A szállító cég logisztikai tevékenységének fejlesztése. Szállítási logisztika fejlesztése a vállalkozásnál. A szállítási logisztika lényege és céljai

13.08.2021

A szolgáltatások fogyasztói számára mindig csak a végeredmény a fontos. A cél elérése érdekében a következő feladatokat oldják meg: a vállalati logisztikai menedzsment módszereinek és rendszereinek kutatása; tevékenységkutatás szállitó cég IE Osin M. A logisztika lényege egy közlekedési vállalatnál A szállítási vállalkozások számára a tevékenység fő célja a rakománytulajdonosok és a szállítási termékek fogyasztóinak magas színvonalú szolgáltatása. A forgalom visszaesése és az egyéb közlekedési módok által támasztott megnövekedett verseny közepette...

Ossza meg munkáját a közösségi médiában

Ha ez a munka nem felelt meg Önnek, az oldal alján található a hasonló művek listája. Használhatja a kereső gombot is

További hasonló művek, amelyek érdekelhetik Önt Wshm>
18379.		A Nemzeti Innovációs Rendszer menedzsmentje: Fejlesztési lehetőségek	64,81 KB
	Modern körülmények között kezelés Pénz valamint a vállalkozókkal való elszámolási tranzakciók gondos ellenőrzése és a vállalkozók jelentős hatalmat gyakorolnak a vállalkozás pénzügyi eredményeire, bevételére vagy veszteségére, amelyek között a fő helyet a piacképes termékek értékesítéséből származó bevételek foglalják el. Felfogásunk szerint ez az emberi tevékenység eszközeinek és módszereinek fejlesztése, amely az eredmények változásában vagy az emberi tevékenység körének kiterjesztésében nyilvánul meg. Ugyanakkor a tevékenységi eszközök javulása a ...
2698.		Építőipari szervezet logisztikai rendszerének fenntartható fejlesztési irányítása	142,7 KB
	A kiemelt funkciók lehetővé teszik a logisztikai rendszer meghatározását építési szervezet Az LSSO, mint egy egységes információs tér egységes irányítási rendszerének határain belül működő, egymással összefüggő üzleti folyamatokat integráló, az építőipari termékek tervezésének, létrehozásának és értékesítésének a regionális ingatlanpiacon történő viszonylag stabil összessége. Véleményünk szerint az LSSO az alábbi üzleti folyamatok stabil halmazaként mutatható be 1. ábra A kialakult LSSO célja lehet ...
15560.		A RUE "Beltamozhservice" vállalat raktári, vám- és logisztikai tevékenységeinek szervezése	1,11 MB
	Megállapítható tehát, hogy a vámügy területén jelenleg sürgős szükség van a jól bevált fogalmak felülvizsgálatára. vámigazgatás külkereskedelem szemben a nemzetközi közösség modern követelményeivel a vámszolgáltatások gyorsaságával és hatékonyságával kapcsolatban, a kereskedelem megkönnyítése érdekében. A tanulmány célja az elméleti alapja a RUE Beltamozhservice vállalat raktári, vám- és logisztikai tevékenységeinek megszervezése a vállalkozás tevékenységének elemzése céljából ...
19314.		LOGISZTIKAI TÁMOGATÁSI RENDSZER KIALAKÍTÁSA A „LANA” KERESKEDELMI VÁLLALKOZÁS VERSENYKÉPESSÉGÉNEK BIZTOSÍTÁSÁRA	21,68 MB
	Az LLC Lana vállalkozás szervezeti és gazdasági tevékenységének jellemzői. Az LLC Lana vállalatot, mint logisztikai rendszert jellemző főbb mutatók kutatása. A rendeléskezelés jellemzői a logisztikai folyamatokban kereskedelmi vállalkozás LLC Lana...
21452.		A szállítási szolgáltatások innovatív stratégiája, mint egy kereskedelmi vállalkozás kereskedelmi tevékenységének hatékonyságát befolyásoló tényező az LLC "Tovaroved" példáján	94,32 KB
	Ennek oka mind a szállítás, mind a készletgazdálkodás hiányosságai a parancsnoki rendszer általános hiányosságai miatt, különösen - az erőforrások megtakarítására való ösztönzés hiánya. Innovatív stratégia- intézkedéscsomag a vállalkozás innovációs potenciáljának hatékony kihasználására a hosszú távú fejlődés biztosítására. Az innovációs stratégia a vállalkozás céljainak elérésének egyik eszköze, amely újszerűségében különbözik a többi eszköztől, elsősorban az adott vállalat, esetleg a fogyasztói piaci szektor számára...
11701.		A Toyota Camry járművön átvett sérülésnek a baleset körülményeinek és a baleseti jegyzőkönyvben meghatározott sérülésnek való megfelelését. Járműkutatás a felújítás költségeinek meghatározása érdekében	1,8 MB
	A szerző a Toyota Camry járművön átvett kárnak a baleset körülményeinek és a baleseti jegyzőkönyvben meghatározott károsodásának való megfeleléséről igazságügyi szállítási és nyomkövetési vizsgálatot, valamint járműtanulmányt végzett a kár megállapítása érdekében. felújítása és a szakvélemény elkészítése a szakterületi kriminalisztikai tevékenységre vonatkozó jogszabályok előírásainak megfelelően.
16516.		Vállalati versenyképesség menedzsment	44,32 KB
	Egy vállalkozás gazdasági túlélésének egyik legfontosabb feltétele a versenyképességét szolgáló irányítási rendszer kialakítása, vagyis az, hogy a gazdálkodó szervezet képes legyen több szempont alapján kielégíteni a piaci igényeket. hatékony felhasználása a versenytársakhoz képest korlátozott gazdasági erőforrások. A vállalkozás versenyképessége egy általánosító szintetikus fogalom, amely a gazdálkodó egység üzleti tevékenységének minden területét érintő különféle tényezők kombinációjának hatására jön létre. Ezen tényezők között...
19698.		Vállalati vagyonkezelés	130,55 KB
	A vállalkozás mérlegének hosszú lejáratú és forgóeszközeinek dinamikája állapotának összetételének elemzése. A jövedelmezőség és az eszközforgalom mutatóinak elemzése. A vállalkozás eszköz- és forgóeszközhasználatának javításának főbb irányai. Az eszközök egészének és egyes csoportjainak szerkezete méretének dinamikájának vizsgálata befektetett eszközök- immobilizált eszközök és forgóeszközök - a mobil eszközök lehetővé teszik a racionális elhelyezésük megítélését.
20300.		IS Vállalati erőforrások tervezése és kezelése	973,77 KB
	A gyorsabb adatfeldolgozás és tárolásuk központosítása kliens-szerver technológiával jelentős pénzeszközöket és legfőképpen a szükséges információk megszerzéséhez szükséges időt takarít meg, valamint leegyszerűsíti a hozzáférést és az adatok karbantartását. A szellemi tőke felhalmozásának, fejlesztésének, a szervezet céljainak elérése érdekében történő kezelésének felmérése a világ vezető vállalatai számára fontos feladattá vált, a leírt probléma megoldásának egyik módja az építkezés. automatizált rendszer olyan információk gyűjtése, felhalmozása és feldolgozása, amelyek illeszkednek ...
21070.		A vállalkozás értékesítési tevékenységének irányítása	198,02 KB
	Az értékesítési szolgáltatás megfelelő működéséhez hatékony információgyűjtési, piackutatási, reklámtevékenység-szervezési, értékesítési és szolgáltatási rendszer kiépítése, azaz a vállalkozás leghatékonyabb értékesítési politikájának kialakítása szükséges.

A logisztika az anyagmozgások tervezésének, irányításának, ellenőrzésének és szabályozásának tudománya és információáramlások térben és időben az elsődleges forrástól a végső fogyasztóig.

A logisztika, bár mély történelmi gyökerekkel rendelkezik, viszonylag fiatal tudomány. Különösen gyors fejlődésnek indult a második világháború idején, amikor stratégiai feladatok megoldására, valamint a védelmi ipar, a szabvány- és ellátóbázisok, valamint a szállítás egyértelmű interakciójának biztosítására használták, hogy a hadsereget időben fegyverrel és élelemmel láthassák el. A logisztika fogalmai és módszerei fokozatosan elkezdtek átkerülni a katonaságból a civilbe, először új tudományos irányvonalként a forgalom, majd a termelési szférában az anyagáramlások mozgásának ésszerű kezelésében.

A közlekedés az anyagtermelés olyan ága, amely embereket és árukat szállít. A társadalmi termelés szerkezetében a közlekedés tárgyi szolgáltatások előállítását jelenti. A közlekedés, mint egy nagyobb rendszer szerves része, pl. az ellátási láncban, ami azt eredményezte, hogy azt különböző szempontok szerint kell megvizsgálni. A termelés specializációja és együttműködése szempontjából a közlekedés vizsgálata nem korlátozódhat az egyes anyagi és műszaki kötöttségek körére. Figyelembe kell venni a teljes logisztikai rendszerben – az elsődleges szállítótól a végső fogyasztóig, beleértve a közbenső szakaszokat is.

A vállalkozások logisztikai rendszerében a szállítási probléma sürgőssége az elmúlt években folyamatosan nőtt, ami nagyrészt a hazai árupiaci infrastruktúra fejlődésének, a kereskedelem növekedésének, versenyharc a gazdasági piacokon és az egyre növekvő igény a költségek optimalizálására az ellátási lánc minden részén.

A modern vállalkozás logisztikáját segítő szállítási támogatás irányítási rendszere a szállítás, az ellátás, a termelés és az értékesítés integrációjának koncepcióján alapul, általában az optimális megoldások keresésén az anyagáramlás mozgásának teljes folyamata során. forgalom és gyártás a minimális szállítási, szállítási, értékesítési, gyártási költségek kritériuma alapján.

A szállítási logisztika feladatai elsősorban olyan feladatokat foglalnak magukban, amelyek megoldása javítja a szállítási folyamatban közvetlenül résztvevők cselekvéseinek összehangolását. Az ilyen problémák megoldásának jelentősége akkor merül fel, ha a szállítási munka mennyiségét egy nagy független tömbbe osztják fel.

A közlekedés szerepe a logisztikai rendszerek fejlődésével jelentősen megváltozik. A logisztikai technológia keretein belül a szállítási szolgáltatások fegyelmét ma már nem az egyedi feladó (címzett) érdeke határozza meg, hanem a költségek és a haszon optimális aránya a meghatározott termelési és fogyasztási ciklusban.

A munka célja a szállítási logisztikát javító intézkedések kidolgozása a fent nevezett vállalkozásnál.

A kitűzött célnak megfelelően a következő feladatokat sikerült megoldani a munkában:

- a szállítási logisztika jellemzésére;
- a szállítási módok nyilvánosságra hozatala;
- az OJSC "Krasny Oktyabr" vállalkozás leírása;
- elemzést adni a JSC "Red October" termékeinek szállításáról és szállításáról;
- javaslattétel a szállítási logisztikát javító intézkedésekre a „Vörös Október” OJSC-nél.

A kutatás tárgya az OJSC "Krasny Oktyabr". A vállalkozás tejtermékek gyártására specializálódott.

Ennek tárgya lejáratú papírok a "Vörös Október" JSC logisztikai szállítási támogatásának megszervezése.

A munka során a következő szerzők munkáit használták fel: Bowersox D., Gordon M.P., Inutina K.B., Kozlov V.K., Mirotin L.B., Novikov D.T., Rodnikov A.N. és más tudósok.

A vizsgálat módszertani alapja a szisztematikus megközelítés, a vállalkozás logisztikai rendszerének elemzési módszerei voltak.

Küldje el a jó munkát a tudásbázis egyszerű. Használja az alábbi űrlapot

Azok a hallgatók, végzős hallgatók, fiatal tudósok, akik tanulmányaikban és munkájuk során használják fel a tudásbázist, nagyon hálásak lesznek Önnek.

Közzétéve: http://www.allbest.ru/

Bevezetés

1.2 A szállítás és szállítás főbb fajtái

Következtetés

Források és irodalom jegyzéke

BEVEZETÉS

A logisztika az anyag- és információáramlások térben és időben történő mozgásának tervezésével, irányításával, ellenőrzésével és szabályozásával foglalkozó tudomány az elsődleges forrástól a végső fogyasztóig.

A vállalkozások logisztikai rendszerében az elmúlt években folyamatosan nőtt a közlekedés problémájának sürgőssége, ami nagyrészt a hazai árupiac infrastruktúrájának fejlődésével, a kereskedelmi forgalom növekedésével, a gazdasági piacok kiélezett versenyével, ill. egyre növekvő igény a költségek optimalizálására a logisztikai lánc minden részén.

A munka célja a szállítási logisztikát javító intézkedések kidolgozása a fent nevezett vállalkozásnál.

A kitűzött célnak megfelelően a következő feladatokat sikerült megoldani a munkában:

Ismertesse a szállítási logisztikát;

Ismertesse a szállítás típusait;

Adja meg az OJSC "Krasny Oktyabr" vállalkozás leírását;

Elemzést adni a JSC "Red October" termékeinek szállításáról és szállításáról;

Intézkedések javaslata a logisztika szállítási támogatásának javítására a „Vörös Október” OJSC-nél.

A kutatás tárgya az OJSC "Krasny Oktyabr". A vállalkozás tejtermékek gyártására specializálódott.

Ennek a kurzusnak a témája a szállítási logisztika megszervezése a „Red October” JSC-nél.

A munka során a következő szerzők munkáit használták fel: Bowersox D., Gordon M.P., Inutina K.B., Kozlov V.K., Mirotin L.B., Novikov D.T., Rodnikov A.N. és más tudósok.

A vizsgálat módszertani alapja a szisztematikus megközelítés, a vállalkozás logisztikai rendszerének elemzési módszerei voltak.

FEJEZET 1. A LOGISZTIKAI RENDSZER SZÁLLÍTÁSÁNAK ELMÉLETI ALAPJAI

1.1 Szállítási logisztika: koncepció, feladatok, funkciók

Szállítási logisztika - a szükséges árumennyiség elszállítása a kívánt pontra, az optimális útvonalon a szükséges idő alatt és a legalacsonyabb költséggel. A közlekedés összekötő láncszem a logisztikai rendszerek elemei között, az anyagi erőforrások mozgását végzi. Bármely termék létrehozásának költségei az előállítási költségből és az összes munka költségéből tevődnek össze, az anyagok vásárlásától az áruk végfelhasználó általi megvásárlásáig. A költségek nagy része az úgynevezett „átmeneti költség”, vagyis a lánc minden egyes láncszemének termelő – végfelhasználó – felára. Az ilyen átmenet felára 15-20% lehet.

Az anyagáram elmozdulása az elsődleges nyersanyagforrástól a végső fogyasztásig különböző járművek segítségével történik. Ezen műveletek költségei a teljes logisztikai költség 50%-át is elérhetik.

A közlekedést két alrendszerből álló rendszerként mutatják be: az általános használatra szánt és a nem általános használatra szánt szállításból.

A tömegközlekedés a vérkeringést és a lakosságot szolgálja. Ezt a fajta szállítást gyakran fővonalnak nevezik. A tömegközlekedés fogalma magában foglalja a városi, a vasúti, a vízi (tengeri és folyami), a közúti, a légi és a csővezetékes közlekedést.

Nem tömegközlekedés - az iparon belüli szállítás, valamint a nem közlekedési vállalkozásokhoz tartozó minden típusú jármű általában minden termelési rendszer szerves részét képezi.

A szállítás a termelési és kereskedelmi folyamatok szerves része. Ezért a szállítási komponens számos technológiai folyamatban vesz részt, ellátva a logisztikai rendszer feladatait. Ugyanakkor a logisztikának van egy meglehetősen független szállítási területe, amelyben a szállítási folyamat résztvevői közötti többdimenziós összhang az anyagáramlás mozgásának kapcsolódó termelési és raktári szakaszaival való közvetlen kapcsolaton kívül tekinthető. .

A végponttól végpontig szállítási folyamat egyetlen operátorának jelenléte, amely egyetlen funkciót lát el a végponttól végpontig terjedő anyagáramlás kezelésében, lehetővé teszi az anyagáramlás mozgásának hatékony tervezését, a megadott paraméterek elérésével kijárat.

A multimodális szállítás megszervezése során a logisztikai rendszer a következőket foglalja magában:

Két vagy több típusú szállítás;

A szállítási folyamat egyetlen üzemeltetőjének jelenléte;

egységes fuvarokmány; egységes fuvardíj;

A résztvevők közötti interakció szekvenciális-központi sémája;

Egységes és ennek eredményeként nagy felelősség a rakományért.

A szállítási logisztikai rendszer használatának eredménye egy vállalkozás számára: nagy valószínűséggel a "hat logisztikai szabály" teljesítése a megfelelő rakomány, a megfelelő helyen, a megfelelő időben, a szükséges mennyiségben, minőségben, minimális költségekkel.

A szállítási logisztika fő feladatai közé kell tartoznia a szállítási folyamatban résztvevők műszaki és technológiai összekapcsolásának, gazdasági érdekeik összehangolásának, valamint a egységes rendszerek tervezés.

A műszaki konjugáció a közlekedési komplexumban a járművek paramétereinek összhangját jelenti mind az egyes típusokon belül, mind az interspecifikus kontextusban. Ez az összhang lehetővé teszi a modális szállítást, a konténerkezelést és a rakománycsomagok kezelését.

A technológiai összekapcsolás egyetlen szállítási technológia alkalmazását, közvetlen átrakodást és megszakítás nélküli forgalmat jelenti.

Közös tervezés kereskedelmi tevékenység a logisztikai rendszerben résztvevők egységes menetrendek kialakítását és alkalmazását jelentik. A rendszer szállítási logisztikája által megoldott feladatok a következők:

Közlekedési rendszerek létrehozása, beleértve a közlekedési folyosók és közlekedési láncok létrehozását;

A szállítási és raktározási folyamat technológiai egységének biztosítása;

Szállítási folyamat közös tervezése raktárral és gyártással;

Rakományszállítás racionális útvonalának meghatározása;

A jármű típusának és típusának kiválasztása.

Az egyik leghíresebb és legelterjedtebb szállítási logisztikai koncepció a just-in-time (JIT) koncepció. A termékszállítás meglehetősen egyszerű logikáján alapul, amelyben az anyagi erőforrások áramlását gondosan szinkronizálják az irántuk való kereslettel, amelyet a késztermékek kiadásának ideje és gyártási ütemezése határoz meg.

A rendszer használata lehetővé teszi a szállítást anyagi erőforrások vagy késztermékek az ellátási lánc (csatorna) egy bizonyos pontjára pontosan abban a pillanatban, amikor szükség van rájuk (nem korábban és nem később), ami megszünteti a felesleges készleteket mind a termelésben, mind a forgalmazásban. Számos, ezt a rendszert használó modern logisztikai rendszer a logisztikai ciklusok rövid összetevőire összpontosít, ami megköveteli a logisztikai rendszer kapcsolatainak gyors reagálását a kereslet és ennek megfelelően a termelési program változásaira.

A szállítási (szállítási) folyamat szervezetileg és technológiailag egymással összefüggő cselekvések és műveletek összessége, amelyeket a szállítási vállalat és egységei önállóan vagy más szervezetekkel összehangoltan hajtanak végre az áruszállítás előkészítése, végrehajtása és befejezése során.

A szállítási folyamat felépítése a következőket tartalmazza:

Teherfuvarozási piac marketingkutatása;

Racionális útvonaltervek kidolgozása marketingkutatási adatok alapján;

Az áruszállításhoz szükséges gördülőállomány típusának kiválasztása és mennyiségének meghatározása;

A járművek célszerű felhasználási körének meghatározása a rakományszállítás sajátos feltételeitől, az áruk fajtájától és tulajdonságaitól, az áruszállítás üzemi mutatóitól függően;

A járművek mozgási sebességének szabályozása;

A járművek mozgásának megszervezésére szolgáló rendszerek kiválasztása a kiszolgáló személyzet racionális munkamódszereivel;

Különféle közlekedési módok munkájának koordinálása;

Az útviszonyok elemzése a járművek hatékony és biztonságos útvonalainak kialakítása érdekében;

Hatékony és biztonságos áruszállítás biztosítása;

Gazdasági és matematikai módszerek, számítások alkalmazása a járműhasználat hatékonyságának javítására;

Járművek forgalomirányítása;

A járművek mozgásának operatív ellenőrzése stb.

A rakományszállítás racionális megszervezése a rakományforgalom és a rakományáramlások vizsgálatán alapul.

A különböző áruk mozgatása az útvonalon történik, amely egy kialakított (tervezett), és szükség esetén felszerelt útvonal a jármű számára a kiindulási és a végpont között.

Az útvonalak az osztályozási attribútumtól függően a következőkre oszthatók:

1) hossz szerint: városi; külvárosi; helyközi; nemzetközi;

2) a szezon időszaka szerint: állandó; szezonális;

3) mozgás útján: inga; gyűrű.

A fuvarozás modern küldetése a logisztikai szolgáltató rendszerben röviden így fogalmazható meg: „megfelelő minőségben és mennyiségben, adott időpontban, optimális költségek mellett a megfelelő terméket szállítani”.

A szállítási szolgáltatás modern körülmények között nem csak az áruk tényleges szállítását foglalja magában a szállítótól a fogyasztóig, hanem számos szállítmányozási, információs műveletet, rakománykezelési szolgáltatásokat, biztosítást, biztonságot stb. Ezért a szállítás kulcsfontosságú logisztikai funkcióként definiálható, amely az ellátási láncban egy bizonyos technológiát alkalmazó járművel (vagy eszközzel) a termékek mozgatásához kapcsolódik, és logisztikai műveletekből és funkciókból áll, beleértve a szállítmányozást, rakománykezelést, csomagolást, transzfert. áruk tulajdonjogáról, kockázatbiztosításról, vámeljárásokról stb.

1.2 A szállítás főbb fajtái és szállítási logisztika szállítási fuvarozás

Öt fő szállítási típus létezik: vasúti, vízi (tengeri és folyami), közúti, légi és csővezetékes.

A vasúti szállítás nagy rakományok gazdaságos szállítását biztosítja, miközben számos kiegészítő szolgáltatást kínál, aminek köszönhetően szinte monopolhelyzetbe került a szállítási piacon. Viszonylag az utóbbi időben a vasúti közlekedés specializálódása irányába mutat, ami az általuk nyújtott szolgáltatások minőségének javítására való törekvéssel függ össze. Így jelentek meg az emeletes konténerplatformok, a csuklós kocsik és a különleges rendeltetésű vonatok.

Vízi közlekedés. Itt a mélyvízi (óceán, tenger) és a belvízi (folyami) hajózás felosztását alkalmazzák. A vízi szállítás fő előnye a nagyon nagy terhek szállításának képessége. A vízi szállítás fő hátrányai a korlátozott funkcionalitás és az alacsony sebesség.

Gépjármű szállítás. A logisztikai rendszerekben a járművek aktív használatának fő okai a szállítás eredendő rugalmassága és a helyközi szállítás nagy sebessége.

Légi közlekedés. A teherrepülés a legújabb és legkevésbé igényes szállítási forma. Fő előnye a kézbesítés gyorsasága.

A közlekedési módok kombinációjának megválasztását a következők befolyásolják:

Közlekedési folyosók, vagyis a nemzeti vagy nemzetközi közlekedési rendszer olyan része, amely volumenében vagy intenzitásában jelentős, többé-kevésbé állandó forgalmat biztosít az egyes régiók között;

Szállítási láncok, azaz olyan szállítások vagy azok szakaszai létrehozásának megvalósíthatósága, amikor a különféle szállítási módok használata esetén is maguk az áruk változatlanok maradnak, szabványos konténert képviselve;

A szállítás technológiai összehangolásának és közös tervezésének lehetősége a késztermékek gyártásával és kiadásával, valamint a tárolási folyamattal;

Multimodális fuvarozás esetén a közlekedési folyamatok kölcsönös koordinálásának, közös tervezésének lehetősége a különböző közlekedési módokhoz.

A szállítási díjak fontos szerepet játszanak egy adott szállítási mód kiválasztásában. De nem kis jelentőséget tulajdonítanak annak, hogy milyen szállítási módok léteznek (szállítási típusok).

A rendszerelmélet szerint minden rendszer alrendszerekből áll. Feltételezzük, hogy bármely rendszer leírható rendszerobjektumok, tulajdonságok és kapcsolatok segítségével. A hierarchia és az alrendszerek száma csak a rendszer egészének belső összetettségétől függ.

1. ábra A közlekedés hierarchikus felépítése.

Az 1. ábra a technológia és a közlekedés szervezetének hierarchikus piramisát (szerkezetét) mutatja. Ennek a piramisnak a tetején az intermodális közlekedés áll. Ez az áruszállítás többféle szállítási móddal, és az egyik fuvarozó megszervezi a teljes szállítást az indulástól a célállomásig. Az alábbiakban a multimodális fuvarozás szerepel, az üzemeltető vállalja a felelősséget a teljes szállításért.

További - unimodális szállítás, majd régión belüli és városi fuvarozás szakosodott vállalkozások által, végül egyéni vállalkozók helyi szállítása, valamint termelő és kereskedelmi struktúrák saját szállítása. A megrendelés összetettségétől, a szállítás helyétől és a rakomány jellegétől függően az ügyfél kiválaszthatja a legkényelmesebb szállítási módot.

Ami az oroszországi szállítási és logisztikai ipart illeti, figyelembe kell venni a közlekedési komplexum működését jellemző fő gazdasági mutatókat.

1. táblázat - Az oroszországi teherszállítás mutatói szállítási módok szerint (millió tonna)

A szállítás fajtái
A gazdaság valamennyi ágazatának szállítása
Autó
Vasúti
Csővezeték
Belvíz

Repülés

A táblázatnak köszönhetően azt láthatjuk, hogy az évek során nagy piaci részesedést foglalt el a közúti szállítás, de népszerű a vasúti szállítás is. Ez a két szállítási mód manapság vezető pozíciót foglal el. E közlekedési módok előnyei másokkal szemben a magas rendelkezésre állás és a viszonylag alacsony tarifák.

Határozzuk meg a járműhasználat főbb előnyeit és hátrányait logisztikai szempontból a 2. táblázatban.

2. táblázat - A járművek összehasonlító táblázata

Gépjármű szállítás
Előnyök	Hibák
rövid távú szállításra használják	magas szállítási költség
nagy manőverezőképesség	a kirakodás sürgőssége
háztól házig szállítás a szükséges sürgősséggel	lehetséges rakománylopás és járműlopás
biztosítja a kiszállítás szabályszerűségét	viszonylag alacsony teherbírású
kis mennyiségben történő szállítás lehetséges
a termék csomagolására vonatkozó legkevésbé szigorú követelmények.
Vasúti szállítás
Előnyök	Hibák
nagy szállítmányok szállítása minden időjárási körülmény között	alacsony mozgási sebesség
	korlátozott számú fuvarozó
viszonylag gyors rakomány szállítása nagy távolságra	lopás és elvesztés
a szállítások rendszeresek	alacsony a fogyasztási helyekre történő szállítás lehetősége (bizonyos esetekben autóval kell kiegészíteni)
kényelmesen megszervezheti a be- és kirakodási műveleteket
az áruk szállításának viszonylag alacsony költsége, valamint a kedvezmények elérhetősége
Tengeri szállítás
Előnyök	Hibák
alacsony fuvardíjak	alacsony sebesség
nagy teherbíró képesség (valójában az MB hátránya)
	szigorú követelmények a rakomány csomagolására és rögzítésére
	alacsony kiszállítási gyakoriság
	időjárási és navigációs viszonyoktól való függés
Belvízi szállítás
Előnyök	Hibák
alacsony fuvardíjak (a legolcsóbb fuvarozás 100 tonnánál nagyobb tömegű áruk 250 km-nél nagyobb távolságra történő szállítására.)	alacsony szállítási sebesség
	korlátozott a fogyasztási helyekre történő szállítás lehetősége
	alacsony kiszállítási gyakoriság
	alacsony földrajzi elérhetőség
Légi közlekedés
Előnyök	Hibák
a leggyorsabb szállítási sebesség	magas fuvardíjak
távoli területekre történő szállítás lehetősége	korlátozott tételméret
az áruk magas biztonsága	időjárási viszonyoktól való függés (a szállítási ütemezés kiszámíthatatlanságához vezet)
Csővezetékes szállítás
Előnyök	Hibák
alacsony költségű	a szállítandó áruk szűk választéka (folyadékok, gázok, emulziók)
nagy áteresztőképességű

A fő szállítási mód meghatározásához hat fő tényező befolyásolja a döntéshozatalt: szállítási idő; szállítási költség; a szállítási ütemterv betartásának megbízhatósága; az indulások gyakorisága; különféle áruk szállításának képessége; a rakomány szállításának lehetősége a területen bárhová.

A meghozott választás helyességét műszaki és gazdasági számításokkal kell megerősíteni, amelyek a különféle szállítmányok szállításával kapcsolatos összes költség elemzésén alapulnak.

2. FEJEZET A "KRASNY OCTOBER" OJSC VÁLLALKOZÁS LOGISZTIKAI RENDSZERÉNEK SZÁLLÍTÁSI ELLÁTÁSÁNAK ELEMZÉSE

2.1 A vállalkozás jellemzői

A Kushvinsky tejüzemet 1969-ben alapították, és eredetileg úgy tekintették állami vállalkozásélelmiszer-tejtermékek. 1996-ban a vállalkozás nyílttá alakult Részvénytársaság"Kushvinsky gormolzavod". 2007. június 9. óta a JSC "Kushvinsky Gormolzavod" határozattal Általános találkozó a részvényesek neve „Vörös Október” nyílt részvénytársaság lett. A "Red October" JSC a Sverdlovsk régióban, Kushva városában található, a következő címen: st. 40 éves október 2.

A vállalkozás tejtermékek gyártására szakosodott, és vezető pozíciót foglal el. A „Krasny Oktyabr” OJSC-ben gyártott termékek bizonyos piaci sajátosságokkal rendelkeznek. A tejtermékek neveinek többsége, mivel alapvető termékek, garantált értékesítésre talál azokon a piacokon, ahol az őket előállító cég domináns pozíciót foglal el. Ezek a típusok: tej, kefir, tejföl, túró stb. Jelöljük ki a „Krasny Oktyabr” OJSC által gyártott főbb terméktípusokat:

Tejtermékek (pasztőrözött tej, sült tej, vaj);

Erjesztett tejtermékek (varenets, fermentált sült tej, kefir, biokefir, joghurt, hógolyó, tejföl, túró, sajt, mázas sajt);

Sajt (gomba ízű sajtos massza, zöld ízű sajtmassza, szalonna ízű sajtmassza).

A nyerstejellátást 29 gazdaságból, főként a Szverdlovszki régió négy körzetéből végzik, amelyek fajsúlya: Alapajevszkij körzet - 41,5%, az ellátás volumene 2009-hez képest 8,9%-kal nőtt. A Verhotursky kerületben a megfelelő adatok 19,9% és 11,9%, a Prigorodny kerületben - 11,8% és 8,8%, az Irbitszkij kerületben - 18,6%, ami a kínálat legnagyobb, 53,4% növekedését jelentette. A gazdaságok közül 2009-hez képest jelentős szállítási volumennövekedést ért el az LLC Agrofirma Zarya 54,2%-kal, a SEC Kolkhoz Druzhba 56,6%-kal, a SEC Kilachevsky 40,1%-kal (minden Irbitsky kerület), az SPK "Kolkhoz im. Chapaev "12%, LLC Koptelovo 26,6%, KH Molokov 14,5% (Alapaevsky kerület), LLC DSP" Szovhoz "Bogoslovsky" 29%. Ugyanakkor a Prigorodny kerület gazdaságaiból származó szállítások mennyisége 1,2%-kal csökkent, ezen belül az OOO Nizhnesaldinskoe-tól 12%-kal, a Szovhoz Verkhnesaldinsky Állami Egységes Vállalattól pedig 5,9%-kal.

A „Krasny Oktyabr” OJSC 2010-es munkájának fő gazdasági mutatóit a 3. táblázat tartalmazza.

3. táblázat - A "Vörös Október" OJSC főbb gazdasági mutatói

A mutatók neve	Mértékegység mért.	2010 és 2009 közötti arány százalékban
Kereskedelmi termékeket gyártott (ÁFA nélkül), beleértve a teljes tejet: Diétás termékek Tejföl Vaj
A nyerstej mezőgazdasági termelőitől kapott
Piacképes termékek előállításának költségei

Jövedelmezőség
Munkatermelékenység	Ezer. dörzsölés. 1 személyre

A tejtermékek előállításának mennyiségét tekintve a regionális mezőgazdasági minisztérium szerint a Társaság a harmadik helyen áll a Szverdlovszki régió kapcsolódó vállalkozásai között. A Társaság termékeit a Szverdlovszki és Tyumen régió 23 városában értékesítették 605 vállalkozó körében (2009-ben 597 vállalkozó volt).

A létszám 378 fő.

A társadalomnak két különbözősége van szerkezeti egységek- Koptelovsky tejbegyűjtő pont a faluban. Koptelovo, Alapaevsky kerület és Krasnogorsky tejbegyűjtő pont a faluban. Krasznogorszkoje Verhoturszkij

kerület önálló egyenleggel és folyószámlával nem rendelkezik, amelyek közül az utolsót 2010 decemberében helyezték üzembe.

Az üzemben alkalmazott technológiai séma szinte minden típusú termék egyetlen technológiai rendszerben történő előállítását írja elő. A beérkező alapanyagok zsírtartalmától, mennyiségétől és minőségétől, valamint a vásárlói igényektől függően a gyártás során lehetőség van azonnali változtatásokra a változatos szortimentben.

Minden beszállítótól kapott tej az átvevő részlegre kerül, ahol átveszik, megtisztítják, lehűtik. Ezután a tej a berendezési részlegbe kerül, ahol hőkezelést, pasztőrözést és normalizálást végeznek. Ezt követően a feldolgozott tej palackozásra kerül a palackozó műhelybe, majd műhelyekre oszlik a további mélyebb feldolgozás érdekében a választék kialakítása érdekében.

A tej további feldolgozása az üzletekben történik. A túróüzletben 9%-os zsírtartalmú túró, túró, túrókrém készül. A sajtgyártó műhelyben Adygei sajtot készítenek. A diétás tejtermékek előállítására szolgáló részlegben az erjesztett tejtermékek és tej teljes skáláját állítják elő. A tejfölös üzletben a tejet pasztőrözik, zsírtartalom szerint szétválasztják, leválasztják, majd olyan termékeket állítanak elő, mint a tejföl, vaj, vajas desszert, joghurtok.

A vállalkozás minden terméke megfelelőségi tanúsítvánnyal rendelkezik, amely megerősíti a termékek biztonságát. A termékek minőségének ellenőrzésére a vállalatnál laboratórium működik. A korszerűsítésnek, új berendezések telepítésének köszönhetően az üzem képes a nyers tehéntej legalaposabb elemzésére.

Az üzem területe aszfaltbeton burkolatú, kör alakú beállós a közlekedéshez. A területen a termelő épülettől 30 méteres körzetben közmű és tároló helyiségek, az üzem kazánháza található.

Az egészségügyi zónában négy artézi kút található.

A gyártóépület egyterű helyiség elve szerint készült, a belső falak teljes magasságban mázas csempével burkoltak.

Az OJSC "Krasny Oktyabr" egyfajta autonóm miniváros, amely teljesen és függetlenül látja el magát hővel, gőzzel, sűrített levegővel és meleg vízzel. A 2,71 hektáros üzem területén termelőépület, közmű-tároló létesítmények, az üzem kazánháza, 4 artézi kút, laboratórium, valamint saját járműpark található.

A tejüzem fejlett segédtermelési szférájának jelenléte lehetővé teszi a megtakarítást és a cég termékeinek árának fenntartását a kereskedelem és a lakosság számára elérhető keretek között.

1969-ben az üzem kapacitása 30 tonna tej volt műszakonként. Az összes termelési területen végrehajtott modernizáció négyszeresére növelte az üzem kapacitását. A tényleges kapacitás 2012.01.01-én 120 tonna tej műszakonként.

Fejlődési szintje szerint az OJSC "Krasny Oktyabr" a műszaki és technológiai fejlődés olyan szakaszához közeledik, amikor a tej átvétele és feldolgozása során gyakorlatilag kizárt az emberek közvetlen érintkezése a termékekkel.

A termékek fogyasztói tulajdonságainak javítása érdekében a cég üzembe helyezte a termékeket RG-50 pur-pack zacskókba csomagoló gépet. Az ilyen csomagolás vonzóbb a szempontból külső megjelenése a műanyag zacskóba történő csomagoláshoz képest, és a szállítás során is kényelmesebb a nagykereskedelmi vásárlók és fogyasztók számára. Az ilyen csomagolású termékek hosszabb tárolást igényelnek, és az üzemtől távolabbi területekre is szállíthatók.

Az üzem évente megújult berendezések, valamint a termelés folyamatos korszerűsítése, amely lehetővé teszi, hogy megfeleljen a modern minőségi követelményeknek.

2.2 A JSC "Red October" nyersanyagok és termékek szállításának és szállításának jellemzői

A közelmúltban az üzem megtagadta az alapanyagok vasúti tartálykocsikkal történő szállítását. Gyorsabbnak és hatékonyabbnak bizonyult közúton hozni a tejet.

Az üzem tejtermékeit hűtőegységgel és adatrögzítő berendezéssel felszerelt izometrikus testű járművek szállítják. Minden berakodás előtt ellenőrzik az egészségügyi útleveleket, a járművezetők személyes egészségügyi könyveit és a járművek állapotát. A késztermékek berakodása az illetékes engedélye nélkül nem megengedett. A járművek mosását és fertőtlenítését elkülönített helyiségben végzik, az egészségügyi szabályok teljes betartásával.

A késztermékek szállítása több száz pontra, az egész Sverdlovsk régióban, komoly figyelmet igényelt a saját szállítási bázis létrehozására. Ennek eredményeként a Kushva "Krasny Oktyabr" gyárnak teherautó-flottája és garázsa van.

Jelenleg az OJSC "Krasny Oktyabr" 3 tejszállító tartálykocsival rendelkezik 16 tonna űrtartalommal, valamint 4 tejszállító tartálykocsival, amelyek űrtartalma 14 tonna, nyersanyagok szállítására.

A késztermékek értékesítési helyszínre szállítására 1,5 és 3,5 tonna teherbírású hűtőkamionokat használnak. Ma az üzemben 6 Gazelle márkájú hűtőkocsi, valamint 7 Hyundai márkájú hűtőkocsi található.

Az üzem flottájába tartozó járművek többsége már több mint öt éve üzemel. Megjegyzendő, hogy a vállalkozás egyenlege 2 db használaton kívüli (nem helyreállítható) teherautót tartalmaz, amelyek leírásra kerülnek.

Az élelmiszerek útja a közvetlen gyártótól a pultig gyakran problémákkal jár. Különböző szállítási problémák, a jármű egészségügyi előírásoknak való be nem tartása, a kísérő dokumentumok hiánya vagy hibás végrehajtása, különféle késések az úton - mindezek a kellemetlen körülmények gyakran veszélyeztetik a termékek biztonságát. Főleg, ha tejtermékekről van szó.

Az ilyen típusú élelmiszerek megkövetelik néhány fontos szállítási feltétel betartását. És mindenekelőtt - megfelelően felszerelt és mindennel ellátva szükséges dokumentumokat, autó. A tej folyékony formájú közúti szállítására speciális tejszállító tartálykocsikat, valamint ömlesztett (csomagolás, palack stb.), valamint csomagolt tejtermékek (tejföl, túró stb.) formájában történő szállítását végzik. kint az izoterm furgonokban. Végül is ezek a termékek a romlandó kategóriába tartoznak, ezért a tejtermékek szállítása megköveteli egy bizonyos hőmérsékleti rendszer betartását.

A konténerek szállítására a tejüzem speciális konténeres járműveket használ, jelenleg mindössze két ilyen jármű van a vállalkozás mérlegében. A tehenészet már a szállítási tevékenység kezdetén kénytelen volt magán sofőrök és különböző egyéni szállítótelepek szolgáltatásait igénybe venni, amivel a munka során számos nehézséggel szembesült.

Mindenekelőtt nehézségek adódtak a megfelelő hatékonysági szint hiánya miatt. A különféle autótelepek pedig csak 2-3 nappal a rakomány tényleges szállítása előtt fogadták el a jelentkezéseket. A gondok többek között a szállítási költségek bizonyos ingadozásaiban is voltak.

Érdemes megjegyezni azt is, hogy nem minden sofőr tudta a fuvarozási tevékenység végzéséhez szükséges okmányokat bemutatni, ami miatt a partnerek körét jelentősen szűkíteni kellett a hatósági engedéllyel és jogosítvánnyal rendelkező autótelepek és járművezetők számára.

További problémaforrás volt a berendezések, amelyek egyértelműen nem megfelelő, esetenként siralmas műszaki állapotúak voltak, és ez – korántsem minden alkalommal – tudta kielégíteni az üzem igényeit.

A jelenlegi helyzet alapos elemzése után az üzem saját berendezés beszerzése mellett döntött.

A szállítás tervezése a teljes szállítási folyamat megvalósításának egyik legfontosabb pontja. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy ez a megközelítés jelentősen csökkenti magának a kereskedelmi műveletnek a ciklusidejét. Ezen túlmenően a folyamat ilyen megközelítése a tárolási költségek folyamatos növekedése, valamint a dinamikusan változó fogyasztói igényekre való reagálás bizonyos igénye miatt vált szükségessé.

Az üzemben az áruszállítás tervezésének optimalizálásának folyamata teljes mértékben a logisztikusok feladata. A logisztikusok feladatai közé tartozik az áruszállítással kapcsolatos összes szervezési intézkedés részletezése és konkretizálása is a szállítási költségek jelentős csökkenése, az áruk időben történő kiszállítása, valamint a közvetlen szállító minden igényének és preferenciájának maximális kielégítése érdekében. feladó. A teherszállítás tervezése magának a fuvarozásnak a megvalósításának ütemezésén és ütemezésén alapul, amely a feladókkal kötött valamennyi megállapodás vagy szerződés rendszerezése, a benyújtott fuvarozási kérelmek elemzése, valamint a közvetlen rakományáramlások vizsgálata. A rakományáramlás tanulmányozása magában foglalja az adott időszak alatt végzett összes áruszállítás alapos elemzését, nemcsak egy adott útvonalon, hanem a teljes úthálózaton is. A rakományáramlás elemzése lehet szelektív és folyamatos. Folyamatos elemzés az összes útvonalon egyidejűleg, szelektív elemzés csak egy külön útvonalon történik.

A teherforgalmi információszerzés fő módjai között a terepi és jelentési, statisztikai adatok szerepelnek. Leggyakrabban a jelentési és statisztikai módszert alkalmazzák, amelyet a termékek szállításából származó bevételek, valamint az útvonalon szállított összes termék tömegének elemzése alapján végeznek.

Az OJSC "Krasny Oktyabr" fő feladatai között a termékek szállításának megszervezése során a következőket kell megkülönböztetni:

Minden vásárlói igény megfelelő kielégítése a termékek közúti szállításával történő szállítása során;

Minőségi ügyfélszolgálat biztosítása;

A termékek szállítására vonatkozó összes tervezett terv betartása;

A járművek hatékony üzemeltetése, a munkatermelékenységi mutatók növekedése, a szállítási költségek és kiadások jelentős csökkenése;

A szisztematikus profitszerzés biztosítása.

Többek között az üzem magas színvonalú termékszállítási rendszere biztosítja:

Az üzem minden osztálya és személyzete munkájának gondos koordinálása;

Optimális forgalomszervezés biztosítása;

A legrövidebb határidők biztosítása a termékek szállításában;

A közúti közlekedés gördülőállományának leghatékonyabb működésének biztosítása;

A megfelelő szintű közlekedésbiztonság biztosítása;

A szállítás jövedelmezőségének biztosítása.

A termékek szállítása során számos speciális tevékenységet végeznek.

Először egy konkrét szállítási útvonalat és ennek az útvonalnak a diagramját készítik el, amelyben mindenféle veszélyes terület fel van tüntetve. Ami az áruk közúti szállításához szükséges útvonal megengedett hosszát illeti, ezt a mutatót a vezető munka- és pihenőidejének megfelelően határozzák meg, amelyet a jelenlegi jogszabályok, a sebességtervezési szabványok és a közvetlen szállítás végrehajtásának technológiája határoz meg.

Másodszor, a jármű márkáját és típusát az időjárási és éghajlati viszonyoknak, valamint az útfelület állapotának megfelelően választják ki.

Harmadszor, az utazási menetrend kialakítása folyamatban van. Ez a jármű sebességének legoptimálisabb értékeinek meghatározása alapján történik a teljes útvonalon, annak egyes szakaszai mentén és az összes megállási pont között.

A tej és tejtermékek rövid eltarthatósága miatt szállításuk mindig jól szervezett. A tej és tejtermékek szállítása éjjel-nappal, szigorúan a feladó és a címzett által egyeztetett menetrend szerint történik.

Minden hordót, lombikot, dobozt és kosarat, amelyben a tejtermékeket szállítják, az üzem lezárja. A címzett köteles ellenőrizni a tartályok és konténerek nyílásain lévő plombák sértetlenségét, és csak ezt követően a termék átvételekor kitölteni a megfelelő dokumentumokat.

logisztikai szállítmányozási termékek

Az áruk és szolgáltatások piacán fokozódó verseny következménye a vevői igények növekedése. Ilyen körülmények között minden nagyszámú fogyasztó kiszolgálására koncentráló vállalat fejlődésének nagyon dinamikusnak kell lennie. Célja olyan szolgáltatások nyújtása, amelyek minősége és mennyisége megfelel az ügyfelek elvárásainak. Valószínű, hogy még a piac legmagasabb szolgáltatási szintjét elért, és emiatt egy pillanatra megdermedt a megnyíló kilátások és lehetőségek önelégült elmélkedésében a cégnek is látnia kell az előzések és a gyors visszahúzódás hátát. versenytársak. Az orosz fogyasztók gazdaságilag aktív csoportjainak preferenciáinak rendszeres tanulmányozása a szolgáltatásválasztás kritériumainak fokozatos változását mutatja.

Kétségtelenül alacsony ár A minőségi áruk pedig továbbra is a legfontosabbak ezen a listán, de már nem csak kívánatosak, hanem elengedhetetlenek egy versenyképes szolgáltatáshoz. Napjainkban a fogyasztók egyre jobban odafigyelnek az olyan további kritériumokra, mint a szállítási határidők, a megrendelt áruk egyértelműen meghatározott időpontban történő átvételének lehetősége, valamint a rendelés teljesítésének folyamatának magas színvonalú információs támogatása.

Bár nem minden cég tudja felajánlani ügyfelei számára az áruk kiszállítását a megrendelés beérkezésének napján, bevett gyakorlat, hogy az árut másnap szállítják ki. Nyilvánvaló azonban, hogy manapság a szolgáltatási szabványok egyre szigorodnak, és a vállalat piaci pozíciója attól fog függni, hogy mennyire tudja teljesíteni ezeket.

Megpróbáljuk elemezni és meghatározni azokat a tényezőket, amelyek meghatározzák az ügyfél megrendelésének teljesítésének időzítését, és javaslatokat teszünk a megfelelő folyamatok javítására az OJSC "Vörös Október" példáján.

Rövidebb rendelés-szállítási ciklus. A rendelési-szállítási ciklus időtartamának meghatározásakor gyakran ütköznek a cég különböző részlegeinek érdekei. A vizsgált vállalkozásban különösen akut a közlekedési osztály és a marketing osztály közötti interakció kérdése.

Az értékesítési vezetők abban érdekeltek, hogy az áru a lehető leggyorsabban eljusson a szállítótól a késztermék értékesítési helyére. Ugyanakkor a közlekedésben dolgozók igyekeznek a leggazdaságosabb útvonalat megszervezni, és igyekeznek kivárni azt a pillanatot, amikor a szállítójármű megtelik. Nyilvánvalóan mindkét fél véleményét figyelembe kell venni. Az értékesítés sikerén múlik az egész cég jóléte, ill hozzáértő vezetés a szállítási költségek jelentősen befolyásolhatják az áru végső költségét. Természetesen az értékesítés sikere a termék árától is függ.

Ismeretes, hogy egyes áruk előállítási költsége a bekerülési értéküknek csak mintegy 10%-át teszi ki, míg a szállítási költségek aránya elérheti az 50%-ot, esetenként még többet is.

A használt járművek számának növekedése természetes következménye a rövidebb rendelési-szállítási ciklusnak, ami az egyes vásárlók távolságának meghosszabbodása, több jármű egymás utáni kiszállításának nagy valószínűsége és az erőforrások hiányos felhasználása miatt következik be. . Ha nem optimalizálja a járműhasználatot, a költségek meredeken emelkedhetnek, ami semmissé teszi a szolgáltatási színvonal emelésének pozitív hatását, és csak a modern logisztikai megközelítések találhatnak megfelelő megoldást erre az összetett kétkritériumú problémára.

A tejüzem mérlegében, ahogyan azt fentebb már tárgyaltuk, 7 db tejszállító nyersanyagszállításra, 2 db konténeres jármű, 13 db késztermék szállítására szolgáló hűtőgépkocsi szerepel. Általánosságban elmondható, hogy a gépjárművek száma megfelel a mai vállalkozás igényeinek, de érdemes megjegyezni, hogy a termékek kiszállításához 13 járműből mindössze 7 rendelkezik 3,5 tonnáig terjedő teherbírással. Véleményünk szerint gyorsabb és gazdaságosabb lenne a késztermékek értékesítési helyszínre szállítása, ha a 3,5 tonna teherbírású járművek száma 10-re nőne.

Ezután megvizsgáljuk a rendelés-szállítási ciklus hosszát befolyásoló fő paramétereket.

A napi rendelések száma és az átlagos rendelési méret kulcsfontosságú paraméterek a rendelés-szállítási ciklus időtartamának meghatározásához. Nyilvánvalóan minél nagyobb a megrendelés, és minél több megrendelés érkezik egységnyi idő alatt, annál rövidebb az optimális ciklus, hiszen az útvonalon a pontok száma csökken. Ugyanakkor az egységszállítási költségek is csökkennek a jármű erőforrások hatékony felhasználása miatt.

Ügyfelek összetétele. A vállalati ügyfelek sokkal kiszámíthatóbbak, mint a magánügyfelek. Az egyének kiszolgálásának előnye azonban általában a rugalmasabb ütemezés (a legkorábbi és legkésőbbi kézbesítés kiterjesztett határai). Ezen túlmenően egyszerűbb megegyezni egy magánügyféllel a rendelés másik időpontra történő áthelyezéséről, ha bármilyen probléma merül fel.

Változatos választék. Minél szűkebb a termékpaletta, annál stabilabb a vásárlói lista, minél teljesebbek a termék- és rendelési paraméterek, annál szabványosabb és ismerősebb a csomagolás. Ennek megfelelően az alkalmazott raktártechnológiák sokkal egyszerűbbek, kisebb a meghibásodások, ciklusritmuszavarok esélye.

Szabványos szállítási egység és szolgáltatási szint. A szabványos szállítási egység (kocsi, konténer, raklap, gyári csomagolás stb.) megválasztása jelentősen befolyásolja a "szolgáltatási szint / szállítási és raktári technológia költsége" arányát. A kocsik vagy konténerek általában nem igényelnek raktári kezelést, és a legtöbb esetben közvetlenül a szállítótól szállíthatók a vevőhöz. Ebben az esetben a ciklusidő függ az információs kommunikáció minőségétől az ellátási láncban és a megbízható beszállítók megválasztásától. A raklapos vagy gyári csomagos értékesítésre való átálláskor a raktári feldolgozás további szakasza kerül be a rendelés teljesítési folyamatába, ugyanakkor jelentősen bővül a potenciális vásárlók köre. A darabáru raktárból történő értékesítése megköveteli a raktáron belüli termelés (az ipari választékok kereskedelmivé alakítása), a komissiózási, csomagolási és címkézési területek megszervezését. Ez a lehető legnagyobb mértékben meghosszabbítja a rendelési-szállítási ciklust, de lehetővé teszi a szolgáltatás legmagasabb vonzerejének elérését az ügyfelek szemében.

Összetett a szállítási osztály termelékenységének növelésére irányuló intézkedések elsősorban a feladat összetettségétől függenek, és magukban foglalhatják az emberi tényező befolyását csökkentő szervezési intézkedések meghozatalát a rendelésfeldolgozás minden szakaszában, valamint a szinte teljes automatizálást. az útvonaltervezés, a járművek ellenőrzése és kezelése a diszpécserszolgálat által.

A szolgáltatási területek határait és elhelyezkedését olyan kritériumok határozzák meg, mint a terület úthálózata mentén történő mozgás könnyűsége, a méretek pedig az egy járművel kiszolgálható rendelések maximális számától függenek.

Ennek a módszernek a használatakor a szállítási osztály vezetőinek feladata nem az útvonalak megtervezése (az optimális szállítási sorrendet maga a sofőr határozza meg), hanem a zónák paramétereinek frissítése.

Közlekedési szabványosítás. A szállítási módok mindegyikéhez (városközpont stb.) szabványos paraméterekkel rendelkező szállítás megkönnyíti az útvonalak kialakításának folyamatát, és biztosítja a teljes felcserélhetőséget a járművezető munkahelyi távolléte esetén. Az útvonalat nem egy konkrét karosszéria adottságokkal, mozgási sebességgel és műszaki állapottal jellemezhető és egy adott sofőr által irányított autóra alakítják ki, hanem a járművek márkája alatt. Ugyanakkor a sofőr vezetéknevének és az autó állami rendszámának az útvonallapján bekövetkezett változás nem eredményezi a kész szállítási modul újbóli kialakítását az áruval vagy az útvonal látogatási sorrendjének módosítását. pontokat.

Azt is meg kell jegyezni, hogy a GPS-navigátorok használata az autó fedélzetén lehetővé teszi az útvonal előre megtervezését és a jármű valós helyzetének nyomon követését, valamint csökkenti az üzemanyag-leeresztéssel kapcsolatos csalások számát az autó üresjárati ideje alatt.

Mint fentebb említettük, a vállalkozás egyenlege 2 használaton kívüli (nem helyreállítható) gépkocsit tartalmaz, amelyek leírásra kerülnek. Ebből a fuvarozásból társasági adót és szállítási adót fizet a társaság, amelyek indokolatlan kiadások. Így ezt a két járművet alkatrésznek kell eladni.

További A szállítástechnikával szeretnék foglalkozni.

A konténeres szállítást széles körben használják élelmiszeripari termékek közvetlen élelmiszeripari vállalkozásokból, hűtőszekrényekből az üzletek értékesítési területére történő szállítására. Ez biztosítja a hőmérséklet és egyéb módok állandóságát a teljes útvonalon.

Úgy tűnik, egyetlen olyan élelmiszer sem létezik, amely annyira kényes és sebezhető lenne, és a megjelenése első perceitől kezdve romlani kezdene, mint a tejtermékek. Ezért a tej, mint kivételes élelmiszertermék tartósítását fontos feladatnak kell tekinteni.

A tejtermékek előállítását egyensúlyban kell tartani a fogyasztásukkal. A legértékesebb élelmiszertermékek eredeti tulajdonságainak megőrzésére irányuló általános intézkedési komplexumban fontos szerepet játszik a feldolgozás és fogyasztás helyére történő szállítás megszervezése. Nemcsak a termékek érzékszervi tulajdonságai, hanem szállítási ideje is függ a megvalósítás helyességétől. Ezért a szállítás egyszerűsége és hatékonysága döntő szerepet játszik.

A hűtőtechnológiák és az eszközök egyszerűsége, gyors megvalósítása, valamint a tej és tejtermékek szállítása során történő hűtésére szolgáló korszerű berendezések helyes alkalmazása lehetővé teszi a munkaerőköltségek csökkentését, a termelékenység növelését és a termelési költségek csökkentését, valamint a kiváló minőségű termékek szállítását. .

Ezek a feltételek megfelelnek az élelmiszerek szállítására széles körben használt konténeres szállításnak, hűtve műjég, melynek gyártási technológiáját jelenleg a legtöbb esetben a jégkészítőkben valósítják meg forgó dob felületén jégfagyasztással. Az ilyen konténeres szállítást az OJSC "Krasny Oktyabr" használja. Ennek a technológiának és eszköznek azonban nyilvánvalóak a hátrányai: a jégréteg egyoldalú hűtése és lefagyása, a készülék méretei és fajsúlya.

Van egy tanulmány, amely megállapította és indokolta a tej és a tejtermékek kis térfogatú szemcsés jéggel ellátott tartályokban történő szállítását, miközben a hűtési hőmérsékletet legfeljebb 8 órán keresztül fenntartja és fagyasztja. granulált jég két- és háromfázisú fluidágyban jelentősen csökkenti és csökkenti a jégkészítő méreteit és tömegét. A tanulmány eredményei lehetővé tették egy jégkészítő és egy ilyen konténer egyszerű kialakítását a termékek régión belüli szállítására, valamint a fogyasztási helyre történő szállítás felgyorsítására.

Hasonló dokumentumok

A szállítási logisztika jellemzői. A szállítás, mint kulcsfontosságú funkció a vállalati logisztikában. A fő szállítási módok. A szállítás elemzése az OJSC "Molochnaya Blagodat" logisztikai rendszerében. Javaslatok a szállítás hatékonyságának javítására.

szakdolgozat, hozzáadva: 2011.04.04

Logisztikai rendszerek és elemeik. A szállítási logisztika helye az ellátási láncban. A teherszállítás szervezési elvei és alapvető funkciói. Egységessége a kereskedelmi, jogi és dokumentációs támogatás szállítási logisztika.

teszt, hozzáadva: 2009.09.17

A beszerzési logisztika fogalma, céljai és célkitűzései tovább modern vállalkozás, a beszállítókkal való kapcsolatépítés elvei. A logisztikai koncepció használati feltételei a beszerzési szakaszban. A logisztika átvételének hatékonysága.

teszt, hozzáadva: 2010.01.15

A logisztika elemei, feladatai, funkciói és típusok osztályozása. Az értékesítési logisztika jellemzői. A logisztika funkcionális alrendszereinek kölcsönhatása a Melkovskoye Animal Farmban, rendszerének expressz diagnosztikája. Modell a termékelosztási folyamat irányítására.

szakdolgozat hozzáadva 2012.05.15

Az elosztási logisztika elméleti jellemzői, feladatai és funkciói. A vállalkozás pénzügyi helyzetének elemzése, az elosztási logisztika feladatainak és funkcióinak végrehajtása a PCF "Konsaleks"-nél. Javaslatok a termékelosztási rendszer optimalizálásához.

teszt, hozzáadva: 2011.03.01

A logisztika mint tudomány, fő funkciói. A logisztikai fejlesztés problémái. A logisztika fejlettségi szintjeinek jellemzői. Értékesítési (elosztási) logisztika, annak kulcsfontosságú feladatokat... Marketinglogisztikai módszerek fejlesztése a "Clean Product" LLC példáján.

szakdolgozat, hozzáadva 2014.12.09

A közúti szállítás helye a Fehérorosz Köztársaság infrastruktúrájában. A „Gomel univerzális bázis” egységes magánvállalkozás szervezeti és jogi jellemzői. Hátrányok és a szállítási logisztika fejlesztésének módjai a vállalatnál a navigáció használatával.

szakdolgozat hozzáadva 2016.03.22

A logisztika elemzése, mint az elsődleges forrásokból a fogyasztók felé irányuló anyag- és információáramlások tervezésének, irányításának, ellenőrzésének és szabályozásának tudománya. A beszerzési, termelési és szállítási logisztika feladatainak és funkcióinak ismertetése.

csalólap hozzáadva 2012.05.30

Lényeg, koncepció és célok marketing logisztika, a marketing és a logisztika funkcionális kapcsolata. A késztermékek forgalmazásának megszervezése a vállalkozásnál marketinglogisztikai szempontból. Belső és külső változók elemzési módszerei.

szakdolgozat hozzáadva 2014.11.06

A szervezés és az áruszállítás modern szintje. Az áruszállítás folyamatának fő tartalma. Logisztikai szállítást támogató rendszer. A logisztika fogalmának fő tartalma. Logisztikai rendszer: koncepció, összköltség.

Annotáció. A tanulmány célja az alumíniumipari vállalat nyersanyagszállításának szállítási logisztikai fejlesztése. A cikk a közlekedési logisztika szerepét, céljait és célkitűzéseit vizsgálja a vállalkozások logisztikai rendszereinek működésének biztosításában. Új technológiát javasoltak az alapanyagok saját vonategységeinkkel történő szállítására.

Kulcsszavak: vasúti szállítás, optimalizálás, szállítástechnika, szállítási logisztika, szállítás.

A modern körülmények között nem maradtak olyan cégek, amelyek gazdasági ill termelési tevékenységek közlekedési eszköz használata nélkül. Az ipari termelés szállítási szolgáltatása a vállalkozás logisztikai rendszerének egyik elsődleges feladata, amely az alapanyag- és áruigényeket a megfelelő időben, a megfelelő helyen és a szükséges mennyiségben elégíti ki.

A szállítási rendszer a legfontosabb elem gazdasági aktivitás a vállalati logisztikai rendszer elemei között. A szállítás logisztikai költségei a teljes logisztikai költség 30-50%-át is elérhetik.

A tanulmány célja a meglévő szállítási logisztikai rendszer optimalizálása a nyersanyagok szállítására az UC RUSAL vállalatai között: a Severouralsky bauxitbánya és a Bogoslovsky alumíniumgyár között.

A szállítási logisztika a logisztika olyan területe, amely magában foglalja az árumozgási folyamatokban részt vevő szállító vállalkozásokat, amelyek célja a logisztikai láncban átfogó gazdasági hatás elérése. A közlekedés a fő jellemző, amely befolyásolja a vállalkozások és az ország egészének gazdaságának innovatív és progresszív fejlődését. A közlekedés jelentősége a piac kialakulásával és fejlődésével nő gazdasági kapcsolatok, hiszen ebben az esetben helyi (regionális) árupiacok megjelenéséről van szó.

Csökken az átmeneti és költség költségek szószólói fő feladat szállítás a logisztikai rendszerben.

A vállalat logisztikai rendszerének hatékonyságának növelése érdekében új közlekedési és technológiai rendszerek alkalmazása szükséges. A szállítási és technológiai rendszer olyan kereskedelmi, gazdasági, műszaki és szervezési jellegű megoldások komplexuma, amelyek minimális költségek mellett maximalizálják a gazdasági hasznot az anyagáramlások szállítása során az áruk vevőknek történő szállítása során.

A szállítási logisztika fő minősége a logisztikai rendszer négy eleme – az ellátás, a termelés, a szállítás és az értékesítés – összekapcsolásának biztosítása.

A szállítási logisztika feladatai:

a szállítási folyamatban résztvevők gazdasági érdekeinek koordinálása és elemzése;
közös rendszerek használata a tervezési folyamat támogatására és az információs támogatásra;
a szállítás résztvevői közötti műszaki és technológiai interakció ellenőrzése és biztosítása.

A szállítási logisztika a leghatékonyabb munkavégzés érdekében a legmegfelelőbb szállítási módot választja egy adott szállítás megvalósításához. A szállítási mód helyes megválasztásától közvetlenül függ az önköltség, a szállítás sebessége és az áruk biztonsága a végfelhasználó számára.

A szállítás működésének elemzése az alapanyagok és áruk szállítási útvonalainak javítására, a forgalmi menetrendek kialakítására, a szállítási mód és a csomagolás optimális kombinációjának meghatározására, a szállítási távolság és szállítási időtartam összehangolására szolgál. áruk. Az ilyen felmérések 10-15%-kal csökkenthetik a szállítási költségeket.

A szállítási logisztika minőségének és hatékonyságának javítása érdekében az útvonalhálózat legmagasabb színvonalú tervezésére és a legjobb járműválasztásra van szükség. Ez lehetővé teszi a szállítási, logisztikai költségek és a szállítási idők csökkentését. Ennek a megközelítésnek a gyakorlati alkalmazása segít növelni a szervezet összbevételét.

Az UC RUSAL fő gyártóüzemei Szibériában találhatók, ami két fontos előnnyel jár a vállalatnak: hozzáférést biztosít a megújuló és környezetbarát vízenergiához, valamint közel van a legígéretesebb világpiachoz - Kínához. Tekintettel a kereslet és kínálat közötti egyensúlyhiányra a globális elsődleges alumíniumpiacon, a RUSAL aktívan optimalizálja saját termelését az orosz ércbázisra (Severouralskoye és Timanskoye bauxitlelőhelyek) összpontosítva. A bauxit érc termelési mennyiségeit a táblázat tartalmazza. egy.

Asztal 1

Növekedés a bauxitérc bányászatában lelőhely útján

A bauxitércbányászat növekedése 2021-re összességében 1.194 ezer tonnával, azaz 21,6%-kal fog növekedni.

A United Company RUSAL (a továbbiakban - RUSAL) két nagyvállalata található a szverdlovszki vasút gravitációs tartományában: az észak-uráli bauxitbánya (Boksity állomás) és a Bogoslovsky alumíniumgyár (Klimki állomás).

A Severo-Uralsky bauxitbánya (a továbbiakban: SUBR) és a Bogoslovsky alumíniumgyár (a továbbiakban: BAZ) egyetlen technológiai komplexumként épült a bauxit timföldgé, majd alumíniummá történő feldolgozására. A SUBR és a BAZ közötti szállítás a technológiai folyamat része. E vállalkozások termelési ciklusai szorosan összefüggenek egymással, a bauxit szállításának késése negatív hatással van a termelési költségekre.

A RUSAL a külföldről érkező nyersanyagimport (bauxit) kiváltásán dolgozik, a cég 2022-ig tartó gyártási programja előírja a félkész termékek (timföld) és késztermékek (alumínium) hazai alapanyagból történő gyártásának növelését. Ez a Boksity állomásról Klimki állomásra szállított bauxitérc mennyiségének akár 30%-os növekedését is eredményezi a 2018-as szinthez képest. A klimki állomás áteresztőképessége 2019 végére kimerül a bauxitérc forgalom 100-110 ezer tonnával történő növekedésével.

A Klimki állomás elégtelen vágányfejlesztése (4 állomási vágány, melynek hossza 44 - 46 hagyományos kocsi), a bekötőpálya és az állomási vágányok interfészének komplex profilja és a kocsik bekötővágányról történő áthelyezésének jelenlegi technológiája. a közpálya és vissza nem teszi lehetővé a bauxitérc szállítását vasúton termelési volumenének növekedésével.

A probléma megoldásaként a bauxitérc (amelyek alapvetően technológiai) szállítását javasolják saját vonatalakulatokkal, rakott és üres szerelvények kialakításával a RUSAL vállalkozások bekötőútjain és a Boksita csomópontokat követve. és Klimka megállás nélkül. Ezeknek az intézkedéseknek köszönhetően a csomóponti állomásokon felszabadulnak a vágányok, és lehetővé válik a forgalom növelése további állomásfejlesztési beruházások nélkül.

Az új fuvarszervezési rendszer alapja:

a vállalkozások ipari állomásainak megfelelő szintű pályafejlesztése a vonatok kialakításához és feloszlatásához;
bauxitérc szállítása három forgótányérban kialakított, az Orosz Vasutak kocsiraktárában rendszeres rutin karbantartáson átesett állandó saját dömper kocsiflottával;
a szállítás fix menetrend szerinti megszervezésének lehetősége;
a kiszolgált vállalkozások elhelyezkedése a szomszédos állomásokon, amelyek távolsága 39 km

A javasolt új rendszer a bauxitszállítás megszervezése biztosítja, hogy minden átvételi művelet közvetlenül a SUBR és BAZ bekötővágányaira összpontosul, valamint saját vonategységek belépjenek a közhasználatú fővonalakra Klimki és Boksity állomások közötti kommunikációban. az Orosz Vasutaktól bérelt dízelmozdony.

Ez a cikk a vállalkozás szállítási logisztikájának szerepét, céljait és célkitűzéseit foglalta össze. A vállalkozás szállítási logisztikájának fejlesztése a profitnövelés egyik kiemelt feladata. A SUBR-ral a BAZ-ba szállított nyersanyagok mennyiségének növekedésével a közeljövőben problémák merülnek fel azzal kapcsolatban, hogy a szállításra bejelentett áruk teljes mennyiségét nem lehet biztosítani a hatékonyság hiánya miatt. régi séma szállítás. A tanulmány eredményeként a nyersanyagok szállításának továbbfejlesztett rendszerét javasolják. Az új rendszer gazdasági előnyei a következők:

abban a lehetőségben, hogy a RUSAL további áruszállítási mennyiségeket tudjon kezelni anélkül, hogy befektetésekre lenne szükség a Klimki és Boksita orosz pályaudvarok fejlesztésébe;
az Orosz Vasutak számára a bauxitérc szállítási költségeinek és a RUSAL-nak történő szállítási költségek csökkentésében;
a munkatermelékenység növelése a bauxitérc szállítása során a technológiai műveletek volumenének csökkenése és az elektronikus dokumentumkezelésre való átállás eredményeként.

Bibliográfia:

Alumínium Szövetség: [Elektronikus forrás]. M., 2019. URL: http://www.aluminas.ru/ (a kezelés dátuma: 2019.02.22.)
Aminova M.T. A szállítási logisztikai menedzsment fogalma és felépítése // Alley of Science. -2018. -7 (23) sz. - S.478-483
Dovzhenko M.V. A szállítási logisztika nemzetközi vonatkozásai // Symbol of Science. - 2017. -№3. –C.66-71
Lashko S.I., Lashko T.A. Nemzetközi szállítási logisztika // Scientific Bulletin of the Southern Institute of Management. - 2016. -№4. - S.21-27
Lisitsa E.O. A közlekedési logisztika fejlesztésének problémái // Oktatás és tudomány határok nélkül: társadalom- és bölcsészettudományok. - 2018. - 9. sz. - 39-42
Nikolaeva M.Yu., Polyanskaya Yu.S., Semenycheva E.S. A szállítás szerepe a logisztikai láncban // A Samara Állami Közgazdaságtudományi Egyetem fiatal tudósainak értesítője. - 2015. - 2. szám (32). - S. 215-219
Smirnova O.M. Az UC RUSAL fejlesztési stratégiája a vállalat timföldgyártó vállalkozásai számára 2030-ig. M., "RUSAL", 2019
Talanova O.A. A közúti árufuvarozási piac fejlesztése Oroszországban / D.M. Matvejev, O.A. Talanova, D.V. Menyaykin // Oroszország és a FÁK-országok gazdaságának fejlődési tendenciái: nemzetközi levelező tanfolyam anyagai. tudományos. gyakorlati konf. - Novoszibirszk: Médiaközpont, 2015. - P.100-103.

A SIMTRANS LLP szállítási és logisztikai tevékenységének hátrányai és javítási módjai

A marketingmenedzsment minőségbiztosítása (versenyképes irányítási rendszer kialakítása) magában foglalja az ilyenek kidolgozását vezetői döntések marketing területén, amely biztosítaná a cég sikerét a kiválasztott piaci szegmensben. Az ügyfél bizonyos igényeinek megjelenése a szállítási és szállítmányozási szolgáltatások nyújtása során az ő sajátos pénzügyi és gazdasági tevékenységeihez kapcsolódik, amelyek ennek megfelelő termelési problémát okoznak. A termelési problémáknak megfelelően az ügyfeleknek szükségük van a szállítási és szállítmányozási szolgáltatások igénybevételére. A szállítmányozási szolgáltatások marketingrendszerében a szükségletek fő jellemzői a felmerülésük, felhalmozódásuk és eltűnésük. A szükségletek eltűnésének egyik formája a kielégítés. Az ügyfelet, mint a szállítmányozási szolgáltatások igénybevételéhez szükséges megfelelő igények hordozóját a marketing osztály írja le a marketing rendszerben. Az ügyfél igényeit a marketing rendszerben a marketing osztály és egy közgazdász csoport jellemzi. A vállalkozás marketingtevékenységét a szállítmányozási szolgáltatások piacának bővítése, a fő versenytársak kiiktatása és több ügyfél vonzása érdekében végzik. Azok. a vállalkozás hatékony tevékenységének folytatásához marketing információk birtoklása szükséges. Marketing feladatok:

1. A cég termékeinek valós és potenciális fogyasztói igényeinek kutatása, elemzése és felmérése a cég számára érdekes területeken.

2. Marketing támogatás a vállalat új termékeinek és szolgáltatásainak fejlesztéséhez.

3. Azon piacok állapotának és fejlődésének elemzése, értékelése és előrejelzése, ahol a cég működik vagy fog működni, beleértve a versenytársak tevékenységének tanulmányozását.

4. A társaság választékpolitikájának kialakítása.

5. A vállalat árpolitikájának kialakítása.

6. Részvétel a vállalat piaci magatartásának stratégiáinak és taktikáinak kialakításában, beleértve az árpolitika kialakítását.

7. A cég termékeinek és szolgáltatásainak értékesítése.

8. Marketingkommunikáció.

9. Szerviz karbantartás.

A "SIMTRANS" LLP-ben a marketing munkát, vagyis a szolgáltatások minőségének előmozdítását és javítását a logisztikai osztály és a vezetők végzik, ez azonban nem elegendő. Gyakran adódnak olyan helyzetek, amikor az értékesítési osztály munkatársai által készített tervek nem valósulnak meg maradéktalanul. Ezért a SIMTRANS LLP-nek tapasztalt, képzett marketingszakembereket kell alkalmaznia, pl. hozzon létre egy marketing szolgáltatást, amelynek feladata a fogyasztó irányának tartása, folyamatosan figyelemmel kíséri, mire van szüksége, valamint figyelemmel kíséri a versenytársak tevékenységét, meghatározza erősségeit és gyengeségeit, és meghatározza a fejlesztendő területeket marketing tevékenység, marketingtevékenységi tervek és programok kidolgozása és megvalósítása, marketing információk eljuttatása a vállalkozás más részlegeihez.

Készítsünk egy számítást gazdasági hatékonyság marketing szolgáltatás bevezetésétől a SIMTRANS LLP-nél. A marketingszolgáltatás bevezetésével a rakományforgalom növekedése és a profit növekedése miatt gazdasági hatás várható. A csökkentett költségek számítását a 18. táblázat tartalmazza.

18. táblázat – A SIMTRANS LLP marketing osztályának létrehozására és fenntartására fordított költségvetés számítása

Kiadások	Összeg, tg.
Egyszeri költségek osztályalakításkor
A helyiségek felújítása

Számítástechnikai és irodai berendezések
A kommunikáció eszközei

Éves költségek
Helyiségek bérbeadása
Irodai berendezések alkatrészei és javítása
Személyi költségek
Irodaszerek és irodai papírok
Háztartási cikkek
Kommunikációs szolgáltatások
Internet
Befektetett eszközök karbantartása, javítása
Karbantartás és közművek
Vendéglátási költségek

A vállalkozás becsült éves nettó nyeresége a marketing és reklám részleg létrehozása után: 109985000 tenge.

A marketing és reklám részleg létrehozásának eredménye:

109985000-92975000-8784285 = 8225715 tenge

Ezen intézkedések végrehajtása lehetővé teszi a társaság számára, hogy gazdasági hatást érjen el - a nettó nyereség 4,3%-os növekedését, ami: 8225715 tenge.

1. A rendelkezésre álló, hozzáértő munkatársak köréből olyan csoportot szervezni, amely az átmenetileg szabad pénzeszközök hatékony felhasználásának problémájával foglalkozó osztály alapját képezné;

2. Az összes alkalmazott képzése marketing szolgáltatások a vállalati stratégia alapjai rövid és hosszú távon;

3. A marketingszolgáltatások felé kötelezze a társaság rendelkezésére álló és kapott információk koncentrálását;

4. Rendszeres hozzáférést biztosít a marketing szolgáltatás számára a szolgáltatások költségeivel kapcsolatos jelentési és tervezési információkhoz, valamint a készpénzes kifizetések és bevételek tervéhez;

5. Marketingszakértők részvételével auditálja a vállalati pénzeszközöket, és fontolja meg a fel nem használt pénzek értékesítését;

6. A marketingszolgáltatások rendszeres jelentési rendszerének kialakítása;

7. Bónuszrendszer kidolgozása a marketingszolgáltatások alkalmazottai számára, javaslattétel a vállalkozás marketingtevékenységének optimalizálására.

Az egyik fontos elemei a marketing reklámtevékenység. A reklámozás az ügyfelek vonzásának eszköze, ami hozzájárul a szolgáltatások növekedéséhez.

Jelenleg a cég hirdetési politikája még csak most kezd kialakulni, a "SIMTRANS" LLP cég speciális webhelye jött létre, azonban számos hiányosság van - ez nem a webhelyen közzétett információk rendszeres frissítése. az oldal; a reklámok hiánya a médiában tömegmédia valamint a közlekedési szolgáltatások szakkiállításain. A cég reklámtevékenysége fejlesztést, fejlesztést igényel.

A szállítmányozó cég sikeres működése érdekében a kereskedelmi szolgáltató és a szállítmányozók szakkiállításokon vesznek részt, szemináriumokon vesznek részt, tanulmányozzák a szállítmányozási szolgáltatásokkal kapcsolatos különféle információkat, tanulmányozzák a cég reklámozási lehetőségeit. A reklámozás jó és olcsó módja a nyomtatott kiadványokban, szakmai magazinokban és újságokban.

A teherszállítás volumenének növelése érdekében ajánlatos hirdetést elhelyezni az Expert Kazakhstan magazinban. A hirdetés lebonyolításával kapcsolatos döntés meghozatalához ki kell számítani annak hatékonyságát. A reklámozás gazdasági hatékonyságát a reklámhordozó használatával elért gazdasági eredmény alapján lehet megítélni.

Határozzuk meg a gazdasági hatást a képlettel

Az értékeket behelyettesítve a képletbe, a következőt kapjuk:

A kapott adatok azonban továbbra sem elegendőek a különböző promóciós tevékenységek költségeinek költséghatékonyságának összehasonlításához. Pontosabban egy hirdetés költséghatékonysága jellemzi annak jövedelmezőségét.

Az értékeket a (2) képletbe behelyettesítve a következőket kapjuk:

A számítások azt mutatják, hogy a promóciós esemény hatása nagyobb, mint a költség. Ezt a reklámot jövedelmező kivitelezni, 15,3 millió tenge összegű "SIMTRANS" profitot hoz. A SIMTRANS LLP szolgáltatásainak népszerűsítése érdekében a vállalkozás pozitív imázsának kialakítását célzó intézkedések kidolgozását javasolják (jótékonysági rendezvények, kommunikáció a sajtóval, televízióval, rádióval, közvélemény formálása).

Az optimális reklámelosztási csatornák kiválasztása mindegyikhez célcsoport reklám hatása;

Reklámcég részletes tervének-ütemtervének elkészítése: milyen hirdetési médiában, mikor, milyen gyakorisággal adják a reklámot;

Meg kell azonban jegyezni, hogy a marketingtevékenységek túl gyakran nem hozzák meg a kívánt eredményt, mert olyan embereket vagy szervezeteket céloznak meg, akik soha nem lesznek törzsvásárlói, mivel nem ők a célközönség. Ezért először is a reklámozás szempontjából ki kell választani a megfelelő célközönséget, másodszor pedig egyetlen célra kell összpontosítania az erőfeszítéseit. A fenti módszerek mindegyike, a jelen időszakban megvalósítva, hozzá kell járuljon a vállalkozás marketingjének fejlődéséhez és középtávon a SIMTRANS LLP pénzügyi és gazdasági helyzetének javításához. A "SIMTRANS" kereskedelmi tevékenységének javításának módja a szállítási folyamat globalizációja. A fő elképzelések az, hogy a cég munkáját ne csak Almati területén szervezzék meg, hanem fióktelepeket nyitjanak olyan városokban, mint: Astana, Kostanay, Karaganda és Ust-Kamenogorsk. Ezek a fő városok Kazahsztán közlekedési csomópontjában. Így a SIMTRANS cégnek egy teljes szállítási hálózata lesz, ami növeli a forgalom mennyiségét és új ügyfeleket vonz Kazahsztán egész területén, de ez hosszú távú tervezés jelentős költségeket igényel. A cég fejlődésének ezen szakaszában jelentősebb akciók bevezetésére van szükség, mint például a járműpark növelése. A cégnek nagy számú megrendelése van, amelyeket gördülőállomány hiánya miatt nem tudnak kielégíteni. Ez alapján több autó beszerzése szükséges saját gördülőállományunkhoz. Mivel ez növeli a teherszállítás volumenét, ami hozzájárul a nyújtott szolgáltatások mennyiségének növekedéséhez.

Tekintsük a gördülőállomány összehasonlító jellemzőinek elemzését, amelyet a „Szállítási logisztika. A legújabb technológia hatékony szállítási rendszer kiépítése „R.S. Beszpalov. A számításhoz egy körforgalom szükséges. A szállítási útvonal körkörös szállítási útvonal, vagyis a közúti vonat több pont között halad előrefelé. legfeljebb egy ilyen útvonal van, de mivel az utolsó kirakodási pontról induló visszajárat tehermentes (üresjárat) és a rakományos út hossza megegyezik az üresjárat hosszával, ez az útvonal irracionális. A havi forgalom átlagosan évi 500 tonna.

A szállítási folyamat helyes megtervezéséhez és megszervezéséhez, aminek biztosítania kell a meghatározott szállítási terv teljesítését, szükséges ezen az útvonalon a gördülőállomány műszaki és üzemi mutatóinak és gyártási programjának kiszámítása.

A műszaki és üzemi mutatók számítási adatai, valamint a járművek gyártási programja alapján összeállították a KamAZ 54112, MAZ 642226, RENAULT sorozatú járművek teljesítménymutatóinak táblázatait.

19. táblázat - Az automatikus telefonközpont mutatói a KamAZ 54112 és MAZ 64226 vonalon

	Egységek	Kijelölés	KamAZ 54112

Forgalom nagysága
Az útvonalon töltött idő
Átfutási idő
Utazási idő

Idő a ruhában
A futásteljesítmény kihasználtsága
Menetenkénti teljesítmény
Menetenkénti teljesítmény

Átlagos napi futásteljesítmény

Jármű-napok szervizben
Az időszak teljes futásteljesítménye

Az időszak lovasainak száma
Parkos előadás
Parkos előadás

20. táblázat - A MAZ 64226 és RENAULT vonalon az ATC működésének jelzői

Alközponti kihasználtsági és teljesítménymutatók	Egységek	Kijelölés	A MAZ 64226 évre összesen
Forgalom nagysága
Az útvonalon töltött idő
Átfutási idő
Utazási idő
A naptári idő kihasználtsága
Idő a ruhában
A futásteljesítmény kihasználtsága
Menetenkénti teljesítmény
Menetenkénti teljesítmény
Egy alközpont fordulatszáma havonta
Átlagos napi futásteljesítmény
Az autógyártó cég autós napjai
Jármű-napok szervizben
Az időszak teljes futásteljesítménye
Egy óraautó korabeli ruhában
Az időszak lovasainak száma
Parkos előadás
Parkos előadás

A közúti közlekedés leghatékonyabb felhasználása, miközben garantálja az áruk biztonságát, valamint üzemanyag- és kenőanyag-megtakarítást. Ez részben úgy valósítható meg, hogy a fuvarozásra meghatározott árufajtáknak és mennyiségüknek megfelelő teherbírású és teherbírású gördülőállományt választanak. Így a szállítás megszervezésének fontos feladata a feltételeknek leginkább megfelelő, használatuk legnagyobb hatékonyságát biztosító járművek kiválasztása. Ezt úgy oldják meg, hogy adott típusú rakomány szállítása során a különböző márkájú autókat összehasonlítják egymással. A döntő tényező a gördülőállomány termelékenysége és a költségmutatók (szállítási költségek, haszonköltség), valamint a szállítás energiaintenzitása (fajlagos üzemanyag-fogyasztás). Egy közúti vonat teljesítménye a teljes valós hatótávban nagyobb, mint egy személyautóé, ezért szállításra kizárólag közúti vonatokat választunk. Összetételüket a teljes tömegtől függően a maximális teljesítmény érdekében optimalizálták. A teljesítmény megválasztása célfüggvényként a következőkön alapul: a közúti vonat össztömegének növekedésével a teherbírása nő (növekszik a termelékenység), de csökken a műszaki sebesség (csökken a teljesítmény), ezért ez a paraméter függ. a motor külső fordulatszámának össztömegére, az alváz átviteli paramétereire és az útviszonyokra ... Az automatikus telefonközpont óránkénti termelékenységét a 3 képlet határozza meg:

ahol: Uрч - az automata telefonközpont óránkénti termelékenysége t;

q a félpótkocsi megengedett össztömege, t;

c - a teherbírás kihasználásának statikus együtthatója;

e - futásonkénti futásteljesítmény felhasználási együtthatója - 0,5;

Vт - műszaki sebesség - 48,3 km / h;

lg - egy út hossza teherrel - megegyezik az útvonal hosszával, km;

tp-p - üresjárati idő a be- és kirakodáshoz, h.

A számítási eredményeket a 12. ábrán látható diagram foglalja össze.

12. ábra - A vonal alközponti teljesítményének diagramja

Következtetés: A 19. és 20. táblázatból kitűnik, hogy a legjobb mutatókat a MAZ 64226 típusú közúti vonatnak kell tulajdonítani.. Ha ezt a járművet szállítják, akkor az időszak összes futásteljesítménye csökkenést mutat a közúti vonatokhoz képest. a RENAULT és a KamAZ traktorokon 17%-kal, illetve 55%-kal. Az egy menetenkénti termelékenység tonnában és tonnakilométerben 6%-kal, illetve 54%-kal nőtt a RENAULT KamAZ traktorokra épülő közúti vonatokhoz képest. Egy másik fontos mutató - az időszak teljes üzemanyag-fogyasztása - a MAZ-64226 közúti vonat esetében 6% -kal, illetve 47% -kal alacsonyabb, mint a RENAULT és KamAZ traktorokon alapuló közúti vonatoké. A gördülőállományhoz a JSC "Minsk Automobile Plant" által gyártott autók vásárlása javasolt - legnagyobb vállalkozás A Fehérorosz Köztársaságból nehéz gépjárművek, valamint buszok, trolibuszok és vontatott berendezések gyártására. Új parkolóhoz MAZ-64226 traktorok és MAZ-870100-3010 pótkocsik beszerzése javasolt. Az OJSC „Minsk Automobile Plant” gyártót azért választották, mert ennek az üzemnek a termékei sokoldalúak és megbízhatóak, és olcsóbbak, mint más gyártók.