Rendszer Karbantartás

A fenntartási rendszer indoklása, felépítése, alapfogalmak

A karbantartás olyan műveletek összessége, amelyek célja az elektronikus berendezés működőképességének és működőképességének fenntartása, amikor azt rendeltetésszerűen használják, várakozás, tárolás, szállítás

A javítás olyan műveletek összessége, amelyek célja a termékek vagy a termékek alkatrészeinek teljesítményének helyreállítása.

A karbantartási és javítási rendszer biztosítja a termékek rendeltetésszerű használatára való adott fokú készenléti szintjének fenntartását a használat során minimális munkával, karbantartásra és javításra fordított idővel és pénzzel.

A karbantartási és javítási rendszer a benne szereplő termékek minőségének fenntartásához szükséges, egymással összefüggő eszközök, dokumentációk és előadók együttese.

A karbantartási és javítási rendszer célja a termékek erőforrás vagy élettartam alatti műszaki állapotának menedzselése, amely minimális munka-, idő- és pénzráfordítással biztosítja a rendeltetésszerű használatra való készenlét adott szintjét és a használat közbeni teljesítményüket.

A karbantartási rendszer egy megelőző tervrendszeren alapul, melynek lényege, hogy egy meghatározott időpontban karbantartási műveletek sorozatát hajtják végre.

A tervezett megelőző karbantartási rendszer a stratégia mellett biztosítja a különböző fajtákés karbantartási módszerek

A karbantartási és javítási műveletek teljes komplexuma 2 csoportra osztható:

1. Ütemezett és megelőző munka

2. Meghibásodások és károk felderítése és elhárítása

A folyamat fő követelménye műszaki működésáltalában abban áll, hogy korlátozott munkaerőköltség mellett a lehető legnagyobb valószínűséggel biztosítsák, hogy az ERTO eszközei a kívánt időpontban működőképesek legyenek és ellátják a feladatot.

A karbantartási rendszer összetétele:

TO tiltakozni – a REA-nek szüksége van bizonyos műveletek Karbantartás és ezekhez a műveletekhez igazítva

Karbantartási eszközök - a karbantartásra szánt műszerek, technológiai berendezések és létesítmények

A karbantartást az üzemeltetési és műszaki dokumentáció, valamint a karbantartási program szerint végezzük

A karbantartási és javítási program egy olyan dokumentum, amely alapvető elveket és hozott döntéseket alkalmazásáról a legtöbb hatékony módszerek valamint az objektumok tervezése során megvalósított karbantartási és javítási módok tervezése és gyártása során, figyelembe véve a meghatározott követelményeket és működési feltételeket. Minden repülőgépnek saját karbantartási és javítási programja van

Az irányító szervek a villamos berendezések karbantartását, valamint a létesítmény és létesítmények kezelését végző mérnöki és műszaki állomány

A TO és R rendszer a nagy kibernetikus rendszerek közé sorolható, i.e. információs rendszerekkel. A kibernetikus rendszerek sajátosságai a következők:

1. Kommunikáció vele külső környezet

2. A végrehajtó és irányító testületek elérhetősége

3. A hatások láncolatának lezárása

A nagy kibernetikai rendszerekre jellemző az információ felhasználása a rendszer állapotának és minőségének ellenőrzésére. A rendszer információkat kering, alakít át és dolgoz fel

A rendszer állapotára vonatkozó statisztikai információk jelek formájában belépnek a TO eszközökbe. Ezen információk karbantartási eszközökkel történő feldolgozása eredményeként adatokat nyernek az objektum műszaki állapotának típusáról, majd döntéseket hoznak ennek az állapotnak az operatív kezeléséről.

A karbantartás és javítás során a következők készülnek:

1. Műszaki állapot meghatározása, ellenőrzése

2. A működőképesség meghatározása és a hibahely keresése

3. Helyreállítási munkák

4. Beállítási és beállítási munkák

A termék műszaki állapotának meghatározásának folyamatát műszaki diagnosztikának nevezzük. Műszaki diagnosztika az alábbi feladatok közül egyet vagy többet megold:

1. Egészségügyi ellenőrzés

2. Funkcióteszt

3. A meghibásodás helyének felkutatása, a hibahely keresése a karbantartás szerves része

A TO és R rendszer fő állapotai a következők:

1. Meghatározott típusú berendezések karbantartási és javítási paramétereinek követelményeinek meghatározása, beleértve az adott minőségű termékek karbantartásának elvégzését minimális munka-, idő- és pénzköltség mellett

2. Adott minőségű szolgáltatás technológiai folyamatainak előkészítése, megvalósítása

3. A karbantartás végrehajtásának feltételeinek biztosítása, ideértve az egységek létrehozását és a szükséges eszközökkel való felszerelését

4. Termelőbázisok elhelyezkedésének optimalizálása ill anyagi erőforrások

A karbantartási és javítási rendszer hatékonyságát annak mértéke határozza meg, hogy mennyire alkalmas a megbízhatóság és a műszaki állapot kezelésére szolgáló funkciók ellátására a műszaki üzemeltetés során.

Karbantartás során megelőző munka megszervezése

A karbantartási rendszer kialakítása során felmerülő fő feladat a megelőző intézkedési rendszerek jellemzőinek kiválasztása és indokolása. Ugyanakkor a megelőző intézkedések alatt olyan intézkedéseket fogunk érteni, amelyek célja az elektronikus berendezések meghibásodásának megakadályozása. A választást a következők határozzák meg:

1. Az ilyen típusú berendezések üzemi használatának feltételei

2. Munkájának megbízhatóságára vonatkozó követelmények

3. Hardver tervezés

4. Redundáns blokkok vagy csatornák jelenléte

A megelőző rendszer típusának kiválasztása után meg kell határozni ennek a rendszernek a fő jellemzőit: a megelőző munka gyakoriságát és időtartamát.

Bármely megelőző rendszer jellemzőit a vele szemben támasztott legfontosabb követelmények határozzák meg (az elektronikus berendezések használatának legnagyobb hatékonyságának elérése, a megelőző munka minimális költsége)

Az elektronikus berendezés üzemeltetése során megtett megelőző intézkedések gyakorisága, a munkavégzés módja és a munkakör megszervezése eltérő lehet, azonban valamennyi megelőző intézkedésrendszernek meg kell felelnie néhány alapvető követelménynek:

1. A megelőző intézkedések rendszerének biztosítania kell az üzemeltetett berendezések megkívánt megbízhatósági szintjét

2. A megelőző karbantartásra szánt időnek optimálisnak kell lennie abból a szempontból, hogy a megelőző karbantartásra fordított idő növelése növeli a berendezések leállási idejét, az időcsökkenés pedig csökkenti a végrehajtás minőségét.

3. Szervezeti és műszaki szempontból az elfogadott megelőző karbantartásnak biztosítania kell a berendezések minimális üzemeltetési költséggel történő működését.

Attól függően, hogy milyen elvek alapján határozzák meg a munkavégzés gyakoriságát, az összes megelőző intézkedés rendszere 2 csoportra osztható: rutin és naptár.

A megelőző karbantartás során használt karbantartási rendszer lehet:

1. Az elektronikus berendezések használatának szüneteltetését biztosító szervizrendszer

2. REO karbantartó rendszer működőképes állapotban

3. Folyamatos szolgáltatási rendszer

A REA munkájában megszakításokat biztosító szolgáltatási rendszer

Megszakításokkal járó karbantartásra akkor kerül sor, ha szerkezeti és funkcionális okok miatt szükséges az elektronikus berendezés kikapcsolása a karbantartási műveletek elvégzéséhez. A rádióberendezés működése során három állapot egyikében lehet: rendeltetésszerű használat, megelőzés, helyreállítás, így a szolgálati rendszer minősége akár a berendezés kihasználtsága, akár a rádióberendezés hatékonysága alapján értékelhető.

A paraméterek maximális értéke ebben a rendszerben a megelőző karbantartás optimális időtartamával és gyakoriságával érhető el.

Ilyen szervizrendszert használnak a fedélzeti elektronikus berendezések karbantartása során

2.1. Karbantartás (TO) - olyan műveletek összessége, amelyek célja a berendezés működőképességének fenntartása a működés, várakozás (ha a berendezés tartalékban van), tárolás és szállítás közben.

A TO a következő munkacsomagot tartalmazza:

• a berendezések jó (vagy csak működőképes) állapotban tartása;
• a levehető csatlakozások tisztítása, kenése, beállítása és meghúzása, az egyes alkatrészek (kopó alkatrészek) cseréje a sérülések és a fokozatos kopás megelőzése érdekében, valamint a kisebb sérülések javítása.

A karbantartási körben a berendezések műszaki állapotának felmérésére irányuló munka végezhető a későbbi karbantartások és javítások időzítésének és terjedelmének tisztázása érdekében.

A TOR rendszer egy karbantartási és javítási rendszer (tervezett és a berendezés tényleges műszaki állapotának megfelelően).

A műszaki állapot szerinti karbantartás (TO) és javítás rendszere magában foglalja a karbantartást, a műszaki állapot diagnosztikai ellenőrzését, a munkavégzést a rutin leállások* során, valamint az üzemállapot helyreállítását a diagnosztizált paraméterek értékeinek eltérése esetén a szabályozási és műszaki dokumentációban megállapítottak.

* Ütemezett leállás - a jelenlegi szabályozási és műszaki dokumentumok (útlevelek, TU, RD stb.) által szabályozott munkavégzésre szolgáló berendezések működésének leállítása

2.2. Meghatározzák a munka konkrét tartalmát a vállalkozás berendezéseinek minden karbantartási típusához munkaköri leírásokés a jelen dokumentumban meghatározott előírások, berendezéstípusonként.

2.3. Javítás - olyan műveletek összessége, amelyek célja a működőképesség vagy működőképesség helyreállítása, valamint a berendezés és alkatrészei erőforrásainak teljes vagy részleges helyreállítása, biztosítva a megfelelő megbízhatóságot és hatékonyságot a javítások és a diagnosztikai ellenőrzések közötti időszakokban.

2.4. Aktuális javítás (T) - az üzem közben végzett javítás a berendezés garantált működőképességének biztosítása érdekében, amely az egyes alkatrészeinek cseréjéből és helyreállításából, valamint azok beállításából áll.

2.5. A karbantartás a meghibásodások megelőzésére és a vállalati berendezések működőképességének helyreállítására szolgál.

2.6. Közepes javítás (C) - a berendezés működőképességének helyreállítása és a berendezés erőforrásának részleges helyreállítása érdekében végzett javítás a diagnosztika eredményei és működési idejének mértéke alapján korlátozott tartományú alkatrészek cseréjével vagy helyreállításával és a műszaki állapot ellenőrzésével. az alkatrészeket az előírt mennyiségben elvégezni.

2.7. Nagyjavítás (C) - a működőképesség helyreállítása és a berendezés erőforrásainak teljes vagy közel teljes helyreállítása érdekében végzett javítás bármely alkatrészének cseréjével vagy helyreállításával, beleértve az alapvető alkatrészeket is, és azok beállítását.

2.9. Üzemeltetési diagnosztikai vezérlés - a berendezés műszaki állapotának ütemterv szerint végzett ellenőrzése, valamint a berendezés üzemi paramétereinek adott időpontban és dinamikában történő ellenőrzése.

2.10. Ütemezett diagnosztikai ellenőrzés - a vállalati berendezések tényleges műszaki állapotának ellenőrzése olyan paraméterekkel, amelyek lehetővé teszik a berendezés műszaki állapotának felmérését, teljesítményének előrejelzését, a javítás előtti vagy a következő diagnosztikai ellenőrzésig tartó üzemidőt, valamint mennyiség és típus meghatározását. a javításról.

2.11. Nem tervezett diagnosztikai ellenőrzés - a vállalkozás berendezéseinek műszaki állapotának ellenőrzése, amelyet a folyamatosan ellenőrzött paraméterek értékeinek éles változása esetén hajtanak végre, vagy abban az esetben, ha az üzemi ellenőrzés eredményei alapján döntés születik a hiba állítólagos kialakulásáról.

2.12. Üzemi állapot (működési állapot) - a berendezés állapota, amelyben a meghatározott funkciók teljesítésére alkalmas összes paraméter értéke megfelel a szabályozási és műszaki és (vagy) tervezési (projekt) dokumentáció követelményeinek.

2.13. Működésképtelen állapot (inoperabilitás) - az objektum azon állapota, amelyben a meghatározott funkciók végrehajtására való képességet jellemző legalább egy paraméter értéke nem felel meg a szabályozási és műszaki és (vagy) tervezési (projekt) dokumentáció követelményeinek.

2.14. A karbantartás (javítás, diagnosztikai ellenőrzés) gyakorisága egy adott típusú karbantartás (javítás, diagnosztikai ellenőrzés) és az azt követő azonos típusú vagy nagyobb bonyolultságú karbantartás közötti időintervallum vagy üzemidő.

A karbantartás típusa (javítás, diagnosztikai vezérlés) alatt az alábbi jelek valamelyike ​​szerint kiosztott (kiválasztott) karbantartást (javítás, diagnosztikai ellenőrzés) értjük:

létezés szakasza, gyakorisága, munkaköre, működési feltételei, szabályozása.

2.15. Javítási ciklus - a legkisebb ismétlődő időintervallum vagy a berendezés működési ideje, amely során az összes megállapított típusú javítást meghatározott sorrendben hajtják végre a szabályozási és műszaki dokumentáció követelményeinek megfelelően.

2.16. Műszaki állapot szerinti javítás - olyan javítás, amelynek során a műszaki állapotot a hatósági és műszaki dokumentációban meghatározott időközönként és mértékben ellenőrzik, és a javítás terjedelmét és kezdési idejét az aktuális műszaki állapot határozza meg, amelyről tájékoztatást ad. a diagnosztikai ellenőrzés eredményeiből vagy megbízhatósági adatokból nyert termék vagy összetevői.

2.17. A berendezés meghibásodásának mértéke szerint a javítások az aktuális, közepes vagy nagyobb javításoknál jellemző munkakör szerint végezhetők.

2.18. Az ütemezett leállás a karbantartási, diagnosztikai és javítási munkákat végző berendezések működésének leállítása, amelyet a jelenlegi szabályozási és műszaki dokumentumok (útlevelek, TU, GOST, RD stb.) szabályoznak.

2.19. Működési idő - a berendezés működésének teljes időtartama vagy mennyisége.

2.20. Az ütemezett leállás előtti üzemidő az egyéb vonatkozó dokumentumok által szabályozott munkavégzésig eltelt üzemidő.

2.21. A karbantartás (javítás, diagnosztikai ellenőrzés) munkaintenzitása - az ilyen típusú karbantartás (javítás, ellenőrzés) elvégzésének munkaerőköltsége.

2.22. Pótalkatrész(pótalkatrész) - a berendezés szerves része, amelynek célja ugyanazon alkatrész cseréje, amely a berendezés működőképességének fenntartása vagy helyreállítása érdekében az üzemben volt.

2.23. A cserealap a legfontosabb pótalkatrészek speciálisan kijelölt raktárbázisokon elhelyezett készlete a pótalkatrészek számának helyreállítására és a vállalkozás berendezéseinek működőképességének helyreállítását célzó, gyors javítási munkák elvégzésére.

2.24 TDiNO szerviz - műszaki diagnosztika és berendezés megbízhatósági szolgáltatás

A karbantartási és javítási rendszer (MRO) a berendezések karbantartását és javítását szolgáló szervezeti és technológiai intézkedések összessége.

A karbantartási és javítási rendszer tartalmazza a karbantartások és javítások tervezését, előkészítését, végrehajtását meghatározott sorrendben és gyakorisággal. Ebből a célból az MRO rendszer szabványokat biztosít a nagyjavítási időszakok időtartamára, a javítási ciklusokra, az állásidőkre és a munkaintenzitásra a berendezések és technológiai egységek javítása (karbantartása) során, a javítási munkák hozzávetőleges tartalma. bizonyos fajták berendezéseket, utasításokat adnak a javításának és karbantartásának megszervezésére.

A karbantartási és javítási rendszert úgy alakították ki, hogy:

1) a berendezések működőképes állapotban tartása és váratlan meghibásodásának megelőzése;

2) megfelelő szervezés berendezések karbantartása és javítása;

3) a berendezések műszaki felhasználási együtthatójának növelése a karbantartás és javítás minőségének javításával, valamint a javítási állásidő csökkentésével;

4) a javítási munkák elvégzésének lehetősége a gyártási tervvel egyeztetett ütemterv szerint;

5) a szükséges alkatrészek és anyagok időben történő előkészítése.

Az MRO rendszer a karbantartás és a megelőző karbantartás kombinációján alapul.

A tervszerű megelőző karbantartás a berendezés technológiai folyamatban betöltött fontosságától függően a műszaki állapotnak megfelelő ütemezett időszakos karbantartás és javítás módszere szerint (utóellenőrzési módszer) végezhető.

A tervezett-időszakos javítás lényege, hogy minden típusú javítást a javítási szabványok által szigorúan meghatározott határidőn belül terveznek és hajtanak végre.

A műszaki állapot szerinti javítás lényege abban rejlik, hogy a javítás minden típusát és feltételeit a berendezés időszakos karbantartás során meghatározott műszaki állapotától függően határozzák meg.

A karbantartási és javítási rendszer biztosítja a következő típusok karbantartás és javítás:

1) karbantartás;

2) aktuális javítás;

3) nagyjavítás.

A karbantartás olyan munkák összessége, amelyek célja a berendezés teljesítményének fenntartása a javítások között.

A karbantartást az üzemi (kezelők, gépészek, kezelők stb.) és szolgálatban lévő karbantartók (művezetősegédek, ügyeletes szerelők, villanyszerelők, műszeres és vezérlő művezetők stb.) végzik műszakfelügyelők (szakosztályok, osztályok, műszakvezetők) a munkahelyekre vonatkozó utasítások és a vállalkozásoknál hatályos előírások szerint.

Az elvégzett munka jellegétől és mennyiségétől függően műszakos (EO) és időszakos (TO) karbantartást biztosít.

Minden műszakos karbantartás a fő és döntő megelőző intézkedés, amelynek célja a berendezés megbízható működése a javítások között.

Minden műszakos karbantartás a következő főbb munkákat tartalmazza: törlés, tisztítás, rendszeres külső ellenőrzés, kenés, tömítések meghúzása, csapágyak olaj- és hűtőrendszereinek állapotának ellenőrzése, kötőelemek, csatlakozások állapotának ellenőrzése és meghúzása, földelés használhatóságának ellenőrzése , kisebb hibák elhárítása, részleges beállítás, hőszigetelés és korrózióvédelem általános állapotának feltárása, burkolóberendezések állapotának ellenőrzése a biztonságos munkakörülmények biztosítása érdekében stb.

Minden műszakban végzett karbantartást a folyamat leállítása nélkül végeznek.

Az azonosított hibákat és meghibásodásokat a lehető leghamarabb meg kell szüntetni. rövid idő e műszak technológiai és ügyeletes javító személyzete által, és a műszaknaplóba be kell jegyezni.

A feltárt hibákat és a műszakkarbantartási munkákat rögzítő műszaknapló a meglévő berendezések műszaki állapotát, teljesítményét tükröző elsődleges dokumentum, amely az ügyeletes karbantartók munkájának ellenőrzésére szolgál.

A műszaknaplót a műszakfelügyelők vagy a karbantartó személyzet elöljárói vezetik.

Időszakos karbantartás- ez az üzemeltetési dokumentációban meghatározott üzemidő értékeken vagy időintervallumokban végzett karbantartás. Az időszakos karbantartás tervezése éves ütemtervben történik.

A felszereléshez vegyipar folyamatosval technológiai folyamat Az időszakos karbantartás a berendezések ütemezett időszakos leállása (PPO) során a technológiai előírások követelményeinek megfelelően végezhető el a tartályok, készülékek, egységek, gépek, fővezetékek és egyéb, nem rendelkező berendezések technológiai tisztítása érdekében. tartalék és amely nélkül a technológiai rendszer nem tud működni. A berendezés többi részére abban az időszakban, amikor a berendezés tartalékban van, vagy üzemszüneti időszakban.

Az időszakos karbantartás fő célja az olyan hibák kiküszöbölése, amelyek a berendezés működése során nem észlelhetők, nem háríthatók el. A fő karbantartási módszer egy ellenőrzés, melynek során meghatározzák a berendezés legkritikusabb alkatrészeinek, részeinek műszaki állapotát, valamint meghatározzák a várható javítások körét.

A várható munka jellegétől és terjedelmétől függően a technológiai műhely vagy egy központi javítóegység karbantartó személyzete bevonható az időszakos karbantartásba.

A berendezések időszakos karbantartásra való felkészítését a műszakszemélyzet a személyesen felelős műszakfelügyelők felügyelete mellett végzi.

Az időszakos karbantartás során a karbantartó személyzet által elvégzendő munkák tipikus listáját a javítási napló mellékleteként kell összeállítani.

A javítás olyan műveletek összessége, amelyek célja a berendezések működőképességének vagy működőképességének helyreállítása és a berendezés erőforrásainak helyreállítása.

A berendezés alkatrészeinek károsodásának és kopásának jellemzőinek, valamint a javítási munkák fáradságosságának megfelelően a karbantartási és javítási rendszer biztosítja a jelenlegi (TR) és nagyjavítási (CR) javításokat.

Karbantartás- ez a berendezés működőképességének biztosítása vagy helyreállítása érdekében végzett javítás, amely a berendezés egyes alkatrészeinek és részeinek cseréjéből vagy helyreállításából áll.

A jelenlegi javítás során elvégzett főbb munkák listája: időszakos karbantartási műveletek elvégzése; kopó alkatrészek és szerelvények cseréje; bélések és korróziógátló bevonatok javítása, festés; tömszelencék és tömítések cseréje, szerelvények felülvizsgálata; a pontosság ellenőrzése; elektromos berendezések felülvizsgálata.

Az egyes berendezések aktuális javítása során elvégzendő munkák tipikus listáját a javítóegység vezetője (a berendezés műhelyvezető-helyettese, műhelyszerelő vagy telephelyvezető, a CCR, RMC művezetője) állítja össze, amelyet a vezetők hagynak jóvá. a vállalkozás mérnöki szolgáltatásairól, és a javítási napló kötelező melléklete.

Nagyjavítás- ez egy olyan javítás, amelyet a működőképesség helyreállítása és a berendezés erőforrásainak teljes vagy közel teljes helyreállítása érdekében végeznek, bármely alkatrész cseréjével vagy helyreállításával, beleértve az alapvető alkatrészeket is.

A nagyjavítás során a berendezés részleges, szükség esetén teljes szétszerelése történik.

Kötetben nagyjavítás a következő főbb munkákat foglalja magában: a folyó javítások körébe tartozó tevékenységek; az összes kopott alkatrész és részegység cseréje vagy helyreállítása; szigetelés, bélés, korrózióvédelem teljes vagy részleges cseréje; a gép beállítása és beállítása; javítás utáni vizsgálatok stb.

Az adott típusú berendezés nagyjavítása során elvégzendő munkák részletes listája a hibajegyzékben található.

Az MRO rendszer szerinti javítások tervezésére vonatkozó szabványok magukban foglalják a nagyjavítási időszak időtartamát, valamint a javítási munkák elvégzésének időtartamát, a berendezések javítási leállását, a javítások munkaerőköltségeit.

A Karbantartási és Javítási Rendszer biztosítja a szabványok optimális értékeit, azonban a szabványos nagyjavítási élettartamtól a következő eltérések megengedettek:

±15% az aktuális javítások között;

±10% a nagyjavítások között.

A nagyjavítási élettartam (ciklus) a berendezés azon üzemideje (órában), amely alatt a meghatározott hatékonysága biztosított.

Kétféle nagyjavítási erőforrás létezik:

1) erőforrás az első nagyjavítás előtt;

2) egy másik nagyjavítási erőforrás.

Az első nagyjavításhoz szükséges erőforrás a berendezés üzemideje az üzemkezdettől az első nagyjavításig. Ezt a gyártó határozza meg, és a műszaki leírásban szerepel.

A következő nagyjavítási élettartam magában foglalja a berendezés működésének időtartamát két egymást követő javítás között.

A szabványok határozzák meg a javítási ciklus szerkezetét.

A jelenlegi javítások volumene a nagyobb javítások volumenének 10 - 20%-a. Ezenkívül megnövelt volumenű jelenlegi javításokat alkalmaznak (a nagyjavítási mennyiség 30-40%-a).

A javítás alatt álló berendezések leállása az előkészítő, a javítási és a végső (javítás utáni) munkálatokból áll.

Az előkészítő munka magában foglalja a berendezés leállítását, a termék eltávolítását, fújást, mosást, gőzölést stb. A javítási munka időtartama magában foglalja egy javítás, valamint a szilárdság, sűrűség és alapjárati vizsgálat idejét. Az utolsó munka a berendezés bejáratása és üzembe helyezése.

A javítás munkaintenzitása egy javítás elvégzésének munkaerőköltsége, és kiszámítása a bonyolultság és a tervezési jellemző felszerelés.

Az MRO rendszer nem mentes a hiányosságoktól. A berendezések megbízhatóságának és karbantarthatóságának folyamatos javítása szükségessé teszi a megfelelő változtatások bevezetését a Karbantartási és Javítási Rendszerben.

A karbantartási és javítási rendszer fejlesztésének főbb irányai.

1. A nagyjavítási futamokra vonatkozó szabványok tudományos alátámasztása. Jelenleg a Karbantartási és Javítási Rendszer kísérleti és statisztikai szabványok alapján épül fel, amelyek számos szubjektív tényezőtől függenek. A nagyjavítások műszakilag indokolt szabványainak kidolgozása tudományos alapot teremt az MRO rendszerhez.

2. A nagyjavítási ciklusok szerkezetének javítása. A kopásálló anyagok és védőbevonatok használata, a berendezések jobb karbantartása és üzemeltetése, valamint a berendezések megbízhatóságának növeléséhez vezető egyéb intézkedések lehetővé teszik a berendezések átfutási idejének növelését. És így, technikai fejlődés javítani kell a nagyjavítási ciklusok szerkezetét a minimális javítási költségek biztosítása érdekében. A nagyjavítási ciklus szerkezetének javítása elsősorban az ütemezett (aktuális) javítások csökkentésével és a nagyjavítási időszakok időtartamának növelésével lehetséges.

3. A berendezések javítási idejének csökkentése és a javítások munkaerőköltségének csökkentése. A csomópontjavítási módszer csökkenti a javítás időtartamát. A kapcsolódó szakmák javítómunkások általi fejlesztése a javítási leállások csökkenéséhez is vezet.

4. PPR rendszerszabványok kidolgozása leállási javításokhoz.

5. A nagyjavítási menetek átlagos mutatóinak cseréje differenciált mutatókra, a berendezések működésének figyelembevételével:

a) normál körülmények között működő berendezések (semleges környezet, alacsony hőmérséklet);

b) nehéz körülmények között működő berendezések (korrozív környezet, emelkedett hőmérsékletek, jelentős por és páratartalom).

6. A szabványok elszámolása a berendezések öregedési folyamatával és a költségek növelésének szükségességével a berendezések használata során.

Javítási dokumentáció

A javítás minden szakasza (tervezés, előkészítés, kivitelezés, javított berendezések üzembe helyezése) dokumentált.

A dokumentáció állapotát a vállalkozás OGM ellenőrzi.

Az MRO rendszer a következő okmányformákat hozza létre:

1. Éves PPR ütemterv felszerelés. Bemutatja a műhely vezetése (vezető és szerelő), a gyártási osztály vezetőjével és a főszerelővel történt egyeztetés után a vállalkozás főmérnöke hagyja jóvá. Ez az ütemterv jelzi a javítás típusát (aktuális, tőke) és azt a hónapot, amely alatt azt el kell végezni. Az ütemterv előírja a berendezések folyamatos működésének idejét a javítások és a javítási leállások között, a szükséges munkaerő a javítási munkák előállításához az éves javítási állásidő és az éves munkaidő alap adatai.

2. Berendezés javítási ütemterv a tervezett hónapra. A műhelyszerelő állítja össze az éves ütemterv szerint. Ezt az ütemtervet a műhely vezetője hagyja jóvá, feltünteti a naptári napokat és a javítás típusát, valamint a végrehajtás időtartamát.

3. A gyárak, műhelyek és kritikus létesítmények nagyjavítása miatti leállás ütemezése. A főszerelő a tervezési osztály vezetőjével együtt terjeszti elő, és a vállalat igazgatója hagyja jóvá a felsőbb szervezet vezetésével történt egyeztetés után. A berendezés nagyjavítási leállásának időtartamát mutatja napokban, havonta a teljes tervezett évre vonatkozóan.

4. Főjavítás címjegyzéke. A főszerelő és a tervezési osztály vezetője állítja össze, és a vállalkozás igazgatója hagyja jóvá. Mutatja a nagyjavításra elkülönített források megoszlását az összes nagyjavításra kerülő létesítményre, és a teljes összeg negyedéves kiadásait.

5. Kimutatás a PPR berendezések munkaerőköltségeiről (általános, beleértve a gépet is). Az OGM-ben az üzlet vezetése képviseli. Ez a kimutatás differenciált számítást ad a tervezett munkaerőköltségekről minden típusú javítás esetén. Az üzletektől kapott ilyen nyilatkozatok alapján az OGM megtervezi a vállalkozás teljes munkaerőköltségét, valamint a központi (esetenként bolti) javítóbázisok munkáját.

6. Javítási napló a tervezett megelőző javítások és ellenőrzések könyveléséhez. Minden egyes berendezéshez összeállítva, amely saját leltári számmal rendelkezik. Rögzíti a javítás időpontját (kezdetét és végét) és típusát, a javítás összegzését, a kivitelezők nevét, valamint a korábbi aktuális és nagyobb javítások utáni tényleges munkavégzés idejét.

7. Az egyes javítások során kijavítandó hibák listája (javítási munkák listája). A műhelyvezetés a PPR iroda vezetőjével és a műszaki felügyeleti szolgálattal történt egyeztetést követően nyújtja be. Az üzem főszerelője hagyja jóvá és tartalmazza a javítás során elvégzendő munkák listáját és terjedelmét, listát szükséges anyagokatés pótalkatrészek, előadóművészek képzettsége stb.

8. A nagyjavítás során elvégzendő munkák jegyzéke. A nyilatkozatot a műhelyvezetőség nyújtja be a főszerelővel történt egyeztetés után és a vállalkozás főmérnöke hagyja jóvá. Jelzi a munkák megnevezését és terjedelmét, a javításhoz szükséges anyagok listáját és mennyiségét. E nyilatkozat szerint az egyes munkatípusok költségeiről becslés készül, és minden munkát elosztanak az előadók között.

9. A berendezés műszaki műhely vezetése által történő javításra történő átadása és a javítóműhely vezetősége általi javításra történő átvétel, amely igazolja a létesítmény javítási munkára való felkészítését.

10. A berendezések javítástól a javítóműhely vezetősége által a technológiai műhely vezetőségébe történő átadása, amely jelzi az elvégzett munka minőségét, azok megfelelőségét specifikációk, valamint a javítás befejezésének dátuma.

Javítás finanszírozása

Minden egyes ipari vállalkozás a nagyjavítások és a tárgyi eszközök teljes körű helyreállítása esetén értékcsökkenési leírást végez. A nagyjavításra vonatkozó értékcsökkenési leírások a vállalkozás célalapját képezik, és csak az állóeszközök nagyjavítására és korszerűsítésére fordítják.

A jelenlegi javítások és a nagyjavítási karbantartás során végzett munkák költségeit az előállított termékek költségét meghatározó összetevők tartalmazzák. A folyó javítások volumenének csökkentése a termékek költségcsökkentésének egyik közvetlen módja, pl. a termelés egyik legfontosabb mutatójának javítása. A folyó javítások költségeit minden beszámolási év kezdete előtt a felhalmozott tapasztalatok alapján tervezzük a várható munkakör újraszámításával, figyelembe véve az új szervezési és műszaki intézkedések végrehajtását.

Javítás tervezése

A javítások tervezésének főbb dokumentumai a következők:

Megállapított javítási szabványok;

Az edények és készülékek vizsgálatának és tesztelésének gyakoriságára vonatkozó szabványok;

A vállalkozás tárgyi eszközeinek tőkejavításainak címjegyzéke;

Becslés és műszaki dokumentáció;

A berendezések tervezett és időszakos javításainak éves ütemezése;

Havi terv-ütemezés-jelentés a berendezések javításáról;

törvény az előző évi javítás naptári időszakának megállapításáról (módosításáról);

Vegyszergyártó létesítmények leállási javításainak ütemterve.

A javítások tervezésekor figyelembe kell venni a vállalatnál a technológiai rendszerek (műhelyek) összekapcsolását, valamint a berendezések és a korrózióvédelem aktuális állapotát.

Javítási ciklus- ez a legkisebb ismétlődő üzemidő, amely alatt a megállapított karbantartási és javítási típusokat az MRO rendszer által meghatározott sorrendben végzik.

nagyjavítási időszak a berendezés működési ideje két egymást követő javítás között.

A javítási ciklus felépítése- ez a javítások váltakozása bizonyos sorrendben és bizonyos időközönként.

A megállapított szabványok alapján a javítóegység vezetője a műhelyvezetővel közösen elkészíti a műhelyberendezések tervezett és időszakos javításainak éves ütemtervét, amelyet jóváhagyásra az OGM, OGE, TLT ill. a műszervezető (metrológus).

A vállalkozás mérnöki szolgálatának vezetőivel történt egyeztetést követően az ütemtervet a vállalkozás vezetője (főmérnök) a tervezettet megelőző év november 15-ig hagyja jóvá, és ez a javítások fő dokumentuma.

A jóváhagyott éves javítási ütemtervek alapján, figyelembe véve a berendezések elmúlt időszak tényleges használatát, havi terv-ütemezés-jelentés készül a műhelyi berendezések javításáról. A havi ütemezést a vállalkozás főszerelője (energetikus) és a termelési és műszaki osztály vezetője hagyja jóvá legkésőbb a tervezettet megelőző hónap 25. napjáig.

A javítási szabványok betartásának ellenőrzése érdekében az adott gyártóműhelyhez rendelt javítóegység vezetőjének végleges nyilvántartást kell vezetnie a berendezések üzemidejéről és állapotáról hónapok és évek bontásban, az adott berendezés javítási naplójába történő bejegyzéssel.

1. § A karbantartás fajtái és gyakorisága

A jármű karbantartása az úgynevezett megelőző karbantartási rendszer szerint történik. Ennek a rendszernek az a sajátossága, hogy minden autó hiba nélkül karbantartáson esik át az ütemterv szerint. A karbantartás fő célja a meghibásodások és üzemzavarok megelőzése, az alkatrészek idő előtti elhasználódásának megelőzése, valamint az autó normál működését akadályozó károk időben történő megszüntetése. Ezért a karbantartás egy megelőző intézkedés.

A meghibásodás a jármű teljesítményének megsértése, amely a normál működés átmeneti leállításához vezet (megállás a vonalon, a forgalmi rend megsértése stb.).

A gördülőállomány és egységei műszaki állapotának minden egyéb eltérése a megállapított normáktól meghibásodásnak minősül.

A karbantartás magában foglalja a tisztítást és mosást, ellenőrzést és diagnosztikát, rögzítést, kenést, tankolást, beállítást és egyéb munkákat, amelyeket általában az egységek szétszerelése és az egyes alkatrészek járműből történő eltávolítása nélkül végeznek.

A jelenlegi szabályozás szerint a karbantartás az elvégzett munka gyakorisága, mennyisége és munkaintenzitása szerint a következő típusokra oszlik:

napi karbantartás (EO);

első karbantartás (TO-1);

második karbantartás (TO-2);

szezonális karbantartás (SO).

A napi karbantartás magában foglalja a takarítási és mosási műveleteket, valamint az autó állapotának általános ellenőrzését, a közlekedésbiztonság és a megfelelő karbantartás érdekében. kinézet.

Napi karbantartást végeznek, takarítási, mosási munkákat, ellenőrző vizsgálatot, tankolást, hűtőfolyadékot és olajat végeznek. Az EO munkákat azután végezzük, hogy a kocsi lejár a vonalon, és mielőtt elhagyja a vonalat.

Az első karbantartás magában foglalja a napi karbantartás során elvégzett összes munkát. Ezen kívül számos további rögzítési, kenési és vezérlési és beállítási munkát is tartalmaz, amelyeket az egységek és eszközök autóból történő eltávolítása és szétszerelése nélkül végeznek.

A második karbantartás a TO-1-ben szereplő műveleti komplexum mellett nagyobb volumenű vezérlési, diagnosztikai és beállítási munkák elvégzését biztosítja az egységek részleges szétszerelésével. A különálló eszközöket eltávolítják az autóból, és speciális állványokon, valamint vezérlő- és mérőberendezéseken ellenőrzik.

A szezonális karbantartást évente kétszer végzik el, és biztosítják az egyik szezonról a másikra való átmenethez kapcsolódó munkák elvégzését, miközben megpróbálják kombinálni a következő TO-2-vel. A SO jellemző munkái a következők: a hűtőrendszer átöblítése, az olajcsere a motorban és más egységek forgattyúházának kenése a következő szezonnak megfelelően; üzemanyagrendszer ellenőrzése és öblítése üzemanyag tartály. Az őszi-téli üzem megkezdése előtt ellenőrizni kell az indítófűtés és a fűtési rendszer működését a jármű kabinjában.

A gördülőállomány karbantartási munkáinak gyakorisága a futásteljesítmény szerint, az üzemi körülményektől függően kerül beállításra.

táblázatban. Az 1. ábra a GOST 21624-76 szabvány szerint (1977. január 1. óta) mutatja a különböző gördülőállomány TO-1 és TO-2 gyakoriságának adatait három üzemi kategóriára vonatkozóan.

1. Az autó karbantartásának gyakorisága

	Karbantartási időközök járművekhez különböző típusok, km
	autók		buszok		szállítmány

2. Az üzemi feltételek kategóriáinak jellemzői

	A jármű üzemi körülményeinek jellemző csoportjai
	1. Autóutak aszfaltbeton, cementbeton és hasonló burkolattal külvárosi területen kívül 2. Aszfaltbeton, cementbeton és hasonló bevonatú utak külvárosi területen, kisvárosok utcáin (100 ezer lakosig)	I, II, III
	1. Aszfaltbeton, cementbeton és hasonló burkolatú utak hegyvidéki területeken 2. A nagyvárosok utcái 3. Zúzott köves vagy kavicsos utak 4. Gépjárműipari földprofilos és fakitermelési utak	I, II, III
	1. Zúzott köves vagy kavicsos utak hegyvidéki területeken 2. Profilozatlan utak és tarló 3. Bányák, gödrök és ideiglenes bekötőutak

A jármű karbantartásának típusai és gyakorisága

Sok autótulajdonost érdekli, melyik autó a legmegbízhatóbb? A válasz egyszerű. Az autó megbízható, ha műszakilag megfelelően és megfelelően karbantartott. A fő különbség autó karbantartás a javítástól az, hogy ez egy megelőző intézkedés.

A jármű jó műszaki állapotának megőrzése a megjelenés megőrzése fő feladat autó karbantartás. Tartalmazza a tervezett megelőző munkák sorát, amelyek célja az alkatrészek kopásának intenzitásának csökkentése, a meghibásodások megelőzése, azok időben történő észlelése és megszüntetése, valamint az autók megjelenésének épségének megőrzése.

A jármű karbantartása:

Kényszerű

Terv szerint,

Egy bizonyos futás után

Az autó műszaki állapotától függetlenül.

"A gördülőállomány karbantartására és javítására vonatkozó előírások közúti szállítás"A következő karbantartási típusok kerültek kialakításra, amelyek a munkakörben és végrehajtásuk gyakoriságában különböznek:

1. napi karbantartás (EO);
2. 1. számú karbantartás (TO-1);
3. 2. számú karbantartás (TO-2);
4. szezonális karbantartás (SO).

Az autókarbantartás típusai bizonyos mennyiségű kötelező tisztítási és mosási, kenési, tisztítási, tankolási, ellenőrzési, rögzítési és beállítási munkákat tartalmaz.

Periodikaság különféle autókarbantartás típusai az autó típusától és márkájától, valamint azok működési feltételeitől függ. Nehéz vezetési körülmények: városi forgalom, terepen történő vezetés, az autó üzemeltetése télen alacsony környezeti hőmérsékleten, nyáron pedig magas környezeti hőmérsékleten gyakoribb karbantartást igényel.

Napi karbantartás (EO) naponta egyszer, hosszú autóút után. Ez magában foglalja az autó megjelenésének és a karosszéria belső részeinek megfelelő állapotba hozását, az egységek és mechanizmusok üzemanyaggal, olajjal, vízzel és levegővel való feltöltésének ellenőrzését, az összes járműegység teljességének és műszaki alkalmasságának ellenőrzését, valamint a gumik állapotának ellenőrzése.

Első karbantartás (TO-1) magában foglalja az EO során végzett összes munkát, és ezen kívül számos további kenési, rögzítési, vezérlési és beállítási munkát, amelyeket általában az egységek és mechanizmusok járműből történő eltávolítása vagy szétszerelése nélkül végeznek, és amelyek célja a meghibásodások megelőzése .

Második karbantartás (TO-2) magában foglalja a TO-1 során végzett összes munkát, valamint a meghibásodások megelőzése és a kopás csökkentése érdekében alaposabb munkát.

Az első és a második karbantartást bizonyos futásteljesítmény után kell elvégezni, az üzemi körülményektől függően.

Az autókarbantartás a következő típusú munkákat foglalja magában:

• kenőanyagok;
• beállítás;
• ellenőrzés és diagnosztika;
• rögzítő;
• töltőállomások;
• elektrotechnikai.

A napi karbantartás feladata az autó megfelelő megjelenésének megőrzése, a tankolás ellenőrzése és elvégzése, a motorolajszint ellenőrzése, a fék- és hűtőfolyadék szint ellenőrzése, valamint a mosófolyadék utántöltés. szélvédőés a közúti biztonság ellenőrzése.

A vezetőnek minden vezetés előtt ellenőriznie kell:

Az autó teljessége és karosszériájának állapota;

Visszapillantó tükrök rendelkezésre állása és beállítása;

Az állami rendszámtáblák elérhetősége és olvashatósága;

Az ajtózárak, valamint a motorháztető és a csomagtartó zárainak használhatósága;

Elektromos berendezések (világító- és jelzőberendezések, "törlők") használhatósága;

Az áramellátás, a kenő- és hűtőrendszerek tömítettsége és a megfelelő fogyófolyadékok rendelkezésre állása;

A fékrendszer hidraulikus hajtásának tömítettsége;

A kormánykerék szabad játéka;

A műszerek működése.

Jármű karbantartás

Heti ellenőrzések

Néhány egyszerű tipp segít időt és pénzt takarítani. Hetente végezzen rendszeres ellenőrzéseket, nem igényel nagy szakértelmet vagy speciális szerszámokat, kevés időt vesz igénybe, és az autó üzemidejével megtérül.

Gumiabroncsok:
ügyeljen a gumik állapotára és a bennük lévő nyomásra: ez meghosszabbítja élettartamukat, emellett az Ön biztonsága is fontos szerepet játszik itt: külső jelek a normától való eltérések és eltérések a következők:

Oldalsó és középső gumiabroncs futófelület-kopása. Ebben az esetben az ok a túlzott nyomás, ellenőrizze és állítsa be az abroncsnyomást az autója nyomásszabványának megfelelően (információ a vezetőoldali ajtó melletti középső oszlopon található) az autók átlagos sebessége körülbelül 2-2,2 atmoszféra

Mindkét oldal kopása: elégtelen nyomás vagy gyakori és éles kanyarodás nagy sebességnél - ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását, a nyugodt vezetési stílus kíméli a gumikat (lassítson!)

Elektromos rendszer:
A leggyakoribb problémák az akkumulátorral kapcsolatosak, feltéve, hogy számos ellenőrzést végeznek, ezek többsége elkerülhető:

Az akkumulátorral való munka megkezdése előtt olvassa el a biztonsági szabályokat!

Tartsa tisztán az akkumulátort, tél előtt kenje be a kivezetéseket egy védőzsírral, például WD40

Győződjön meg arról, hogy az akkumulátortartó be van helyezve jó állapot: a tálcán, a bilincseken és az akkumulátoron lévő korróziót szódabikarbónás vizes oldattal lehet eltávolítani, minden korrózió által sérült fém alkatrészt cink alapozóval kell kezelni, majd festeni.

Körülbelül háromhavonta ellenőrizze az akkumulátor töltöttségi fokát és az elektrolit szintjét (ha a szint alacsony, adjon hozzá desztillált vizet a kannákhoz - ez elkerüli a lemezek tönkremenetelét és ennek megfelelően az akkumulátor halálát)

Ha betartja ezeket az egyszerű tippeket, soha, még erős fagyban sem lesz olyan kellemetlen helyzet, hogy az autó nem indul be.

Fékek:
A fékfolyadék szivárgását jobb a tartályban lévő szintjének ellenőrzésével kideríteni, mint hirtelen meghibásodó fékekkel. Fő óvintézkedés: a fékfolyadék károsíthatja a szemet és a festett felületeket!

Ellenőrizze a fékfolyadék szintjét, ha alacsony, adjon hozzá közepes szintre. Ne használjon olyan folyadékot, amely egy ideje ki van téve, mert a fékfolyadék felszívhatja a levegőből a nedvességet, ami a fékteljesítmény csökkenését eredményezi.

Motor:
A jó motorteljesítmény érdekében rendszeresen el kell végezni a következő ellenőrzéseket:

Az akkumulátor ellenőrzése, tesztelése és tisztítása

Az összes motorfolyadék ellenőrzése

A segédhajtószíjak állapotának és feszességének ellenőrzése

Gyújtógyertyák cseréje – A gyújtásrendszer alkatrészeinek ellenőrzése

Ellenőrizze a légszűrő állapotát, és szükség esetén cserélje ki

Az üzemanyagszűrő ellenőrzése, szükség esetén cseréje - az összes tömlő állapotának ellenőrzése, beleértve a szivárgást is

Motorolaj szint:

Győződjön meg arról, hogy az autó vízszintes talajon áll

Az olajszintet a motor beindítása előtt vagy legalább 5 perc elteltével ellenőrizni kell. kikapcsolása után

A modern motorok nagyon megkövetelik az olaj minőségét – nagyon fontos, hogy az autójához megfelelő olajat használjon.

Ha gyakran kell olajat önteni, ellenőrizze a motor szivárgását: tegyen egy tiszta papírlapot az autó alá éjszakára, és reggel ellenőrizze. Ha nem találunk szivárgást, akkor valószínűleg a motor olajat éget, ami az olajjal eltávolítható dugattyúgyűrűk vagy az olajjal eltávolítható sapkák lehetséges kopására utal. Egyes autókban azonban 1000 km-enként 1 literig terjedő olaj "hulladék" a norma a motor tervezésénél, figyelmesen olvassa el a használati utasítást, vagy forduljon szakemberhez.

Mindig tartsa az olajszintet a nívópálca felső és alsó jelölése között: ha túl alacsony, akkor a motor megsérül, az olajtömítés megsérülhet, ha az olajat túltöltik.

Hűtőfolyadék szint:

Semmi esetre se távolítsa el a hűtő és a tágulási tartály sapkáját, amíg a motor jár, és addig sem, amíg a motor teljesen le nem hűlt! megégetheti magát forró gőzzel és folyadékkal (egyes autókban a folyadékot nyomás alatt szivattyúzzák a rendszerbe, és a kellemetlen következmények elkerülése érdekében forduljon egy autószervizhez). A feltöltés a tágulási tartályon keresztül történhet. Ne hagyja nyitva a hűtőfolyadék-tartályt felügyelet nélkül - a folyadék mérgező!

Rendszeres hűtőfolyadék hozzáadása nem szükséges, de ha a hűtőrendszert gyakran kell tankolni, akkor valószínűleg szivárgás van - ellenőrizze a hűtőt, az összes tömlőt és csatlakozást, ha talál, forduljon egy autószervizhez

Szervokormány folyadékszint:

Parkolja le autóját vízszintes talajon

Alapjáraton forgassa a kormánykereket lassan egyik szélső helyzetből a másikba többször, majd állítsa a kerekeket egyenes helyzetbe és állítsa le a motort

A szint pontos meghatározásához a kormánymű nem foroghat az ellenőrzés során, és a motort üzemi hőmérsékletre kell felmelegíteni

Ne hagyjon teljesen kifordított kerekekkel parkolt szervokormánnyal rendelkező autót. Ez a szervokormány-szivattyú meghibásodásához vezethet, amelynek költsége meghaladhatja a száz dollárt. A parkolóban fordítsa a kormányt "0" helyzetbe

• Fontos megjegyezni: Ha olyan autót vezet, amelynek műszaki folyadékszintje a norma alatt van, akkor károsíthatják a motort, és a javítás költsége sokkal több lesz, mint a megfelelő rendszerben lévő szivárgások időben történő észlelésének és megszüntetésének költsége. időben történő ellenőrzés, különféle fajtákÉs az autó karbantartásának gyakorisága, lehetővé teszi a problémák időben történő azonosítását és az autójavítás hosszú időre halasztását Sok sikert az úton. Üdvözlettel: Akishin A.