У літературі, присвяченій роботі різних транспортних систем, часто використовується таке поняття, як вантажообіг. Розглянемо, що таке вантажообіг і у чому він вимірюється.
Під вантажообігом розуміється кількість перевезених вантажів у межах одного підприємства чи окремого виду транспорту, окремої галузі та в цілому держави. Прийнято вимірювати цей показник у тонно-кілометрах, але найчастіше використовують просто сумарний тоннаж виконаних перевезень. Щодо перевезень, виконаних у певному районі та загалом по державі, використовують обидві одиниці виміру, а для оцінки діяльності транспортного об'єкта чи вузла використовується лише сумарна вага перевезеного в тоннах.
У глобальних масштабах показник вантажообігу оцінює взаємини між країнами чи районами, на транспорті свідчить про пропускну спроможність об'єктів. Якщо міждержавний вантажообіг зростає, це підтверджує розвиток торгівлі економіки країн. Кризовий період супроводжується падінням вантажообігу. Порушення вантажообігу між окремими районами країни говорить про неполадки в транспортної системи, порушення роботи підприємств та економічних зв'язків між ними.
Вантажооборот за видами транспорту
Весь вантажообіг транспорту прийнято оцінювати окремо з його видів, отримуючи оцінку конкретної транспортної галузі.- Залізничний транспорт – наймасовіший та недорогий. Росією залізниці забезпечують 4/5 всього вантажообігу країни. Розвиток і будівництво нових шляхів постійно збільшує кількість вантажів, що перевозяться. Якщо подивитися в цілому по країні, то чим більше в ній залізниць, тим менше коштів йтиме на перевезення вантажів.
- Водний транспорт також забезпечує недороге перевезення вантажів, але він можливий не в будь-якому регіоні, а лише там, де є моря та річки. Річкова навігація можлива лише влітку – на зиму річки покриваються льодом, так що вантажообіг порту охоплює лише літній час. За літній період річковий транспорт Росії встигає перевезти 10-15% всього вантажообігу країни. Морські судна – це зазвичай міждержавні перевезення, їхня частка становить 5-7%.
- Автомобільний транспорт залежить від дороги. Більшість автоперевезень мають місцеве значення – від підприємства до підприємства, від підприємства до залізничних станцій та портів. Мобільність автотранспорту робить його популярним і для далеких перевезень, у тому числі міжнародних, тим більше, що такі поставки здійснюються значно швидше. Іноді простіше відправити вантаж автотранспортом, ніж везти його на станцію залізниці, перевантажувати у вагон і повторювати ці процедури в точці призначення. Вартість перевантажень знищить економічний ефект від дешевого перевезення. Автотранспорт без жодних перевантажень і затримок доставить вантаж на місце.
- Повітряний транспорт - це найдорожчий спосіб перевезення вантажів, але вкрай необхідний, якщо вантаж треба доставити терміново або в таке місце, де дороги не прокладені. Наприклад, треба швидко перевезти вантаж на далекий океанський острів або в селище, яке не має доріг. У Росії таких місць досить багато, тому вантажообіг авіатранспорту дуже значний.
- Трубопровідний транспорт використовується виключно для рідких та газоподібних продуктів, причому не тільки нафти та природного газу. По трубопроводах може передаватися аміак та інші хімічні речовини. У Росії її практично всі експортні постачання нафти і газу виконуються з допомогою трубопроводів. Зростання вантажообігу у цій галузі визначається лише спорудженням нових гілок трубопроводів.
У літературі з вантажних перевезень часто зустрічається таке поняття, як «вантажообіг».
Зовсім незайвим буде знати, що є цей термін і в чому він вимірюється.
Вантажооборот – це загальний обсяг перевезених вантажів (економічний показник роботи транспорту) за певним об'єктом (транспортний засіб, галузь, підприємство, держава).
Вантажообіг вимірюється в тонно-кілометрах, але найчастіше використовують показник сумарного тоннажу перевезеного вантажу. У масштабах країни або окремого району для вимірювання обсяг перевезень використовують відразу обидві одиниці виміру. Для оцінки працездатності транспортного засобу чи певного підприємства використовують лише сумарну вагу вантажу у тоннах.
У світовому масштабі за допомогою вантажообігу оцінюються торгові відносиниміж державами, а транспортної галузі показник вантажообігу визначає пропускну спроможність окремих об'єктів. Збільшення міжнародного обороту вантажів означає розвиток економіки та торгівлі. Економічна криза призводить до зниження обсягів вантажів, що перевозяться. Нестійкість вантажообігу між районами чи областями вказує на складнощі у транспортній системі, у роботі фірм, а також на слабкі міжрегіональні економічні зв'язки.
Показник вантажообігу використовують у статистиці та плануванні для того, щоб виміряти ефективність праці на транспорті.
Вантажооборот різних видів транспорту
Щоб оцінити вантажообіг конкретного виду транспорту, загальний показник співвідносять із показником у певній транспортній сфері.
Залізничний транспорт.
Досить економний та поширений вид транспорту. По мережі залізничних колій Російської Федерації транспортується 4/5 всього вантажообігу держави. Постійний розвиток і розширення мережі шляхів сполучення дає можливість підвищувати обсяги вантажів, що транспортуються. Загальна оцінка вантажообігу країною дозволяє резюмувати, що величина витрат за перевезення безпосередньо залежить від ширини мережі залізниць.
Водний транспорт.
Досить вигідний варіант перевезення вантажу, єдиною та головною умовою якого є наявність водних шляхів. Перевезення річковим транспортом можливе лише влітку, тому що взимку річки замерзають. У теплу пору року водними шляхами доставляється 10-15% всього вантажообігу країни.
Вантажоперевезення по морю
– найчастіше міжнародні доставки, частку яких припадає від 4% до 7%. Водний транспорт - досить економічний варіант, та його доступність обмежена природними умовами.
Трубопровідний транспорт.
В основному його використовують для транспортування рідких вантажів та летких сумішей. Засобами трубопроводу передається нафтогазові похідні, аміак та інші хімічні речовини. Левову частку експортних поставок нафти та газу в Російської Федераціїпровадиться по трубопроводу. Прокладання нових трубопровідних трас визначає збільшення вантажообігу у цій галузі.
Автомобільний транспорт.
Цей спосіб транспортування повністю залежить від наявності автомобільних дорігта їх якості. В основному автопостачання носять локальне значення, тобто вантаж доставляється з одного підприємства на інше, з порту на підприємство тощо. Автотранспортом вантаж доставляється до місця призначення без зайвих витрат та затримок. Маневреність та різноманіття автомобільного транспорту наголошує на його необхідності для доставок великі відстані будь-яких обсягів вантажів.
Повітряний транспорт.
Серед усіх видів перевезень він найдорожчий. Головна перевага – швидкість доставки вантажу туди, де відсутні транспортні сполучення. А таких місць на території РФ достатньо, що робить вантажообіг авіаперевезень досить високим.
Сумарна оцінка вантажоперевезень по кожному виду транспорту дає можливість визначити наскільки розвинена галузь та її потреба в оновленні та побудові нових ліній сполучення. Ще загальна оцінка дає можливість виявляти рівень важливості певної сфери в усьому вантажообігу.
Транспортна логістика
Умова задачі
Вантажооборот;
Фондовіддачу;
Рентабельність;
Прибуток;
Продуктивність праці;
Чисельність працівників;
Собівартість перевезень.
Таблиця 4.1Вихідні дані для вирішення
| № п/п | Показник | ж/д | А/Т | В/Т | ТК |
| 84 () | |||||
| Чисельність працівників | |||||
| 26 060 10 400 | 29 000 8700 | 11700 2340 | 66 700 21440 | ||
| % | |||||
| % | ?0 | ||||
| 6,0 | 12,0 | 22,0 | 16,0 | ||
| Фінансові інвестиції, ум. млн руб., В основні виробничі фонди, в оборотні кошти |
108 20 | ||||
Алгоритм розв'язання задачі
Крок 1, Розрахунок вантажообігу
Вантажооборот- це твір вантажотон, що перевозяться, на середню дальність шляху прямування; виражається в тонно-кілометрах, виходячи з якого надалі визначається загальний дохід від перевезень, оскільки дохід приносить кожен кілометр шляхом транспортування вантажів. Інакше висловлюючись, підприємство, припустимо, в часових рамках отримує дохід від кожної робочої одиниці часу, і якщо взяти по перевезенням зокрема - від кожного кілометра (чи інший, властивої конкретному регіону одиниці, наприклад США застосовує одиницю відстані до милям).
Вантажооборот розраховується за формулою 1:
Гp = W nep x l (1)
де W ne р - загальний обсяг перевезень; l- Середня дальність перевезень.
Примітка: середню дальність з умови ділової гри ми розуміємо під середньою дальністю перевезень обидва кінця, тобто.
Як правильно розрахувати тонно-кілометри
е. перевезення вантажів з урахуванням повернення транспорту у вихідне місце призначення. А якщо дана дальність перевезень тільки в один напрямок, то цей показник дальності треба помножити на два.
Визначимо, який вантажообіг має місце у транспортному комплексі:
Залізничним транспортом до інвестування капіталу:
Гр = 2,8 х 240 = 672 млн ткм;
після інвестування:
Гр інвест = 3,12 х 240 = 748,8 млн. ткм;
Автотранспортом до інвестування капіталу:
Гр = 2 х 260 = 520 млн ткм;
Гр інвест = 2,12 х 260 = 551,2 млн ткм;
По повітряному транспорту до інвестування капіталу:
Гр = 0,2 х 390 = 78 млн. ткм;
після інвестування капіталу:
Гр інвест = 0,32 х 390 = 124,8 млн. ткм;
По всьому ТК до інвестування:
Гр = 5 х 250 = 1250 млн. ткм;
після інвестування в Ж/Д:
Гр інвест = 5,32 х 250 = 1330 млн. ткм;
після інвестування в А/Т:
ГР інвест = 5,12 х 250 = 1280 млн ткм;
після інвестування у В/Т:
Гр інвест = 5,12 х 250 = 1280 млн. ткм.
Читайте у цій же книзі:Крок 4. Розрахунок прибутку транспортної компанії| Крок 5. Визначення рентабельності Крок 7. Зміна рівня продуктивність праці | Крок 9. Оцінка економічної ефективності| Індивідуальні завдання для самостійного вирішення mybiblioteka.su - 2015-2018 рік. (0.1 сек.)
Як порахувати вантажообіг
Поради Експерта - Бізнес-консультанта
Вантажооборот – це робота транспорту з перевезення вантажів для підприємства, галузі, держави, що обчислюється в тонно-кілометрах, іноді застосовують показник тоннаж.
Для характеристики вантажообігу у держави, будь-якої території, конкретного напряму, річки тощо. застосовують ту й іншу одиницю виміру.
Просто дотримуйтесь цих простих покрокових порад, і Ви будете на вірному шляху у Вашому бізнесі.
Коротке покрокове Бізнес-керівництво
Отже, приступимо до дій, настроївшись на позитивний результат.
Крок 1
Пам'ятайте, що для характеристики вантажообігу будь-якої станції, транспортного об'єкта, транспортного вузла як вимірювач застосовують тільки тоннаж.
Вантажооборот показує обсяг економічного зв'язку між державами, районами, підприємствами, господарськими утвореннями, також вказує на пропускні можливості у транспортних об'єктів.
Вантажообіг Транспорту — Економічний словник 12.11.2010 Вантажообіг Транспорту Визначення, значення, поняття, термін, зміст в Економічному словнику параметр роботи транспорту, що розраховується як добуток ваги, що перевозиться за певний час вантажу
По вантажообігу можна визначити, як розвинені зв'язки, торгівля, економічна активність у певний період тощо. Зростання вантажообігу вказує на зростання торгівлі та розвиток економіки, а падіння вантажообігу навпаки вказує на зменшення економічної активності. Значне падіння вантажообігів зазвичай спостерігаються під час криз. Виконавши це, переходимо до наступних дій.
Крок 2
Припустимо, протягом року автомобілі перевезли 6 млн. тонн вантажу на середню відстань 160 км, то річний вантажообіг цього підприємства дорівнює 960 млн. тонн-кілометрів.
Вантажообіг - Економічний словник 12.11.2010 Вантажообіг Визначення, значення, поняття, термін, зміст в Економічному словнику - основний показник роботи транспорту. Обчислюється як добуток кількості перевезеного вантажу та відстані пер
Показники вантажообігу застосовують при розподілі доходів, у плануванні, у зміні витрат матеріалів, праці, обладнання та ін. Виконавши це, переходимо до наступних дій.
Крок 3
Знайте, що весь вантажообіг поділяють на 5 складових, враховуючи вид транспорту:
1. Вантажооборот залізниць. Залізничний транспорт вважається наймасовішим і найдешевшим видом транспорту.
2. Вантажооборот водного транспорту. Теж дешевий вид транспорту, але є недолік, це сезонність роботи.
3. Вантажооборот автомобільного транспорту.
Вантажооборот повітряного транспорту. Це найдорожчий вид перевезень, але незамінний, коли потрібно доставити вантажі в важкодоступні місця.
Вантажообіг Порту — Економічний словник 12.11.2010 Вантажообіг Порту Визначення, значення, поняття, термін, зміст в Економічному словнику кількість вантажів у тоннах, що пройшли через порт за певний проміжок часу. Економічне визначення
5. Вантажооборот трубопровідного транспорту. Сьогодні це найперспективніший вид транспорту для транспортування газоподібних та рідких вантажів.
За характером зв'язків вантажообіг буває внутрішній (райони, дороги, вузли, станції тощо; всередині їх ввезення, вивезення, транзит, внутрішні перевезення), зовнішній (імпорт, експорт, міжнародний транзит).
Сподіваємося відповідь на запитання – містив корисні для Вас відомості. Успіхів! Щоб знайти відповідь на запитання, що Вас цікавить, скористайтесь формою. Пошук по сайту.
Ключові теги: Бізнес
Розділ 1. Основна характеристика вантажообігу.
Розділ 2. Методи розрахунку вантажообігу.
Вантажооборот- це економічний показникроботи транспорту (показник обсягу перевезень вантажів), рівний добутку маси вантажу, що перевозиться за певний час, на відстань перевезення.
Основна характеристика вантажообігу
Вантажооборот вимірюється за тонно-кілометрів. Наприклад, якщо різні судна перевезли протягом року 5 млн. тонн вантажу на середню відстань 150 км, то річний вантажообіг становить 5×150 = 750 млн. тонн-кілометрів.
Для визначення вантажообігу маса перевезеного вантажу в тоннах (окремо за кожною партією вантажу) множиться на дальність перевезення та отримані твори сумуються.
Показник вантажообігу використовується в плануванні та статистиці для вимірювання продуктивності праці на транспорті (кількість тонно-кілометрів на одного працюючого), собівартість перевезень також визначається у розрахунку на 1 км, тому що витрати на перевезення залежать від дальності її та маси вантажу.
Для оцінки діяльності підприємств транспорту показник вантажообігу не застосовується, оскільки суспільство зацікавлене у найкращому задоволенні потреб у перевезеннях при мінімізації транспортних витрат, цих цілей використовується показник перевезення (відправки) вантажів у тоннах, виручка від перевезень та інших.
Поширення передового досвіду, зокрема залізничників Білорусії, дозволяє збільшити обсяг корисної роботитранспорту без збільшення чисельності працюючих.
Для характеристики вантажообігу держави, якоїсь території, певного спрямування, річки тощо. застосовуються і та й інша одиниця виміру. А для характеристики вантажообігів будь-якого транспортного вузла, станції або іншого транспортного об'єкта, як вимірник застосовується лише тоннаж.
Вантажооборот визначає рівень розвитку зв'язків, розвиток торгівлі, ступінь економічної активності у певний період тощо.
Одиницею спостереження статистиці перевезень вантажів є відправка, тобто.
партія вантажу, перевезення якої оформлено відповідним документом (договором перевезення). Первинні документи на різних видах транспорту мають різні назви:
дорожня відомість - на залізничному та річковому транспорті;
коносамент та маніфест - на морському транспорті;
дорожній лист та товарно-грошова накладна - на автомобільному транспорті;
супровідна відомість – на повітряному транспорті.
Статистика перевезень вантажів розробила систему показників, які забезпечують можливість всебічної характеристики роботи кожного підприємства та єдиної транспортної мережі країни. Ці показники поділяються на дві групи:
об'ємні (сумарні);
якісні.
До об'ємних показників статистики перевезень вантажів належать:
відправлено (відправлення) вантажів;
прибуло (прибуття) вантажів;
перевезено (перевезення) вантажів;
перевезено у прямому змішаному сполученні;
обсяг виконаної транспортної роботи – вантажообіг.
Вантажооборот є обсяг роботи під час перевезення вантажів, обчислюється підсумовуванням творів маси перевезених вантажів на відстань перевезення кілометрів (милях). Він є одним із основних показників при оцінці ефективності роботи транспортного підприємства.
До якісних показників статистики перевезень вантажів належать:
середня відстань перевезення до 1т вантажу;
середня густота перевезень 1т вантажу;
середня тривалість перевезення 1т вантажу;
середня швидкість просування 1т вантажу.
Розподіл вантажних перевезень між окремими видамитранспорту залежить від їх особливостей та економічної переваги. Наприклад,
залізничний транспорт використовується під час перевезення великих обсягів вантажів великі відстані;
автомобільний транспорт - у містах і районах на короткі, а також на більш далекі відстані при перевезеннях цінних і вантажів, що швидко псуються;
морський транспорт - при перевезеннях масових вантажів у районах, що тяжіють до внутрішніх водних та морських басейнів;
магістральні трубопроводи служать для перекачування газу та сирої нафти з промислів на переробні заводи та для транспортування готових нафтопродуктів із заводів у райони споживання та термінали;
повітряний транспорт використовується під час перевезення вантажів дуже великі відстані.
Залізничний транспорт.
У період зупинення навігації на річках залізничний транспорт успішно замінює водний транспорт.
2.9 Розрахунок вантажообігу
Великий обсяг товарообігу з іншими країнами здійснюється саме залізничним транспортом. А також займає І місце серед інших магістральних видів транспорту.
1. Залізничний транспорт, вантажообіг
Автомобільний транспорт.
Автомобільний транспорт найбільш мобільний із усіх видів транспорту. Він здатний перевозити вантажі як далекі, так і на короткі. Недоліки – велика собівартість та трудомісткість, високий рівень забруднення навколишнього середовища.
2. Вантажооборот автомобільного транспорту
Трубопровідний транспорт.
Різноманітність трубопровідного транспорту залежно від видів продуктів, що транспортуються, викликає необхідність застосування угруповання (класифікації). Магістральні трубопроводиподіляються на нафтопроводи, продуктопроводи та газопроводи. Перші служать для перекачування сирої нафти з промислів на заводи. Другі – для транспортування готових нафтопродуктів із заводів до районів споживання. Треті – для транспортування газу. Якщо продуктопровід суворо спеціалізований для транспортування якогось одного виду нафтопродукту, він називається відповідно: гасопровід, бензиновий провід, маслопровід, мазут провід. Перевага трубопровідного транспорту в тому, що у нього безперервне транспортування і не залежить від природних умов. Великий недолік у забрудненні довкілля.
Морський транспорт.
Морський транспорт здатний перекласти будь-які вантажі, будь-яких видів та габаритів. На відміну від інших видів транспорту, морським перевозять, головним чином, експортні (46%) та імпортні (70%) вантажі. Недоліки: залежність від погодних умов, потреба у дорогих портових спорудах та висока часткавитрат на початкові та кінцеві операції.
3. Морський вантажообіг
Внутрішні водяні шляхи.
До них належать: річки, озера, водосховища, канали, придатні для судноплавства. На внутрішніх водних шляхах рух суден допускається не по всій ширині, а лише на коліях, які підготовлені для судноплавства та позначені навігаційними знаками.
Статистичний облік перевезень вантажів на внутрішньому водному транспорті виконують підприємства внутрішнього водного транспорту: порти, пароплавства, суднові компанії, а також підприємства інших галузей економіки, які здійснюють перевізну роботу на комерційній основі.
Повітряний транспорт.
Повітряним транспортом вантажі перевозяться дуже великі відстані, але цей вид транспорту значно менше, ніж інші, застосовують для перевезення вантажу. Їм перевозять, як правило, найбільш дорогі вантажі: дорогоцінне хутро, дорогий одяг, зброю, медикаменти тощо. Головна відмінність авіації від інших видів транспорту полягає у високій колійній швидкості та у великій безпосадковій дальності польоту.
4. Повітряний транспорт, вантажообіг
Методи розрахунку вантажообігу
Усі розрахунки заносяться до статистичної таблиці, що називається статистична угруповання.
Статистична угруповання - дозволяє дати характеристику розміру, структури та взаємозв'язку досліджуваних явищ, виявити їх закономірності.
7. Види послуг, що включаються до системи транспортного обслуговування
Методи розрахунку:
Ряди динаміки (абсолютні та відносні показники, ланцюгові та базисні та середні величини);
Вибіркове спостереження;
Показники варіації (дисперсія);
Графічна побудова(графіки).
Абсолютні показники - іменовані числа, що мають певну розміреність та одиниці виміру. Вони характеризують показники на час або за період. Залежно від різних причин та цілей аналізу застосовуються натуральні, умовно-натуральні, грошові та трудові одиниці виміру.
Абсолютний приріст – це різниця між досліджуючим рівнем ряду та попереднім (або базисним).
Відносні показники.
Вони характеризують зміну рівня розвитку будь-якого явища у часі. Інакше відносні величини динаміки називають темпами зростання та приросту.
Джерела
Вікіпедія - Вільна енциклопедія, WikiPedia
ekoslovar.ru - Економічний словник
academic.ru - Словник Академіка
guskonstantin.narod.ru - Статті
bank24.ru - Словник економічних термінів
kgau.ru - Навчально-методичний комплекс
5. Вантажооборот контейнерного терміналу НУТЕП
6. Порт РФ
8. Вантажооборот терміналу сухих вантажів за 2001-2011 рр. (тис. Тонн)
9. Вантажооборот в окремих країнах світу
10. Вантажооборот у %
Крок 1, Розрахунок вантажообігу
Транспортна логістика
Умова задачі
Транспортний комплекс здійснює доставку продукції споживачам у середній кількості 5000 тис. т, у тому числі:
Залізничним транспортом – 2800 тис. т;
Автомобільним транспортом – 2000 тис. т;
Повітряним транспортом – 200 тис. т.
Потрібно визначити зміну основних показників роботи різних видів транспорту залежно від капітальних вкладень, розрахувавши:
Вантажооборот;
Фондовіддачу;
Рентабельність;
Прибуток;
Продуктивність праці;
Чисельність працівників;
Собівартість перевезень.
Примітка. Період до інвестування приймаємо за базовий, а після інвестування – за плановий.
Вихідні дані показників підприємства за видами транспорту представлені у табл. 4.1.
Таблиця 4.1Вихідні дані для вирішення
| № п/п | Показник | ж/д | А/Т | В/Т | ТК |
| Середня дальність перевезень, км | |||||
| Основні виробничі фонди, ум. млн. руб. | |||||
| (Оборотні фонди, ум. млн руб. | 84 () | ||||
| Чисельність працівників | |||||
| Експлуатаційні витрати, зокрема накладні, ум. тис. руб. | 26 060 10 400 | 29 000 8700 | 11700 2340 | 66 700 21440 | |
| Питома вагаумовно-постійних витрат, % від загальної суми експлуатаційних витрат | |||||
| Частка працівників, які залежать від обсягу робіт, % | ?0 | ||||
| Прибуткова ставка, ум. коп. на 1 ткм | 6,0 | 12,0 | 22,0 | 16,0 | |
| Фінансові інвестиції, ум. млн руб., В основні виробничі фонди, в оборотні кошти | 108 20 | ||||
| Приріст обсягу перевезень за рахунок додаткових інвестицій, тис. т |
Алгоритм розв'язання задачі
Поняття вантажообігу
Методи розрахунку вантажообігів
Розділ 1. Основна характеристика вантажообігу.
Розділ 2. Методи розрахунку вантажообігу.
Вантажооборот- це економічний показник роботи транспорту (показник обсягу перевезень вантажів), рівний добутку маси вантажу, що перевозиться за певний час, на відстань перевезення.
Основна характеристика вантажообігу
Вантажооборот вимірюється за тонно-кілометрів. Наприклад, якщо різні судна перевезли протягом року 5 млн. тонн вантажу на середню відстань 150 км, то річний вантажообіг становить 5×150 = 750 млн. тонн-кілометрів.
Для визначення вантажообігу маса перевезеного вантажу в тоннах (окремо за кожною партією вантажу) множиться на дальність перевезення та отримані твори сумуються.
Показник вантажообігу використовується в плануванні та статистиці для вимірювання продуктивності праці на транспорті (кількість тонно-кілометрів на одного працюючого), собівартість перевезень також визначається у розрахунку на 1 км, тому що витрати на перевезення залежать від дальності її та маси вантажу.
Для оцінки діяльності підприємств транспорту показник вантажообігу не застосовується, оскільки суспільство зацікавлене у найкращому задоволенні потреб у перевезеннях при мінімізації транспортних витрат, цих цілей використовується показник перевезення (відправки) вантажів у тоннах, виручка від перевезень та інших.
Поширення передового досвіду, зокрема залізничників Білорусії, дозволяє збільшити обсяг корисної роботи транспорту без збільшення чисельності працюючих.
Для характеристики вантажообігу держави, якоїсь території, певного спрямування, річки тощо. застосовуються і та й інша одиниця виміру. А для характеристики вантажообігів будь-якого транспортного вузла, станції або іншого транспортного об'єкта, як вимірник застосовується лише тоннаж.
Вантажооборот визначає рівень розвитку зв'язків, розвиток торгівлі, ступінь економічної активності у певний період тощо.
Одиницею спостереження статистиці перевезень вантажів є відправка, тобто. партія вантажу, перевезення якої оформлено відповідним документом (договором перевезення). Первинні документи на різних видах транспорту мають різні назви:
дорожня відомість – на залізничному та річковому транспорті;
коносамент та маніфест – на морському транспорті;
подорожній лист та товарно-грошова накладна – на автомобільному транспорті;
супровідна відомість – на повітряному транспорті.
Статистика перевезень вантажів розробила систему показників, які забезпечують можливість всебічної характеристики роботи кожного підприємства та єдиної транспортної мережі країни. Ці показники поділяються на дві групи:
об'ємні (сумарні);
якісні.
До об'ємних показників статистики перевезень вантажів належать:
відправлено (відправлення) вантажів;
прибуло (прибуття) вантажів;
перевезено (перевезення) вантажів;
перевезено у прямому змішаному сполученні;
обсяг виконаної транспортної роботи – вантажообіг.
Вантажооборот є обсяг роботи під час перевезення вантажів, обчислюється підсумовуванням творів маси перевезених вантажів на відстань перевезення кілометрів (милях). Він є одним із основних показників при оцінці ефективності роботи транспортного підприємства.
До якісних показників статистики перевезень вантажів належать:
середня відстань перевезення до 1т вантажу;
середня густота перевезень 1т вантажу;
середня тривалість перевезення 1т вантажу;
середня швидкість просування 1т вантажу.
Розподіл вантажних перевезень між окремими видами транспорту залежить від їх особливостей та економічної переваги. Наприклад,
залізничний транспорт використовується під час перевезення великих обсягів вантажів великі відстані;
автомобільний транспорт - у містах і районах на короткі, а також на більш далекі відстані при перевезеннях цінних і вантажів, що швидко псуються;
морський транспорт – при перевезеннях масових вантажів у районах, що тяжіють до внутрішніх водних та морських басейнів;
магістральні трубопроводи служать для перекачування газу та сирої нафти з промислів на переробні заводи та для транспортування готових нафтопродуктів із заводів у райони споживання та термінали;
повітряний транспорт використовується під час перевезення вантажів дуже великі відстані.
Залізничний транспорт.
У період зупинення навігації на річках залізничний транспорт успішно замінює водний транспорт. Великий обсяг товарообігу коїться з іншими країнами здійснюється саме залізничним транспортом. А також займає І місце серед інших магістральних видів транспорту.
Автомобільний транспорт.
Автомобільний транспорт найбільш мобільний із усіх видів транспорту. Він здатний перевозити вантажі як далекі, так і на короткі. Недоліки – велика собівартість та трудомісткість, високий рівень забруднення довкілля.
Трубопровідний транспорт.
Різноманітність трубопровідного транспорту залежно від видів продуктів, що транспортуються, викликає необхідність застосування угруповання (класифікації). Магістральні трубопроводи поділяються на нафтопроводи, продуктопроводи та газопроводи. Перші служать для перекачування сирої нафти з промислів на заводи. Другі – для транспортування готових нафтопродуктів із заводів у райони споживання. Треті – для транспортування газу. Якщо продуктопровід суворо спеціалізований для транспортування якогось одного виду нафтопродукту, він називається відповідно: гасопровід, бензиновий провід, маслопровід, мазут провід. Перевага трубопровідного транспорту в тому, що у нього безперервне транспортування і не залежить від природних умов. Великий недолік у забрудненні довкілля.
Морський транспорт.
Морський транспорт здатний перекласти будь-які вантажі, будь-яких видів та габаритів. На відміну від інших видів транспорту, морським перевозять, головним чином, експортні (46%) та імпортні (70%) вантажі. Недоліки: залежність від погодних умов, потреба у дорогих портових спорудах та висока частка витрат на початкові та кінцеві операції.
Внутрішні водяні шляхи.
До них належать: річки, озера, водосховища, канали, придатні для судноплавства. На внутрішніх водних шляхах рух суден допускається не по всій ширині, а лише на коліях, які підготовлені для судноплавства та позначені навігаційними знаками.
Статистичний облік перевезень вантажів на внутрішньому водному транспорті виконують підприємства внутрішнього водного транспорту: порти, пароплавства, суднові компанії, а також підприємства інших галузей економіки, які здійснюють перевізну роботу на комерційній основі.
Повітряний транспорт.
Повітряним транспортом вантажі перевозяться дуже великі відстані, але цей вид транспорту значно менше, ніж інші, застосовують для перевезення вантажу. Їм перевозять, як правило, найбільш дорогі вантажі: дорогоцінне хутро, дорогий одяг, зброю, медикаменти тощо. Головна відмінність авіації від інших видів транспорту полягає у високій колійній швидкості та у великій безпосадковій дальності польоту.
Методи розрахунку вантажообігу
Усі розрахунки заносяться до статистичної таблиці, що називається статистична угруповання.
Статистична угруповання – дозволяє дати характеристику розміру, структури та взаємозв'язку досліджуваних явищ, виявити їх закономірності.
Методи розрахунку:
Ряди динаміки (абсолютні та відносні показники, ланцюгові та базисні та середні величини);
Вибіркове спостереження;
Показники варіації (дисперсія);
Графічна побудова (графіки).
Абсолютні показники – іменовані числа, що мають певну розміреність та одиниці виміру. Вони характеризують показники на час або за період. Залежно від різних причин та цілей аналізу застосовуються натуральні, умовно-натуральні, грошові та трудові одиниці виміру.
Абсолютний приріст – це різниця між досліджуючим рівнем низки та попереднім (або базисним).
10. Вантажооборот у %Джерела
Вікіпедія – Вільна енциклопедія, WikiPedia
ekoslovar.ru – Економічний словник
academic.ru – Словник Академіка
guskonstantin.narod.ru – Статті
bank24.ru – Словник економічних термінів
kgau.ru – Навчально-методичний комплекс
Види транспорту
Усередині підприємства має бути забезпечене переміщення вантажів між цехами, дільницями та робочими місцями. Для виконання цих функцій призначено внутрішній транспорт, який включає:
1. Міжцеховий транспорт, який виконує такі функції:
доставка сировини матеріалів та комплектуючих зі складів до цехів;
переміщення заготовок, деталей та складальних одиниць із цеху в цех по ходу технологічного процесу;
вивіз готових виробів із цехів на склади готової продукції;
перевезення різноманітних вантажів: відходів, робочого та відпрацьованого інструменту, агрегатів у ремонт та з ремонту, запасних частин, порожньої тари, палива та пально-мастильних матеріалів - між основними, допоміжними цехами та обслуговуючими господарствами підприємства;
2. Внутрішньоцеховий транспорт, який, у свою чергу, поділяється на
міждільничний (транспортування заготовок, деталей, складальних одиниць та готових виробів усередині кожного цеху з ділянки на ділянку в процесі виготовлення та складання),
внутрішньодільничний (або міжопераційний, здійснення транспортування заготовок, деталей, складальних одиниць та готових виробів усередині кожної ділянки між робочими місцями).
На підприємствах може застосовуватися різноманітний парк транспортних засобів.
За видами транспорту розрізняють:
рейковий (залізничний вузькоколійний);
безрейковий (автотранспорт, електротранспорт);
водяний (морський, річковий);
трубопровідний (трубопровідний пневмотранспорт, гравітаційні продуктопроводи, нафтопроводи та ін.);
спеціальний (технологічний) транспорт;
підйомно-транспортні засоби (конвеєри, крани, навантажувачі, ліфти тощо).
За способом дії розрізняють:
транспорт перервної дії (наприклад, електронавантажувачі);
транспорт безперервної дії (наприклад, конвеєри).
У напрямку переміщення вантажів розрізняють транспорт:
горизонтальний;
вертикальний (ліфти, витяги);
горизонтально-вертикальний (мостові крани, кран-балки, електронавантажувачі);
похилий (похилі канатні та монорейкові дороги, конвеєри).
Визначення вантажообігу та вантажопотоків
Для ефективного планування потреби ТЗ визначаються вантажообіг підприємства та вантажопотоки.
Вантажооборот (див. рис. 2) є кількість вантажів (у тоннах), що переміщуються на підприємстві за певний період часу (добу, місяць, квартал, рік). Вантажооборот визначається на основі транспортних таблиць, що враховують надходження та відправлення вантажів по кожному пункту. У кожній клітині такої таблиці вказується найменування і кількість вантажу, що надійшов у даний пункт (якщо це позиція-споживач) або відправленого з нього (якщо це позиція-постачальник). Вантажооборот дорівнює сумі вантажопотоків.
Вантажопотік - (Мал.3) це кількість вантажів, що переміщуються у певному напрямку між окремими пунктами навантаження та вивантаження в межах підприємства за той же період, що й вантажообіг. Дані таблиць вантажообігу приймаються за основу розробки схем вантажопотоків. Схема вантажопотоків у графічному вигляді відображає напрямок руху вантажів по окремих пунктах території, що обслуговується. Схема вантажопотоків складається на плані території, викресленому у певному масштабі, із зазначенням транспортних шляхів. Напрямок вантажопотоків вказується стрілками, обсяг вантажів, що перевозяться, проставляється цифрами над лініями. Схема вантажопотоків спрощує аналіз транспортної мережі та розміщення об'єктів з точки зору їх раціональної організації у просторі.
Використовуючи схему вантажопотоків, можна досить швидко виявити та усунути зайві перетину, зворотні та зустрічні маршрути, скоротити шлях руху окремих вантажів, перевірити відповідність "вантажнапруженості" окремих транспортних шляхів їхньої пропускної спроможності. Відповідно до схеми вантажопотоків встановлюються схеми маршрутизації перевезень між окремими пунктами на території обслуговування.
Вантажопотоки розраховуються на підставі:
видів вантажів, що переміщуються;
пунктів відправлення та доставки;
відстаней між пунктами;
обсягів вантажів, що переміщуються;
частоти та регулярності перевезень.
Розрахунки з вантажообігу та вантажопотоків підприємства та його цехів оформляються у вигляді шахової відомості (рис2). У ній показані всі переміщення вантажів, що здійснюються на заводі, що дозволяє визначити зовнішній вантажообіг та відповідні зовнішні вантажопотоки прибуття та відправлення, всі внутрішні (міжцехові) вантажопотоки та загальний вантажообіг заводу.
Малюнок 2. Шахова відомість вантажообігу
Базою для організацій міжцехових та зовнішніх вантажопотоків заводу та планування роботи заводського транспорту є діаграма вантажопотоків,тобто. графічне зображення у відповідному масштабі даних відомості на схемі генерального плану заводу. На діаграмі вантажопотоки зображуються як окремих смуг, ширина яких пропорційна їх величині, а конфігурація відповідає трасі переміщення вантажів. Діаграма дає наочне уявлення про величину та протяжність вантажопотоків і дозволяє раціонально організувати внутрішньозаводське переміщення вантажів. Цифри у гуртках показують місячний вантажопотік у тоннах.
Планово-економічні розрахунки у внутрішньозаводському плануванні виробляються з урахуванням найбільшого добового вантажообігу по формуле:
де Q r - річний вантажообіг, т/рік; D -кількість робочих днів на рік; До н - коефіцієнт нерівномірності перевезень.
Розрахунку загального вантажообігу протягом року передує обчислення величини вантажообігів цехів і загальнозаводських складів.
Рис.3 Схема вантажопотоків заводу
Необхідна кількість транспортних засобів, задіяних на регулярних вантажопотоках, визначається за формулою
де Г -вантажопотік за розрахунковий період, т; П год - годинна продуктивність транспортних засобів, т/година; Ф п - корисний фонд часу роботи транспортних засобів за розрахунковий період, год.
При організації міжцехових перевезень вибір та розрахунок потреби у транспортних засобах здійснюються одночасно з маршрутизацією. Вихідними матеріалами розробки маршрутів є шахова відомість вантажообігу, схеми міжцехових вантажопотоків, генеральний план підприємства.
Внутрішньозаводські перевезення за характером організації їх виконання поділяються на разові (за окремими випадковими заявками) та маршрутні (за заздалегідь встановленими напрямками). Маршрутні перевезення бувають маятникові та кільцеві.
Рис.4.
Маятниковиминазивають маршрути, у яких рух транспортних засобів між двома пунктами багаторазово повторюється. Вони можуть бути односторонніми, коли транспорт в одну сторону йде завантаженим, а назад - порожняком, двосторонніми - транспорт завантажений в обох напрямках, змішаними - під час руху з вантажем або без вантажу в обох напрямках.
Рис.5.
Кільцевасистема передбачає послідовно здійснюваний регулярний зв'язок між рядом пунктів. Вона буває раМзШ (з одного пункту вантаж розвозиться по ряду цехів), складальної - з різних цехів вантаж збирається і перевозиться в одне місце, змішаним.
При виборі маршруту міжцехових перевезень необхідно забезпечити: найкоротші шляхи руху транспортних засобів, раціональне використаннявантажопідйомності чи ємності транспортних засобів, максимальний коефіцієнт пробігу (відношення довжини пробігу транспорту з вантажем до загальної довжини пробігу).
Внутрішньоцехові перевезення включають: міжопераційне переміщення предметів праці відповідно до послідовності та ритму виробничого процесу; транспортування вантажів за встановленими маршрутами та розкладами; переміщення вантажів за змінно-добовими планами або разовими завданнями. Види використовуваних транспортних засобів для перевезень вантажів залежно від типу виробництва наведено у табл.1
Таблиця 1.Види транспортних засобів, що використовуються при різних
типи виробництва
|
Тип перевезень |
Тип виробництва |
||
|
Одиничний |
Серійний |
Масовий |
|
|
Переважно |
Переважно |
Переважно |
|
|
автомобільний, для великогабаритних вантажів - залізничний, річковий, повітряний |
автомобільний, рідше залізничний |
автомобільний і ж- лізничний |
|
|
Міжцехові |
Автомобільний, |
Автомобільний, |
Залізничний, |
|
електрокари, автока- |
електрокари, автока- |
автомобільний |
|
|
Внутрішньоцехо- |
Мостові крани, кран-балки |
Кран-балки, автока- ри, електрокари |
Конвеєри, транс- портери, рольганги, спуски, скати |
|
Міжоперації- |
Кран-балки, автока- ри, електрокари |
Автокари, електро- кари, транспортери, конвеєри розподільчі |
Конвеєри робо- чії, транспортери, скати, спуски, лотки |
|
Маршрут дви- |
Маятниковий |
Маятниковий дво- сторонній, кільцевий (залежно від рівня серійності) |
Кільцевий за твер- будинку розкладом |
У гнучких автоматизованих виробництвах застосовуються автоматизовані та автоматичні транспортно-накопичувальні системи, які включають: автоматичні стелажі та мостові крани-штабелери, транспортні та перевантажувальні роботи, конвеєрні пристрої, пристрої орієнтації, живильники, накопичувачі, автоматичні склади, транспортно-складську тару.
При виборі типу та кількості транспортних засобів враховуються: величина вантажного потоку, габарити вантажів, що перевозяться, відстань і шляхи переміщення, маса вантажу. Транспортні засоби повинні відповідати технологічним та організаційним вимогам виробничих процесів, що обслуговуються, забезпечувати максимальну продуктивність і сприятливі умови праці. Параметри транспортних засобів на суміжних ділянках повинні бути узгоджені між собою з метою комплексної механізації та автоматизації вантажно-розвантажувальних робіт під час переміщення вантажів з одного транспортного пристрою на інший. Для цього на підприємствах розробляють єдині транспортно-технологічні схеми, що забезпечують стикування окремих ланок транспортної мережі підприємства та технологічного обладнання.
Число транспортних засобів циклічної дії (Wтр,) можна визначити за формулою
w Tp = Q c / Wтрс,
де Q c – добовий вантажообіг, т; Wтрс - добова продуктивність одиниці транспортного обладнання, Т.
Добова продуктивність одиниці транспортного устаткування I прямо пропорційна числу робочих циклів ш ц і продуктивності I за цикл (W u), тобто. "
Wtp C = W u m u; m u = Fдс/Тцт,
де F дс – добовий фонд часу роботи транспортного обладнання, I хв; Тц т - транспортний цикл, хв (загалом Тцт = Тпр, + Т п + Т р, I де Т пр - час пробігу, хв; Т п - час навантаження, хв; Т р - час I розвантаження, хв).
Число засобів безперервного транспорту (wтрн), необхідних для даного вантажопотоку, наприклад транспортерів:
Wтрн„ = Qч / W год,
де Q год - годинний вантажообіг, т; W год - годинна продуктивність транспортера, т.е.