz, 14 - boru hattı, 11 - iç su ve% 0,5 - hava taşımacılığı. . Ancak yolcu cirosunda durum tamamen farklı: %82'si karayolu, %17,5'i havayolu ve sadece %0,5'i demiryolu ile sağlanıyor.

Çok özel bir rolden daha önce bahsetmiştik karayolu taşımacılığı arabanın tüm şehir içi ulaşımın %98'inde, tüm şehirlerarası transferlerin %85'inde ve işe gidiş gelişlerin %84'ünde kullanıldığı ABD'de.

Ancak motorizasyon sadece bir araç filosu değil, aynı zamanda ülkede toplam uzunluğu 6,5 milyon km'yi aşan ve dünyanın 1 / 5'inden fazlasını oluşturan otoyollardır. Bunların önemli bir kısmı, iyileştirilmiş kapsama alanına sahip yolları ifade eder. Amerika Birleşik Devletleri'nde otoyol inşaatı uzun zaman önce başladı, ancak özellikle Başkan Dwight Eisenhower'ın bir ulusal otoyol ağı inşa etmek için bir program başlattığı 1950'lerin ortalarından beri ilerledi. American Freeway'de her yönde iki şerit, ayrıca bir yedek yol ve bir yedek yol daha vardır. Çoğu zaman, karşıdan gelen trafiğin şeritleri izole edilir, hatta birbirinden uzaktır. Otoyolların çoğu bireysel eyaletler tarafından işletiliyor ve birçoğu geçiş ücreti gerektiriyor. Ayrıca yaklaşık 13.000 olduğunu da ekliyoruz. Yerleşmeler Toplam nüfusu 85 milyon olan Amerika Birleşik Devletleri tamamen motorlu taşıtlara bağımlıdır, yani başka bir iletişim araçları yoktur. Ana şehirlerarası otoyollarda, araba akışının yoğunluğunun genellikle günde binlerce araba olması şaşırtıcı değildir.

Demiryolu taşımacılığı Amerika Birleşik Devletleri'nin tarihsel gelişiminde büyük rol oynadı. Bina demiryolları, özellikle kıtalararası karayolları, geliştirme ve dağıtım üzerinde çok büyük bir etkiye sahipti. Üretken güçlerülke. 1930'larda. okyanustan okyanusa tüm ülke boyunca ağırlıklı olarak trenlerle seyahat ettiler; New York ve Los Angeles arasında çalışan Twentieth Century Express özellikle ünlüydü. Ancak daha sonra, motorlu taşıtların rekabeti nedeniyle demiryollarının rolü hızla azalmaya başladı ve demiryolu ağının toplam uzunluğu azaldı. 1913 yılında 413 bin km, 1950 - 360 bin ve 2005 - 230 bin km idi.

Demiryolu ağının azalması, öncelikle demiryolu inşaatının patlama dönemlerinde inşa edilen paralel hatların ortadan kaldırılmasından kaynaklanmaktadır. ABD demiryollarının ayırt edici bir özelliği, düşük elektrifikasyon seviyesi (sadece %1) ve dizel çekişinin keskin üstünlüğüdür. Bu öncelikle petrol tekellerinin politikasından kaynaklanmaktadır. demiryolu taşımacılığı petrol ürünleri tüketicilerinden birinde olduğu gibi. Son zamanlarda, yük trafiğinde bu tür taşımacılığın belirli bir “rönesansı”, geleneksel dökme kargo ile çok fazla değil, konteyner trafiğindeki artışla ilişkilidir. Ayrıca ülkenin ilk yüksek hızlı demiryolu hatlarının yapımına yönelik projeler geliştirilmektedir.

İç su taşımacılığı Amerika Birleşik Devletleri'nin kolonizasyonunun ilk aşamalarında neredeyse ana rolü oynadı. Bu, nehirlerin ve göllerin bolluğu ve yıl boyunca navigasyon olasılığı ile kolaylaştırıldı. Şimdi Amerika Birleşik Devletleri'ndeki iç su yollarının toplam uzunluğu 41.000 km'dir. Nehir yolları boyunca ulaşım, esas olarak, itici römorkörler tarafından hareket ettirilen 20-30 mavnadan oluşan trenler oluşturan kendinden tahrikli olmayan mavnaların yardımıyla gerçekleştirilir. Son zamanlarda, daha hafif mavnalar da giderek daha yaygın bir şekilde kullanılmakta ve yüzer konteyner gemilerinin rolünü üstlenmektedir.

Pirinç. 195. Amerika Birleşik Devletleri ulaşım sistemi

Hava Taşımacılığı Amerika Birleşik Devletleri, hem yurtiçi hem de uluslararası yolcu trafiğinin önemli bir bölümünü gerçekleştirmektedir.

boru hattı taşımacılığı, Amerika Birleşik Devletleri'nde diğer ülkelere göre daha erken gelişmeye başlayan petrol ve petrol ürünleri taşımacılığının büyük kısmını ve tüm doğal gaz taşımacılığını üstleniyor.

Nihayet, deniz taşımacılığı ABD ağırlıklı olarak dış Ticaret Bu ülkede kabotaj da büyük oranlara ulaşıyor.

Taşıma ağı yapılandırması ABD nispeten basittir. Çerçevesi, enlem ve meridyen yönlerindeki kıtalararası demiryolu hatları tarafından oluşturulur (Şekil 195). Enlem karayolları, başta New York ve Washington olmak üzere ülkenin Atlantik ve Pasifik kıyılarını Los Angeles, San Francisco ve Seattle ile birbirine bağlar. Aynı zamanda tüm taşımaların yarısı New York-Chicago arasındaki segmentte gerçekleştiriliyor.

Meridyon yönündeki demiryolları öncelikle her iki okyanus kıyısı boyunca, Mississippi Vadisi boyunca ve diğer yerlerde çalışır. Bunların arasında en önemlileri, Kuzeydoğu "koridorunun" (Boston - New York - Washington; uzunluk 735 km) ve Chicago - New Orleans, Chicago - Atlanta hatlarının yüksek hızlı hatlarıdır. Ana kıtalararası karayolları kısmen demiryollarının yönlerini kopyalar, ancak birçoğu da bağımsız güzergahlar boyunca döşenir.

Bu temel çerçeve, doğal olarak bir iç su yolları ağı tarafından üst üste bindirilmiştir. Enlem yönünde, bu öncelikle nehir sistemidir. St. Lawrence ve Büyük Göller, 1950'lerin sonu deniz araçlarının ulaşabileceği 4000 km uzunluğunda bir derin su yoluna dönüştürülmüştür. Bu rota esas olarak dökme malların taşınması için kullanılır. Demir cevheri, kömür, orman, tahıl. Meridional yönde, bu öncelikle nehir sistemidir. Appalachian'lardan Rocky Dağları'na kadar 31 eyaletin topraklarını kapsayan Mississippi. Büyük Göller'den daha fazla, yılda 450 milyon ton kargo taşıyor. Mississippi'nin Ohio ve Tennessee gibi kollarının cirosu özellikle büyüktür. Bir kolu Atlantik kıyısı boyunca, diğeri ise Meksika Körfezi kıyısı boyunca uzanan dünyanın en uzun Kıyı Kanalı aracılığıyla yılda 100 milyon tondan fazla kargo taşınmaktadır.

ABD boru hattı ağının konfigürasyonu, "diyagonal" bir yön ile karakterize edilir. Bu, Güney-Batı Merkezi'nin ana petrol üreten bölgesini, Kuzey-Doğu'daki ana petrol tüketim bölgeleriyle birleştirmesiyle açıklanmaktadır.

Kara ve su ulaşım yollarının kesiştiği noktalarda büyük ulaşım merkezleri oluşturulmuştur. S. B. Schlikhter'in hesaplamalarına göre, New York aralarında ilk sırada yer alıyor. İkinci sırada, 30 demiryolunun, 20 otoyolun, 24 boru hattının birleştiği Şikago yer alıyor. Philadelphia, Los Angeles, Houston ve diğerleri izledi büyük merkezler. Büyük havaalanları, bu ulaşım merkezlerinin çoğunun önemli bir bölümünü oluşturur. Amerika Birleşik Devletleri'nde yaklaşık 5.000 halka açık havaalanı vardır.Dünyanın en büyük 33 uluslararası havaalanından 17'si burada bulunur.Aynı zamanda New York, Atlanta, Chicago, Los Angeles ve Dallas havaalanları birden fazla alır ve gönderir. Yılda 50 milyon yolcu. Hava yolcularının hareketi, Atlantik ve Pasifik kıyılarının yanı sıra New York ve Florida'yı birbirine bağlayan hatlarda en yoğundur.

Amerika Birleşik Devletleri'ndeki birçok ulaşım merkezinin eşit derecede önemli bir bileşeni, ticari limanlardan veya daha doğrusu liman-sanayi komplekslerinden oluşur. 1990'ların başında Ülke, yılda 40 milyon tonun üzerinde kargo cirosu olan 11 limana ve 20 milyon ila 40 milyon ton arasında kargo cirosu olan 8 limana sahipti.İşlenen kargo hacmi açısından, ilk sırada yer alan limanlar, uygun doğal limanların bolluğu ile ayırt edilen Atlantik kıyısı; bu öncelikle New York, Philadelphia, Baltimore ve Hampton Rhodes'un kömür limanıdır. Meksika Körfezi kıyısında, New Orleans (ülkedeki en büyük kargo cirosu - 220 milyon ton ile), Houston ve fosfat kaya ihracatı limanı - Tampa gibi büyük limanlar büyüdü. Son zamanlarda, toplam kargo cirosu ABD Atlantik limanlarının kargo cirosunun 2/3'üne ulaşan Pasifik kıyılarındaki limanların önemi hızla artıyor. Los Angeles ve Long Beach burada öne çıkıyor. ABD'nin ana konteyner limanları New York, Los Angeles, Oakland, Seattle, Baltimore'dur.

ABD'de Bilim Coğrafyası

Ana nicel göstergeler yüksek bilimin gelişme düzeyi Amerika'da. Böylece, 1990'ların ortalarında toplam bilimsel ve teknik personel sayısı. 2,2 milyon kişiye ulaştı. Bunların yaklaşık 1 milyonu, doğrudan araştırma ve geliştirmeyle ilgilenen bilim adamları ve mühendislerdi (bu, tüm Batı Avrupa veya Japonya'dan daha fazladır). Amerika Birleşik Devletleri'ndeki bilim harcamaları, toplam GSYİH'nın %2.7'si düzeyindedir ve toplamda, dünya bu amaçla yapılan harcamaların yaklaşık %40'ına eşittir. ABD, kişi başına Ar-Ge harcamasında da Batı Avrupa ve Japonya'nın önünde yer alıyor. Geçerken, bu maliyetlerin yapısında uygulamalı ve deneysel tasarım geliştirmelerinin temel araştırmaların payını çok aştığını not ediyoruz. Amerika Birleşik Devletleri ayrıca bilimsel yayın sayısında da liderdir (dünyanın 1/3'ünden fazlası). 1990'ların sonlarında alandaki patentlerin %55'ini kontrol ettiler Bilişim Teknolojileri ve dünya pazarının %75'i yazılım. Amerika Birleşik Devletleri'nde gelişmiş ülkelerde bulunan veri bankalarının 3/4'ü yoğunlaşmıştır.

Amerika Birleşik Devletleri'nde bilimin gelişmesi için beklentiler de çok olumlu olarak kabul edilebilir. Bu, daha fazla sanayi sonrası gelişme koşullarında ekonomi politikalarının ana yönünün, başarılara dayalı olarak ekonominin yapısal olarak yeniden yapılandırılması olmaya devam etmesi gerçeğiyle açıklanmaktadır. modern sahne Bilimsel ve teknolojik devrim, yüksek teknoloji, bilgisayar ve elektronik ekipmanların yanı sıra bilgi ve bilgisayar hizmetleri üretiminde artan rekabet gücü. Amerika Birleşik Devletleri'nin zaten tüm dünyanın 1 / 3'ünü oluşturduğu eklenebilir. bilim yoğun ürünler ve bilgisayar ekipmanının çıktısında aynı pay. Amerika Birleşik Devletleri, İnternet kullanıcılarının sayısı bakımından (2007'de 210 milyon) kesin olarak dünyada birinci sıradadır ve İnternet üzerinden alışveriş yapanların sayısı şimdiden 40 milyonu geçmiştir.

Önemli özellik bilimin bölgesel organizasyonu ABD'de - temel araştırmaların ağırlıklı olarak toplamda yaklaşık 3000'i bulunan üniversitelerde yoğunlaşması.Böyle bir bağlantı Yüksek öğretimİle bilimsel araştırmaöğrencilerin modern bilim düzeyine uygun olarak yetiştirilmesine değil, aynı zamanda bu çalışmalara geniş ölçüde dahil edilmesine de olanak tanır. Ülke üniversiteleri arasında özel bir rol, çoğu modern bir malzeme ve teknik temele ve yüksek nitelikli personele sahip 156 üniversite tarafından oynanmaktadır. Bunlar arasında en fazla araştırma hacmine sahip 20 üniversite öne çıkıyor (Tablo 65).

Tablo 65, ilk aşamada, İngiliz sömürge yönetimi döneminde bile, tüm Amerikan üniversitelerinin kuzey Atlantik eyaletlerinde (Harvard, New England'da Yale, geri kalanı New York, Philadelphia veya yakınlarda) bulunduğunu göstermektedir. XVIII yüzyılın ilk yarısında. Atlantik eyaletlerinde birkaç üniversite daha ortaya çıktı, ilk üniversiteler Ortabatı'da ortaya çıktı. Teksas ve Kaliforniya'da üniversitelerin oluşumu 19. yüzyılın ikinci yarısında zaten gerçekleşti.

Tablo 65

EN İYİ YİRMİ ABD YÜKSEKÖĞRETİM KURUMLARI

Temel araştırmadan farklı olarak, uygulamalı araştırma esas olarak sanayi sektöründe yapılır. Ar-Ge - deneysel tasarımın en kapsamlı kısmına gelince, bunların çoğu özel firmalar tarafından özel olarak yürütülmektedir. Araştırma enstitüleri ve laboratuvarlar; bu tür çalışmalar devlet tarafından yapılır. Ancak, böyle bir üç üyeli bölüm son zamanlarda giderek daha göreceli hale geldi. Bunun nedeni, bu günlerde temel araştırma giderek daha sık olarak doğrudan pratik etki tarafından yönlendirilirler ve uygulananlar genellikle temel olanlara yaklaşır. Böyle bir yakınlaşmanın en tutarlı bölgesel yansıması, pek çok yakınlaşmanın yaratılmasıydı. teknoloji parkları ve teknopolisler, bilim ve üretimin entegrasyonunu somutlaştıran - öncelikle Amerika Birleşik Devletleri'nde yaygın olarak adlandırılan bilgi yoğun endüstrilerde yüksek teknoloji(İngiliz yüksek teknolojisinden - yüksek teknoloji).

Araştırmalar, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki teknoparkların ve teknopolislerin konumunun çeşitli faktörlerden etkilendiğini göstermiştir: büyük üniversitelere ve diğer bilimsel ve teknik merkezlere, endüstriyel ve idari merkezler, önemli ulaşım yolları ve havaalanlarına, tesislere savunma kompleksi, şehirleşme ve banliyöleşme bölgelerindeki konumlarının yanı sıra, uygun doğal ve rekreasyonel koşulların varlığı vb. Bununla birlikte, çoğu durumda ana, belirleyici önem üniversitelere yakınlıktır. Bu nedenle, her şeyden önce, ABD teknoparkları ve teknopolisleri onlardan çok uzakta aranmalıdır.

İlk ve en büyük teknopolis, San Francisco'nun güneyinde, Kaliforniya'da Santa Clara Vadisi'nde ortaya çıktı. Bu vadi, meyve bahçeleriyle, özellikle erik bahçeleriyle ünlüydü; Santa Clara İlçesi, dünyadaki kuru erik üretiminin 1/3'ünü oluşturuyordu. Ve San Jose şehri, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki meyve ve sebze endüstrisinin en büyük merkezi olarak kabul edilir. Yakınlarda Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük üniversitelerden biri vardı - Stanford (Şekil 196). 1951'de bu üniversite, sadece birkaç firmayı barındıran bir araştırma parkı oluşturdu. Ancak PMB, San Jose'nin eteklerinde büyük bir bilgisayar fabrikası kurduktan ve ardından Lockheed, Sonnyvale'de bir denizaltı füze tesisi kurduktan sonra, filo hızla büyüdü; firma sayısı önce yüzü, sonra bini geçmiştir. Zaten 1980'lerde. Aslında, Santa Clara Vadisi'nin tamamı, yalnızca otoparklarla ayrılmış, alçak bir-iki katlı binalarla inşa edilmişti. Burada faaliyet gösteren orta ve küçük firma sayısı 2000'i geçmiş, çalışan sayısı da 200 bine ulaşmıştır.Bütün bu firmalar elektronik ekipman üretiminde uzmanlaştığı için vadi adını almıştır. silikon veya silikon("Silikon Vadisi"); tüm Amerikan elektronik ürünlerinin yarısını üretiyor.

O zamandan beri, bu isim bir ev ismi haline geldi ve geniş bir taklit dalgasına neden oldu. Şekil 197'de açıkça görülebileceği gibi, bugün ABD'de hala birkaç tane “silikon sahil”, “silikon sahil”, “silikon dağlar” vb. bulabilirsiniz. Bu rakam aynı zamanda konumun ana özelliğini belirlememize de olanak sağlıyor. ABD teknoloji parkları ve teknopolisleri - bunların çoğunun ülkenin birkaç metropol bölgesinde yoğunlaşması.

Belki de, her şeyden önce, bu, Amerika Birleşik Devletleri'nin kuzeydoğusundaki Boswash megalopolü için geçerlidir.

En eski ve en büyük bilim merkezi, Harvard Üniversitesi ve Massachusetts Teknoloji Enstitüsü temelinde Boston'un banliyölerinde ortaya çıktı.

Cambridge'deki kolej 1636'da kuruldu. Üç yıl sonra, başkentini kendisine bırakan mütevelli heyeti Jack Harvard'ın anısına Harvard adını aldı. XIX yüzyılın başında. Kolej bir üniversite olarak yeniden düzenlendi. 1986 yılında 350. yılını kutlayan ülkenin bu en eski üniversitesi, 30. Nobel ödüllü ve 29 Pulitzer Ödülü sahibi. Altı ABD başkanı tarafından mezun edildi - John Adams, John Quincy Adams, Theodore Roosevelt, Franklin Delano Roosevelt, Rutherford Burchard Hayes ve John Fitzgerald Kennedy. Burada bulunan Massachusetts Teknoloji Enstitüsü yaygın olarak bilinir.

Pirinç. 196. San Francisco ve Silikon Vadisi

Bu bilimsel kurumların yakınlığı, önemli nedenler elektronik ve diğer yüksek teknoloji endüstrilerinin Boston bölgesine yerleştirme. Boston Araştırma Parkı orijinal bir konfigürasyona sahiptir: Şehrin çoğunu çevreleyen 128 numaralı Otoyol boyunca dar bir yarım daire şeklinde uzanır.

Ayrıca Boswash megalopolisi içerisinde Yale, Princeton, Columbia, Pennsylvania, Johns Hopkins vb. gibi ülkedeki tanınmış üniversitelere odaklanan birçok teknopark ve teknopolis bulunmaktadır. Yazılım, elektronik, biyoteknoloji, ilaç.

Pirinç. 197. ABD'deki "Silikon Vadileri" (Sh. Tatsuno'ya göre)

Pirinç. 198. Kuzey Carolina eyaletindeki "Araştırma Üçgeni Parkı" (V. M. Kharitonov'a göre)

Teknoparkların ve teknopolislerin ikinci büyük konsantrasyon alanı, öncelikle Chicago, Illinois, Michigan ve Wisconsin Üniversiteleri ile bağlantılı oldukları Chipits megalopolisinin bölgesidir. Aynı zamanda yazılım, elektronik, ilaç araştırmaları da hakimdir, ancak metalurji alanında, ABD Endüstriyel Kuşağının bu bölümünün üretim profilini yansıtan çalışmalar da vardır.

Amerika Birleşik Devletleri'ndeki teknopark ve teknolilerin ana yoğunlaşma alanlarının üçüncüsü, ülkenin Pasifik kıyısındaki Sansan megalopolisidir. Çekirdeği, bilgisayar teknolojisinde uzmanlaşmış, daha önce bahsedilen Silikon Vadisi tarafından oluşturulmuştur. Los Angeles ve San Diego arasındaki bölgede, Kaliforniya ve diğer bazı üniversitelere odaklanan başka bir yüksek teknoloji merkezleri kümesi oluştu. Burada havacılık ve diğer askeri ve paramiliter teknolojilerde uzmanlaşma hakimdir, ancak elektronik, elektrik mühendisliği ve tıp da temsil edilmektedir. Kaliforniya'nın elverişli doğal ve rekreasyonel koşulları da bu bölgenin gelişimi için büyük önem taşımaktadır.

Florida'da, Meksika Körfezi kıyısında, Seattle bölgesinde en kuzeybatıda, Florida'da oluşan daha genç megalopolislere gelince, burada, örneğin Florida'da lazer teknolojileri geliştirmek için epeyce teknopark ve teknopolis ortaya çıktı. .

Bununla birlikte, şekil 197, birçok ABD araştırma merkezinin megalopolislerin dışında ortaya çıktığını göstermektedir. Bu tür örnekler Teksas'ta Dallas-Fort Worth (telekomünikasyon), Colorado'da Denver (telekomünikasyon), Utah'ta Salt Lake City (tıbbi teknoloji ve yazılım).

Bu anlamda, elbette, özellikle ilgi çekici olan, giyim, tekstil, mobilya, tütün gibi bu alan için geleneksel olan endüstrilerin düşüşünün 1949 yılında kurulan Kuzey Karolina eyaletindeki "Araştırma Üçgeni Parkı" dır. Birbirine yakın üç üniversite bazında oluşturulan bu park, 2,2 bin hektarlık bir alanı kapladı ve 12 bin çalışanı çekti. Diğer parkların çoğundan farklı olarak, aglomerasyon bölgesinde değil, aslında kırsalda yer almaktadır (Şekil 198).

Bunu da XX yüzyılın ikinci yarısında ekliyoruz. seyrek nüfuslu Dağ Devletlerinde aktif bir araştırma ve bilimsel-endüstriyel kompleks oluşumu da vardı. Çoğu askeri gelişmelerle uğraşıyor (örneğin, nükleer araştırma için iyi bilinen bir merkez olan Los Alamos).

Tarım, belirli mahsullerin mahsulünün elde edildiği toprağı işleme süreci olan bir tarım dalıdır. Kuzey Amerika'nın tarımı, özellikle Kanada ve Amerika Birleşik Devletleri gibi gelişmiş ülkelerde çok gelişmiştir. Kuzey Amerika toprakları genellikle tarım kutuplarına bölünmüştür.

mısır kemeri

Sözde "mısır kuşağı" (Mısır kuşağı) Amerika Birleşik Devletleri topraklarında bulunur ve Iowa, Illinois, Missouri eyaletlerini ve Amerika Birleşik Devletleri'nin Ortabatısında bulunan diğer eyaletleri işgal eder. Kemerin adı kendisi için konuşur: azot bakımından zengin verimli topraklar mısır ekimi için uygundur. Yetiştirilen mısırın hacmi çok büyük. Çoğu hayvan yemi olarak kullanılmakta, bir kısmı ihraç edilmekte ve bir kısmı da iç piyasada kalmaktadır.

Pirinç. 1. Kuzey Amerika'nın Mısır Tarlaları.

buğday üretilen bölge

Buğday kuşağı Kanada ve Amerika Birleşik Devletleri'ni kapsar. Kanada'da, Manitoba ve Albert eyaletlerinde buğday yetiştirilir; ABD'de bu mahsul Kansas, Oklahoma, Nebraska, Kuzey ve Güney Dakota'yı işgal eder. Buradaki topraklar kara topraktır, sadece iyi bir tahıl mahsulü için uygundur.Kuzeyde bahar buğdayı, güneyde kış buğdayı ekilir. Buğdayın yanı sıra başka ürünler de burada yetiştirilir: pirinç, arpa, sorgum. Tahıl bitkileri ABD ihracatının ana bileşenidir.

Pamuklu Kemer

Bu kemer Amerika Birleşik Devletleri'nin güneyinde, yani Georgia, Alabama, Louisiana'da oluşur. Bu kültür, 17. yüzyıldan beri burada yetiştirilmektedir. XVIII-XIX yüzyıllarda pamuk üretimi çok yüksek düzeydeydi. Bunun nedeni verimli topraklar ve köle emeğiydi. Yavaş yavaş, toprak tüm kaynaklarını tüketti ve üretim düşmeye başladı. Yetiştirilen pamuğun bir kısmı yerel işletmelerde işlenir ve bir kısmı diğer ülkelere ihraç edilir.

Pirinç. 2. Kuzey Amerika'nın pamuk tarlaları.

Son yıllarda bu bölgede tütün ve yer fıstığı yetiştirilmektedir. Tütün ürünleri için ihracat pazarının çoğunu oluşturan ABD'dir. Tütün Kentucky, Kuzey Karolina ve Virginia'da yetiştirilir.

Birçok bölge yavaş yavaş yönünü değiştiriyor. Daha önce yalnızca bazı mahsullerin yetiştirilmesiyle meşgul oldukları yerlerde, şimdi diğerleri hakimdir. Bu durdurulamayan doğal bir süreçtir.

süt kemeri

Süt Kuşağı, Kanada'nın güneydoğu bölgesini ve Amerika Birleşik Devletleri'nin kuzeydoğu bölgesini kaplar. Süt ürünlerinde uzmanlaşmış çiftlikler var. Geniş çayırlar ve tarlalar, hayvan otlatmak ve onlar için yem bitkileri yetiştirmek için kullanılır.

Sadece ABD ve Kanada'nın tarımı gelişmemiştir. Kuzey Amerika'daki diğer ülkelerin de kendi başarı hikayeleri var. Örneğin, Meksika avokado toplamada dünya lideri, Guatemala hindistan cevizi toplamada, Kosta Rika ananas yetiştirmeyi başardı.

Amerika Birleşik Devletleri'nin bulunduğu Kuzey Amerika bölgesi, uygun bir arazi fonu yapısına ve büyük arazi kaynaklarına sahiptir. Tarım ve doğal koşullar için elverişsiz topraklar sadece Alaska'da hüküm sürmektedir. Amerika Birleşik Devletleri, komşu Kanada ile birlikte dünyanın en büyük ve en üretken tarımsal sanayi kompleksini geliştirdi. Bu kompleks, mahsul ve hayvancılık üretiminin tüm alanlarını kapsamaktadır. ABD tarımı, burada "mısır", "buğday", "tütün", "pamuk" ve benzerleri gibi büyük özel tarım kemerlerinin yaratılmış olması nedeniyle istikrarlı bir şekilde büyüyor ve gelişiyor.

Böyle gelişmiş bir tarım, ABD'nin gıda ihracatında dünya lideri olmasını sağlıyor. Bu, mekanizasyon, modern altyapı ve üretimde uzmanlaşma yoluyla sağlanır. ABD tarımı, çalışmalarında neredeyse yüzde yüz pazarlanabilirlik sağlayan gelişmiş çiftliklere dayanmaktadır. Ülkedeki ortalama çiftlik büyüklüğü yaklaşık 50 hektardır. ABD mahsul üretimi, ülkenin tarım kompleksinin lideridir. Tüm alanların 2/3'ü tahıl bitkileri tarafından işgal edilmiştir. Ana tahıl ürünü buğdaydır, ancak yem bitkileri (mısır, sorgum ve diğerleri) çok daha fazla hasat edilir. "Buğday" kuşağı, güneydeki Teksas'tan Kanada bozkırlarına kadar ülkenin neredeyse tüm bölgesini kapsıyor. Tahıl hasadı 90 milyon tonun üzerindedir.

Amerika Birleşik Devletleri'nin ulusal mahsulü mısırdır, 256 milyon tonluk koleksiyonu dünyadaki tüm ülkelerin koleksiyonunun neredeyse yarısıdır. Mısırın ana kısmı hayvan beslemek için tasarlanmıştır. Orta ovalarda (Illinois, Iowa ve Illinois) bir "mısır" kuşağı vardır. Burası dünyanın en büyük mısır bölgesidir. Baklagiller, yağlı bitkiler arasında özel bir yere sahiptir. Hem hayvan yemi hem de beslenme için (soya fasulyesi yağı ve diğer ürünler) .) Ayrıca, ABD tarımında pamuk yetiştirme uzun bir geleneğe sahiptir, 19. yüzyılda önemli bir ihracat malı olmuştur. Pamuk, Teksas'ta ve güneydeki dağ eyaletlerinde sulanan arazilerde yetiştirilir, çoğunlukla uzun lifli kaliteli çeşitler yetiştirilir.

ABD tarımı şeker kamışı ve şeker pancarı ekimine büyük önem vermektedir. Batı eyaletlerinde ağırlıklı olarak şeker pancarı yetiştirilir ve kıyılarda ve Hawaii Adaları'nda şeker kamışı yetiştirilir, buna ek olarak, Hawaii Adaları'ndaki ana mahsul ananastır. Neredeyse tüm turunçgiller ve çiçekler Kaliforniya ve Florida'da hasat edilir. Ülke tütün üretiminde dünyada ilk sırada yer almaktadır. Tütün yetiştiriciliğinin ana alanı, Richmond'un "tütün başkenti" olduğu Virginia eyaletidir. Great Lakes'in güney kıyısında, California üzüm bağlarına ve büyük meyve bahçelerine sahiptir. Ayrıca, kuzeydoğu Maine tarımı, Amerika'daki en büyük yaban mersini yetiştirme alanıdır.

Toplam tarımsal üretim hacminde yaklaşık 2/3 hayvancılık ürünleridir. Bu alan, güçlü bir şekilde sağlandığı için burada oldukça verimlidir. gıda tabanı. ABD hayvancılığı, et ve süt ürünleri yetiştiriciliğinde uzmanlaşmıştır. Domuz üretimi de yaygındır ve "mısır" kuşağı bu konuda uzmanlaşmıştır. ABD tarımının en endüstriyel alanı, yılda 4 milyar piliç kadar yetiştirilen et ekimidir. ABD tarımı büyük ölçeklidir ve çeşitli ürünler üretir, bu nedenle sadece kendi gıda ihtiyacını karşılamakla kalmaz, aynı zamanda ihracat için de büyük hacimli ürünler üretir.

122. Amerika Birleşik Devletleri'nin tarım alanları

Amerika Birleşik Devletleri, istisnai çeşitlilikteki tarım biçimleriyle karakterizedir. Batı'nın ekonomik olarak gelişmiş ülkelerinde bulunan tüm ana türlerinin burada temsil edildiği söylenebilir. Amerika Birleşik Devletleri'nin tarım bölgelerinin 19. yüzyılın sonunda oluşmaya başlaması şaşırtıcı değildir. Zamanla, olağanüstü çeşitlilikteki doğal koşullar, sürekli artan pazarlanabilirlik, toplu malların taşınmasını sağlayan taşımacılığın gelişimi, yalnızca bireysel çiftliklerin değil, aynı zamanda tüm bölgelerin dar bir şekilde uzmanlaşması için ön koşulları yarattı. Amerika Birleşik Devletleri genellikle denir kemerler. Bu tür kayışların sayısı, çalışmanın ayrıntı derecesine bağlı olarak oldukça önemli ölçüde değişebilir. Ancak en genelleştirilmiş biçimde, genellikle 9 ile ayırt edilirler (Şekil 191). Aynı zamanda, son yıllarda pamuk kemer gibi bu kemerlerden bazılarının önemli bir dönüşüm geçirdiği, diğerlerinin ise çok daha az değiştiği akılda tutulmalıdır.

Pirinç. 191. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki tarım alanları (kuşaklar)

Pirinç. 192. ABD'de ilçeleri ve bireysel çiftlikleri kesme planı: 1) bölgenin ilçelere bölünmesi; ilçeyi karelere bölmek; 3) karenin kafes kirişlere bölünmesi

Mısırın batısında daha az ünlü değil buğday üretilen bölge AMERİKA BİRLEŞİK DEVLETLERİ. Coğrafi olarak, yalnızca 19. yüzyılın sonlarında - 20. yüzyılın başlarında tarım için yaygın olarak kullanılmaya başlayan Büyük Ovalar ile örtüşmektedir. - büyük bizon sürülerinin yok edilmesinin yanı sıra yerel Hint kabilelerinin imha edilmesi ve yerinden edilmesinden sonra. Çok verimli topraklara sahip ancak daha kuru bir iklime sahip olan Büyük Ovaların çayırları, buğday ekinleri için en uygun yer olduğunu kanıtladı. Avrupa'dan on binlerce göçmen buralara akın etti ve kısa sürede çayırlar da sürdü. Bölgenin daha sonraki tarihi iniş ve çıkışlarla doluydu, ancak son zamanlarda gelişme düzeyi nispeten istikrarlı. Buğday kuşağı, yılda bu mahsulün 20-25 milyon tonunu üretiyor. Doğru, ana un öğütme işletmeleri şimdiden bunun dışında şekillendi - Minneapolis, Kansas City ve diğer şehirlerde.

Pirinç. 193. kansas buğday çiftliği planı

Pirinç. 194. Buğday hasadı için mekanize kolonların hareket yolu ve programı

Güney topraklarının geri kalanına ve ona bitişik Kuzey bölgelerine gelince, burada yüksek derecede geleneksellikle çeşitlendirilmiş tarım bölgesi olarak adlandırdığımız geniş bir bölge oluştu. Genel olarak, buğday ve mısır gibi tahılların, yer fıstığı, tütün, pamuk gibi endüstriyel mahsullerin yanı sıra besi sığırı ve kümes hayvanlarının (broiler) yetiştirilmesi için en tipik olanıdır.

Pazarlanabilir tarım ürünleri toplam üretiminde ise mısır kuşağı başı çekmektedir.

123. ABD ulaşım sistemi

karakterize eden tüm ana nicel göstergeler için taşıma sisteminin boyutları, ABD'nin dünyada eşi yok. Aslında, denilebilir ki, bu ülke, demiryollarının, karayollarının ve boru hatlarının uzunluğu açısından, demiryolu kargo cirosu açısından, karayolu ve hava taşımacılığının kargo ve yolcu cirosu açısından, rekabet açısından ilk sırada yer almaktadır. havalimanlarının sayısı ve kapasitesi bakımından araç filosunun büyüklüğü. "Ucuz" bayraklar altında seyreden gemileri hesaba katarsak ve bu tüm ABD Donanmasının 3 / 4'ü, o zaman tonaj açısından ABD ve Japonya da dünya liderleri arasında olacak. ABD iletişim ağının dünyanın yaklaşık 1 / 3'ü olduğu da eklenebilir.

ABD ulaşım sisteminin diğer karakteristik özellikleri, büyük kargo ve yolcu trafiği kapasitesi, uzun ulaşım mesafeleri, şehirlerarası devasa gelişimin yanı sıra uluslararası iletişim, yüksek düzeyde teknik ekipman ve önemli bir nakliye kapasitesi fazlalığıdır. Doğru, belirli göstergeler açısından (1000 km 2 bölge veya 1000 kişi başına), Amerika Birleşik Devletleri genellikle göze çarpmaz. Ancak dev bir ülke için bu anlaşılabilir bir durumdur.

Ancak motorizasyon sadece bir araç filosu değil, aynı zamanda ülkede toplam uzunluğu 6,5 milyon km'yi aşan ve dünyanın 1 / 5'inden fazlasını oluşturan otoyollardır. Bunların önemli bir kısmı, iyileştirilmiş kapsama alanına sahip yolları ifade eder. Amerika Birleşik Devletleri'nde otoyol inşaatı uzun zaman önce başladı, ancak özellikle Başkan Dwight Eisenhower'ın bir ulusal otoyol ağı inşa etmek için bir program başlattığı 1950'lerin ortalarından beri ilerledi. American Freeway'de her yönde iki şerit, ayrıca bir yedek yol ve bir yedek yol daha vardır. Çoğu zaman, karşıdan gelen trafiğin şeritleri izole edilir, hatta birbirinden uzaktır. Otoyolların çoğu bireysel eyaletler tarafından işletiliyor ve birçoğu geçiş ücreti gerektiriyor. Toplam nüfusu 85 milyon olan yaklaşık 13 bin ABD yerleşiminin tamamen araçlara bağımlı olduğunu yani başka bir iletişim araçlarının olmadığını da ekliyoruz. Ana şehirlerarası otoyollarda, araba akışının yoğunluğunun genellikle günde binlerce araba olması şaşırtıcı değildir.

Demiryolu taşımacılığı Amerika Birleşik Devletleri'nin tarihsel gelişiminde büyük rol oynadı. Demiryollarının, özellikle kıtalararası hatların inşası, ülkenin üretici güçlerinin gelişimi ve konuşlandırılması üzerinde çok büyük bir etkiye sahipti. 1930'larda. okyanustan okyanusa tüm ülke boyunca ağırlıklı olarak trenlerle seyahat ettiler; New York ve Los Angeles arasında çalışan Twentieth Century Express özellikle ünlüydü. Ancak daha sonra, motorlu taşıtların rekabeti nedeniyle demiryollarının rolü hızla azalmaya başladı ve demiryolu ağının toplam uzunluğu azaldı. 1913 yılında 413 bin km, 1950 - 360 bin ve 2005 - 230 bin km idi.

Demiryolu ağının azalması, öncelikle demiryolu inşaatının patlama dönemlerinde inşa edilen paralel hatların ortadan kaldırılmasından kaynaklanmaktadır. ABD demiryollarının ayırt edici bir özelliği, düşük elektrifikasyon seviyesi (sadece %1) ve dizel çekişinin keskin üstünlüğüdür. Bu, öncelikle, petrol ürünlerinin tüketicilerinden biri olarak demiryolu taşımacılığı ile ilgilenen petrol tekellerinin politikası ile açıklanmaktadır. Son zamanlarda, yük trafiğinde bu tür taşımacılığın belirli bir “rönesansı”, geleneksel dökme kargo ile çok fazla değil, konteyner trafiğindeki artışla ilişkilidir. Ayrıca ülkenin ilk yüksek hızlı demiryolu hatlarının yapımına yönelik projeler geliştirilmektedir.

Pirinç. 195. Amerika Birleşik Devletleri ulaşım sistemi

Hava Taşımacılığı Amerika Birleşik Devletleri, hem yurtiçi hem de uluslararası yolcu trafiğinin önemli bir bölümünü gerçekleştirmektedir.

Nihayet, deniz taşımacılığı Amerika Birleşik Devletleri bu ülkenin ağırlıklı olarak dış ticaretine hizmet ediyor, ancak kabotaj da büyük oranlara ulaşıyor.

Bu temel çerçeve, doğal olarak bir iç su yolları ağı tarafından üst üste bindirilmiştir. Enlem yönünde, bu öncelikle nehir sistemidir. St. Lawrence ve Büyük Göller, 1950'lerin sonu deniz araçlarının ulaşabileceği 4000 km uzunluğunda bir derin su yoluna dönüştürülmüştür. Bu rota ağırlıklı olarak dökme yük - demir cevheri, kömür, kereste, tahıl taşıyor. Meridional yönde, bu öncelikle nehir sistemidir. Appalachian'lardan Rocky Dağları'na kadar 31 eyaletin topraklarını kapsayan Mississippi. Büyük Göller'den daha fazla, yılda 450 milyon ton kargo taşıyor. Mississippi'nin Ohio ve Tennessee gibi kollarının cirosu özellikle büyüktür. Bir kolu Atlantik kıyısı boyunca, diğeri ise Meksika Körfezi kıyısı boyunca uzanan dünyanın en uzun Kıyı Kanalı aracılığıyla yılda 100 milyon tondan fazla kargo taşınmaktadır.

Kara ve su ulaşım yollarının kesiştiği noktalarda büyük ulaşım merkezleri oluşturulmuştur. S. B. Schlikhter'in hesaplamalarına göre, New York aralarında ilk sırada yer alıyor. İkinci sırada, 30 demiryolunun, 20 otoyolun, 24 boru hattının birleştiği Şikago yer alıyor. Philadelphia, Los Angeles, Houston ve diğer büyük merkezler takip ediyor. Büyük havaalanları, bu ulaşım merkezlerinin çoğunun önemli bir bölümünü oluşturur. Amerika Birleşik Devletleri'nde yaklaşık 5.000 halka açık havaalanı vardır.Dünyanın en büyük 33 uluslararası havaalanından 17'si burada bulunur.Aynı zamanda New York, Atlanta, Chicago, Los Angeles ve Dallas havaalanları birden fazla alır ve gönderir. Yılda 50 milyon yolcu. Hava yolcularının hareketi, Atlantik ve Pasifik kıyılarının yanı sıra New York ve Florida'yı birbirine bağlayan hatlarda en yoğundur.

Barış. -2006. -480 s.: a-hasta. bir Maksakovskiy, Vladimir Pavloviç. Coğrafi tabloBarış: [Ders kitabı. ödenek]: B 2 kitap./ V.P. MaksakovskiyKn.2: Bölgeselkarakteristik ...

Sayfa 5

Mısır kuşağının merkezinde, ülkenin en büyük ikinci mısır ve soya fasulyesi üreticisi olan Iowa eyaleti yer almaktadır. Eyaletin bazı ilçelerinde, bu ürün ekili alanın %70'inden fazlasını kaplar. Iowa, 16 milyona ulaşan (3 milyon nüfuslu) domuz sayısı bakımından Amerika Birleşik Devletleri'nde rekabetçi olmayan ilk sırada yer alıyor. Iowa'nın bir tür "ikizi", ülkedeki mısır hasadının 1 / 5'ini ve soya fasulyesi hasadının 1 / 6'sını veren ve yalnızca Iowa'ya göre ikinci olan komşu Illinois eyaleti olarak kabul edilebilir. domuz sayısı. Mısır Kuşağı ayrıca batıda Kansas ve Nebraska'nın bazı kısımlarını, kuzeyde Wisconsin'in bazı kısımlarını ve doğuda Indiana ve Ohio'nun bazı kısımlarını içerir.

Mısır kuşağının geniş topraklarının doğu eteklerinden başlayarak - Ohio Ovaları, ünlü Homestead Yasası'nın 1862'de (İç Savaş sırasında) kabul edilmesinden sonra geniş çapta gelişti. Her Amerikan vatandaşına Appalachian Dağları'nın batısında bir toprak parçası (çiftlik evi) hakkı veren bu yasa, çiftlik tarımının zaferini simgeliyordu. Ovaların ideal olarak düz topraklarının tamamı, sözde ilçelere - 6 mil uzunluğunda ve genişliğinde, yani 36 metrekarelik bir alana bölünmüştür. mil (93,2 km2). Buna karşılık, böyle bir ilçedeki her mil kare, 64,5 hektarlık bir alana sahip dört bölüme ayrıldı. Böyle bir kısım aile çiftliğine verildi. Genellikle 16 ila 36 ilçe bir ilçe veya ilçe - ilçe olarak birleştirildi.

Mısır kuşağının batısında eşit derecede ünlü ABD buğday kuşağı bulunur. Coğrafi olarak, yalnızca 19. yüzyılın sonlarında - 20. yüzyılın başlarında tarım için yaygın olarak kullanılmaya başlayan Büyük Ovalar ile örtüşmektedir. - büyük bizon sürülerinin yok edilmesinin yanı sıra yerel Hint kabilelerinin imha edilmesi ve yerinden edilmesinden sonra. Çok verimli topraklara sahip ancak daha kuru bir iklime sahip olan Büyük Ovaların çayırları, buğday ekinleri için en uygun yer olduğunu kanıtladı. Avrupa'dan on binlerce göçmen buralara akın etti ve kısa sürede çayırlar da sürdü. Bölgenin daha sonraki tarihi iniş ve çıkışlarla doluydu, ancak son zamanlarda gelişme düzeyi nispeten istikrarlı. Buğday kuşağı, yılda bu mahsulün 20-25 milyon tonunu üretiyor. Doğru, ana un öğütme işletmeleri şimdiden bunun dışında şekillendi - Minneapolis, Kansas City ve diğer şehirlerde.

Pirinç. 2 Kansas Buğday Çiftliği Planı

ABD buğday kuşağı, hem tarımsal-iklimsel hem de kültürel-etnik koşullarda büyük farklılıklar gösteren kuzey ve güney olmak üzere iki ayrı bölümden oluşur.

Coğrafya hakkında daha fazlası:

Nüfus dinamikleri
1999 yılı itibariyle Hindistan'ın nüfusu 1 milyar kişiye ulaşmıştır. Ortalama yıllık nüfus artışı 1950-1980'lerde %2,2'den 1990-1998'de %1,7'ye düştü, ancak mutlak rakamlar yıllık yaklaşık 20 milyon kişilik bir artışa işaret ediyor. Nüfus patlaması ve nüfus politikası...

Gelişmekte olan ülkeler
Üçüncü dünyanın çoğu ülkesinde nüfus gelişme süreçleri özel bir nitelik taşır, burada yakın zamana kadar sözde bir nüfus patlaması ve buna ek olarak bir "kentsel patlama" eşlik eder. Yüksek doğum oranı, kontrolsüz göç ve kentleşme, açlık, yoksulluk, hastalık - demografik...

Jamaika Tatil Köyleri
Jamaika'nın yedi tatil yeri veya bölgesi - Montego Bay, Negril, Ocho Rios, Port Antonio, Mandeville, Runaway Bay, Jamaika Rivierası - birbirinden önemli ölçüde farklıdır ve bu nedenle Jamaika, çok çeşitli zevkler ve hobilerle turistleri ve tatilcileri cezbetmektedir. Burada sadece güneşlenebilir ve...