247 Після прибуття локомотивної бригади після поїздки нарядник локомотивних бригад визначає час наступного заступлення працювати локомотивної бригади:
При графіковій системі – згідно з графіком роботи, повідомляє локомотивна бригада дату, час і місце наступного заступу з розписом локомотивної бригади в журналі наряду.
При безвикликовій системі – визначає дату та час наступного заступу згідно з розрахунками необхідного домашнього відпочинку локомотивної бригади за формулою:
Т будинок отд = (Т раб х 2,6) - Т отд. про. депо.
Де Т будинок отд - розрахунковий час домашнього відпочинку;
Траб - робочий часза виконану поїздку в обидва напрями;
Т від. про. депо – час відпочинку у пункті обороту.
2,6 - коефіцієнт розрахунку, встановлений Трудовим Кодексом РФ, що визначає відношення робочого часу за тиждень до неробочого часу виходячи з 40-годинного робочого тижня.
Наступна явка визначається нарядником локомотивних бригад згідно з добовим планом видачі після закінчення передбаченого часу відпочинку. Нарядник оголошує локомотивній бригаді дату, час та місце наступного заступу з розписом локомотивної бригади у журналі наряду.
При викличній системі нарядник локомотивних бригад визначає час можливого виклику працювати аналогічним порядком, що інформує локомотивну бригаду з розписом локомотивної бригади у журналі наряду.
У виняткових випадках дозволяється зменшувати час домашнього відпочинку локомотивної бригади між поїздками, але не більше ніж на 1/4, при цьому скорочений час відпочинку має бути компенсований при наданні наступного відпочинку. Про скорочення відпочинку у журналі вбрання робиться відповідна позначка. Після двох нічних поїздок поспіль не допускається надання скороченого міжзмінного відпочинку. Якщо розрахунковий міжзмінний відпочинок локомотивній бригаді становить менше ніж 16 годин (для бригад приміських поїздів - 12 годин), локомотивній бригаді надається відпочинок відповідно не менше ніж 16 годин (для бригад приміських поїздів - 12 годин).
У всіх випадках для локомотивних бригад забороняються поїздки більше двох календарних днів поспіль у період з 0:00 до 5:00 місцевого часу. Ця вимога не поширюється на локомотивні бригади, що повертаються з пункту обороту локомотивів або пункту заміни локомотивних бригад як пасажирів.
248. Надання вихідного дня локомотивній бригаді здійснюється за графіком роботи на місяць (квартал) шляхом додавання 24 годин до розрахункового відпочинку. Число днів щотижневого безперервного відпочинку повинно дорівнювати числу воскресінь (при шестиденній робочому тижні) за календарем протягом облікового періоду.
Відповідно до статті 110 Трудового кодексу Російської Федераціїтривалість щотижневого безперервного відпочинку має становити менше 42 годин. Перенесення вихідного дня здійснюється лише за письмовою заявою працівника з обґрунтуванням причин перенесення. Тривалість підсумованого вихідного дня визначається шляхом додавання 24 години до вихідного дня, що визначається у порядку, передбаченому в першому абзаці цього пункту.
До роботи у вихідний день локомотивна бригада може бути залучена у випадках виконання робіт, необхідних для оборони країни, а також для запобігання виробничій аварії або усунення наслідків виробничої аварії або стихійного лиха (снігових та піщаних заметів, обвалів, зсувів, наслідків ураганів, , зливових дощів, повеней та землетрусів) за письмовою згодою працівника з виданням наказу начальника локомотивного (моторвагонного) депо, в якому зазначаються причини.
254. Після кожної поїздки нарядник локомотивних бригад здійснює підрахунок робочого часу кожного члена локомотивної бригади, здійснює контроль з метою недопущення понаднормового годинникароботи.
255.При виробленні встановленої норми робочого часу за місяць використання в поточному місяці локомотивної бригади забороняється, планування локомотивної бригади здійснюється на перше число наступного місяця.
Вступ
Регламент організації роботи резервів провідників ВАТ "Федеральна пасажирська компанія" (далі Регламент) забезпечує уніфікацію виробничих процесів, спрямований на досягнення цілей компанії та визначає основні напрямки діяльності філій ВАТ «Федеральна пасажирська компанія» (далі ВАТ «ФПК») та їх структурних підрозділів.
Вимоги цього Регламенту є обов'язковими до виконання всіма працівниками ВАТ «ФПК».
Планування роботи структурних підрозділів на наступний рік здійснюється філією ВАТ «ФПК» та об'єднується у План дій щодо поліпшення якості обслуговування пасажирів та умов праці працівників за такими блоками питань:
робота ошатної частини, баланс робочого часу;
санітарно-побутові умови (оснащення робочих місць, харчування, службові приміщення);
формений одяг, засоби індивідуального захисту, спецодяг;
взаємодія резервів провідників з іншими виробничими ділянками (формування, експлуатації та ремонт вагонів, оперативний відділ філії тощо);
взаємодія із контрагентами;
організація навчання працівників (в т.ч. технічна);
забезпечення безпеки руху поїздів у дорозі, СМБД;
впровадження електронно- технічних засобівта програмного забезпечення у пасажирських поїздах;
відповідність штатного розкладурезервів провідників обсягу виконуваної роботи;
план залучення персоналу;
скорочення та оптимізація;
організація цільових перевірок резервів провідників;
класні звання, професійна майстерність, "Паспорт довіри", "Талон якості";
фірмові та міжнародні поїзди;
майно;
робота інструкторського складу;
інформаційна забезпеченість резервів провідників (наявність АРМів АСУ «Експрес», АС СК ССПС ГІС РЗ і т.д.)
Організація роботи нарядників із формування поїзних бригад
2.1. Завдання ошатної частини:
формування поїзних бригад з урахуванням встановлених нормативів та вимог до класів обслуговування;
контроль за дотриманням режиму праці та відпочинку, норм виробітку робочого часу;
планування формування поїзних бригад відповідно до затвердженого графіка роботи;
реалізація функціональних завдань та ведення роботи в ЄКАСУТР;
оформлення та ведення маршруту провідника пасажирського вагона та приймальника вантажу та багажу форми № ФТУ-33 (далі – Маршрутний лист);
контроль своєчасності проходження працівниками медичної комісії та їхнього виходу на роботу;
ознайомлення працівників з графіком роботи та відпочинку;
ведення звітної та регламентуючої документації;
Облікова документаціяошатної частини.
2.2.1. На паперових носіях:
графік роботи та відпочинку поїзних бригад на обліковий період (півріччя, рік) – вивішується на інформаційному стенді;
списки закріплення провідників пасажирських вагонів (далі – Провідник вагона) за бригадами;
списки закріплення поїзних бригад за складами;
накази на провідників вагонів, атестованих на право обслуговування поїздів категорії «фірмовий»;
накази про закріплення Провідників вагонів – першозимівників за досвідченими провідниками пасажирських вагонів;
накази призначення поїздів, поповнення/ скорочення схем, відправку вагонів в/ з ремонту тощо.
графік відпусток Провідників вагонів на поточний рік;
маршрути провідника пасажирського вагона та приймальника вантажу та багажу форми № ФТУ-33;
роздруківки виписок із книг формування з особистими підписами поїзних працівників;
роздруківки виписок з особистих карток поїзних працівників з їх особистими підписами.
2.2.2. У електронному виглядів ЄК АСУТР:
накази на надання відпусток провідникам пасажирських вагонів;
накази про накладення дисциплінарних стягненьна Провідників вагонів;
накази про переміщення поїзних працівників;
накази з особового складу поїзних працівників (прийом, звільнення);
накази про заохочення поїзних працівників;
особисті картки поїзних працівників;
книги формування поїзних бригад щодо кожного поїзда (далі – Книга формування);
загальна книга виходу Провідників вагонів працювати;
книга гарячого резерву.
За організацію роботи нарядної частини відповідає старший нарядник, який підпорядковується безпосередньо заступнику начальника структурного підрозділу-начальнику резерву провідників (далі - Начальник резерву) або його заступнику.
2.4. Вимоги до організації робочого місця нарядника поїзних бригад:
персональний комп'ютер, клавіатура, миша;
програмне забезпечення SAP logon, АСК «Експрес», електронна пошта;
багатофункціональний пристрій (принтер, копір, сканер);
телефон із доступом до міжміських дзвінків;
витратні матеріали(папір формату А4, канцелярське приладдя)
Обов'язки нарядника формування поїзних бригад.
2.5.1. Формувати поїзні бригади разом із начальником поїзда з дотриманням норм режиму праці та відпочинку.
2.5.2. Контролювати робочий час працівників поїзних бригад, дотримання норм міжзмінного відпочинку.
2.5.3. Виконувати розстановку Провідників вагонів відповідно до схеми формування поїзда та врахування вимог чинних нормативів обслуговування вагонів провідниками.
2.5.4. Контролювати під час заступлення в рейс у працівників поїзної бригади наявність посвідчення особи, посвідчення з відмітками про перевірку знань ПТЕ, вимог щодо охорони праці, пожежно-технічного мінімуму, правил технічної експлуатаціїелектроустановок напругою до 1000 В, право обслуговування хвостового вагона (для провідника хвостового вагона), санітарну книжку провідника своєчасність проходження медичної комісії;
2.5.5. Видавати Маршрутні листи працівникам поїзної бригади під підпис у роздрукованій з ЄК АСУТР виписці з книги формування. Забороняється видача Маршрутного листа стороннім особам, зокрема начальнику поїзда.
2.5.6. Вносити дані щодо формування поїзних бригад до ЄК АСУТР. 2.5.7. Складати акт спільно з начальником поїзда, старшим нарядником та інструктором поїзних бригад про самовільному доглядіпровідника вагона з роботи, із зазначенням дати, часу та суті справи.
2.5.8. Контролювати явку працівників поїзних бригад.
2.5.8.1. У разі тривалої неявки на роботу (понад 2 тижні) та відсутності інформації про її причини, старший нарядник доповідає рапортом Начальнику резерву для подальшого інформування керівника структурного підрозділу та його заступника з кадрів та соціальним питаннямдля роботи з з'ясування причин тривалої неявки працівника.
2.5.8.2. При отриманні інформації про тривалу неявку працівника відділ управління персоналом готує та надсилає провіднику вагона листа з повідомленням, в якому просить повідомити причину свого невиходу на роботу. У разі відсутності відповіді протягом 2 тижнів після отримання повідомлення про доставку процедура повторюється. При отриманні 2-3-х повідомлень і прогулі Провідника вагона, що триває, заступник з кадрів та соціальних питань готує доповідну на ім'я начальника структурного підрозділу для прийняття рішення про звільнення працівника.
2.5.8.3. У разі явки Провідника вагона на роботу та виявлення у нього прогулу старший нарядник із формування поїзних бригад зобов'язаний:
вимагати від Провідника вагона письмове поясненняз обов'язковим зазначенням конкретного часу неявки та причини своєї відсутності на роботі;
проставити на поясненні Провідника вагона дату його невиходу на роботу та розписатися (наявність виробітку та самовільне використання днів відгулу не звільняє працівника від відповідальності);
доповісти рапортом заступнику начальника структурного підрозділу – начальнику резерву провідників для організації службового розслідування випадку прогулу та визначення заходів дисциплінарної відповідальності.
2.5.9. Вимагати від працівника поїзної бригади документи, що підтверджують відсутність на робочому місці в дорозі (госпіталізація до лікувальних закладів, затримання працівниками поліції після прибуття в резерв провідників).
2.5.10. Попереджати працівників поїзних бригад про своєчасне проходження медичної комісії не пізніше ніж за місяці до закінчення строку дії попередньої, з обов'язковим підписом за ознайомлення у видрукувані з ЄК АСУТР виписки з особистої картки.
2.5.11. Видавати начальникам поїздів графік чергування Провідників вагонів для ознайомлення під підписом усіх членів поїзної бригади.
2.5.12. Контролювати записи в особистих картках Провідників вагонів та начальників поїздів до ЄК АСУТР.
За наявності в особистій картці запису про призначення службового розслідування щодо порушення трудової або технологічної дисципліни, Провідник вагона прямує до керівництва резерву провідників. Якщо службове розслідуваннявідкладається, що рішення про надання роботи Провіднику вагона приймається старшим нарядником за погодженням з начальником резерву провідників.
2.6. Порядок оформлення маршруту провідника пасажирського вагона та приймальника вантажу та багажу форми № ФТУ-33:
підібрати Маршрутні листи працівників, запланованих у поїздку;
при явці працівника поїзної бригади проставити дату та час відкриття Маршрутного листа (графи 1 та 2), у графі 4 номер поїзда, у графі 5 інвентарний (заводський) номер вагона, у графі 6 напрям, та розписатися у графі 29;
у разі невиходу Провідника вагона на роботу у графі 4 відзначити «н/я» (неявка) та розписатися у графі 29;
у разі потреби переписати Провідника вагона на пізнішу дату відзначити навпроти старої дати у графі 4 та 5 «переписаний на….», розписатися у графі 29 та рядком нижче написати нову дату виходу;
при здачі Провідником вагона Маршрутного листа зробити відмітку про закриття рейсу у графах 7 та 8, розписатися у графі 30 та записати дату наступного виходу до графи 1;
продублювати записи з Маршрутного листа до електронного маршруту форми № ФТУ-33 до ЄК АСУТР;
при переведенні провідника в іншу виробничу ділянку зробити запис «Наказ від ЧЧ.ММ.РРРР № ХХХ з ЧЧ.ММ.РРРР за ЧЧ.ММ.РРРР –(найменування виробничої ділянки)»;
у разі втрати або псування видавати дублікат Маршрутного листа тільки за особистою заявою Провідника вагона та обов'язковим дозволом Начальник резерву про видачу дубліката, при цьому в дублікаті Маршрутного листа відновити рейси на підставі даних ЄК АСУТР (штампи не переносяться, оскільки цей маршрут форми № ФТП-33 є копією).
розраховані Маршрутні листи до здачі до структурного підрозділу «Желдоручета» зберігаються в окремих папках за табельними номерами;
виправлення в Маршрутних листах шляхом знищення попереднього запису коректором не допускаються – у разі потреби помилковий запис закреслюється, ставиться розпис та вписується нова інформація;
2.7. Порядок заповнення книги формування поїзних бригад в ЄК АСУТР:
після формування поїздної бригади відповідно до встановленого для обслуговування поїзда нормативу, до відповідних граф Книги формування вносяться порядкові та заводські номери вагонів, П.І.Б. Провідників вагонів, їх табельні номери, загальна кількість вагонів та провідників;
далі з Книги формування робиться роздрук, у якому розписуються: провідники пасажирських вагонів (за отримання Маршрутного листа), нарядник з формування поїзних бригад і начальник поїзда, які засвідчують формування поїздної бригади з відправлення поїзда;
після прибуття поїзда до пункту формування, у Книгу формування вносяться порядковий і заводський номер вагона, П.І.Б. Провідника вагонів, запланована дата явки Провідника вагонів на роботу, загальна кількість вагонів та провідників;
Далі з Книги формування робиться роздрук в якій розписуються: провідники пасажирських вагонів (за здачу Маршрутного листа та ознайомлення з датою чергової явки на роботу), нарядник з формування поїзних бригад та начальник поїзда.
2.8. Оформлення листків непрацездатності поїзних працівників.
2.5.10.1. У разі, якщо провідника пасажирських вагонів розписано на роботу, старший нарядник з формування поїзних бригад на звороті листка непрацездатності заповнює верхню частину листка з обов'язковою відміткою «розписаний на (дата)», далі графік бригади на період відсутності провідника пасажирських вагонів через хворобу та особисто під розпис передає до структурного підрозділу «Желдоручета».
2.5.10.2. У разі, якщо провідника пасажирських вагонів не розписали на роботу, у листку непрацездатності зазначається «не розписаний». Усі записи засвідчуються підписом та датою. Далі нарядник з формування поїзних бригад зобов'язаний пред'явити провіднику пасажирських вагонів складений раніше акт про самовільний догляд додому, вимагати пояснення, після чого всі зібрані документи передаються начальнику резерву провідників для розбору.
у разі хвороби провідника (повідомили по телефону), у графі 4 записати «н/я» і лише після пред'явлення листка непрацездатності зробити запис «Б/л № ХХХХХХ з ЧЧ.ММ.РРРР за ЧЧ.ММ.РРРР», розписатися в графі 29 та проставити дату виходу на роботу у графі 1;
2.6.Оформлення чергової та навчальних відпусток поїзних працівників.
Про надання відпустки видається наказ. Нарядник з формування поїзних бригад після отримання наказу визначає вихід на роботу кожному провіднику пасажирських вагонів з урахуванням графіка роботи та виробленого годинника з обов'язковим їх розписом за вихід на роботу в «Книзі формування» та «Загальній книзі виходів».
У разі надання чергової відпустки поза графіком внаслідок перенесення за бажанням працівника та погодження з керівництвом у заяві працівника про надання відпустки проставляються візи:
нарядника з формування поїзних бригад, який зазначає «вироблення годинника» при потурному обліку робочого часу (або кількість годинника, що є в запасі, при сумарному обліку робочого часу), інформацію, необхідну увазі начальника резерву провідників (наявність прогулу, заборони та ін.);
відділу кадрів, який наголошує на використанні відпустки; начальника резерву провідників, який відображає свою думку щодо можливості надання відпустки.
2.5.12. Порядок оформлення днів без оплати, зароблених у літній період, відпусток без збереження заробітної платианалогічний порядку надання чергової відпустки поза графіком, встановленим пунктом 2.5.11. Регламенту.
2.5.13 При призначенні на обслуговування причіпного вагона (групи вагонів) визначає та призначає одного провідника для виконання ним додаткових обов'язків (далі – старшого провідника).
Старший провідник – працівник, у складі Провідників вагонів якого наказом керівника структурного підрозділу покладено функцій (визначається наказом) по керівництву працівниками причіпного вагона (групи вагонів) із встановленням додаткового коефіцієнта інтенсивності праці.
Направлення старшого провідника до відповідальної особи, визначеної керівником структурного підрозділу, для отримання комплекту необхідних документів(колійного рапорту, рейсового журналу, бланків обліку населеності та витрати постільної білизни форми ЛУ-72, книги скарг та пропозицій, квитанцій форми ВУ-9 та ін.).
2.9. У період масових літніх перевезень пасажирів закріплення Провідників вагонів за бригадами при необхідності переглядається. Якщо формуються поїзні бригади зі студентських загонів чи провідників, прийнятих за контрактом, то обслуговування головного і хвостового вагонів призначаються провідники зі стажем роботи щонайменше року.
2.10. За одним нарядником із формування поїзних бригад може бути закріплено від 150 до 300 осіб.
Перевірка Маршрутного листа перед видачею:
записи в особистій картці Провідника вагона в ЄК АСУТР (відмітки про проведення розбору, неявки на роботу, відповідність виходу на роботу після хвороби, проходження медичного огляду та ін.);
вироблення годинника робочого часу;
проходження інструктажу;
наявність форменого одягу;
проходження атестації на право обслуговування фірмових поїздів поїзними працівниками, якщо формується фірмовий поїзд.
3. Організація роботи з бланками та документами
До бланків і документів у резервах провідників належать:
квитки, квитанції доплат та інші документи всіх форм для оформлення проїзду пасажирів (у тому числі оформлені із застосуванням програмно-апаратних засобів);
квитанції різних зборів РС-97;
квитанція за користування постільним приладдям форми
ВУ-9;
акти форми ЛУ-4;
бланки обліку населеності пасажирів у вагоні та витрати постільної білизни форми ЛУ-72, ІНУ-4 (пронумеровані нумератором, зі штемпелем підприємства);
рейсовий журнал форми ВУ-6;
книга скарг та пропозицій форми АДУ-20;
шляховий рапорт;
маршрут форми №ФТУ-33.
Форми квитків, квитанцій та бланків суворого обліку встановлюються, виготовляються та виходять централізовано. Виготовлення цих форм у місцевих друкарнях не допускається.
3.1. Порядок роботи з маршрутом форми № ФТУ-33
3.1.1. Маршрут форми № ФТУ-33 застосовується для обліку використаного робочого та неробочого часу Провідників вагонів, начальників пасажирських поїздів, поїздних електромеханіків, які обслуговують пасажирські поїзди в дорозі.
3.1.2. Нарядники з формування поїзних бригад до 24 числа попереднього місяця вписують маршрути форми № ФТУ-33, заповнюють на лицьовій стороні маршруту форми № ФТУ-33 графи: «Підприємство», «професія, прізвище, ім'я, по батькові», «№ маршруту», місяць та рік, на який видано маршрут форми № ФТУ-33, «Табельний номер», «Дата заповнення маршруту», « Тарифна ставкапрацівника». У виписаних маршрутах форми № ФТУ-33, згідно з особистими картками поїзних працівників з ЄК АСУТР, розставляють причини та період відсутності на робочому місці (відпустка, дні відпочинку зароблених за літній період «особливого режиму», відсутність працівників через хворобу «Б/л № ХХХХ з ЧЧ.ММ.РРРР за ЧЧ.ММ.РРРР» та інші відволікання), присвоєні розряди.
3.1.3. Нарядники з формування поїзних бригад підбирають маршрути форми № ФТУ-33 за нарядами на найближчу добу та звіряють записи в особистих картках. Під час проходження провідниками пасажирських вагонів інструктажу нарядники формують поїзну бригаду, заповнюють у розділі «Показники часу робіт та відпочинку» графи 1, 2, 3, 4, 5, 6, 29 та видають їх безпосередньо провідникам пасажирських вагонів та начальнику поїзда, які розписуються за одержання маршрутів форми № ФТУ-33. При спарених поїздках кожен рейс (оборот) оформляється в маршруті форми № ФТУ-33 окремим рядком. Під час поїздки маршрути форми № ФТУ-33 зберігаються у Провідника вагона.
3.1.4. У пункті обороту начальник поїзда збирає маршрути форми № ФТУ-33 у Провідників вагонів, здійснює оформлення розділу «Відмітка в пункті обороту»: заповнює графи «Номер поїзда», «Число та місяць», Годинники та хвилини», все це засвідчується штемпелем та підписом чергового по станції, заповнює у розділі «Показники часу роботи та відпочинку» наступних граф: 16 та 33. У маршрутах форми № ФТУ-33 Провідників вагонів, що обслуговують хвостовий вагон, записує кількість годин роботи на хвостовому вагоні. Після закінчення цих операцій начальник поїзда роздає маршрути форми № ФТУ-33 провідникам пасажирських вагонів.
3.1.5. Під час здачі заповнюється розділ «Відомості про приймання та здачу вагонів»: заповнюються графи «Номер поїзда», «Номер вагона» – заводський та порядковий, «Дата здачі вагона», «Вагон здав», «Вагон прийняв», «Примітка про стан вагона та обладнання».
3.1.6. Після здачі зміни начальник поїзда та провідники пасажирських вагонів особисто здають заповнені маршрути форми
№ ФТУ-33 наряднику з формування поїзних бригад, який перевіряє правильність заповнення маршрутів форми № ФТУ-33 начальником поїзда та провідником пасажирського вагона, закриває маршрут форми № ФТУ-33 (заповнює графи 7, 8, 30), вказує дату наступної явки на роботу (Заповнює графи 1, 2).
3.1.7. Не пізніше наступної доби після здачі зміни нарядники з формування поїзних бригад заповнюють у розділі «Показники часу роботи та відпочинку» наступні графи: 9, 10, 11, 12, 13, 15, 17, 18, 19, 21, 23, 24, 25 , 26, 27, 28.
3.1.8. До закінчення звітного місяця, але не пізніше останнього дняприбуття у звітному місяці даного Провідника вагона, Провідник вагона ставить свій підпис на зворотному боці маршруту форми № ФТУ-33 у графі «Провідник, підпис, розшифрування підпису», начальник поїзда на зворотному боці маршруту форми
№ ФТУ-33 ставить свій підпис у графі «Начальник поїзда, підпис, розшифрування підпису» та робить позначки про преміювання. У разі позбавлення преміальної оплати начальник поїзда робить відмітку з посиланням на документ, на підставі якого провадиться позбавлення преміальної оплати та бере письмове пояснення від Провідника вагона, яке передається інструктору поїзних бригад.
3.1.9. До 1 числа, наступного за звітним місяцем, нарядниками по формуванню поїзних бригад в ЄК АСУТР провадиться остаточний розрахунок маршруту форми № ФТУ-33 та заповнення розділу «Розрахунок заробітної плати: графи «Вид оплати», шифр виплат, годинник та відсотки по даному виду оплати , «Розрахунок зробив, посаду, підпис, розшифрування підпису», «Годинник фактичний», «Норма годин».
3.1.10. Після таксування маршрути форми № ФТУ-33 передаються до структурного підрозділу "Желдоручета" для нарахування заробітної плати. До структурного підрозділу «Желдоручета» маршрути форми № ФТУ-33 передаються під розпис у книзі здачі маршрутів із зазначенням прізвища бухгалтера та кількості переданих маршрутів.
3.1.11. Усі оплачені маршрути форми № ФТУ-33 зберігаються у структурному підрозділі «Желдоручета» у підшитому вигляді за табельними номерами.
3.1.12. Протягом місяця, наступного за звітним, нарядниками формування поїзних бригад проводиться вибіркова перевірка правильності розрахунку маршрутів форми № ФТУ-33 провідника пасажирських вагонів (начальника поїзда) та виправлення помилок, якщо такі будуть виявлені.
3.1.13. Не допускаються виправлення у маршрутах форми № ФТУ-33 шляхом знищення попереднього запису коректором. Необхідно закреслити помилковий запис, розписатися та написати нову інформацію. При заповненні маршруту форми № ФТУ-33 записи робити суворо у відповідних графах. Зайві записи у маршруті форми № ФТУ-33 не допускаються.
3.1.14. У разі втрати або псування маршруту форми № ФТУ-33 нарядники з формування поїзних бригад виписують дублікат за наявності заяви Провідника вагона (начальника поїзда) про видачу нового маршруту форми № ФТУ-33 із зазначенням причини та обов'язковим дозволом начальника резерву провідників про видачу дубліката. Нарядники з формування поїзних бригад на підставі записів у книзі формування поїзних бригад та особистих карток відновлюють втрачені рейси та ставлять свій підпис за кожну відновлену поїздку.
3.1.15 У графі 19 маршруту форми № ФТУ-33 проставляється годинник роботи провідника на вугільному опаленні відповідно до режимів праці та відпочинку провідників вагонів.
3.1.16. Розділ на звороті «Відмітки комірника про видачу провіднику та отримання від нього постільної білизни, продуктів чайної торгівлі» використовується для визначення суми утримань за втрачені постільні речі. Наряднику з формування поїзних бригад заборонено приймати маршрути без позначки комірника.
3.1.17. Начальник поїзда відбиває право Провідника вагона на виплату премії за підсумками роботи за рейс. У разі позбавлення преміальної оплати вказується номер пункту документа та назва документа, на підставі якого провадиться позбавлення преміальної оплати.
3.1.18. Графа «Норма годинника» заповнюється нарядниками з формування поїзних бригад наступним чином:
при потурному обліку робочого дня – норма робочих годин звітного місяця;
при сумованому обліку робочого часу: у першому місяці облікового періоду проставляється норма робочого годинника за весь обліковий період; у другому та наступних місяцях облікового періоду проставляється норма робочих годин облікового періоду за вирахуванням раніше відпрацьованих годин у даному обліковому періоді;
при перерахунку норми годинника у зв'язку з відсутністю працівника через хворобу, у всіх видах відпусток, днях відпочинку зароблених у період «особливого режиму» записується перерахована норма годинника.
3.1.19 Термін зберігання маршрутів форми № ФТУ-33 – 3 роки. Маршрути форми № ФТУ-33 підшиваються в пачки згідно з табельними номерами та зберігаються у структурному підрозділі «Желдоручета». Знищення маршрутів форми № ФТУ-33 після 3-х років провадиться після складання акта шляхом спалювання.
3.2. Порядок роботи із бланком форми ВУ-9
3.2.1. Бланк форми ВУ-9 дозволено застосовувати на залізничному транспорті при розрахунках з пасажирами за користування ними постільною білизною. Бланки форми ВУ-9 є документом суворого обліку. Бланк квитанції складається з 2 частин (аркушів) самокопіювального паперу, позначених одним номером та серією:
1 лист – корінець квитанції – залишається з книжкою для звіту начальника поїзда до каси різних зборів;
2 лист – квитанція із захисною сіткою – видається платнику.
Книга квитанцій містить 50 номерів квитанцій або 100 аркушів.
У філіях, де друкарським способом нанесено код та найменування дороги, штемпель структурного підрозділу не вимагається, оскільки це не призводить до порушення здійснення грошових розрахунків із клієнтами залізничного транспорту.
3.2.2. Облік бланків у структурних підрозділах ведеться у книгах обліку бланків суворого обліку та звітності, пошитих, пронумерованих та підписаних начальником структурного підрозділу або матеріально відповідальною особою та засвідчених печаткою. Зберігання бланків здійснюється у сейфах структурних підрозділів.
3.2.3. Начальник пасажирського поїзда, старший провідник зобов'язані перед рейсом отримати квитанцію форми ВУ-9. Квитанції форми ВУ-9 видаються начальникам пасажирських поїздів (старшим провідникам) у касі різних зборів, з реєстрацією у книзі видачі. Кількість книжок квитанцій ВУ-9, що видаються начальнику поїзда або провіднику причіпного вагона, визначається з кількості постільної білизни у складі поїзда (причіпному вагоні) з урахуванням забезпечення потреб у квитанціях на весь шлях. Номери книжок квитанцій ВУ-9, виданих начальнику пасажирського поїзда (старшому провіднику) у касі різних зборів, заносяться до дорожнього рапорту із зазначенням дати та засвідчуються підписом та штампом.
3.2.4. Квитанції форми ВУ-9 видаються начальником поїзда провідникам спальних вагонів до відправлення поїзда з пункту формування та під час колії за необхідності. Не допускається використання однієї книжки квитанцій на кілька вагонів. Номери виданих квитанцій форми ВУ-9 вносяться начальником поїзда до бланку обліку населеності та витрати постільної білизни ф. ЛУ-72 (у графі код станції призначення) того вагона, до якого видано квитанції.
3.2.5. Квитанції форми ВУ-9 зберігаються провідником пасажирського вагона в квитковій папці разом із коштами, отриманими за користування постільною білизною від пасажирів. Відповідальність за збереження квитанцій ВУ-9 та грошових коштівлежить на черговому провіднику вагона.
3.2.6. При оформленні квитанції ВУ-9 Провідник вагона обов'язково заповнює усі графи квитанції. На бланку квитанції заздалегідь може бути накладений штемпель із фіксованою вартістю постільної білизни. Оформлення та видача на руки пасажирам квитанцій форми ВУ-9 здійснюється одночасно з видачею пасажирам постільних речей та стягненням їх вартості.
3.2.7. Начальник пасажирського поїзда при здійсненні контролю роботи поїзної бригади перевіряє своєчасність та правильність оформлення, а також дотримання правил зберігання провідниками пасажирських вагонів квитанцій форми ВУ-9.
3.2.8. Жодних виправлень у квитанціях не допускаються. У разі псування чи неправильного оформлення квитанції ВУ-9 обидва листи квитанції окремо перекреслюються і пишеться слово «зіпсовано», ставиться штамп начальника поїзда, його підпис та дата. Якщо зіпсована квитанція вирвана з книжки, додатково має бути зазначена причина псування квитанції.
3.2.9. Після прибуття до пункту обороту поїзда Провідник вагона записує на обороті останньої витраченої квитанції кількість використаних та зіпсованих бланків квитанцій та загальну суму отриманих платежів. Коріння витрачених бланків квитанцій провідники пасажирських вагонів здають начальнику поїзда (старшому провіднику). Начальник поїзда при цьому звіряє відповідність кількості використаних квитанцій кількості проданої пасажирам постільної білизни згідно бланків обліку ЛУ-72. Після звіряння він робить відповідний запис у бланку обліку ЛУ-72. Потім начальник поїзда пломбує мішки з використаною постільною білизною.
3.2.10. Перед прибуттям до пункту формування поїзда Провідник вагона записує на обороті останньої витраченої квитанції кількість використаних та зіпсованих бланків квитанцій та загальну суму отриманих платежів. Коріння витрачених бланків квитанцій та отримані за ними платежі, а також бланки суворого обліку, що залишилися невикористаними, провідники пасажирських вагонів здають начальнику поїзда (старшому провіднику).
3.2.11. Начальник поїзда здає грошовий виторг від продажу постільної білизни, коріння квитанцій зі звітом про використані бланки до каси різних зборів з випискою квитанції РС-97м протягом двох годин після прибуття поїзда.
3.2.12. У разі не здачі квитанцій ВУ-9 начальником поїзда після рейсу, працівник, відповідальний за видачу квитанцій, негайно письмово доповідає керівнику структурного підрозділу.
3.3. Порядок роботи з квитанціями різних зборів форми РС-97,
РС-97м.
Квитанції форми РС-97, РС-97м дозволені до застосування на залізничному транспорті під час розрахунків із пасажирами послуги залізничного транспорту.
3.3.1. Квитанція форми РС-97 (РС-97м) є документом суворого обліку і видається платнику при отриманні зборів, тарифів та доплат, для стягнення яких спеціальних форм бланків не встановлено. Бланк квитанції складається з трьох частин (аркушів) самокопіювального паперу, позначених одним номером та серією.
1 лист - корінець квитанції - надсилається в фінансовий відділфілії;
2 лист – талон квитанції – залишається з книжкою у справах структурного підрозділи;
3 лист – квитанція із захисною сіткою – видається платнику.
Книга квитанцій містить 25 номерів квитанцій або 75 аркушів. Штемпель структурного підрозділу отримує платежі, ставиться у бланках квитанцій заздалегідь.
3.3.2. У разі оформлення оплати послуг залізничного транспорту у пасажирському поїзді, начальником поїзда за квитанцією різних зборів РС-97 стягуються такі збори та платежі:
страховий збір;
комісійний збір;
тариф за перевезення багажу (ручної поклажі);
вартість втраченого чи зіпсованого обладнання (тільки за квитанцією РС-97м).
3.3.3. Квитанції форми РС-97 (РС-97м) видаються начальникам пасажирських поїздів у касі різних зборів, з реєстрацією у книзі видачі. Кількість книжок квитанцій РС-97 (РС-97м), які видаються начальнику поїзда, встановлюється місцевою технологією. Номери книжок квитанцій РС-97 (РС-97м), виданих начальнику пасажирського поїзда в касі різних зборів, заносяться в дорожній рапорт із зазначенням дати та засвідчуються підписом та штампом.
3.3.4. Квитанції форми РС-97 (РС-97м) на шляху прямування зберігаються в сейфі разом із коштами, отриманими від платників. Відповідальність за збереження квитанцій РС-97 (РС-97м) та коштів лежить на начальнику пасажирського поїзда.
3.3.5. Книга квитанцій форми РС-97 (РС-97м) заповнюється обов'язково у порядку черговості номерів. При одночасної оплати платником різних видів платежів на кожен вид платежу квитанція виписується окремо. Платежі від різних платників оформляються окремо кожного платника. Допускається оформлення на одній квитанції оплати проїзду членів сім'ї, але не більше трьох (по одному прізвищу із зазначенням кількості осіб). Усі графи мають бути заповнені чітко, без виправлень, особливо під час написання цифр. Найменування платника вказується без скорочення.
3.3.6. Жодних виправлень у квитанціях не допускаються. У разі псування або неправильного оформлення квитанцій РС-97 (РС-97м) із зазначенням цифр та суми прописом усі три аркуші квитанції окремо перекреслюються, і пишеться слово «зіпсовано», на найближчій станції ставиться штамп станції, завірений підписом чергової станції та дата. У разі псування квитанції без зазначення сум платежів усі три аркуші квитанції окремо перекреслюються, пишеться слово «зіпсовано», ставиться штамп начальника поїзда, його підпис та дата. Зіпсовані квитанції залишаються у книзі квитанцій.
3.3.7. Порядок заповнення квитанцій форми РС-97 (РС-97м):
у лівому верхньому куті квитанції форми РС-97 (РС-97м) вказується назва залізниціта найменування філії (структурного підрозділу), у штаті якої перебуває працівник, який оформляє квитанцію форми РС-97 (РС-97м), а також маршрут проходження пасажира, за який стягуються платежі;
у правому верхньому кутку зазначається номер поїзда, номер вагона, в якому слідує пасажир, та номер місця, наданого для проїзду;
у графі "вид перевезень" вказується: "далека" або "місцева";
зазначаються прізвище, ініціали пасажира, його адреса (за відсутності документа, що вказує адресу, він заповнюється за словами пасажира);
у графі «код» зазначаються коди статей склепіння різних зборів;
у графі «найменування збору» зазначається послуга, за яку отримано платіж чи збір;
у графі «дата та номер документа» зазначається дата та номер документа, до якого провадиться доплата, отримано платіж (при оформленні використовуються наступні скорочення: ПН (паспорт), СБ (військовий квиток), СР (свідоцтво про народження), УД (посвідчення) ), його серія та номер;
у графі «сума (руб.)» вказується сума стягненого платежу цифрами, вказується сума лише за квитанції, а нижче вказується сума прописом;
у графі «касир» ставиться підпис ЛНП, який оформив квитанцію форми РС-97 (РС-97м);
сума, стягнута за квитанцією, підтверджується підписом платника.
3.3.8. Заповнена квитанція відокремлюється від талона та корінця квитанції та видається платнику. Талон і корінець квитанції залишаються у книзі квитанцій.
3.3.9. На обороті корінця останньої квитанції, виписаної за дане число, вказується цифрами результат стягнених за звітну добу сум з підрозділом із платежів, згідно з кодами.
3.3.10. Усі видані книжки квитанцій форми РС-97 (РС-97м), як використані так і не використані, після закінчення поїздки протягом години після прибуття поїзда здаються до каси різних зборів, разом з готівкою стягнутими за квитанціями форми РС-97 (РС -97м).
3.3.11. Касир каси різних зборів, перевіривши відповідність стягнутих платежів та зданих готівки, оформляє отримання грошей за своїми квитанціями форми РС-97 (РС-97м). Переконавшись у правильності фінансового звіту, касир ставить у колійному рапорті штамп каси, дату і свій розпис, засвідчивши цим факт здачі квитанцій форми РС-97 (РС-97м) до каси різних зборів.
Посадові обов'язки. Складає місячні графіки роботи водіїв з урахуванням специфіки місцевих умов (наявність денного огляду рухомого складу, забезпеченість кадрами, Професіональна підготовкаводіїв, наявність службових маршрутів для доставки бригад на роботу і до місця проживання тощо), а також вироблення нормативного робочого часу, дотримання чергування робочих та вихідних днів, ранкових та вечірніх змін на основі розкладів за закріпленими за депо маршрутами. Виписує та видає водіям на підставі змінно-добових завдань первинні документи, на підставі яких враховується вироблення нормативного робочого часу та заробітна плата водіїв (наряди, відомості тощо), а також доплати, спричинені порушеннями нормальних умов праці, простоями не з вини водіїв, за понаднормові роботи та ін. Веде облік виписаних нарядів та документів, нормованого часу, передає їх для нарахування заробітної плати, становить необхідні відомості для майстра дільниці та інженера з нормування праці. Веде облік робочого часу водіїв. Веде облік та оформлення лікарняних листівводіїв. Вживає необхідних заходів щодо використання в роботі сучасних технічних засобів.
Повинен знати: положення, інструкції, інші керівні матеріали та нормативні документиз організації, нормування праці та заробітної плати водіїв трамвая та тролейбуса, порядок їх застосування; строки та правила оформлення первинних документів з обліку робочого часу та заробітної плати; методичні, нормативні та інші керівні матеріали щодо експлуатаційної діяльності трамвайного (тролейбусного) депо; правила експлуатації технічних засобів; основи законодавства про працю; правила внутрішнього трудового порядку; правила та норми охорони праці.
Вимоги до кваліфікації Початкове професійну освітубез пред'явлення вимог до стажу роботи або середнє (повне) Загальна освітаабо основна загальна освіта та спеціальна підготовка за встановленою програмою без пред'явлення вимог до стажу роботи.
2 розряд – нарядник поїзних бригад: загальна середня освіта та індивідуальне навчання не менше 3 місяців.
3 розряд - нарядник поїзних бригад ІІ категорії: середня професійна освіта без пред'явлення вимог до стажу роботи або середня освіта та стаж роботи на посаді нарядника поїзних бригад не менше 3 років.
4 розряд - нарядник поїзних бригад І категорії: середня спеціальна освіта та стаж роботи на посаді нарядника поїзних бригад ІІ категорії не менше 1 року.
Посадова інструкціянарядника локомотивних бригад
I. загальні положення
1. Нарядник локомотивних бригад належить до категорії спеціалістів.
2. На посаду:
- нарядника 4 розряду локомотивних бригад призначається особа, яка має середню
професійна (технічна) освіта та стаж роботи за профілем не менше 1 року;
- нарядника 5 розряду локомотивних бригад призначається особа, яка має середню
професійна (технічна) освіта та стаж роботи на посаді нарядника локомотивних бригад не менше 1 року;
- нарядника 6 розряду локомотивних бригад призначається особа, яка має середню
професійна (технічна) освіта та стаж роботи на посаді нарядника локомотивних бригад не менше 2 років;
3.Призначення на посаду нарядника та звільнення від неї провадиться
наказом начальника депо за поданням старшого нарядника локомотивних бригад.
4.Нарядник локомотивних бригад підпорядковується безпосередньо старшому наряднику
локомотивних бригад.
5. На час відсутності нарядника локомотивних бригад (хвороба, відпустка тощо) його обов'язки виконує нарядник локомотивних бригад.
ІІ. Повинен знати
- Положення про дисципліну працівників залізничного транспорту РФ;
- Статут підприємства;
- діючі інструкції, накази, розпорядження та нормативні документи щодо
роботі бригад;
- порядок організації роботи та зміни бригад;
- маршрути машиніста та правила оформлення їх;
- графіки руху транспорту та ділянки звернення, що обслуговуються бригадами;
- розташування прийомовідправних та екіпірувальних шляхів;
- режими праці та відпочинку працівників бригад;
- Посадову інструкцію;
- основи трудового законодавства;
- положення про робочий час та час відпочинку працівників залізничного
транспорту;
- правила та норми охорони праці, техніки безпеки, виробничої санітарії та
протипожежного захисту.
ІІІ. Посадові обов'язки
1. Змінне планування постановки локомотивних бригад здійснювати за
варіантного графіка.
2. Вихідні дні локомотивним бригадам надавати за затвердженим графіком або
після двох ночей роботи поспіль. При цьому вихідні дні надаватиме тривалістю не більше належного і не менше 42 годин.
3. Стежити за правильністю комплектування локомотивних бригад.
4. Рекомендувати начальнику депо машиніста та помічника машиніста для
формування новосформованої бригади з моральної та психологічної сумісності.
5. Дотримуватись встановленого закріплення локомотивних бригад, особливо молодих
машиністів, які працюють менше року, зі своїми помічниками.
6. Строго дотримуватись закріплення учнів практикантів помічників машиніста за
наставниками під час виробничої практики
7. Стежити за виробленням годинника, не допускаючи нерівномірність їх серед бригад і
переробки.
8. Повідомити локомотивні бригади про всі позначки з лицьового листка з обліку годинника.
9. Ознайомитися з документами безпеки руху поїздів.
10. Несе відповідальність за своєчасне та достовірне введення інформації в АСУТ по АРМУ ТЧБ.
11. Здійснює контроль за забезпеченням безпечної роботилокомотивних бригад.
12. Забезпечує оптимальний режим роботи та відпочинку локомотивних бригад.
IV. Права
1. Нарядник локомотивних бригад має право:
- вимагати очної явки будь-якого члена локомотивної бригади після переговору з нарядником по телефону
V. Несе відповідальність
1. За виконання змінного плану постановки локомотивних бригад наряд за варіантами.
2. За зняття членів локомотивних бригад із наряду без необхідних підстав.
3. За невчасне надання вихідних днів без вказівки зав. локомотивними бригадами чи заст. начальника депо з експлуатації.
розмір шрифту
КВАЛІФІКАЦІЙНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТА РОЗРЯДИ ОПЛАТИ ПРАЦІ ПОСАД КЕРІВНИКІВ ФАХІВЦІВ ТА СЛУЖАЧИХ ЗА ГАЛУЗОВОЮ ТАРИФНОЮ... Актуально в 2018 році
Нарядник локомотивних, поїзних, рефрижераторних бригад
4 - 6 розряди
Посадові обов'язки. Забезпечує роботу бригад за нарядом-графіком відповідно до добового плану та маршрутних розкладів. Заповнює, видає та приймає маршрути машиніста. Враховує та регулює тривалість їх роботи та відпочинку. Бере участь у розробці маршрутних розкладів та графіків роботи бригад. Складає звіт про роботу бригад. Забезпечує своєчасний вихід на роботу працівників бригад, а також необхідний резерв для виконання господарських та додаткових робіт. Здійснює контроль за проходженням працівниками локомотивних бригад медичного огляду перед та після поїздок. Здійснює оперативне керуванняроботою бригад відповідно до встановленого плану. У разі зміни графіка пасажирського руху та маневрової роботи приймає рішення в установленому порядку про організацію роботи в умовах, що змінилися. Бере участь у роботі з аналізу та оцінки діяльності бригад. Забезпечує своєчасне надання відпусток за графіком та вихідними днями працівникам бригад. Веде встановлену документацію. Забезпечує подання затвердженої звітності.
Положення про дисципліну працівників залізничного транспорту Російської Федерації; статут підприємства; діючі інструкції, накази, розпорядження та нормативні документи щодо роботи бригад; порядок організації роботи та зміни бригад; маршрути машиніста та правила оформлення їх; графіки руху транспорту та ділянки звернення, що обслуговуються бригадами; розташування приймально-відправних та екіпірувальних шляхів; режими праці та відпочинку працівників бригад; посадову інструкцію (картку); основи трудового законодавства; Положення про робочий час та час відпочинку працівників залізничного транспорту; правила та норми охорони праці, техніки безпеки, виробничої санітарії та протипожежного захисту.
Вимоги до кваліфікації щодо розрядів оплати.
4 розряд: середня професійна (технічна) освіта та стаж роботи за профілем не менше 1 року;
5 розряд: середня професійна (технічна) освіта та стаж роботи на посаді нарядника локомотивних, поїзних, рефрижераторних бригад не менше 1 року;
6 розряд: середня професійна (технічна) освіта та стаж роботи на посаді нарядника локомотивних, поїзних, рефрижераторних бригад не менше 2 років.